Ремонт и диагностика пневмоподвески ауди

Обновлено: 09.01.2025

Диагностика пневмоподвески Audi

Компания Airbarter приглашает всех владельцев автомобилей «Ауди» в автосервис для диагностики пневмоподвески. Процедура позволит выявить неисправности и на месте предпринять действия для их устранения.

Этапы работ

Диагностику пневмоподвески мы проводим в 2 этапа:

1. Визуальный осмотр.

По внешним признакам специалисты нашего автосервиса определяют состояние «пневмы» на автомобиле. О неисправностях говорят:

подъем передней или задней части машины при запуске двигателя;
потеря баланса при выключенном зажигании;
опускание переда авто во время движения;
плавающий клиренс;
наклон в сторону одной из пневмостоек.

Также при неисправности пневматической подвески автомобиль невозможно поставить в сервисный режим, что мешает выполнить развал-схождение.

2. Компьютерная диагностика.

Как правило, об ошибках в работе «пневмы» машина информирует водителя соответствующим индикатором на приборной панели. В зависимости от серьезности проблемы он загорается оранжевым или красным светом. Эксплуатация в первом случае возможна, но только в некоторых режимах. Если же индикатор горит красным светом, необходимо как можно быстрее обратиться в автосервис для ремонта пневмоподвески «Ауди». Мы подключим к ЭБУ автомобиля компьютер и через специальную лицензионную программу считаем ошибки. Благодаря компьютерной диагностике мы определим работоспособность всех систем подвески и выявим причину неисправности.

По завершении диагностических мероприятий мы предлагаем вам воспользоваться нашими услугами по ремонту «пневмы» на вашем Audi. Для этого в наших мастерских есть все необходимое: квалифицированные мастера, современное оборудование и, конечно, качественные комплектующие собственного производства.

Также у нас вы можете купить все необходимые запчасти для ремонта. В нашем каталоге представлены пневмостойки и пневмобаллоны «Ауди» высочайшего качества. На все запчасти распространяется гарантия сроком до 2 лет.

Если вам нужна диагностика пневмоподвески «Ауди», обратитесь по телефонам, которые указаны на сайте. Наши мастерские есть во многих городах России, а также в Казахстане. Их контактные данные представлены в соответствующем разделе сайта.

ПНЕВМО ЧТО МЫ ЗНАЕМ О НЕЙ ПРАКТИКА И ТЕОРИЯ

Начну с того, что все кто владел и владеет Audi Allroad, рано или поздно сталкивались с вопросом обслуживания и ремонта пневмоподвески.

Основные неисправности:
1. Нарушение целостности пневморукава — воздух выходит наружу машина при этом не поднимается
2. Неисправность компрессора — машина медленно поднимается или не поднимается, компрессор останавливается в следствии перегрева.
3. Неисправность датчика уровня пневмоподвески — машина завалена на одну сторону или ось.
4. Блок клапанов — машина падает на все 4 колеса или какую-то одну ось.
Всего этого можно избежать, если знать теорию работы элементов и вовремя их ремонтировать или менять.
Поговорим обо всем по порядку…

Полезные технические мануалы с картинками в 2-х частях:

1. Пневмоподушка (упругий элемент позволяющий менять уровень и жесткость подвески).
Немного теории:

Вывод этой статьи о том, что диаметр рукава влияет на жесткость подвески. Поэтому при выборе ремонтного рукава важно обращать на это внимание.
Основные неисправности это повреждение рукава вместе переката, резина трескается и начинает пропускать воздух.
Изучив тему рукава достаточно детально определили 3 производителей:
1. Оригинал
2. Dunlop
3. Китай
Перепробовав с dshuvalov разные варианты и выслушав мнение хорошего специалиста по восстановлению амортизаторов, остановили свой выбор на рукаве Dunlop, основной его состав хлоропрен он же неопрен, сохраняет свои заявленные свойства от — 50 до + 90 гр. Не горит и не деформируется. В рукаве присутствует двойной кевларовый корд. По диаметру при наполнении имеет размер оригинального баллона.

Оригинал работает бесконечно долго.
Китай как повезет. Иногда сажи в рукаве больше чем каучука.

2. Пневмокопрессор (создает сжатый воздух в системе для подачи в пневмобалоны)
Основные неисправности задиры цилиндра и износ поршневого кольца

в следствии обычно негерметичности пневмобалонов. Пневмокопрессоры ремонтируются путем замены головки цилиндра и поршневого кольца

3. Датчик уровня пневмоподвески ( электротехническое устройство, позволяющее определить уровень дорожного просвета)

Действие датчика дорожного просвета основано на измерении угла поворота кривошипа. Перемещение кузова преобразуется во вращательное движение частей датчика с помощью рычажного механизма.
Основные неисправности это обрыв провода вместе подключения проводки и попадание влаги через разрушенный разъем в сам датчик, в следствии происходит окисление контактов.

Датчик можно отремонтировать если он не развалился физически и остались на месте контакты.
P.S. Датчики с алиэксперсс болтон не подходят, их надо перенастраивать

4. Блок клапанов

Это группа электромагнитных клапанов под действием сигнала открывается и пропускает сжатый воздух в нужном направлении. Основные неисправности перепуск воздуха из за износа уплотнительных колец внутри клапана на штоке и заклинивание из за попадания масла или жижы для герметизации проколов в блок клапанов. блок не ремонтируется, только замена на новый.

В зимний период пневмосистема наиболее подвержена к износу, поэтому проверяйте состояние заранее.
Спасибо dshuvalov за подъёмник и время потраченное на эксперименты.
Всем удачи.

Диагностика пневмоподвески Ауди в Москве

Компания Ауди является одним из крупнейших автомобильных концернов в Европе и мире. Она выпускает функциональные машины с отличными характеристиками. Для их производства применяются самые эффективные технологические решения. Одним из таких решений можно смело назвать систему пневматической подвески, которая применяется на внедорожниках и кроссоверах бренда. Техцентром «ВАГ Автосервис» недорого выполняется профессиональная диагностика пневмоподвески Ауди в Москве. Мы являемся специализированным сервисом, обслуживающим автомобили данной марки, поэтому можем предложить самое профессиональное исполнение диагностических работ. Это подтверждают многочисленные положительные отзывы.

Пневматическая подвеска является очень эффективным решением. Она позволяет достичь максимально плавного хода даже на сложной дороге, обеспечивает эффективное сцепление колес с дорожным покрытием, лучшую курсовую устойчивость и оптимальное распределение света фар. Это имеет большое значение для безопасности и комфортабельности автомобиля.

Однако нельзя не отметить достаточно высокий уровень сложности этой системы. Поэтому чрезвычайно высокое значение приобретает точная диагностика пневмоподвески Ауди. Без ее проведения говорить об эффективном ремонте данной системы просто не имеет смысла.

Проведение диагностики пневмоподвески Ауди

Диагностику обязательно нужно проводить при возникновении любых сбоев и тревожных признаков в работе пневматической подвески. Важно понимать, что стоимость ремонта может быть достаточно высокой, поэтому очень важно, чтобы диагностика пневмоподвески Ауди была выполнена срочно. Это позволит устранить проблему на ранней стадии максимально дешево и оперативно. Также проведение диагностических работ необходимо выполнять на каждом плановом ТО в профилактических целях.

Проверка работоспособности и функциональности пневматической подвески автомобиля предусматривает целый комплекс работ. Начинается диагностика пневмоподвески Ауди с визуального осмотра системы и проверки ее в действии. Уже на данной стадии опытный мастер сможет сказать, какие детали нужно будет купить, и какие работы выполнить. В том числе определяется наличие следующих возможных признаков:

наличие микротрещин в пневмобаллонах;
боковой крен кузова в левую или в правую стороны;
некорректная работа подвески с рывками во время включения и выключения;
вибрации в момент включения и отключения компрессора;
проседания пневматической подвески при пуске силового агрегата и т.д.

Также в ходе диагностики опытные мастера обязательно обращают внимание на смежные системы, которые могут оказывать влияние на пневматическую подвеску.

После визуального осмотра выполняется компьютерная диагностика пневмоподвески Ауди. В техцентре «ВАГ Автосервис» ее выполняют опытные мастера с использованием передового оборудования. Специальным прибором обеспечивается считывание кодов ошибок и неисправностей из памяти электронного блока управления. Данный метод позволяет выявлять подавляющее большинство неисправностей и скрытых проблем системы. При этом нет необходимости демонтажа и разборки ее элементов. За счет этого значительно снижается цена, в которую выходит диагностика пневмоподвески Ауди, а также удешевляется дальнейший ремонт.

Профилактика пневмоподвески Ауди Q7

Симптомы неисправности, причины:

Автомобиль Ауди Ку7 2010 г.в. Пробег 132 000км.

Вода в системе.

Залипание реле компрессора пневмоподвески

Разбираем компрессор

Залипание реле происходит из-за пригорания контактов (это видно на фото)

Проверка производительности компрессора

Работы, входящие в состав акции по профилактике пневмоподвески:

Проверка производительности компрессора п/подвески компьютером.

Проверка герметичности штуцеров пневмобаллонов.

Проверка работы датчиков положения кузова а/м.

Дефектовка компрессора п/подвески с полной разборкой.

Замена содержимого осушителя (селикагеля) компрессора п/подвески.

Замена реле компрессора п/подвески.

Установили перебранный осушитель с нашего склада

Выполнили ремонт тяг датчиков положения кузова

Не оригинал:

ремонт пневмоподвески (восстановление герметичности пневмобаллонов) audi allroad!

Ремонт пневмоподвески (восстановление герметичности пневмобаллонов) AUDI ALLROAD!

Здесь, для всех владельцев Allroad первого поколения, предлагается решение наболевшей проблемы «текущих» пневмобаллонов путем герметизации по уникальной технологии с полным восстановлением их работоспособности на длительный срок службы.
Технология, разработанная нами, достаточно проста и при этом результативна, поэтому в особо тяжелых случаях (когда машина лежит на отбойниках и уже никак не поднимается из-за загубленного компрессора) мы осуществляем выезд к заказчику.

Часть 1.В ходе долгих исследований нами было определено точное место нарушения герметичности пневмобаллонов allroad. При переводе подвески из второго в третье положение, манжета начинает раскатываться по поршню, переходя из меньшего диаметра в больший. Внутренний слой резины баллона испытывает при этом сильные растягивающие деформации. Именно так и возникают горизонтальные трещины внутреннего слоя баллона, являющиеся причиной утечки воздуха. При этом двойной корд баллона сохраняет свои рабочие характеристики.

1. Схема 2. Фотография изнанки манжеты пневмобаллона

В доказательство этой теории можно изучить отзывы владельцев автомобилей Volkswagen Touareg, выпускающихся с 2002 года, на которых установлены пневмобаллоны второго поколения, избавленные от наших проблем.
Хочу заметить, что замена пневмобаллона не являетсяпанацеей, так как новый баллон начинает «течь» практически сразу, что и было установлено нами на нескольких машинах. Возможно, это связано с нашими непростыми дорожными условиями и уверенностью водителя, что в его распоряжении находится полноценный джип. Конечно, утечка воздуха поначалу невелика и обычно не замечается владельцем, но факт остается фактом: если трещина появилась, то в дальнейшем она будет только расширяться, что в итоге приведет к повторной замене пневмоэлементов и, также, к преждевременному износу компрессора.

Фотография нового заднего левого баллона, прошедшего всего 10 тыс.км. после установки

Исходя из всего вышесказанного, нами была разработана технология восстановления герметичности «текущих» пневмобаллонов без их демонтажа с автомобиля, которая также является превентивной и рекомендуется к применению на новых, только что установленных баллонах.
Суть технологии сводится к заливке особого, не теряющего своих свойств герметика в складку манжеты пневмобаллона. Этот герметик находится в жидком состоянии в широком диапазоне температур на протяжении примерно 5-и лет и мгновенно прекращает утечку воздуха через трещины, а также предотвращает появление новых, являясь кондиционером резины, т.е. восстанавливает и сохраняет ее эластичные свойства.

Состав герметика, его дозировка и способ заливки являются нашим ноу-хау, но эта работа поддерживается нашей гарантией в течение шести месяцев. Гарантия предоставляется на полное устранение дефекта, описанного выше. Гарантия не распространяется на повреждения внешнего слоя резины и разрыв корда.

P.S. Доводить пневму до такого состояния опасно:

Это чревато взрывом баллона и потерей контроля над управлением.

Наиболее часто задаваемые вопросы и ответы на них:

Вопрос: Как наиболее просто и эффективно проверить пневмосистему на герметичность?
Ответ:Достаточно поставить 2-й уровень подвески и вытащить предохранитель № 17 на 10А - система выключится. При этом все клапана будут закрыты, логика регулирования работать не будет. Далее, следует покататься на машине в течение 3-х, 4-х дней, внимательно наблюдая за изменением дорожного просвета: если выявится перекос авто на какую-либо сторону, значит, тот пневмоэлемент негерметичен. Возможные суточные кол****ия уровня подвески, происходящие из-за разницы дневной и ночной температур.
ВНИМАНИЕ: этот предохранитель также отключает некоторые системы авто, такие как навигацию.

Вопрос: Почему во время движения иногда включается компрессор, хотя система герметична и изменения уровня не происходит?
Ответ: Логика снабжения воздухом такова, что при скорости > 36 км/ч компрессор включается для заполнения ресивера.
Вопрос: Что такое ошибка 01772 (недостоверный сигнал от датчика давления регулятора дорожного просвета G291)?
Ответ: Эта ошибка возникает из-за недостаточной производительности компрессора пневмоподвески или при появлении больших утечек воздуха из пневмобаллонов. В любом случае, сперва необходимо проверить баллоны на наличие утечек и только потом, ликвидировав течи – принимать решение о необходимости замены компрессора. Датчик давления находится в неразборном корпусе блока клапанов, поэтому многие сервис мены, видя эту ошибку, приговаривают именно блок клапанов – это неверный вывод: блок клапанов - самый надежный компонент пневмосистемы.
Вопрос: Как правильно оценить состояние пневмобаллонов на наличие утечек воздуха?
Ответ: Загоняем машину на яму или эстакаду (ни в коем случае не подъемник, т.к. при вывешенных колесах трещина в манжете пневмобаллона закроется из-за изменившегося переката складки ). Далее ставим 2-й уровень подвески и снизу наносим мыльную пену из пульверизатора на баллон в области переката складки. Большая трещина сразу себя обнаружит в виде пузырей. Если утечка не видна, просим помощника выставить 1-й уровень, а сами внимательно наблюдаем за диагностируемым баллоном – течь может обнаружиться в момент перехода с одного уровня на другой. То же самое повторяем с остальными баллонами. Небольшие утечки проявляются пузырьками через 5-10 мин ожидания.
Вопрос: На каком уровне подвески лучше всего ездить?
Ответ: Рекомендуемые уровни для повседневной езды – это 1-й или 2-й. Старайтесь как можно реже пользоваться 3-им и, тем более, 4-ым уровнями, так как максимальная деформация резины манжеты пневмобаллонов достигается именно на этих уровнях. Парковать ALLROAD также необходимо на 1-м или 2-м уровнях подвески. Первый выпуск наших машин отличается другой программой блока пневмоподвески и режимом «MAN» на панели управления уровнем. Логика его такова, что на парковке машина самостоятельно поднимается на 3-й уровень. Чтобы избежать этого, необходимо перевести подвеску в «ручной» режим и принудительно выставить 2-й уровень.

Пневмоподвеска AUDI-ALLROAD 2000-2005 годов выпуска по праву считается самой ненадежной системой этого автомобиля и это неспроста: в качестве упругих элементов в ней используются пневмобаллоны первого поколения, имеющие ряд досадных технических упущений. Во-первых, это отсутствие внешней жесткой направляющей, защищающей манжету под давлением от избыточных растягивающих деформаций. Во-вторых, это отсутствие пыльника, защищающего манжету от агрессивной внешней среды. Правда, в конце 2007 года была выпущена новая ревизия пневмобаллонов, но, к сожалению, их качество сильно ухудшилось по сравнению с теми, что ставились на машину на заводе и теперь новых оригинальных баллонов едва хватает на пробег 15-20 тыс км.
В результате каждый владелец allroad рано или поздно сталкивается с проблемой нарушения герметичности пневмоэлементов и оказывается перед необходимостью их дорогостоящей замены.

Что дает установка внешних направляющих на наши пневмобалоны?

Во первых, направляющие снимают излишнюю нагрузку с корда пневмобаллона, тем самым предотвращая излишнее растяжение резины в области образования трещин, вызывающих утечку в пневмобаллонах.

