Ремонт накладок порогов civic 5d
Накладки на пороги
ЗЫ
Уж лучше отдать немного денег за профессиональную установку и подключение порогов, чем самому лезть в электрику!
а официалы сдирут 3 шкуры.
Stalker
Золотые руки :)
sertkiselev
Активный пользователь
sertkiselev
Активный пользователь
Stalker
Золотые руки :)
RayGreen
Пользователь
Я правильно понимаю, что при установки накладок с подсветкой не нужно ничего сверлить в кузове? Их будет просто снять если вдруг захочу?
PS: Никак не определюсь для себя - колхоз это или нет.
Stalker
Золотые руки :)
Я правильно понимаю, что при установки накладок с подсветкой не нужно ничего сверлить в кузове? Их будет просто снять если вдруг захочу?
PS: Ника не определюсь для себя - колхоз это или нет.
RayGreen
Пользователь
А клей краску не оторвет? Замыканий не было? А то все таки снег дождь.
Подсветку педалей не ставил себе?
friend
Guest
А клей краску не оторвет? Замыканий не было? А то все таки снег дождь.
Подсветку педалей не ставил себе?
RayGreen
Пользователь
friend
Guest
ambrella
Shady Lady
Активный пользователь
Pizazz
Активный пользователь
а вот эти вставочки светящиеся - они из чего сделаны. не сломаются ли они от удара каблуком или шпилькой. в отличие от простых, где целиковая нержавейка?
Подключая пороги - доп нервы с этими уродами диллерами.. Хотя ясное дело итог ясен - сертифигат им скормить, чтобы знали что не одни они на свете устанавливать что - то могут..
Потом вроде бы они другого цвета немного . если машина красная , то подсветка оранжевая. никак не сочетающаяся с внещним видом машинки. не знаю я , красиво ли это . вживую не видел ни разу.
Днем - не видно . и люди говорят - смотрится игрушечно . ночью да - красиво.. хотя опять же не видел.
Минус - опять платить деньги , чтобы подключить, и стоят дороже . да и сколько они прослужат с этими светойдами. когда перегорят - что делать то с ними будешь. не выбрасывать же. а уже смотреться не красиво будет - с одной стороны горит, с другой нет.
Тот же автохром говорит , что иногда коротит их - то горят , то не горят . были возвраты , поэтому их и много на складе , а тех , что без подсветки никогда нет в наличие . жду свои уже вот больше месяца. ужаснах!
И еще - когда машину моют - моют и порожки -.. керхером - так прикиньте - керхером по этому несчастному порогу - все ж отсыреет, а вода дырочку найдет - как итог перестанут работать . В том же автохроме говорят, что берут чаще и больше без подсветки .. нет лишней пафосности , да и вроди бы серьезднее простой хром.
Ремонт порогов Honda Civic 5d
Всем привет.
На днях ремонтировал пороги, знаю что тема покрылась мохом и в инете полно информации как все делать, но все же я повторюсь.
Для начала нужно открутить два шурупа по бокам порогов, они находятся во внутренней стороне арок
После чего аккуратно смещаем сам порог вправо в направлении заднего колеса (не дергая на себя, иначе поломаете остатки крепления) до упора и снимаем порог.
У меня была вот такая картина:
Для ремонта порогов понадобится двухкомпонентный клей, наждачная бумага, и растворитель.
Разводить его очень просто, выдавливаете на ровную поверхность необходимое количество клея, перемешиваете и аккуратно намазываете на склеивающиеся части.
Перед применением клея необходимо обязательно обработать поверхность наждачной бумагой:
И обезжирить, я использовал 646 растворитель
После всего перечисленного приклеиваем отломанное крепление с порогом
И оставляем высыхать желательно на сутки как написано в инструкции, но у меня высохло к вечеру, так как на улице было очень жарко.
Ставим все на место в обратном порядке и радуемся порогам без зазоров.
Надеюсь кому то было полезно.
Honda Civic Hatchback 2008, двигатель бензиновый 1.8 л., 140 л. с., передний привод, механическая коробка передач — кузовной ремонт
Машины в продаже
Honda Civic, 2006
Honda Civic, 2007
Honda Civic, 2007
Honda Civic, 2007
Комментарии 6
это как я понял крайнее фото в Злате или нет?))))
Дак да. Теперь все ровно, не выпирает)
Хотел бы немного подкорректировать.
Спереди шуруп не надо откручивать. Там порог просто вставляется в арку.
Когда ставишь на место, не надо задвигать в противоположную сторону, так запаришся.
Надо просто снять белые крепления, провернув их на четверть поворота и вытянув, вставить в уши и защелкнуть порог, легким постукиванием
Все правильно) просто вспешке писал запись. Спасибо за корректировку.
три шурупа снизу еще. чеоех месяц тоже займусь. в том числе и восстановлением креплений на арках.
А порванные "уши" на накладке бампера (к которым крепятся арки на защелки) чем можно залечить? я на стяжки ставил, в весенней яме зацепил аркой асфальт, и стяжки порвали уши :(
Восстановление креплений пластиковых порогов 5D
Восстановление креплений пластиковых порогов и арок 5D
После восстановления фар на сивке решил заняться ремонтом пластиковых накладок как арок, так и порогов. На данный момент сделал лишь пороги, поэтому пока фотоочет + что да как делал лишь по ним, по накладкам добавлю возможно позже.
Ссылочка на восстановлеие фар на сивке 5D:
http://www.civic-club.ru/forum/showthread.php?t=175564
Вообщем дело было так: сняв накладки с арок, я смог увидеть крепления пластиковых порогов + то, как они болтались и на чем держались. До меня их уже кто-то пытался немного реанимировать, залив крепления обычным термоклеем из пистолета, либо клеем "Момент". Долго эффекта это не дало, крепежики начали отваливаться. Нижниее крепления к днищу порогов были сломаны (опять же предыдущий хозяин примотал их проволкой) либо они были полностью оторваны.
Фото того что было:
Взяв в руки паяльник и сеточку (у меня была но можно взять ее из фильтра от отечественных авто) начал ее впаивать, соединяя обломанные куски. Для крепления которого не хватало чтобы восстановить пришлось искать пластик по толщине и прочности близкий к заводскому. Нашел в гараже какую-то ненужную защиту от двигателя, отрезал от нее Г-образный, подогнал во размерам и все также впаял при помощи сетки.
Результат пайки (на 1-ом фото родное крепление, на 2-ом восстановленное):
Закончив с нижними креплениями занялся креплениями фиксаторов. Тут также ползовался сеточкой но уже с намного тоньшими порами. Отрезал маленькие кусочки, и впаивал их по всему периметру крепежа (как внутри так и снаружи). При пайке сперва паялиником фиксировал центр сеточки, а потом уже бока, ибо если делать наооборот то сеточка будет прилегать не плотно и от нажима паяльника она порвется. И так делаем со всеми 8 креплениями по всему порогу. работенка нудная, но оно стоит того.
После всего этого рубанком зачистил рубцы на засохшем льне, так сказать сровняв немного поверхность, и сверху на всякий случай нанес грунтовку и матовую черную краску. Как-то так..
По времязатратам: вырезка новых крепежей + пайка = 1 день, на следующий день нанес смолу, загрунтовал и покрасил.
По цене: 0 руб.
Накладки встали в свои крепления как родные, все защелкнулось и сидит намертво
Honda Civic 8 с пробегом: кузов сгниёт вне зависимости от сборки, а подвеска вытрясет душу
Honda Civic считается в России если не премиальной машиной, то уж точно более престижной чем, например, Focus, Astra, C4 или 308. Поговаривают о драйверском характере и «настоящем японском качестве», даже если на поверку выясняется, что сборка турецкая. Ценник на Сивики, соответственно, держится на сравнительно высоком уровне. В этом обзоре разбираемся с типичными поломками и в первой части говорим о кузове, салоне, ходовой части и электрике. Во второй – о моторах и трансмиссии.
Техника
Восьмое поколение Civic по технической части почти не выделяется на фоне одноклассников. Кузов – четырехдверный седан или до сих пор выглядящий футуристично европейский пятидверный хэтчбек. В теории существуют ещё чисто американские купе, но у нас они представлены единичными экземплярами. Спереди у всех версий МакФерсон, сзади у седанов и купе – двухрычажная конструкция (сдвоенный снизу и одинарный сверху), у хэтчбеков – торсионная балка.
Моторы от 1,3 до 2,0 литра, все атмосферные. Есть форсированные варианты 2-литрового мотора на 201 и 225 л.с., а для особо экономных есть гибриды. В Европе также продавались машины с 2,2-литровыми турбодизелями, но в России их нет даже в штучных тиражах.
В гамме трансмиссий есть 6-ступенчатая АКП – это «робот» с одним сцеплением, а есть 5-ступенчатая гидромеханическая вальная коробка. Об особенностях конструкции обеих мы подробно писали в отдельном материале. Гибридная модификация имеет вариатор.
Кузов
Суровая же правда жизни заключается в том, что Civic скверно покрашен и сделан из не очень хорошего металла в любом случае. Лакокрасочное покрытие слабое – легко царапается и скалывается, в худших случаях просто облетает после ударов. Металл плохо обработан от коррозии и посредственно защищены полости – у кузова много конструктивных «концентраторов» ржавчины.
К сожалению, буквально единицы всерьёз занимаются антикором своих Сивиков. Бывает, что подкрашивают, пока стоимость машин сравнительно велика, и это имеет финансовый смысл. Меж тем, средний возраст растёт, цена снижается, поэтому откровенно гнилые экземпляры после ДТП и/или обслуживания в стиле «и так сойдёт» уже начинают появляться.
Довольно быстро корродируют кромка капота и крыша, причем у последней – не только передняя кромка, а почти вся ее панель спереди и вдоль желобков. Вокруг топливозаливной горловины пучится крыло. Ржавеют все четыре арки и пороги, особенно в задней части.
Если открыть крышку багажника и снять уплотнитель по периметру, есть шансы увидеть коррозию (иногда даже сквозную) на полочке по краям, под уплотнителем. В моторном отсеке стоит уделить внимание швам стоек подвески и моторного щита – проблемы тут случаются редко, но если уж увидите рыжие подтеки, то бегите от машины.
Внешне машина произвела неплохое впечатление? Не торопитесь делать выводы, пока не доедете до подъёмника и не осмотрите потенциально проблемные зоны ещё раз. Проблемы с порогами часто поражают «глубиной»: можно увидеть трещины в слое антигравия, которые не заметны снаружи. Из всех четырех арок больше всего шансов заржаветь – у задней левой, где потенциально уязвимая зона за трубами топливозаливной горловины. Помимо упомянутых порогов и арок сильно страдают лонжероны рядом с точками крепления продольного рычага, а также почти все кронштейны на днище.
Как уже было сказано, явных преимуществ у машин японской сборки не отмечено – хорошо гниют все версии. В том числе и пятидверный хэтч, который, как уже было сказано, несколько отличается конструктивно. В частности, арки и пороги прикрыты пластиком, что не спасает от коррозии под ними. Чуть меньше проблем с покрытием днища, чуть лучше обработана зона задних лонжеронов, но зато коррозия боковых ниш багажника, задней панели и особенно внутренних частей задних арок чуть ли не сильнее, чем у седанов.
Многочисленные аэродинамические экраны днища и огромный пыльник моторного отсека при очень низкой посадке машины – ещё одна головная боль. Редкий автомобиль может похвастаться тем, что весь пластик цел и не потерян. Особой проблемы отсутствие этих элементов не представляет, но перфекционистам будет очень неприятно.
Фары тоже не лучшие. Линзы выгорают, а стекло не только снаружи, но и изнутри. Бампера у Civic агрессивные и красивые. Жаль, что висят низко и ломают их и крепления часто. То же касается упомянутых выше накладок на пороги и арки у пятидверок.
А поскольку Honda порой забывает, что она не входит в большую немецкую тройку и назначает цены на запчасти иной раз повыше, чем на европейский премиум, то «колхозных» решений предостаточно. В частности, многие сервисы при поломках клеят пластик к кузову на силиконовый герметик, что приводит к появлению лишних очагов коррозии.
При осмотре не забудьте включить дворники и сложить-разложить зеркала: закисает как трапеция, так и шарниры механизма складывания. В случае с зеркалами нередко доходит до того, что сгорает моторчик привода. Починить его можно только в теории – конструкция фактически неразборная. Есть проблемы и со стеклоподъемниками: механизм передних дверей начинает со временем перекашивать.
Напоследок стоит сказать, что с поиском бэушных запчастей куда лучше ситуация у седанов. Хэтчей меньше, очень многое (включая трапецию) у них своё, выбор существенно беднее, а цены – выше.
Салон
Интерьер у Civic 8 достойный – как с точки зрения износостойкости, так и с точки зрения «ощущения качества». Турецкие машины, вопреки слухам, и тут ничем не хуже японских, американских и английских.
Если панели подогнаны неровно и в движении скрипят, то, скорее всего, здесь поработали отечественные арматурщики: либо разбирали-собирали после ДТП, либо ставили какое-то неродное оборудование (оба сценария – так себе).
Как я менял диски с колодками на civic 5d
1 диски
2 медная щетка (или любая другая щетка чтобы почистить суппорты и направляющие)
3 колодки
4 ударная отвертка с крестовиной
5 высокотемпературная смазка
6 самзка для фиксации винтов
7 киянка (или молоток)
8 ключ на 13
9 ключ на 14
10 ключ на 15
11 ножницы по металлу
12 балонный ключ
13 домкрат
14 кусок покрышки (либо любая альтернатива для прокладки между кузовом и домкратом)
15 упор для вкручивания-вдавливания цилиндра
открываем крышку бочка с тормозной жидкостью
ослабляем болты на колесе
подкладываем упоры под колеса
подкладываем под кузов колесо
откручиваем винт одним ключом другим придерживаем гайку (ключи 15 и 13)
старые и новые колодки. Тем кому не нужно менять диски, смазываете ушки новых колодок термосмазкой, ставите их обратно и собираете все в обратном порядке
мы же продолжаем разбирать тачку )) откручиваете эти два винта (ключ 14)
у меня весь крепеж был на фиксирующей смазке поэтому пришлось немного попыхтеть чтобы его снять
суппорт на что-нибудь лучше положить чтобы не болтался на трубках
крутим ударной отверткой винты которые крепят диск. Винты по традиции на заводе вкручивали на фиксирующей смазке. Без ударной отвертки эти два винта снять не получится.
пару ударов и пошло дело
снимаем старый диск
чистим все что можно почистить
вот как выглядит проблема. ставим между стойкой и суппортом упор в виде доски
цилиндр нужно утопить заподлицо. Нужно давить и одновременно вкручивать его. Вот здесь и пригодились ножницы по металлу.
чистим направляющие колодок
смазываем термосмазкой ушки колодок
одеваем новый диск. Надевается новый диск с усилием. Я надевал его при помощи болтов закручивая их крест на крест понемногу
не забываем смазывать крепеж фиксирующей смазкой
крепим рамку с колодками
наносим термосмазку на тормозной цилиндр
смазываем фиксирующей смазкой винты и крепим суппорт
смазываем фиксирующей смазкой винты и крепим тормозной диск
надеваем колесо, закручиваем болты
окончательно закрепляем болты
Повторяем процедуру с другой стороны.
Тормозные диски и колодки заменены.
Кузовной ремонт и покраска Honda Civic 5D
Кузовной ремонт и покраска автомобилей Honda Civic 5D. Проведем полную или частичную покраску кузова Honda Civic 5D (покраска любых деталей — бампер, капот, крылья, двери и т.д.).
| Модель | Honda Civic 5D |
| Модельный год | 2011 |
| Тип кузова | Хэтчбек |
Дарим 5000 рублей за
каждый день просрочки
75% наших клиентов
становятся постоянными
Качественный кузовной ремонт и покраска Хэтчбек в Москве Honda Civic 5D 1.8 AT Передний привод и Бензиновый 4/Рядный мотор будет в полном порядке, по мнению наших клиентов, наш сервис "Стапель Центр" один из лучших в Москве по кузовному ремонту. Проводим полную и частичную покраску кузова Honda Civic 5D (покраска любых деталей — бампер, капот, крылья, двери и т.д.).
Не нашли ответа на свой вопрос?
Услуги
Жестяные работы – часть ремонтного процесса, которая помогает восстановить кузов авто и вернуть его первоначальное (или приближённое к исходному) состояние.
Пороги являются защитными составными элементами авто, оберегающими кузов от коррозийных и других повреждений. На них приходится основная нагрузка от различных внешних воздействий: повышенной влажности, попадания фрагментов асфальта и камешков, дорожных химреагентов и др.
Кузов является важнейшим элементом любого автомобиля, поскольку придает неповторимый облик транспортному средству и обеспечивает пассивную безопасность водителю и пассажирам. Над внешним образом детали ломают головы ведущие дизайнеры всех автоконцернов, стараясь удовлетворить запросы самых требовательных клиентов.
Кузовной стапель - специальное оборудование, предназначенное для восстановления геометрии кузова.
Покраска бампера автомобиля производится поэтапно. На поверхность детали наносится несколько слоев автоэмали и лака. Для точного определения формулы цвета лакокрасочного покрытия используется компьютерная программа. Поверхность выравнивается методом плавного перехода, благодаря чему следы ремонта абсолютно незаметны.
Качественная покраска крыла автомобиля поможет устранить царапины, дефекты и другие повреждения и восстановить внешний вид транспортного средства. Эти элементы находятся на виду и формируют общее представление об авто, к тому же они первыми страдают при ДТП, происходящих при поворотах.
Полностью покрасить автомобиль – это настоящее искусство, требующее руки мастера. Именно от квалификации, умения и знания мастера в основном зависит итоговый вид Вашего авто. Однако, на качество покраски машины влияют и используемые материалы и оборудование.
Отзывы
Большое спасибо компании «Стапель Центр» за работу! Особая благодарность – Сергею. Случилась неприятность и я на своей любимом Mercedes попала в ДТП, пострадала передняя часть кузова, бампер под замену две фары под заказ требовалась покраска и восстановление передних крыльев и дверей, так как машина не была застрахована, искала сервис сама, приоритет качество и цена, в интернете наткнулась на компанию Стапель Центр сравнила цены, приехала по записи, машину приняли вежливый персонал чистый сервис центр, приятная зона ожидания. В итоге приехала через два дня и обалдела, моя машинка как новая))) Чему безумно рада.
Большое спасибо, что при высокой скорости работы не пришлось жертвовать качеством. Еще раз спасибо! Всем рекомендую, отличный сервис!
Снятие и установка облицовок салона Honda Civic 4D/5D 1.8 (R18A1)
Вам потребуются: отвертки с плоским и крестообразным лезвием.
Работа показана на примере облицовок салона левой стороны автомобиля. Облицовки салона правой стороны автомобиля снимаются и устанавливаются аналогично.
1. Снимите дефлектор переднего бокового окна (см. тут).
2. Потяните на себя, отожмите фиксаторы крепления.
3. . сдвиньте вверх и снимите верхнюю часть облицовки передней стойки кузова.
Так расположены фиксаторы крепления верхней части обшивки передней стойки кузова.
4. Подденьте отверткой, отожмите фиксаторы и снимите заглушку винта крепления передней части облицовки порога.
5. Выверните винт крепления облицовки.
6. Потяните облицовку на себя и вверх и отсоедините фиксаторы крепления.
7. Сдвиньте облицовку вперед, выведите из отверстия ручку открывания крышки багажника и лючка бензобака и снимите переднюю часть облицовки порога.
Фиксаторы крепления передней части обшивки порога.
8. Оттяните уплотнитель проема передней двери.
9. Потяните на себя, и, преодолевая сопротивление фиксаторов, снимите нижнюю часть облицовки передней стойки кузова.
Так расположены фиксаторы крепления нижней части обшивки передней стойки кузова.
10. Потяните облицовку на себя и вверх, отсоедините фиксаторы крепления.
11. и снимите заднюю часть облицовки порога.
Фиксаторы крепления задней части обшивки порога.
12. Подденьте отверткой, отожмите фиксаторы.
13. . и снимите облицовку крепления преднатяжителя ремня безопасности.
14. Вставьте два подходящих стержня в отверстия замка преднатяжителя ремня безопасности.
15. С противоположной стороны замка подходящим стержнем или тонкой отверткой отожмите защелку замка.
16. и отсоедините скобу от замка преднатяжителя ремня безопасности.
17. Оттяните уплотнители проемов передней и задней двери.
18. Потяните облицовку на себя, отсоедините фиксаторы крепления.
19. . и снимите нижнюю часть облицовки средней стойки кузова.
Так расположены фиксаторы крепления нижней части облицовки средней части кузова.
20. Потяните на себя и вниз и, преодолевая сопротивление фиксаторов, отсоедините верхнюю часть облицовки от средней стойки кузова.
21. Проденьте скобу замка ремня безопасности в отверстие облицовки.
22. Снимите верхнюю часть облицовки средней стойки кузова.
Фиксаторы крепления верхней части облицовки средней стойки кузова.
23. Потяните облицовку на себя, отсоедините фиксаторы крепления.
24. . и снимите облицовку задней стойки кузова.
Так расположены фиксаторы крепления облицовки задней стойки кузова.
25. Сложите спинку и снимите боковые элементы спинки заднего сиденья (см. тут).
26. С внутренней стороны задней полки отожмите фиксатор колодки и отсоедините колодку жгута проводов дополнительного стоп-сигнала.
27. Выведите через прорези в задней полке левый и правый ремни безопасности задних пассажиров.
28. Аналогично выведите средний ремень безопасности.
29. Потяните заднюю полку вверх, отсоедините фиксаторы крепления.
30. . и снимите заднюю полку.
Так расположены фиксаторы крепления задней полки.
31. Установите облицовки салона и все снятые детали в порядке, обратном снятию.
Инструкция актуальна для моделей Хонда Цивик 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012 года выпуска.
Снятие и установка дверных стекол Honda Civic 1994-2000: рассматриваем все нюансы
Сегодня мы попробуем снять дверную карту и разобраться в причине болтающего стекла на HONDA Civic 5D 2008 года
Проблема присуща многим автомобилям, когда стекло опущено, оно болтается, что очень сильно раздражает
Обычно причиной всему разбитые направляющие стекло-подъемника, иногда возможно что-то подкрутить или заменить, будем смотреть.
Для начала снимаем декоративную крышку пищалки поддевая ее специальными, пластиковыми лопатками, либо банально стамеской:
Вынимаем заглушку дверной ручки:
Выкручиваем винты:
Ручка закрытия, тоже самое, вынимаем заглушку, откручиваем винт:
Так как своего фото нет, используем оригинальную схему.
Тянем карту по периметру на себя, начинаем снизу, она держится на клипсах кроме верхней фетры вдоль стекла:
Когда все клипсы освобождены, тянем карту вверх, она имеет П-образный профиль который одевается на рамку двери:
Вынимаем разъем блока стекло-подъемников:
Теперь самое интересное, следуя инструкции можно отсоединить тросы дверного замка:
Но мы открутили механизм ручки открытия дверей, хонда решила все оставшиеся винтики от сбора авто применить в этом механизме:)
Далее отклеиваем клеенку, но у нас ее нет, т.к. машина прошла процесс какой-то обесшумки, отклеиваем лист вибры в районе подъемника:
Далее помощник держит стекло, либо клиним его той же стамеской в двери.
Откручиваем два болта, которые держат стекло:
Вынимаем стекло поворачивая его на 90 градусов:
Отключаем разъем моторчика:
Откручиваем 5 болтов крепления механизма стекло-подъемника:
Вынимаем стекло-подъемник, осматриваем, понимаем что разбита пластиковая направляющая, которую заказать отдельно не возможно:
Хозяин будет думать заказать новый стекло-подъемник искать бу или колхозить свой
Ну и обзор оклейки наружной фелёнки двери виброй:
Оригинальную инструкцию по снятию двери можно найти здесь.
13.1 Спецификации
13.2 Уход за компонентами кузова и днища автомобиля
13.3 Уход за виниловыми элементами отделки
13.4 Уход за обивкой и ковровыми покрытиями салона
13.5 Ремонт незначительных повреждений кузовных панелей
13.6 Ремонт серьезно поврежденных кузовных панелей
13.7 Обслуживание петель и замков автомобиля
13.8 Замена ветрового и других фиксированных стекол
13.10 Снятие и установка защелки замка капота и троса ее привода
13.11 Снятие и установка сборок переднего и заднего бамперов
13.12 Снятие и установка передних крыльев
13. Кузов
13.21 Снятие и установка дверных стекол
Снятие и установка дверных стекол
4. Выверните болт(ы) и отсоедините от двери направляющий желоб стекла (см. сопроводительную иллюстрацию).
5. Приподнимите стекло настолько, чтобы открылся доступ крепления стекла к рычагу регулятора через специально предусмотренные в дверной раме отверстия (см. сопроводительную иллюстрацию).
13.16 Снятие, установка и регулировка крышки багажного отделения
13.21 Снятие и установка дверных стекол
Снятие и установка дверных стекол
4. Выверните болт(ы) и отсоедините от двери направляющий желоб стекла (см. сопроводительную иллюстрацию).
5. Приподнимите стекло настолько, чтобы открылся доступ крепления стекла к рычагу регулятора через специально предусмотренные в дверной раме отверстия (см. сопроводительную иллюстрацию).
13.19 Снятие, установка и регулировка положения дверей
13.20 Снятие и установка защелок и цилиндров замков и наружной и внутренней ручек дверей
13.24 Снятие и установка центральной консоли
13.27 Снятие и установка приборного щитка
Кузовной ремонт Honda Civic после ДТП. Вытягиваю в гараже без стапеля и размеров.
Вытяжка автомобиля довольно сложный процесс,восстановить геометрию кузова не просто.
В этот раз в ремонте Honda Civic после лобового удара.
При столкновении сработали подушки безопасности,треснуло лобовое стекло,замяты крылья ,капот,бампер.Это наружные повреждения.
Начинаю разбирать авто и посмотрим ,какие дефекты внутри.
Вдавлена передняя панель лобового стекла,замяты лонжероны,ушли чашки.
Подрамник у авто мощный,его не повело,он крепится к клыкам,которые идут от лонжеронов.
Запчасть привезли отличную -передняя панель,отпиленная с авто.
Хорошо бы иметь кузовные размеры Honda Civic ,но их нет,а в интернете эта услуга платная. Крылья на авто крепятся не как у 90%машин,а на кронштейны,что осложняет их подгонку.Буду ориентироваться по привезенной передней панели .
Сначала вытяну чашку,для этого сделаю приспособление,к которому буду привариваться и тянуть.
Цепью через растяжку зацепился за подрамник.Чтобы автомобиль не поднимало,прицепил его к полу
При вытяжке чашки даю натяжку,складки разглаживаются.Чтобы проверить ,встала ли чашка на место,прикидываю пластиковую накладку на переднюю панель лобового стекла..Отверстия на ней должны совмещаться с отверстиями на кузове.
Измеряю чашки и вижу что левую тоже нужно тянуть,т. к. видимо во время предыдущего удара она была не дотянута.Это можно увидеть и потому,что отверстия рядом с чашкой расточены и есть старые недоделанные складки.
При ударе загнуло выпускной коллектор,буду его вытягивать.В двигатель упер через деревяшку растяжку,чтобы он не смещался во время вытяжки.
Лонжероны взаимосвязаны с чашками,поэтому, вытянув их,все встало на свои места,отверстия на пластиковой накладке везде совпадают.
Все это можете увидеть в ролике:
Прикинул крылья-все подходит.По осям измерил колеса-расстояние совпадают.
Теперь спиливаю клыки с лонжеронов и прикину привезенную запчасть(телевизор),поставлю капот,крылья,подгоняю фары.Ставлю замок на капот,после этого устанавливаю бампер.
Авто Сервис
Большинство современных автомобилей оборудовано съемными металлическими или пластиковыми порогами, поэтому их починка не представляет особой сложности. Весь ремонт порогов Хонда Сивик заключается в том, что поврежденная деталь снимается и рихтуется на специальном оборудовании. Либо просто заменяется на новую, как это происходит с одноразовыми защитными пластиковыми порогами.
Другое дело, если порог жестко закреплен на кузове авто или является основной частью его конструкции. При наличии сквозных отверстий, глубоких вмятин, оторванных частей и прочих крупных повреждениях целесообразно полностью заменить пострадавший участок. Его просто вырезают и приваривают на освободившееся место соответствующую по размерам конструкцию. Впрочем, небольшие проржавевшие участки можно просто закрыть аккуратными стальными латками, которые привариваются в месте повреждения – так осуществляется простейший ремонт порогов авто.
Антикоррозионная обработка после ремонта порогов авто
Существуют два основных способа создания антикоррозионной защиты после ремонта порогов автомобиля. Первый заключается в использовании автохимии – специальных лаков, мастик и пропиток. Это простой, весьма эффективный, но недешевый способ, так как качественные расходные материалы стоят очень дорого, и требуется их немало. А дешевые не всегда совместимы с материалами, из которых сделаны пороги иномарок.
Второй способ называется электрохимической защитой. При ремонте порогов своими руками его сделать крайне проблематично, поэтому лучше обратится в специальный сервис. Суть этой защиты в том, что на установленные в области порогов электроды подается небольшой постоянный ток, из-за чего они притягивают к себе влагу. То есть вместо порогов ржавеют электроды, которые через полгода-год эксплуатации заменяются на новые. Это дешево и просто, но эффективность такой защиты на наших дорогах относительна – износ электродов происходит очень быстро.
Также в профессиональном автосервисе вам предложат сэкономить на ремонте порогов авто и установить защитные пластиковые накладки на пороги. Они стоят очень дешево и легко заменяются, но в тоже время довольно неплохо защищают стальные детали от грязи и влаги.
Читайте также: