Ремонт пневмоподвески лексус rx300
Замена пневмостоек на пружинные актуально для автомобилей Lexus Rx300 второго поколения
Замена пневмостоек на пружинные актуально для автомобилей Lexus Rx300 второго поколения.
В настоящей статье содержится материал, посвященный конструкции пневмоподвески, стоимости запасных частей, а так же советов при эксплуатации. При написании статьи были использованы фотографии интернет ресурса.
Автомобиль Lexus RX 300 (30) второго поколения выпускался с двумя типами подвески: пружинной и подвеской с пневмоэлементами. На третьем поколении Lexus RX производитель отказался от пневмоэлементов в подвеске автомобиля. В отличие от немецких производителей, пневмоподвеска на автомобиле Lexus RX 300 более надежна, но в условиях эксплуатации с годами в России вызывает множество неприятностей.
Реалии российских условий эксплуатации автомобиля – реагенты и грязь, которая выводит из строя элементы пневмоподвески
Опорные подшипники стоек выходят из строя при незначительном пробеге, появляется стук в передней подвеске особенно это заметно при проезде лежачих полицейских. К сожалению, заводом изготовителем не предусмотрена замена опорных подшипников передних стоек и приходится менять весь узел целиком.
Есть неофициальная технология ремонта – связанная с разбором стойки и заменой подшипника, как показывает практика такая замена недолговечная, во многом связана с квалификацией механика и удачей.
Один из технологических процессов замены подшипника на пневмостойках Lexus RX 300 второго поколения
Крайне редко выходит из строя компрессор пневмоподвески опять же из-за реагентов – либо отгнивает разъем электропроводки. Нередки случаи выхода из строя компрессора связаны с выходом из строя пневмобаллона – из-за попадания грязи на пневмоэлемент он протирается, компрессор начинает постоянно поддерживать заданное положение кузова. Итог печален -компрессор сгорает и автомобиль наклоняется на правую или левую сторону.
Вышедший из строя датчик положения кузова Lexus RX 300 коррозия механизмов датчика
Cстоимость нового 12700 рублей, б/у 5000 рублей
Нередки случаи выхода из строя датчиков подвески которые чудом не привели к аварии когда на скорости за 120 км./ч автомобиль неожиданно поднимался в крайнее верхнее положение.
Вышедший из строя пневмоэлемент Новый оригинал 35000-43000 рублей б/у 12000- 18000 рублей
Что же делать, если у Вас автомобиль оснащен пневмоподвеской
1) Раз в 3-4 месяца промывать со снятием колес пневмоэлементы и датчики положения кузова
2) Датчики пневмоподвески промывать и смазывать
3) Очищать от грязи компрессор, фишки электропроводки который расположен под задним бампером
4) Рекомендуется эксплуатация автомобиля в нижнем положении уровня кузова тем самым смягчаются удары и нагрузки при проезде по неровностям и лежачим полицейским
5) Раз в неделю изменять положение кузова автомобиля от самого «низкого» до самого «высокого»
Кардинально решить проблемы пневмоподвески можно заменив ее на обычные пружинные стойки. После замены, по отзывам владельцев автомобилей – машина идет намного плавнее лежачие полицейские» проходит намного мягче
Стоимость замены на сегодняшний день под ключ составляет 9000 рублей (демонтаж пневмоподвески, регулировка угла установки колес) и стоимость запасных частей 65000 рублей.
Компрессор пневмоподвески Цена нового 41000-48000 рублей. Цена б/у 8000-12000 рублей
Классическая пружинная подвеска Lexus RX300. Цена новых оригинальных 90000 за комплект, стоимость неоригинальных KYB 65000 рублей.
Мойка колесных арок и днища автомобиля. Стоимость таких услуг составляет от 1000-2000 рублей. Рекомендуется для автомобилей оснащенных пневмпоподвеской не реже чем 2 раза в год.
Пневмоподвеска Lexus RX 300 и Lexus RX 350 – диагностика и методы ремонта
Пневмоподвеска Lexus RX 300 и Lexus RX 350. Особенности эксплуатации, диагностика и методы ремонта.
Lexus RX второго поколения (года производства 2003-2009гг), в большинстве комплектаций оснащался подвеской с пневматическими элементами. С одной стороны пневмостойки Lexus RX повышают комфорт, позволяют изменять дорожный просвет при необходимости, обеспечивают дополнительный комфорт при посадке и высадке из автомобиля, при загрузке автомобиля система автоматически поддерживает настроенный дорожный просвет. С другой стороны с пробегом и возрастом возникает необходимость ремонта элементов пневматической подвески.
В зимний период времени на днище автомобиля и в колесных арках скапливается большое количество грязи, из-за которой выходит из строя элементы пневмоподвески Lexus RX 300.
Пневмоподвеска Lexus RX 300 второго поколения состоит из следующих элементов — компрессор, система трубопроводов, датчиков положения кузова и пневмобаллонов.
Основные неисправности пневмоподвески Lexus RX 300 и методы восстановительного ремонта
Компрессор пневмоподвески Lexus RX 300
Задача компрессора пневматической подвески Lexus RX 300 нагнетать воздух в систему. Благодаря этому кузов автомобиля поднимается и меняется дорожный просвет. При запуске двигателя Вы услышите его работу, как правило, время работы не превысит 10 — 15 секунд. Если Вы выставляете кузов в крайнее верхнее положение, то продолжительность его работы увеличится. Компрессор установлен под задним бампером автомобиля. С годами в месте его установки скапливается грязь, что приводит к коррозии как электрического разъема, корпуса самого компрессора и его клапана. Поэтому если Ваш Lexus оснащен пневматической подвеской возьмите за правило ежегодно выполняйте профилактическое обслуживание компрессора — необходимо демонтировать защитный кожух и тщательно все вымыть. Электрический разъем лучше всего очистить и нанести смазку. Соблюдая эти простые правила, Вы существенно продлите ресурс узла. Если же компрессор перестал работать — не спешите покупать новый. Первоначально сделайте диагностику. Возможно, Вам повезет и необходимо будет лишь провести ремонт электрического соединения, а если нет, то стоимость б/у детали составляет от 10 000 до 12 000 рублей. Стоимость новой детали достаточно высока. Ресурс узла составляет 200 000 — 250 000 км, но может быть увеличен за счет ежегодного профилактического обслуживания.
Датчик положения высоты кузова Lexus RX 300
Обладают ресурсом в 150 000 — 200 000 км. Для определения положения кузова на пневматических элементах в нижней части установлены датчики положения высоты. Принцип работы датчика довольно простой. В конструкции установлены три пружины, что соответствует трем положениям кузова автомобиля — нижнее положение (комфортная посадка и высадка), среднее положение, которое используется при достижении скорости более 30 км/ч и является постоянным и наивысшее положение кузова, которое используется крайне редко, например, при преодолении препятствий, больших неровностей и эксплуатации автомобиля вне дорог. Контролировать положение кузова позволяет поворотный сектор, который подвижен внутри корпуса датчика. Дорожка с изменяемыми по длине сопротивлениями выполняет роль реостата.
Как показано на фотографии главным врагом является время коррозия и попадание влаги. Пружины от времени просто сгнивают, так же повреждается сама дорожка. Поэтому на дороге можно встретить автомобиль с перекошенным кузовом, когда задняя часть поднята в крайнее верхнее положение, а передняя находится в среднем или нижнем положении или наоборот, кузов автомобиля «накренен» на одно из колес. Эксплуатировать автомобиль с такой неисправностью крайне опасно. Избыточное давление в пневматической стойке может привести в худшем случае к ее разрыву в любой момент и такие случаи, к сожалению были. Поэтому регулярно при техническом обслуживании следует проверять состояние датчиков положения кузова, а если неисправность все же произошла лучше не рисковать и вызвать эвакуатор.
Как показывает практика чаще всего выходит из строя задние датчики. Передние выходят из строя намного реже, поскольку конструктивно они расположены выше, чем задние. Стоимость новой детали 15000 — 16000 рублей, стоимость б/у 6000, стоимость различного рода продукции из Китая составляет 3000- 4000 рублей. В сети интернет можно найти информацию о самостоятельном ремонте данного датчика положения высоты кузова Lexus RX 300 с применением пружин от шариковой ручки, токопроводящего клея и холодной сварки. Для продления срока службы датчиков рекомендуется их очистка от грязи и смазка.
Пневмостойки
Обладают сомнительным ресурсом. Зачастую, причиной неисправностей и стуков в передней подвески являются вышедшие опорные подшипники передних стоек. Пневматические баллоны ходят достаточно долго и разрушаются лишь от пробега и возраста.
Разрушение пневматического баллона Lexus RX 300
Ресурс опорных подшипников напрямую зависит от качества дорожного покрытия. Он может составлять и 100 000 км, а может и сократиться до 50 000 км. Затем стук усиливается, и эксплуатировать в дальнейшем автомобиль крайне нежелательно.
Замена опорного подшипника — технология, не предусмотренная производителем
Производитель не предусмотрел возможность замены опорных подшипников, тем не менее, в сети интернет можно найти информацию об успешной замене подшипников или продаже готовых ремонтных опор. Стоимость б/у пневмостойки составляет 12000-14000 рублей.
Замена на пневмы на пружины? Возможна ли?
Если внимательно подсчитать стоимость восстановительного ремонта пневмоподвески и возможных поломок при ежегодной эксплуатации подержанного Lexus RX 300 с пневмоподвеской, то при неисправности зачастую экономически целесообразно установить обычные пружинные стойки. Конструктивно это возможно.
Классическая «пружинная» подвеска для Lexus RX 300 второго поколения
Стоимость комплекта из четырех стоек производства KYB составляет около 70 000 рублей. Стоимость оригинальной продукции больше 100 000 рублей. Работы по замене элементов с регулировкой углов установки колес обойдутся в 10 000 рублей.
Мойка колесных арок и других элементов системы существенно продлит срок службы пневмоподвески Lexus RX 300.
РЕМОНТ И МОДЕРНИЗАЦИЯ ПЕРЕДНЕЙ ПНЕВМОСТОЙКИ RX350
Как я разбирал (и не только я) родную пневмостойку:
1. Болгаркой аккуратно по кругу отпилил верхнюю часть пневмобалона:
2. сильным ударом вытащил балон и заодно выбил запрессованную заглушку:
3. потом отпилил ненужную часть стакана. на расстоянии 380 мм от дна:
- как собирал (повторюсь):
4. приварил новую выточенную вставку с резьбой М48Х1.5, обработал наружную часть сварочного шва до диаметра трубы:
5. и обратно приварил нижнюю часть балона:
Это всё, что нужно для того, чтобы стойка стала многоразовой.
Ранее я не описывал этот процесс, в этот раз я установил вкладыши от камри, амортизатор уже не обрабатывал, а поставил как есть, только накрутил на него переходник.
Вот здесь разница между амортизатором от RAV (слева) и CAMRY (справа) на 52 мм. :
проставку установил над амортизатором, между им и гайкой.
На фото выше 174009 изображён переходник.
Вот его чертёж:
На чертеже:
слева-под родную опору, посередине-под опору с подшипником 3302, доработку которой я описывал ранее.
Столкнулся с тем, что при частом снятии\установке штуцера в пневмостойку он сломался.
Пришлось сделать переходник другого типа, для обычных пневмотрубок:
Пневмотрубка, использующая на машине диаметром 5мм. И фитинг (6512-5-М5 фирмы CAMOZZI) на фото для неё.
И немного фоток:
И возможно, верхняя часть с резьбой на М12 на самом верху штока не нужна.
Вот чертёж:
Отмечу, резьбовая часть штока высотой 22мм сделана для ограничения сжатия подшипника, и с такими размерами требуется подложить граверную шайбу. Или увеличить длину резьбы до 25мм.
На автомобиле родной металлический штуцер удаляется (либо он уже . сломался ) и одна трубка просто вставляется в фитинг.
Эти чертежи для токаря, остальное я делаю сам, (боковое отверстие и боковые спилы)
Продолжу разбор управления пневмосистемы подвески.
ПНЕВМОКЛАПАНА.
Приобрёл по дешёвке пневмоклапана для их изучения.
. Люди боятся пневмы, поэтому с радостью расстаются со всем, что с этим связано). Мне это на "руку").
Итак, по сути это обычные клапана открывающие воздушный канал при сигнале +12 Вольт.
Зная схему управления не составит большого труда заменить их на те, которые продаются в любом магазине автозапчастей, которые открывают воздушный/вакуумный канал.
Фото клапана управления передними пневмостойками и его условная схема:
А также клапан управления задними пневмостойками:
И ещё немного фотографий для общего понимания, что внутри:
Управления клапанами обычное, +12V, нет напряжения - клапан ЗАКРЫТ, есть напряжение - клапан ОТКРЫТ.
Продолжаю.
Здесь на видео я показываю как собирается пневмостойка.
Амортизатор уже вставлен и закручен. Опора собрана на германском подшипнике 3302 фирмы SNH.
В данной конфигурации стойка стала выше на 50 мм, а рабочий ход увеличился на 40 мм. и стал 150 мм. до отбойника внутри баллона. Если его пробьёт, то ещё 50 мм. и то, у амортизатора есть ещё запас 10 мм.
Теперь я накрутил переходник сделанный по упрощенному чертежу в 25 посту, нижний рисунок, где пневмотрубка просто вставляется в фитинг, и конец трубки уже не имеет какого-то особого наконечника, просто чёрная штатная пневмотрубка .
так было:________________________________________________ так стало:
Поставил амортизатор MONROE, использующий для отечественных машин Лада 2110, у него хорошее сопротивление на разжатие.
Сейчас установил эти стойки. Полёт нормальный.
Для понимания того, как можно устанавливать разные вкладыши, приведу чертёж:
Между вкладышем и гайкой я поставил так называемый проставочный стакан. В зависимости от длины выбранного вкладыша, он тоже меняется в высоте. Это нужно для того, чтобы обеспечить достаточное прижатие вкладыша. При этих размерах, что указаны на чертеже, высота проставочного стакана 40 мм. И диаметр стакана тоже 40мм.
Отмечу, этот метод подразумевает дополнительный наконечник на шток, иначе рабочий ход штока существенно уменьшится.
Считаю тема закончена. Дальнейшая модернизация пневмостойки не имеет смысла.
На данный момент меня устраивает и опора, и стойка.
Закрываю.
И результат работы:
От земли до арки 82см спереди, 83см сзади.
Рабочий ход моей пневмостойки в таком режиме: вверх-120мм, вниз-80мм.
В стандартном варианте общий ход родной пневмостойки ограничен 170мм.
Пневмоподвеска Lexus RX вышла из строя, или по ряду признаков вы уверены, что это вот-вот случится. Нужно срочно решить проблему? Мы рады предложить вам услуги наших специалистов! Кратко распишем основные моменты нашей работы.
Оставьте заявку
Диагностика пневмоподвески Lexus RX
Диагностика данной пневмоподвески выполняется на базе специального оборудования, которое позволяет не только провести компьютерную оценку состояния пневмы, но и выявить неисправности отдельных элементов системы.
На что нужно обратить внимание, если речь идет о Lexus RX? Вот пара явных признаков неисправности:
- Плавает клиренс автомобиля.
- Чрезмерная продолжительность работы пневмокомпрессора.
Подробнее мы описали особенности услуги в статье про проведение проверки пневматических подвесок.
Как мы будем ремонтировать пневмоподвеску?
Мы работаем над восстановлением элементов пневмы, а также рассматриваем возможность установить новую пневмоподвеску (в случае, если заменить все элементы системы выгоднее для клиента нашего автотехцентра). Разумеется, любые мероприятия осуществляются только после согласия со стороны клиента. Именно поэтому перед стартом работ наш представитель заполнит с вами все документы, которые позволяют гарантировать качественное выполнение услуг строго в рамках оговоренных сроков.
Установка элементов пневмоподвески Лексус Эр Икс осуществляется с соблюдением всех технических требований как к состоянию цеха, который оснащён всем нужным оборудованием, так и к самому процессу работы. По запросу вы можете ознакомиться со всеми документами, подтверждающими компетентность наших специалистов, а также с бумагами, регламентирующими обязательства нашего техцентра как исполнителя услуг.
Конечно, ситуации бывают разные. В случае, когда появилась необходимость выполнить дополнительные работы, вас предварительно уведомят. К сожалению, несмотря на достаточно точную схему работ, позволяющих диагностировать причины неисправности подвески, в ходе переборки может вскрыться подозрение на то, что скоро случится поломка иных элементов системы. Но чаще всего опыт мастера позволяет определить проблему сразу и предложить лучшее решение, как по цене, так и по качеству . И делается это с учетом всех слабых сторон пневмы автомобилей Lexus RX. Именно поэтому мастер всегда подскажет несколько вариантов проведения работ, включающих в список ремонта и замен дополнительные позиции. Но итоговое решение всегда за клиентом.
Что включает в себя ремонт пневмоподвески Лексус Эрикс?
Если элементы , из которых состоит пневмоподвеска Лексус Эрикс, не могут быть восстановлены, то предлагается замена пневмоподвески как вариант решения проблемы. Это связано с взаимосвязанностью всех деталей системы: если затянуть с переборкой, то выход из строя одного элемента может повлечь за собой неисправность другого. Но заменить подвеску выйдет, конечно же, более затратно. Поэтому в приоритете замена деталей, неисправность которых уже подтверждена в рамках оценки состояния системы.
Что мы предлагаем восстановить или заменить (если есть такая возможность)?
- компрессор пневмоподвески Lexus RX;
- пневмобаллоны Лексус Эрикс;
- пневмоамортизаторы Lexus RX;
- пневмостойки Lexus RX;
- блок клапанов пневмоподвески Лексус Эр Икс;
- и все составляющие данных элементов.
Стоимость работы специалистов наших СТО
Стоимость работ соответствует средней расценке нашего прайса. При желании вы можете связаться по телефону с нашим менеджером, который точно рассчитает сколько стоит отремонтировать пневматическую подвеску Лексус Эрикс в вашем случае. Цена запчастей пневмоподвески Lexus RX может зависеть от курса рубля, мы же стараемся предложить вариант подешевле. Для этого требуется ежедневное уточнение расценок из прайс-листов наших поставщиков.
Продажа запчастей пневматической подвески Лексус Эрикс
Отремонтировать любую пневматическую подвеску зачастую можно только с заменой запчастей, и Lexus RX не исключение. Конечно, некоторые элементы возможно восстановить (например, пневмостойки или пневморукава), но вопрос покупки запчастей тем ни менее вполне актуален.
Схема пневмоподвески Лексус Эрикс имеет свои особенности, поэтому мы прежде всего предлагаем купить оригинальные запчасти, хотя продажа неоригинальных элементов тоже возможна по запросу. Помимо этого, у нас можно найти различные ремкомплекты пневмоподвески Лексус Эр Икс, которые могут использоваться как при самостоятельном ремонте, так и в рамках обслуживаний пневмы на территории автосервиса.
На все элементы даётся гарантия производителя, которая подтверждает качество запчастей и базовых элементов подвески.
Все дополнительные вопросы вы можете задать по нашему многоканальному телефону, указанному выше.
Ремонт Lexus RX: что нужно знать, чтобы не «влететь» на деньги
Статья о ремонте Lexus RX: основные характеристики автомобиля, характерные проблемы, поломки, ремонт, отзывы. В конце статьи — видео про ремонт кузова Лексус RX. Статья о ремонте Lexus RX: основные характеристики автомобиля, характерные проблемы, поломки, ремонт, отзывы. В конце статьи — видео про ремонт кузова Лексус RX.
На фото: Lexus RX
Когда Тойота начинала разработку Лексуса, целью компании было создание автомобиля премиум-класса, который сумеет превзойти остальной рынок в этом сегменте.
Производителю это удалось. Но ни один, даже самый идеальный автомобиль, не может работать вечно и не может не иметь «слабых мест». Lexus RX, будучи надёжным и стильным авто, также не является исключением из этого правила. Чтобы машина долгое время радовала, стоит заранее знать, какие особенности могут поджидать автовладельца при ремонте.
Основные характеристики Lexus RX
Модель RX увидела свет в 1999 году. Основой для создания авто послужила платформа Toyota Carmy. В первом поколении внедорожник имел постоянный полный привод и четырёхдиапазонную коробку-автомат (позже сменившуюся на шестидиапазонную модификацию), а также руль реечного типа, несущую кузовную конструкцию и независимые свечные подвески.
Следующие поколения модели подросли в размерах, избавились от ряда деталей, показавших в ходе эксплуатации первой версии своё несовершенство, заменив их на более совершенные. Также автомобиль обзавелся более внушительным арсеналом различных технических узлов, дополнений и приспособлений на основе электроники.
На фото: двигатель Lexus RX
Современная модификация модели поставляется в двух вариантах: привычный двигатель бензинового типа с шестью цилиндрами объёмом от 2,7 до 3,5 л, выдающий на выходе 277 л.с., и гибрид «бензин + электроустановка» мощностью до 299 л.с., где электромотор отвечает за движение задних колёс.
Высокое качество сборки автомобилей – визитная карточка Тойоты. Для этого производителя не являются редкостью экземпляры Lexus, которые, пройдя 200 и больше тыс. км, имели в анамнезе лишь замену расходных материалов (фильтров, тормозных колодок и проч.).
Наиболее характерные проблемы Lexus RX
При всех плюсах модели, всё же существует достаточно конкретный перечень неисправностей, для неё типичных. Чтобы избежать неприятных моментов с ремонтом автомобиля, стоит заранее быть знакомым с этим списком и знать, как максимально эффективно предотвратить возникновение поломки.
Поломка трансмиссии
На фото: коробка передач в салоне Lexus RX
Традиционно считается, что используемая во многих моделях Тойоты четырёхступенчатая коробка-автомат U140 E/F – агрегат надёжный, несколько сотен километров для него – не срок. Но ирония ситуации заключается в том, что именно владельцам Lexus RX этот безупречный вроде бы узел может преподнести ряд неприятных сюрпризов.
Избежать данного ремонта или, во всяком случае, максимально отодвинуть его во времени можно при условии, если придерживаться грамотного стиля вождения, а также выполнить следующие действия:
-
установить дополнительный масляный радиатор, который будет способствовать дополнительному охлаждению масла АКПП;
Проблемы Lexus RX с ходовой частью
На фото: процесс замены сайлентблока на Lexus RX со снятием рычага
Ходовая часть модели страдает не от плохих конструкторских решений, а из-за неудовлетворительного состояния дорожного полотна. Первыми «на очереди», как правило, стоят быстрее других изнашивающиеся задние сайлентблоки переднего рычага. Вообще-то данная деталь отличается высоким уровнем прочности, но российские дороги в состоянии с лёгкостью прикончить любую конструкцию.
Назначение сайлентблока – нивелировать колебания, возникающие при прохождении неровностей дорожного покрытия в местах основных креплений подвески. Если вовремя не сменить сайлентблок, у автомобиля может появиться крен, рулевое управление на поворотах может выдавать замедленную реакцию, а сам автомобиль при движении по прямой — «уходить» в сторону. Самый плачевный результат халатного отношения к состоянию сайлентблока – полная замена подвески.
На замену лучше подбирать «родную» деталь, но российские реалии таковы, что зачастую приходится обходиться деталями других производителей, и в этом случае при выборе замены важны советы и опыт профессионалов.
Если озаботиться приобретением детали в Интернете, стоимость одного сайлентблока на профильных ресурсах будет колебаться в пределах от 350 до 600 руб. Стоимость работы в автосервисе – от 1500 до 4000 руб. Разброс цены обусловлен в основном особенностями региональной ценовой политики и степенью «раскрученности» конкретного СТО.
Выход из строя тормозных дисков Lexus RX
На фото: замена тормозных дисков на Lexus RX
Эта проблема Lexux RX обусловлена, опять-таки, массой внедорожника. Тормозные диски, вынужденные работать с большим весом автомобиля, изнашиваются быстрее. Именно по этой причине проверять тормозную систему внедорожника лучше всякий раз, когда проводится любая диагностика автомобиля.
Характерными проблемами при выходе из строя тормозных дисков Lexus RX могут быть:
-
посторонние звуки на низких скоростях авто при активизации тормозов;
Ремонт тормозной системы Lexus RX отличается важным нюансом: все части системы должны быть произведены одним и тем же производителем. Это продлевает срок жизни тормозной системы и позволяет избежать многих проблем.
Если комплект тормозов уже приобретён и требуются услуги специалистов по его установке, работы складываются из замены передних и задних тормозных дисков и обслуживания тормозных механизмов обеих осей. Как правило, стоимость таких работ почасовая, в среднем – 3000 руб., а времени на установку системы может потребоваться от 4 до 6 часов. В некоторых СТО стоимость часа работ может варьироваться в зависимости от возраста автомобиля — разница в цене за один час работ может достигать 300 руб.
Подбирая при ремонте тормозную систему на замену, стоит обратить внимание на стиль вождения. При езде в городе системы, рассчитанной на 370 градусов Цельсия, как правило, достаточно. Но если владелец предпочитает спортивный стиль езды, лучше выбрать систему, которая выдержит температуру нагрузки до 480 градусов.
Выход из строя пневматической подвески Lexus RX
На фото: Пневмобаллоны на Lexus RX
Главный «виновник» этой поломки – дорожное покрытие и наличие зимних реагентов. Первыми страдают пневматические баллоны открытого типа. Получая повреждения, они перестают держать давление, чем увеличивают нагрузку на компрессор, стремящийся поддерживать падающее в системе давление.
Таким образом, основными повреждениями пневмоподвески Lexus RX являются:
Понять, что с пневмоподвеской Lexus RX есть проблемы, можно по следующим признакам:
-
клиренс автомобиля нестабилен;
Цена б/у пневмоподвески Sustec Pro Tanabe Air Cobra Aristo/Lexus [Leks-Auto] – от 45000 до 60000 руб.
Зачастую владельцы автомобиля, у которых пневмоподвеска пришла в негодность, задумываются о замене пневматики на пружины. Стоимость такой замены (вместе с работой) в среднем составляет 55000 руб., что, конечно, дешевле замены на оригинальную пневматику. Пружинный вариант в российских условиях традиционно считается более долговременным и надёжным, так что экономия очевидна. Но, с другой стороны, настоящие поклонники Lexus вряд ли легко откажутся от «пневматики» — иначе зачем вообще было её изначально приобретать!
Нарушение целостности пыльника рулевой рейки Lexus RX
На фото: пыльник рулевой стойки Lexus RX
Рулевая рейка отвечает за процесс передачи вращения руля к тяге. Пыльник служит для того, чтобы защитить шарнирные соединения рейки от попадания пыли, влаги и грязи. В принципе, пыльник не является такой уж дорогой деталью, чтобы паниковать из-за её выхода из строя. Но если игнорировать нарушение целостности пыльника, это может привести к заклиниванию рулевого управления и ДТП.
Цена новой рулевой рейки на Lexus RX 09-15, RX270, RX350, RX450H SAT ST-45510-48040 – в пределах 8000-15000 руб. Варианты б/у, соответственно, будут дешевле – от 4000 до 8000. Стоимость работ по замене рулевой рейки – от 5000 до 9000 руб.
Выход из строя пружин клапана двигателя
Такая поломка скорее характерна не для всех моделей RX, а для моделей выпуска 2012 года. Именно в тот год при сборке Lexus RX использовалась бракованная партия пружин. Когда об этом стало известно, Тойота развернула масштабную кампанию по устранению недоработки.
Автомобили 2012 года выпуска были отозваны и проверены, а бракованные пружины в их двигателях заменены на качественные. Естественно, стопроцентного решения проблемы достичь не удалось – и по сей день может встретиться авто, избежавшее отзыва. Шансы на это невелики, но сбрасывать данную возможную неисправность со счетов всё же не стоит.
Прочие поломки Lexus RX
На фото: оплавленные задние габариты Lexus RX
Оставшийся перечень поломок, характерных для Lexus RX, не столь критичен, поэтому мы объединили его общим разделом. Сюда включены:
-
истончение уплотнителя багажной крышки;
Большинство проблем лучше решать не тогда, когда они уже случились, а действовать «на опережение»: укрепить выхлопную систему, покрыть хромированные детали специальным защитным покрытием и т.п. В этом случае ремонт будет не столь дорогостоящим и не вызовет проблем.
Ремонт Lexus RX нужен не так часто, если обеспечить автомобилю достойный уход и не пренебрегать штатными процедурами диагностики и обслуживания. Перечень наиболее частых неисправностей у этой модели – не самый безобидный, но своевременные шаги по их устранению обеспечат автовладельцу долгие годы комфортного пользования автомобилем.
Почему Lexus RX тяжело продать на вторичном рынке
Машины премиум-класса после приобретения очень быстро теряют в цене. Поэтому достаточно велик сегмент покупателей, которые не могут себе позволить новый автомобиль, но с удовольствием приходят за ним на вторичный рынок. Но в любом правиле есть исключения, и в данном случае это исключение – Lexux RX. Даже на вторичном рынке его цена будет достаточно высокой, но при этом достоинства такой покупки зачастую выглядят сомнительными.
Во-первых, следует проанализировать модельный состав отечественного вторичного рынка «Лексусов».
Примерно треть вторичного рынка Lexus RX представлена исключительно моделями с бензиновыми двигателями 2,7 л, что уже не слишком вписывается в имидж премиального кроссовера. Тяжёлый и мощный, он явно нуждается в более сильном двигателе, а двигатель 2,7 к тому же ещё и ставится исключительно на переднеприводные модели, что для крупного кроссовера, мягко говоря, не слишком логично.
Во-вторых, существует характерная особенность бывших в употреблении моделей Lexus – шумные тормоза. Проблема эта хорошо известна дилерам марки, которые предлагают своим клиентам-владельцам подержанных автомобилей целый спектр услуг, от шумоизоляции колёсных арок до полного пакета противошумной защиты. Стоимость такой услуги, соответственно, колеблется от 15 до 100 тыс. руб.
Из прочих «минусов» стоит упомянуть неудобство Lexus для высоких водителей, а также недостаточно высокое качество внутреннего покрытия салона, что до уровня заявленной престижности, мягко скажем, не дотягивает.
Говоря о достоинствах, сложно обойти вниманием надёжность Lexus RX. Но и здесь нужно учитывать тот факт, что та же коробка передач Aisin U660E, которой комплектуются эти модели, будет служить в зависимости от стиля езды. Если манера вождения отличается агрессивностью, то, скорее всего, уже после первых 100 тыс. км она потребует ремонта, стоимость которого — как минимум 120000 руб. Примерно в этом же периоде потребуется ревизия и профилактика, а там и ремонт двигателя – замена муфт VVT-i, приводного ремня с натяжителем и роликами.
Подводя итог, приходится отметить, что при всей надёжности Lexus RX его цена на вторичном рынке не слишком соответствует качеству материалов отделки и особенностям комплектации, мало подходящим статусу премиального кроссовера.
Реальные отзывы владельцев Lexus RX: преимущества и недостатки
Антон, Lexus RX 270, 2014 г., 100 000 км
Преимущества:
-
Высоковат расход топлива.
Иван, Lexus RX 400h, 2008 г., 150 000 км
Отличная машина, для которой 150 тысяч километров — вовсе не предел. Достойный автомобиль и для города, и для трассы. По большинству российских дорог – без проблем, но по пересечённой местности лучше всё-таки осторожно.
Преимущества:
-
При росте водителя выше 1,8 м не очень комфортно – голова почти упирается в потолок.
Сергей, Lexus RX 300, 2002 г., 195 000 км
Достойный автомобиль. Если прежний владелец не игнорировал техобслуживание, не строил из себя владельца джипа «вытащу из грязи, только попроси!», то даже с б/у проблем не будет. Агрегат надёжный, стоит своих денег.
Преимущества:
-
Лак на деревянных деталях руля побелел, исчезла «деревянная» фактура.
Денис, Lexus RX 350, 2007 г., 31 000 км
Отличный автомобиль на каждый день, рестайлинговая версия. Правда, по слухам, его очень любят угонщики. Езжу на пружинной подвеске (у меня «американец»), и наверно, это хорошо – зимой меньше проблем.
Преимущества:
Леонид, Lexus RX 300, 2001 г., 140 000 км
Удобный, кофмортабельный салон. Отличная ходовая часть. Хороший автомобиль, если лишний раз не пускать к нему «народных умельцев». Сервис и ремонт надо доверять профессионалам, тем более, что техобслуживание вполне бюджетное.
Преимущества:
-
Высокие ходовые качества.
-
Печка слабенькая — при минус 20 на заднем сидении у пассажиров мёрзнут ноги.
Михаил, Lexus RX 400, 2008 г., 60 000 км
За Hybrid – будущее! При всей сложности конструкции Тойота сумела сделать автомобиль по-настоящему надёжным! Аккумулятор в строю уже 6 лет, и замены пока не требует. Авто легко обгоняет тихоходов, под педалью тяга есть всегда!
Преимущества:
-
Динамика и управляемость на высоте.
-
Моторы неправильно распределены по осям, может «рыскать».
Видео про ремонт кузова Lexus RX:
Поддомкрачивание/вывешивание и аварийная транспортировка автомобиля
Поддомкрачивание/вывешивание и аварийная транспортировка автомобиля Lexus RX300
Поддомкрачивание/вывешивание и аварийная транспортировка автомобиля
Поддомкрачивание при помощи штатного домкрата при смене колёс
Штатный домкрат предназначен только для кратковременного подъёма автомобиля при замене колеса; перед выполнением каких-либо работ под автомобилем необходимо устанавливать его на специальные подпорки!
Запасное колесо, домкрат и ключ для колёсных гаек хранятся в багажном отделении.
Отделение для инструментов
 | 1 — Запасное колесо 2 — Сумка с инструментами 3 — Ручка домкрата 4 — Домкрат 5 — Ключ для колёсных гаек |
 | При установке подъёмника используется специальная прокладка. |
 |
 | Разумнее всего транспортировать аварийный автомобиль именно на эвакуаторе. Такая транспортировка полноприводных автомобилей может производиться только с отрывом всех колёс от земли: либо методом полной погрузки неисправного автомобиля на платформу эвакуатора, |
  | либо поместив одну ось на подвесную полку эвакуатора, а другую ось – на специальную тележку. |
При этом стояночный тормоз должен быть отпущен.
Не используйте для этой цели буксировочные проушины.
- Если избежать буксировки не удаётся, разумнее всего производить её на жёсткой сцепке.
- Перед началом буксировки на аварийном автомобиле следует повернуть ключ зажигания в положение «ACC» или «ON», перевести рычаг селектора АТ в положение «N» и отпустить стояночный тормоз.
- Буксировочный элемент (трос или штанга) следует зацеплять только за специальную буксировочную проушину, но ни в коем случае не за бампер или элементы подвески.
- При буксировке на гибкой сцепке используйте только специально предназначенный для этой цели трос. Применение современных синтетических материалов позволило наладить выпуск буксирных тросов эластичной конструкции, сводящей к минимуму опасность обрывов в результате попадания стропа под колёса буксируемого автомобиля.
- Водитель буксирующего автомобиля должен стараться двигаться как можно более равномерно, плавно отпуская сцепление при переключении передач и, особенно, при трогании с места.
- При управлении буксируемым транспортным средством следите, чтобы в ходе движения трос постоянно оставался натянутым, старайтесь не допускать резких рывков и наездов на прослабленный трос.
- Помните, что при выключенном двигателе эффективность торможения автомобиля заметно снижается вследствие того, что перестаёт функционировать вакуумный усилитель тормозов. При этом следует выжимать педаль рабочего тормоза с заметно большим, чем обычно усилием; при выполнении маневрирования большее усилие придётся прикладывать также к рулевому колесу, т.к. насос усилителя рулевого управления также не будет функционировать.
- Перед началом движения водителям обоих транспортных средств (буксирующего и буксируемого) следует согласовать между собой маршрут следования.
- Движение должно осуществляться по кратчайшему маршруту, со скоростью не более 50 км/ч, на расстояние не более 50 км и с соблюдением ПДД. Избегайте резких торможений, ускорений и избыточного маневрирования. Помните, что при буксировке автомобиля по краю грунтовой дороги всегда существует опасность сноса на обочину.
- Перед началом буксировки проверьте уровень трансмиссионной жидкости (см. Главу Настройки и текущее обслуживание автомобиля), - при недостаточном уровне ATF, следует откорректировать его, либо буксировать автомобиль только с оторванными от земли ведущими колёсами.
Буксировка с целью запуска двигателя
Запуск двигателя автомобилей, оборудованных АТ, методом буксировки или толкания не представляется возможным, - в случае необходимости используйте вспомогательный источник питания.
Видео про "Поддомкрачивание/вывешивание и аварийная транспортировка автомобиля" для Lexus RX300
Авто с пневмоподвеской. Это важно знать владельцам.Ремонт пневмоподвески лексус rx300
Добавлено спустя 6 минут 46 секунд:
Был опыт приобретения ,эксплуатации? Или так, дружеский совет?
а вообще, реально поменять пневму на обычную? Конечно без оперативного вмешательства во внутренние органы(автомобиля конечно) .
"В отделе кадров спросили:-Владеете ли ПК?
Ответил,что владею ПК,РПК,ПКМ,ДШК,АКС!"
А как она( пневмоподвеска) ведет себя при морозах,допустим -25,-30* С?
И сколько стоит ТО, у офиц.дилера?
Добавлено спустя 17 минут 44 секунды:
"В отделе кадров спросили:-Владеете ли ПК?
Ответил,что владею ПК,РПК,ПКМ,ДШК,АКС!"
Bagram631 писал(а): А как она( пневмоподвеска) ведет себя при морозах,допустим -25,-30* С?
И сколько стоит ТО, у офиц.дилера?
Добавлено спустя 17 минут 44 секунды:
По ценам на пневму тебе экзист нужно штудировать.
А насчет оф.дилера то ценник завышен. У нас в городе есть нормальные Сто которые смогут спокойно обслужить данный авто. ИМХО.
Bagram631 писал(а): А как она( пневмоподвеска) ведет себя при морозах,допустим -25,-30* С?
И сколько стоит ТО, у офиц.дилера?
Добавлено спустя 17 минут 44 секунды:
Где грубость? Просто это не Ваша машина, не нужна она Вам с таким отношением
"В отделе кадров спросили:-Владеете ли ПК?
Ответил,что владею ПК,РПК,ПКМ,ДШК,АКС!"
Я езжу на: ЛуАЗ 969
goodron , за языком следи. очень нагло разговариваешь с человеком, которого в глаза не видел.
да вот не поверишь. щупал и не раз. и прекрасно знаю как машина может после доброй ямы на один угол лечь. естественно что какой-нибудь GL или LX менее к этому расположены, в силу запаса прочности подвески, но вот легковые машины или кроссоверы не редко об ямы так спотыкаются.
и чо?? а я по твоему не на ведре немцком двухтонном езжу?
Doberman_29 писал(а): goodron , за языком следи. очень нагло разговариваешь с человеком, которого в глаза не видел.
да вот не поверишь. щупал и не раз. и прекрасно знаю как машина может после доброй ямы на один угол лечь. естественно что какой-нибудь GL или LX менее к этому расположены, в силу запаса прочности подвески, но вот легковые машины или кроссоверы не редко об ямы так спотыкаются.
и чо?? а я по твоему не на ведре немцком двухтонном езжу?
вот Вы парни на ведрах ЕЗДИТЕ и СРЕТЕСЬ
КУпите уж нормальные тащьки
Не знаю как у вас, а у нас как перед Новым годом зарядил сорокульник(-40), так до сих пор держит.
Конечно только безбашенные будут гонзать в такие морозы, но все же иногда приходится выезжать до -30.
Считаю дешевле себе,будет пользоваться услугами такси.
Ребя,не сорьтесь по пустякам! Просто хотел услышать все минусы и плюсы " пневмы",именно мнения от держателей Lexus.
У меня коллега убил пневму на Табуреге по своей глупости,вернее одну стойку. А именно, загорелась лампа на панели приборов,неисправность пневмы, машина накренилась на это колесо. Загнал в гараж среднепротопленный, оставил на пару часов, лампа потухла. Подумав,что все нормально,он выехал и стойка крякнула.
Просто задумался о замене а/м, поэтому не хочу лопухнуться!
"В отделе кадров спросили:-Владеете ли ПК?
Ответил,что владею ПК,РПК,ПКМ,ДШК,АКС!"
Может 150 тыс. км.? Эти машины не берут , что бы они в гараже стояли.
Или снова сказочные истории про "девушка на работу ездила" или "дедушка по выходным на дачу и только летом"
Gresduko , RX не берут чтоб в гараже стоял или девочка на работу ездила? Как раз для второго большей частью и берут, многих знаю у кого второй авто в семье, семейный, для выезда по выхам.
типичный городской кросс, это же не крузак.
У меня в наблюдениях - паркинг, там там 2 рейнджа стоят как бы 5 дней из 7 в неделю, причем эвок стоит вообще выезжая раз в несколько месяцев. Ибо все это городские авто.
Читайте также:
- Гремят колодки в суппорте нива шевроле
- Установить фаркоп на bmw
- Не глохнет ваз 2115
- Замена опорного подшипника bmw e90
- Как на газ 3309 поднять кузов