Ремонт ходовой лифан солано

Обновлено: 09.01.2025

Ремонт Lifan Solano

Стоимость работ необходимо обязательно согласовать с мастером по телефону!

Техническое обслуживание Lifan Solano

Диагностика Lifan Solano

Ремонт двигателя Lifan Solano

Ремонт подвески Lifan Solano

Ремонт сцепления Lifan Solano

Замена ГРМ Lifan Solano

Ремонт генератора Lifan Solano

Ремонт ГУР Lifan Solano

Ремонт КПП Lifan Solano

Ремонт стартера Lifan Solano

Ремонт тормозной системы Lifan Solano

Ремонт ходовой Lifan Solano

Электрика Lifan Solano

Прочее Lifan Solano

Бесплатный осмотр авто по 37 параметрам

Где отремонтировать Lifan Solano

Автосервис Солнцево

Адрес: ЗАО
г. Москва, ул.Главмосстроя 7а

Метро:
Боровское шоссе, Солнцево, Говорово

Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00

Автосервис Алтуфьево

Адрес: СВАО
г. Москва, ул.Илимская вл.3Ж, стр.3

Метро:
Алтуфьево, Бибирево, Лианозово

Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00

Автосервис Волочаевский

Адрес: ЮВАО
г. Москва, ул.Волочаевская 12а

Метро:
Площадь Ильича, Римская, Курская

Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00

Автосервис Сокол

Адрес: САО
г. Москва, ул.Острякова д.3

Метро:
Сокол, Аэропорт

Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00

Автосервис Фили

Адрес: ЗАО
г. Москва, ул.Тучковская 13 стр.2

Метро:
Багратионовская, Фили, Деловой Центр

Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00

Автосервис Домодедовская

Адрес: ЮАО
г. Москва, Каширское ш. д.67 стр.14

Метро:
Домодедовская, Зябликово, Красногвардейская

Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00

Автосервис Ш. Энтузиастов

Адрес:
Ш. Энтузиастов 56с44

Метро:
Перово, Новогиреево, Соколиная гора

Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 20:00

Автосервис Балашиха

Адрес:
г. Балашиха, Леоновское ш. д.8

Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 20:00

Ремонт Lifan по моделям

Отзывы наших клиентов

Вся представленная на сайте информация, носит информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой.

Капитальный ремонт передней подвески.

На одометре уже 53000 км. возраст 3 года, почти пережили очередную суровую зиму и вот! С наступлением тепла застучала передняя подвеска.
Диагностика показала:
Стучит правая передняя опора, передний левый амортизатор почти пустой, уставшие шаровые опоры, прослабленые втулки стабилизатора, ну и прицепом пойдут под замену стойки стабилизатора.
Немного истории: на 20000 км. были заменены рулевые наконечники внутренние и внешние, и стойки стабилизатора на CTR.
Выбор амортизаторов пал на bilstein, на опорах я не стал скупится и взял RBI, шаровые взял оригинал, стойки стабилизатора тоже оригинал и втулки стабилизатора — оригинал.

Почему выбор пал именно на стойки германского производства?
Пообщавшись с продавцами я сделал вывод что KYB дороже и велик шанс нарваться на подделку.
Код: 22-111128 правая и 22-111111 левая.
Подошли идеально.
Выбор амортизаторов это личное дело каждого.

Опоры: Производства тайланд с японскими подшибниками фирмы KOYO.
код: T13Z121F
Фото ниже.

Что касается шаровых опор, почему оригинал? код:
B2904810 Я отвечу вам так: родные отходили 52000 км. по нашим х. дорогам, а цена на новые в exist 558 рублей 76 копеек за пару.
Вы меня извините на за такую цену я готов их менять раз в год!

Тоже самое я хочу сказать и про стойки стабилизатора код: B2906200
цена 447 рублей 72 копейки за пару.

Втулки стабилизатора:
код: B2906012
цена за пару 96 рублей 58 копеек.
Думал взять полеуретан код: 26-0007 но с ними вышла проблема, их надо было долго ждать и бытует мнение что полеуретан хавает метал а менять стабилизатор это проблематично и не дёшево.

Как менял:
Я придерживаюсь мнению
"Если хочеш что-то сделать хорошо то сделай это сам".
Во первых! места с низу кузова куда упирается опора я обработал антикорозийным составом (целее будет).

На сэкономленные на сервисе деньги я приобрёл:
Головку на 21 высокую
Шестигранник на 7 мм.
Вороток по головки внушительных размеров
Отвёртку по которой можно бить
и съёмник рулевых и шаровых.

Помогали друзья, одному там не справится.
Шаровые демонтировались хорошо только пришлось откручивать полностью поворотный механизм (не мог сорвать гайку на пальце).
Втулки стаба поменялись на удивление просто! я сам не ожидал.
Все болты открутились с ямы, только передний правый из под капота крутил головкой на 13 и длинным воротком.

И вот теперь полная тишина, но я почувствовал что нарушилась геометрия колёс.
Сход-развал делать обязательно после такого ремонта.

Теперь самое интересное
Вы наверное спросите: а как-же задние амортизаторы.
После ниже-написанного в меня полетят яйца и помидоры!

Опять-же пообщавшись с одним неплохим человеком который убедил меня в применении вот этих амортов. Zx shock N25134
Во первых у них цена! меньше тысячи за штуку.
Во вторых они идеально подходят к нам.
В третьих они позиционируются как стойки на BYD-F3 а у этой машины если кто не знает нет проблем с раскачиванием жопы.
Из дешёвых китайских они самые адекватные (вот я и проверю сколько они ходят!).
Хотел поставить тоже bilstein но надо дорабатывать болгаркой.
Тем более замена задних амортизаторов по сложности чуть сложнее замены тормозных колодок. И моё мнение что этот вариант имеет право существование для тех кто урезан в деньгах и хочет избавится от раскачки кормы.

Я не буду Вам описывать как стало хорошо ездить на новых амортах в круг, но скоро мне предстоит поездка за город, попробую навалить км. 170-180 и если вернусь живым дам более объективное мнение особенно по задним стойкам.

Как делается диагностика ходовой Lifan Solano (620)

1. Кроме очевидной безопасности, ходовая Лифана Солано (620) отвечает за комфортную езду и хорошую управляемость. Самое опасное то, что в таком случае появится высокая вероятность потери управления, при очередном наезде на возникшее в дороге препятствие. Только регулярная диагностика ходовой Lifan Solano (620) позволит избежать подобной ситуации.

пружины и амортизаторы;
рычаги и опоры (подшипники сверху, сайлентблоки снизу);
втулки стабилизатора Лифана Солано (620);
рулевые тяги и рейка;
ступичные подшипники;
ШРУС.

Диагностика ходовой Лифана Солано (620) должна проводиться регулярно, даже без проявления каких-либо намеков на неисправность. Делать это лучше на подъемнике, но можно и на обыкновенной эстакаде или смотровой яме.

3. Важно запомнить то, как себя ведет Lifan Solano (620) в исправном состоянии, тогда любая неисправность в будущем будет очевидной. Чтобы понять, что с автомобилем что-то ни так, вовсе не нужно быть опытным водителем и уж тем более, автомехаником.

внезапное появление шума, стука, дребезга ходовой Lifan Solano (620), который может как пропадать, так и оставаться даже на совершенно ровной дороге;
слишком большие крены при поворотах и заметное раскачивание кузова при прохождении неровностей или при торможении;
произвольное подруливание в сторону, Лифан Солано (620) уводит при езде прямо;
неравномерное стирание покрышек.

Если слышен хруст, особенно при повороте или при резком ускорении Lifan Solano (620), то можно почти с полной уверенностью сказать, что причина кроется в неисправности ШРУСе Лифана Солано (620), так называемой гранате. Скрип чаще всего возникает после замены втулок стабилизатора, зачастую это свидетельствует о некачественной втулке.

5. Если Lifan Solano (620) начало уводить в сторону, чаще это случается после жесткого прохождения ям и колдобин, то возможно придется делать сход-развал (развал-схождение Лифана Солано (620)). В лучшем случае это позволит устранить неприятность, в худшем, при ударе могло что-то погнутся, начиная от рулевой тяги и заканчивая поворотным кулаком.

В случае возникновения хотя бы одного из этих признаков, необходимо как можно скорей производить диагностику ходовой Лифана Солано (620). Даже в правилах прямо запрещается эксплуатация с неисправной подвеской, не говоря уже о том, что это просто опасно.

6. Вовремя не замененный сайлентблок подвески Lifan Solano (620), который стоит не так дорого, может привести к поломке рычага, с ценой в сотню долларов. Многие водители ездят не обращая внимание на появившиеся звуки в ходовой Лифана Солано (620), и ездят до тех пор, пока звук не станет совсем критичным, или пока что-то попросту не отвалится, такой подход просто абсурден.

7. Периодический визуальный осмотр ходовой Lifan Solano (620) поможет сэкономить деньги, ведь если вовремя обнаружить потрескавшийся пыльник или чехол, и произвести оперативную замену, то тот элемент, который защищался пыльником, прослужит дольше. Если же при осмотре Лифана Solano (620) обнаружился уже порванный пыльник, то можно быть уверенным, скоро этот элемент подвески потребует замены.

После проверки всех пыльников, следует приступить к диагностике элементов передней подвески Лифана Solano (620). Передняя подвеска устроена сложнее чем задняя, она подвержена большим нагрузкам, как следствие, ломается она гораздо чаще. Сначала осматриваем амортизаторы Lifan Solano (620), на них не должно быть вмятин или подтеков масла. Так же можно попытаться покачать амортизатор в стороны, амплитуда качания должна быть незначительной.

Но проще всего проверить исправность этого элемента подвески, если раскачать Лифан Солано (620) путём надавливания к земле того угла, где расположен диагностируемый амортизатор. Если после надавливания, Lifan Solano (620), вернувшись в исходное состояние, продолжил раскачивание вниз и вверх, то это свидетельствует о неисправности амортизатора.

8. Далее осматриваются пружины ходовой Лифан Солано (620), зачастую у них отламываются витки, поэтому нужно осмотреть их на наличие трещин и целостность всех витков. Но здесь так же можно определить функциональность пружин не заглядывая под машину. Для этого просто нужно обратить внимание на клиренс Lifan Solano (620), если машина стала заметно ниже, то это уже свидетельствуют о неисправности пружин, они просели и должным образом уже не могут выполнять свою функцию.

Не так страшен, как его малюют: ремонт и обслуживание Lifan Solano

Давайте постараемся быть объективными: китайских автомобилей много, и то, что относится к Chery Tiggo, будет абсолютно несправедливым по отношению к BYD F30M, а то, что будет верным для Brilliance BC3, нельзя проецировать на Great Wall Hover. Поэтому отбросим в сторону предвзятость и категоричность суждений, возьмём один конкретный китайский автомобиль и посмотрим, с чем столкнётся его владелец, что придётся ремонтировать, сколько это будет стоить и на чём можно сэкономить. В роли подопытного выступит Лифан Солано 2010 года выпуска.

Чуть-чуть истории

Компания Lifan весьма наглядно иллюстрирует возможности китайского бизнеса. Основанная в 1992 году «Chongqing Hongda Auto Fittings Research Centre» (такое название носил Лифан в начале своей деятельности) занималась ремонтом мотоциклов, затем – их производством. Уже в 2003 году на свет появились автобусы этого производителя, а в 2005 китайцы порадовали мир первым автомобилем.

На фото: Lifan 320 и Lifan 520

Двигатель

Ходовая часть и тормоза

Трансмиссия

Кузов и салон

Что в итоге?

Есть в нём что-то хорошее, что можно охарактеризовать в трёх словах: своих денег стоит. Но недолго.

За помощь при подготовке материала выражаем благодарность ИП Буторину (автоцентр «Best», СПб, ул. Фучика, д. 17, бокс №1)

Для комментирования вам необходимо авторизоваться

Ну да, тормоза диски в круг, не как у некоторых, Весты например.

В целом какое то время машина не заставит напрягаться. но только какое то

Только есть один нюанс: помимо задних тормозов Веста - гораздо более современный автомобиль. Нет. Просто: современный автомобиль.

Только не всегда "современные" конструкции являются надежнее, чем "старые", кстати, всё таки, что там современного? Или рассматривает современность только с позиции ВАЗа?

Интересный и что характерно объективный обзор. Спасибо. Приятно, когда люди пишут статью без предвзятого отношения к производителю. Про проблемы с рыжиками я слышал, но также есть мнение, что достаточно своевременно обрабатывать машину антикором и проблема эта нивелируется практически до нуля.

Что обрабатывать - внутренние полости дверей? Если уж гниёт, так гниет. Абсолютно отсутствует смысл покупать это творение китайских мастеров - Калина будет много более практичной покупкой.

Пипец, а Шмалина не гниет? Ну-ну!

Могу совершенно определённо ответить - не битая Калина не гниет. По крайней мере, не так безобразно.

Так не гниет или "не так безобразно"?

Новы Солано 550 т.р. в максималке с вариатором! В жопу Весту. Провода подгнивают? Да на Весте с завода некоторые вещи не подключены (динамики, обогрев лобовухи, и т.д.). Подгнивает на 5-ый год? Тазы на 3-ий гниют. Надо просто промолвить и прозрачной пленкой затянуть. Что-то там не долго ходит? Некоторые детали ТАЗов приходится менять сразу с завода. Реально не вижу у тех же ТАЗов преимуществ. Стоимость деталей вообще копеечная. Теряет в цене? Ну так а ТАЗ не что-ли?! :-))) Так что можно взять и кататься.

ТАЗ продать заметно проще и с гораздо меньшими потерями.

Соглашусь, что ТАЗ можно продать быстрее, но вовсе не с меньшими потерями. По крайней мере в Московском регионе ТАЗы нахрен никому не нужны, так что тут на них цены также падают, как на китайцев. Опять же вопрос: вы себе машину берете или чтобы продать? По мне так если лет на 5, то на китайце будет заметно комфортнее ездить.

Уже то как выполнена труба глушителя дает представление об уровне китайских инженеров. Мрак и ужос, Ад и израиль. Даже если бы подарили не ездил, а продал ненавистникам Весты или любителям кормить иностранных рабочих.

Уж на что я вазофоб, вместо этого корты взял бы Весту.Она хотя бы сделана инженерами, а не тупорыло скопирована.

Машине 7 лет. Давно вышли новые Лифаны.

Но даже этот лучше Весты. Просто потмоу что Весту делали косорукие ВАЗовцы, а Лифан китайцы не умничая скопировали с надежной Короллы.

Почему на фото,, шильдик,, перевёрнут,, в верх ногами. Это что бы никто не догадался? Уже создаётся первое впечатление об автомобиле.

Ну а чем Вам не угодил портвейн 777. На задней крышке так вобще шильдика нет. Его просто украли.

Автору можно только позавидовать - ему повезло с "китайцем". А если не везет, то не везет с ними по крупному. Коллега отца купил такой 4 года назад. Пробег сейчас дай Бог там тысяч 40. Честно сказать, я с трудом вспомню все проблемы, что с Solano были.

До 30 тысяч пробега успели прогнить: уплотнители, большая часть резиновых трубок, внутренние нижние части дверей и пол багажника, выхлопная система просто по всей длине рассыпалась на две части, катализатор тоже приказал долго жить.Тут хвалят двигатель и подвеску. Владелец-пенсионер, из числа тех, кто пульты держит в пакетиках, ездит на работу и с работы (не более 10 км) и на дачу в летнее время. Но подвеска задняя уже в хлам: пружины просели, амортизаторы текут. А в двигателе периодически клинит цилиндры.

С электрикой чего только не было, естественно штатные парктроники и магнитола давно мертвы. Заменить штатную магнитолу большая проблема - дело в том, что штатная магнитола фактически 1din, но с панелью 2din и она огибает трубу, на которой закреплена торпедо, т.е. поставить обычную 2din не получится, будет мешать труба.Что по кожаному салону и сиденьям, то они не многим отличны от тех, что стояли в ВАЗ 2101, как по форме, так и по материалам. Наверное, даже в "Копейке" дермантин был приятнее. А по тому, на какой высоте они установлены есть ощущение, что едешь в Лиаз 677.

С запчастями и сервисом тоже беда. Гарантии фактически нет, потому что либо нет запчастей и ждать поставки нужно несколько месяцев, либо это "не гарантийный" случай. Бороться с дилером у человека нет ни сил, ни желания. В магазинах с запчастями тоже не лучше, с подбором аналогов никто не поможет, а на форумах и в автоклубах он не сидит и вообще с компьютером совсем не дружит.

Евгений, закройте уже варежку - позоритесь. Я недавно на Калину 1,5 месяца ждал от ОД замены ступичного подшипника. Так что идите лесом со своим нытьем.

ВАЗ у нас стал вдруг мерилом качества и отличного сервиса?

Когда человек её покупал в соседнем салоне стояла годовалая Kia Ceed SW по схожей цене, но каким-то местом понравился человеку именно Lifan.

И да, помимо ВАЗа и китайцев полно других машин.

К слову, на Hyundai за 130 тысяч и 5 лет - только визиты на ТО. Стоит сравнимо с этим же Lifan.

А что это такая хорошая машина КИА за год упала до цены китайца? К стати о посадке,вот в Логане и впрямь сидишь как за барной стойкой и ни чё,кому то нравится. И ещё ,о визитах Хундаи на ТО ,у соседей сплошь КИА и Хундаи и они действительно заезжают только на ТО но на ТО они меняют практически всю ходовку ,кроме покрышек и все говорят что держать такие тачки после оканчания гарантии дело тухлое. ДА! а меняют ходовку ,они ,каждый год. Вот думаю может УАЗ присмотреть,при таком раскладе.

Вот не надоело вам из пустого в порожнее?) Сколько можно выяснять кто хуже-вазы или китайцы? Линии,обводы.пластик торпеда помягче,пара лишних лошадей под капотом.Я был таким же до 30 лет)Гонял на сивике 10летней давности и был всем доволен.А теперь я женат,у меня жена красавица и дочка лапочка.И теперь к машине совсем другие требования.Я хочу довезти из пункта А в пункт В своих девок в целости и сохранности и поэтому чуть-ли не самое главное в машине для меня это безопасность. И 1700 кг массы и 14 подушек меня оч успокаивают.Ведь как бы ты аккуратно не ехал,всегда найдётся кто-то . А китай и наш автопром в основном это оружие массового поражения,к сожалению. Чем ездить на гробах,так уж лучше дома сидеть или на метро ездить.ИМХО

Этот конкретный Лифан - 3,5 звезды ЕвроНКАП и куча подушек безопасности

Труба была переварина в гараже на коленке за пару часов. Поэтому она так и выглядит.)))

был сей девайс!120000 пробега!за это время 1 раз по гарантии замена подшибников в коробке и шестернь 4 скорости и через 10000 своими рученьками перебрал и больше не косался. потом на 60000 т коленвал пополам!после вскрытия обрыв болта на втором коренном.замена коленвала вместе с вкладышами 8000(грубо).реально менять ремень грм это целая история!1.5 часа на один болтик к котоому посто ничем не подлезишь!итог мучений 3 часа зато экономия!итог:запчасти недорогие! но чтоб еще раз китайское гавно брать. да не в жизнь.

Владею данным авто 9.2013 года, из выше перечисленного - плохо закрываются задние двери, поставил концевики от тойоты, родные резинки концевиков дубовые, сколы с нашей химией действительно ржавеют, вовремя обрабатывать и нет проблем, в остальном авто только радует, покупал за 405 ко в люксе, приора в люксе стоила 485 кр, так что думайте сами, пробег 51 т.км, заменил термостат на 40 т.км и только. За свои деньги отличный авто!

Владею таким аппаратом с 2012 года. Самая большая проблема: Невозможно продать. Покупал новую машину, т.к. не было особо опыта и требовалось ездить из А в Б без геморроя и ремонтов. Машина справилась. Сейчас хочу поменять, т.к. появилась возможность. Только продать уже 3 месяца не могу. За все время ее посмотрели всего 1 раз. Вторая проблема: Оригинальные запчасти сложнее стоек стаба не могут не подойти. Недавно менял подушку двигателя, если поставили. Третья: Кузов, о котором уже очень много было сказано.

В заключении: автомобиль требует к себе внимания. Там что-то подшаманить, там разъем подтянуть. Не для беззаботных людей. Отличный старт для тех, кому интересно устройство авто. Все просто как стальной шар: подвеска, двигатель, коробка.

Ремонт Lifan Solano

“Ровелс” — сеть сертифицированных СТО, в которых проводится ремонт и обслуживание автомобилей. Наши специалисты занимаются решением проблем с машинами любой марки и сборки. У нас Вы можете заказать ремонт Lifan Solano, пройти техническое обслуживание, проверить на работоспособность отдельные узлы автомобиля по самым низким ценам в СПб.

Особенности ремонта Лифан Солано 620

Lifan Solano 620 — седан класса C китайского производства. Модель появилась на рынке в 2009 году, а с 2010 начала производиться и в России. Конструкция автомобиля более надежная, нежели у первой модели производителя — Бриз. Неплохо подходит для использования в условиях низкого качества дороги за счет высокого дорожного просвета. Обладает богатой базовой комплектацией.

Ремонт Лифан Солано проводится довольно редко за счет хорошего качества сборки. Тем не менее, у моделей раннего поколения есть несколько проблем, которые дают о себе знать:

топливный насос может сломаться при малом пробеге — до 30 тыс. км;
подтекают патрубки охлаждающей жидкости, поэтому заводские хомуты лучше заменить на новые при первой возможности;
течь радиатора;
заклинивание педали газа в холодное время года. Во избежание поломки рекомендуется узел педали обработать силиконовой смазкой или сообщить мастеру о данной проблеме во время сезонного ТО;
ременной привод ГРМ обладает низким эксплуатационным ресурсом, его замена происходит раз в 60 тыс. км пробега;
может потребоваться замена сцепления при возникновении пропубксовки во время смены передач;
проблема с кузовной электроникой.

Провести своевременное ТО Лифан Солано последних годов выпуска - достаточная мера для предотвращения серьезных поломок.

Где можно провести техническое обслуживание и ремонт Lifan Solano в СПб

По вопросам ремонта Лифан 620 и обслуживания автомобилей этой модели Вы можете обращаться к нашим специалистам в ближайшую точку “Ровелс”. Мы оперативно проведем диагностику для обнаружения поломок, выполним все необходимые ремонтные работы по восстановлению нормальной работоспособности автомобиля, если это требуется.

Обращаясь к нам, Вы гарантированно получите качественное обслуживание по самым низким ценам в СПб.

Ремонт Lifan SOLANO

Китайские автомобили Lifan SOLANO, стремительно ворвавшееся 10 лет назад на российский рынок, смогли завоевать репутацию недорогих авто с хорошим двигателем и неплохой ходовой частью. При регулярном обслуживании в специализированных техцентрах, машины будут долго оставаться на ходу.

Цены на оказание услуг

Адаптация дсг	от 6502 ₽
Ремонт DSG	от 5791 ₽
Замена раздатки	от 2868 ₽
Ремонт раздатки	от 3263 ₽
Замена выжимного подшипника сцепления	от 3026 ₽
Ремонт вариатора	от 7371 ₽
Ремонт гидротрансформатора акпп	от 2078 ₽
Замена сальника кпп	от 237 ₽
Замена сцепления автомобиля	от 4053 ₽
Замена сцепления dsg 6	от 4053 ₽
Замена сцепления dsg 7	от 4053 ₽
Замена сцепления powershift	от 4053 ₽
Замена рабочего цилиндра сцепления	от 735 ₽
Ремонт дифференциала	от 3263 ₽
Регулировка дифференциала	от 1209 ₽
Ремонт коробки автомат	от 7371 ₽
Ремонт кпп	от 3421 ₽
Ремонт ркпп	от 3421 ₽
Ремонт гидроблока	от 1999 ₽
Замена редуктора	от 1841 ₽
Ремонт редуктора заднего и переднего моста	от 3263 ₽
Замена гидроблока	от 1999 ₽
Замена карданного вала	от 1367 ₽
Замена DSG	от 4685 ₽
Замена цилиндра сцепления	от 4053 ₽
Обслуживание акпп	от 198 ₽
Ремонт редуктора	от 3263 ₽
Ремонт электронного блока	от 656 ₽
Замена сальника	от 261 ₽

Замена двс	от 6423 ₽
Замена переднего сальника коленвала	от 1288 ₽
Замена подшипника первичного вала	от 538 ₽
Замена подшипника первичного вала	от 498 ₽
Замена поршня двигателя	от 6344 ₽
Замена головки блока цилиндров	от 6028 ₽
Замена прокладки клапанной крышки	от 775 ₽
Замена комплекта грм	от 2710 ₽
Замена свечей	от 222 ₽
Замена свечей накаливания	от 285 ₽
Замена турбины	от 2394 ₽
Сменить форсунки	от 340 ₽
Поменять цепь грм	от 4843 ₽
Проверка компрессии в цилиндрах двигателя	от 261 ₽
Капремонт дизельного двигателя	от 23803 ₽
Ремонт цилиндров двигателя	от 1683 ₽
Восстановление гбц	от 1683 ₽
Ремонт дизельных моторов	от 2473 ₽
Ремонт инжектора	от 893 ₽
Ремонт насосов тнвд	от 893 ₽
Ремонт насосов тнвд	от 893 ₽
Ремонт турбины	от 2473 ₽
Ремонт топливных форсунок	от 1288 ₽
Снятие гбц	от 4843 ₽
Промывка дроссельной заслонки	от 656 ₽
Чистка егр	от 561 ₽
Капремонт двигателя	от 23803 ₽

Замена вакуумного усилителя тормозов	от 656 ₽
Ремонт главного тормозного цилиндра	от 656 ₽
Замена датчика abs	от 656 ₽
Замена заднего тормозного суппорта	от 419 ₽
Установка задних дисков	от 577 ₽
Замена колодок	от 459 ₽
Замена колодок стояночного тормоза	от 419 ₽
Замена переднего тормозного суппорта	от 459 ₽
Замена пыльника тормозного суппорта	от 696 ₽
Замена тормозного барабана	от 735 ₽
Замена тормозных шлангов	от 380 ₽
Установка тормозных дисков	от 656 ₽
Установка тормозных цилиндров	от 656 ₽
Регулировка троса ручника	от 332 ₽
Ремонт датчика abs	от 656 ₽
Ремонт стояночного тормоза	от 735 ₽
Переборка суппорта	от 656 ₽
Ремонт тормозных цилиндров	от 656 ₽

Замена впускного коллектора глушителя	от 893 ₽
Замена выпускного коллектора автомобиля	от 1367 ₽
Замена катализатора	от 1920 ₽
Установка пламегасителей	от 1920 ₽
Замена приемной трубы глушителя	от 1920 ₽
Замена прокладки впускного коллектора	от 1920 ₽
Замена прокладки выпускного коллектора	от 1920 ₽
Замена прокладки приемной трубки	от 1920 ₽
Замена резонатора	от 1920 ₽
Установка насадок на глушитель	от 1920 ₽
Ремонт катализатора	от 1920 ₽
Ремонт кронштейна глушителя	от 340 ₽
Ремонт резонатора глушителя	от 1920 ₽
Сварка коллектора	от 577 ₽
Сварка выхлопа	от 577 ₽
Вырезать катализатор	от 2157 ₽
Замена гофры	от 498 ₽
Замена глушителя	от 893 ₽
Ремонт глушителя	от 261 ₽

Ремонт дросселя	от 696 ₽
Ремонт топливной трубки высокого давления	от 380 ₽
Замена регулятора давления	от 380 ₽
Ремонт регулятора давления	от 380 ₽
Замена вентиляционного клапана	от 261 ₽
Замена крышки топливного бака	Бесплатно
Замена тнвд двигателя	от 1209 ₽
Ремонт бензонасоса	от 1209 ₽
Замена топливного насоса	от 1209 ₽
Ремонт топливного бака	от 2157 ₽
Замена бензобака	от 2157 ₽

Ремонт гидроусилителя	от 893 ₽
Замена насоса гидроусилителя руля	от 814 ₽
Ремонт рулевого кардана	от 814 ₽
Ремонт рулевых карданчиков	от 814 ₽
Замена пыльника гранаты	от 419 ₽
Ремонт пыльника рулевой рейки	от 419 ₽
Замена ремня гидроусилителя	от 245 ₽
Замена наконечников рулевых тяг	от 387 ₽
Ремонт рулевых наконечников	от 387 ₽
Замена рулевого редуктора	от 814 ₽
Ремонт рулевого редуктора	от 814 ₽
Ремонт рулевой колонки	от 893 ₽
Замена рулевой рейки	от 2315 ₽
Поменять рулевую тягу	от 372 ₽
Ремонт рулевой тяги	от 372 ₽
Замена сальника рейки	от 308 ₽
Ремонт гидравлической рулевой рейки	от 2710 ₽
Замена внешнего и внутреннего шруса	от 656 ₽
Ремонт рулевой рейки	от 2236 ₽
Ремонт электрической рулевой рейки	от 2473 ₽

Реставрация шаровой опоры	от 893 ₽
Замена амортизатора	от 1051 ₽
Замена верхнего рычага подвески	от 743 ₽
Замена втулок стабилизатора	от 380 ₽
Замена заднего амортизатора	от 743 ₽
Замена нижнего рычага подвески	от 775 ₽
Замена подшипника опоры стойки	от 380 ₽
Замена опоры амортизатора	от 1130 ₽
Замена переднего амортизатора	от 1130 ₽
Замена переднего рычага	от 735 ₽
Замена передних сайлентблоков	от 340 ₽
Замена передних стоек	от 285 ₽
Замена поворотного кулака	от 814 ₽
Замена заднего ступичного подшипника	от 893 ₽
Замена подшипника передней ступицы	от 893 ₽
Замена подшипника ступицы	от 893 ₽
Замена пружин амортизаторов	от 656 ₽
Замена рычагов подвески	от 577 ₽
Замена сайлентблоков	от 340 ₽
Замена сайлентблоков задней балки	от 1841 ₽
Замена сайлентблоков рычагов	от 340 ₽
Замена стабилизатора	от 285 ₽
Замена амортизаторов	от 1841 ₽
Замена стоек стабилизатора	от 301 ₽
Замена ступицы	от 893 ₽
Ремонт пневмоподвески	от 498 ₽
Ремонт пневмостоек	от 5317 ₽
Развал схождение	от 735 ₽
Развал схождение 3d	от 814 ₽
Установка пневмы	от 3026 ₽

Замена датчика коленвала	от 237 ₽
Замена датчика положения распредвала	от 237 ₽
Замена датчика скорости	от 285 ₽
Замена катушки зажигания	от 214 ₽
Замена ламп габаритных огней	от 182 ₽
Замена лампочки ближнего света	от 182 ₽
Замена механизма стеклоочистителя	от 656 ₽
Замена насоса омывателя лобового стекла	от 380 ₽
Замена проводов высокого напряжения	от 214 ₽
Ремонт стартера	от 380 ₽
Замена блока управления двигателя	от 459 ₽
Ремонт электронных блоков управления	от 459 ₽
Регулировака света фар	от 261 ₽
Ремонт блоков предохранителей	от 743 ₽
Зарядка акб	от 198 ₽
Замена кислородного датчика	от 237 ₽
Замена датчика положения дроссельной заслонки	от 245 ₽
Починить замок зажигания	от 893 ₽
Замена проводки в автомобиле	от 5633 ₽
Поменять ремень генератора	от 198 ₽
Ремонт стартера	от 893 ₽
Снятие и установка генератора	от 1051 ₽
Ремонт автогенератора	от 380 ₽
Регулировка света фар	от 261 ₽
Замена фар	от 459 ₽

Диагностика автокондиционера	Бесплатно
Компьютерная диагностика вариатора	от 814 ₽
Диагностика выхлопной системы	от 340 ₽
Диагностика генератора автомобиля	от 364 ₽
Проверка грм	от 498 ₽
Диагностика двигателя автомобиля	от 735 ₽
Компьютерная диагностика дизельного двигателя	от 735 ₽
Диагностика климат контроля автомобиля	Бесплатно
Диагностика механической коробки передач	от 498 ₽
Проверка пневмоподвески	от 577 ₽
Диагностика подвески ходовки	от 419 ₽
Диганостика рулевого управления	от 893 ₽
Диагностика системы охлаждения автомобиля	Бесплатно
Диагностика стартера	от 364 ₽
Диагностика сцепления автомобиля	от 498 ₽
Диагностика топливной системы автомобиля	от 893 ₽
Диагностика тормозной системы автомобиля	от 893 ₽
Проверка турбины	от 893 ₽
Диагностика эбу автомобиля	от 696 ₽
Диагностика электрооборудования	от 1209 ₽
Проверка датчика абс	от 498 ₽
Диганостика дсг	от 498 ₽
Комплексная диагностика автомобиля	от 1209 ₽
Диагностика автоматической коробки передач	от 893 ₽
Проверка лямбда зонда	от 696 ₽

Антикоррозийная обработка автомобиля	от 972 ₽
Поменять воздушный фильтр	от 245 ₽
Замена масляного фильтра	от 1288 ₽
Замена водяного насоса	от 1367 ₽
Замена ремня привода	от 340 ₽
Замена прокладки картера	от 814 ₽
Замена ролика натяжителя ремня	от 419 ₽
Удалить сажевый фильтр	от 656 ₽
Замена топливного фильтра	от 245 ₽
Предпродажная подготовка авто	от 893 ₽
Промывка двигателя	от 459 ₽
Установка защиты картера	от 245 ₽
Ремонт маслонасоса	от 245 ₽

Больше всего претензий владельцы Лифан Солано имеют к кузову, который без специальной антикоррозийной обработки может быстро прийти в негодность. Особенно сильно кузовная часть страдает от химических реагентов в условиях городской эксплуатации. Проведение регулярной антикоррозийной обработки днища и крыльев в автосервисах с момента покупки транспортного средства позволит сократить скорость износа кузова.

Также требуется проводить регулярное ТО ходовой части:

амортизаторов;
тормозов;
сальников.

Это обеспечит сохранность ходовых характеристик автомобиля на протяжении длительного времени.

Еще одним слабым местом является невысокое качество сборки. Опытные мастера, отлично знающие все особенности иномарки, помогут эффективно бороться с дефектами такого типа.

В сервисах по ремонту Lifan SOLANO сети DDMotors владельцы заказывают:

антикоррозийную обработку кузова;
замену расходных материалов и фильтров, дверных замков, дворников и других навесных элементов;
ремонт амортизаторов, электрики;
регулировку тормозной системы.

Для проведения качественного ремонта автомобилей Лифан Солано обращайтесь в сеть автосервисов DDMotors. Штат сотрудников полностью укомплектован квалифицированными мастерами, которые разбираются в особенностях китайской иномарки. Большой выбор деталей по ценам на 10% ниже магазинных позволяет существенно экономить на ремонте Lifan SOLANO. На все услуги предоставляется гарантия на 12 месяцев.

Звоните или заполняйте контактную форму, чтобы вовремя восстановить неисправные детали.

Все об авто

Обслуживание и ремонт Lifan Solano являются недорогим делом.

По территории России ездит достаточно много экземпляров китайской автомобильной промышленности. Седан Lifan Solano можно назвать одним из бестселлеров китайских автомобилей в нашей стране. За ним, как собственной за большинством моделей китайских автомобилей, закрепился стереотип консервной банки, которая быстро гниет и постоянно ломается. Является ли это действительно так, мы узнаем в данной статье, которая расскажет о ремонте и обслуживании седана Lifan Solano.

История китайской марки Lifan

Китайский автомобильный производитель Lifan вырос из небольшой компании, занимающейся ремонтом различной техники, в основном мотоциклов. Она была основана в 1992 году. Спустя 10 лет преобразованная компания Lifan выпустила первый автобус собственного производства. С 2005 года китайская компания Lifan занимается выпуском легковых автомобилей.

Очень быстро китайская компания Lifan вышла на российский автомобильный рынок и освоила локальное производство автомобилей на мощностях завода Дервейс в Черкесске. Первые новые автомобили марки Lifan сошли с конвейера завода Дервейс в 2007 году. Сначала это была крупноузловая сборка автомобилей. Однако через два года в 2009 году уже начался выпуск автомобиля Lifan по полному циклу производства.

Основные характеристики седана Lifan Solano

Выбранный нами экземпляр седана Lifan Solano был изготовлен в 2010 году. Пробег данного автомобиля составляет 75000 километров. Данный экземпляр имеет комплектацию Люкс. Это значит, что в его оснащение входит кожаный салон, вернее обивка сидений из кожзаменителя, легкосплавные диски, парктроник, который, к сожалению, уже не работает, подогрев сидений, а также кнопки управления аудиосистемой на рулевом колесе.

В качестве мотора на модели Lifan Solano используется изготовленный по японской лицензия китайский бензиновый двигатель LF481Q3. Китайцы взяли лицензию от японского двигателя Toyota 4А-FЕ. Напомним, что данный силовой агрегат выпускался японцами с 1988 года. Китайцы на него установили электронный модуль зажигания, убрав трамблёр. Несмотря на устаревшую конструкцию, низкую эффективность и мощность, данный двигатель отличается надежностью. Он знаком большинству мотористов в России.

Двигатель в Lifan Solano китайский, но полностью соответствует японскому мотору от Toyota.

В паре с этим мотором в седане Lifan Solano работает пятиступенчатая механическая коробка передач, имеющая тот же индекс, что и китайский мотор.

Так как в качестве платформы седана Lifan Solano используется модель Toyota Corolla поколения Е120, ходовая часть перекочевала в китайскую модель от японки. Спереди установлена подвеска Мcpherson, в задней подвеске располагается балка.

Обслуживание и ремонт кузова Lifan Solano

Как и большинство китайских моделей автомобилей седан Lifan Solano имеет довольно тонкие листы металла в панелях кузова. Кроме того, лакокрасочное покрытие также имеет довольно низкое качество, что проявляется в виде ржавчины повсеместно по всему кузову и очень рано. Сколы на капоте кузова уже начинают ржаветь спустя пар месяцев. Раньше всего коррозия проявляется на порогах кузова и кромках дверей. Собственно говоря там, где больше скапливается влаги, и начинается коррозия металла. Это дает понять, что на заводе Lifan Solano не подвергался достаточной антикоррозийной обработке.

В салоне нашего экземпляра седана Lifan Solano, которому в этом году исполнится 6 лет, уже умерла штатная аудиосистема. Причем данная ситуация является стандартной для модели Lifan Solano. Часто владельцы данной модели автомобиля вместо умершей аудиосистемы устанавливают крепления для планшета и выводят провода для подключения аудио в динамики автомобиля.

Стоит отметить, что торпедо данной модели изготовлено из мягкого пластика, что невольно радует автолюбителей, которые привыкли к твердому и вонючему пластику в китайских автомобилях.

В салоне автомобиля довольно часто перегорает подогрев сидений. Кроме того, проводка может подвести и с задним звуковым парктроником.

Проблемы двигателя Lifan Solano

Так как китайский двигатель для автомобиля Lifan Solano выполнен по лицензии на основе японского силового агрегата 1988 года, к технической части силового агрегата претензий нет. Однако электроника данного мотора сильно хромает, и часто бывают ее отказы. На некоторых экземплярах Lifan Solano случается обрыв электрической проводки в следствии ударов подвески об ямы на дорогах.

Расходные материалы на такой мотор недорогие. Масляный фильтр будет стоить порядка 300 рублей. Воздушный фильтр полностью подходит от аналогичного двигателя компании Тойота. Воздушный фильтр будет стоит те же 300 рублей. Замена ремня ГРМ стоит делать каждые 60 тысяч километров. Многие владельцы автомобилей Lifan Solano не спешат заменять ремень ГРМ, так как не бояться загибания клапанов в случае обрыва ремня. На поршнях данного двигателя выполнены проточки под клапаны. Ремень ГРМ и натяжной ролик будут стоить порядка 2000 рублей. Работа на СТО по замене ремня ГРМ обойдется в среднем в 5000 рублей.

Обслуживание ходовой части Lifan Solano

Задняя подвеска Lifan Solano выглядит довольно плачевно.

В передней подвеске Мcpherson и задней полузависимой подвеске с балкой мало что может сломаться. Наименьший ресурс среди расходных материалов подвески у стоек стабилизатора. Их придется менять каждые 30 тысяч километров. Стоимость одной такой стойки оценивается в 800 рублей. Она, кстати, подходит от Toyota Corolla. Наконечники рулевой тяги будут служить не более 50000 километров. Данная деталь будет стоить порядка 1000 рублей и еще 600 рублей уйдет на работу по их замене.

Читайте также: