Ремонт люка киа спортейдж 3

Обновлено: 09.01.2025

Задиры G4KD 2.0 Kia Sportage 3. Всего 3 шага.

Сердце Kia Sportage, под кодом G4KD, имеет врождённые пороки – задиры. Это настоящая боль автовладельцев. Производитель дефект не признает, поэтому собственникам приходилось и приходится ремонтировать ДВС за свой счёт. Бывали случаи, когда мотор начинал стучать уже на первых 30 тыс. км пробега. Как правило, здесь приговор один: Киа Спортейдж нуждается в капитальном ремонте двигателя.

Причины

Среди большинства дефектных моторов, задиры появляются по одной из 3-х причин:

1. Качество керамического элемента катализатора оставляет желать лучшего. Он быстро разрушается, а его пыль попадает в камеру сгорания. Как правило, сначала страдает 3-й цилиндр. Потом 4-й и 2-й. На 1-м задиры встречаются редко.

2. Перегрев двигателя. На машинах часто сгорает предохранитель или обмотка электромотора вентилятора. А водитель слишком поздно замечают критическую температура, когда стрелка уже в красной зоне. В большинстве случаев этого достаточно для появления задиров.

3. Низкое давление масла. На моторах G4KD давление масла на холостых оборотах всего 0,5 bar. Это очень низкий показатель. Как следствие происходит масляное голодание. Кроме того, многие владельцы Kia Sportage заливают масло 5W30 и 5W40. Хотя положено ещё более жидкое 5W20 / 0W20.

Во всех перечисленных случаях капитальный ремонт двигателя G4KD неизбежен. Отсрочить его можно. Но придётся мириться с тревожным биением «сердца» кроссовера и возрастающим расходом масла.

В автосервис Oem-zap поступил на ремонт двигателя Kia Sportage 3 (2011 г.в.). Пробег машины 120 тыс. км. Приступаем к поиску дефекта и его устранению.

Шаг 1. Дефектовка

Прогретый мотор отчётливо издаёт стук. Загоняем машину в цех. Поднимаем на подъёмнике и начинаем вычислять причину постороннего звука. Обнаруживаем сюрприз – у автомобиля нет катализатора. Значит владелец его снял и перепрошил ЭБУ. Следовательно, теория задиров из-за керамической пыли отходит на задний план.

§76. Обслуживание люка на KIA Sportage 3 рестайлинг

Всем привет!
Когда мы покупали машину, уж очень нам хотелось максимальную комплектацию, в том числе и за наличие панорамной крыши и люка!

Оффтоп: кто поймёт, что лежит на крыше, — обязательно пишите в комментариях!
Но, как и у многих, спустя некоторое время, закрываться люк стал медленнее, как будто вот чувствуешь его усилия, а потом и вовсе не доезжая до конца какое-то расстояние, он останавливался и ехал обратно — к отрытому положению.

В такие моменты приходилось рукой помогать люку закрываться.

Конечно же, виной тому отработка смазки в направляющих люка. Самое интересное, что официально работ по обслуживанию люка у официалов в рамках ТО нет вообще, от слова "совсем". Конечно, они в итоге предлагают обслужить люк за 3–4 тысячи, но уж больно накладно…

Поэтому решено! Делаем сами! Вооружаемся помощниками, и — в бой! Помощник номер один — бумажная салфетка!

Для начала, конечно же, было решено удалить остатки старой смазки (а она вообще была?) и грязи, скопившейся в направляющих люка.

Надо признать, что грязи накопилось всё же прилично!

Но, как вы понимаете, я показал вам только переднюю часть направляющих. Эту часть хорошо видно, по ней ездит переднее крепление люка. К ней имеется лёгкий доступ при открытом люке. А вот задняя часть по сути находится под открытым небом.

Ну и, соответственно, подлезть туда не так-то просто! Хотя, кстати, это наверняка весьма неплохо! Я вообще слышал, что на дорестайлингах отсутствует пылезащитная резинка этих направляющих! Ладно, допустим, для пыли эта резинка не помеха, а вот для птичьего помёта, листьев и прочих крупных объектов места вполне достаточно!

Ну вот и настало время помощника номер два — старой обязательно розовой! зубной щётки! Для большего эффекта обворачиваем её в помощника номер три — влажную салфетку!

Фотографии в основном показывают процесс работ на левой части машины. Но не переживать! Справа всё делается аналогичным способом! ;-)
Ну а теперь, когда всё очищено, призываем помощника номер четыре — густая термовлагостойкая смазка с фторопластом SILICOT GEL от ВМП-авто (ссылки, цены — внизу). Многие знают, что силиконовые смазки бывают разные. Так вот я взял именно эту намеренно. Она густая, и стойкая к влаге (просто так не вымоется), но есть ещё важный момент — она термостойкая, а это важно не только потому, что детали тут трутся, повышая температуру, но и потому, что летом она не стечёт из обработанных ею участков!

Спойлер: вот вроде бы 40 граммов в баночке, но, как оказалось, хватило её на всё!
Кстати, разрешите представить помощника номер пять — ватные палочки.

Честно говоря, оказалось не очень удобно наносить ими смазку…

Во-первых, палочки прилично так впитывают эту смазку в себя. А с учётом того, что вата лохматится (а без неё вообще слишком тонкая палочка — намазывать невозможно), получается, что часть смазки всё же выбрасывается (ну не выжимать же смазку из ваты?) .

Во-вторых, ими просто неудобно куда-либо подлезать в, скажем, чуть более трудные места направляющих. Пластиковая основа палочки если сгибается — то всё, наносить ей смазку становится уж очень неудобно!

Теперь пришло время обработать и правую сторону, а то выше были фотки только левой стороны. Несправедливо!

Проделываем всё то же самое — смазываем густой силиконовой смазкой.

Нужно не забыть про все элементы направляющих!

Ну и куда без горизонтальных направляющих? Верно! Никуда! Приступаем!

А теперь самые внимательные спросят меня: "А как же ты смазал задние направляющие?" А вот так!

Из-за того, что процесс дико неудобный, руки постоянно были грязными, поэтому процесс будет не так подробно освещён… Но зато покажу финальный результат!

Ах да — проделываем эту процедуру с обеих сторон — слева и справа!
Ну и в итоге имеем прекрасно работающий люк на нашей любимой машине!

Просьба не кидаться тапками, что так подробно расписал. Думаю, тем, кому актуально, — смогут тут найти все направляющие, требующие смазывания с разных ракурсов съёмки. С задними всё просто: есть резинка — пихай смазку под неё!
Пробег для статистики:

Стоимость работ:
1. Полное обслуживание люка — бесценно!
Итого работы: ∞ ₽

Ремонт люка Kia Sportage. Что делать если клинит, закусывает, не закрывается люк, панорамная крыша

Добрый день. Нужен ваш совет, Спортейдж 3 течёт панорама, в основном в районе солнцезащитных козырьков, но если на мойки мыть нормально, то и задние стойки мокнут. что это может быть и куда смотреть?

@Авто Электрик большое спасибо! На днях попробую сделать)))

Здравствуйте. Нужно чистить сливные стоки. Забиваются обычно передние, вода не успевает уходить и переливается через ванночку. Откройте люк и ищите в углах сливные отверстия, они уходят в сторону стоек лобового стекла. А выныривают в районе подкрылок или под капотом. Можно налить немного воды и посмотреть от куда будет капать. Можно прочистить проволокой, или если есть возможность продуть с компрессора, потом пролить тёплой водой, можно даже добавить какое нибудь средство типа фейри.

Здраствуйте киа каденза 2012 у меня тоже не закрывается, и одна сторона просела что делать?

Здравствуйте. Бывает такое, что со временем люк немного может просесть с одной из сторон. Просевшую сторону нужно отрегулировать (на вашем авто если не ошибаюсь крышка люка держится с каждой стороны на 5 болтах. Отдать немного с просевшей стороны, выставить и затянуть) и попробовать как будет ходить люк. Если так же плохо, то для начала чистка и смазка салазок, в большинстве случаев это помогает.

У меня такая же проблема на СантаФе 2013 года. И мне посоветовали только смазать и всё будет ок. Можно ваше мнение ?

Спасибо большое. Желаю Вам взаимно всего наилучшего.

@Авто Электрик благодарю вас за совет. Удачи и здаровья вам

Здравствуйте. Да, у меня были Kia/Hyundai которые обходятся только чисткой и смазкой. Даже на автомобиле который на видео, я сначала смазал, но не пошло. Потом были заказанны направляющие и когда они уже пришли, я и снял этот ролик. Так, что я бы Вам посоветовал сначала сделать профилактику.

Для чего нужен был весь этот гемор с разборкой . После зимы, каждую весну перед первым открытием люка, смазывал направляющие, предварительно вычистив от туда всю грязь накопившуюся за зиму и все. Сколько лет владел спортейджем никогда таких проблем не было.

@Авто Электрик Понял. Бывает .

Здравствуйте. Разборка была нужна для замены салазок. Они стёрлись до металла и люк перестал закрываться. Конечно же Вы правы, профилактика для люка просто необходима, ежегодно. Но данный автомобиль не мой и почему владелец не делал профилактику крыши я не знаю.

А можно номера направляющих? Спасибо! Иотдельная благодарность автору.

Здравствуйте, спасибо большое за положительный отзыв🤝. Номера вот 10:25

Здраствуйте! У меня оптима и панорама роботает отлично но на ямах репит, скрепит. Что посоветуете? Спасибо!

Скорее всего так и есть. Попробуйте обработать силиконовой смазкой в болончике (спрей) для резины и пластика, хорошо помогает.

@Авто Электрик закрытом. Я считаю там уплотнители между собой трутса.

Здравствуйте. А скрипт в каком состоянии, в открытом или закрытом?

У меня кнопка шторка не работает, а люк работает. Не могу найти причину

Вопрос в том, что открывается шторка вместе с люком, или сначала шторка полностью должна открыться , а потом люк?

@Авто Электрик Киа Каренс 2014 года

У вас шторка работает от отдельной кнопки? Машина какая у вас?

Здравствуйте подскажите если снять накладки и помыть керхером вода попадёт в салон?

Здравствуйте. Мне кажется не стоит рисовать, под давлением вода может даже через уплотнители попасть в салон.

А сколько примерно времени ушло на разборку, чистку и сборку? У меня на KIA Soul такая же проблема

@Авто Электрик спасибо!

Для удаления старой смазки, взять какой нибудь очиститель, я брал спрей обезжириватель для тормозных дисков. Ещё можно подготовить металлический пруток или жёсткую проволоку, желательно подлинее, чтобы использовать в качестве шомпола, для чистки полозьев в глубине крышы.

@Авто Электрик а не подскажете, что еще приготовить из не очевидного кроме направляющих и смазки?

Здравствуйте. Примерно около трех часов, это больше зависит от степени загрязнения.

Спасибо! Помогло. Никак не мог люк обратно в направляйки вставить. Со снятыми боковинами получилось.

Спасибо Вам за внимание к видео и за комментарий 🤝🙂

Доброго времени суток, у меня такая же проблема на ceed jd (хэтчбек) не могу найти каталожный номер направляющих, можете подсказать. )

Конечно скидывайте) обязательно гляну. Те номера которые я скинул вторыми, это на ваш автомобиль с 12-15 год хечбек и еврапа и Америка.

@Авто Электрик они точно подходят на ceed? Вы не против, если я вечером, Вам скину на почту пару каталожных номеров, которые я нашел? По ним не могу найти ни одного изображения, и заказывать в слепую как-то стрёмно)

Мой косяк, не то скинул. У них есть вот такие детали, 816511P000, 816521P000. Остальной узел который с тросиками только в сборе

@Авто Электрик это для ceed cd, они с 18года выпуска, а у меня jd 2013. Или у них одинаковые панорамы? В экзисте пишет применяемость, только с 18 года выпуска

У меня такая же проблема на Соренто Прайм

Можно просто люк снять. А пластик под рейлингами я снял, чтобы проще было чистить и смазывать полозья. На видео я процесс чистки не заснял, из-за этого видать и не ясно зачем это всё нужно было))

@Авто Электрик а надо снимать рейлинги и пластик под ними.?Я не смогу люк снять просто изнутри. Из видео не понятно зачем так много разбирать

Можно попробовать без разбора, очистить от старой смазки и нанести новую. Я попробовал, мне не помогло, так как выработался пластик на направляющих и их нужно было менять. Но некоторым помогает если проблема из-за грязи, я на мерседесе делал, там прокатило)

Замена глушителя Киа Спортейдж 3

Глушитель – это важная часть автомобиля, от которой напрямую зависит комфорт и безопасность движения. Без глушителя сегодня не обходится ни одна современная машина, Киа Спортейдж 3 – не исключение. Тем не менее, с таким ключевым компонентом часто возникают проблемы.

Далее – инструкция по замене детали, если такая требуется в связи с выходом из строя старого глушителя.

Глушитель Kia Sportage 3: проблемы

Распространенные проблемы нужно обсудить в первую очередь, ведь, без понимания проблем, не получится обеспечить исправность этой детали. Итак, о замене следует задуматься, в том случае если:

Звук выхлопа отличается нетипичной громкостью;
Выхлопные газы начинают проникать в салон при закрытии окон;
Газы, отработавшие собственный потенциал, накапливаются под днищем автомобиля;
Дорогостоящее топливо при отработке начинает источать неприятный запах;
Заметен нестандартный окрас дыма, конденсат или капельки масла;
Очевиден своеобразный звон в глушителе, характерный дребезг в коленчатом вале;
Можно услышать удары глушителя о днище или корпус при преодолении сложных участков дороги;
Можно заметить нетипично высокий расход топлива;
Проблемы со стартом мотора;
Заметны визуальные дефекты глушителя, включая образование коррозии или загнивания детали;
Наблюдается чрезмерный нагрев глушителя.

Это самые распространенные проблемы, с которыми сталкивается подавляющее большинство автовладельцев. Так что будьте осторожны и бдительны, заметив одну из приведенных нами неполадок, обязательно посетите специалистов или же возьмитесь за самостоятельную работу, которая описана ниже.

Давайте обсудим, с чем часто приходится иметь дело. Среди проблем такие неполадки как:

Отвал глушителя проявляется в различных степенях. Совсем запущенная поломка приводит к полному отсоединению глушителя. Иногда наблюдается трещина в трубах или отсоединение некоторых фрагментов глушителя;
Образование дыр в компонентах из-за механического или химического воздействия окружающих факторов. Удар о поверхность дороги или применение агрессивных составов – это распространенная проблема. Топливо низкой пробы или неправильно настроенный мотор приводит к таким последствиям;
Разгерметизация компонентов возникает из-за повреждения внутренних банок;
Забив глушителя появляется из-за накапливания сажи;

Подобные неполадки часто наблюдаются при езде на сложных участках. Непростой маршрут может привести к ухудшению и порче глушителя.

Вот почему владельцам Киа Спортейдж, занимающимся преодолением смешанных маршрутов, обязательно стоит вовремя проверять собственный глушитель. Иначе, в случае блокировки двигателя, повышаются риски накопления угарного газа в салоне и других проблем.

Ремонт выпускного коллектора

Ремонт выпускного коллектора Kia Sportage 3 также начинается с удаления старой детали.

Снимаем крышку с мотора, затем отключаем провод с вывода АКБ.
Затем необходимо отсоединить А-разъемы с передних и задних подогреваемых кислородных датчиков.
После удаляем передний глушитель Киа Спортейдж и теплозащитный экран, опору и прокладку выпускного коллектора также убираем в сторону.
Новая деталь устанавливается на место прежнего компонента, а остальные детали монтируются в обратной последовательности.

Как заменить гофру глушителя

Замена гофры глушителя Киа Спортейдж начинается со съёма резинового подвеса с кронштейна, после чего необходимо опустить гайки с фланца.
Извлекаем трубу из-под днища машины, а затем снимаем прокладку для уплотнения.
В завершении устанавливаем снятые детали в обратной последовательности.

Советуем обязательно менять резиновый подвес и смаз установки с помощью силиконовой смазки. Гайки для креплений также нужно затянуть надежно. Но передавить также чревато.

Излишнее давление негативно скажется на сохранности резьбы, так что будьте осторожны, чтобы не сорвать гайку. В противном случае понадобится дополнительное посещение сервисного центра и, как следствие, увеличиваются траты на ремонтные работы.

Чтобы сменить гофру, вооружаемся болгаркой и сварочной установкой.

Удаляем коллекторную трубу, на место которой планируется установка гофры.
Старую гофру также следует снять, а затем снять старый шов от сварки.
Будьте аккуратны, чтобы не повредить тонкое устройство выхлопа.
Столкнувшись с излишней длиной трубы, подрезаем ненужный фрагмент.
Новую гофру размещаем и привариваем новую конструкцию.

Постарайтесь гарантировать максимальную герметичность шва. Варите так, чтобы гофра находилась без давления.

Итак, это максимум информации, необходимый для самостоятельной замены глушителя. Это средняя по сложности процедура, но нет никаких сомнений, что вы справитесь. Желаем удачи и успехов!

ПАНОРАМНЫЙ ЛЮК В КРЫШЕ

Верхний люк автомобиля (если имеется) можно сдвигать или наклонять при помощи рычага управления, расположенного на потолочной консоли.

Открытие, закрытие и наклон верхнего люка возможны только если выключатель зажигания находится в состоянии ON.

В холодных и влажных климатических зонах могут наблюдаться нарушения в работе верхнего люка, связанные с замерзанием.

После мойки автомобиля или дождя перед открытием верхнего люка необходимо вытереть с него всю воду.

ВНИМАНИЕ - Рычаг управления верхним люком После полного открытия, закрытия или наклона верхнего люка прекратите использовать рычаг управления. В противном случае возможно повреждение электродвигателя или компонентов системы.

Предупреждение об открытом верхнем люке (при наличии)

■ для комбинации приборов типа В

Чтобы открыть солнцезащитную шторку, нажмите на ее выключатель (1).

Чтобы закрыть солнцезащитную шторку при закрытом стекле верхнего люка.

- Нажмите на выключатель (2) солнцезащитной шторки.

* Если нажать выключатель закрытия (2) солнцезащитной шторки при открытом стекле верхнего люка, солнцезащитная шторка закроется наполовину. Чтобы остановить движение в любой точке, необходимо кратковременно нажать на контрольный переключатель шторки.

Скольжение люка в крыше

Когда солнцезащитная шторка закрыта

Если потянуть рычаг управления стеклом люка назад, то солнцезащитная шторка сдвинется в полностью открытое положение, затем полностью откроется стекло люка крыши.

Для остановки люка в крыше в любой точке необходимо на мгновение потянуть рычаг управления люком в крыше вперед или назад.

Когда солнцезащитная шторка открыта

Если потянуть рычаг управления стеклом люка в крыше назад, то стекло переместится в полностью открытое положение. Для остановки люка в крыше в любой точке необходимо на мгновение потянуть рычаг управления стеклом люка в крыше вперед или назад.

Наклон верхнего люка

Когда солнцезащитная шторка закрыта

Если сдвинуть рычаг управления стеклом верхнего люка вверх, то солнцезащитная шторка начнет откроется наполовину, а затем наклонится стекло люка в крыше.

Для остановки люка в крыше в любой точке необходимо на мгновение потянуть рычаг управления стеклом люка в крыше вперед или назад.

Когда солнцезащитная шторка открыта

Если нажать на рычаг управления стеклом люка в крыше вверх, то стекло люка наклонится.

Закрытие верхнего люка

Чтобы закрыть стекло люка в крыше с солнцезащитной шторкой нажмите на рычаг "CLOSE" управления солнцезащитной шторкой. Стекло верхнего люка закроется, после чего закроется солнцезащитная шторка.

Чтобы закрыть (или наклонить вниз) только стекло верхнего люка Сдвиньте на рычаг управления стеклом верхнего люка вперед (или потяните вниз). Это закроет стекло верхнего люка.

Если во время автоматического закрытия верхнего люка или солнцезащитной шторки будет обнаружен предмет или часть тела, она изменит направление движения и остановится.

Функция автоматического изменения направления движения не сработает, если между люком и рамой попадет очень маленький предмет.

Перед закрытием люка необходимо убедиться, что рядом с ним не находятся пассажиры и предметы.

Соблюдайте осторожность, чтобы при закрытии люка не зажало чью-либо голову, руки и другие части тела.

Во время движения не высовывайте из люка лицо, голову, руки или тело.

Прежде чем закрыть верхний люк убедитесь, что его движению не помешают ваши руки и голова.

Панорамный люк выполнен из стекла, поэтому в случае аварии он может разбиться. Если вы не пристегнуты ремнем безопасности, имеется опасность травмы или смерти вследствие выпадения из салона через проем разбитого люка. Для безопасности всех пассажиров должна использоваться соответствующая защита, (включая ремни безопасности, ДУСит.д.)

Время от времени чистите направляющую.

Не пытайтесь открыть верхний люк при отрицательной температуре или если он покрыт снегом или льдом, в противном случае можно повредить стекло или электродвигатель.

Если сразу после окончания дождя или посещения автомойки открыть во время движения верхний люк, внутрь салона может попасть вода.

Возврат верхнего люка к начальным установкам (сброс)

Если аккумуляторная батарея транспортного средства была отключена, разряжена или перегорел соответствующий предохранитель, то необходимо выполнить настройку систему верхнего люка следующим образом:

1. Запустить двигатель.

2. Закрыть люк в крыше и солнцезащитную шторку, если они открыты.

3. Отпустить рычаг управления стеклом люка в крыше.

4. Нажать на рычаг управления люком в крыше в направлении вперед для закрытия (приблизительно на 10 секунд), пока люк в крыше не переместится немного. Затем отпустить рычаг.

5. Нажать на рычаг управления люком в крыше вперед, в направлении закрытия, до выполнения следующих действий: стекло люка и шторка перемещаются в положение открытия -" стекло люка перемещается в положение закрытия -" солнцезащитная шторка закрывается затем отпустите рычаг.

После завершения данных операций настройка системы люка будет выполнен.

Для получения подробных сведений рекомендуем обратиться к авторизованному дилеру Kia.

Если не установить верхний люк в исходное положение, он может функционировать неправильно.

Руководство по обслуживанию и ремонту Киа Соул

Видео по теме "ПАНОРАМНЫЙ ЛЮК В КРЫШЕ" для Kia Soul

Факты и мифы о панорамных крышах Смазывание люка Kia Sportage III

Ремонт люка киа спортейдж 3

Ремонт люка Kia Sportage. Что делать если клинит, закусывает, не закрывается люк, панорамная крыша

Готовим ссылку.

Со временем стал плохо открываться, плохо закрывается и перестал закрываться без посторонней помощи люк, закусывает, клинит, тормозит панорамная крыша на Киа спортейдж. При закрытии останавливаеться и отъезжает назад. Чистка, профилактика, смазка люка. Снятие стекла люка, сдвижной стеклянной панорамной крыши. Как снять люк. Разобрать крышу. Какие нужны будут запчасти при ремонте люка.

Ремонт полного привода Киа Спортейдж 3: освещаем суть

В этой статье я коротко изложу что чаще всего ломается на автомобиле Kia Sportage 3, модель 2010-2016 гг., с заводским обозначением Sl или Sle. Я работаю на сервисном СТО и имею практический опыт в этом вопросе. Здесь будут описаны не только типовые «болезни» спортейджа, но и способы их лечения. Статья призвана избавить владельца такого авто от многочасовых поисков информации по разделам автомобильных форумов. Также она будет полезна тем, кто только собирается приобрести подержанный cпортейдж, ведь важно понимать, что следует проверять при покупке. Если я вдруг упустил что-то из вида напишите в комментариях.

Не работает полный привод!

Очень распространенная неисправность у Спортейджа 3-го поколения — поломка системы полного привода. Возникает она даже тогда, когда автомобиль эксплуатируется исключительно как городской «паркетник», без использования функции блокировки полного привода. Ведь даже если вы не нажимаете кнопку 4WD lock, блок управления автоматически подключает заднюю ось в моменты резкого ускорения при трогании, или при пробуксовке передних колес. Крутящий момент постоянно перераспределяется блоком ITM между передними и задними колесами в пропорции от 100% — 0% до 50% — 50% соответственно.

Неисправностей полного привода на Sportage бывают две:

поломка муфты подключения полного привода(ПП);
коррозия шлицевого соединения между коробкой передач(КПП) и раздаточной коробкой;

Причем вторая неисправность возникает значительно чаще первой.

Неисправность муфты включения ПП

Проявляется следующим образом: нет подключения задних колес, даже в режиме 4WD lock (т.е. при нажатой кнопке), при этом горит лампа неисправности системы 4WD на панели приборов. Важно, что карданный вал при этом вращается!

Если в общих чертах, муфта представляет собой обычную систему с многодисковым пакетом фрикционов, которые сжимаются под давлением масла. Давление создаётся насосом, закрепленным на корпусе муфты.

Появляются коды ошибок «P1832 Clutch Thermal Overstress Shutdown» или «P1831 Clutch Thermal Overstress Warning». Вот подробная статья на drive2 о том, что конкретно ломается в таком случае и как можно отремонтировать.

Особенно часто это происходит при перегреве муфты, при длительной пробуксовке. Либо при частом использовании режима 4WD lock. А ведь этот режим предназначен лишь для кратковременного применения на участке со сложными дорожными условиями. Не стоит долго ездить с нажатой кнопкой 4WD lock.

Решается проблема заменой узла муфты ПП. Деталь не дешевая, но есть фирмы, предоставляющие услуги ремонта муфт. Такие услуги легко найти в интернете.

Еще одна возможная поломка — это неисправность самого насоса муфты. В таком случае возникает код ошибки P1822 или P1820. По этой проблеме компания KIA даже выпустила сервисный бюллетень, согласно которому оф. дилер должен заменить муфту в сборе.

Если авто не на гарантии нужно заменить отдельно насос, что буде намного дешевле. Только новый насос уже модифицирован, и требует покупки к нему проводки.

Номера запчастей: насос муфты полного привода — 478103B520, проводка насоса 478913B310

Цена на насос с проводкой ориентировочно 22 000 рублей.

Коррозия шлицевого соединения между КПП и «раздаткой»

Ржавчина на шлицах раздатки, Спортейдж 3

Это болезнь не только спортейджа, но и Hyundai IX35(Туксон), Santa Fe, Kia Sorento XM.

Диагностика довольно простая: поднимаем машину на подъемнике, проворачиваем оба передних колеса одновременно и смотрим вращается ли при этом карданный вал. Если не крутится — надо снимать раздатку и осматривать шлицевые соединения, чтобы определить нужно ли менять саму раздатку, или можно ограничиться ремонтом дифференциала КПП.

Сгнившие шлицы дифференциала КПП

Причина неисправности — это сальник, который стоит на входе промежуточного вала правой полуоси в раздатку (вот его ОЕ-номер: 47352-39300). Также причина в том, что само шлицевое работает без какой-либо смазки с завода.

Продлить срок службы можно сделав профилактику сразу при покупке авто: снять (или отодвинуть раздатку) и нанести на шлицы смазку. Цена вопроса — до 6 000 рублей.

: Ремонт муфты полного привода Kia Sportage 3

Если вы покупаете подержанный спортейдж, не забудьте проверить машину на эти неисправности. Ремонт довольно дорогой, он складывается из цен на детали дифференциала (ок. 20 000 руб.) и стоимости раздаточной коробки (600 у.е цена на б/у) и конечно работы по съему КПП и замене деталей (до 20 000руб.).

Ремонт муфты полного привода Санта Фе / Спортейдж

Если открутили кардан, попытали сорвать торцевую гайку, и опааааааа вал в муфте прокручивается. Хотя ранее я читал, что срывать гайку лучше в районе, чтоб не зажимать позже в тисках.
Снимаем муфту с редуктора, берем емкость для слива масла, ставим муфту входным валов вниз. Одновременно вал незначительно сдвигается по собственной оси под массой муфты и из под сальника, начинает вытекать масло. За 10-15 мин вышло приблизительно 350 мл. Соединилась полностью черна жижа, схожая на масло.

Дальше, переворачиваем муфту и через брусок молоточком бьем по торцу входному валу. Таким макаром торцевая крышка сальник сама выходить из зацепления с корпусом муфты. Стучим аккуратненько, чтоб фрикционы не вывалились, если крышка снимется.

Снимаем торцевую крышку не знакомых редуктора

Корзину с фрикционами мы разложили таким макаром, чтоб не спутать последовательность при сборке. Последнюю пару фрикционов, держит внутренне стопорное кольцо. Снимается отверткой.

Знаю, что слабеньким местом муфты является сварной шов соединяющий вал и корзину, однако на консилиуме решили не усиливать сваркой сварной шов, так после непременно будет нужно обработка на токарном станке, для его зачистки (снять усиление). С виду шов ровненький без следов износ.

Перед сборкой каждое кольцо корзины я промывал очистителем. Воспользовался такими. Ушло три балончика

Желаю сказать, что следует выбирать те очистители в комплекте которых идет трубочка удлинитель. Это нужно для промывки полостей муфты, подшипников и внутреннего фильтра. И как мне показалось, с трубочкой создается более высочайшее давление (напор), чем без нее.

Не включаются/трудно включаются передачи на механической КПП, либо посторонний шум

Начинает проявляться эта болезнь с характерного шума из коробки передач, который слышен на холодную, при работе двигателя на холостом ходу. Сервисный бюллетень по этой проблеме предписывает замену колец синхронизаторов 4-й, 5-й и 6-й передач МКПП.

Иногда причина может быть в «синхроне» 3-й передачи и соответственной шестерни. Конкретно определяется причина уже после разборки коробки.

Если вовремя не заменить синхронизаторы, возможно появление более серьёзных последствий — мех. повреждение зубьев шестерен передач, что влечет их замену, а, следовательно, более дорогостоящий ремонт.

Цена работ обычно обходится до 300 $. Плюс необходимые запчасти.

Kia Sportage 3. Устройство муфты полного привода на AWD. 47800. 39200 или 47800-3B520

Корзина собрана, нашему клиенту остается внутренности очищены.

В ходе сборки, после очистки каждую плоскость фрикционов и мазал кисточкой новым маслом, т.к. мой напарник предупредил меня, что читал на страничках форума Тускан клуба, что после разборки ранее собранной муфты фрикционы были пригоревшими, т.к. при сборке не смазывались.

Для таких кто задумывается, что просто поменяв масло, решаются что остается сделать нашему клиенту задачи это ошибка. Отложений и сгустков там было довольно, что остается сделать нашему клиенту их нужно было удалить.

Также с применением очистителя кропотливо моей другие поверхности и внутренние полости, подшипники, нашему клиенту остается совсем не сложно смывается и вымывается.

Автомобиль не едет, сильный скрежет в районе правого колеса, неисправность промежуточного вала

Проблема аналогичная вышеописанной с полным приводом. Выгнивает шлицевое соединение между промвалом правого привода и внутренним ШРУСом. Происходит это из-за попадания воды через сальник (а точнее пыльник). Далее коррозия делает свое дело, шлицы ослабевают и совсем срезаются. При срезанных полностью шлицах промвала автомобиль сможет доехать до сервиса только при включенном полном приводе, ведь в следствии работы дифференциала, весь крутящий момент передней оси пойдет на правую сторону.

Коррозия шлицов промвала и привода правого, Спортаж 3

Цена ремонта: промвал 4 500 руб., шрус правый до 45 000 руб.

Как и в случае с соединением раздатка – коробка, необходимо делать профилактику промвала с заменой сальника и нанесением смазки, это продлит жизнь шлицам.

Двигатель не развивает больше 3000 оборотов, горит или мигает лампа «CHECK»

Конечно такие симптомы характерны для многих поломок дизельных автомобилей. Но здесь речь идет именно о самых частых неисправностях, тех, что рано или поздно случаются на всех Sportage.

Эта «болезнь» характерна для дизельных комплектаций, с двигателями R 2.0 и U2 1.7. Причин таких симптомов, как правило, бывает две:

неисправность датчика давления наддува, на авто с 2-х литровым мотором;
неисправность проводки датчика давления наддува, на машинах с двигателем 1.7;

В обоих случаях блок управления переводит работу мотора в аварийный режим, что означает, в частности, отсечку оборотов двигателя на отметке 3000об в мин. У водителя возникает ощущение что турбина просто не работает. Это, конечно, не так.

На 2-литровых дизелях сохраняется код ошибки P0299 Turbocharger/Supercharger Underboost или P0069 Manifold Absolute Pressure – Barometric Pressure Correlation, или оба кода одновременно. В большинстве случаев решается проблема заменой сенсора давления наддува. Конечно, необходимо провести полную диагностику двигателя, прежде чем покупать датчик.

При заказе сенсора важно обратить внимание на надписи на нем. Датчики бывают двух типов: старые, которые устанавливались изначально при производстве первых спортажей и модернизированные, которые меняются один раз и больше не ломаются.

Отличаются модернизированные датчики наличием надписи «Au». Она означает что в составе печатной платы есть золото. Это модернизированный сенсор, который не выходит из строя повторно.

Цена оригинального около 2000 рублей.

На 1.7-литровых спортейджах причина не в самом сенсоре, а в его проводке. Ошибки при этом такие: P0237, P0238.

Разъём датчика давления наддува, Спортейдж 3

На самом электрическом разъеме «отваливаются» провода, причем так что припаять их назад невозможно. Решением должны быть либо замена всего разъема датчика давления наддува, либо замена пина (контакта) с поврежденным проводом.

Разъем можно попробовать найти на разборках. Либо заказать у официального дилера Kia или Hyundai. Вот его каталожный номер 1898000066AS. Цена не превышает 1500 рублей.

: Массовая проблема с бензиновым двигателем Киа Спортейдж

Не работает парктроник

Далее речь пойдет в основном о поломках, не связанных с силовыми агрегатами и ходовой частью.

Кузовная электроника, системы помощи при парковке и камера заднего вида — это ещё несколько причин периодических приездов в сервис.

Все владельцы sportage не раз сталкивались с неработающими датчиками системы помощи при парковке. Проявляется это так: включаете задний ход, позади авто нет препятствий, а зуммер парктроника пищит, как будто вы уперлись во что-то бампером. Придется заменить неисправный датчик.

Либо второй вариант: при включении задней передачи сигнализатор парктроника выдает вместо нормального — одиночного длинного звукового сигнала — несколько коротких (от 1 до 4). Таким образом выдается номер неисправного датчика, считается слева на право по ходу движения. 2 коротких сигнала — второй слева датчик, 3 — третий слева. В этом случае проблема может быть, как с самим сенсором, так и с его проводкой, например, окисление разъема.

Номера каталожные датчиков: 95720-3u000 – наружные, 95720-3u100 – внутренние. (этономера только для авто без системы автоматической парковки, SPAS). Цена оригинального около 50$. Можно купить на Aliexpress китайский за 18$, он тоже прекрасно работает.

Датчики выходят из строя из-за попадания воды внутрь, и, к сожалению, замененные часто ломаются повторно.

Не работает камера заднего вида

Также довольно распространенная проблема — это попадание влаги и окисление камеры заднего вида. При этом, на ранних стадиях изображение камеры мутнеет либо периодически пропадает, позже пропадает совсем. Чаще всего камера не поддается ремонту, т.к. контакты платы сгнивают полностью.

Хорошо если это произошло в гарантийный период эксплуатации автомобиля. Ведь цена новой оригинальной около 350 долларов США. Вот её номер 95750-3w000.

Многие владельцы в целях экономии покупают обычную китайскую камеру и устанавливают ее вместо штатной.

Не работает панель приборов

В дождливую погоду, либо во время резких перепадов температур с морозов до плюсовой, в спортейджах изредка проявляется неисправность панели приборов. Она просто не включается. Не работают все приборы, не горит дисплей бортового компьютера. Горят только лампы «Check engine» и индикация открытой двери и не пристёгнутого ремня. Также не включается обогрев заднего стекла.

Все эти симптомы вызваны попаданием влаги на печатную плату приборки, под главный процессор. Причина, скорее всего, в некачественной обработке платы специальным лаком.

Влага появляется вследствие конденсации, при резких изменениях температур.

Если авто на гарантии, спешите на сервис, вам заменят панель приборов на новую. Если гарантия закончилась, ремонт влетит вам в копеечку. Стоимость новой приборки около 50 000 рублей. Но не торопитесь покупать её.

Если не получилось, демонтируйте приборку и прогрейте плату феном, например. После того как она заработала не лишним будет покрыть плату слоем спец. лака, который можно приобрести в любом магазине для радиолюбителей.

«Масло не жрет, задиров нету»: Как устранить стуки в моторе KIA Sportage 3 – блогер

Эксперт рассказал о случае, когда к нему пригнали «корейца», который «официалы» назвали безнадежным, но оказалось, что неприятность устраняется в гараже без каких-либо вложений.

Блогер на YouTube-канале Mihalych Style рассказал, как устранить стуки в моторе KIA Sportage 3. Клиент эксперта сообщил, что в подкапотном пространстве машины застучало, при чем, очень заметно. Пробег двигателя составляет 160 000 км. Обращение к «официалам» расстроило еще больше – они «приговорили» авто к замене агрегата, так как «поршневая убилась».

Владелец KIA Sportage 3 не захотел сразу делать то, что предложили дилеры, и отправился к блогеру за помощью. Уточним, что речь идет о бензиновой версии кроссовера с 2-литровым мотором G4KD.

Блогер отметил, что стуки в вышеназванном агрегате – его распространенная «болячка». Как правило, гремят цепь ГРМ, поршневая группа или клапаны фазовращателей распредвалов. Результат проверки мотора в машине клиента был следующим – «масло не жрет, задиров нету, цепь поменяна», а значит, проблема в фазовращателях.

Неприятное бряканье слышно, как раз, в области фазовращателей. Это еще один признак того, что именно их нужно винить в стуках. Сильнее всего грохот слышен, когда двигатель прогреется. Эксперт уточнил, что на 2-литровом моторе KIA Sportage 3 установлены два фазовращателя. Со временем их клапаны засоряются «отработкой» масла, что и приводит к проблеме.

«Чипанули и полетели»: Мастер показал, на что способна LADA Vesta после «перепрошивки»

Чип-тюнинг стоковой «Весты» значительно улучшил её динамику.

В «Спортейдже» клиента блогера оба клапана были заметно засорены. Эксперт почистил их, «прозвонил», после чего вернул на место, и стуки двигателя были полностью устранены.

Читайте также: