Ремонт мкпп на субару легаси
Ремонт МКПП Subaru Legacy
Трансмиссия преобразует вращающий момент и отправляет его на ведущие колеса. Владелец авто с МКПП может вручную переключать режимы езды, управляя работой прибора при помощи рычага.
Устройство механических коробок, стоящих на современных автомобилях, за последние десятилетия претерпело сильные изменения. Хотя МКПП по-прежнему отличается надежностью и относительной простотой конструкции, ремонтировать агрегат лучше в сервисном центре.
Калькулятор расчёта ремонт мкпп subaru legacy
Типичные неисправности
Опытный автолюбитель начинает предполагать неисправность МКПП на основании следующих признаков:
- из КПП доносится шум: гул, вой, скрежет, дребезг;
- передачи выключаются самопроизвольно или вообще отказываются работать;
- произошла утечка масла, заметны подтеки, его уровень в КПП снижен;
- нельзя перейти на нужную передачу, либо она включается с трудом;
- утрачена плавность движения, ощущаются рывки;
- устройство перегревается, чувствуется запах гари.
Трансмиссионное масло отводит от шестеренок излишки тепла и снижает трение. Если коробка барахлит из-за перегрева, необходимо проверить качество и уровень смазочной жидкости. Нехватка масла заканчивается поломкой шестеренок и подшипников.
Особенности ремонта
Рекомендации по ремонту механической коробки передач:
- Разбирая коробку, желательно запечатлеть процесс на видео и держать все снятые детали на виду.
- Подшипник и ведущий вал нужно обновлять целиком.
- Собирая МКПП после установки новых запчастей, желательно заменить шайбы и сальники.
- Все детали устанавливаются строго в обратном порядке.
Масло доливают в коробку до проставленной производителем отметки. Не нужно перебарщивать или стараться сэкономить. Контроль и добавление нового масла производится через специальную пробку. Если старая трансмиссионная жидкость сменила свой цвет, запах и вязкость, желательно ее полностью слить и заменить на новую.
Преимущества DDCAR
В сервисном центре DDCAR по доступным ценам проводится ремонт МКПП Subaru Legacy. Мы точно определяем причину поломки, берем деньги только за реальную работу и выполняем гарантийные обязательства в течение следующих 6 месяцев. Механики всегда сдают заказы согласно договоренности, к назначенному сроку.
Осуществляем квалифицированный ремонт, проводим информативные консультации. После обращения в наш центр, гарантия производителя остается нетронутой. Посетители могут скоротать время ожидания в зоне отдыха, за чашечкой кофе.
Снятие, разборка, дефектовка, ремонт акпп subaru legacy b4 rsk (модель акпп TV)
Снятие, разборка, дефектовка, ремонт акпп subaru legacy b4 rsk (модель акпп TV)
СНЯТИЕ
Начинаем с того что снимаем интрекуллер, как это делать описано тут - фототчет по замене датчика детонации на EJ206
После этого отсоеденяем 2 разъема о акпп. Один идет от селектора переключения передач, второй идет от мозгов акпп. Откручиваем подушку АКПП и снимаем маслянные от акпп.
затем откручиваем бублик от двигателя и симаем стартер.
откручиваем глушитель от штанов, снимаем его с резинок и вытаскиваем
Откручиваем сливную пробку картера акпп. Сливаем оттуда масло, будет около 4х литров. Затем снимаем поддон, там еще примерно около 1 литра. Стружка там скорее всего будет, но пугаться не надо спешить;) Затем поддон прикручиваем обратно, но буквально на 5-6 болтов, чтоб он держался и грязь не летела внутрь (данную операцию можно сделать и на уже нятой акпп, но снимать надо будет на 5 кг тяжелее=)))
Затем откручиваем штаны от турбин, в данной комплектации "желтого" авто теплозащиты на турбинах нет, так что тут все гораздо быстрее. Если же она есть, вас ждет небольшой секс по ее снятию, вы оценете какие япнцы молодцы, как удобно все это прикручивать откручивать;)))
Откручиваем трос акпп от кузова и от селектора акпп
Далее снимаем кардан, для этого нужно открутить 2 болта подвеса кардана и 4 на креплении его к редуктору. Стави метки и на кардае и на редукторе. Хотя по-моему он отбалансирован=)
Далее откручиваем ступичную гайку, когда машина стоит на колесе на земле.
