Ремонт hu 850 вольво
Починил подсветку магнитолы HU-850 и подключил
1. Долго раздражало отсутствие подсветки на магнитоле HU-850. По качеству звучания она меня устраивает. Мастера за любой ремонт таких магнитол просят от 5 тыр. Как-то жирно, имхо. Начал искать варианты решения проблемы. Купил б/у такую же, у неё подсветка работала, но выдавала щелчки в динамики (тоже частая проблема, как выяснилось). Отдал обратно продавцу. Решил попробовать оживить свою. Вскрыл, разобрал. В принципе, ничего особенного, нужно быть внимательным и аккуратным. Я нарисовал схемку, подписал какой винт откуда. Хотя можно было это и не делать, они там всего двух видов. Как сделана магнитола мне очень понравилось, всё аккуратно и красиво. Внутренние подключения на разъемах. Разобрал "морду", открутил плату. Интересно сделана подсветка кнопок, там лампы накаливания в SMD исполнении с синими светофильтрами. Лампочки все были в порядке. Проследил что они подключены к правому разъему, вычислил к каким пинам. Добрался до основной платы, посмотрел куда идут дорожки от нужных контактов разъема. Выяснилось что плюс уходит на один, вполне живой транзистор, а минус на связку из двух транзисторов D1760Q, подключенных параллельно. Рядом ещё управляющий ими SMD транзистор с маркировкой FR. Плата в этом районе превратилась из зеленой в коричневую. На лицо перегрев. Проверил оба D1760Q, звонились нормально. К FR были вопросы, звонился как-то странно. Выпаял все три, один D1760Q исправный, а у второго не звонился один переход. Видимо, причина была в нем. Он сдох, в итоге вся нагрузка пошла на второй, отсюда и перегрев. FR тоже оказался дохлым. Причем непонятно, что это за транзистор такой вообще. Пошарил в инете, нашел табличку с вариантами этих FR'ов. Пришел к выводу, что скорее всего это 2SA1037. Потом ещё случайно нашел на польском форуме вопрос как раз про него, там подтвердили что это 2SA1037. Поехал на митинский радиорынок, D1760Q не нашел, но нашел D1760R (37 р.), взял их. 1037 (15 р.) тоже купил. При монтаже выяснилось, что 1037 шире чем тот FR, что стоял на плате. Видимо нужен был транзистор в корпусе SOT-323, а я купил в SOT-23. Но ничего, впаял его. D1760 тоже поставил. Вот так получилось:
Не идеально, но работать должно. Поставил магнитолу на место, всё заработало. :) Был очееень доволен. Результат:
В процессе работ с магнитолой стряс очередную лампочку подсветки климата, надо их все заменить и забыть про них уже.
2. Давно купил адаптер для подключения к штатной магнитоле USB/AUX/iPod Yatour, вот такая коробочка:
Всё не было повода поставить, а тут нашелся. Подключение простое, в разъем под штатный CD-changer. Правда идиоты китайцы разъем своей поделки перевернули, из-за этого он нормально не входит, мешает задняя часть рамки магнитолы. :( Надо будет подпилить для надежности. Кое-как вставил, вроде даже плотно. Правда есть ещё нюанс, там из разъема выходит один провод, туда нужно подать +12В. Взял с красного провода из разъема магнитолы. Магнитола увидела девайс как CD-changer на 10 дисков. Соответственно можно записать на флешку 10 папок, в каждую можно закинуть до 99 песен. Играет вполне приемлемо, попробовал AUX и USB. Звук похуже чем у audio cd, но сильно лучше чем у радио. Один раз почему-то написала CD error, подумал что таки отвалился разъем. Потом сама нормально заиграла. Буду продолжать наблюдения.
РЕМОНТ АУДИОСИСТЕМ И МАГНИТОЛ ВОЛЬВО
Магнитола, или правильнее, информационная система - модуль ICM в автомобилях ВОЛЬВО XC90 , S40, C30, V50 или модуль AUM для ВОЛЬВО S60, S80, XC70 второго поколения выходит из строя несколько реже, чем панель приборов, но тоже достаточно часто. Типичное проявление неисправности в автомобилях VOLVO S60, S80, XC70 , в которых был установлен модуль AUM HU850 и HU650 - щелчки в динамиках вместо звука, хрип и пропадание звука во всех динамиках, отказы в работе парктроника, при нормальной индикации на дисплее, изредка пропадает подсветка табло.
У автомобилей Вольво XC90, оборудованных модулем ICM , дефект проявляется гораздо разнообразней. Помимо того, что аудиосистема перестаёт работать сама по себе - пропадает индикация на табло, перестают работать кнопки и регуляторы, пропадает звук, из-за неисправного блока ICM перестаёт работать блок климатконтроля и приборная панель, не работают указатели поворота, центральный замок, не открывается крышка бензобака , возникают другие нарушения в работе электроники, казалось бы никак не связанные с магнитолой. Такое разнообразие обусловлено тем, что этот блок обменивается информацией с другими блоками автомобиля по низкоскоростной шине КАН, и при неисправности блокирует эту шину, нарушая обмен между остальными блоками.
Ремонт блока ICM - магнитолы VOLVO XC90 занимает 5 - 6 часов и стоит 8000 рублей со снятием и установкой. Ремонт аудиосистем AUM ВОЛЬВО XC70, S60, S80 в зависимости от модели автомобиля стоит 4000 - 6 000 рублей и занимает 3 - 4 часа. Например стоимость ремонта магнитол HU 850 и HU650 составляет 6000 рублей. Гарантия на ремонт аудиомодулей всех модификаций составляет 6 месяцев. Более подробную информацию о ремонте вы можете получить по телефону. Производим так же снятие и установку блоков ICM и магнитол AUM ВОЛЬВО.
АДРЕС: МОСКВА, РИМСКОГО - КОРСАКОВА УЛ., ДОМ 15А, КОРПУС 1
ПОЧТОВЫЙ АДРЕС: 127566, МОСКВА, РИМСКОГО - КОРСАКОВА УЛ., ДОМ 15А, КОРПУС 1, АВТОСЕРВИС "АВТОДИСПЛЕЙ", ШУМЕЕВУ А. В.
Ремонт магнитолы VOLVO HU 850. Профессиональный уровень.
О ремонте данных магнитол можно говорить долго. На данном ресурсе статей полно. И все ремонты — это что то ужасное) Греют, жгут, паяют — кто как может. И проблема в том, что и сервисы, в большинстве своем, делают тоже и так же, беря за это деньги)
Мы покажем пошагово, как квалифицированно ремонтировать данный узел. Для понимания, что такое настоящий ремонт, и почему он стоит своих денег.
Проблема очень распространенная — нет звука, щелчки в динамиках.
Опустим разбор, это не так сложно и менее интересно, и приступим непосредственно к ремонту.
Вот она — наша многострадальная HU 850!
Разбирая магнитолу, сразу видим тепловой отпечаток от силовых ключей D1760
А вот и они самые — горячие, как пирожки
Проблемные процессоры, отвечающие за звук, находятся под радиатором, который выполняет экранирующую функцию
Мы аккуратно выпаиваем его, с помощью оплетки, не ломая и не режа ноги!
Сделав все правильно, мы его снимаем, и при завершении работ, поставим обратно
Мы не греем, ни жгем процессоры, а меняем их на новые. Так же замене подвергаются и силовые транзисторы.
После этого мы наносим на ключи термопасту, место работы покрываем антистатиком и он же защитный слой от окислов
Нанесли термопасту на ключи
Очень важный элемент — это качество пайки и оборудование. Имея многолетний опыт, мы можем сделать качество, лучше, чем на заводе.
Для фото бинокулярный микроскоп не очень подходит. Тогда для наглядной демонстрации используем цифровой.
Каждая ножка для нас — это контроль качества и общая гармония
И лишь проделав все это, мы собираем и даем гарантию на работу.
Именно это мы называем профессиональным ремонтом. Другим не занимаемся, и, полагаем, данный труд и использование оборудования и материалов стоят соразмерной оплаты.
Наша страница на DRIVE2:
Комментарии 46
Добрый день! Проблема такая. Магнитола hu-850, может целый день работать нормально, потом как будто что-то нагревается и ее вырубает. Заглушил авто, завел — не работает. Проходит несколько минут — включается.
Доброго вечера. Надо смотреть. Возможно, чипы отходят
у меня такая же проблема с этой же магнитолой
сколько будет стоить такой ремонт?
Добрый день. Может кто знает для чего эти регулировки?
КПТ 8 пользуетесь?(
АЛСИЛ 3 намного лучше.
Это бесперспективные темы. Кто чем пользуется. Лучшее оружие то, с которым ты умеешь обращаться
КТП 8 каменеет от высоких температур, радиатор охлаждения может так прикипеть, что могут возникнуть трудности.) Тоже им пользовался в свое время.)
"Проблемные процессоры, отвечающие за звук, находятся под радиатором, который выполняет экранирующую функцию" — это как бы с точностью до наоборот. Не могли бы пояснить как может являться радиатором предмет, не имеющий непосредственного теплового контакта с охлаждаемым объектом. Помехозащищенности данный экран не добавляет, а вот тепло от транзисторов, коммутирующих лампы подсветки, аккумулирует, поэтому ставить его на место нецелесообразно. Впрочем также, как и покрывать плату лаком, который и провоцирует плохой контакт при многочисленных циклах нагрева-остывания.
Очень приятно, что Вы стали моим почитателем). Теперь по Вашему вопросу
1 радиатор, закрепленный на корпус свойственен силовым ключам. Там действительно необходим такой отвод большого тепла. С процессорами все немного по иному. Во первых это сложно реализуемо. Во вторых там нет таких высоких температур. В третьих из физики мы знаем, что тело с большой площадью поглощает и отводит тепло тела с меньшей площадью. Как, человек, занимающийся ремонтом, Вы должны это знать
2 по поводу экранирования. На чем основывается Ваш вывод? Есть научные данные? Я вот так, не считаю, и видимо, иженеры этих магнитол тоже
3 транзисторы находятся с обратной стороны платы. И немного сбоку. Это видно на фото. И основное тепло остается на корпусе магнитолы. Это видно из фото теплового отпечатка. Причем наглядно. Так что Вы тут опять слукавили
4 проблема не в лаке, а использовании припоя, без содержания свинца. Согласно конвенции о защите окружающей среды, которую поддерживает производитель. Так что плохой контакт связан именно с этим обстоятельством, а не с лаком
Поэтому Ваш комментарий не обоснован ни в чем.
Очень рад, что будете следить. Про форумы людей нашей профессии — немного не мой профиль. Про лукавство — да не в нем дело, а в боязни потерять кусок хлеба. В остальном — пишите конечно) это ресурс свободный. Писать могут все. И я в том числе
У меня 2-х диновый phantom в полном фарше с отъезжающим экраном. Года 3 назад оторвал шлейф экрана. Нашел сервис центр. Отвёз. Звонок, говорят 5000 руб за все. Думаю дорого. Потом прикинул работа не простая. В итоге отдал пятак и не жалею. Три года без проблем. Качественная работа должна оплачиваться. Просто обмана много в наше время. Держите марку и люди к вам будут ехать.
Считаю, поступили правильно. Есть такое выражение — скупой платит дважды. И ко мне очень много народу приезжало и приезжает, после дешевых ремонтов. Спасибо за пожелание!
Здравствуйте!
Высший пилотаж!
Совет ваш треба, магнитола Hu 605, при вкл в салоне авто, выдвигается антенна, как сделать, чтоб антенна выдвигалась по команде, а не по умолчанию?
Благодарю
С уважением
Service and Repair Manual Volvo 850 1992-1996 г.
Руководство на английском языке по техническому обслуживанию и ремонту автомбиля Volvo 850 1992-1996 годов выпуска с бензиновыми двигателями.
Service Manual Volvo 850.
Сборник руководств на английском языке по техническому обслуживанию и ремонту автомбилей Volvo 850.
АКПП Aisin 50-42LE.
Руководство на английском языке по устройству и ремонту АКПП Aisin 40-52LE автомобиля Volvo 850.
Карманный справочник Volvo 850 1991-1997 г.
Руководство по техническому обслуживанию и ремонту автомбилей Volvo 700/900/850 1991-1997 годов выпуска.
Ремонт и техобслуживание Volvo 850 1992-1995 г.
Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту автомбиля Volvo 850 1992-1995 годов выпуска с бензиновыми двигателями объемом 2,0/2,3,/2,5 л.
Руководство по ТО и ремонту Volvo 850 1992-1996 г.
Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту автомбиля Volvo 850 1992-1996 годов выпуска.
Руководство по эксплуатации, ремонту и ТО Volvo 850 1992-1996 г.
Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту автомбиля Volvo 850 1992-1996 годов выпуска с бензиновыми двигателями.
Скидки от справочной
При упоминании АСС вы можете получить скидки на запчасти и услуги
Вся представленная на сайте информация носит информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой.
ПРОФЕССИОНАЛЬНЫЙ РЕМОНТ АВТОМАГНИТОЛ VOLVO S60 S70 S80 S90
Профессиональный ремонт автомагнитол VOLVO любой сложности в течении1-3 часов. Снимем- установим устройство. Большой опыт работы. Качественно, гарантия. Тел. 0296994535.
вольво хс 90 отказал парктроник через магнитолу( он через неё идёт на динамики) и не вкл. CD.Возможен ремонт? Цена?
246034Н:вольво хс 90 отказал парктроник через магнитолу( он через неё идёт на динамики) и не вкл. CD.Возможен ремонт? Цена?
приветствую. Есть HU-650 Пропала подсветка кнопок. Сделаете? Ценник?Сроки?
DAN®:приветствую. Есть HU-650 Пропала подсветка кнопок. Сделаете? Ценник?Сроки?
Добрый день! 803 магнитола перестала брать и соответственно отдавать диски! иногда сама по себе переключается по папкам на флэшке! иногда в процессе проигрывания вылазит ошибка CD ERROR спустя какое то время пропадает!
Shyrka666:Добрый день! 803 магнитола перестала брать и соответственно отдавать диски! иногда сама по себе переключается по папкам на флэшке! иногда в процессе проигрывания вылазит ошибка CD ERROR спустя какое то время пропадает!
пропадает контакт в динамиках вольво xc90, может некоторые не работают? ремонт замена?
bakun:пропадает контакт в динамиках вольво xc90, может некоторые не работают? ремонт замена?
не светят кнопки (кроме экранчика) на магнитоле волво s60 2002 года. не реагирует на кнопки на руле
yury_kolesnikov:не светят кнопки (кроме экранчика) на магнитоле волво s60 2002 года. не реагирует на кнопки на руле
Раскодировать магнитолу Hu 655 сколько стоить будет?
Vicik:Раскодировать магнитолу Hu 655 сколько стоить будет?
Здравствуйте!
Магнитола HU-803 Volvo S60 2004г. Пропал звук. Процессоры пропаяли но ничего не изменилось. Можно отремонтировать?
tolstic:Здравствуйте!
Магнитола HU-803 Volvo S60 2004г. Пропал звук. Процессоры пропаяли но ничего не изменилось. Можно отремонтировать?
Здравствуйте. Магнитола на вольво хс90 2003 г, сначала кратковременно отключалась, сейчас вообще не включается, ну и соответственно не работает парктроник и навигация. Если ремонт, цена? И куда обратиться?
2005785:Здравствуйте. Магнитола на вольво хс90 2003 г, сначала кратковременно отключалась, сейчас вообще не включается, ну и соответственно не работает парктроник и навигация. Если ремонт, цена? И куда обратиться?
Добрый день. HU 850 пропадает временами подсветка. так же стал пропадать звук (слышны только щелчки)
короче стандартный набор проблем этого майфуна )
цена вопроса и сроки
Hey-Ya:Добрый день. HU 850 пропадает временами подсветка. так же стал пропадать звук (слышны только щелчки)
короче стандартный набор проблем этого майфуна )
цена вопроса и сроки
Доброго времени суток!! Скажите пожалуйста, сколько будет стоить ремонт звука в волтво s60. HU-650.
Ехал и просто в дороге пропал звук.Всё светиться, переключается, но их динамиков только тихие щёчки. Постоит машина, магнитола на пару минут играет и вырубается.
Многие при выборе автомобиля учитывают такие качества, как надежность. Порой это качество даже превосходит дизайн. Особенно это касается подержанных автомобилей. При покупке старой машины меньше всего хочется делать ремонт. "Вольво 850" является одним из тех авто, которые зарекомендовали себя как самые надежные и "беспроблемные".
Описание
Итак, что это за машина? "Вольво 850" (фото автомобиля представлены в статье) представляет собой среднеразмерный заднеприводный автомобиль шведской компании, производившийся в период с 91-го по 97-й год. Сборка моделей для европейского рынка осуществлялась в двух местах – в Швеции и Бельгии. Но так как машина была популярна и в Северной Америке, также было налажено производство в Канаде.
Дизайн
«Вольво» давно практиковала угловатые линии. И данная модель не стала исключением. Однако 80-е годы уже прошли, и мода диктует новые стандарты.
Потому шведы постепенно начали избавляться от топорных линий в пользу более гладких форм. Так, оптика стала более округлой, а крыша со стойками - более обтекаемой. Дизайн автомобиля можно назвать классическим. Это солидный и презентабельный седан. Нынешняя мода, конечно, изменилась, но фанаты «Вольво» до сих пор считают эту модель одной из самых удачных.
Надежность кузова
Надежность автомобиля начинается с его кузова. И в этом плане шведы показали достойный результат. Начать стоит с лакокрасочного покрытия. Оно достаточно толстое, при этом не теряет свой блеск со временем. Еще одна особенность "Вольво 850" - это ее бампера. За их прочность эту машину нередко называют танком или броневиком. В случае ДТП, бампер поглощает часть удара, но существенно не деформируется. При этом он расположен таким образом, что при малом столкновении удар не доходит до фар и решетки. Это очень практично. Что касается самого металла, он не ржавеет. Защита от коррозии сделана на совесть. В отличие от «БМВ» и «Мерседесов» тех годов, «Вольво» не гниет.
Технические характеристики
Под капотом шведского седана могли располагаться как бензиновые, так и дизельные моторы. Начнем с первых. Так, базовой модификацией является 2.0 10V. Данный автомобиль укомплектовывается 5-цилиндровым атмосферным мотором мощностью в 126 лошадиных сил. Крутящий момент – 170 Нм. Немного позже шведы выпустили 20-клапанную модификацию данного двигателя. При этом возросла мощность до 143 лошадиных сил, а крутящий – до 184 Нм. С этим мотором автомобиль устремлялся до сотни за 10,5 секунд. Максимальная скорость – 203 км/ч. В качестве КПП предусматривалась безальтернативная механика на пять ступеней.
Одна из самых популярных версий – 2,4-литровая. Она тоже могла идти как с 10-, так и с 20-клапанной головкой. Количество цилиндров – по-прежнему 5. Максимальная мощность двигателя в первом случае составляет 144 лошадиных силы, во втором – уже 170 "лошадок". В качестве трансмиссии могла использоваться пятиступенчатая механика либо четырехступенчатый автомат. 20-клапанный мотор разгонял машину до сотни за 9,2 секунды. А со 144-сильным мотором седан разгонялся за 11,7 секунды. Максимальная скорость – 195 и 216 км/ч для более слабого и мощного мотора соответственно.
Нужно сказать и о турбированных бензиновых двигателях. Их было несколько. Базовым является двухлитровый пятицилиндровый мотор. Он выдает от 210 до 225 лошадиных сил в зависимости от степени форсировки. С ним машина разгонялась до сотни за 6,7-6,5 секунд. Максимальная скорость – до 229 км/ч. Но это еще не все. Также была версия Т5. Для нее предусматривался мотор с турбиной от «Митсубиси». При объеме в 2,3 литра двигатель развивал 225 лошадиных сил с временным повышением до 243. Разгон до сотни занимал от 7,4 до 6,9 секунды, что в то время было серьезным показателем.
Дизельный «Вольво»
Основным в данной линейке является 2,5-литровый 10-клапанный агрегат. Он тоже имеет пятицилиндровый рядный блок и располагается поперечно относительно кузова. Максимальная мощность двигателя составляет 140 лошадиных сил. Топливная аппаратура – «Бош MSA». Дизельная «Вольво» разгонялась до сотни за 9,9 секунды. Пиковая скорость – 200 км/ч.
О надежности двигателей «Вольво» говорить не приходится – все знают, насколько они ресурсные. Если говорить о бензиновых моторах, они выхаживают более 400 тысяч километров. Дизельный мотор можно по праву назвать миллионником. Но турбина может потребовать ремонта и раньше этого срока.
Ходовая часть
Автомобиль имеет полностью независимую подвеску. Вдобавок передняя ходовая часть была смонтирована на подрамнике. Сделано это с целью уменьшения вибраций, что передаются на кузов при проезде неровностей. Как ведет себя на ходу "Вольво 850"? Отзывы владельцев говорят, что машина имеет высокую плавность хода. Она не менее комфортабельная, чем 124-й «Мерседес». Теперь о маневренности. Нужно учитывать, что машина очень тяжелая, поэтому агрессивную езду лучше исключить. Но как отмечают отзывы, управляется «Вольво» гораздо лучше, чем "Сааб 9000" (по сути, прямой его конкурент). Также сзади применены плавающие сайлентблоки, а колеса оснащены эффектом пассивного подруливания. Как выглядит подвеска, читатель может увидеть на схеме.
"Вольво 850" даже сейчас может составить конкуренцию многим представительским седанам в плане управляемости и комфорта.
Надежность подвески
Ремонт "Вольво 850" своими руками выполнить вполне возможно, но делать этого часто не нужно. Элементы подвески весьма долговечные. Первыми из строя выходят стойки переднего стабилизатора поперечной устойчивости. Их ресурс составляет 40 тысяч км. Спустя 80 тысяч выходят из строя шаровые опоры. На пробеге за 120 тысяч владелец может столкнуться с заменой:
- Сайлентблоков передних рычагов.
- Наконечников рулевых тяг.
- Ступичных подшипников (ресурс зависит от состояния дорог).
Но стоит отметить, что рычаги идут в сборе с шаровой опорой, поэтому меняется все в комплексе. Задняя подвеска требует внимания ближе к 200 тысячам км. Определить ее износ можно по характерным глухим постукиваниям на неровностях.
Подводим итоги
Итак, мы выяснили, что собой представляет автомобиль "Вольво 850". На фото эта машина может показаться скучноватой, но ее берут вовсе не за дизайн. Вряд ли какой автомобиль еще может похвастаться столь качественной сборкой, ресурсными двигателями, комфортной и крепкой подвеской. В плане ремонта, многие операции можно выполнить самостоятельно. Это касается как двигателя, так и подвески. Но если дело связано с турбиной или АКПП, здесь без помощи специалистов не обойтись. Стоимость содержания машины будет примерно такой же, как 124-го «Мерседеса» или "БМВ Е34". Однако ломается «Вольво» гораздо реже. В этом ее ключевая особенность, поэтому если вам необходим недорогой и при этом комфортный седан, в который не нужно вливать постоянно денег, "Вольво 850" - это отличный вариант. Но нужно также помнить, что не каждый владелец поддерживал авто в хорошем состоянии. Некоторые «сплавляют» машину перед грядущей серьезной поломкой, поэтому подбирать авто нужно внимательно, чтобы не стать постоянным клиентом сервисов.
Реставрация Volvo 850 T-5R
Думаю, уже ни для кого не секрет, что автомобили, выпущенные в прошлом веке, разрабатывались и изготавливались совершенно иначе, нежели то, что сходит с конвейера в нынешнее время, даже у именитых производителей. Да, технологии шагнули вперед, да, сейчас роботизированное производство, но теперь автомобилестроением правит маркетинг. Именно по этому, понятие культовый автомобиль принадлежит моделям минувших лет. Именно старые автомобили – основной плод мечтаний коллекционеров и просто увлеченных автомобилистов.
Именно культовым, можно назвать автомобиль, о котором пойдет речь.
Итак, VOLVO 850 T-5R 1994г.в. Почему культовый, не много истории.
Многие думают, что это спортивная лимитированная версия, запущенная VOLVO для омологации в гонках BTCC (чемпионат Великобритании), это не так. Модель была запущена для выхода на новый рынок, рынок быстрых и незаурядных автомобилей. VOLVO CARS это безусловно удалось. Модификация двигателя разрабатывалась совместно с Porsche, так же как и интерьер. Автомобиль отличался от стандартной 850ой как внешне, так и измененным интерьером и, конечно же, увеличенной мощностью двигателя. Всего было выпущено 6964 автомобиля, из них 2500 кремово-желтых, одна из них у нас.
Итак, автомобиль 1994г.в., автомобилю 24 года. Что нужно сделать, чтоб вернуть былое величие? Реставрация – это понятие в нашей стране имеет, что-то близкое с хобби, нежели профессиональный термин. Что предстоит знать увлеченному владельцу, чтобы восстановить мечту? Самое важное это, конечно, запчасти, которые и просто на обычную версию сняты с производства, а на лимитированную, и подавно, не найти. Плотная работа непосредственно с Вольво Карс, а также связи со складами стран, в которые поставки этих автомобилей были максимальными, могут помочь в данной ситуации. Работа профессионалов поможет восстановить элементы, которые нельзя заменить, а также сэкономить средства для поддержания идеального состояния в будущем.
По желанию заказчика мы не только восстанавливаем экстерьер и интерьер, а также улучшаем технические характеристики автомобиля, без ущерба аутентичности.
Таким автомобиль прибыл к нам. Ужасное состояние кузова, некачественный кузовной ремонт, серьезные проблемы с электропроводкой, сильнейший износ ДВС, это лишь часть проблем.
Полная дефектовка автомобиля с последующей разборкой.
Полный капитальный ремонт ДВС, вот с чего нужно начать.
Полная реставрация кузова автомобиля с исправлением геометрии, а также с антикоррозийной защитой.
Техническое обслуживание Volvo 850
Записаться на ТО
Услуги и цены
Солидный, вместительный, надежный, комфортный — именно так можно охарактеризовать Вольво 850. Автомобиль начал производиться в первой половине 90-х, но до сих пор его можно встретить на наших дорогах. Чем старше автомобиль, тем больше он требует внимания, это понятно всем автовладельцам. Мы рекомендуем регулярно обращаться в автосервис для диагностики, ремонта или замены деталей, чтобы поддерживать автомобиль столь почтенного возраста на ходу и продлить срок его службы.
По вопросам ремонта Вольво 850 приезжайте в наш автосервис, осуществляющий ремонт и обслуживание машин данной марки. Наша компания уже несколько лет оказывает услуги по ремонту Вольво, имеет свой круг клиентов, довольных нашей работой. Мы знаем автомобили Вольво на «отлично», от моделей, давно снятых с производства до новинок, которые только-только начали производить.
Наш автотехцентр осуществляет полную диагностику всех систем автомобиля Вольво и ремонт Volvo 850 в Петербурге. Осмотр автомобиля проводится по предварительной записи. Записаться на диагностику автомобиля можно по телефону. Наши специалисты сразу же проконсультируют вас по стоимости услуг. Вы также можете заполнить форму обратной связи на нашем сайте, сотрудники нашей компании перезвонят вам в ближайшее время. В своей работе мы всегда ориентируемся на пожелания и предпочтения клиента, поэтому сможем предложить удобное время посещения нашего автосервиса.
Ремонт трансмиссии Вольво 850
Наша компания осуществляет все работы по диагностике и ремонту трансмиссии автомобилей Вольво. Диагностика трансмиссии автомобиля проводится под четким наблюдением опытных специалистов, поэтому выявить причины и устранить любые поломки трансмиссии Volvo 850 для нас не составит труда.
Ремонт трансмиссии Вольво 850 включает в себя следующие работы:
- ремонт МКПП;
- ремонт АКПП Вольво 850;
- замена главного цилиндра сцепления;
- ремонт и замена сцепления;
- замена и ремонт карданных валов Volvo;
- замена маховика;
- ремонт редукторов Volvo.
Инженеры компании Volvo всегда заботились о будущих владельцах каждого авто, создавая надежные, комфортные, безопасные автомобили. Все комплектующие отличаются бесспорным качеством и долговечностью. Вольво 850 — модель далеко не новая, поэтому механизмы рано или поздно изнашиваются в процессе эксплуатации, и автомобили нуждаются в периодическом осмотре, ремонте и замене деталей.
По вопросам диагностики, ремонта или замены АКПП Вольво 850 обращайтесь в наш автосервис. Мы специализируемся на ремонте автомобилей Volvo, а, значит, знаем досконально каждую модель, поэтому сможем выполнить любые работы по ремонту Volvo 850.
Некоторые признаки неисправности трансмиссии Вольво:
- посторонние шумы при работе трансмиссии, которых раньше не было: гудение, жужжание или вой АКПП;
- подтеки масла из-под КПП;
- самопроизвольное выключение передач;
- вибрация при выжиме сцепления;
- плохая динамика начала движения;
- затрудненное переключение всех передач;
- сложности при переключении скоростей.
При обнаружении в работе автомобиля некоторых из вышеперечисленных проявлений, рекомендуем обратиться к специалистам для диагностики и ремонта вашего Volvo.
Ремонт ходовой Вольво 850
Подвеска автомобиля имеет ряд очень важных функций, которые обеспечивают комфорт вам и пассажирам вашего автомобиля, а именно:
- смягчение ударов по время езды по неровным участкам дороги;
- хороший контакт колес с дорогой для стабильного торможения и контроля за автомобилем;
- поддержание правильного угла постановки колес, а значит и уменьшение износа шин;
- удержание веса автомобиля;
- общая безопасность в поездке.
Ремонт ходовой Вольво 850 может включать в себя следующие работы:
- компьютерная диагностика ходовой части;
- устранения люфта в шаровых опорах;
- ремонт, замена и восстановление пружин, опорных чашек и амортизаторов;
- замены тормозных барабанов, дисков, колодок, шлангов;
- замены, ремонта подшипников ступиц и многое другое.
Механизмы управления Вольво 850
Ремонт тормозной системы Вольво 850
В нашем автотехцентре производится профессиональный ремонт тормозной системы автомобиля Volvo 850. Мастера имеют многолетний опыт работы по ремонту автомобилей Volvo, поэтому с помощью предварительной диагностики смогут выявить все неисправности тормозной системы и устранить их в кратчайшие сроки. Специалисты работают только на высокотехнологичном оборудовании, что позволяет быстро и качественно отремонтировать все поломки системы.
Система тормозов используется как при движении автомобиля, так и в его неподвижном состоянии, удерживая автомобиль от случайного самопроизвольного движения, например, даже на небольшом уклоне.
Причины возникновения неисправностей тормозной системы Volvo 850 могут быть разные. Определить, что система торможения требует диагностики и, возможно, ремонта, можно по следующим признакам:
- неравномерный износ колодок;
- увеличение пути торможения;
- провал тормозной педали;
- при нажатии на педаль тормоза звучит скрип;
- при нажатии на педаль тормоза машину виляет в сторону;
- протекает тормозная жидкость;
- свободный ход или биение тормозной педали.
В ремонт тормозной системы Вольво 850 входят следующие работы:
- ручная и компьютерная диагностика;
- ремонт abs Вольво 850;
- ремонт суппорта;
- замена тормозных цилиндров, барабанов и дисков;
- прокачка тормозов и замена тормозной жидкости;
- замена колодок и тормозных трубок;
- регулировка стояночного тормоза;
- ремонт главного цилиндра тормоза;
- замена вакуумного усилителя тормозного привода.
Ремонт рулевого управления Вольво 850
Мы осуществляем ремонт рулевого управления автомобилей Volvo 850. Перед началом ремонта автомобиля необходимо установить причину неисправности с помощью диагностики, которая выполняется на новейшем оборудовании под четким руководством квалифицированного мастера. Далее составляется план ремонта и замены деталей, согласовывается стоимость работ.
Основные проявления некорректной работы рулевого управления вашего автомобиля:
- затрудненное вращение руля;
- при повороте руля слышны посторонние шумы;
- машину уводит в сторону;
- запоздалое реагирование колес на движение руля;
- заниженный уровень гидравлической жидкости в бачке гидроусилителя руля.
При ремонте рулевого управления Вольво 850 могут осуществляться такие работы, как:
- диагностика гидроусилителя руля и рейки;
- ремонт рулевого управления;
- ремонт и замена ГУР Вольво;
- ремонт рулевой рейки Вольво 850;
- замена рулевых наконечников;
- замена рулевых тяг.
Работы по ремонту рулевого управления Volvo 850 или замена некоторых деталей производятся в следующей последовательности:
- демонтаж системы;
- осмотр деталей системы;
- устранение неисправных элементов;
- регулировка системы.
Ремонт двигателя Вольво 850
Двигатель — одна из самых важных деталей автомобиля, поэтому необходимо следить за его исправная работа. Диагностику двигателя рекомендуется производить сразу же при обнаружении плохих симптомов в его работе. Наши специалисты определят причину выхода из строя двигателя Volvo 850 и скажут, необходим ли капитальный ремонт двигателя или частичные замены деталей.
Мы также осуществляем замену ремня ГРМ Volvo 850.
Отметим некоторые признаки неисправностей двигателя Вольво:
- увеличенный расход топлива;
- сложности при подъеме;
- изменение цвета выхлопных газов;
- треск в двигателе, выстрелы и другие посторонние звуки;
- нестабильность в работе двигателя – скачки, подергивания и т.п.
Ремонт двигателя Volvo 850 может включать следующие работы:
- замена узлов и деталей;
- замена ремня ГРМ;
- ремонт гбц Вольво 850.
- замена цепи распределительного вала;
- замена поршневых колец;
- замена свечей зажигания, подушек двигателя;
- замена масляного насоса, фильтра.
Своевременная диагностика двигателя Volvo 850 и выполнение всех необходимых работ станет залогом долговечности двигателя. Диагностику и ремонт двигателя лучше доверить опытным специалистам, которые выполнят свою работу на «отлично». Все мы знаем, что быстрее и проще сразу сделать все ремонтные работы качественно, чем устранять неполадки и переделывать после вмешательства неквалифицированных автомехаников. Также опытные мастера нашего автосервиса смогут выполнить капитальный ремонт двигателя Volvo 850 в случае необходимости.
Отдельно остановимся на стоимости услуг нашего автосервиса. Квалифицированный ремонт автомобиля не может быть слишком дешевым, в то же время мы не стремимся сделать цены неоправданно высокими. Цены вас приятно порадуют. Наши специалисты подробно расскажут о стоимости работ и замене деталей. В своей работе и оказании услуг по ремонту Volvo 850 мы придерживаемся соотношения цена-качество, поэтому обратившись в наш автосервис, вы получите советы опытных мастеров, отлично отремонтированный автомобиль и вежливое обслуживание всего персонала нашей компании — и все это за разумную стоимость и достаточно оперативно.
Провести ремонт Вольво 850 в СПб вы можете в нашем сервисном центре, мы произведем ремонт вашей Volvo 850 в Санкт-Петербурге быстро, качественно и по доступной цене.
Volvo 850. Покупать или нет?
Шведские автомобили всегда уважали в России. Они считаются не только достаточно надежными, но и, что очень важно, приспособленными для эксплуатации в условиях холодной зимы. На вторичном рынке одним из самых популярных автомобилей из Швеции является модель 850.
Volvo 850 появилась на свет в 1991 году и выпускалась всего лишь до 1996 года. Но это не означает, что модель оказалась плохой, и шведская компания была вынуждена снять ее с производства. Как раз наоборот - конструкция Volvo 850 была удачной. Просто в 1996 году была проведена глубокая модернизация автомобиля, который после этого стали называть Volvo S70/V70. При этом у самой модели 850 есть два поколения – в 1993 году состоялся небольшой рестайлинг (внешне обновленные машины можно узнать по новым задним фонарям, которые стали не такими квадратными, и появившейся под номерным знаком небольшой перемычки). Но, самое важное, машины сделанные после 1993 года стали более надежными, так как на моделях первых годов выпуска встречалось множество «детских болезней». Поэтому рекомендуется покупать Volvo 850 именно 1993-1996 годов выпуска (еще более предпочтительный вариант это S70/V70 или Volvo S60, но они стоят намного дороже).
Первые два года Volvo 850 выпускали исключительно в кузове седан, но уже в 1993 году появился долгожданный универсал, который стал одним из самых популярных автомобилей такого класса в мире! И даже если вы не являетесь любителем подобного типа кузова, то на универсал Volvo все же стоит обратить внимание. Эти машины имеют огромный грузовой отсек (800 л. при поднятых задних сиденьях), а также большое количество всевозможных «фишек», которые облегчают перевозку груза. Например, при необходимости задние сиденья можно не просто сложить (полностью или по частям), а вовсе снять! Или, наоборот, есть возможность установить в багажное отделение два дополнительных кресла и, таким образом, машина станет 7-местной!
Но нужно признать, что, несмотря на все достоинства универсала Volvo 850, на нашем вторичном рынке их не много. В России такой тип кузова частенько презрительно называют «сараем» или «чемоданом», отдавая предпочтение седанам. Невысокое распространение универсальных Volvo 850 приводит к тому, что на рынке существует проблема с поиском подержанных кузовных деталей для этой машины (передняя часть там одинакова с седаном). Например, достать «бэушное» стекло пятой двери очень сложно, а неоригинальных, похоже, нет в природе. И поэтому во многих случаях владельцы вынуждены заказывать фирменное заднее стекло, которое стоит $500-600! Да и задние крылья с бамперами в случае ДТП тоже, скорее всего, придется покупать в магазинах, что опустошит кошелек на несколько сотен долларов. А вот на седаны кузовные детали на «разборках» при желании найти можно. Иногда продается и неоригинальное «железо», но мастера не рекомендуют его покупать. Оно не только чуть более худшего качества, но еще нередко и не соответствует требованиям безопасности.
Естественно, никакой коррозии у машин быть не должно. А вот облупившаяся в некоторых местах краска не является редкостью. Кстати, этим страдают многие шведские модели сделанные в 90-х годах. Проблема связана с тем, что в конце прошлого века автопроизводители стали переходить на экологически чистые краски на водной основе, которые оказались менее надежными. Но даже в том случае, если кусочки краски были отколоты несколько лет назад, ржавчина все равно не должна появиться на металле (он, кстати, еще надежно защищен оцинковкой).
Некоторых владельцев Volvo 850 сделанных до 1995 года может сильно огорчить кондиционер, точнее его испаритель. Однако нужно сразу сказать, что поломка этого дорогостоящего узла происходит лишь в том случае, если водитель не прислушивается к рекомендациям мастеров по ремонту. А они советуют устанавливать в машину фильтр системы вентиляции салона, что стоит $40-60 (до 1995 года он значился в списке опций и встречается не на всех автомобилях). При отсутствии фильтра на испарителе неизбежно скапливается влага и грязь, которые за пару лет способны разрушить как сам механизм, так и трубки кондиционера (испаритель стоит $420, а ремонт потянет еще на $300, так как для его замены необходимо демонтировать переднюю панель в салоне, плюс еще $50 уйдет на заправку кондиционера). Со временем может сломаться и радиатор «кондея» ($200 за не оригинальный), который находится перед радиатором системы охлаждения (для более долгой работы его надо пару раз в год прочищать).
Читайте также: