Ремонт глушителя паджеро 2

Обновлено: 24.01.2025

Ремонт глушителя Mitsubishi Pajero

Неисправная выхлопная система автомобиля приводит к нарушению нормальной работы и износу деталей двигателя, поэтому ремонт глушителя Mitsubishi Pajero необходимо выполнять своевременно.

Цены на некоторые работы

Удаление 2х коллекторных катализаторов, установка пламегасителя под днищем + 2 механические обманки	Pajero 3.5 л Pajero 3.0 л	13000 руб.
Замена фланца глушителя	от 2500 руб.
Сварочные работы	от 700 руб.
Установка насадок на выхлопную трубу	от 3000 руб.
Раздвоение выхлопной системы Mitsubishi	от 15000 руб.

Признаки неисправности:

• посторонние шумы под днищем (разрушение катализатора);
• специфический звук просачивающихся через мелкие щели отработанных газов;
• громкий шум выхлопа из разорванной магистрали;
• запах гари в салоне;
• потеря мощности, увеличение расхода топлива.

Причины

При ремонте глушителей выполняются операции:

Сварка и ремонт глушителей «Мицубиси Паджеро» требуются в результате:

• неумелого вождения автомобиля по неровным и каменистым дорогам;
• длительного воздействия на систему воды, грязи и антигололедных реагентов;
• механических повреждений в аварийных ситуациях;
• выработки эксплуатационных ресурсов элементов магистрали (катализатор);
• нарушения герметичности сварных швов, скрытого заводского брака.

Ремонт глушителя Mitsubishi Pajero в автосервисе

Полный или частичный ремонт выполняется набором необходимых операций:

• диагностика выхлопной системы;
• замена глушителя, резонатора, гофры;
• замена катализатора универсальным аналогом или пламегасителем и механической обманкой лямбда-зонда;
• замена выхлопных труб;
• газосварочные работы, восстановление элементов крепежа глушителя, окраска коррозионностойкой эмалью сварных швов.

Ремонт глушителя Mitsubishi Pajero в Москве выполняет наша компания. Преимущества наших услуг:

• наличие специальной оснастки, современного отрезного и газосварочного оборудования;
• наличие коррозионностойких нержавеющих и алюминизированных стальных труб для новых элементов выхлопа;
• выполнение наиболее сложных работ максимум за 3 часа;
• большой опыт и высокая квалификация специалистов.

Стоимость ремонта выхлопной системы Mitsubishi Pajero зависит от вида неисправности, трудности работ и других факторов. Гарантия на выполненные работы — 2 года. Свяжитесь с нами через форму на сайте или по телефону.

Замена глушителя на Pajero 2

Всем привет!
Ленился написать, да и собственно говоря, для более менее читабельного состояния надо было набор слов и фото составить так, чтобы похоже было на рассказ. Это так же было лениво. :-))
И так, к сути.
Глушитель "сёк" в нескольких местах, что напрягало слегка. Купить глушитель на "короткого" Pajero затруднительно сразу. Как собственно практически любую кузовную деталь, на любую машину с двумя дверьми. Открыл интернет, задал запрос и вот он, на тебе, средняя часть — 16 тыщ рублей.
Но это же не наш метод, поэтому в какой-то из очередных поисков всё же нашелся за 4000 рэ. Это просто средняя часть, остальное покупать от Паджерика изначально никто не собирался, потому и не рассматривалось как заказная опция.
В итоге: так как нареканий к «пауку-штанам» нет – не менялся, самая задняя часть осталась старая, средняя от Паджерика, остальное УАЗовское. Да, фланцы глушителя так же выпиливались из кусков старого глушителя, так как пока происходило "лепилово" магазины почему-то перестали работать. ;-)) Выпиливались они, собаки, хлопотно. Долго и нудно, затем зачищались до железа чистого и уж потом тщательно приваривались.
Кто-то возможно осудит, зачем лепить из Российского железа?! Пусть «за дорого», но без всяких лишних сварок и другого «колхоза». Я же придерживался в данном конкретном случае исключительно функциональности, ну и конечно, не запредельной дороговизны такого ремонта.
Далее на фото всё, с комментариями. --> Это пролог, эпилог соответственно ниже. :-) … и дальше.

Финал прост.
Катализатор обратно не врезался. Лямбда обратно не вваривалась, что послужило ошибкой двигателя на приборной панели, а так же ошибочной попыткой подумать что «авось пронесёт». Ни хре-на! :-)) Чуть позже лямбда-зонд приварится на место.
В движении авто ничего не поменялось, жрать она больше не стала, но и парадокс… )) …меньше тоже. Будем побеждать эту хрень в следующий раз.

Глушитель На Паджеро 2

Выхлопная система состоит из нескольких частей, каждая из которых играет важную роль. К ним относятся приемная труба, катализатор, резонатор и непосредственно сам глушитель. Основные функции, которые он выполняет, это шумоподавление и снижение выделения вредных газов. Также, на приемной трубе зачастую находится гофра, призванная снизить вибрацию. Неисправность любой из частей выхлопной системы может сказаться на состоянии всего автомобиля и множества других его частей в частности, поэтому необходимо регулярно производить диагностику данного элемента автомобиля.

Как часто требуется ремонт глушителя

Как правило, при бережной эксплуатации транспортного средства и регулярном посещении автосервиса, работы по ремонту глушителя производятся крайне редко, однако для этого необходимо своевременно обращаться в сервис при малейшем подозрении на какую-либо неисправность в работе выхлопной системы.

Как произвести ремонт глушителя

В случае, если глушителю вашего автомобиля требуется ремонт или же полная его замена, не рекомендуется производить данную работу самостоятельно, поскольку существует большой риск того, что вы только ухудшите состояние выхлопной системы, а возможно и всего транспортного средства в целом. Для того, чтобы не допустить подобной ситуации, обращайтесь исключительно в специализированные автосервисы. В нашем автосервисе квалифицированные специалисты, обладающие необходимой компетенцией в области работы с выхлопными системами, со знанием дела проведут диагностику выхлопной системы вашего автомобиля, а также, при необходимости, произведут ремонт или установку нового глушителя за максимально короткие сроки.

В случае если вы столкнулись с какой-либо неисправностью в работе выхлопной системы и вам требуется ее диагностика, ремонт или замена глушителя, то специалисты нашего салона с радостью помогут вам в этом, поскольку мы осуществляем все виды данных работ!

Недорогой ремонт глушителей Мицубиси Паджеро 3, 4

Хотите недорого отремонтировать глушитель на Мицубиси Паджеро 3, 4? "Глушитель МСК" - срочный ремонт глушителей Mitsubishi Pajero с гарантией 1 год.

Узнать, сколько стоит ремонт глушителя, можно после предварительного осмотра и тестирования этой комплектующей. По вашему желанию мы может самостоятельно приобрести необходимые для ремонта запчасти, цена которых обязательно впишется в заявленный бюджет.

Что такое глушитель выхлопной системы

Иногда глушителем называют весь выхлопной тракт, однако такое определение является ошибкой с точки зрения технического регламента. На самом деле глушитель – это последний форпост выхлопной магистрали, который представляет собой круглую или квадратную «бочку», внутри которой расположена гофрированная труба или перфорированные перегородки. В современных моделях глушителей ёмкость оснащается различными волокнистыми материалами, способными гасить акустические волны выхлопных газов.

Основная функция глушителя заключается в снижении шума работающего двигателя. Уменьшение акустического загрязнения пространства осуществляется за счёт перенаправления отработанных газов по разным векторам внутри «банки».

Когда нужна замена глушителя

• большая площадь коррозии;
• рассыпавшиеся «внутренности»;
• большие механические повреждения (сети, трещины)

В большинстве случаев заваривание трещин является временной малоэффективной мерой, так как сварные швы даже при условии хорошей обработки становятся уязвимыми местами для воздействия влаги.

Преимущества профессиональных ремонтных работ

• полная проверка всего выхлопного тракта;
• точное определение неисправностей выхлопной системы;
• выявление скрытых дефектов и деталей с исчерпанным рабочим ресурсом;
• аккуратный демонтаж глушителя;
• правильный подбор качественной детали, рекомендованной производителем для конкретной модели авто;
• технически грамотная установка новой запчасти

Стоимость ремонта напрямую зависит от цены детали. Все ремонтные работы проводятся с финальным тестированием работающего глушителя и мест соединений.

Ремонт выхлопной системы Mitsubishi Pajero

Эффективность работы системы вывода выхлопных газов из двигателя влияет на динамику машины при разгонах и торможениях, а также на качество преодоления крутых подъемов. При неисправной выпускной системе возникает повышенный расход топлива. Силовой агрегат в этом случае не демонстрирует хорошей тяги.

Специалисты автосервиса DDCAR точно определят, из-за чего происходит снижение мощности. Это даст возможность выполнить ремонт выхлопной системы Митсубиси Паджеро с минимальными затратами денег и времени.

Калькулятор расчёта ремонт выхлопной системы mitsubishi pajero

Основные типы неисправностей

Первичные признаки, указывающие на поломку выхлопной системы, могут быть следующими:

• Наличие значительных сторонних шумов и свиста со стороны глушителя;
• Загорание индикатора «Check Engine»;
• Снижение тяговых показателей при работе ДВС.

При появлении таких «симптомов» следует посетить наш автосервис в Москве и провести первичную диагностику машины. Обычно проблемы возникают в газораспределительном механизме - в частности с клапаном. Он требует либо качественной регулировки, либо замены из-за деформаций.

Типичные проблемы с патрубками для вывода газов

Ремонт выхлопной системы Митсубиси Паджеро не ограничивается выявлением механических повреждений в самом двигателе и ГРМ. Дополнительно проверяется выводной коллектор на герметичность, чтобы исключить вытек газов. Причиной этого может быть либо прогорание трубы, либо же износ уплотнительных прокладок в местах соединения различных частей выхлопной системы. Обычно прогорание связано с выходом из строя лямбда-зонда, вследствие чего мотор увеличивает количество подаваемого топлива, которое не полностью сгорает в камере и догорает уже непосредственно перед выбросом, увеличивая рабочую температуру в выхлопной системе.

Проблему с лямбда-зондом мы тоже решим. Наш сервис работает по графику, ежедневно. Благодаря этому можно привезти машину на осмотр и по завершении рабочего дня.

Ремонт кузова Pajero и покраска рамы

Помимо всего были решены следующие проблемы:

• нормально приварили закладные гайки защиты спереди (сзади почему-то оставили все как было)
• укоротили обломанную трубку кондиционера и заварили ее конец
• закрепили кранштейн аккумулятора закладными клепками и болтами в 2 раза меньше стандартного диаметра (уже отломились)
• отрегулировали отбойники капота
• отремонтировали крепления брызговиков закладными клепками с болтами

Проблемы, которые появились и которые не удалось решить:

Расходы по работе:

• Сама работа: 60550р.
• Расходные материалы: 9185р.
• Пескоструйная обработка: 9200р.

Расходы по деталям:

Расходы по жижам:

Итого по деталям: 60434р., при том что тормозные трубки куплены еще в 2010 году и реальная их цена сегодня в 2.5 раза выше.
Итого за все работы с материалами и деталями: 139369р.
Смотрю я на эту цифру и что-то не радует она меня совсем. В прошлом году был поменян двигатель на контрактный с пробегом 78к, с заменой ГРМ, сальников, проводов, сцепления и т.п. на сумму около 150000р. Такими темпами можно было купить еще одного пыжа в среднем состоянии. Наверно пора заканчивать с ремонтами 🙁

6 комментария на «Ремонт кузова Pajero и покраска рамы»

Поделитесь секретом про отчищенный химией номер на раме, интеремно, та же проблема. Пробовал кока-колой, не удержался, в основном всё выпил, на номер мадло осталось, а больше покупать опсаюсь(опять всё выпью).

Я не знаю чем они его чистили, видимо ортафосфорной кислотой. Продается в автомагазинах, но лучше наверно без цинка брать, с цинком она налет странный оставляет белый.

Да. Очень поучительная статья! Спасибо! А где вы делали такой ремонт? Есть ли контакты?

Да я думаю много кто такое может. Сама контора закрылась 100500 раз уже, но в новосибирске думаю много таких контор можно найти.

Mitsubishi Pajero II. Ремонт ходовой.

Чистокровный японец. Хозяин пожаловался на посторонние стуки и вибрацию по кузову.

При диагностике ходовой, были выявлены следующие проблемы:

Определились так. Клиент оставляет машину у меня и уезжает на рыбалку. Через недельку приезжает и забирает починенную.

Заказал железо. Пришло. Начинаем работу. Сначала замена втулок стаба сзади и замена линков.

Ну а на верстаке, с помощью народного инструмента, всё откручивается быстро и легко 🙂

При установке обратно, смазал графиткой саму стойку, что бы она не прикипела внутри втулки со временем.

При откручивании сливной пробки РК был удивлён тем, что торсион мешает накинуть бошку на пробку. Обычно на японцах продумано всё до мелочей. Пришлось откручивать накидным на 24.

Несём на верстак. И стандартная процедура выпрессовки убитой крестовины. Замена на новую. Крестовины поставил не оригинальные, но тоже японские.

После карданов, приступаем к передку. Там замена линков и порванного пыльника ШРУСа.

Для замены пыльника снимаем передние колёса, выпрессовываем пальцы, откручиваем 4 болта крепления внутреннего ШРУСа и отводим ступицу с полуосью в сторону.

Настоятельно рекомендую открутить при этом передний стабилизатор. Будет намного удобнее. Мне его так и так надо было снимать.

Демонтируем два стопорных кольца и снимаем с полуоси ШРУС. Моем, чистим.

Далее, накидываем на полуось новый пыльник и в обратной последовательности собираем ШРУС. Забиваем половину смазки из тюбика в стакан, половину в пыльник.

Теперь остались передние линки. Там ситуация оказалась посложнее.

Посему пришлось снимать передний рычаг стабилизатора в сборе с линками.

А на верстаке, болгарка сделала своё чёрное дело 😉

Собираем с новыми линками и ставим на место.

Потом поменял убитые хабы на жёсткий фланец. Прокатился по гребёнке и по умеренному бездору. Вроде по ходовке нормуль. Осталось поменять амморты и задние пружины. Но это уже в следующий раз.

Хлопки в глушитель, дергается и на бензине и на газе. (Pajero II) Mitsubishi Pajero

Доброе время суток. Сегодня немножко удевила машинка. Утром как всегда завел все отлично пока курю греем но чем больше прогревалась заметил что как то пыхкает в трубу она и не ровно работает с перепадами ну думаю прогрееться вс ок будет(грешил на бензин).Ну вот рабочая температура еду и на тебе наченает поддергиваться и стрелать в двигателе что на газу что на бензине.С чем это связано?Мотор 6g72 24v

to gavsc: Все зависит от того, куда пыхает.

Если в выхлопную трубу - богатая смесь или позднее зажигание.

Если во впускной коллектор - бедная смесь или раннее зажигание.

Езжай на сервис - смотри метки зажигания. Богатить или обеднять смесь на газу и бензине одновременно ИМХО не может. А вот момент зажигания слететь с меток запросто может!

Стеляет в колектор.Я так сказать недавно менял грм и все остальное но сразу не че не стреляло ет ща началось

В какой коллектор? Впускной или выпускной?

В выпускной.И как могло зажигание слететь с меток?

to gavsc: Все же, советую начать с проверким меток.

Далее - это свечи зажигания, вв провода и катушки.

Доброе время суток. Проверили сегодня метки они совпадают также проверили свечи и провода.Провода немножко пробивают но сказали что это не как не связано с хлопками.Зажиганиене выставляется что еще проверить?

to gavsc: Проверьте катушку зажигания.

У меня их 6 и как проверить?Двигатель 6G72 24v

Катушки можно прозвонить все. Но это врядли что-то даст, т.к. двигатель не троит постоянно.

Вы свечи, провода и наконечники давно меняли? Считаю, что имеет смысл все это заменить, тем более, что провода уже пробивают.

Как у вас могут пробивать провода, если у Вас катушки сидят сверху на свечах. От них к свечам высоковольтные провода не идут! Пробивает по низкому напряжению .

Но дело не в катушках . 1 И даже не в зажигании. Вернее не в искрообразовании! Если бы были пропуски в искрообразовании, то у нас в ВЫПУСКНОЙ коллектор вылетала бы не сгоревшая смесь и хлопки были-бы в ВЫПУСКНОМ коллекторе !

Но мы имеем дело с хлопками во ВПУСКНОМ коллекторе ! А там мы можем получить хлопки только в двух случаях:

1. обедненная топливная смесь.

2. Слишком раннее зажигание.

Обедненную топливную смесь мы можем получить в случае:

1. забитого в усмерть топливного фильтра.

2. Низкого давления в топливной рампе.

3. Подыхающего топливного насоса

Слишком раннее зажигание в случае:

1. Неправильно выставленных меток распредвалов

2. Убежавшего датчика положения распредвалов

3. Сдохшего датчика распредвалов

Ну и еще как вариант причины хлопков во впускной коллектор - прогар пары клапан-седло или искривление тарелки клапана.

Ремонт глушителей для мицубиси паджеро

Заказ глушителя через интернет.
Труба приемная MR 224417
Предглушитель выхлопных газов (резонатор) MR 224418
Глушитель основной MN 110739
Важно! Третья часть, «глушитель основной» бывает одним модулем «длиннохвостый», а бывает сборный, «хвост» идет отдельной четвертой частью. У меня с завода стоял «длиннохвостый», а по каталогу Экзиста по ВИН выходит сборный. При заказе в Экзисте заменителей непонятно какой из этих вариантов выбираешь, поскольку схемы в приложении есть не всегда. Если заказывать разных производителей, можно и не собрать совсем.
Код четвертой части (“хвост”) MR 529819

Я покупал на рынке «Маршал»
Производитель «Fenno steel» набор из четырех частей
Цена: 4000 + 4100 + 6200 + 3000 =17300 руб
Фото прилагается

Расходники: прокладки, резинки, болты, гайки, шайбы.
Важно! Лучше купить сразу полный набор. И проверить соответствие. Даже если заказываешь по каталогу. Бывают косяки. Оптимально проверить полный комплект собрав глушитель «на земле». Я это НЕ сделал, и мне пришлось несколько раз бегать в магазин.
Важно! При покупке болтов и гаек отдельно (в магазине типа «Метизы») проверять шаг резьбы, на разных болтах разный шаг: 1,25 или другой, вроде 1,5

Прокладка приемной трубы
MB 687002
Прокладка каталитического нейтрализатора
MB 687002
Две одинаковых прокладки (на два отверстия)
Ориг 200 руб., Боссал 80 руб

Прокладка «хвоста» (выпускного трубопровода, на три отверстия)
MB 687013

Болт кронштейна (крепит приемную трубу)
MF 244882
Ориг 50 руб, замен 25 руб.
30 мм M10 x 1,25
Этот болт я не менял, он не закис совсем. Но в следующий раз возьму его на 1 см длиннее, будет легче ставить кронштейн.

Резники (6 шт)
За 5 лет оригинальные существенно не растянулись, но раз уж купил, то заменил все.
Приемная труба
MB 890225
Резонатор
MB 906124 – 2 шт
Основной глушитель
MB 906124
MB 548707
«Хвост»
MR431636

Для крепления резинок нужны болты, все закисли и ломались. Купил все на замену – 6 шт.
MF 243657
Важно! + для всех болтов шайба и гровер. Со старых болтов снять проблематично.

Процесс демонтажа/монтажа особых проблем не вызвал:
1. Снял защиту
2. Все опрыскал жидким ключом
3. Снимал последовательно элементы, начиная с хвостовой части
4. Ставил в обратной последовательности

Особенности:
1. Неудобнее всего откручивать болт кронштейна приемной трубы и верхнюю гайку.
2. Если основной глушитель «длиннохвостый», вытаскивать его на эстакаде неудобно, лучше пилить ножовкой или болгаркой. Как ставить «длиннохвостый» не знаю, у меня новый хвост был отдельно.
3. Кронштейн приемной трубы, чтобы снять со старой трубы, приходиться разгибать. Потом когда одеваешь на новую трубу, сложно сжать его так, чтобы наживить болт в неудобном месте. Связать его проволокой не получилось, мало места на кронштейне, проволока мешает доступу к головке болта. Может быть тонкая проволока поможет. Я сжал его отдельно болтом с гайкой, и поездил несколько дней, а потом уже вкрутил болт в штатное место. Хорошо, что гайка оказалась. Либо длиннее болт купить, как я уже писал в начале.

Ремонт глушителя Mitsubishi Pajero в СПБ

«Доктор Глушитель» — срочный и недорогой ремонт глушителя Мицубиси Паджеро 3, 4 в Санкт-Петербурге. Низкие цены на ремонт Mitsubishi Pajero, гарантия на работы 1 год, 6 сервисов в СПБ!

• ремонт глушителей, или полную замену резонатора и основного глушителя Мицубиси Паджеро 3, 4 по технологии производителя. Это определяется диагностикой выпускной системы.
• ремонт катализатора: замена на оригинальный, альтернативный и даже на универсальный катализатор. При необходимости производим установку и замену лямбда зонда. Для «пожилых» автомобилей Mitsubishi Pajero мы предлагаем эффективную замену катализатора на пламегаситель. В этом случае для правильной работы выхлопной системы производится установка обманки лямбда зонда.
• Замена гофры: гофра не подлежит ремонту, а вот замена её на оригинал или даже тюнинг гофры заметно снизят вибрации выхлопной системы. При установке гофры обязательно производится диагностика катализатора глушителя, приёмной трубы. При необходимости — ремонт «просекающего» коллектора, замена прокладок глушителя.
• Для любителей эффектного экстерьера и благородного «ррыка» в пределах допускаемого уровня звука предлагаем тюнинг глушителя: разводку выхлопных труб, прямоточные глушители, насадки.

Модельный ряд Mitsubishi Pajero

• Mitsubishi Pajero III: 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007.
• Mitsubishi Pajero IV: 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014.
• Mitsubishi Pajero V: 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019, 2020, 2021.

Недорогой ремонт глушителей Мицубиси Паджеро 3, 4

Узнать, сколько стоит ремонт глушителя, можно после предварительного осмотра и тестирования этой комплектующей. По вашему желанию мы может самостоятельно приобрести необходимые для ремонта запчасти, цена которых обязательно впишется в заявленный бюджет.

Что такое глушитель выхлопной системы

Иногда глушителем называют весь выхлопной тракт, однако такое определение является ошибкой с точки зрения технического регламента. На самом деле глушитель – это последний форпост выхлопной магистрали, который представляет собой круглую или квадратную «бочку», внутри которой расположена гофрированная труба или перфорированные перегородки. В современных моделях глушителей ёмкость оснащается различными волокнистыми материалами, способными гасить акустические волны выхлопных газов.

Основная функция глушителя заключается в снижении шума работающего двигателя. Уменьшение акустического загрязнения пространства осуществляется за счёт перенаправления отработанных газов по разным векторам внутри «банки».

Когда нужна замена глушителя

• большая площадь коррозии;
• рассыпавшиеся «внутренности»;
• большие механические повреждения (сети, трещины)

В большинстве случаев заваривание трещин является временной малоэффективной мерой, так как сварные швы даже при условии хорошей обработки становятся уязвимыми местами для воздействия влаги.

Преимущества профессиональных ремонтных работ

• полная проверка всего выхлопного тракта;
• точное определение неисправностей выхлопной системы;
• выявление скрытых дефектов и деталей с исчерпанным рабочим ресурсом;
• аккуратный демонтаж глушителя;
• правильный подбор качественной детали, рекомендованной производителем для конкретной модели авто;
• технически грамотная установка новой запчасти

Стоимость ремонта напрямую зависит от цены детали. Все ремонтные работы проводятся с финальным тестированием работающего глушителя и мест соединений.

Отчет по замене глушителя. Pajero Sport 2,5 дизель 2007 (Shaitan)

Замена глушителя Pajero Sport 2,5 дизель 2007 (Ссылка на оригинал) 05 май 2013

Решил выложить отчет, возможно кому-то поможет избежать моих ошибок)

Заказ глушителя через интернет.
Труба приемная MR 224417
Предглушитель выхлопных газов (резонатор) MR 224418
Глушитель основной MN 110739
Важно! Третья часть, «глушитель основной» бывает одним модулем «длиннохвостый», а бывает сборный, «хвост» идет отдельной четвертой частью. У меня с завода стоял «длиннохвостый», а по каталогу Экзиста по ВИН выходит сборный. При заказе в Экзисте заменителей непонятно какой из этих вариантов выбираешь, поскольку схемы в приложении есть не всегда. Если заказывать разных производителей, можно и не собрать совсем.
Код четвертой части (“хвост”) MR 529819

Я покупал на рынке «Маршал»
Производитель «Fenno steel» набор из четырех частей
Цена: 4000 + 4100 + 6200 + 3000 =17300 руб
Фото прилагается

Расходники: прокладки, резинки, болты, гайки, шайбы.
Важно! Лучше купить сразу полный набор. И проверить соответствие. Даже если заказываешь по каталогу. Бывают косяки. Оптимально проверить полный комплект собрав глушитель «на земле». Я это НЕ сделал, и мне пришлось несколько раз бегать в магазин.
Важно! При покупке болтов и гаек отдельно (в магазине типа «Метизы») проверять шаг резьбы, на разных болтах разный шаг: 1,25 или другой, вроде 1,5

Прокладка приемной трубы
MB 687002
Прокладка каталитического нейтрализатора
MB 687002
Две одинаковых прокладки (на два отверстия)
Ориг 200 руб., Боссал 80 руб

Прокладка «хвоста» (выпускного трубопровода, на три отверстия)
MB 687013

Гайка крепления (приемной трубы)
MB 059359 — 2 шт.
Ориг 80 р., замен 13 руб.
DIN / ISO DIN 934/8
Размер резьбы M12 x 1,25

Болт кронштейна (крепит приемную трубу)
MF 244882
Ориг 50 руб, замен 25 руб.
30 мм M10 x 1,25
Этот болт я не менял, он не закис совсем. Но в следующий раз возьму его на 1 см длиннее, будет легче ставить кронштейн.

Болт MF241284
30 мм M10 x 1,25
По каталогу размер такой же, как и предыдущая позиция, но код другой.
В моем случае было нужно 7 шт.:
Основной глушитель — 2 шт. В основном глушителе вварены гайки.
«Хвост» глушителя — 3 шт. В резонаторе вварены гайки.
Резонатор – 2 шт. В приемную трубу гайки почему-то не вварены, купил 2 соответствующие гайки.
+ шайбы + гровера на каждый болт

Резники (6 шт)
За 5 лет оригинальные существенно не растянулись, но раз уж купил, то заменил все.
Приемная труба
MB 890225
Резонатор
MB 906124 – 2 шт
Основной глушитель
MB 906124
MB 548707
«Хвост»
MR431636

Для крепления резинок нужны болты, все закисли и ломались. Купил все на замену – 6 шт.
MF 243657
Важно! + для всех болтов шайба и гровер. Со старых болтов снять проблематично.

Процесс демонтажа/монтажа особых проблем не вызвал:
1. Снял защиту
2. Все опрыскал жидким ключом
3. Снимал последовательно элементы, начиная с хвостовой части
4. Ставил в обратной последовательности

Особенности:
1. Неудобнее всего откручивать болт кронштейна приемной трубы и верхнюю гайку.
2. Если основной глушитель «длиннохвостый», вытаскивать его на эстакаде неудобно, лучше пилить ножовкой или болгаркой. Как ставить «длиннохвостый» не знаю, у меня новый хвост был отдельно.
3. Кронштейн приемной трубы, чтобы снять со старой трубы, приходиться разгибать. Потом когда одеваешь на новую трубу, сложно сжать его так, чтобы наживить болт в неудобном месте. Связать его проволокой не получилось, мало места на кронштейне, проволока мешает доступу к головке болта. Может быть тонкая проволока поможет. Я сжал его отдельно болтом с гайкой, и поездил несколько дней, а потом уже вкрутил болт в штатное место. Хорошо, что гайка оказалась. Либо длиннее болт купить, как я уже писал в начале.

Еще нюансик вспомнился.
На новом глушителе форма скоб крепления резонатора не позволяет поставить металлические пыльники на резинки. Не понятно зачем эти пыльники нужны, но если их ставить, то лучше бы скобы подточить.

Ремонт глушителя Mitsubishi Pajero

​∙​ ​Около 3-х тысяч авто — наш реальный опыт​​​​​​

∙​ 2 года гарантии на все работы​​​

∙​ Проверенные годами запчасти для глушителей​

Ремонт выхлопной системы Mitsubishi

Неисправная выхлопная система автомобиля приводит к нарушению нормальной работы и износу деталей двигателя, поэтому ремонт глушителя Mitsubishi Pajero необходимо выполнять своевременно.

Цены на некоторые работы

Удаление 2х коллекторных катализаторов, установка пламегасителя под днищем + 2 механические обманки	Pajero 3.5 л Pajero 3.0 л	13000 руб.
Замена фланца глушителя	от 2500 руб.
Сварочные работы	от 700 руб.
Установка насадок на выхлопную трубу	от 3000 руб.
Раздвоение выхлопной системы Mitsubishi	от 15000 руб.

Признаки неисправности:

• посторонние шумы под днищем (разрушение катализатора);
• специфический звук просачивающихся через мелкие щели отработанных газов;
• громкий шум выхлопа из разорванной магистрали;
• запах гари в салоне;
• потеря мощности, увеличение расхода топлива.

Причины

При ремонте глушителей выполняются операции:

Сварка и ремонт глушителей «Мицубиси Паджеро» требуются в результате:

• неумелого вождения автомобиля по неровным и каменистым дорогам;
• длительного воздействия на систему воды, грязи и антигололедных реагентов;
• механических повреждений в аварийных ситуациях;
• выработки эксплуатационных ресурсов элементов магистрали (катализатор);
• нарушения герметичности сварных швов, скрытого заводского брака.

Ремонт глушителя Mitsubishi Pajero в автосервисе

Полный или частичный ремонт выполняется набором необходимых операций:

• диагностика выхлопной системы;
• замена глушителя, резонатора, гофры;
• замена катализатора универсальным аналогом или пламегасителем и механической обманкой лямбда-зонда;
• замена выхлопных труб;
• газосварочные работы, восстановление элементов крепежа глушителя, окраска коррозионностойкой эмалью сварных швов.

Ремонт глушителя Mitsubishi Pajero в Москве выполняет наша компания. Преимущества наших услуг:

• наличие специальной оснастки, современного отрезного и газосварочного оборудования;
• наличие коррозионностойких нержавеющих и алюминизированных стальных труб для новых элементов выхлопа;
• выполнение наиболее сложных работ максимум за 3 часа;
• большой опыт и высокая квалификация специалистов.

Стоимость ремонта выхлопной системы Mitsubishi Pajero зависит от вида неисправности, трудности работ и других факторов. Гарантия на выполненные работы — 2 года. Свяжитесь с нами через форму на сайте или по телефону.

Читайте также:

  
• Сколько ходят ступичные подшипники на аутлендер 3
  
• Как снять накладку двери форд фокус 2 рестайлинг
  
• Установка багажника на ауди а4
  
• Субару аутбек регулировка багажника
  
• Замена маслосъемных колпачков мазда 3