продолжение смотрите дальше, в 12 фото, такой отчет не сделать=)))
продолжение
Ставим машину на домкрат(ы). Затем откручиваем стопор шаровой опоры, и вынимаем шаровую из ступицы. вам может потребовать лом + труба, либо откручивайте стойку стабилизатор;)
Вынимаем передние шрузы шрузы. У нас было дальше вот так одной стороны, а с другой стороны все ровненько само вылезло. Пользоваться надо чем-то конусообразным, так как можно развольцевать сам шруз и потом будет - пилите(точите) Шурочка;)
из ступицы
и переднего дифференциала
Затем откручиваем заднюю подушку акпп, коробка начинает провисать, тут бояться не надо, не упадет. Но для безопасности лучше под нее что-то подложить, можно как раз под поддон;)
Затем откручиваем все болты крепление акпп к двигателю
Снимаем акпп вес коло 100 кг, думаю одному сложнова-то будет. Но вдвоем нормально=)
Снимаем фильтр акпп, он под левым передним колесом, под локером. Затем продуваем компрессором всю систему маслянного охлаждения и фильтрации акпп.
РАЗБОРКА
РАЗБОРКА
Для начала коробку надо отмыть, пробуем сами
потмо понимаем что это в принципе безполезно и везем ее на мойку.
Вот он донор, от "синей", без планетарки но в остальном вполне пригоден=)
Подготавливаем рабочее место.
Вынимаем вал , чтоб не мешал и вставляем в бублик, чтоб не потерять=)
продолжение следует дальше
Миниатюрыпродлжение
Откручиваем крепление корпуса переднего дифренциала к корпусу акпп, по кругу около 6-8 болтов.
Затем работаем зубилом, отверкой и т.д.половиним акпп
В сторону передний диференциал, оттуда может политься масло, но поверьте, ваш гараж и без него буждет весь в нем;)))
Теперь откручиваем шестерню переднего привода
Откручиваем хвостовик акпп
Снимаем хвостовик, бираем в сторону
Вынимаем вот эту штуку (помоему это часть планетраной передачи, с отбором на передний привод) Убераем ее в хвостовик, чтоб не потерялась
Откручиваем гайку, она на 34. В наборе не таких головок, ключ надо будет искать!
Миниатюрыпродолжение разбора акпп
выбиваем онусообразным предметом шток переднего прифода.
Снимаем корпус маслянного насоса, отсоеденяем его от коробки с помощью зубила ил отверки=)
Вынимаем штуку вот эту штуку с фрикционами
затем вот эту штуку
вот перед нами планетарная передача
Вынимаем еще один комплект фрикционов и достаем планетарку
продолжение
Вынимаем планетрку и разбираем ее
при ее осмотре, надо быть очень внимательным. Когда мы разобрали Первуюю акпп с "синей", то она была в дребезги разбира, просто шестерни быи круглые, но заметили мы это с третьего раза))) Но тогда мы и не знали где искать=)))
Разбираем дальше акпп
Вот и все, остались только мозги=))) Об этом далее
продолжение (Мозги акпп)
Далее снова снимаем поддон акпп
откручиваем трубочку железную, снимаем провода с соленойдов акпп
Откручиваем мозги от коробки, сфотографировать проблематично все болты но это все черные и некоторые желтые
откручиваем фильтр акпп
болты в нем разной длинны, чтоб потом не тупить рекомендую его вынимать как то так
продолжение
Снимаем соленойды акпп, там такж не все болты одинаковые.
Далье отдляем мозги от акпп. Мозг состоит из трех пластин с каналами, по сути это 2 уровня циркуляции в нем жидкости. Между уровнями есть маленьки шарики, которые выполняют роль клапанов в нем, разбирать надо его очень аккуратно, дабы не прое*ть ни одного из них. При вскрытии будет лить масло и в нем шарики могут потеряться. Пугаться не стоит, найдете=)))
вот еще есть 2 маленьких ситичка, фильтрика=)
Вот вся акпп в разобранном виде, пошагво примерно с верху вниз, но СЛЕВА на право. русские=)))) Сначала газета потом картонка
Наличе медной стружки по всюду. Откуда она вязалась обнаруженно не было, так как не нашли ни одной медной детали, как и не нашли ничего поломанного. Ремонт по русски: разобралит, собраи, заработало=)))
Откуда она взялась мысли есть. Однажды, по дороге на этой машине лопнул один из шлангов идущих на фильтрацию\охлаждение масла акпп
Дело было в области, пока поехала "синяя", пока купили масло, пока нашли подходящий шланг, хомуты и т.д. уже стемнело и заметно похолодало=))) Собирали мы ночью под светом nokia аля 3310=))) Возможно шланги перепутали обратки и подачи. . но фактически это не установленно.
И все говнецо которое скопилось в фильтре акпп пошло в обратном направлении и забило клапан. Шарик в клапане перестал ходить и давление соответственно = zero(((
В данный момент акпп собрана и поставлена обратно, на свое штатное место. Едет, включается, на счет пинается и тд не могу сказать, "желтая" готовиться к покраске, кончилась страховка)
СБОРКА
Как пишут в мануалах, обратно разборке=)))
-прокладки 2 штуки, хотя они железные, но думаю второй раз их лучше не ставить)
1 на шток переднего привода
2я прокладка хвостовика
-фильтр акпп 2 штуки.
1 под крылом, купите оригинал, что бы потом, если что-то случиться не жаеть о том что вы съэкономили 300 рублей разницы;)
2 в самой акпп мозговой=) Его поидее можно промыть и продуть
-герметик, я пользовался хорошим, синяя упаковка. название немецкое. Пользоватсья согласно инструкции.
1 Старый надо будет убрать и с поддона и с корпуска акпп
2 Передний деференциал стоит на герметике с маслянным насосом.
бензин, кисточка, тряпки и ванночка, для промывки всех деталей разобранных и последующей их сборки в чистейшем виде.
Огромное спасибо автору котрый до этого пытался осветить данную тему, к сожелению не могу найти его статью, так как пользовался ей уже как полгода назад. может чуть больше(((
вот поломанная "синяя"
а потом произошел change
Ремонт коробки передач (МКПП) Субару Легаси
Ремонт коробки передач (КПП) Субару Легаси может быть капитальным или частичным. Ремонт коробки (МКПП) Subaru Legacy необходимо делать только после первичной диагностики в автосервисе. Очень часто, стороннее мнение о том что коробку нужно ремонтировать оказывается ошибочным. Причины также могут быть в сцеплении, маховике и механизме выбора передач.
Мы предлагаем два варианта ремонта коробки передач (МКПП):
Частичный (локальный) ремонт КПП Субару Легаси - мы снимаем коробку, разбираем ее, намываем и дефектуем. Дефектовка коробки - это определение причины выхода ее из строя, с указанием конкретной неисправности. Также предоставляется список запасных частей по данной неисправности. После согласования, мы производим ремонт по устранению конкретной неисправности, с которой обратился клиент. Остальные узлы и запчасти в коробке передач мы не трогаем.
Капитальный ремонт КПП Субару Легаси - также как и при частичном ремонте, коробка снимается и полностью разбирается, моется и дефектуется. В данном случае, мы не ищем конкретную причину поломки, а делаем полную дефектовку. Определяются и меняются все узлы и запчасти имеющие повышенный износ, все подшипники, сальники и прокладки.
Стоимость ремонта коробки передач:
| Вид ремонта | Цена * |
|---|---|
| Ремонт КПП | от 5000 руб. |
| Сварка корпуса коробки | от 1500 руб. |
| Замена задней или 5-й / 6-й передачи ** | от 800 руб. |
| Ремонт механизма выбора передач | от 2500 руб. |
| Снятие / установка КПП | от 4500 руб. |
Автосервисы по ремонту КПП в Санкт-Петербурге:
* - Стоимость ремонта коробки передач (КПП) указана без стоимость запчастей.
** - При замене задней, 5-й или 6-й передачи, где не требуется снятие КПП
Сроки ремонта КПП:
- частичный ремонт коробки, при наличии всех запчастей: 2-4 дня.
- капитальный ремонт коробки, при наличии всех запчастей - 4-6 дней.
Признаки неисправности коробки:
- вой со стороны коробки, который пропадает или становиться меньше при нажатии педали сцепления;
- затрудненное переключение передач;
- передачу выбивает;
- не включить (воткнуть) определенную передачу;
- посторонние металлические звуки со стороны коробки;
Гарантия на частичный ремонт - 3 мес. без ограничения по пробегу.
Гарантия на капитальный ремонт - 6 мес. без ограничения по пробегу.
Снятие и установка трансмиссионной сборки
Снятие и установка трансмиссионной сборки Subaru Legacy Outback
Снятие и установка трансмиссионной сборки
А - Разъем датчика-выключателя нейтрального положения трансмиссии (Коричневый)
В - Разъем датчика-выключателя огней заднего хода (Серый)
С - Разъем датчика-выключателя переключения режимов «Hi/Lo» (Черный), - модели с дополнительным 2-ступенчатым редуктором
1. Поддомкратьте автомобиль и установите его на подпорки. Снимите защиту картера, Выверните сливную пробку и слейте трансмиссионное масло, затем заверните пробку с требуемым усилием, - не забудьте установить уплотнительную шайбу.
2. Полностью откройте капот и подоприте его стойкой.
3. Отсоедините отрицательный провод от батареи.
4. Установите рычаг переключения передач в положение «N» и отпустите стояночный тормоз.
5. Отсоедините рукав воздухозаборника и снимите воздухоочиститель (см. Главу Системы питания и выпуска).
6. Снимите опорный кронштейн воздухоочистителя (см. Главу Системы питания и выпуска).
7. Отсоедините от картера трансмиссии шину заземления, также отсоедините электропроводку от датчиков-выключателей нейтрального положения трансмиссии, огней заднего хода и режимов «Hi/Lo» (модели с дополнительным 2-ступенчатым редуктором), рассоедините контактный разъем датчика скорости движения автомобиля (VSS).
8. На моделях с 2-ступенчатым редуктором расшплинтуйте и извлеките штифт крепления приводного троса выбора режимов, снимите трос.
A - Шплинт
B - Штифт
C - Приводной трос выбора передачи
9. Снимите стартер (см. Главу Электрооборудование двигателя).
10. Снимите с трансмиссии исполнительный цилиндр сцепления.
A - Шланг тракта гидропривода сцепления
B - Исполнительный цилиндр
11. Снимите ограничитель раскачивания силового агрегата.
Усилия затягивания резьбовых соединений, Нм
Т1: 50
Т2: 58
12. При помощи специального приспособления ST 41099AA010/41099АА020 зафиксируйте двигатель.
13. Выверните верхние болты крепления трансмиссии к двигателю.
14. Снимите защиту картера.
15. Снимите приемную и центральную секции системы выпуска отработавших газов (см. Главу Системы питания и выпуска).
16. Снимите заднюю секцию системы выпуска отработавших газов с глушителем (см. Главу Системы питания и выпуска).
17. Снимите крышку термозащитного экрана.
18. Снимите опорный кронштейн подвеса с правой стороны картера трансмиссии.
19. Снимите карданный вал (см. Главу Сцепление).
20. Снимите с трансмиссии стойку и шток переключения передач.
А - Стойка
В - Шток
21. Отсоедините от поперечного рычага стойку стабилизатора поперечной устойчивости.
22. Выверните болт крепления шаровой опоры поперечного рычага к ступичной сборке.
23. Снимите подпружиненные штифты и высвободите из трансмиссии передние приводные валы.
Штифты подлежит замене в обязательном порядке.
24. Отдайте нижние гайки крепления трансмиссии к двигателю.
25. Подоприте коробку передач специальным трансмиссионным домкратом.
26. Снимите заднюю поперечную балку трансмиссии.
Усилия затягивания резьбовых соединений, Нм
Т1: 70
Т2: 140
27. Двигая домкрат назад, аккуратно высвободите первичный/входной вал РКПП из корзины сцепления.
28. Окончательно отделите коробку передач от двигателя и снимите резиновую подушку задней опоры подвески силового агрегата.
29. Установка производится в обратном порядке. Проследите, чтобы весь крепеж был затянут с требуемым усилием (см. Спецификации и сопроводительные иллюстрации к настоящему Разделу).
Видео про "Снятие и установка трансмиссионной сборки" для Subaru Legacy Outback
Завершение сборки Субару после замены помпы. Воскрешаем Вискомуфту Subaru Трансмиссия Subaru - Обзор, сравнение 5-ти и 6-ти ступаРемонт МКПП Subaru (Субару) в Москве
Автомобили Subaru по праву принадлежат к числу самых технологичных, комфортабельных и надежных машин в мире. Модельный ряд производителя включает в себя автомобили различного класса, но все они объединены тем, что для их производства используются самые современные технологии и эффективные решения. Большинство автомобилей Subaru сегодня оснащаются автоматическими коробками переключения передач. Однако среди моделей, поставляемых на европейский рынок, очень часто можно встретить и МКПП.
Механические коробки передач на автомобилях Субару заслуживают самые высокие отзывы за свою надежность и долговечность. По фактическому эксплуатационному ресурсу эти коробки зачастую сопоставимы с двигателем, обеспечивая при этом эффективное и удобное управление автомобилем. Однако главным условием достижения такого высокого срока службы является соблюдение правил эксплуатации и квалифицированный сервис. К сожалению, в наших условиях многим автолюбителям далеко не всегда удается соблюдать эти требования, и ремонт коробки передач Subaru может требоваться достаточно часто. При этом очень важно обратиться к настоящим специалистам. Высокий технический уровень автомобилей Субару требует соответствующего подхода к ремонту, иначе его цена может оказаться слишком высокой. Профессиональный ремонт и обслуживание МКПП Субару в Москве недорого предлагает «Токио Сервис». Наши специалисты обладают высокой квалификацией, уровень которой постоянно совершенствуется. Мы используем в своей работе самое современное и функциональное оборудование. Благодаря этому наш сервис может гарантировать своим клиентам не только высокое качество и оперативность ремонта, но и предлагать свои услуги сравнительно дешево.
Причин поломок механической коробки может быть несколько. В большинстве случаев приходится иметь дело с последствиями неаккуратного обращения, например переключение передач на ходу, а также с несоблюдением регламента ТО. Обслуживание КПП Subaru предусматривает, прежде всего, регулярную замену трансмиссионного масла. Эта операция выполняется при пробеге 50-70 тысяч километров. Конкретный срок замены устанавливается производителем для каждой модели. Однако специалисты «Токио Сервис» рекомендуют ориентироваться на минимальный срок, учитывая особенности эксплуатации автомобиля в отечественных условиях. Параллельно с заменой масла меняются и фильтры. Затраты, которые вы понесете на то, чтобы купить и поменять масло, в любом случае будут ниже, чем стоимость ремонта. Сложный ремонт КПП Субару может быть спровоцирован не только недостаточным качеством, но и низким уровнем масла в системе. Поэтому при каждом ТО обязательно проверяется ее герметичность.
Необходимо понимать, что ремонт коробки переключения передач Subaru при сложных неисправностях может потребовать много времени и довольно значительных затрат. Поэтому при любых признаках отклонений от нормальной работы коробки должна быть срочно выполнена диагностика МКПП Субару. Такими признаками может быть довольно много, в том числе посторонние шумы и стуки в коробке, подклинивание, затрудненное переключение передач или самопроизвольное отключение. В нашем сервисе диагностика КПП Subaru выполняется с использованием самого современного диагностического оборудования, которое дает возможность выявлять любую неисправность на начальной стадии. Это дает возможность своевременно устранять проблемы с минимальными затратами и в самые сжатые сроки. Ключевую роль при этом играет именно своевременность обращения в сервис автовладельца и уровень квалификации обслуживающего персонала.
В связи с этим можно привести один достаточно характерный пример из практики нашего автосервиса. Владелец Subaru Impreza обратился с полностью нерабочей коробкой. В ходе разговора выяснилось, что уже около двух месяцев при эксплуатации автомобиля регулярно «выскакивала» при переключении третья передача. При этом не было никаких посторонних звуков. Первоначально владелец не придал этому значения, считая, что он просто не доводит передачу, затем успокаивал себя при помощи других доводов. В результате пришлось выполнять сложный и дорогостоящий ремонт МКПП Subaru, связанный с полным перебором всей коробки и заменой целого ряда шестерен с отколовшимися зубьями. Разумеется, такой ремонт обошелся хозяину автомобиля в достаточно приличную сумму. В то же время, если бы он обратился к нам сразу при появлении проблемы, ее бы удалось решить значительно дешевле и проще, даже не прибегая к разбору коробки. На начальной стадии было бы достаточно просто отрегулировать коробку переключения передач. Таким образом, своевременное обращение к специалистам дает возможность значительно сократить затраты на ремонт.
Снятие, установка и регулировка промежуточной шестерни задней передачи
Ручная коробка и дифференциал Subaru Legacy Outback
8.21 Снятие, установка и регулировка промежуточной шестерни задней передачи / Subaru Legacy Outback
Снятие, установка и регулировка промежуточной шестерни задней передачи
Порядок выполнения
1. Снимите сборку РКПП (см. Раздел Снятие и установка трансмиссионной сборки).
2. Снимите датчики-выключатели огней заднего хода и нейтрального положения РКПП (см. Раздел Снятие, установка и проверка состояния датчиков-выключателей).
3. Снимите раздаточную коробку с корпусом удлинения (см. Раздел Снятие, обслуживание и установка раздаточной коробки и удлинения трансмиссии).
4. Снимите картер трансмиссии (см. Раздел Снятие, установка и проверка состояния картера трансмиссионной сборки).
5. Снимите сборку вала ведущей шестерни главной передачи (см. Раздел Снятие, обслуживание и установка сборки вала ведущей шестерни главной передачи привода передних колес).
6. Снимите сборку первичного вала (см. Раздел Снятие, обслуживание, установка и регулировка первичного вала РКПП).
7. Снимите сборку переднего дифференциала (см. Раздел Снятие, обслуживание, установка и регулировка переднего дифференциала).
8. Снимите вилки и штоки переключения передач (см. Раздел Снятие, проверка состояния и установка вилок и штоков переключения передач).
 9. Извлеките штифт и снимите вал, промежуточную шестерню задней передачи и шайбу. 10. Снимите рычаг выбора задней передачи. Порядок выполненияУстановка производится в порядке, обратном порядку демонтажа компонентов. Вал промежуточной шестерни устанавливается с задней стороны. В заключение отрегулируйте зазор между промежуточной шестерней задней передачи и стенкой корпуса трансмиссии (см. ниже). Порядок выполнения1. Сдвиньте рычаг выбора задней передачи на заднюю сторону. Измерьте зазор «A» между промежуточной шестерней задней передачи и стенкой картера трансмиссии. Если результат измерения выходит за пределы допустимого диапазона (6.0 ÷ 7.5 мм), обратитесь к приведенной ниже таблице и произведите подборку нового рычага и выполните его регулировку. Перечень выпускаемых рычагов выбора задней передачи
|
