Ремонт радиомодуля bmw e39
Глюк штатного радиомодуля ВМ24 е39
вырубается даже от легкого тычка жалом часовой отвертки.
ynbIPb
Раз уж никто не помог мне - помогу кому-нить, может пригодится :-)
Глюк, как мне удалось узнать, достаточно распостраненный.
На разборах за радиомодули охамевшие разборщики требуют какие то нереальные бабки ( от 5 до 12 тыщ мне встречались ).
Посему - ремонт.
Проблема в пропадании массы в некоторых частях платы. Через всю плату проходит вертикальная железная пластина, которая является как силовым элементом/частью крепления, так и контактом, через который продается масса на некоторые части платы. Частые нажатия на штекер магнитолы могут привести к вибрациям и микротрещинам в местах впайки этой шины в плату. В моем случае - трещина обнаружилась у крайнего места впайки и кроме того, этот контакт соединяется с дорожкой лишь с обратной стороны платы, поэтому заводская пропайка с внутренней стороны была крайне ненадежна.
Разбираем радиомодуль так - верхняя крышка снимается просто так (она одета враспор), после чего выкручиваются 4 болта с головкой звездочкой с обратной стороны модуля и вся плата вместе в разъемами вываливается к нам в руки. После чего пропаиваются места пайки со стороны платы. Разъем с фотографии я пропаял еще и с обратной стороны тк (см выше) он контачит с нее.
Места возможной пропайки показаны на фотографии кружочками.
alexsos
и дефект пропал?
Кутузофф
Позади ченджера, вдоль задней стенки машины стоит
Dimitry LP
Позади ченджера, вдоль задней стенки машины стоит
здравствуйте, граждане-ценители бмв.
Не могу найти этот пресловутый блок, у меня тоже дисплейчик 16:9 и чен в багажнике, но вот по указанному адресу не обнаружил ничего, стоит слева сзади навигатор и чейнджер и всё. кто нашёл, сообщите плиз ГДЕ ОН? машина туринг 523, 2000 г.в. надеюсь на вас и уповаю.
Добавлено через неделю:
Dm_Rodnyh
Пропаял все 4 хотя трещинки были только на первом - тот который увеличен.
По симптомам: радио блок работал 2-3 минуты затем вырубался, вернуть к жизни можно было сняв и поставив обратно разъем, но этого хватало ненадолго.
Раз уж никто не помог мне - помогу кому-нить, может пригодится :-)
Глюк, как мне удалось узнать, достаточно распостраненный.
На разборах за радиомодули охамевшие разборщики требуют какие то нереальные бабки ( от 5 до 12 тыщ мне встречались ).
Посему - ремонт.
Проблема в пропадании массы в некоторых частях платы. Через всю плату проходит вертикальная железная пластина, которая является как силовым элементом/частью крепления, так и контактом, через который продается масса на некоторые части платы. Частые нажатия на штекер магнитолы могут привести к вибрациям и микротрещинам в местах впайки этой шины в плату. В моем случае - трещина обнаружилась у крайнего места впайки и кроме того, этот контакт соединяется с дорожкой лишь с обратной стороны платы, поэтому заводская пропайка с внутренней стороны была крайне ненадежна.
Разбираем радиомодуль так - верхняя крышка снимается просто так (она одета враспор), после чего выкручиваются 4 болта с головкой звездочкой с обратной стороны модуля и вся плата вместе в разъемами вываливается к нам в руки. После чего пропаиваются места пайки со стороны платы. Разъем с фотографии я пропаял еще и с обратной стороны тк (см выше) он контачит с нее.
Ремонт радиомодуля bmw e39
Часто на форумах обсуждалась эта тема, но мы решили сделать более подробную инструкцию с фотографиями и описанием. Сегодня мы расскажем как отремонтировать функцию дальнего света, которая зависит от блока LCM на автомобиле BMW E39.Из самых нужных инструментов(кроме стандартных), нам понадобиться: паяльник(с тонким жалом) и мультиметр.
Сам блок LCM можно найти под обшивкой в салоне, у ног пассажира. Обычно он там с правой стороны, снимаем его и устраиваем на рабочем столе по удобнее, нам понадобиться разбирать его и паять.
Потребуется разобрать полностью блок, для этого во первых демонтируем крышку, после которой сама плата будет на радиаторе. Их крепят 5 болтов калибра TORX10, откручиваем их, таким образом плата у вас в руках.
В нашем примере вышел из строя элемент(мы пометили каждый из них на схеме чуть выше), который отвечает за дальний свет с правой стороны - свет он постоянно горит. Вам нужно быть снять этот элемент, после чего плата будет выглядеть вот так:
А вот та же плата, только с другого ракурса.
Когда ключ оказался в у вас в руках, нужно проверить мультиметром его. На картинке ниже, мы попытались подробно показать, какие контакты нужно подключать к устройству. Рабочий ключ будет показывать сопротивление равное 1мОм или чуть выше. А если он вышел из строя, то показатель будет от нуля до пару мОм.
Не обязательно искать оригинальный ключ, можно воспользоваться аналогами, которые по функциям точно такие же.
Сейчас при помощи паяльника ставим элемент на плату, в этом шаге нужно использовать инструмент с очень тонким жалом и желательно иметь опыт, а то можно испортить всю плату.
Вот и все, ремонт закончен, теперь прежде чес собрать все вместе, лучше проверить на bmw E39 если все работает, а потом уже закручивать все в корпус.
Ремонт bm54 своими руками
Подробно: ремонт bm54 своими руками от настоящего мастера для сайта olenord.com.
Как отремонтировать радиоблок BMW BM54
Ремонт автомагнитолы BMW BM54
Ремонт радиоблока BMW BM54
Ремонт радиоблока бмв mb24, в автомобилях е39/е38
Всё что нужно знать о ремонте радиоблоков BMW – BM24, BM53, BM54
Ремонт автомагнитолы BM54
BM54 меняем усилитель в штатной магнитоле на TDA7850.
ФИНАЛ УНЧ – bmw professional bm54
УНЧ для bmw professional bm54
BMW Becker BM24 Audio amplifier module Repair (Loosing sound problem fix)
Итак, имеем радиоблок BM54 с нерабочим левым либо правым каналом.
Задача – воскресить, а по возможности и улучшить его звучание.
Виновником торжества является микросхема усилителя (описание найти так и не смог, даже у дистрибьютора БМВ не оказалось схем радиоблока), собственно ее то мы и будем менять.
Что нам понадобиться:
Паяльник
Флюс
Припой
Различные провода
Радиатор
Термопаста
Усилитель (в данном случае я использовал усилитель из набора “Мастеркит”, но будьте осторожны – брака процентов 50)
Руки растущие из нужного места
Для начала перерезаем дорожки к штатным усилителям (не лишним будет проверить дорожки на предмет замыкания). Берем сигнал с предусилителя
и припаиваем на плату нашего нового усилителя.
Микросхему усилителя прикручиваем к задней стенке радиоблока (напротив разъема) обильно смазав термопастой
С обратной стороны крепим радиатор охлаждения, так же промазав термопастой
От нашего усилителя припаиваем провода напрямую к контактам 1 – 8 разъема радиоблока
+ питания усилителя берем с конденцатора
– питания с экрана индуктивности
+ включения усилителя с 13 пина разъема радиоблока
Собираем, подключаем и удивляемся – в итоге у вас появляется глубокий бас, сочная середина и четкие верха.
Как мне кажется, это отличный способ не только починить радиоблок, но и вдохнуть жизнь в стереосистему вашего автомобиля
| Видео (кликните для воспроизведения). |
BMW 525d, e39, 2003 год. mk4. 16:9.
Вчера все было нормально. Сел в машину, завел, включаю магнитолу и начинается ужасный звук, писк, фон . сбрасывал клемму на АКБ, ничего не помогло (((смирившись еду уже без музыки, и тут начинается писк в салоне из колонок то спереди то сзади с какой-то, одним словом хаотично пищит . Включаю снова радио сбрасываю звук на минимум пищать перестает. несколько раз повключал-повыключал и писк исчез чудом за 10 разом . и вот на видео слышно и видно, что фонит, трещит и пищит в любом режиме, или TAPE, или СD, или Радио, даже в ТВ и то фонит. Проблема точно в радиоблоке, потому что ставил другой и все прекрасно работало. Взял свой радиоблок отвез к мастеру, тот выпаял мне линейки. подключил усилитель внешний, и только один канал, и слышно, что работает только одна колонка например задняя левая, то есть понятно, что работает усилитель внешний, а не радиоблока, но и дальше слышно фон присутствовавший ранее. Но дорожки на кристаллы не перерезались в радиоблоке. Кто сталкивался с такой проблемой, помогите пожалуйста. И если не сталкивались, то не пишите, что ПО МОЕМУ МНЕНИЮ, ПРОБЛЕМА МОЖЕТ БЫТЬ . догадки не нужны, нужно чтобы кто-то уверенно сказал в чем проблема именно. Спасибо. (IMG:https://forum.bmwland.ru/style_emoticons/default/sad.jpg)
Камеру переднего?) Я когда на фанатиксе такое спросил меня обозвали безруким, и сказали научиться водить 😀 А так, тоже хочу такое сделать, ибо бампер очень хорошо отрывается когда задом с парковки уезжаешь)
жду видео:) Интересно как реализуете вывод на экран
vladimir klimanov да камеру переднего вида. на черную е46 будем проводную ставить . на моей проблема в том что помехи на радио передатчик идут надо что то придумывать.
Привет. У меня была схожая проблема. Я пальнул этот усилительный каскад. В итоге за 300 рублей в телевизионной мастерской выпаял линейные выходы до этого каскада (в инете есть фото контактов). Соответственно дальше можно подключать любые усилители, моноблоки на саб. Развести все по-канально (также в инете есть распиновка проводов до всех колонок), что позволит на штатной голове собрать ну очень достойную музыку.
Итак, имеем радиоблок BM54 с нерабочим левым либо правым каналом.
Задача – воскресить, а по возможности и улучшить его звучание.
Виновником торжества является микросхема усилителя (описание найти так и не смог, даже у дистрибьютора БМВ не оказалось схем радиоблока), собственно ее то мы и будем менять.
Что нам понадобиться:
Паяльник
Флюс
Припой
Различные провода
Радиатор
Термопаста
Усилитель (в данном случае я использовал усилитель из набора “Мастеркит”, но будьте осторожны – брака процентов 50)
Руки растущие из нужного места
Для начала перерезаем дорожки к штатным усилителям (не лишним будет проверить дорожки на предмет замыкания). Берем сигнал с предусилителя
и припаиваем на плату нашего нового усилителя.
Микросхему усилителя прикручиваем к задней стенке радиоблока (напротив разъема) обильно смазав термопастой
С обратной стороны крепим радиатор охлаждения, так же промазав термопастой
От нашего усилителя припаиваем провода напрямую к контактам 1 – 8 разъема радиоблока
+ питания усилителя берем с конденцатора
– питания с экрана индуктивности
+ включения усилителя с 13 пина разъема радиоблока
Собираем, подключаем и удивляемся – в итоге у вас появляется глубокий бас, сочная середина и четкие верха.
Как мне кажется, это отличный способ не только починить радиоблок, но и вдохнуть жизнь в стереосистему вашего автомобиля
Добрый. BM54 ремонт каналов? Вывести линейные?
Здравствуйте пропал звук в бмв е39,можно ваш номер телефона?
вм54 не включается, сколько стоит?номер в л.с.
Здравствуйте. Делали мне радиомодуль BM54 где-то год назад опять пропал звук могли бы взглянуть возможно сделать?
тел?
интересует ремонт bm54
вм 54 не включается,сколько стоит?
не работает радио бмв е 65 сколько ремонт будет стоить в лс!
Добпый день! Не работает верхняя плата(мозги) Лоджика 7 на е 65,возможно ли отремонтировать ?
Добрый день не работают задние колонки Х5 е70 можете помочь?
Пропаять радиоблок BM54. Цена?
Добрый день нужна помощь в ремонте радиомодуля вм 54 8297605004
Интересует ремонт радиоблока бм54 (не работает)
Цена ремонта радиомодуля бмв е 53 16:9 не включаеться музыка
Здравствуйте,нужно сделать линейники,USB и AUX на е39,поможете?
billi11, может телефон для связи по поводу ремонта блока вм54
Не работает радио(звук прявляется при включении зажигания и пропадает).сд чейнджер тожен не включается.можете отремонтировать.бмв е39 2000г
logic7 е65 сколько ремонт стоит?усилители перепоять
Добрый день при подключении радиомодуля бм 24 начинает глючить магнитола 4:3, не отображаются указатели поворотов, не загорается задний ход и т.д. есть возможность проверить в чем дело?
Добрый день нужно отремонтировать БМ 54 нет звука .
3) Пескоструйный рисунок 39 руб м2!
Продаем шкафы-купе в РАССРОЧКУ 0%
Наши преимущества:
– 15 лет на рынке;
– работаем по индивидуальным
проектам и в кратчайшие сроки (3-4 дня);
– собственное современное производство !
To iga3
Спасибо за совет. Буду искать преобразователь 12/220V и подключать осциллограф.
To deny
До Санкт-петербурга мне далековато будет, но за совет буду примного благодарен.
alexwismar, ой как ты нас осчастливил. С таким отношением лучше ступай на другие форумы. Пишешь глупости, а мы и должны разбираться, правильно заданый вопрос – 99% гарантия ответа. Я что догадываться должен зачем тебе преобразователь? Может это новое слово в технике
У меня, да и не только, есть гараж в котором есть нормальные 220 и удлинитель. Да банально с окна удлинитель выкинуть метров этак на 20 и ремонтировать.
p/s/ Можешь бояться – не бояться мне пох как то.
Вот это я понимаю , стартанул новичек. Аж с дымом .
alexwismar, ну перелил ты eeprom , автоматом перенес чужие настройки в свой аппарат .
Я тебе два стакана отсыплю битых e-vol , которые начинали звенеть при уводе из центра баланса или тембров .
И я не исключаю – эта музыка к тебе вернется после очередного брожения в меню.
Freddy, может снесем это у мусорку ?
Автор Тема: РЕМОНТ радиоблока ВМ54 или вариант улучшения звучания вашей стереосистемы (Прочитано 7259 раз)
0 Пользователей и 1 Гость просматривают эту тему.
Рекомендуем почитать по теме РЕМОНТ радиоблока ВМ54 или вариант улучшения звучания вашей стереосистемы
Ремонт расходомеров Лопаточного типа БМВ м10 м20 м30 м40-43 и др.Нанесение графита или переделывание.
BMW X5 E53, дорестайл, перестал закрываться замок багажника верхняя крышка. В целом ни чего сложного.
BMW X5 E53, дорестайл, перестал закрываться замок багажника верхняя крышка. В целом ни чего сложного.
Всем привет. Меня зовут Владимир. Зарегистрировался тут что бы предложить свои услуги. Имеется очень.
Наша компания по ремонту холодильников трудится на данном рынке в Санкт-Петербурге уже несколько лет.
ГРУППА КОМПАНИЙ “ПРОФШИНСЕРВИС” осуществляет ремонт дисков с 1999г.
Итак друзья, свершилось. с 1 сентября мы начинаем работать.
Делаем практически все, кроме.
Всем доброго дня/вечера. Ну подскажите кто сталкивался с ремонтом этого чуда.
замена за.
Молодцы, хорошие подробные видео делаете, еще в интернете много вопросов по емл дроссельной заслонке м52ту она не ремонтопригодна?
Зачем ставить мастер кит? От него толку нет.можно вывести тюльпаны и поставить более мощный усилитель и саб. Недавно все это сделал, работает все отлично.
Проводил подобную процедуру, все вроде ничего но где-то перестарался и звук с cd changera перестал проходить.
мск поменяй, у меня больше литра на тысячу жрала, теперь ни грамма за 7 тыс.
У меня на Х5 тоже радиоблок нуждается в ремонте, если поставить этот мастер кит не пропадётли у меня аукс ?
У меня тоже этот блок крякнул, но у меня запасной валялся, мне повезло))
А вообще если вместо этого блока и компа навигации воткнуть китайский андроид, звук ухудшится? У меня не харман.
Отличная работа. У вас все видео офигенные!
Имеете свой собственный автомобиль и постоянно следите за автомобильными компаниями? Любите копаться в движках и приводах, разбирать и чинить машины? Или же делаете это по нужде, потому что Ваше «корыто» неспособно исправно работать? Тогда этот раздел специально для Вас, тут контент полностью посвящен автомобильным любителям. Обзору новых автомобилей, а также новостям автомобильного мира.
Основной автомобильный контент состоит из различных обзоров на современные машины. Определенные люди покупают те или иные автомобили, или же берут их в прокат, а потом демонстрируют своим зрителям способности той или иной машины. Такие обзоры подойдут тем, кто очень сильно любит железки и собирается себе приобрести достойную машину, а потому находится в процессе выбора. Однако большинство таких обзоров представляют довольно субъективный взгляд, и такую точку зрения зачастую не стоит перенимать как истину в последней инстанции.
Однако самым зрелищным и интересным тест драйвом может быть только гонка. И этого добра в достатке на этой категории, ведь транспорт и гонки – это буквально неразлучные вещи. Даже, казалось бы, неприспособленные к гоночным условиям машины умудряются поучаствовать в уличных гонках. А порой видеоролики с записью таких гонок попадают в интернет и соответственно на нашу страничку. Драйв, скорость, лихие и рисковые водители удивят вас своей изобретательностью, виртуозностью и мастерством. Впрочем, тут можно встретить видеоролики с официальными гонками.
Также не стоит забывать и о лайфхаках для водителей, и различных секретах, которые помогут либо отремонтировать часть автомобиля, либо же предотвратить поломку. Просматривая подобный контент, Вы можете подчеркнуть для себя множество нового и полезного. Существуют даже различные шоу для любителей автомобилей, такие как Тачка на Прокачку. Где настоящие мастера, превращают ужасную машину в превосходное средство для передвижения. И вообще есть множество интересного контента для автомобилистов.
Можно отметить и автомобильный юмор, интересные ситуации на дорогах, ДТП и прочие интересности которые попали в объектив любительской камеры, и сейчас красуются в виде видеороликов на нашем сайте. Такого рода ролики отлично подойдут для разрядки и поднятия настроения.
В этом разделе каждый автолюбитель найдет для себя то, что ему понравится. В этом разделе собраны, действительно, качественные ролики, не только в плане картинки, но и в плане информационной составляющей. Желаем Вам приятного просмотра.
Ремонт радиомодуля BM54 Ремонт аудио – видео техники 3791111 3791119
Ремонт радиоблока бмв mb24, в автомобилях е39/е38
а на большом экране 16:9 е38 кузов то включается то выключается стоит мк24
Привет! Может знаешь в чем может быть проблема при первом положении ключа не работает монитор 16.9 и не горит на панели приборов экран, напряжение присутствует предохранители целые все. 2 положение все работает и монитор и экран на панели приборов. Кто знает в чем проблема подскажите, всю проводку вытягивал и ничего не нашел.
Сделай ремонт bm54 🙂 🙂 Очень интересно увидеть
Здравствуйте, подскажите, всё работает, включается(радио, кассета, челенджер) mb24 , радио находит волну, но нет звука, звук есть только с челенджера? Есть смысл снимать блок для прапайки? Спасибо
я здесь прописался
Дело было вечером, делать было нечего, а вернее – не устраивал одного человека звук в его Х5, решено поставить усилители с выведением линейников.
Итак, покупаем кабель и разъемы.
Кабель – Tasker, разъемы – Amphenol
Разбираем радиомодуль, находим, где у него предусилитель, и паяем туда 4 конденсатора 1мкф * 50вольт
Вид поближе на свежеустановленные конденсаторы
Попутно делаем вырез на корпусе радиомодуля, чтобы вывести кабели. Накладываем уплотнитель, чтобы кабели не повредились при трении о корпус
Подпаиваем кабели к конденсаторам, и фиксируем их так, чтобы они не оторвались от вибраций и прочих механических воздействий
Собираем модуль обратно! Красота, не так-ли? 1b.jpg” />
Обновляемая версия отчета доступна по адресу http://rtg.ath.cx/BMW/E53/bm54_lineout/
- BM24.rar58,33К 252 Количество загрузок:
- BM53.rar211,17К 256 Количество загрузок:
- BM54.rar2,23МБ 548 Количество загрузок:
добрый день, можно вопросик?)) по блоку бм54 прошивать нужно только програматором или можно прогой такой как winkfp? хочу актиивировать аукс за счет перепрошивки блок 22/02 версия прошивки насколько я понял 70, зарание спасибо))
аукс определяется в первую очередь по наличию ВСЕХ деталей на вертикальной плате. кфп непоможет.
аукс определяется в первую очередь по наличию ВСЕХ деталей на вертикальной плате. кфп непоможет.
я его возил в контору мне сказали все есть нужно просто прошить, а за работу берут 5000к(((
Ремонт блока абс бмв е39 своими руками фотоотчет
BMW 5 series 530i Одна из не многих.. › Бортжурнал › Ремонт блока DSC (ABS) BMW E39
Всем доброго утра товарищи! В общем как и написано в названии, речь пойдёт о Ремонте блока DSC на BMW E39.
Немного пред. истории:
Поехал я в BMW Store
Потом сходу от туда поехал в Баварец
, там гостеприимно встретили, обрисовал ситуэйшен, сразу ответ всё ясно снимай свой блок, будем паять. Ну снял, отдал, делали его часа полтора, поговорив с мастером, немного всё-же мне удалось выяснить, что там да как и с чем это едят… Ну секрет естественно никто не раскрыл ведь это их хлеб, ну всё-же…
Мастер аккуратно вскрыл этот блок, и говорит, иди мол посмотри вот он твой виновник:
Потом, через какое-то время, его ковыряния там, он позвал меня уже со следующими словами, я говорит всё подготовил, разрешаю посмотреть ещё раз, мол потом, когда начну делать уже не разрешу смотреть, фоткать и т.д.
Плюс он добавил, что я перепаяю сразу всё, и абс, и курсовую, и пробуксовку, что бы ты опять ко мне не приехал со словами, что вы мне наделали, опять не работает. ВОТ ЧТО ЧТО, А ВОТ ЭТО БЫЛО РЕАЛЬНО ПРИЯТНО УСЛЫШАТЬ, ВОТ ЭТО Я ПОНИМАЮ ПОДХОД.
Ну мы то Русский народ, кое что мне всё таки удалось подсмотреть… 1) Весь блок внутри, залит какой-то жидкостью напоминающие сопли. 2) Паял он насадкой, чуть ли не меньше иголки. 3) Старые дорожки он вынимал с такой лёгкость, что я даже подумал, что они сами отваливались. 4) Вкрутил какой-то саморез, к нему толстый провод провёл… 5) Внизу приклеел какую-то спец. бумажку, на неё то ли резистор то ли ещё что и к нему уже припаивал эти самые проводки, ПРИЧЁМ все разного диаметра и сопротивления…
DSC с разборки — 13 000р. DSC новый — 107 000р. DSC новый (закос) — 50 000р.
Ремонт в Баварце — 7 000р.
— Получилось не плохо с экономить.
Всем спасибо, ни гвоздя ни жезла и полных Вам баков товарищи!
Ремонт блока абс бмв е39
Диагностика и ремонт системы ABS BMW E39 своими руками
Автомобиль БМВ Е39, как и большинство современных авто, оборудован системой антиблокировки (ABS). Её основная задача – препятствовать полной блокировке колёс при торможении в экстренной ситуации. Антиблокировочная система повышает управляемость автомобилем при резком нажатии на педаль тормоза, особенно на поворотах и во время гололёда. В состав АБС входят следующие компоненты: гидроэлектронный блок управления, лампа сигнализации неисправности системы, расположенная на приборной панели, и датчики на колёсах автомобиля.
Наиболее распространенные причины неисправности ABS
Выход из строя датчика ABS BMW и, как следствие, возникновение необходимости в ремонте блока АБС может произойти по следующим причинам:
- Сбой в работе датчиков, расположенных непосредственно возле колеса, вследствие максимальных условий работы, высокой эксплуатационной нагрузки на колеса или значительного люфта ступицы колеса.
- При возникновении значительных высоких температур.
- При падении напряжения между клеммами в узле AБС ниже 10 Вольт.
- При повреждении проводки и нарушении контакта между основными узлами системы.
Причина неисправности всей системы обычно кроется в одном из ее элементов, а вот в каком именно, на этот вопрос сможет ответить только квалифицированный специалист.
Мы выделяем следующие наиболее распространенные неисправности системы ABS BMW:
- Неисправность одного или нескольких колесных датчиков.
- Отсутствие связи между датчиком и блоком управления АБС.
- Поломка или неправильная работа насоса подкачки.
- Замыкание KAN шины.
Отличия системы ABS в автомобилях БМВ до и после 1999 года
BMW E39 в 1999 году подверглась рестайлингу. Модернизация коснулась не только кузова и силовых агрегатов, но и системы антиблокировки колёс при торможении. В моделях до рестайлинга гидроблок и электронный прибор управления разнесены по кузову автомобиля: гидравлическая часть находится под капотом, а электронный блок в салоне авто (за бардачком).
С 1999 года производитель совместил два блока в один и разместил его под капотом возле впускного коллектора.
С 1999 года производитель совместил два блока в один и разместил его под капотом возле впускного коллектора. Такое решение оказалось не совсем удачным, потому что электронный прибор оказался чувствительным к перепадам температуры и сильным вибрациям. Именно это конструкторское решение стало основной причиной отказа системы ABS.
Датчики на колёсах также изменили. До 1999 года датчик крепился на ступицу колеса с помощью двух болтов, а разъём окрашивали в серый цвет. После рестайлинга датчик имеет одно ухо для крепления, а фишка окрашена в синий цвет.
Не работает ABS? Мы исправим!
Когда система эта работает в нормальном режиме, водителя об этом информирует контрольная лампочка на приборной доске. Однако, если электронная часть системы ABS выходит из строя – узнать об этом удастся далеко не всегда – ведь механическая часть тормозов по-прежнему будет работать. Выявить и устранить проблему можно только при наличии специального оборудования, в частности, во время проведения диагностики BMW. Специалисты нашего автосервиса смогут быстро и безошибочно определить место и степень неисправности с помощью подсоединяемого к спецразъему автомобиля сканера. Если какой-либо из элементов системы ABS BMW неисправен, мы заменим или восстановим его.
Что делать, если загорелся индикатор ABS?
После поворота ключа в замке зажигания стартует диагностика системы. Лампочка АБС горит примерно 3 секунды и потом должна погаснуть. Если индикатор горит дольше или начинает светиться во время езды, следует выполнить такие действия:
Если лампочка антиблокировочной системы продолжает гореть, то, скорее всего, придётся обратиться на станцию техобслуживания и там провести полную диагностику. С помощью специального прибора можно считать код ошибки и по нему определить направление для устранения дефекта.
Самостоятельная проверка, замена и ремонт датчиков ABS
Диагностику АБС следует начать с проверки датчиков числа оборотов. Чтобы добраться до них, следует снять колесо, суппорт и тормозной диск. Датчик крепится к ступице двумя или одним болтом, открутить их можно с помощью шестигранника. Перед началом демонтажа обработайте всё средством WD-40.
Диагностику АБС следует начать с проверки датчиков числа оборотов
Сняв датчик АБС, отсоедините разъём (он находится в верхней части крыла). Прежде чем проверять датчик, убедитесь в целостности проводов. Если есть повреждения, то можно заменить провода. В этом случае важно, чтобы длина проводов осталась прежней, а электрическое сопротивление датчика не изменилось. Если вы не совсем понимаете, о чём речь, то лучше обратиться к специалисту по радиоэлектронике. Рабочий датчик должен иметь сопротивление в пределах 0,9–1,3 кОм.
Ремонт электронного блока ABS своими руками
Для БМВ Е39 до рестайлинга проблем с электронной частью АБС практически не возникает, а вот антиблокировочная система на моделях с 1999 года выпуска более капризная из-за неудачного размещения блока управления под капотом возле двигателя. Гидроэлектронный блок с автомобиля после 1999 года можно попробовать реанимировать своими силами. Для этого пригодятся навыки работы с паяльником.
Больное место электронного блока управления – это проводники, соединяющие разъём и плату прибора. Часто теряется контакт именно в них из-за частых перепадов температуры и вибрации. Как устранить этот дефект, рассмотрим ниже.
Больное место электронного блока управления – это проводники, соединяющие разъём и плату прибора
Видеосовет по поиску поломки АБС в БМВ Е39
- Автор: Vlad
- Распечатать
- 5
- 4
- 3
- 2
- 1
(21 голос, среднее: 3.3 из 5)
Поделитесь с друзьями!
Обслуживание гидроусилителя руля в БМВ E39, диагностика и ремонт
Как заменить бензонасос БМВ е34 своими руками. Фото-гид
Всем привет! Если у Вас Е39 и Вы не знаете что это за проблема, готовьтесь, скоро узнаете.
Это одна из болячек данной модели
BMW
.
Дело в том, что электронный блок стабилизации DSC
очень близко расположен к выходному коллектору, а теплоизоляционный экран, который идет по кузову, до блока не доходит. В итоге, этот блок всегда греется и со временем от старости пайки в блоке начинают отпаиваться. Так случилось и у меня. Проездил с этой ошибкой около полугода, но скоро зима, надо было ее решать. Съездил на диагностику, где подтвердилось, что это именно этот блок, а не насосы, датчики на колесах и датчик положения руля (эти элементы завязаны в систему стабилизации).
BMW 5 series 520i › Бортжурнал › Ремонт блока ABS
После замены проводки от датчика к косе блока, через кабель ИНПА увидел аналоговые данные. Обрадовался, «перекрестил блок» и думал, что все в прошлом… однако, на деле оказалось не все так просто, как хотелось. Проехав пару сотен метров загорелась гирлянда… как бы не хотелось, но блок нужно препарировать.
на ютубе нашел видео как это делается в условиях лаборатории Bosch )))
Вскрыл аккуратно блок канцелярским ножом, прозвонил контакты правого переднего датчика, один в обрыве и еле-еле касается (pin 10 слева направо)…
гель со временем подсох и потерял свои свойства, при попытке его удалить разрушались контакты рядом. В итоге пришлось убрать часть контактов
Сама плата выполнена из фарфора, а контакты серебряные и золотые, благо был серебряный припой и качественный флюс, но даже с ними припаять было совсем не просто. Под 16х кратным увеличением паяльник от станции выглядел бревном ))) в итоге 3 часа «не разгибаемого секса» с особыми извращениями не прошли даром хотя делал все максимально аккуратно внешний вид пугает на пол пути вспомнил о токопроводящем клее и 10 раз пожалел, что залез в блок паяльником, но уже было поздно
если будет возможность поэкспериментировать с клеем обязательно проверю на практике
жуть конечно, но работает, чек пропал, ошибок нет… крышку клеил на герметик На долго ли хватит, хз… )
ДИАГНОСТИКА И РЕМОНТ СИСТЕМЫ ABS BMW E39 СВОИМИ РУКАМИ
В комплектацию машины БМВ Е39 входит система которая разблокирует колеса во время экстренного торможения. Данная система входит в большую часть новых автомашин. Главная функция ABS – в критической ситуации мешает полному блокированию колес при резком торможении. Эта система также помогает лучшему управлению машиной при резком затормаживании. Это в основном бывает при входе в поворот, а также на покрытой льдом дороге. В систему ABS входят:
Прибор электронного характера, который находится в устройстве управления, выполняет функцию слежения за появлением проблем в самой системе. В случае обнаружения поломки, на информационной панели загорается лампочка, а сама система перестает функционировать. Управление автомашиной в такой ситуации разрешено, но при резком затормаживании, автомобиль будет себя веси иначе. Практически любой водитель БМВ Е39 может провести диагностику и устранение проблем в системе.
Собственноручная проверка и ремонт АБС.
Самостоятельную проверку надо начинать с электродатчиков чисел цикла. Прибор фиксируется на ступице болтами. Поэтому следует снять узел с тормозным диском и другие детали. Болты можно отвернуть специальным ключом – шестигранник, против часовой стрелки. Для лучшего снятия следует болты спрыснуть WD-40 (специальное средство – вэдэшка).
Следует после снятия датчика отсоединить разъем, который находится на крыле вверху. Следует также проверить провода на целостность. При нахождении повреждения провода, его надо заменить на новый, скрутка и изоляция в этом случае не подходит. Провод нужен такой же длины и такого же сечения. Сопротивление датчика 0.9-1.3 кОм.
BMW e39 Ремонт блока ABS E39 — Форум владельцев и любителей БМВ
Она расположена в салоне на панели приборов.
BMW e39 Ремонт блока ABS. Автор ROLEX, 26 сентября, Не работает спидометр в BMW
Чуть-чуть дернув за провод, проверяем пайку. Если блок АБС уже ремонтировался, тогда повторному ремонту он не подлежит.
На панели приборов в салоне горят индикаторы, оповещающие о проблеме. Чаще всего он имеет дефекты.
Теперь изгибаем проводок буквой U для амортизации и припаиваем контакт к ответной части, там где идут пины к самому разъему. Опять же, не всегда получается с первого раза.
Терпение и еще раз терпение Проделываем операцию со всеми необходимыми пинами. Берем мультиметр и проверямся на предмет короткого замыкания между пинами. Убедившись, что КЗ нет, собираем аккуртано блок.
Крышку можно приклеить обратно на эпоксидку и сверху для надежности замазать силиконом. Собрав блок, топаем к машине, вставляем блок и поворачиваем ключ зажигания. Может быть такое, что ошибка не уйдет.
Заводим машину и разгоняемся до километров 20 в час. Радостные идем домой пить кофе. Надеюсь, что кому-то помогу. Еще раз — все делаем очень аккуратно и не психуем. Получается не с первого раза, но получается! Чтобы понять, что с блоком АБС Е39 проблема, можно заметить иное поведение автомобиля: Нет связи с датчиками на колесах.
Когда нужен ремонта блока АБС BMW Е39
Установка новых датчиков не решает данную проблему. Порядок разрушения блока по датчикам: На панели приборов в салоне горят индикаторы, оповещающие о проблеме.
После прогревания автомашины BMW система автоматически выключается. АВС выключается при езде по неровной поверхности дороги. Собственноручная проверка и ремонт АБС. Самостоятельную проверку надо начинать с электродатчиков чисел цикла. Прибор фиксируется на ступице болтами.
Поэтому следует снять узел с тормозным диском и другие детали. Болты можно отвернуть специальным ключом — шестигранник, против часовой стрелки.
Для лучшего снятия следует болты спрыснуть WD специальное средство — вэдэшка. Следует после снятия датчика отсоединить разъем, который находится на крыле вверху. Следует также проверить провода на целостность.
Причины замены блока АБС на БМВ
При нахождении повреждения провода, его надо заменить на новый, скрутка и изоляция в этом случае не подходит. Провод нужен такой же длины и такого же сечения. В БМВ Е39 до года не было проблем с антиблокировочной системой. Но более новые выпуски автомобиля имеют такое слабое место.
Это происходит из-за неудачной фиксации блока управления.
Create an account or sign in to comment
Для этого пригодятся навыки работы с паяльником. Больное место электронного блока управления — это проводники, соединяющие разъём и плату прибора.
Часто теряется контакт именно в них из-за частых перепадов температуры и вибрации. Как устранить этот дефект, рассмотрим ниже.
Больное место электронного блока управления — это проводники, соединяющие разъём и плату прибора Порядок ремонта блока АБС в БМВ Е39 после рестайлинга Со снятого блока срезаем крышку. Это можно сделать с помощью острого ножа или полотна от ножовки. Аккуратно удаляем защитный слой с края платы.
Снятие и установка блока управления DME БМВ 5 Е39
Каждый блок управления запрограммирован определенными значениями. Блок управления в зависимости от состояния двигателя получает от датчиков различные данные. Эти значения сравниваются со значениями, содержащимися в памяти блока. На основании сравнения блок выдает соответствующие управляющие команды. В блок можно вводить новые значения, т.е. “обучать” его.
Если блок управления более одного часа не получает питания (снят или отключена аккумуляторная батарея), то данные, полученные в результате обучения, теряются.
При повторном пуске в эксплуатацию блока или установке нового в систему необходимо ввести новые данные. Этот процесс после запуска может привести к неустойчивой работе двигателя и помехам при движении в режиме принудительного холостого хода. Необходимо несколько минут проехать на автомобиле с переменой скоростью, чтобы все значения в блоке отрегулировались в соответствие с состоянием двигателя.
После установки нового блока управления его необходимо закодировать и запрограммировать, что выполняется фирмой BMW. Для этого необходим специальный прибор диагностики/ввода. Если это возможно, проедьте на автомобиле со старым блоком управления и затем на разогретый двигатель установите новый прибор. Это ускоряет процесс настройки блока.
1. При снятии блока управления рекомендуется вывести значения из памяти неисправностей на СТО BMW. Это позволяет выявить неисправности, обратитесь к Разделу Память неисправностей.
2. Отсоедините кабель массы аккумуляторной батареи. Батарея находится в багажнике позади правой боковой облицовки.
Необходимо соблюдать указания, приведенные в Разделе Снятие и установка аккумуляторной батареи
3. Снимите коробку фильтра в двигательном отсеке позади справа, чтобы можно было добраться до коробки электроники, обратитесь к Разделу Снятие и установка привода стеклоочистителя/крышки.
4. Отверните болты крепления и отсоедините крышку от блока предохранителей.
5. Расстыкуйте штекерное соединение, раскрыв зажим. Обратитесь к сопроводительной иллюстрации.
1 — блок управления DME;
2 — шахта блока управления автоматической трансмиссией
6. Выньте блок управления из зажимов. Болты крепления зажимов отворачивать не следует.
На автомобилях с АТ около блока управления DME находится еще один блок.
1. При покупке нового блока управления необходимо знать номер и кодировку старого. Для этого рекомендуется взять его с собой.
2. Вставьте блок управления, состыкуйте штекерное соединение. Закройте стопор соединения.
3. Установите крышки.
4. Установите аккумуляторную батарею.
5. Если блок управления более одного часа был обесточен или устанавливается новый блок: Прогрейте двигатель до рабочей температуры. Проедьте около 10 мин с переменной скоростью. При этом блок управления получит необходимые данные.
Ремонт БМВ E39
Автомобили в кузове e39 выпускались концерном БМВ с 1995 по 2003 год. За годы их эксплуатации выявилось некоторое количество недостатков, типичных именно для этого кузова. Техцентр “М52” на протяжении последних пятнадцати лет специализируется на обслуживании данной модели, благодаря чему накопил и систематизировал огромный опыт работ по ремонту bmw e39. За год через наш сервис проходит более 200 автомобилей бмв e39.
Ремонт ходовой части БМВ E39
Замена амортизаторов у БМВ E39
Чаще всего у данной модели возникают проблемы с передними амортизаторами - после 40 000 километров пробега амортизаторы, как правило, начинают течь. Неприятность состоит в том, что амортизаторы меняются только парой, вместе с пыльниками, отбойниками и верхними опорами. При замене передних амортизаторов необходимо обратить особое внимание на квалификацию выполняющего ремонт рабочего и сервиса в целом. Распространены случаи, когда сервисы, не имеющие опыт обслуживания bmw e39, устанавливают амортизаторы с несоблюдением технологии, либо вообще неправильно. Дело в том, что передние амортизаторы BMW E39 не различаются на правый и левый (номер детали 31 31 1 096 858 один и тот же) но ставятся они в разных положениях (при установке правого надо совместить метку R с прорезью в поворотном кулаке, левого-метку L)Кроме того, при несоблюдении технологии, как правило, оказываются погнуты рулевые тяги.
Замена сайлентблоков верхних рычагов, втулок и стоек стабилизатора у BMW E39.
В передней подвеске ремонт BMW E39 довольно часто приходится менять сайлентблоки верхних (диагональных) рычагов, втулки и стойки стабилизатора. Что касается задней подвески, то в ней, чаще всего, требуется замена плавающих сайлентблоков и верхних поперечных рычагов (бумерангов)
Стоимость запчастей сообщается по запросу на текущую дату.
Ремонт двигателя БМВ E39
Самыми распространенными двигателями семейства E39 являются рядные шестицилиндровые бензиновые агрегаты M52, M52TU, M54.
Двигатели M52 и M52TU являются прямыми потомками легендарного M50, но с алюминиевым блоком и никасиловым (с 09.98. алюсиловым) покрытием зеркала цилиндров. В целом, эти моторы, с температурным режимом 95-98С при использовании качественного масла (не CASTROL. ) весьма и весьма надежны и долговечны. Но годы и километры берут свое. При пробеге 250000-300000 км. Наблюдается повышенный расход масла. Простая замена маслоотражательных колпачков у этих моторов сколько-нибудь заметных результатов не дает. Здесь требуется, так называемый, «средний ремонт» двигателя с заменой поршневых колец. После проведения такого ремонта, двигатель служит еще 150000-200000 км.
Двигатель M54 с температурным режимом 105-110C и с чугунными гильзами цилиндров, в общем, имеет те же самые недостатки, что и M52-M52TU. И стоимость его ремонта, в принципе, такая же. Следует отметить, что все моторы BMW достаточно сильно теплонагруженны и не любят перегрева. Чтобы избежать перегрева мы настоятельно рекомендуем промывать радиаторы(со снятием с автомобиля) два раза в год (после зимы и после тополиного пуха).
Кроме того, эти моторы часто требуют замены прокладки корпуса масляного фильтра, прокладки клапанной крышки, а также элементов вентиляции картера.
Стоимость запчастей сообщается по запросу на текущую дату.
Ремонт трансмиссии BMW E39
При ремонте трансмиссии bmw e39 чаще всего приходится сталкиваться с текущими сальниками хвостовика и штока выбора передач АКПП. Кроме того для АКПП 5HP-19 характерно разрушение втулки масляного насоса АКПП, происходящего, как правило, из-за, банально, забитых гязью и тополиным пухом радиаторов. В этом случае необходим ремонт АКПП.
Снятие и установка блока управления DME БМВ 5 Е39
Каждый блок управления запрограммирован определенными значениями. Блок управления в зависимости от состояния двигателя получает от датчиков различные данные. Эти значения сравниваются со значениями, содержащимися в памяти блока. На основании сравнения блок выдает соответствующие управляющие команды. В блок можно вводить новые значения, т.е. “обучать” его.
Если блок управления более одного часа не получает питания (снят или отключена аккумуляторная батарея), то данные, полученные в результате обучения, теряются.
При повторном пуске в эксплуатацию блока или установке нового в систему необходимо ввести новые данные. Этот процесс после запуска может привести к неустойчивой работе двигателя и помехам при движении в режиме принудительного холостого хода. Необходимо несколько минут проехать на автомобиле с переменой скоростью, чтобы все значения в блоке отрегулировались в соответствие с состоянием двигателя.
После установки нового блока управления его необходимо закодировать и запрограммировать, что выполняется фирмой BMW. Для этого необходим специальный прибор диагностики/ввода. Если это возможно, проедьте на автомобиле со старым блоком управления и затем на разогретый двигатель установите новый прибор. Это ускоряет процесс настройки блока.
1. При снятии блока управления рекомендуется вывести значения из памяти неисправностей на СТО BMW. Это позволяет выявить неисправности, обратитесь к Разделу Память неисправностей.
2. Отсоедините кабель массы аккумуляторной батареи. Батарея находится в багажнике позади правой боковой облицовки.
Необходимо соблюдать указания, приведенные в Разделе Снятие и установка аккумуляторной батареи
3. Снимите коробку фильтра в двигательном отсеке позади справа, чтобы можно было добраться до коробки электроники, обратитесь к Разделу Снятие и установка привода стеклоочистителя/крышки.
4. Отверните болты крепления и отсоедините крышку от блока предохранителей.
5. Расстыкуйте штекерное соединение, раскрыв зажим. Обратитесь к сопроводительной иллюстрации.
1 — блок управления DME;
2 — шахта блока управления автоматической трансмиссией
6. Выньте блок управления из зажимов. Болты крепления зажимов отворачивать не следует.
На автомобилях с АТ около блока управления DME находится еще один блок.
1. При покупке нового блока управления необходимо знать номер и кодировку старого. Для этого рекомендуется взять его с собой.
2. Вставьте блок управления, состыкуйте штекерное соединение. Закройте стопор соединения.
3. Установите крышки.
4. Установите аккумуляторную батарею.
5. Если блок управления более одного часа был обесточен или устанавливается новый блок: Прогрейте двигатель до рабочей температуры. Проедьте около 10 мин с переменной скоростью. При этом блок управления получит необходимые данные.
Читайте также: