Ремонт глушителя киа сид

Обновлено: 09.01.2025

Ремонт выхлопа

В конце 18 года, сдавая назад я переоценил высоту бордюра (да, поребрика) и уперся в него выхлопной трубой в результате наезда выхлоп немного замялся внутрь, все некрасиво перекосилось и, естественно, труба треснула на соединении с глушителем. Ввиду того, что мне нужно было срочно ехать по делам, я заехал на ближайший сервис в прямой видимости (благо дело было на окружной, где различные СТО строятся уже друг у друга на голове, вторым ярусом) где был словлен мужик со сварочным аппаратом, который "быстренько приварил все назад" за 20 минут, честно сказал что осталась дырочка вверху сразу по днищем куда он дотянуться своим аппаратом не может, за что получил на чай, и я укатил по делам. Свист был практически отсутствующий, так что я забил на него на всю зиму.
С приходом весны (ну вроде как частично, но приходом) свист в районе задних дверей начал проявляться больше. Видимо вместе с испарением дорожного покрытия на дорогах Киева, так же испарятся метал на уставшей выхлопной системе моей машины.
В четверг я решил "пора", отыскал станцию с самым большим количеством отзывов, записался на прием и в субботу с утра уже был на месте. Подъезжая к СТО меня посетила внезапная мысль, что наверное пора бы что-то сделать с катализатором, который уже прилично устал за 11-то лет пробега. Тем более раз я уже еду к специалистам, то почему-бы и нет. В итоге я заехал с просьбой "подварить и удалить катализатор". Механик залез под машину, "и тут понеслось…"

В общем выяснилось что приваривать там уже не к чему, ибо все начало дезинтегрироваться, видимо щелчок Таноса действует и на неодушевленные предметы. Помимо прочего, выявилась дырка в гофре, гниль на резонаторе, все стало печально.

Сперва была выполнена работа по удалению кателизатора и замены гофры на новую

уже препарированный коллектор с установленным пламягасителем из нержавейки

обманка на лямбда-зонде и новая гофра

После 3 часов на СТО были выполнены следующие работы
1 — удален катализатор, заменен на пламягаситель из нержавейки
2- установлена обманка на лябда-зонд
3- заменена гофра
3- заменен резонатор на новый (обычный)
4- заменена декоративная насадка (старая потускнела и погруснела)

После всего этого, машина завели и звук стал словно у боинга идущего на посадку. Было откровенно ну очень громко. Понадеявшись, что это эффект закрытого помещения я выехал прокатиться и уже после километра пробега по окружной дороге, мне стало понятно, что у меня просто расколется голова от такого шума если оставить все как есть. В салоне уже после 2 тысяч оборотов стоял сильный давящий на уши гул. Развернувшись, я вернулся обратно с просьбой сделать что-то с шумом. В итоге пришлось ждать еще 1 час. В итоге на машину был установлен "резонатор гельмгольца". Прийдется вам погуглить что это такое, и как выглядит, так как в мастерской был очень большой наплыв клиентов и я не хотел стоять над душой у мастеров и тем более мешать им работать, так что поиск вам в помощь. При первой возможности я сделаю фото. Главное что в результате установки, гул из салона пропал и я больше не слышу выхлопа.

И того по итогу "мне заварить" превратилось в чуть-ли не полную переделку выхлопа (это +) и в значительную сумму денег (это -)

По итогу, я еще пока не решил насколько я доволен результатом. Ясно одно — когда вернут Тех Осмотр (когда-то это сделают наконец-то) то я его не пройду из-за отсутсвующего катализатора =( Так что наверное пламегаситель и обманка это временное явление и буду я потихньку копить кучу денег на новый катализатор.

ВЫ спросите, а что же звук выхлопа? Стало хуже или стало лучше?
Стало интересно =) Для записи звука мне пришлось приклеить телефон на скотч снаружи к заднему стеклу =) Вот линк на аудио запись.
таймкод
1- старт двигателя
2- парочка прогазовок на холостых
3- трогаемся без фанатизма
4- наваливаем до 4,5 тысяч
5- пропускаем трафик и поворачиваем 2 раза подряд
запись

Сразу замечу что этого звука из салона я не слышу совсем. Впервые услышав запись я сам малость подофигел, так как все, что я слышу в салоне — это небольшой гул выхлопа. Даже с открытыми окнами весь звук остается позади авто. На холостом ходу машина тихо басит, микрофон этого даже не улавливает. Так же отмечу что с выхлопом в первую очередь производился ремонт, за звуком никто не гонялся и целью это не ставил.

Ceed ED 1

Правильно работающая выхлопная система Kia Ceed ED (2007, 2008, 2009, 2010, 2011) помогает сохранять комфорт, снижая шум работы двигателя, снижает токсичность отработавших газов. Важная ее деталь – гофра глушителя. У Киа Сид она часто выходит из строя. Выхлоп начинает шуметь, вибрировать.

Потому с заменой гофры глушителя Киа Сид 2008 (и всего первого поколения в целом) лучше не затягивать.

Выхлопная система Киа Сид ЕД

Выхлопы выводятся из двигателя сначала посредством выпускного коллектора Киа Сид 2010, затем через вспомогательный и главный глушитель. Точно так же, как и в Kia Ceed 2009.

На катколлекторе установлен контролирующий датчик концентрации воздуха. Еще один – диагностический – стоит на приемной трубе. Между фланцами головки блока цилиндров и катколлектора Киа Сид стоит металлизированный уплотнитель. Чтобы снизить уровень вибрации мотора на выхлопную систему, в приемную трубу разработчики встроили виброкомпенсационную гофру глушителя. Все фланцевые объединения труб выхлопной уплотнены металлизированными прокладками.

Детали прикреплены к кузову на пяти резиновых подушках. Чтобы защитить моторный отсек от перегрева, катколлектор скрыт за термоэкранами из стали.

Выхлопной системе не нужно особенное обслуживание. Достаточно время от времени убеждаться, что резьбовые соединения затянуты надежно, а подушки подвески целы. В случае повреждения любого характера детали системы нужно заменять комплексно, поскольку трубы и глушители в Киа Сид – неразделимые узлы.

Замена гофры глушителя Kia Ceed ED

Обычно эта процедура проводится профессионалами на СТО. Но реально выполнить все это и самостоятельно.

Во втором случае есть два варианта замены данного элемента:

1. Переварка.
2. Покупка нового.

Выбирать для Киа Сид можно как оригинальную запчасть или аналог. Вот варианты:

Что касается прокладок, правильнее будет брать оригиналы, поскольку аналоги могут отличаться по размерам. А значит, будут пропускать.

Варианты прокладок для Киа Сид:

• Hyundai/Kia28751-2V000 – для приемной трубы передняя;
• Hyundai/Kia28751-3S100 – для приемной трубы выхлопной системы.

Для процесса замены потребуются такие инструменты:

• гайки M12x1.25 (4 шт.) и болты длиной 4,5-5 см (2 шт.) – если выбрана не оригинальная гофра (в комплекте болтов нет);
• WD40 или аналогичный по свойствам аэрозоль;
• газовая горелка;
• медная смазка;
• стальная щетка (чтобы зачищать резьбу);
• трещотка с карданом и удлинителем.

Описание смены

Далее будет описан непосредственно процесс замены элемента по пунктам:

Выкрутить старые гайки. В некоторых случаях эти детали сильно прикипают. И ничего не остается, кроме как сначала прогреть их или же спилить, если выкрутить не получается. Но в большинстве случаев нужно приложить совсем немного усилий. Для удобства можно полить их очистителем для карбюратора, осторожно простучать по контурам, полить очистителем для тормозов и затем сбрызнуть жидкостью WD40. Тогда открутятся без труда.

Заключение

Основной функционал гофры – отвод выхлопных газов. Это гибкая деталь выхлопной системы, состоящая из нескольких слоев прочного металла. Сама система постоянно подвергается нагрузке при повышенной температуре и колебаниях.

Своевременная замена гофры глушителя Киа Сид 1-го поколения позволяет сохранить комфорт.

Ремонт глушителей Kia Cee'd

Автомобильный глушитель – технически сложная система отвода отработанных газов. Ее задача заключается в том, чтобы предотвратить попадание выхлопа в салон, снизить токсичность посредством каталитического нейтрализатора, а также уменьшить шумность в любом диапазоне оборотов двигателя. Посыпка дорог солью в зимнее время, абразивное воздействие мелкого щебня – все это негативно сказывается на состоянии глушителя. За ремонтом необходимо обращаться в технический центр.

Калькулятор расчёта ремонт глушителей kia cee'd

Типичные неисправности

На основе собственной статистики можно выделить следующие неисправности, из-за которых ремонт глушителей Kia Cee'd не стоит откладывать на потом.

1. Прогорание гофры внутри резонатора, из-за чего она начинает дребезжать. Сам резонатор визуально выглядит целым.
2. Обрыв силиконовых или резиновых креплений-подушек.
3. Трещины в местах сварки труб.
4. Прогорание каталитического нейтрализатора.
5. Механическое повреждение, вызванное попаданием в канаву или колею.

Водителю важно периодически следить за состоянием выхлопной системы, особенно если когда речь заходит о глушителях. Просачивание токсичного дыма в салон вызывает ухудшение самочувствия. Это приводит к риску попадания в дорожно-транспортное происшествие.

Особенности ремонта

Наименее сложной работой является устранение трещин в местах соединения труб. Мастера зачищают дефектный участок, а затем наваривают сварочный слой. Подобный ремонт можно выполнить при условии отсутствия коррозии. Если металл сильно проржавел, систему не удастся восстановить.

Катализатор, внутри которого догорают остатки топлива, имеет неразборную конструкцию, поэтому его невозможно отремонтировать. Единственным решением является полная замена. Чтобы сэкономить на ремонте, можно поставить вместо него пламегаситель.

Выравнивание вмятин на резонаторе целесообразно выполнять, если они имеют небольшую глубину, не повредили металлическую гофру. В остальных случаях придется устанавливать новый глушитель.

Восстановление работоспособности глушителя неизбежно связано с проведением сварочных работ. Чтобы сэкономить свое время и силы, стоит пригнать автомобиль в сервисный центр. Компания DDCAR занимается ремонтом и модернизацией выхлопа. Соблюдаем оговоренные сроки, подробно консультируем, применяем индивидуальный подход к каждому автомобилисту.

Ремонт глушителя, замена катализатора и гофры на Kia

Автосервис «Гофра-глушителя.ру» осуществляет широкий спектр услуг по ремонту и тюнингу глушителей, и в первую очередь, конечно же замену гофры глушителя, в том числе на автомобили марки Киа. За время работы мы накопили большой опыт, приобретённый в результате длительного ремонта выхлопной системы автомобилей этой марки, а использование качественных, проверенных временем расходных материалов, позволяет нам проводить ремонт профессионально и с гарантией до 2-х лет.

Перечень услуг по ремонту выхлопной системы автомобилей Киа обширен.

Гофры, которые мы устанавливаем (3-х слойные, корейского производства) отличаются высокой надежностью и сроком эксплуатации не меньше установленных на автомобиль с завода.

Автомобили марки Киа, особенно последних лет, славятся своей надежностью и неприхотливостью. Тем не менее, рано или поздно на них, ровно как и на прочих авто, выходит из строя катализатор. Катализатор представляет из себя фильтрующий элемент выхлопной системы и рано или поздно он засоряется и теребует замены. Так как оригинальная запчасть неопраданно дорога, большинство автовладельцев производят удаление катализатора, за которым следует замена катализатора на пламегаситель. Нами же в свою очередь осуществляется весь комплекс услуг по замене катализатора на пламегаситель Киа, куда входит:

• удаление катализатора; ; .

Мастерский ремонт глушителя: замена гофры Киа Сид 2008, 2009

Модели от транспортной компании Киа Моторс пользуются популярностью по всему миру. Корейская компания занимается выпуском качественных и надежных авто, обладающих хорошей производительностью. Благодаря целому комплексу преимуществ, обусловленных комплектацией машины, модели Киа до сих пор находятся на автомобильном рынке. Одним из важных элементов, обеспечивающих работоспособность авто, является гофра глушителя.

Замена гофры Киа: предварительные сведения

Гофра глушителя Киа – элемент, выполняющий функцию снижения вибрации, которая возникает при работе двигателя и системы выхлопных газов. Она является одним из важнейших компонентов выхлопной системы. Гофра соединяет двигатель и глушитель эластичным способом.

Данный прибор известен и под другими названиями. Специалисты называют его:

• компенсатором вибрации;
• гофро-элементом;
• гибким соединением.

Гофра используется в качестве предохранителя. Благодаря ее наличию выхлопная система вместе с глушителем становятся более износостойкими. Приемная труба – область, которая наилучшим образом подходит для установки компенсатора вибрации.

Основными функциями, которые выполняет гофро-элемент, являются:

• снижение колебаний, создаваемых двигателем, которые ускоряют износ оборудования;
• компенсация вибраций, возникающих при запуске авто;
• обеспечение эластичного соединения между элементами выхлопной системы.

Когда и почему нужна замена гофры Киа Сид 2008

Признаки неисправности

Гофра принимает на себя большую часть нагрузки и повреждений, защищая другие компоненты. По этой причине она чаще выходит из строя. При поломке замена элемента не должна откладываться, в противном случае может возникнуть необходимость ремонта выхлопной системы.

Определить поломку агрегата можно по следующим признакам:

1. В салоне транспортного средства возникает запах выхлопных газов.
2. Соединительная труба начинает провисать.
3. При выхлопе возникает громкий звук.
4. Рядом с машиной появляется неприятный запах, который сохраняется длительное время.

Последний признак может возникать и по другим причинам.

Причины неисправности

Элемент может выйти из строя по целому ряду причин. Часто поломка возникает по вине механических ударов. Они наносятся незаметно в процессе использования автомобиля. Для возникновения повреждения достаточно, чтобы по гофре ударил камень или другой предмет.

Наиболее вероятными причинами поломки гофры являются:

• использование топлива низкого качества (в этом случае в ходе сгорания часть элементов остается в гофре, и образует высокие температуры, под действие которых она выходит из строя);
• загрязнение глушителя (если он забивается, то показатель давления повышается, пока гофра не повреждается);
• коррозия (она возникает под воздействием внешних веществ, таких как вода или ренегаты, которые негативно влияют на разогретую поверхность оборудования).

Диагностика, предваряющая замену гофры на Киа Сид 2009

Определить точную причину поломки можно при помощи профессиональной диагностики. Выполнить данную задачу самостоятельно очень сложно. Ее осуществлением должны заниматься специалисты в условиях автосервиса, у которых есть оборудование, необходимое для этого.

Диагностика делится на два этапа:

• на первом этапе проводится внешняя диагностика, при которой конструкция изучается на предмет повреждений (даже малейшие неровности могут влиять на исправную работу оборудования);
• на втором этапе осуществляется разбор конструкции и исследование каждого элемента; в зависимости от того, с каким элементом связана поломка, осуществляется его ремонт или замена.

В нашем автосервисе Вы сможете получить комплексную диагностику авто марки Киа. У нас работают квалифицированные сотрудники, способные определить, по какой причине прибор вышел из строя, и как решить эту проблему.

Диагностика сопровождается группой дополнительных действий:

• проверка, в каком состоянии находятся прокладки рабочей системы;
• определение, насколько исправными являются фланцевые прокладки труб для приема;
• обследование катализатора с целью выявления неисправностей;
• изучение состояния кислородного датчика;
• диагностика двигательных опор (они способны вызывать повышенную вибрацию так же, как и неисправная гофра).

Если на машине была установлена оригинальная деталь, она сохраняется с целью принятия мер по предупреждению аналогичных поломок у нового устройства.

Ремонт или замена

Гофра Киа имеет сложную структуру. Ее ремонт не рекомендуется. В условиях автосервиса осуществляется удаление старого прибора, и установка нового. Попытки отремонтировать агрегат самостоятельно могут привести к неприятным последствиям, в числе которых поломка глушителя и всей выхлопной системы. Аналогичные последствия возникнут, если гофра не будет заменена своевременно.

Для автомобилей Киа существует два варианта гофро-элементов данного типа. Первый вариант представлен двойной оплеткой. Она используется, если на машине установлен бензиновый двигатель. Двойная оплетка обеспечивает комплексную защиту от различных нагрузок.

Вторым вариантом является агрегат с тройной оплеткой. Он одинаково хорошо сочетается как с бензиновыми двигателями, так и с дизельными. Дополнительный слой оплетки придает прибору дополнительную жесткость и прочность.

При установке новой гофры имеется возможность выбрать модель самостоятельно. Для ее изготовления используется черная или алюминизированная сталь. Модели первого типа отличаются более низкой стоимостью, но модели второго типа являются более качественными. Современные производители чаще всего осуществляют изготовление алюминизированных приборов.

Полноценный ремонт, который осуществляется в условиях автосервиса, почти всегда влечет за собой дополнительную замену других элементов, поскольку гофра не выходит из строя сама.

При несвоевременной замене аппарата:

1. Повысится звук выхлопа.
2. Возникнет громкий звук при работе мотора.
3. Повысится расход топлива на содержание транспортного средства.
4. Детали двигателя будут засоряться.
5. Топливо не будет сгорать полностью, образуя нагар и негативно влияя на работу агрегата.

Своевременный ремонт предотвратит возникновение этих проблем. При периодическом обслуживании риск появления серьезных неисправностей будет минимизирован. Соблюдение правил использования транспортного средства и ухода за гофрой глушителя Киа поможет сохранить ее в рабочем состоянии длительный период.

Замена гофры глушителя Киа в автосервисе

Если гофра выйдет из строя, в большинстве случаев требуется ее замена на новый механизм. Задача должна осуществляться в условиях автосервиса, где имеется необходимое оборудование для качественной замены.

Процесс осуществляется в три этапа:

• съем неисправного оборудования;
• установка нового прибора;
• обработка швов.

Перед выполнением замены авто необходимо установить на подъемнике. Срез старой гофры выполняется по соединительным кольцам. После ее съема отдельно срезаются кольца. Затем производится зачистка срезов. Установка новой детали выполняется при помощи сварки. Обработка швов осуществляется с использованием специальной краски. Без нее замена не является полноценной.

Сотрудники автосервиса способны установить новую гофру так, чтобы она не находилась в напряжении. Сжатость, растянутость, изогнутость способны деформировать новую деталь, в результате чего она снова сломается. Проверить точность монтажа самостоятельно очень сложно, поскольку для этого необходимы специальные приборы.

Отличительные особенности замены гофры Киа Сид

Замена гофры на моделях Киа проводятся по той же схеме, что и на остальных современных автомобилях. В ходе установки кольца, из которых состоят патрубки, должны быть соединены. Основной особенностью монтажа является определенный температурный режим, при котором следует осуществлять замену. Если его не учесть, процедура будет выполнена неправильно. От этого фактора будет зависеть эксплуатационный период нового механизма.

При осуществлении сварочных работ значение тока должно быть минимальным. В некоторых случаях съем гофры может быть затруднен, или же имеются дополнительные поломки. В этом случае осуществляется съем всего узла, и установка нового оборудования производится отдельно. Подобная процедура является более дорогостоящей.

Осуществляя замену гофры на Киа, рекомендуется использовать оригинальную деталь. Допускается установка оборудования, схожего по характеристикам. Но выполнить такую работу способны только мастера, способные учесть сопутствующие факторы и особенности, которые повлечет подобное действие.

KIA (КИА): замена и удаление катализатора, установка пламегасителя, замена гофры глушителя, удаление сажевого фильтра

Удаление катализатора Киа (Kia) и установка пламегасителя в нашем авто сервисе проходит следующие этапы:

1. Подьём автомобиля Киа на стенде, первичный осмотр и подготовка к работе
   
2. Удаление старого катализатора на Киа
3. Подбор пламегасителя под необходимые параметры Kia
4. Установка пламегасителей и сопутствующих узлов (креплений, обманок и т.п.)
5. Настройка ЭБУ: прошивка или перепрошивка под нормы выхлопа (например, евро 2)
6. Тестирование выхлопной системы

В катализаторе идет процесс дожигания выхлопных газов и их фильтрация до относительно чистого СО2.

При этом, ввиду низкого качества топлива, каталитический нейтрализатор Киа (катализатор) быстро забивается, может деформироваться и плавиться. Процесс крайне негативно сказывается на работе машины, поскольку в этом случае увеличивается расход топлива. В конечном итоге двигатель выходит из строя, и тогда владельцу транспортного средства срочно требуется дорогостоящий ремонт.

Выход из положения есть: заменить каталитический нейтрализатор на пламегаситель в Киа. В нашем сервисе профессиональные мастера снимут катализатор, заменят гофру и установят пламегаситель в течение нескольких часов. Изменений в работе Kia вы не заметите. Мы уверены, что после процедуры никаких проблем с катализатором больше не будет.

Цены удаления катализатора Киа (Kia) и установку пламегасителя c ремонт гофры глушителя

Kia
7000 р. - Пламегаситель, мех. обманка
9500 р. - Пламегаситель, прошивка Евро 2
20000 р.- Универсальный катализатор

С/У Коллектора	2500 руб.
Установка пламегасителя	1500 руб.
Установка Мех. Обманки	500 руб.
Пламегаситель MG-Rase (нержавейка)	1500 руб.
Механическая Обманка Евро 4-5	1000 руб.
Прошивка Блока Евро 2	3500 руб.
Установка Гофры Глушителя	2000 руб.
Гофра Interlock 3-ох слойная усиленная	1000 руб.

На все работы в сервисе и запчасти мы даём гарантию 3 года

Почему забивается катализатор в Киа: основные причины, симптомы и последствия

Дорогостоящее устройство - каталитический нейтрализатор выходит из строя в новых машинах марки Киа и в авто с пробегом. Год выпуска автомобиля имеет весьма косвенное отношение к поломкам внутри катализатора. Чаще всего причинами тому являются:

1. Некачественное топливо (бензин или дизель), производители которого могут добавить в него различные наполнители, чтобы повысить октановое число.
2. Попадания масла из двигателя на разогретый катализатор
3. Свечи зажигания действуют «с проскоком», то есть работают не постоянно. Вот почему часть топлива (топливной смеси) может попасть внутрь каталитического нейтрализатора Киа.
4. Большого пробега автомобиля ("возраста" Киа) и года выпуска

Перед началом работ наши сотрудники проведут тщательную диагностику машины, чтобы выявить истинную причину неисправности выхлопной системы Kia.

Берём в работу все модели Киа:

• Avella - Авелла
• Cadenza - Каденза
• Capital - Капитал
• Carens - Каренс
• Carnival - Карнивал
• Carstar - Карстар
• Ceed - Сид: подробнее на странице - Удаление катализатора на Киа Сид (Kia Ceed)
• Ceed GT - Сид Джи-Ти
• Cerato - Церато
• Clarus - Кларус
• Concord - Конкорд
• Elan - Элан
• Enterprise - Энтерпрайс
• Forte - Форте
• Joice - Джойс
• K3 - К3
• K5 - К5
• K7 - К7
• K9 - К9
• Lotze - Лотзе
• Magentis - Маджентис
• Mentor - Ментор
• Mohave (Borrego) - Мохев (Боррего)
• Morning - Морнинг
• Niro - Ниро
• Opirus - Опирус
• Optima - Оптима
• Picanto - Пиканто
• Potentia - Потентиа
• Pregio - Прежио
• Pride - Прайд
• Quanlima - Кванлима
• Quoris - Кворис
• Ray - Рэй
• Retona - Ретона
• Rio - Рио: подробнее на странице - Удалить катализатор на Киа Рио (Kia Rio)
• Sedona - Седона
• Sephia - Сефиа
• Shuma - Шума
• Sorento - Соренто
• Soul - Соул
• Spectra - Спектра
• Sportage - Спортейдж: подробнее на странице - Удаление катализатора на Киа Спортейдж (Kia Sportage)
• Stinger - Стингер
• Stonic - Стоник
• Towner - Таунер
• Venga - Венга
• Visto - Висто
• X-Trek - Икс-Трек

Удалим катализатор и установим пламегаситель на автомобилях Киа (Kia) с различным объёмом двигателя и c любым пробегом.

Преимущества от установки пламегасителя на Киа (Kia): в чём выгода и экономия

1. Повышается мощность двигателя авто
2. Система лучше охлаждается, значит, работает дольше
3. При монтаже пламегасителя устанавливаются наполнители, за счет которых повышается уровень шумоизоляции
4. Можно сильно сэкономить время и деньги на визитах в сервис для ремонта и проверки катализатора

Основное, что беспокоит многих автовладельцев, легальна ли установка пламегасителя?

Звоните, записывайтесь и приезжайте на удаление катализатора Киа и установку пламегасителя!

Услуга перепрошивки Евро-2 в Москве достаточно популярна среди автовладельцев. Современные авто, отвечающие требованиям экологической безопасности, отличаются повышенным расходом топлива, существенной стоимостью ТО бортового оборудования, снижением эксплуатационных характеристик по сравнению с потенциально заложенными в их конструкцию. Выполнив перенастройку бортовой электроники можно избавиться от упомянутых недостатков.

Прайс

Стоимость прошивки Евро-2 будет зависеть от марки автомобиля и перечня выполняемых работ.

Наименование работы

Цена (руб.)

Прошивка Евро-2 (отключение второго лямбда-зонда)

от 3970

Отключение клапана EGR/AGR

от 970

Отключение вихревых заслонок (FLAPS)

от 970

Отключение ограничения скорости

от 970

Отключение системы START-STOP

от 970

Активация Launch Control

от 1970

Прострелы в глушитель (POPCORN/ETBIR)

от 1970

Установка заводской прошивки (оригинальной)

от 3970

Отключение сажевого фильтра DPF/FAP (прошивка)

от 3970

Чип-тюнинг Stage1

от 4970

Чип-тюнинг Stage2

от 5970

Отключение впрыска мочевины ADBLUE

от 7970

Прошивка Евро-2: особенности услуги

При выполнении прошивки авто под Евро-2, цена, на старых моделях, предусматривает замену чипа в блоке управления.

Важно понимать, что перепрошивка не может считаться полноценным чип-тюнингом, так как в результате:

• Не отключаются датчики, установленные до каталитического нейтрализатора.
• Топливные карты не меняются.
• Остаётся неизменным алгоритм оборотов двигателя на холостом ходу.
• Остаётся отсечка.

Главная задача перепрошивки на Евро-2 (цена в Москве указана в прайсе), снять конструктивно заложенные ограничения токсичности выхлопа.

При выполнении подобных работ, специалист сервиса выполняет предварительное копирование штатной управляющей программы, сохраняя его на флешку. Это упрощает, при необходимости, обратную перепрошивку на Евро-2 (цена, при этом, снижается) по желанию владельца.

Преимущества прошивки Евро-2

К основным достоинствам выполнения работ относят:

• Возрастающую мощность двигателя.
• Повышенное тяговое усилие.
• По этим показателям автомобиль приближается к спортивной версии.
• Ощутимо сокращается расход топлива.
• Крутящий момент почти не теряется;
• Повышаются динамические характеристики.
• Снижается время, за которое авто разгоняется до 100 км/ч.
• Пропадают рывки, увеличивается плавность хода.
• ЭБУ перестаёт реагировать на отсутствие отдельных элементов выхлопной системы (каталитического нейтрализатора, лямбда-датчиков, вихревых заслонок, иного).

К минусам же можно отнести следующие пункты:

• Агрегат становиться более требовательным к качеству топлива (необходимо использовать горючее с большим октановым числом).
• Неправильная прошивка может привести к некорректной работе и более быстрому износу двигателя.
• Самостоятельный чип-тюнинг приводит к аннулированию дилерской гарантии.

В каких случаях делается перепрошивка

Решение прошить авто под Евро-2 в Москве принимают в двух случаях.

Первый связан со штатной работой ЭБУ, контролирующего соблюдение экологических стандартов в процессе работы двигателя. При этом допустимые параметры авто используются не более, чем на 50-60 % (скорость, мощность, крутящий момент). Автовладелец желает снять имеющиеся ограничения, чтобы в полном объёме пользоваться возможностями своего автомобиля.

Второй вариант связан с выходом из строя каталитического нейтрализатора, средний срок эксплуатации, которого 60-80 тысяч километров. В этом случае наблюдается существенное повышение расхода топлива, растёт нагрузка на двигатель, ухудшаются иные характеристики машины.

Устранить проблему можно тремя путями. Стоимость прошивки под Евро-2 определяется выбором решения:

• Приобрести и установить новый штатный катализатор.

Перед этим вспомните несколько цифр. Срок службы катализатора (с нашим топливом) 60000-80000 тысяч км. Цена нового от 20 тысяч рублей (в зависимости от производителя и марки транспортного средства).

• Поставить обманку на лямбда-датчик (кислородный зонд).
• Вырезать катализатор, перепрограммировать ЭБУ.

Бортовой компьютер, после перепрошивки под Евро 2 (цена в Москве указана в прайсе), не реагирует на превышение норм выхлопа, повышается мощность двигателя.

Выполнение прошивки Евро-2 (цена зависит от варианта выполнения работ) с сохранением каталитического нейтрализатора невозможна. Но удалять его мы рекомендуем только после выхода из строя.

Различия прошивок Евро

Перепрошивка под Евро-2 с более высоких параметров экологической безопасности (3-6) весьма востребована. Не рекомендуем пытаться сделать это самостоятельно. Подобная самодеятельность может обойтись полным выходом из строя ЭБУ, ремонт и замена которого обойдётся в крупную сумму, несоизмеримую с той, которую вы заплатите в нашем сервисном центре.

Узнать, сколько стоит прошивка Евро-2 конкретно для вашего автомобиля можно в нашем автосервисе или по телефону.

Для примера рассмотрим алгоритм перевода с варианта Евро-5 на версию Евро-2:

• Подбирается нужная программа с учётом марки и модели транспортного средства, года его выпуска (у нас обширная библиотека программ от ведущих разработчиков).
• Выполняется подключение к бортовому компьютеру (ЭБУ) через OBD Готовится переходник, кабель для подключения к машине программатора.
• На ноутбук (ПК) загружается требуемое ПО.
• В ряде старых авто требуется предварительное выполнение замены чипа (распайка блока).
• Компьютер подключаем к программатору. Последний, через OBD2, к ЭБУ.
• Выполняем прошивку авто под Евро-2.
• Проверяем исходное состояние блока управления (двигатель должен работать).

Что такое чип-тюнинг

Так принято именовать комплекс работ, направленных на изменение характеристик, настроек ДВС, выставленных производителем, которые проводятся на уровне изменения ПО. При этом преследуется задача повышения его продуктивности.

Существует три способа чип-тюнинга:

• Экономный, позволяющий снизить расход потребления горючего;
• Мощностной, дающий возможность увеличить крутящий момент мотора;
• Нормализованный, позволяющий снизить расход горючего, незначительно повысить мощность мотора, улучшить плавность функционирования агрегата и т. д.

Главным выигрышем автовладельца, заказавшего данную доработку, является:

• Мощность двигателя растёт.
• Остаётся возможность откатить, в любой момент, к заводским настройкам.
• Подстраивание под нужную марку топлива.
• Повышение управляемости и разгона транспортного средства.
• Стабилизация функционирования ДВС на холостом ходе.
• Сокращение расхода топлива.

Как достичь максимальных преимуществ

Перепрошивка позволяет добиться наиболее высших показателей, когда:

• Двигатель функционирует неправильно (причина, неисправный каталитический нейтрализатор).
• Требуется настройка ЭБУ в силу перекомпиляции (установка ГБО).
• Имеет место перерасход топлива.
• Падение мощности двигателя относительно заявленной производителем.

Влияние прошивки на ресурс ДВС

Стоит понимать, что после прошивки, даже если все выполнено верно, увеличение мощности автомобиля и крутящего момента, так или иначе будут сказываться на ускоренном износе двигателя. Постоянная работа мотора с максимальной нагрузкой негативно сказывается на состоянии поршневых колец, стенок цилиндра, вкладышей. Всё это снижает заводской баланс износа, сокращает сроки эксплуатации двигателя.

Перепрошивка поможет изменить параметры автомобиля, которые были настроены изначально на заводе. В результате, кроме прибавки мощности, одновременно возрастает и нагрузка в узлах ДВС. Важно учесть, что для качественного чип-тюнинга нужно иметь профессиональное оборудование, а так же полный доступ к тех.картам работы мотора. Такой подход поможет снизить риски ущерба для двигателя.

Автовладельцу нужно понимать, что увеличенную мощность не стоит использовать постоянно, а лишь периодически. Например, при необходимости резкого старта или обгона, это особенно важно в случае с турбо-моторами, на которых перепрошивка дает более заметный прирост.

Для сохранения ресурса ДВС после перепрошивки, лучшим вариантом будет уменьшить межсервисный интервал по замене топливных фильтров, антифриза, масла в двигателе и прочих расходников.

Наши преимущества

Наше тюнинг-ателье в Москве предлагает следующие выгодные условия для своих клиентов:

Авто-Миг

Замена гофры глушителя Киа Сид

Ремонт Киа Сид

• Модель: Kia Ceed ED
• Тип кузова: универсал
• Год, пробег: 2007, 170 000 км
• КПП, привод: автомат, передний
• Двигатель: 1.6 бензин

Причина обращения в автосервис Киа Сид: сильный рокот из-под днища машины

Диагностика выявила следующее: сильный звук работающего двигателя был из-за прогара гофры глушителя, что бы его устранить, нужно было заменить гофру. В данном случае это было не так просто, так как гайки приржавели и для того что бы ее все таки снять, их пришлось греть газовой горелкой.

Выполненные работы:

• снятие гофры
• обрезка трубы по размеру новой
• сварка гофры и трубы
• установка на место

замена гофры глушителя Киа Сид

замена гофры киа сид

Используемые запчасти:

Стоимость (цену) замены гофры глушителя Киа Сид можно уточнить у мастера автотехцентра или в разделе ВОПРОС-ОТВЕТ

Замена гофры глушителя Kia

Квалифицированная помощь по ремонту выхлопных систем автомобилей — одно из наших профилирующих направлений, наши мастера с готовностью возьмутся за работу любой степени сложности.

Гофра глушителя — хрупкая деталь, которая часто выходит из строя. В сервисном центре Cityglush вы получите профессиональную помощь по восстановлению любой части выхлопной системы автомобиля, мы проводим замену гофры глушителей Kia для Cerato, Ceed, Rio, Soul, Picanto и других моделей, в том числе устаревших.

Признаки замены гофры глушителя Kia

Повреждение гофры может быть вызвано:

• неправильной установкой или демонтажом детали;
• случайными механическими повреждениями;
• плохим состоянием коробки передач и подушек двигателя;
• изнашиванием резиновых креплений глушителя;
• повреждениями других элементов выхлопной системы.

Стоимость замены гофры глушителя Kia

Если вы приняли решение о замене гофры глушителя Киа, стоимость услуги в Cityglush будет составлять от 2000 до 3000 рублей, в зависимости от вида слесарных работ.

Время выполнения ремонта составляет в среднем от 30 до 50 минут, не считая времени, затраченного на слесарные операции.

При замене гофры глушителя Kia в сервисном центре Cityglush вы получаете гарантию на выполненную работу в течение одного года. Если в вашем автомобиле нет гофры, мы можем оборудовать глушитель вашей машины этой полезной деталью, это позволит увеличить срок службы элементов выхлопной системы авто и снизить уровень вибрации.

Позвоните нам — и мы дадим бесплатную консультацию по любым вопросам, связанным с установкой или заменой гофры глушителя Киа в Москве.

Цены работ в нашем автосервисе

Диагностика и дефектовка выхлопной системы - бесплатно .

• Снятие/установка впускного коллектора - от 2000р
• Снятие/установка выпускного коллектора - от 2500р
• Снятие/установка катализатора - от 1000р
• Снятие/установка приемной трубы - от 1000р
• Снятие/установка резонатора - от 1000р
• Снятие/установка глушителя - от 500р
• Ремонт выхлопной системы - от 500р (сварной шов, ремонт соединения флянцев, ремонт крепления)
• Ремонт глушителя - от 500р (сварной шов, латка, ремонт кронштейнов, крепления глушителя)
• Глушитель - от 3000р
• Резонатор - от 2500р
• Удаление, замена катализатора - от 1000р (работа)
• Катализатор универсальный - от 8000р
• Катализатор оригинальный - от 20000р
• Замена катализатора на пламегаситель - от 1000р (работа)
• Пламегаситель - от 1500р до 3000р (отдельно от работы)
• Установка механической обманки лямбда зонда - от 500р до 1000р
• Механическая обманка лямда зонда - 1000р
• Установка электронной обманки лямбда зонда - от 5000р до 6000р (работа с обманкой)
• Перепрошивка на евро2 (бензин и дизель) - от 8000р
• Чип-тюнинг с перепрошивкой на евро 2(бензин и дизель) - от 10000р
• Замена гофры глушителя - от 1000р (работа)
• Гофра глушителя - от 1500р (отдельно от работы)
• Физическое удаление сажевого фильтра - от 2000р
• Программное удаление сажевого фильтра - от 8000р
• Программное отключение клапана ЕГР, вихревых заслонок - от 8000р
• Двойной выхлоп (переделка из одной трубы на две) - от 4000р
• Замена сажевого фильтра на аналог - от 15000р
• Промывка сажевого фильтра (с гарантией) - от 8000р
• Тюнингованый глушитель - от 6000р
• Установка тюнингованного глушителя - от 1500р
• Насадка на глушитель - от 2000р
• Установка насадки - от 500р
• Вырез бампера - от 500р
• Трубогиб - гиб от 200р
• Агонная сварка алюминия - от 100р/см
• Агонная сварка нержавейки - от 50р/см

Для записи на ремонт позвоните нашим мастерам

Читайте также:

  
• Маркировка поршня ваз 2103
  
• Активация дхо лансер 10
  
• Что лучше сандеро или тиида
  
• Организация выиграла грант в сумме 948400 на ремонт очистных сооружений
  
• Доработка натяжитель цепи ваз 2106