Во вторых, полностью устраняют контакт рабочей поверхности пневмобаллона с грязью и песком, летящим из под колес.

В третьих, машина с установленными направляющими становится более собранной при движении и не валится в поворотах. При этом комфорт автомобиля сохраняется на прежнем уровне.

Ремонт пневмоподвески автомобиля AUDI

Вовремя выполненный ремонт пневмоподвески - гарантия долгой эксплуатации вашего автомобиля без больших вложений .

Назначение детали и причины поломки

Пневмоподвеска - это конструктивная деталь многих автомобилей класса «люкс». Основная задача этого элемента комфортное вождение. Пневматическая подвеска позволяет установить необходимый размер дорожного просвета, отрегулировать «жесткость» автомобиля. Основными причинами поломки подвески выступают:

длительная эксплуатация автомобиля;
агрессивный стиль вождения;
езда по неровному дорожному покрытию с ямами и ухабами.

Вне зависимости от причины поломки ремонт пневмоподвески в Санкт-Петербурге должен выполняются в автосервисе хорошими мастерами, что будет гарантией качественного оперативного решения задачи.

Виды поломок

Чаще всего ремонт пневмоподвески автомобиля Ауди выполняется при наличии следующих проблем:

выход из строя главного компрессора;
износ пневмоамортизаторов;
разрыв пневматического баллона;
появление крена на одну сторону.

Все это приводит к невозможности дальнейшей безопасной эксплуатации транспортного средства. Специалисты нашего сервиса выполнят ремонт пневматической подвески, а также других узлов автомобиля быстро, качественно и с гарантией.

Этапы выполнения работ

Ремонтные работы этого узла выполняется в несколько этапов:

визуальная компьютерная диагностика узла, для определения вида неисправности;
демонтаж и последующая разборка подвески;
замена либо восстановление вышедших из строя деталей;
обратная сборка и установка узла.

Цена ремонта подвески, гораздо ниже покупки нового узла. Она зависит от сложности поломки, стоимости деталей, которые нужно заменить и срочности решения вопроса. Стоимость называется владельцу сразу после выполнения диагностики, что позволяет выбрать нужное решение проблемы.

Работа с компанией

При заказе услуги ремонта автомобиля AUDI в нашей компании вы получите преимущества:

Полный пакет услуг;
Приемлемая цена;
Гарантия на детали и выполненные работы;
Профессиональный подход к решению задачи.

Ремонт пневмоподвески Audi в Москве

Полная диагностика Audi по 43 параметрам при первом обращении или ремонте у нас.

При калькуляции на руках из другого сервиса - эти же работы и запчасти по более низкой цене

Бесплатная мойка. Бесплатная диагностика подвески Audi. 50% скидка на компьютерную диагностику.

Проверка сход развала + диагностика ходовой в подарок.

Промывка радиаторов охлаждения Audi . Полный разбор + спецсредства.По предварительной записи.

Замена масла в двигателе и фильтров (масляный, воздушный, салонный), свечей зажигания

Замена тормозных колодок и дисков Audi . Полная проверка тормозной системы. Диагностика ходовой в подарок!

Ремонт пневмоподвески Audi

Многие современные модели Audi оснащаются пневаматической подвеской. Это эффективная система, которая заслуживает отличные отзывы автовладельцев, обеспечивая максимальный комфорт и безопасность движения. Автосервис «Кволити Моторс» в Москве предлагает своим клиентам недорого ремонт пневмоподвески Ауди на самом высоком профессиональном уровне. Мы имеем большой опыт работы и отлично знаем характерные особенности подвесок различных моделей Audi. Это дает нам возможность гарантировать качественное и оперативное устранение неисправностей любого типа.

Выход из строя пневматической подвески может существенно осложнить эксплуатацию автомобиля, а порой, делает ее практически невозможной. При этом перечень возможных неисправностей является достаточно широким. Учитывая особенности конструкции, это делает ремонт пневмоподвески Ауди достаточно сложным, а его цена, как правило выше, чем затраты на восстановление обычной подвески. В связи с этим очень важно, чтобы работы выполнялись только в условиях квалифицированного автосервиса. Использование передового оборудования и высокий профессионализм мастеров нашего сервиса позволяет нам не только гарантировать высокое качество, но и выполнять ремонт пневмоподвески Ауди сравнительно дешево.

Особенности ремонта пневмоподвески Ауди

Высокое качество пневматической подвески автомобилей Audi обеспечивает ее длительный срок службы. При соблюдении правил эксплуатации и своевременном обслуживании система может безупречно работать много лет. Однако в отечественных условиях пневматическая подвеска зачастую испытывает чрезмерные нагрузки, что провоцирует ее ускоренный износ. Достаточно часто на ее работе могут негативно отражаться неисправности, возникающие в других системах. Характерным примером является утечка отработанных газов из выхлопной системы. Их агрессивность и повышенная температура может приводить к разрушению пневмомагистралей. В любом случае, ремонт пневмоподвески Audi желательно выполнять срочно, что дает возможность значительно сократить его стоимость. Поэтому в автосервис рекомендуется обращаться при первых признаках возможной неисправности.

К числу таких признаков можно отнести такие симптомы:

крен кузова в какую-либо из сторон;
увеличение амплитуды колебаний кузова во время движения автомобиля;
рывки при подъеме или опускании пневмоподвески;
просадка кузова в момент запуска двигателя;
вибрации, сопровождающие включение или выключение компрессора;
видимые повреждения или трещины на корпусе пневматических баллонов.

Ключевую роль играет точная диагностика. Без ее выполнения оперативный и недорогой ремонт пневмоподвески Ауди невозможен. В автосервисе «Кволити Моторс» для выполнения диагностических работ используются современные высокотехнологичные стенды. Их использование позволяет с высокой степенью точностью устанавливать причину любых нарушений в работе системы. В результате повышается эффективность восстановительных работ, которые выполняются нашими мастерами.

На нашем складе автовладельцы имеют возможность выгодно купить необходимые запчасти, что дополнительно удешевляет и ускоряет ремонт пневмподвески Ауди. При этом нами гарантируется самый высокий уровень качества всех реализуемых деталей.

Ремонт пневмоподвески Ауди в СПБ

Пневмоподвеска автомобиля Audi не может работать вечно в условиях бездорожья в нашей стране. Многие автолюбители знают о том, насколько дорого можно отремонтировать данный компонент, тем более что времени на это уходит немало. К числу основных признаков выхода из строя пневмоподвески Audi относятся:

Опускание автомобиля на колёса при продолжительных стоянках, длительность которых составляет более 4 часов. Аналогичным образом можно судить о возникновении неисправности по падению в задней части авто.
Подъём передней части кузова при запуске двигателя.
Нарушение баланса транспортного средства даже при незначительных остановках.

Самые распространенные ошибки пневмоподвески Audi

Проведение полноценной диагностики пневмоподвески Audi в СПб позволяет выявить определенные ошибки, к числу которых относятся:

утечка воздуха сквозь соединения;
выход поршневых колец компрессора из строя;
некорректная работа блока управления подвеской;
выход из строя клапанов.

Если верить статистике, то самой распространённой проблемой становится естественный износ пневмобаллонов. По сути, это сложно назвать даже полноценной поломкой, как меня пневмостойки всё-таки относятся к расходному материалу. Достаточно пройти всего 1000 км для того, чтобы пришла пора их заменить.

Опять же, важно учитывать, что эти расчёты изначально выполнял производитель, основываясь на сведениях о других дорожных и температурных условиях. Стоит ли диагностировать пневмоподвеску на профессиональном уровне

Естественно, наличие дефекта можно определить визуально или по ощущениям при передвижении, однако для того, чтобы провести качественный ремонт, необходимо всё-таки выполнить комплексную диагностику. В итоге все виды неисправностей делятся на две категории:

Независимо от того, к какой именно категории относится неисправность, она оказывает непосредственное воздействие на управление пневмоподвеской, а значит, от этого напрямую зависит работа транспортного средства в целом. Отдельная часть авто может просто неожиданно накрениться под собственным весом, что только увеличивает риск возникновения аварийных ситуаций, а потому с ремонтом затягивать точно не стоит.

От чего зависит стоимость ремонта пневмоподвески Audi

Узнать полноценную информацию о расценках можно, обратившись к прайсу компании, которая будет выполнять ремонтные работы. Конкретную цену, естественно, никто не назовет, так как она зависит от многих критериев, включая объем работ, сложность их выполнения и те комплектующие, которые приходится использовать.

Что подразумевает профессиональный ремонт пневмоподвески Audi

Случается, что отдельные компоненты, из которых состоит пневмоподвеска Audi, восстановлению не подлежат, в этом случае их можно только заменить. Если затягивать с процессом переборки, то один элемент выходит из строя, что неизбежно влечет за собой неисправность следующего.

Каким образом ремонт подвески выполняют настоящие профессионалы

Сотрудники специализированных организаций в СПб восстанавливают отдельные компоненты, а также предлагают установить новые комплектующие, если это выгоднее для заказчика услуги по стоимости. Естественно, любые манипуляции выполняются только после согласия автовладельца. Именно поэтому перед тем, как приступить к работе, представитель автосервиса заполняет все необходимые документы, которые, в свою очередь, гарантируют качество выполненных услуг. Естественно, важно понимать, что ситуации бывают разные и, если нужно провести дополнительные мероприятия, то и заказчика об этом предварительно обязательно уведомят. Упор делается на то, что в мероприятии, направленном на восстановление работоспособности пневмоподвески Audi, используется точная схема работ, а в процессе переборки могут вскрыться новые тонкости, указывающие на то, что в скором времени и другие элементы системы могут выйти из строя. Впрочем, такое явление является большой редкостью, достаточно обычно опыта мастера для того, чтобы определить проблему непосредственно и предложить лучшее её решение.

Установка отдельных элементов пневмоподвески Audi осуществляются при полном соблюдении всех требований к процессу работы и тому помещению, в котором они выполняются.

Особенности покупки комплектующих для пневматической подвески Audi

Очень часто отремонтировать пневмоподвеску Audi можно только посредством замены отдельных запчастей. Естественно, восстановить их вполне реально, однако важно подбирать для этого те компоненты, что соответствуют должному уровню качества. Учитывая, что схема пневмоподвески Audi отличается своими особенностями, лучше приобретать оригинальные запчасти, хотя при необходимости и по согласию клиента можно воспользоваться аналоговыми.

Идеальным решением для многих становится применение ремкомплектов подвески Audi, которые могут применяться даже при самостоятельном проведении ремонта. На все комплектующие от непосредственного производителя представители автосервиса предлагают долгосрочную гарантию, она же подтверждает качество используемых деталей и базовых элементов подвески.

Как продиагностировать пневмоподвеску Audi Q7, Таурег и др.

Если Ваш автомобиль опускается на все четыре стороны или одну из осей (чаще переднюю, из-за веса мотора), то это скорее всего не означает, что пневмосистема пропускает воздух. Этот эффект возможен из-за низкой температуры окружающей среды. Когда машина горячая воздух в пневмобаллонах теплый (т.е. расширенный), за ночь воздух остывает и машина опускается.

Если же автомобиль падает на одну из сторон, то это явный признак возможных проблем с пневмобаллонами, но не всегда.

Для выявления дефекта мы рекомендуем:

Завести машину и дождаться, когда компрессор накачает пневмосистему до третьего положения (это связано с тем, что чаще всего самое рабочее положение подвески это 2 или 3 уровень, и баллоны перетираются, именно в этом положении).
Заглушить машину.
Удалить предохранитель из блока предохранителей, который расположен под водительским сидением. Данный предохранитель отвечает за работы пневмосистемы (блока управления, компрессора, блока клапанов и т.д.). После удаления предохранителя блок клапанов закроется и герметизирует контур пневмосистемы.

Для более точной диагностики пневмы можно воспользоваться мыльным раствором, который необходимо нанести на баллоны при помощи любого бытового пульверизатора. Подвеска должна быть в 1-м или 2-м положении, т.е. производить такую диагностику необходимо строго на яме или на эстакаде, но ни в коем случае не на подъёмнике. На подъёмнике подвеска разгружена и резиновая манжета пневмобаллона в расправленном состоянии обязательно перекроет возможное место утечки и вы ничего не найдёте. Самое часто встречающееся место утечки — это место перегиба резинового баллона, и именно это место необходимо пенить максимально тщательно.

Место утечки воздуха можно будет определить по «пузырению» мыльного раствора.

Читайте также: