Ремонт ходовой опель кадет

Обновлено: 09.01.2025

Переборка передней подвески с номерами и разбитый овал под болт рычага

Событий в общем было предостаточно. А мой кадет в это время усердно катал моего отца пока тот менял стуканувший двигатель своего Кайрона на приобретенный контрактный из Владивостока.
Лишь в начале этой недели я дорвался до опеля. К привычным поскрипываниям салона добавился лязг и грохот подвески спереди и стуки сзади. Про лечение стука задней подвески чуть позже, а для исправления ситуации спереди мною были приобретены…

90235040 сайлентблок переднего рычага 150 р/шт
90344190 крепление подушки переднего рычага 261 р/шт
94500987 Болт 31 р/шт

90105308 болт рычага переднего NexiaLanos 106 р/шт
Самоконтрящиеся гайки М15х1.5 25 р/шт купил на авторынке
90105063 шайба сайлентблока рычага переднего 24 р/шт
90335966 сайлентблок NexiaLanos 210 р/шт
Гровера под гайки какие нашлись в гараже

PN011 ОПОРА ШАРОВАЯ NEXIA, ESPERO, LANOS 280 р/шт
Все гайки самоконтрящиеся.

51867 Тяга стабилизатора перед правлев 270 р/шт
Тарелки довольно толстые, а гайка самоконтрящаяся.

Вот собственно и всё. Чем мне очень по нраву кадет, так это тем что всё в нем, каждая система устроена лаконично, ничего лишнего, а как говорит золотой закон механики " Чем механизм проще, тем он надежнее!"
Весь необходимый набор запчастей для ревизии передних рычагов приобретен и можно приступать к работе…

Завести съемник не давал болт, так что пришлось отпиливать одну из сторон и выбивать.

А вот это уже совсем неприятно. Когда я простукивал рычаги снизу, слышался четкий лязг метала о металл и я сетовал на в конец уставший сайлент блок, ан нет! Покурив форумы находим несколько вариантов решения проблемы, а именно вставить медный прут или трубку и наварить недостающий металл (вариант неплохой но меди нужного диаметра у меня не нашлось) и приварить шайбу (шайба довольно тонкая, а рычаг выдвигается вперед). Решение предложил Отец, а именно взять полосу металла тройку, высверлить отверстие 14 мм, отрезать квадратик, разметить и вырезать металл вокруг овала и приварить квадрат с отверстием.
Подлез я значит под машину с китайским братом Dremel-я и разметил и вырезал квадратик.

Как делается диагностика ходовой Opel Kadett

1. Кроме очевидной безопасности, ходовая Опеля Кадет отвечает за комфортную езду и хорошую управляемость. Самое опасное то, что в таком случае появится высокая вероятность потери управления, при очередном наезде на возникшее в дороге препятствие. Только регулярная диагностика ходовой Opel Kadett позволит избежать подобной ситуации.

пружины и амортизаторы;
рычаги и опоры (подшипники сверху, сайлентблоки снизу);
втулки стабилизатора Опеля Кадет;
рулевые тяги и рейка;
ступичные подшипники;
ШРУС.

Диагностика ходовой Опеля Кадет должна проводиться регулярно, даже без проявления каких-либо намеков на неисправность. Делать это лучше на подъемнике, но можно и на обыкновенной эстакаде или смотровой яме.

3. Важно запомнить то, как себя ведет Opel Kadett в исправном состоянии, тогда любая неисправность в будущем будет очевидной. Чтобы понять, что с автомобилем что-то ни так, вовсе не нужно быть опытным водителем и уж тем более, автомехаником.

внезапное появление шума, стука, дребезга ходовой Opel Kadett, который может как пропадать, так и оставаться даже на совершенно ровной дороге;
слишком большие крены при поворотах и заметное раскачивание кузова при прохождении неровностей или при торможении;
произвольное подруливание в сторону, Опель Кадет уводит при езде прямо;
неравномерное стирание покрышек.

Если слышен хруст, особенно при повороте или при резком ускорении Opel Kadett, то можно почти с полной уверенностью сказать, что причина кроется в неисправности ШРУСе Опеля Кадет, так называемой гранате. Скрип чаще всего возникает после замены втулок стабилизатора, зачастую это свидетельствует о некачественной втулке.

5. Если Opel Kadett начало уводить в сторону, чаще это случается после жесткого прохождения ям и колдобин, то возможно придется делать сход-развал (развал-схождение Опеля Кадет). В лучшем случае это позволит устранить неприятность, в худшем, при ударе могло что-то погнутся, начиная от рулевой тяги и заканчивая поворотным кулаком.

В случае возникновения хотя бы одного из этих признаков, необходимо как можно скорей производить диагностику ходовой Опеля Кадет. Даже в правилах прямо запрещается эксплуатация с неисправной подвеской, не говоря уже о том, что это просто опасно.

6. Вовремя не замененный сайлентблок подвески Opel Kadett, который стоит не так дорого, может привести к поломке рычага, с ценой в сотню долларов. Многие водители ездят не обращая внимание на появившиеся звуки в ходовой Опеля Кадет, и ездят до тех пор, пока звук не станет совсем критичным, или пока что-то попросту не отвалится, такой подход просто абсурден.

7. Периодический визуальный осмотр ходовой Opel Kadett поможет сэкономить деньги, ведь если вовремя обнаружить потрескавшийся пыльник или чехол, и произвести оперативную замену, то тот элемент, который защищался пыльником, прослужит дольше. Если же при осмотре Опеля Kadett обнаружился уже порванный пыльник, то можно быть уверенным, скоро этот элемент подвески потребует замены.

После проверки всех пыльников, следует приступить к диагностике элементов передней подвески Опеля Kadett. Передняя подвеска устроена сложнее чем задняя, она подвержена большим нагрузкам, как следствие, ломается она гораздо чаще. Сначала осматриваем амортизаторы Opel Kadett, на них не должно быть вмятин или подтеков масла. Так же можно попытаться покачать амортизатор в стороны, амплитуда качания должна быть незначительной.

Но проще всего проверить исправность этого элемента подвески, если раскачать Опель Кадет путём надавливания к земле того угла, где расположен диагностируемый амортизатор. Если после надавливания, Opel Kadett, вернувшись в исходное состояние, продолжил раскачивание вниз и вверх, то это свидетельствует о неисправности амортизатора.

8. Далее осматриваются пружины ходовой Опель Кадет, зачастую у них отламываются витки, поэтому нужно осмотреть их на наличие трещин и целостность всех витков. Но здесь так же можно определить функциональность пружин не заглядывая под машину. Для этого просто нужно обратить внимание на клиренс Opel Kadett, если машина стала заметно ниже, то это уже свидетельствуют о неисправности пружин, они просели и должным образом уже не могут выполнять свою функцию.

Проблема с ходовой Opel Kadett

Добрый день!
Подскажите, пожалуйста, - случилась такая вот беда - почувствовал, что машину начало уводить вправо на скорости от 60 км/ч. После поверхностного осмотра - обнаружил, что правое колесо направлено чуть правее левого. Почти незаметно, но все-таки угол немного разный. То есть когда руль вывернут ровно - левое колесо смотрит прямо, а правое - градусов на 5-10 вправо. Ну вот теперь аж страшно что это может быть.
Странно, что вроде ни в какие ямы не попадал, в бордюры не врезался. Разве что съехал с бровки 10-сантиметровой, груженый, стук был - показалось что порогом, но назвать ударом это было сложно, тем более что опускался аккуратно - на скорости не больше 5 км/ч.
В любом случае в итоге вот так все обернулось. Подскажите пожалуйста, - что это может быть за проблема, и как ее решить, и сколько это может стоить?
Заранее очень благодарен!

попроси на любом нормальном СТО сделать тебе развал-схождение. Правда, если подвеска убитая - то сначала её следует отремонтировать, а уже потом делать развал-схождение

Нечего тут гадать.Подъехать на нормальную СТО,сделать диагностику ходовой(после спрыгивания с бровки все может быть),и если все хорошо,сделать регулировку углов установки колес.И все.

Пасиб, ребят за ответы. Сегодня заехал на СТО, итог неутешительный. С самой ходовой все впорядке, а вот слабину дал кузов ( Старый метал не выдержал удара по рычагу, и треснул. вот и крен отсюда. Завтра поеду к рихтовщикам - спрошу сколько будет стоить его вытянуть и заварить. Так что попал видимо серьезно Старость, не радость. Хотя не могу я не других машинках ездить, уж больно Старичка своего люблю. Будем лечиться =)
Завтра отпишусь сколько попросят за это дело.
Еще раз всем пасиба за ответы!

В ответ на:
Завтра поеду к рихтовщикам - спрошу сколько будет стоить его вытянуть и заварить.

Заварить рычаг? Дешевле и безопаснее купить другой на разборке.

Не в рычаге дело. Крепления рычага поплыли - болезнь кадетов дорестайлинга.

В ответ на:
Добрый день!
Подскажите, пожалуйста, - случилась такая вот беда - почувствовал, что машину начало уводить вправо на скорости от 60 км/ч. После поверхностного осмотра - обнаружил, что правое колесо направлено чуть правее левого. Почти незаметно, но все-таки угол немного разный. То есть когда руль вывернут ровно - левое колесо смотрит прямо, а правое - градусов на 5-10 вправо. Ну вот теперь аж страшно что это может быть.
Странно, что вроде ни в какие ямы не попадал, в бордюры не врезался. Разве что съехал с бровки 10-сантиметровой, груженый, стук был - показалось что порогом, но назвать ударом это было сложно, тем более что опускался аккуратно - на скорости не больше 5 км/ч.
В любом случае в итоге вот так все обернулось. Подскажите пожалуйста, - что это может быть за проблема, и как ее решить, и сколько это может стоить?
Заранее очень благодарен!

У меня была подобная проблема на первом моём Опеле - одно переднее колесо было чуть впереди другого. Мастер сказал, что это - последствия ДТП и ремонта. Так я отъездил на ней 5 лет и ничего, пока не продал. Это я к тому, что если резину не жрёт и никак себя не выявляет - забей. А может быть, что ОТ РЖАВЧМНЫ сломалась какая то деталь ходовой, такое бывает от старости, без удара - посмотри.

Ремонт ходовой Опель Кадет

Ремонт ходовой части Опель Кадет, зависит от объема работы. Средний ремонт ходовой Opel Kadett занимает один день. Если ходовая в плачевном состоянии и требуются газовые и слесарные работы, ремонт ходовой может затянуться на срок до двух дней.

Стоимость ремонта ходовой части:

Вид работ	Цена
Замена рычага	от 1200 руб.
Замена амортизатора	от 800 руб.
Замена пружины	от 800 руб.
Замена шаровой опоры	от 850 руб.
Замена сайлентблока рычага	от 250 руб.
Замена рулевого наконечника	от 550 руб.
Замена рулевой тяги	от 750 руб.
Замена ШРУСа	от 1300 руб.
Замена стоек стабилизатора	от 600 руб.
Замена втулок стабилизатора	от 400 руб.
Замена подрамника	от 4000 руб.
Диагностика ходовой	бесплатно

Где сделать ремонт ходовой Опель Кадет в Санкт-Петербурге:

Перед ремонтом ходовой Опель Кадет мы сделаем бесплатнуюдиагностику подвески. В результате диагностики, мы укажем все виды работ, которые необходимо сделать. Обязательно будут указаны критические моменты и те работы, которые можно сделать позже. Мы предложим запчасти для ремонта ходовой Опель Кадет с нашего склада и укажем их стоимость.

При ремонте ходовой, мы рекомендуем объединять ряд работ, для уменьшения стоимости ремонта. Например: требуется срочная замена передних пружин и несрочная замена опорных подшипников. В этом случае, лучше заменить и пружины и опорные подшипники т.к. объем работы и ее стоимость будут одинаковые.

После некоторых работ по ремонту ходовой части, может понадобитьсяразвал-схождение. Это также можно сделать у нас.

Если запчасти для ремонта ходовой приобретаются у нас, мы сделаем скидку на работу - 10%.

Стоит ли ремонтировать Kadett Купил первую машину и кажется попал.

Всем привет. Вообщем после автошколы стоял перед выбором толи новый в кредит толи б/у сейчас. чтоб не страшно было ездить решил взять кадета ну и вообщем прокинули - гнал с другого города - приехал к знакомым на сто и заглох - вообщем мне как выдали список того что делать нужно я чуть не . ел, суть вопроса - стоит ли его делать? и вкладывать деньги? или лучше подшаманить и слить.

Кадет седанчик 86 г.в., 1,3 двигатель, то что было сделано и в чём были проблемы:

-гнилой кузов, полная сварка кузова, салона.

-кап ремонт ходовки

-замена задней балки

-замена всех колодок, и стояночного

-замена рулевой ну и самого руля

-замена и сварка ланжеронов

-замена задних пружин, и стоек

-замена переднего крыла

-замена бампера переднего

-замена стартера - бэндекс полетел

-балансировка, установка камер и замена резины+стоит ли титаны ставить?

-ну и куча ещё всего по мелочи.

вообщем это уже практически сдалали - время впринципе и желание есть, мне от машины только учиться ездить нужно - ну охота чтобы чисто эстетический вид был на высшем уровне, как посоветуете - стоит ли дальше делать машинку - насколько они живучие? (в плане дальнейшего ремонта и тюннинга) или лучше покататься, пытаясь продать.

чтоб не страшно было ездить решил взять кадета ну и вообщем прокинули

ого
хм. за сколько ты его купил, если не секрет?
и во сколько тебе вылился уже сделанный ремонт?
ведь сама поварка ( в указаных тобой обьемах) - это уже жесть по стоимости
я так почитал - грубо говоря тебе под твои документы нужно было полностью пересобрать машину, т.е. так сказать конструктор получился

но если всё уже сделал - то шаманить и продавать сейчас не стоит уже
за те деньги, которые ты отдал + вложил в ремонт ты уже ее не продаш, а отдавать за копейки - жалко

если брал недавно - то конечно дороговато немного
за 3 сейчас не продаш, народ затаился и ждет
разве что по курсу 5.0
но это черная лирика

на продажу наверно забей, раз уж делаеш нормально для себя
если нормально сделают - будеш кататься еще долго и особо горя знать не будеш
тем более, что ты кадетт хотел

мля- лучше бы ты мой ровер купил
за 10 000 грв

у меня мелочные проблемы по сравнению с твоей тачкой

ну, если поварили нормально - будешь долго ездить :) у меня была похожая ситауция - купил за 1850 куев (правда года 2,5 назад) потом варил, красил, поменял/отремонтировал почти все под капотом и кучу всего сделал. но продавать желания нет :) разве что появятся деньги на покупку нового опеля.. хочу верку Б или С, Д. :))))))

так что катайся и не парься.. делал машинку - пользуйся и не жалей

да возможно и лучше;( тем более 2к у.е. сейчас гораздо больше чем 10к грн. Ну теперь поздно рассуждать, разве что быстро слить её, но честно говоря как то опеля охота. да и друзья все себе кадеты взяли, и ток 1 я попал. хотя все в ремонты вкладывались но с кузовом такого ни у кого не было.
"если нормально сделают - будеш кататься еще долго и особо горя знать не будеш" - просто на сколько обычно хватает сварки? т.е. я не выеду с сто и через неделю не рассыплюсь перед какой нить бешкой на дороге так что потом денег от продажи моего на запчасти не хватит на ремонт поцеловавшей меня:?

Тут зависит от твоих мастеров
Если правиль но сделают - то может еще и 5, и 10 лет ездить
А могут сделатьтак, что порвет сразу же по швам
Тк что ничего не могу сказать
Так же и с покраской. Одни красят сильно ржавое , обработав перед этим по всем правилам, и покраска держится годами. А другие слегка ржавое не могут по людски покрасить - стреляет уже через пару месяцев.

Но в общем не переживай сильно
пускай это будет самым большим попадаловом в твоей жизни
Кадет - далеко не самое худшее, что может случаться в жизни
У самого был кадетт - правда в нем только движок стукнулся почти сразу, но всё остальное было в идеале. Даже кузов как ни странно - не гнилой совсем . Матюкался я на чем свет стоит, когда двиг полетел. А потом поменял на другой и нарадоваться не мог.

Руководство по ремонту Opel Kadett E (Опель Кадет) 1984-1991 г.в. 12. Подвеска и рулевое управление

12. Подвеска и рулевое управление ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ Детали передней подвески 1 – левая стойка передней подвески, 2 – крышка, 3 – гайка крепления штока амортизатора, 4 – гайка крепления стойки, 5 – верхняя опора стойки, 6 – шайба, 7 – верхняя тарелка пружины, 8 – направляющая втулка, 9 – амортизирующее кольцо, 10 – пружина, 11 – защитный кожух, 12 – гайка, .

12.1 Техническая характеристика

12.1. Техническая характеристика ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ Передняя подвеска Тип передней подвески (все модели) Независимая подвеска со стойками MacPherson и стабилизатором поперечной устойчивости на большинстве моделей Задняя подвеска Тип: – модели Пикап Трубчатая задняя ось с листовыми рессорами и телескопическими амортизаторами – все другие модели Полунезависимая, с цилиндр.

12.2. Стойка передней подвески

12.2.1 Стойка передней подвески
12.2.2 Ремонт стойки передней подвески
.

12.3 Замена подшипника переднего колеса

12.3. Замена подшипника переднего колеса ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ Расположение подшипника ступицы переднего колеса А – внешнее стопорное кольцо подшипника, В – внутреннее стопорное кольцо подшипника ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Снимите стойку передней подвески вместе с поворотным кулаком. 2. Отвинтите винт и снимите со ступицы тормозной диск. .

12.4. Нижний рычаг передней подвески

12.4.1 Нижний рычаг передней подвески
12.4.2 Замена втулок нижнего рычага передней подвески
12.4.3 Замена шарового шарнира нижнего рычага передней подвески
.

12.5 Снятие и установка переднего стабилизатора поперечной устойчивости

12.5. Снятие и установка переднего стабилизатора поперечной устойчивости ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ Предупреждение При установке необходимо использовать новые гайки, крепящие стабилизатор поперечной устойчивости к нижнему рычагу передней подвески. Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Поднимите переднюю часть автомобиля и закрепите на подставках. 2. Отвинтите болты, крепящие концы стабилизато.

12.6 Регулировка подшипника заднего колеса

12.6. Регулировка подшипника заднего колеса МОДЕЛИ ДО 1992 ГОДА ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ Предупреждение Для крепления гайки ступицы необходимо использовать новый шплинт. 1. При наличии снимите колпак колеса, затем ослабьте болты крепления заднего колеса. 2. Поднимите заднюю часть автомобиля и закр.

12.7. Ступица заднего колеса

12.7.1 Ступица заднего колеса
12.7.2 Замена подшипников ступицы заднего колеса
.

12.8 Замена заднего амортизатора

12.8. Замена заднего амортизатора ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ Верхнее крепление заднего амортизатора А – без системы саморегулирующейся задней подвески, В – с системой саморегулирующейся задней подвески или с двумя контргайками, Х = 9 мм, Y = 6 мм Предупреждение Снятие амортизаторов необходимо производить по очереди. Замену амортизаторов производите попарно на одной оси автомобиля. СЕДАН И ХЭТЧБЕК ПОРЯДОК В.

12.9. Задний стабилизатор поперечной устойчивости

12.9.1 Задний стабилизатор поперечной устойчивости
12.9.2 Снятие и установка дополнительного стабилизатора
.

12.10 Замена задних пружин

12.10. Замена задних пружин ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ Предупреждение Замены пружин задней подвески производите попарно. ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. На автомобилях с самовыравнивающейся задней подвеской снимите давление в системе. 2. Поднимите заднюю часть автомобиля и закрепите на подставках. Хэтчбек и Седан 3. Используя специальный инс.

12.11 Снятие и установка задней балки

12.11. Снятие и установка задней балки Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Ослабьте болты крепления задних колес, затем поднимите заднюю часть автомобиля и закрепите на подставках. 2. Снимите задние колеса. 3. На моделях с системой самовыравнивающейся задней подвески снимите давление в системе. 4. Отсоедините трос ручного тормоза .

12.12 Замена втулки продольного рычага задней подвески

12.12. Замена втулки продольного рычага задней подвески ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ Правильное расположение выступов на втулке продольного рычага Замену втулки продольного рычага задней подвески можно произвести без снятия задней торсионной балки. ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. При наличии снимите колпаки, затем ослабьте болты крепления задних колес. 2. Поднимите заднюю часть автомобиля .

12.13 Замена элементов задней подвески с листовыми рессорами (Пикап)

12.13. Замена элементов задней подвески с листовыми рессорами (Пикап) ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ Элементы задней подвески с листовыми рессорами 1 – буфер, 2 – втулки, 3 – скоба, 4 – крепежная пластина рессоры, 5 – листовая рессора, 6 – стремянки рессоры, 7 – амортизатор, 8 – упор буфера ЗАДНИЙ АМОРТИЗАТОР ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Поднимите заднюю часть авт.

12.14 Проверка системы самовыравнивающейся задней подвески

12.14. Проверка системы самовыравнивающейся задней подвески ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. На полностью пустом автомобиле установите манометр на воздушный клапан и проверьте, что давление в системе управления самовыравнивающейся задней подвески составляет 0,8 бар. В противном случае отрегулируйте давление. 2. Установите автомобиль на ровной горизонтальной площадке.

12.15 Снятие и установка рулевого колеса

12.15. Снятие и установка рулевого колеса Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Снимите провод массы с аккумулятора. 2. Используя лезвие отвертки как рычаг, снимите с центральной части рулевого колеса кнопку звукового сигнала и отсоедините от нее электрический разъем. 3. Установите передние колеса автомобиля для движения прямо вперед. .

12.16. Рулевая колонка

12.16.1 Рулевая колонка
12.16.2 Ремонт рулевой колонки
.

12.17 Замена цилиндра замка и контактной группы замка зажигания

12.17. Замена цилиндра замка и контактной группы замка зажигания ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Снимите провод массы с аккумулятора. 2. Отвинтите винты и снимите нижний кожух рулевой колонки. Контактная группа замка зажигания 3. Отсоедините контактную группу от замка зажигания. 4. Отвинтите два ви.

12.18 Снятие и установка наконечников рулевой тяги

12.18. Снятие и установка наконечников рулевой тяги ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ Предупреждение При снятии наконечника рулевой тяги необходимо использовать съемник шаровых шарниров. При установке необходимо использовать новую самоконтрящуюся гайку крепления шарового шарнира наконечника рулевой тяги. Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. При наличии снимите колпак колеса, затем ослабьте болты крепления переднего колеса. .

12.19. Рулевая передача

12.19.1 Рулевая передача
12.19.2 Замена защитных кожухов рулевой передачи
12.19.3 Снятие и установка амортизатора рулевой передачи
12.19.4 Снятие, ремонт и установка рулевой передачи
.

12.20 Удаление воздуха из системы рулевого управления с усилителем

12.20. Удаление воздуха из системы рулевого управления с усилителем ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ Предупреждение Удаление воздуха из системы необходимо производить после рассоединения гидравлических элементов системы. ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Снимите крышку питательного бачка и проверьте уровень жидкости, который должен находиться около метки max на щупе для измерения уровня. 2. Запустите двигатель на о.

12.21 Снятие и установка насоса усилителя рулевого управления

12.21. Снятие и установка насоса усилителя рулевого управления ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ Расположение болтов крепления и болтов, которые необходимо ослабить при регулировке натяжения приводного ремня насоса усилителя рулевого управления А – шарнирные болты насоса, В – шарнирный болт механизма натяжения, С – монтажный болт механизма натяжения ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Снимите ремень привода насоса усилит.

12.22 Снятие и установка пополнительного бачка гидравлической системы

12.22. Снятие и установка пополнительного бачка гидравлической системы ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Снимите пополнительный бачок с кронштейна, для чего отвинтите болт и освободите зажим. 2. Установите под бачок контейнер, затем отсоедините от бачка шланги и закройте концы шлангов подходящими пробками. 3. Установка производится в последовательности, .

12.23 Углы установки передних колес

12.23. Углы установки передних колес ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ Углы установки передних колес Углы установки колес в значительной мере влияют на устойчивость автомобиля, износ шин и расход топлива. Различают несколько углов установки колес. Развал – это наклон колеса в вертикальной плоскости относительно средней линии автомобиля. Он может быть положительным, если колеса наклонены наружу, или отрицательным, если колеса наклонены внутрь. Угол развала, в основном, в.

Ремонт и техническое обслуживание Опель Кадетт Е. Opel Kadett E (с 1984 по 1991 год выпуска)

Opel Kadett E дебютировал в конце 1984 года, заменив на конвейре старую модель. В производство были запущены трех- и пятидверные хэтчбеки Opel Kadett E, которые стали победителями конкурса "Автомобиль 1984 года". Довольно неприхотливые малолитражки, претендовавшие в середине 1980-х на звание самых массовых, и сейчас известны на рынке "секонд хэнд" благодаря дешевизне и доступности запчастей и сервиса. И только пятидверные универсалы и четырехдверные седаны (появились в сентябре 1985 года) в ценовом плане стоят несколько особняком - за счет своей только "представительности" и несколько большей вместимости они стоят на 10-20% дороже. Суженный проем багажника четырехдверного седана Опель Кадет, увеличенный задний свес и сплошная спинка заднего сиденья несколько портят общее впечатление, хотя погрузочная высота невелика, а багажник огромен - аж 550 л.

Полезный объем багажника хэтчбека, конечно, отличается от универсала: от 390 до 1000 л при сложенном заднем сиденье против 470-1520 л. Гамму двигателей Опель Кадетт составили 1,2-, 1,3-и 1,6-литровые двигатели от предыдущей модели, к которым добавили 75-сильную модификацию 1,3-литрового двигателя 13S.

Обзорность с водительского места отличная. Салоны Opel Kadett достаточно удобны для четырех человек, на дверях есть большие вещевые карманы, "бардачок" довольно вместителен, несколько диссонируют лишь неудобные спинки сидений. Оформление панели приборов отнюдь не супермодное, но вполне функционально и информативно, выключатели снабжены подсветкой, рулевая колонка регулируется по высоте, а переключение передач простое и четкое. Вентиляция и отопление позволяют регулировать потоки теплого воздуха. Уровень пассивной безопасности в Opel Kadet, по нынешним требованиям, невысок, но вполне сравним с отечественной техникой: механизм натяжения ремней расположен слишком близко к головам сидящих впереди, подушки безопасности появились только на некоторых поздних версиях. Подвеска переднеприводных Opel особых нареканий не вызывает, ее ресурс достаточен даже для эксплуатации на отечественных дорогах. Управляемость сравнима с переднеприводными ВАЗами.

В сентябре 1985 года появилась спортивная версия Opel Kadett Gsi с двигателем 18Е рабочим объемом 1,8 л мощностью 115 л.с., оборудованным системой впрыска топлива и каталитическим нейтрализатором отработавших газов.

Opel Kadet E вполне надежный малолитражный автомобиль с тяговитыми, но несколько прожорливыми и шумными двигателями, которые просты по конструкции и обслуживанию (КП в том числе), но требуют аккуратности при выполнении ремонтных работ. Выбор запчастей для Opel Kadett велик, а цены на них относительно невысоки, к тому же кое-какие детали (подшипники ступиц, например) подходят и от отечественных легковушек. Тем не менее при подборе соответствующих запчастей лучше проконсультироваться у специалистов. Коррозионная стойкость кузовов Opel Kadett E до 1988 года была откровенно плохой. Часто ржавели пороги арки колес и днище, а также задняя дверь универсала.

Опель кадет 1.3 ремонт двигателя своими руками

Руководство по ремонту Opel Kadett E / Опель Кадетт

Общая информация об автомобиле.

Кадетт Е имел просторный и комфортабельный салон.

А также улучшенную систему пассивной безопасности с зонами деформации передней и задней части кузова, на некоторые машины устанавливались усилители руля, люки, электоростеклоподъемники и магнитолы. Выпускались модели с кузовами хэтчбэк 3 и 5 дверей, караван (универсал), 4-х дверный седан, а позже кабриолет, который оставался на конвеере до 1993г, хотя в 1991г на смену Кадетт пришла Астра.

На Кадет Е устанавливалась большая гамма двигателей от самого слабого карбюраторного 1.2 с нижнерасположенным распредвалом до 2.0 л. с распределенным впрыском топлива. Между ними стоят моторы 13N 60 л.с., 13S 75 л.с., С14NZ, С16NZ, C18NZ, 1.6 л. дизель. Самые мощные моторы 1.8л. и 2.0л. ставились на спортивные модели с шильдиками GSI и GTE, эти машины также комплектовались более жесткими пружинами подвески и увеличенным стабилизатором поперечной устойчивости.

Выпускались юбилейные серии, приуроченные к выпуску 2000000 автомобиля с велюровыми салонами и формованными обивками дверей. После снятия модели с конвеера в Рюссельсхайме, лицензию на их производство приобрела фирма ДЭУ и выпускала их до 1995г. под маркой ДЭУ Рэйсер с моторами 1.5л., а после рестайлинга модель получила имя ДЭУ Нексия, которая выпускается до сих пор в Узбекистане, на заводе «Уз-Деу», правда только одной модификации — седан.

Заводские обозначения и технические характеристики

На одной агрегатной базе выпускалось несколько модификаций моторов, имевших определённые конструктивные отличия:

Обязательно посмотрите:

Двигатели с опцией двойного топлива B14NET и B14NEL

13N, развивавший мощность 60 л. с. при 5800 об/мин. В 1985 году ему на смену пришла несколько усовершенствованная версия 13NB.
13S, мощность которого, в зависимости от варианта оснащения, колебалась от 68 до 75 л. с. Обороты коленчатого вала остались на прежнем уровне.
С13N. Этим двигателем, система выпуска которого оборудовалась каталитическим нейтрализатором отработавших газов, начиная с 1985 года, комплектовали различные версии Опель Кадет. Именно наличием катализатора и заботой об окружающей среде объясняется ограничение мощности на отметке 60 л. с. На Аскона не устанавливался.

Важно! В интернете можно встретить запросы относительно якобы устанавливавшегося на модели Opel Kadett и Opel Ascona мотора C13LZ. На самом деле, в каталогах немецкой фирмы такого обозначения – C13LZ – нет, поскольку силовой агрегат с такой маркировкой не производился.

Видео: Поршни Опель Кадет какие выбрать

Видео: ОПЕЛЬ КАДЕТ 1.3i, гидрокампенсаторы,замена без снятия головки.

Ремонт двигателя Опель Кадетт

4.4.3. Ремонт двигателя

Не всегда легко прийти к выводу о целесообразности полного капитального ремонта двигателя, поскольку необходимо основываться на целом ряде объективных показателей.

Большой пробег не является достаточным показателем необходимости проведения капитального ремонта, с другой стороны, малый пробег не исключает необходимость проведения капитального ремонта. Наиболее важным показателем, по всей видимости, является своевременность текущего технического обслуживания двигателя. При своевременной смене масла и фильтра, а также при выполнении всех других необходимых работ по обслуживанию, двигатель служит надежно на протяжении многих тысяч километров пробега. Наоборот, недостаточное по объему или несвоевременное техническое обслуживание может явиться причиной резкого сокращения ресурса двигателя.

Повышенный расход масла указывает на износ поршневых колец, направляющих втулок клапанов и маслоотражательных колпачков. Следует убедиться, что течи не являются причиной повышенного расхода масла, и только после этого делать вывод о непригодности поршневых колец и направляющих втулок клапанов. Чтобы определить вероятную причину неисправности, измерьте компрессию в цилиндрах двигателя.

Проверьте давление масла манометром, ввернутым на место датчика давления масла, и сравните результат проверки с нормативным значением. Если давление масла низкое, то причиной может быть износ коренных и шатунных подшипников или деталей масляного насоса.

Потеря мощности, «провалы» в работе двигателя, детонация или металлические стуки, повышенный шум от газораспределительного механизма, повышенный расход топлива указывают на необходимость проведения капитального ремонта, особенно, если все эти признаки ненормальной работы проявляются одновременно. Если выполнение всех регулировок не приводит к улучшению, то единственным средством устранения ненормальной работы двигателя является капитальный ремонт. Капитальный ремонт заключается в восстановлении деталей двигателя до состояния, указанного в технических данных для нового двигателя. При проведении капитального ремонта заменяются поршни и поршневые кольца, растачиваются или хонингуются цилиндры.

Видео: Сделай сам! Как собрать двигатель своими руками, ВАЗ, OPEL, любой четырёх цилиндровый мотор.

Сходства и различия

Многих интересует отличия выпускавшихся движков 1.3 л по техническим характеристикам и принципиальному устройству. Постараемся внести ясность.

Согласно существующему техническому описанию, модификации 13N, 13NB и 13S конструктивно очень близки. Они имеют одинаковые ГБЦ, коленчатые валы и блоки цилиндров. Следует помнить об отличиях блоков цилиндров для машин, оснащённых механическими коробками передач и АКПП.

А вот распределительные валы – разные, поскольку профиль кулачков оказывает влияние на характер наполнения цилиндров горючей смесью и, как следствие, мощность и расход топлива. Отличаются и поршни, только не по размеру, а по весу. Двигатель 13S укомплектован перекочевавшей позже на C13N облегчённой поршневой группой.

Чтобы обеспечить соответствие новым экологическим стандартам, на C13N установили другой коленчатый вал. При всей схожести он не взаимозаменяем с деталями от 13N, 13NB и 13S, отличаясь углом разворота шатунных шеек. Головка блока и распределительный вал также иные

Все модификации движков имеют свои собственные, только для них предназначенные впускные и выпускные коллекторы, карбюраторы и контролирующие работу датчики. Эти компоненты оказывают существенное влияние не только на мощность, но и на расход топлива.

Сборка двигателя Опель Кадетт

4.4.26. Сборка двигателя

КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ И КОРЕННЫЕ ПОДШИПНИКИ

ПОРШНЕВЫЕ КОЛЬЦА

Установите поршневые кольца, используя несколько измерительных щупов. После того, как Вы установили кольца, расположите их замки так, чтобы они были смещены на 180° относительно друг друга.

ПОРШНИ И ШАТУНЫ

МАСЛЯНЫЙ НАСОС И МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН

ЗАДНЕЕ УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА И МАХОВИК

Болт для блокировки маховика

ВЫБОР ПРОКЛАДКИ ГОЛОВКИ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ

Измерение высоты выступания поршней

Толщина прокладки головки блока цилиндров зависит от высоты выступающей части поршня.

Устанавливая поршни по очереди в ВМТ, измерьте их выступы при помощи индикатора часового типа. Руководствуясь данными, приведенными в подразделе 4.4.1, выберите прокладку головки.

Opel Kadett E: малыш с душой. Если уж и сломается, то обязательно недалеко от дома

За свои 35 лет я душой прикипел к автомобилям марки Opel. Было у меня несколько Record, пара Omega А, Senator А2 (который, к моему стыду, я распилил на запчасти, так как в то время не знал, что такое сварка и покраска). В начале января 2014 года продал я свою Omega 1991 года выпуска с 2,3-литровым турбодизелем. Машинка была неплохая по кузову (к этому времени навыки появились), но я так и не осилил привести мотор в порядок. Не хотела она заводиться, и все тут. Стал себе подыскивать очередной «Опелек» на ходу с минимумом вложений. Знакомый предложил забрать его Kadett 1986 года выпуска с дизельным двигателем объемом 1,6 литра.

Опять связываться с дизельным автомобилем мне не хотелось, но все же решил я глянуть на этого «Опелька»: а вдруг понравится? Тем более никуда далеко ехать не надо. И вот в начале февраля 2014 года приехали мы на «смотрины». В целом машина мне понравилась. Кузов седан, что для меня предпочтительно, просторный багажник (хоть сначала и сомневался, что в него поместится детская коляска), стекла целые, но водительская фара со сколом. Да, слегка подгнивший кузов, салон потертый, карты дверей местами крепились с помощью саморезов, но мотор завелся сразу. Работал ровно, без рывков.

Со слов предыдущего владельца, автомобиль был в одних руках около 10 лет. Хранился в гараже, зимой много не эксплуатировался. Мотор перебирали пару лет назад. Среди плюсов перечисляли сигнализацию, центральный замок, замененные тормозные диски и колодки, проточенные барабаны, новый глушитель. Очень порадовала проводка под капотом: никаких лишних или обрезанных проводов, скруток. Но из-за небольшого простоя, как оказалось, закисли поршеньки в суппортах, поэтому машинка «тупила». В итоге сторговались на 650 «вечнозеленых» и на следующий день поехали на переоформление.

Ну а после — в родной гараж, знакомиться поближе. Сначала детальный осмотр кузова. Пара мелких дырок в багажнике, нюансы в салоне в местах для ног пассажиров сзади, подгнившее крепление переднего рычага, вспучившаяся нижняя кромка водительской двери, сколы, царапины, жучки. В принципе, для Opel такого года не критично. Решил пока ничего с кузовом не делать, отъездить весну, лето, а уже осенью заняться сваркой. Но чтобы не возникло вопросов на техосмотре, пришлось с помощью заклепок закрыть дырки в днище латками из оцинковки и замазать мастикой.

В этот же день разобрал и разработал суппорты. Машинка побежала намного резвей. В течение недели поменял топливный и воздушный фильтры, ремень ГРМ, прокладку под клапанной крышкой (так как слегка подтекало масло), масляный фильтр и минеральное масло на полусинтетику. Проверил электрику. Заменил стекло фары. Купил новый огнетушитель и аптечку. Попутно приобрел защиту на все четыре арки. Теперь можно было пробовать пройти техосмотр. Волнения, естественно, были. Как оказалось — напрасно: ТО автомобиль прошел без проблем. Тормоза и дымность в норме, электрика работает, подвеска не разбита.

Проблемы начались где-то через месяц. Попал передним колесом в ямку, вырвало крепление левого рычага к кузову (как раз в том месте, где он был подгнившим). Ну что же, пришлось браться за полуавтомат и варить. Сначала хотел просто подварить рычаг и ездить дальше. Но в итоге, разобрав салон, решил сделать все сразу. Вырезал гниль, временные латки с заклепками, заварил флюсовой проволокой дырки, зачистил наплывы, загрунтовал, обработал швы с двух сторон шовным кистевым герметиком, повторно прошелся грунтом.

Шпатлевка, наждачка, грунтовка стали атрибутами моей жизни на несколько недель. Затем началась покраска. С другом нанесли три слоя базы и три слоя лака. Конечно, пару подтеков лака осталось, но пока руки не дошли до полировки (благо толщина позволяет это сделать). Параллельно с работами я прикупил «донора» — ради салона Recaro, водительской двери и еще нескольких мелочей. Все, что нужно было, заменил. Днище обработал мастикой, пролил мовилем внутренние пустоты. В общем, еще неделя — и авто готово к повседневной езде. Также поставил новую АКБ, переднюю резину на 13″, магнитолу с USB, ну и про мелочи не забыл: чехлы, колпаки, коврики, защита арок.

Первый выезд после ремонта — и первая неприятность. Заметил, что при торможении одно колесо сзади не останавливается. Опять на яму. Как оказалось, во время сварки я подставкой под балку пережал тормозную трубку. Замена, прокачка — и вот мы снова в пути. За следующий год эксплуатации я с Kadett практически ничего не делал. Опять-таки плановая замена фильтра и масла, свечей накала. На этом все. Ну, еще заменил подушки под двигатель.

На сегодня, конечно, появились новые небольшие нюансы: местами отклеились молдинги, порвался наружный пыльник на правой полуоси, «подгуживает» левый передний ступичный подшипник и просится под замену задний рабочий тормозной цилиндрик. Все запчасти закуплены и ждут своего времени. Точнее, моего — свободного. Так что пока автомобиль находится в процессе ремонта. Радуют и цены на запчасти для таких старых машин. К примеру: ступичный подшипник — 210 тысяч рублей, подушка под двигатель — 270, пыльник — 80, тормозной цилиндрик — 100, задние тормозные колодки — 260. Не может не радовать и расход. В городском режиме Kadett расходует до 6 литров дизтоплива, на трассе вкладываюсь в пятерку. Да и разрешенная максимальная масса до 1,5 тонны позволяет оплачивать минимальный дорожный сбор.

Что буду дальше делать с машиной, не знаю. Быть может, продам и куплю Opel Senator. Но, скорее всего, мой нынешний автомобиль ждет дальнейшая спокойная эксплуатация. Тем более что в нем я уверен на все 100 процентов. Если уж и сломается, то обязательно недалеко от дома. С душой оказался «Опелек».

Мы по-прежнему ждем ваших обзоров. Автор лучшего материала получит в подарок бесплатную полировку кузова. С правилами конкурса, а также со списком автомобилей и мотоциклов, обзоры которых были опубликованы ранее или готовятся к публикации, можно ознакомиться здесь.

Читайте также: