Ремонт great wall hover
Руководство по ремонту Great Wall Hover (Haval) H3, H5
Китайский автопроизводитель "Great Wall" собирается начать выпуск своих машин в России в 2007 году. О планах компании рассказала председатель совета директоров "Great Wall" г-жа Ван Фэнин.
- О том, что вы собираетесь организовать производство в нашей стране, "Клаксон" писал еще в середине прошлого года. Вы хотели построить завод в Татарстане, потом в Сибири, а сейчас снова решили вернуться в Татарстан. Почему так долго не могли определиться с площадкой?
-Действительно, решение о строительстве предприятия слишком затянулось. Дело в том, что изначально правительство России посоветовало нам организовать сборку машин в Елабуге (Татарстан). Нам даже обещали выделить корпус, но, как выяснилось позже, его отдали другой российской компании. Потом были предложения построить завод за Уралом, но мы решили не менять партнера и продолжили переговоры с правительством Татарстана. И наконец-то подписали договор о строительстве нашего завода в Елабуге. Я думаю, что первые автомобили российской сборки появятся уже в конце будущего года.
- Вы будете производить там, в частности, свой новый пикап "Wingle", но такие автомобили не пользуются у нас особой популярностью.
- Да, вы правы, но тем не менее с каждым годом спрос на такие машины растет и они становятся все более востребованы в российских регионах. Единственное, что тормозит продажи наших пикапов, - цена, но производство в России позволит снизить стоимость автомобилей "Great Wall". Кроме того, на заводе будет выпускаться внедорожник "Hover", а в перспективе мы планируем наладить сборку и легковых моделей.
- Насколько вообще рентабельно производство китайских автомобилей в России? Ведь большинство зарубежных компаний стремится организовать сборку своих машин у вас, потому что в
Китае дешевая рабочая сила. Неужели у нас она дешевле?
- Причина не в этом. Сборка автомобилей в России позволяет экономить средства на транспортировке и ввозных пошлинах. Кроме того, сегодня с каждой проданной машины в России китайская фирма получает прибыль в полтора раза больше, чем любая корейская компания. И если себестоимость автомобилей, собранных в вашей стране, вдруг окажется выше, чем в Китае, рыночную стоимость все равно можно сделать ниже, чем у корейцев, уменьшив прибыль. Ведь сегодня главное для китайских производителей - объем продаж за рубежом, а не получение сверхдоходов. При этом с ростом спроса прибыль все равно вернется.
- Но помимо этого считается, что китайские компании используют Россию как плацдарм для покорения Европы. Вы будете продавать машины, собранные у нас, в Старом Свете?
- Да. у нас есть такие планы, а также мы будем продавать автомобили, произведенные у вас, в страны СНГ.
- Сколько стоит построить китайский завод в России?
- Все зависит от объемов выпуска. На первом этапе планируем инвестировать $70 млн. Эти средства пойдут на запуск автозавода мощностью 50.000 машин в год. На втором этапе, ближе к 2010 году, мы построим предприятие по производству запчастей. что позволит довести локализацию до 50-60%. На этот проект мы потратим около $35-50 млн. Ну а третий этап -сборка легковых машин, но сколько на это будет потрачено средств, пока не решено.
Как мы исправляли ошибку китайских инженеров в дизеле Great Wall Hover
«Ховер» – один из самых массовых китайских внедорожников на нашем рынке: с небольшими перерывами он продается здесь уже более пятнадцати лет, успев сменить за это время три марки (Great Wall, DW, Haval). Причем большинство проданных в России машин у нас же и были произведены: в их сборке успели отметиться холдинг «ИРИТО» в лице ООО «ИМС» и ООО «Автотрейд-12» из подмосковной Гжели, тольяттинское ООО «Моторика», заводы ООО АК «ДерВейс» в Черкесске и Ставрополе, а сейчас выпуск «Ховеров» под брендом Haval H5 ведет в Тульской области завод «Хавейл Мотор Мануфэкчуринг Рус». Машины эти до сих пор пользуются спросом, поскольку по соотношению «цена – качество» и по набору потребительских свойств являются интересной альтернативой ульяновским внедорожникам «УАЗ Патриот».
В чем-то «китайцы» лучше УАЗа, в чем-то – проигрывают. Это вопрос дискуссионный. Многие покупатели сделали выбор в пользу «Ховеров» как раз после того, как хлебнули горя с качеством и надежностью УАЗов. Но сказать, что в этом отношении Great Wall будет сильно лучше, едва ли можно. Сегодняшняя история – как раз тому свидетельство. К нам в autodoctor71 обратился владелец «Ховера» гжельской сборки, только что купивший эту машину 2012 года выпуска на «вторичке» с заявленным пробегом 112 тыс. км.
Под капотом – 2-литровый турбодизель модели 4D20 мощностью 150 л.с. Жалобы – на бурление охлаждающей жидкости в расширительном бачке радиатора. Диагноз понятен: пробитая прокладка головки блока цилиндров. Как и понятна причина пробоя, о которой, наверное, наслышаны все владельцы «Грейт Волов» с дизелями данной модели…
Конструктивная особенность дизеля 4D20 – склонность к завоздушиванию системы охлаждения. Коварный пузырь образуется в самой верхней части системы – в передней полости ГБЦ, с левой стороны по ходу движения. Выгнать отсюда воздух подручными средствами чрезвычайно тяжело! А последствия его образования – самые плохие. Прямо под той полостью, где скапливается воздух, находятся помпа и штуцер забора горячей охлаждающей жидкости в контур системы отопления салона. То есть воздушный пузырь ухудшает или даже полностью прекращает циркуляцию ОЖ и через основной радиатор, и через радиатор отопителя. Печка начинает гнать в салон холодный воздух, а двигатель перегревается. Кто не заметил это вовремя, расплачивается «капиталкой» мотора, кто среагировал быстрее – может отделаться лишь заменой прокладки под головкой, как наш товарищ. Вот в таком состоянии оказалась прокладка на его моторе:
Грейт Волл Ховер - список дополнений к автомобильным отзывам с меткой "Ремонт и обслуживание"
Патрик. В нем ощущаю себя ВОдителем. сумасшедшего тролейбуса)) во время перемещений по нашим чудесным дорогам, Патрик жрет на 5 литров больше, также УАЗ вынуждает раз в недельку брать в ручки отвертку и докручиватьприкручивать чего нибуть ( а то что, что то да открутится, будьте уверены). На трассе его раскачивает, а на бездоре разваливается. Машина сделана для узкого слоя автомобилистов, а именно- фанатов УАЗа.
Закусывались с Патриком на оффроад. Итог- по снегу, ничья. В гомнах можно сказать тоже ничья, но Патрик, почему то слабо держит траэкторию, постояно сползает в колею.
Забыл описать важный момент! В основном отзыве указывая поломки выпал из башки нехороший случай, а именно обрыв ремня ГРМ ( вернее срезало зубья с ремня). Родной ремень вместе с балансирным ремнем и роликами менялся на 80 000 км, и были кстати в отличном состоянии. Поэтому купленный взамен ремень ГРМ от континенталь ( маде ин Германия заметьте) планировал менять на 150 000 км.
А на 142 000 км он у меня крякнул. Хорошо что недалеко от дома. В сервисе где я ремонтируюсь вскрытие показало что Сталинграда не случилось ( повезло), под замену только два клапана которые чуть-чуть коснулись поршня.
Ну что, всем привет. Думаю пришло время накалякать еще отзыв, после последнего.
Итак: Автомобиль на ходу, возит, едет, гребет и выполняет свои положенные функции.
Из ремонта за прошедшее время успел сделать мотор, т.к. порвался ремень и загнуло клапана. Подкинул новые кольца, отремонтировал ГБЦ, заменил все прокладки и обслужил двигатель. (15 т.р.).
Заменил сцепление, т.к. старое за зимы подпалил несколько раз и оно уже начало плыть, плюс появились посторонние звуки снизу. Цепь в раздатке тоже оригинальную поставил.
За все время эксплуатации, поменял две лампы ближнего света на 20 и 40 тысячах, От фирменного ТО отказался сразу после гарантии за такие цены пусть сами себя и обслуживают, квалифицированных механиков и зап частей, именно по Ховеру, теперь в достатке. Заменил комплект колодок, износ на 40000км был около 70%, заменил. И больше ничего не ломалось. Небольшой люфт втулок заднего стабилизатора. На 40 тысяче проверил развал, чуть подправили, ничего критичного, машина реально сел, поехал. Да кстати совсем забыл, был казус, на рыбалке забыл закрыть полностью стекло водительской двери, панель управления всеми стеклоподьемниками заливало дождем целую ночь , китайские гении пользуются микропроцессорной коммутацией управляющих сигналов, по русски объясню просто, управление не прямое, а через индивидуальные блоки управления каждой двери.
Дополняю фотографиями ремонта. Замена нижнего кардана рулевого управления и подтекание жидкости гидроусилителя из трубки. На крайнем снимке видна и трубка из которой подтекала жидкость.
Дополняю свой отзыв. Давно не писал, да и о чем писать? Были проблемы с пропуском в работе двигателя. Горел чек. В СТО на Кетчерской 20 меняли высоковольтные провода, чистили инжектор, меняли (точнее хотели заменить) катушку зажигания, но что-то у них не получалось и гарантий они не давали. За Ваши деньги хоть что поменяем. Чек горел. Отказался, поехал к другу, он спец. На улице, с компа все проверил,прочистил инжектор и все заработало без горения чека. На 63000 попал на протечку в головку блока (см. фото) ремонт 16000р.
В эти выходные, попросил меня отец подтянуть ручник. Еле брал уже, только на самом верху. Колодки меняли не давно, так что решили подтянуть и всё. Кстати тормоза все дисковые.
Делается всё элементарно, из салона. Нужен ключик 8/10, 13/14 и крестовая отвёртка.
Три самореза сверху и два сзади, после чего отсоединяем провода и весь бокс-подлокотник вытаскиваем. Откручиваем CD- ченжер и подтягиваем гайку на 13 до пяти щелчков ручника.
Вобщем да же проделывая эту операцию в первый раз, время уйдёт не более 20 минут.
Отпуск прошел, пришло время подлечить ховра. Начал с того, что поменял задние пружины, т.к. пружины от хантера за год просели, и на том спасибо! Процесс замены пружин описывать не стану, потому как ничего сложного в этом нет. На все про все ушло 1,5 часа.
Следующей заменой стала замена передних тормозных колодок. Тут, тоже все банально просто, поэтому описанием тоже заниматься не стану.
Замена пыльников рычагов КПП и раздатки! Вот тут пришлось попотеть. Чтобы добраться до пыльников, необходимо разобрать весь тоннель и снять облицовку магнитолы и блока управления магнитоллой и т.п. Все крепится примерно на 10 саморезах и клипсах, со снятием никаких проблем не возникло.
Больше на эту порнографию из пластыря и скотча, смотреть было не возможно, и решено привести корму в божеский вид.
Это стандартная болячка всех ховеров, где ржавеют саморезы и рассыхается резинка под номерной рамкой.
Саморезов открутилось только три, а один пришлось спиливать что бы снять подсветку номера. Конструкция мягко говоря, абсолютно дэбильная, но то что один китаец прикрутил, то русский за всегда открутит.
Пришлось разобрать заднюю дверь, но может оно и к лучшему. Клопы в обшивке от нашего «зубила» один в один, но в целом, всё не так и плохо, ни один не сломался.
Еще в прошлом году, мусолил тему по поводу того, чтобы дать свободнее дышать, выбив катализатор (он же Катя). Сегодня утром, зашел на драйв и прочитал заметку человека, который уже это сделал. Взвесив все "за" и "против", решился. В 9.00 утра по нашему времени съездил на работу, к 10.00 освободился, бегом в гараж схватил все что нужно, ключи, головки, обрезок трубы водопроводной, кувалду, молоток на всякий, вэдэшку и бегом на эстакаду… вообще я уже не раз снимал броню, поэтому открутить 2 листа брони не составило труда, побрызгал вэдэшкой гайки на катализаторе… 3 открутились легко, один сцуко закис не по детски, головкой не подлезть пришлось ехать к отцу за накидным на 15… форсанул по деревне с наполовину открученым катом… звук — зачет (задумался о прямотоке) привез ключ и с горем пополам и с помощью такой то матери сорвал 4-ю гайку… снял, отхерачил по полной программе трубой и кувалдометром, шлифанул керхером… Завел еще разок вообще без ката, дабы проверить ошибку… Звук — улет.
Вы смотрите раздел Отзывы о Грейт Волл Ховер.
Посмотреть всё о Грейт Волл Ховер
Подробные отзывы автовладельцев Грейт Волл Ховер с фотографиями, недостатки и все минусы!
Ремонт Great Wall Hover H3 в Москве
Ремонт Грейт Волл Ховер Н3 в Москве: все виды обслуживания, включая плановое ТО, восстановление двигателя, КПП, ходовой части, автоэлектрик по лучшим ценам и с гарантией – услуги автосервиса «Лэндавто» в ЮВАО (Марьино) и ЗАО (Кунцево)!
Ремонт Great Wall Hover H3 в Москве
Гарантированно качественный ремонт Вашего автомобиля в оборудованном по последнему слову техники автосервисе по низкой цене
Внедорожник Great Wall Hover H3 считается лучшим в своем классе китайским джипом. На кроссовере установлен бензиновый двигатель 2.0, мощность 122 л. с, механическая коробка передач и задний привод. Предусмотрена возможность включать передний привод.
Во время эксплуатации возникают различные неисправности, которые можно оперативно устранить в автосервисе Лэндавто. Наши специалисты ремонтируют все поломки этой модели. Обслуживаем автолюбителей – Москвы: Марьино, Кунцево (ЮВАО и ЗАО). Предлагаем сервис на самом высоком уровне.
Наиболее частые поломки
Качество китайских автомобилей стало лучше, но по-прежнему хуже, чем японских, европейских и американских автомобилей. Внедорожник Грейт Волл Ховер Н3 не исключение. Среди наиболее частых поломок: кардан, дверные замки, электропривод включения полного привода.
Выходит из строя также привод стеклоочистителя, коробка передач, двигатель. Все эти поломки можно устранить в нашем СТО. Наши мастера ремонтируют все узлы и системы, поэтому приезжайте с любыми неисправностями.
Преимущества автосервиса
Техцентр отличается многими преимуществами. Перед началом ремонта обязательно проводится компьютерная диагностика. Это позволяет быстро установить причину неисправности. После выявления поломки мастера проводят ремонт. У нас профессиональное оборудование и тысячи запчастей на складе. Поэтому отремонтируем ваш автомобиль в короткие сроки. Среди главных преимуществ:
- высокий сервис;
- профессионализм;
- оригинальные запчасти;
- гарантия;
- доступная цена.
Проводим полное ТО в соответствии с регламентом производителя. Техцентр работает без праздников и выходных. Это еще один повод приехать именно к нам. Персональный менеджер организует ремонт и проследит за ходом выполнения Если клиент хочет сэкономить, вместо новых деталей поставим бу хорошего качества. Продаем также сопутствующие материалы, аксессуары и косметику для ухода за авто.
Ремонт Great Wall Hover
Ремонт автомобилей Great Wall Hover в Санкт-Петербурге. В СТО «АМВ-Сервис» используют только оригинальные запчасти или детали проверенных производителей. Квалифицированный штат сотрудников и специализированное оборудование позволят быстро обнаружить неисправность и осуществить замену согласно всем рекомендациям производителя. Доверьте нам ремонт Great Wall Hover - гарантируем разумные цены и сроки выполнения работ. Полный список работ на странице Услуги
Цены на услуги «АМВ-Сервис»
Техническое обслуживание Great Wall Hover
Замена моторного масла
Замена свечей зажигания
Замена цепи ГРМ
Замена ремня ГРМ
Воздушный фильтр - замена
Салонный фильтр - замена
Замена свечей накала
Аппаратная замена масла в АКПП
Замена топливного фильтра
ТО 1 (10000 км - 20000 км)
ТО 2 (20000 км - 40000 км)
ТО 3 (40000 км - 60000 км)
ТО 4 (60000 км - 80000 км)
ТО 5 (80000 км - 100000 км)
Диагностика Great Wall Hover
Диагностика Check Engine
Диагностика автомобиля на дилерском оборудовании
Диагностика системы курсовой устойчивости (ESP)
Компьютерная диагностика двигателя
Кузовной ремонт Great Wall Hover
Кузовной ремонт крыла переднего
Кузовной ремонт крыла заднего
Кузовной ремонт бампера
Кузовной ремонт капота
Кузовной ремонт крышки багажника
Кузовной ремонт двери
Кузовной ремонт порога
Кузовной ремонт крыши
Стоимость дополнительных услуг
Полировка фар, 1 шт.
Антикорозийное покрытие элемента
Мойка кузова автомобиля
Антигравийное покрытие за оба порога
Покраска Great Wall Hover
Окраска одного стандартного элемента (бампер, дверь, крыло, крышка багажника, порог)
Окраска капота, крыши
Стоимость материалов при окраске одного стандартного элемента (бампер, дверь, крыло, крышка багажника)
Ремонт Great Wall Hover H5
«Ровелс» — сеть сертифицированных СТО, в которых проводится ремонт и ТО автомобилей Great Wall. Наши специалисты помогут с решением самых разных проблем с Вашей машиной, все что необходимо - это записаться к нам на обслуживание. У нас Вы можете заказать диагностику и ремонт Ховер Н5, а также выбрать дополнительные опции, среди которых:
- мойка;
- замена расходников;
- подгонка развал-схождения.
Особенности обслуживания Hover H5
Great Wall Hover H5 — SUV китайского производства, который начал выпускаться в 2015 году. Представляет собой второй значительный рестайл, проведенный для оригинального Ховера. После ряда доработок H5 стала немного напоминать Mazda CX-7, но с несколько другой решеткой радиатора. Важным моментом стало то, что модификация получила более мощный силовой агрегат на 2,4 литра. Высокая проходимость, надежная ходовая и мотор сделали эту модель довольно востребованной на рынке, а за счет хорошей ремонтопригодности Ховер H5 приобрел популярность в странах СНГ.
Для поддержания функциональности автомобиля рекомендуется следовать указаниям производителя о периодичности ТО. В последнем обновлении к руководству по техническому обслуживанию линейки Ховер производитель сократил период проведения ТО до 8 тыс. км.
Первыми причинами для ремонта Ховер 5 могут стать неисправности ряда электронных приборов, а именно:
- зависания датчика раздаточной коробки;
- некорректное срабатывание датчика распредвала;
- сбои в работе двигателя. Проблема может решиться перепрошивкой блока ЭБУ.
Весьма распространенной поломкой являются пробои в патрубках системы кондиционирования. Магистрали сильно повреждаются в зимний период по причине налипания на них смеси из реагентов и снега, а уже ближе к весне могут потрескаться. Решение этих и многих других проблем вы можете предоставить специалистам «Ровелс».
Где можно заказать ремонт и обслуживание Great Wall Hover H5 в СПб
В любую из наших СТО вы можете обратиться по вопросам ремонта, ТО и диагностики Ховер H5. Мы оперативно проведем диагностику для обнаружения неисправности и предложим оптимальные варианты ее устранения. Обращаясь к нам, Вы гарантированно получите качественное обслуживание по самым низким ценам в СПб и с гарантиями на все выполненные работы.
Ремонт great wall hover
_________________
Подпись
How One Very Easy Repair ?
Hope On , Very Easy Repair
рама нового образца .бензинка с июня2008г.
_________________
Подпись
Дим, ты только камментов не жалей. Лично мне читать будет очень интересно. Думаю- многие присоединятся.
| pike71 писал(а): |
| кувалдой пластик чтоли подгонял? |
Димка- прекрасно "озаглавил" тему. С иллюстрацией.
Дальше я решил судьбу не испытывать, а обратиться к профессионалам в фирму, которая выправляет вмятины по беспокрасочной технологии (PDR) так как понял, что дальше сам я хорошо вряд ли сделаю.
Цена вопроса оказалась небольшая - 3000руб, время ожидания - полтора часа. Результат получился вот такой:
Добавлено спустя 1 минуту 13 секунд:
Добавлено спустя 39 секунд:
эти размеры VIK уже выставлял
_________________
Подпись
согласен
_________________
Подпись
сломалась пластиковая бабышка -ползунок
вот здесь стоит,между мото редуктором и печкой
за одно почистим все воздушные заслонки
самое не удобное ,что корпус кондея перекрывает пеку на нижнем крепеже
чтоб было легче сделаем вырез побольше
и почистим кондей. вот здесь много грязи.
и дренажную трубку
Добавлено спустя 7 минут:
если надо протянуть передний жгут проводки то легче это сделать когда снята печка
Н3 иН5 элекрическая часть и разем и тяги к салонной ручке другие
сняли псмотрели скоко стоит новый и.
Service Manual Great Wall Hover.
Руководство на английском языке по техническому обслуживанию и ремонту Great Wall Hover.
Руководство по ремонту Great Wall Hover с 2005 г.
Руководство по ремонту Great Wall Hover c 2005 года выпуска с бензиновым двигателем объемом 2,4 л.
Руководство по ремонту и ТО Great Wall Hover 2005-2010 г.
Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту + каталог расходных запчастей Great Wall Hover 2005-2010 годов выпуска с бензиновым двигателем объемом 2,4 л.
Руководство по ремонту и ТО Great Wall Hover H3 с 2010 г.
Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту Great Wall Hover H3 с 2010 года выпуска с бензиновым двигателем объемом 2,0 л.
Руководство по ремонту и ТО Great Wall Hover H5 с 2010 г.
Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту Great Wall Hover H5 с 2010 года выпуска с бензиновым двигателем объемом 2,4 л.
Руководство по ремонту и эксплуатации Great Wall Hover H3 с 2009 г.
Руководство по эксплуатации и ремонту Great Wall Hover H3 и Haval H3 с 2009 года выпуска с бензиновыми двигателями.
Руководство по ремонту и эксплуатации Great Wall Hover H5 с 2010 г.
Руководство по эксплуатации и ремонту Great Wall Hover H5 и Haval H5 с 2010 года выпуска с бензиновыми и дизельными двигателями.
Руководство по ремонту и эксплуатации Great Wall Hover M2 с 2010 г.
Руководство по эксплуатации и ремонту Great Wall Hover M2 и Haval M2 с 2010 года выпуска с бензиновым двигателем объемом 1,5 л.
Руководство по ремонту и эксплуатации Great Wall Hover M4 с 2013 г.
Руководство по эксплуатации и ремонту автомобилей Great Wall Hover M4 и Haval M4 с 2013 года выпуска с бензиновым двигателем объемом 1,5 л.
Руководство по ремонту и эксплуатации Great Wall Hover с 2004 г.
Руководство по эксплуатации и ремонту Great Wall Hover c 2004 года выпуска с бензиновым двигателем объемом 2,4 л.
Руководство по ремонту и эксплуатации Great Wall Hover с 2005 г.
Руководство по эксплуатации и ремонту + каталог запчастей автомобиля Great Wall Hover c 2005 года выпуска с бензиновыми и дизельными двигателями.
Руководство по ремонту и эксплуатации Great Wall Hover с 2007 г.
Руководство по эксплуатации и ремонту Great Wall Hover с 2007 года выпуска с дизельным двигателем GW 2.8TC.
Руководство по ремонту и эксплуатации Great Wall Hover с 2011 г.
Руководство по эксплуатации и ремонту автомобилей Great Wall Hover и Haval H6 с 2011 года выпуска с бензиновыми и дизельными двигателями.
Руководство по эксплуатации Great Wall Hover.
Руководство по эксплуатации Great Wall Hover H3/H5/H5TD.
Руководство по эксплуатации аудиосистемы Great Wall Hover.
Руководство по эксплуатации аудиосистемы Great Wall Hover.
Руководство по эксплуатации, ТО и ремонту Great Wall Hover с 2005 г.
Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту Great Wall Hover c 2005 года выпуска с бензиновым двигателем объемом 2,4 л и дизельным двигателем объемом 2,0 л.
Эксплуатация, обслуживание, ремонт Great Wall Hover с 2009 г.
Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту Great Wall Hover H3 с 2009 и Great Wall Hover H5 с 2011 года выпуска с бензиновыми и дизельными двигателями.
Скидки от справочной
При упоминании АСС вы можете получить скидки на запчасти и услуги
Вся представленная на сайте информация носит информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой.
Вместо Патриота: стоит ли покупать Great Wall Hover за 500 тысяч рублей
Семь-десять лет назад одной из главных дилемм для тех, кто собирался купить новый рамный внедорожник за минимальные деньги, был выбор между УАЗ Патриот и Great Wall Hover. В наши дни почти ничего не изменилось – с поправкой на то, что Hover можно приобрести только подержанным. Статистика наших коллег из Авито Авто говорит, что разброс цен на эти автомобили велик ввиду наличия разных версий и долгой конвейерной жизни, но в целом что-то живое продают не менее чем за 300-350 тысяч, а на приличную машину стоит закладывать около 500. Стоит ли отдавать полмиллиона за рамный китайский внедорожник, и на что обратить внимание при выборе?
П режде чем начать разговор о выборе подержанного Hover, стоит сделать несколько уточнений. Во-первых, помимо «просто» Hover выпускались модели Hover H3 и H5, однако конструктивно они схожи, отличаясь внешностью, нюансами комплектации и оснащения, поэтому фактически мы будем говорить и о них тоже. Ну а во-вторых, Hover как автомобиль, а не как имя, ушел с рынка совсем недавно: на сменившем название DW Hower мы ездили год назад, а несколько месяцев назад рассказывали о проблемах завода и фактическом прекращении производства. То есть, те, кто уже знаком с Hover или хочет купить именно его, могут найти если не новый, то почти новый автомобиль. Ну а мы поговорим о машинах, которым уже исполнилось хотя бы лет пять – иначе в полумиллионный бюджет не уложиться.
Great Wall Hover H5 '2010–12
Как мы уже знаем, Hover – внедорожник рамный, поэтому помимо кузова при первичном осмотре придется уделить внимание и раме. Здесь стоит учитывать, что найти не бывавшую на бездорожье машину практически нереально: почти всегда Hover покупался как альтернатива УАЗ Патриот, а сценарий эксплуатации редко был городским. Поэтому ржавчине на днище и раме удивляться не нужно – однако по объему грязи в полостях, наличию сквозной коррозии днища и повреждений рамы, а также свежести антикора можно сделать вполне ясные выводы и о том, как жила машина до вас, и о том, как за ней ухаживали. Если сквозная коррозия уже есть, а между глушителем и днищем набита застарелая глина, то можно попытаться поискать автомобиль, который эксплуатировался в более щадящем режиме. И не забывайте про номер рамы: он не должен быть поврежден коррозией и иметь других дефектов – ну и должен совпадать с указанным в документах, конечно. Шансы встретить перебитый номер невелики – простецкий китайский внедорожник не слишком популярен у угонщиков, однако нужно помнить и о других сценариях вроде сборки «по частям» после ДТП с заменой рамы, чтобы не столкнуться в ГИБДД с невозможностью регистрации купленного автомобиля.
Great Wall Hover H5 '2010–12
Кузов, кстати, сопротивляется коррозии неохотно – но на фоне того же Патриота, который ржавеет буквально «от скуки» некоторые владельцы считают Hover в разы более удачным вариантом. Да, в возрасте семи – десяти лет «китаец» точно не будет идеальным, но тут все зависит от ухода. Если владелец не только катался на нем по полям и лесам, но и не ленился зачищать и подкрашивать ржавеющие сколы от камней и веток, Hover по крайней мере не будет «веснушчатым». Очаги ржавчины на порогах, нижних кромках дверей и вокруг лобового стекла весьма вероятны – а еще вспучивается и ржавеет пятая дверь, особенно в районе крепления номерного знака. Мутный и исцарапанный хром – неизбежное зло, благо тут его раз-два и обчелся, разве что дверные ручки могут удручать. Фары тоже мутнеют и желтеют крайне быстро, так что удивляться не стоит. Здесь же можно упомянуть текущий люк в крыше: если он вам нужен, потратьте время на проверку его работоспособности и герметичности. Последняя далеко не всегда идеальна, и иногда люк просто заливают герметиком «от греха подальше».
В силу бюджетной сущности Hover его подвеска проста, но имеет свои особенности. Одна из таких, любимых владельцами – торсионная передняя подвеска, которую можно «подкрутить» для увеличения клиренса, устроив небольшой «лифт» с минимальными вложениями. Правда, если с этим переусердствовать, внутренние триподы приводных валов вываливаются и ломаются в первые сотни километров, так что зачастую после «лифта» следующим шагом было решение проблем с предельными углами работы шарниров. Зато сзади здесь все максимально просто: неразрезной мост на пружинах, который преподносит минимум проблем – хотя случаи поломки редуктора встречались, и послушать мост нужно обязательно.
Great Wall Hover H5 '2010–12
Трансмиссия Hover – тоже без особых сюрпризов: это типичный парт-тайм с жестко подключаемой передней осью и понижающим рядом в раздатке. Соответственно, проверять здесь нужно прежде всего работоспособность схемы подключения переднего моста, которая могла быть как механической, с рычагом, так и электронной, с шайбой или кнопками. Электронное управление раздаткой более капризно, а отдельную любовь заслужил механизм отключения левого переднего привода, заменяющий здесь механические ступичные хабы: владельцы ласково именуют его «шайтан-машинкой». Тем не менее, методики восстановления и ремонта давно известны, и ничего разорительного здесь нет – но работоспособность полного привода стоит проверять и учитывать при торге.
Great Wall Hover H5 '2010–12
Основная масса автомобилей на рынке оснащена пятиступенчатой механической коробкой передач. «Детских болезней» за ней не замечено, поэтому если коробка не гудит и не вибрирует, а синхронизаторы еще не кончились, проблем с ней возникнуть не должно. Hover предлагался и с АКП – на ранних машинах это был четырехступенчатый автомат M88 от бывшего австралийского производителя DSI, ныне принадлежащего Geely, а позднее его место заняла пятиступенчатая коробка. Четырехступенчатая АКП, в девичестве известная как M74LE, ставилась также на «корейцев» в лице SsangYong, и критических нареканий не имеет – если менять масло раз в 40-50 тысяч, свои 150 и даже 200 тысяч она пройдет. Однако процент машин с автоматами на вторичном рынке крайне низок: около 10%, а уж в нашей ценовой категории – и вовсе менее 5%.
Great Wall Hover H3 '2010–14
Моторов на Hover ставилось несколько – конечно, не так много, как на какой-нибудь Passat B6, но выбор есть. Большая часть машин имеет под капотом один из двух бензиновых моторов, производимых по лицензии Mitsubishi: двухлитровый 4G63 или 2,4-литровый 4G64. Учитывая их происхождение, хорошей новостью является не только проверенная конструкция, но и возможность заказать «оригинальные» запчасти – не от Great Wall, a от Mitsubishi: подобрать можно даже ремонтные поршни. Двухлитровый мотор довольно прост – здесь, в отличие от 4G64, нет балансирных валов, и даже распредвал один. Но в эксплуатации его обычно, что называется, не хватает: все-таки 122 сил для рамного внедорожника маловато. Более крупный мотор ненамного мощнее – 130-136 л.с., но все же обеспечивает чуть лучшую динамику и чуть больше тяги, поэтому большая часть покупателей отдавала предпочтение именно ему. Среди распространенных проблем у обоих моторов можно отметить склонность к перегреву и пробитию прокладки ГБЦ – снимать «голову» приходилось многим владельцам. У 2,4-литрового двигателя к нюансам эксплуатации добавляется не самый надежный ремень балансирных валов: он быстро стареет, а порвавшись, попадает под ремень ГРМ с последующим «сталинградом». В итоге кто-то уделяет повышенное внимание его состоянию и замене, а кто-то действует более радикально, полностью удаляя балансирные валы и глуша масляные каналы.
Great Wall Hover H3 '2010–14
Great Wall Hover H3 '2010–14
Еще один момент, касающийся моторов – это установка ГБО. Hover даже «с новья» был машиной недорогой, а потому его владельцы не упускают возможности сэкономить, и газовое оборудование – это одна из таких возможностей. Мы рассказывали, почему приобретение на вторичном рынке «газовой» машины – это не лучшая идея, но здесь отговаривать не будем, а просто напомним тезис о склонности моторов к перегреву, на который накладывается более жесткий температурный режим работы на газе. В общем, покупать машину с ГБО стоит как минимум имея опыт эксплуатации такой техники, а также помня, что требования к охлаждению при работе на газе возрастают.
Great Wall Hover H3 '2010–14
Ну а теперь, пожалуй, можно резюмировать все рассказанное выше и сформировать портрет «хорошего варианта» для Great Wall Hover. С учетом популярности и освоенности в ремонте моторов Mitsubishi самым удобным в эксплуатации будет автомобиль с 2,4-литровым бензиновым мотором, механической коробкой передач, не очень большим пробегом и без атрибутов регулярной внедорожной эксплуатации – примерно вот такой. Главное – ухаживать за ним так же тщательно, как и предыдущие хозяева, чтобы Hover не потерял товарный вид, и последующая продажа не была разочаровывающей. Ведь «китайцам» у нас до сих пор не слишком-то доверяют, а уж подержанным – и подавно. Хотя Hover – в некотором роде исключение из правил.
Читайте также: