Ремонт фазорегулятора ауди а6 с5

Обновлено: 09.01.2025

Разбор и ремонт фазорегулятора (гидронатяжителя)

Да он разборный, и его можно перебрать. На левой и правой голове они разные!

Снимаем ту часть с башмаком которая вытаскивается

В четырех местах завальцовано

Берем головку на 20. Надеваем на шток и наносим пару легких ударов

Теперь эту обойму можно будет прокрутить утконосами

Её нужно будет прокрутить так, что бы завальцованная часть попала в разрез стопорного кольца

Далее берем плоскую отвертку и отгибаем вальцовку

Так нужно сделать с четырьмя вальцовками

Все. Осталось снять стопорное кольцо.

Так как кольцо там сидит плотно и подцепить его чем то проблемно, я сделал пропил в разрезе кольца

Потом сдвигаем само кольцо

Поддеваем отверткой и вытаскиваем

Теперь нужно снять планку к которой крепиться башмак.Для этого используем съемник. Планка снимаеться очень легко, можно даже без съемника обойтись

Оставшуюся часть аккуратненько выбиваем

Ну и теперь самое сложное. Откручиваем датчик, вынимаем шток с пружинкой и уплотнительное колечко.

В итоге имеем вот такой комплект деталей.

Когда разбирал, то ли я так разобрал то ли она сама там вся развалилась. Выпали остатки одной из резинок

Все)) to be continued
Жмем "нравиться" и "поделиться"

Audi A6 2000, двигатель бензиновый 2.8 л., 193 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Audi A6, 1999

Audi A6, 1997

Audi A6, 2000

Комментарии 105

Добрый день. А можешь подсказать размер колец на гнц и фторопластового кольца. Как то в статьях разные цифры пишут.

Добрый день. У меня в бж где то есть размеры колец

Перебрал. Треск так и сидит. Уходит масло… не повезло…

Может плохо перебрал или колечки не правильные использовал.

Заказывал идентичные размеры. Думаю где то выработка уже или шарик тот стопорный. Но он свободно гуляет вроде так и должен. Не думаю что его пружинка должна стопорить хотя это не помешало бы. Может 2 клапана в картере тоже уже свое отходили, на них я тоже менял кольца. Хрен его знает. Все на смарку. Теперь новые нужно ставить прокладки и тд. Купить новые фазики и забыть. уже 3 раз буду делать. Сутки постоит. И на утро снова треск… Как думаешь, могу запустить двигатель без клапанных крышек и посмотреть какой стучит? Или масло будет фонтаном брызгать?

Ремонт фазорегулятора ауди а6 с5

Собравшись духом я решил поменять фазорегулятор и перепускной масляный клапан на своей Ауди с двигателем 2,0 ALT – виновники тарахтения по утрам и тарахтения постоянно на горячий двигатель.

P.S. Процедуры описанные ниже являются только ознакомительными и ни в коем случае не поэтапные.

Какой фазорегулятор и перепускной масляный клапан ставить на Audi A4?

Оригинальный номер регулятора фаз газораспределения 06B109088D, средняя цена около 31840 руб. Аналог SOLLO SSVA6397 — 13720 руб. Перепускной масляный клапан — 06B103741G, 21235 руб. Аналогов нет.

Первое что нужно сделать — это привести рамку в сервисное положение, по этому нужно снять передний бампер. Как многие умельцы мне подсказали лучше открутить гайки сняв противотуманки и рукой через отверстия открутить 3 гайки крепления бампера.

Демонтируем передний бампер.

Отсоединяем шланг омывайки от бампера и штекер проводки противотуманок, снимаем полностью бампер, и сливаем жидкость.

Итак, вставляем инструмен(самодельный), вкручиваем в предзназначенное ему место и откручиваем болты 3 штуки от опор. То же самое со второй стороны. Почитав Эльзу, узнаете какие ещё болты нужно открутить, чтобы рамка вышла вперёд.

Осторожно стянув рамку на себя, получаем отличный доступ к ГРМ.

Рамка в сервисном положении.

Выставляем метки ВМТ распредвала и коленчатого вала поворачивая за коленвал по часовой стрелке. Крутится очень легко, без выкручивания свечей.

Снимаем верхний кожух ГРМ и видим натяжной ролик — ослабляем его. Суть натяжения его мне не понятна, но я руководствовался по Эльзе. Шестигранником по часовой стрелки ослабляем натяжной ролик(1) вставляем пластинку между штоком и корпусом ролика(эта пластинка пару раз у меня падала — в итоге без пластинки), далее отпускаем гайку(3) и круглогубцами изогнутые мне на данном этапе не пригодились, как только ослабил гайку тут же натяжник сам ослаб при этом эксцентрик сам повернулся по часовой стрелки.

На всякий случай я пометил мелом шестерёнку распредвала и зуб на ремне.

Натянул подобным образом ремень, чтобы не сбить зубья на коленчатом валу, для помеченного мною мелом на распредвале.

Руководствуясь Эльзой снимаем навесное оборудование. Самое главное после того как ремень снять с распредвала, обязательно повернуть коленвал на 45 градусов против часовой стрелки, дабы проводя манипуляции с распредвалами случайно не загнуть клапана.(в конце сборки – незабываем повернуть обратно коленвал по часовой на 45 гр.)

20 — клапанник без крышки ГБЦ.

Натяжитель цепи распредвалов.

Пропустив многое, откручиваем раму с ГБЦ. Соблюдаем правильную последовательность откручивания.С обратной стороны ГБЦ откручиваем перепускной масленный клапан — отрутить его самое сложное на этом этапе — дабы места мало. Натяжник цепи распредвалов застопориваем болтом.

Без рамы ГБЦ. Распредвалы утопленны как вкопанные — поднимать желательно с напарником одновременно — каждый свой распредвал и все в сборе с цепью и натяжником.

Самый большой гемор который я получил так это открутить болт который закручен фазорегулятор во впускной распредвал. Он закручен очень большим моментом, в конце концов не слабо попортив головку болта всё же откручиваю с помощью напарника зажав газовым ключом в разрешенном месте на распредвале. Закрутив на место новый фазорегулятор тоже большим моментов. Кто будет менять — мой совет лучше преобрести новый болт.

Новый фазорегулятор в сборе. После закручивания рамы к ГБЦ не забываем выкрутить болт.

Обезжириваем нижнюю посадочную сторону рамы ГБЦ — бензином. Это делается для того чтобы герметик мог схватиться. Обезжириваем также сам верх ГБЦ.

Установив правильно цепь распредвалов утапливаем распредвалы по метке выпускного распредвала с крышкой ГБЦ. А стягивая рамку болтами в правильном порядке распредвалы сами лягут так как им надо — но всё же убеждаемся в правильности установки распредвалов.

Новый перепускной масленый клапан.

Перепускной масленный клапан, со старой очишенной прокладкой — я ставил еще дополнительно на герметик.

Процесс сборки начинаем в обратном порядке.

Не много — натянув ремень на шестерню распредвала — натягиваем натяжным роликом ремень.

Ремонт фазорегулятора на двигателях TSI

Часто к пробегу 150-180 тысяч километров на двигателях tsi, с цепным приводом ГРМ, владельцы авто замечают неприятный шум мотора, его ошибочно называют дизелированием. Звук и вправду похож на громкую работу дизельного двигателя. Так проявляется неисправность механизма фазовращателя или, как правильно он называется, фазорегулятора. От редкой смены масла в двигателе внутри самого фазорегулятора начинается усиленный износ масляных лопаток и направляющих, в которых они находятся.

Стоимость работ

Ремонтный комплект фазорегуляторов 1.8 – 2.0 TSI

ПРЕИМУЩЕСТВА СОТРУДНИЧЕСТВА С НАМИ

Гарантия на
выполненные работы

Собственный склад
запасных частей

Только современное
оборудование

Нажимая кнопку, я принимаю соглашение о конфиденциальности и соглашаюсь с обработкой персональных данных

Частые ошибки двигателя из-за фазорегулятора

Со временем износ фазорегулятора увеличивается и на лопатках образуется поперечный люфт, а в образовавшиеся зазоры просачивается масло и перестает в нужный момент вращать звездочку вала.

Все это сопровождается громким, неприятным звуком и появлением ошибок по синхронизации фаз ГРМ.

000833 - Датчик положения распредвала=>датчик(G40 P0341 - 000 - )недостоверный сигнал

000017 - Ряд цил.1;сдвиг фаз газораспред.в“позднюю”сторону

P0011 - 000 - задан.знач.не достигнуто - Индикатор неисправности ВКЛ

Как проходит ремонт и замена лопатки фазорегулятора на Шкода (Skoda) и Фольксваген (Volkswagen)

Если проводить ремонт по заводскому предписанию, то нужно заменить распредвал на новый вместе с фазорегулятором. Конструктивно фазорегулятор является одним целым с валом и снять отдельно его невозможно. Стоимость такого ремонта с запчастями, спокойно переваливает за пятьдесят тысяч рублей и по нынешним временам, с учетом пробега автомобиля, не совсем рентабельна.

Но наши российские умельцы исправили недочеты, ведь в глубинке еще продолжают работать остатки оборонных заводов эпохи развитого социализма)) наши умельцы, с небольшим припуском изготавливают новые лопатки, которые без труда встают в фазорегулятор и полностью исправляют неприятную картину. Сталь для лопаток фазорегулятора используется высоколегированная, более прочная, с твердостью 65 единиц.

Уходит полностью и стук, и скрежет, а самое главное фазорегулятор начинает корректно работать, позволяя двигателю набирать всю свою номинальную мощность. Таким образом при вполне оправданных финансовых затратах можно полностью отремонтировать неисправный фазорегулятор и дать ему вторую жизнь. Наш опыт показывает, что после такого ремонта двигатели выхаживают еще как минимум сто тысяч километров без посторонних шумов.

Если ваш фазорегулятор двигателя TSI издает посторонние звуки, а блок DME записывает ошибки синхронизации, то не спешите расстраиваться, приезжайте к нам.

Мы поменяем лопатки фазорегулятора и устраним стук на моторах 1.8 и 2.0T SI.

Замена фазорегулятора и перепускного масляного клапана на Audi A4 8E 2.0 ALT

Наконец придя в себя, мною было решено сменить регулятор фаз и клапан масла для перепускания на авто Ауди с движком 2,0 АЛТ - причина - тарахтенье в утреннее время и тарахтенье с нагретым двигателем.

З.Ы. Тот процесс, который я опишу, всего лишь для знакомства, он не является поэтапным.

Сперва приводим рамочку в положение сервиса, для этого снимаем бампер спереди. Знающие люди посоветовали мне сначала раскрутить гаечки, снять противотуманные устройства и руками сквозь щели раскрутить три гаечки, крепящие бампер.

Разбираем бампер спереди.

Отсоединить шланг омывателя от бампера и штекер проводов противотуманного устройства, снять весь бампер, и слить жидкость.

Теперь вставить инструмент (который сами сделали), вкрутить выделенное для него место и открутить три болтика от опор. Так же с другого края. Ознакомившись с Эльзой, будете знать, которые еще болтики откручиваем для выхода рамки к переду.

Аккуратно стягиваем рамочку к себе, теперь у нас хороший доступ к ГРМ.

Рамочка в положении сервиса.

Выставить меточки ВМТ распределительного вала и коленчатого вала, кол. вал нужно поворачивать влево. Крутить просто, даже не нужно выкручивать свечи.

Снять кожух ГРМ сверху и увидите ролик натяжения - ослабить его. Смысл натяги его мною не понят, но я шел по советам Эльзы. С помощью шестигранника влево ослабить ролик натяжения (1), вставить пластику посередине штока и корпуса ролика (пластина упала у меня два раза, и я остался без нее), после отпустить гаечку (3), согнутые круглогубцы тут мне не нужны, при ослаблении гаечки ослаб и натяжитель, а эксцентрик дал ход влево.

Для подстраховки я поставил метку шестеренку распределительного вала и зубик на ремне.

Стянул также ремень, для не сбивания зубьев на коленвале, поставил меточки на распределительном вале.

Снять оборудование навеса, пользуясь советами Эльзе. Не забудьте после снятия ремня с распределительного вала свернуть коленчатый вал на сорок пять градусов вправо, чтобы при проведении операций с распределительным валом не согнуть клапаны (когда будете собирать, не забудьте свернуть назад коленчатый вал на сорок пять градусов влево).

Двадцатиклапанник без крышечки ГБЦ.

Натяг цепи распределительного вала.

Пропустить много что, открутить рамку с ГБЦ. Соблюдать нужно правильность при раскручивании. С другого бока ГБЦ открутить клапан масла перепуска - самый сложный этап - это раскручивание, так как мало местечка. Натяжитель цепи распределительного вала застопорить болтиком.

Без рамочки ГБЦ. Распределительные валы утоплены будто их вкопали - поднимать их лучше с помощником - каждому по одному все в сборку с цепочкой и натяжителем.

Самое сложно для меня оказалось - откручивание болтика, которым крепится регулятор фаз в распредвал впуска. Закручивается он огромным моментом, в итоге испортив головку болтика, мне все же удалось с помощником раскрутить, зажимая ключиком газа в месте, где разрешено на распределительном вале. Закручиваем туда же, где было новенький регулятор фаз крупным моментом. Для тех, кто станет сменят, приобретите новенький болтик.

Новенький регулятор фар в сборке. За закручиваем рамки к ГБЦ, не забудьте открутить болтик.

Обезжирить сторону посадки внизу рамки ГБЦ - нужен бензин. Делаем это для схвачивания герметика. Обезжирить еще верхушку ГБЦ.

После правильной установки цепи распределительных валов утопить их по меточке распределительного вала впуска с крышечкой ГБЦ. При стягивании рамы болтиками правильно распределительные валы сами сядут как нужно - для страховки проверьте, как установлены распределительные валы.

Новенький клапан масла перепуска.

Клапан масла перепуска со старенькой почищенной прокладочкой - я установил еще на герметик.

Собирать нужно в обратной последовательности.

Слегка натягиваем ремень на шестеренку распределительного вала - натянуть роликом натяжения ремешок.

Ремонт фазорегулятора ауди а6 с5

Доброго времени суток коллеги! По ходу нет такой темы на форуме, да многие смотрю мучаюся. С вашего позволения выставляю на суд людской

Итак, пациент: Туарег VR6 3.2, американец, цепи, звезды и прочая атрибутика заменены 10 000 км назад, показания 208 и 209 каналов -1 и -4 соответственно.

Жалобы: периодические подергивания, плохая динамика, ретарды по всем цилиндрам. Спорадическая ошибка 17748 (вылезла неделю назад).

Окончательная поломка: машина внезапно затроила в пробке, очень неустойчивый ХХ, пропала тяга. совсем.

Первым делом делаем диагностику:

Теперь уже постоянно и не стирается. Скрипя сердцем опять приступаем к разборке.

Сняв клапанную крышку первым делом проверяем метки. А они на месте! Значит лезем куда? Правильно, в фазовращатель! Как снять коробку и добраться до цепей я рассказывать не буду, достаточно Эльзы и отчетов на форуме (в т.ч. и моих ), начну с самого интересного.

Итак, фазовращатель снят, вот так он выглядит, не припоминаю что бы кто то его вообще снимал:

Сразу бросились в глаза обильные масляные отложения. По ходу маслом машину не баловали. Чтож, переворачиваем его вверх ногами и. о май гад.

Когда то тут была сеточка. А вот то, что от нее осталось:

После созерцания увиденного закралось предположение о сильном загрязнении гидравлического механизма, который в данном моторе очень нежный.

Приблизительно вот так это устроено:

Как видим вся система управляется двумя электромагнитами, которые либо давят на поршенек и он направляет поток масла в одни полости фазовращателя, либо при отключении магнита поршень возвращается назад под действием пружины, масло заполняет другие полости и фазник разворачивается. Масло подается в фазорегуляторы через кольцевые проточки в распредвалах, уплотняется все это дело тремя металлическими кольцами.

А вот так собственно это выглядит на машине:

Разобравшись с теоретической частью лезем в гидравлическую часть переключателя, а там.

Вообщем поршень попросту заклинил. Для его излечения снимаем электромагнит:

Обильно поливая все очистителем карбюратора извлекаем поршенек:

Вот он гад! Из за него опять полмашмны разобрал.

Теперь разбираем поршенек выпускного вала и водружаем весь механизм отмокать от масляных отложений. На фото уже 3-я мойка, на предыдущих 2-х слитый растворитель был черного цвета.

Пока детали валялись в ацетоне, ломал голову как быть с сеткой. Отдельно она не поставляется, без нее велик риск опять запороть весь механизм. Скорее всего когда машина попала в мои руки и наконец увидела хорошее масло, то принялась со всей пролетарской ненавистью смывать 13-ти летний нагар, который окончательно забил регулятор (ох как я материл себя, что не полез в фазник когда цепи менял ).
Думал я над этим цельный день, пока не осенило: сделаю фильтр сам! Для этого из металлической пластины толщиной около 1,2 мм выпилил 2-е детали:

Добыл сетку из масляного фильтра ЯМЗ:

Добавлено через 15 минут 27 секунд
С помощь кислоты залудил заранее вырезанную сетку по краям:

Затем с помощью той же кислоты спаял детали вместе, получилось нечто следующее:

Вот так это выглядит в корпусе фазорегулятора:

Написал эти строки за 2-е минуты, а эту сетку делал 2-а дня

Далее достаем отмокший и чистый корпус фазорегулятора, дополнительно очищаем колодцы поршеньков:

Вставляем поршеньки обильно смазав все трансмиссионным маслом:

Вставляем электромагниты. Готовое изделие:

После долгой мойки и продувки заправляем фазовращатели трансмиссионным маслом, никаких заеданий и люфтов быть не должно!

Ремонт фазорегулятора ГНЦ Ауди

Am 11 Mär 2018 veröffentlicht
Ремонт, Восстановление, Реставрация Фазорегулятора Натяжителя цепи ГРМ ( ГНЦ ) Ауди а4 б6 1.8 т замена прокладок фаза регулятора ауди двигатель AMB. фаза регулятор ауди

KOMMENTARE • 134

Привет. Как поживает ГНЦ?). Сколько тыс км уже прошел?

Вторкаучук . Заказывал на авито. Но что пришло по факту неизвестно. Но думаю не обманули. Всё работает же.

@CapCars а резинки заказывал фторкаучук или не в курсе что и как

Тыщи не считал. Но всё отлично. Живее всех живых

По- сухому , варвар 😂

Что именно. Вроде всё смазывал.

Купил физик за 1000р заказал кольца фторкаучуковые буду перебирать, это уже 2 физик. Один продал знакомому уже 30тыс проездил на перебранном 🤟 китайские резинки не стал ставить .

@CapCars кстати фторопластовый кольцо тоже поменять желательно, что бы душа была спокойная

Дёшево и хорошо

Что с ним было не так, почему к нему полезли, какие были симптомы ?
Что изменилось после ремонта ?

Звон цепи стёртые башмаки и показания в группах не помню каких были плохими. После ремонта всё стало отлично работать

День добрый. Как себя ведёт такой ремонт?

@CapCars спасибо за ответ.

Смазать надо маслом иисамо зашло бы без смазки трудно толкать на сухую

Где можно найти эти сальники?

Я на драйве нашёл и заказал с Белорусии все резинки на 2 натяжителя

я на авито брал в России

@CapCars 1000₽ за кольца из фторкаучука. Цена за 1 комплект. Есть и Фторопластовое кольцо 400₽ которое чёрное пластиковое. Башмаки 800₽ пара. И того полный комплект стоит 2200₽ услуги почты по России 198₽ на момент написания комментария. Можно купить каждую позицию отдельно. Кольца на редукционные клапана 250₽ комплект. Спасибо за замечание🤝

думаю людям цены интересны

Здравствуйте! Прошу у вас разрешение использовать ваше видео у себя на канале. У меня как раз назревает эта тема по гнц. С уважением! Ответьте пожалуйста

Здравствуйте. Очень хорошая инструкция по переборке этого узла. Прошу у вас разрешения выложить ваше видео на своём канале. Как раз предстоит заняться тем же самым. С уважением!

просьба указать мой канал в описании к вашему видео

кроме тарохтение движок может неработать?

Ну если совсем запустить то может и движок навернутся

Все делал так же. Работает уже год. На счет резинок, если кому надо стучите на номер 87004130644( whatsapp)

как развальцевал то?

если не было, не значит не нужно, может его раздраконило за время службы.

Вадим Чигирь с того момента досихпор езжу. Тысяч 30 примерно

@CapCars сколько прошел на этом натяжителе? Думаю на а8 себе сделать , пока не выкинул их.

Пока работает отлично

У меня в оригенальном стояло там кольцо

А электро клапан отдельно продаётся? А то масло гонит из под него,всё уже перепробовал и 0 результат даже на фиксатор резьбы красный сажал.

Кольцо везиновое менять надо , а не гермеик на резьбу мазать

Александр Мельников отдельно не видел. Может купить подержанный регулятор

где взял резинки ??на авито? так и не ответил, спасибо

Alex Redko да на авито. Где именно не помню. Много времени прошло.

Я вот думаю что то колечко которое вы не стали ставить оно должно стоять всё таки с другой стороны как вы и поставили а потом убрали когда я свой разобрал кусочек этой резинки вывалился оттуда и ещё не пойму смысл этой вальцовки и развальцовки там же все стопорное кольцо держит и вот я счас думаю ставить то колечко что потоньше с обратной стороны и ещё вопрос как можно вставить обратно поршенек с двумя кольцами неповредив их уж больно они плотно к корпусу прижимаются фазовращатель с двигателя АРТ 1.8 его номер 058109088 D

@Бакиев Радик))) вопросы будут пиши

Буду пробовать, пока катаюсь. Спасибо за совет и поддержку )).Для меня лучше перекопать 50соток земли, чем фаз перебирать во второй раз.

@Бакиев Радик и делал это все в первый раз

@Бакиев Радик ещё раз попробуй перебрать неотчаивайся все просто там нечему ломаться все дело в резинках, у меня сетке ваще пиздец был я с другого старого фазика снял та была тоже не ахти какая сеточка сама отошла от плассмастки так я её на супер клей аккуратно посадил и на место поставил и ещё не мало важно, я вначале разборки ничего не развальцовывал просто просадил головкой внутрь усики сами сошлись вынул стопорное кольцо а все остальное проще простого, резинку я так и не поставил, потому как разобрав старый фазик куски от неё попали в канальцы поршня электромагнитного клапана со временем и поршенек заклинило

Поставил б/у, купил на авито, стук есть, при нагрузке. Не знаю что делать, надоел всем мастерам со своим фазиком.На холодную и когда одну скорость держишь работает, при изменении скорости звон непонятный. В общем думаю сжечь, продать, скинуть со скалы.

Замена фазорегулятора «Ауди»

Технический центр «Турбо Юнион» предлагает услуги по диагностике и замене фазорегулятора «Ауди». Мы гарантируем высокое качество работ и четкое соблюдение технологических требований.

Фазорегулятор служит для изменения циклов газораспределения. Узел управляется ЭБУ системы впрыска при помощи электромагнитного клапана, установленного на крышке головки блока цилиндров. При поломке агрегата нецелесообразно его восстанавливать — лучше произвести замену фазорегулятора «Ауди».

Наиболее распространенными признаками неисправности устройства в автомобилях данной марки являются:

затруднение запуска двигателя;
посторонние шумы при работе мотора (так называемый «дизельный» звук);
дребезг на первой передаче;
подергивания и отсутствие тяги.

При их обнаружении важно своевременно обратиться в специализированный сервисный центр для предотвращения серьезных поломок силового агрегата.

Особенности замены фазорегулятора «Ауди»

Характерной проблемой большинства двигателей DOHS, устанавливаемых на Audi, является наличие двух распредвалов, соединенных цепью, работа которых часто рассинхронизируется. Поэтому при замене фазорегулятора «Ауди» необходимо также сменить ремень генератора, привод ГРМ с натяжителями и успокоителями, а также заглушки и гайки шестерни распределительного вала.

Работы в нашем центре проводятся только после комплексной компьютерной диагностики на специальном немецком стенде. Это позволяет выявить причину неисправности и обнаружить возможные сопутствующие проблемы. Мы используем оригинальные комплектующие, которые гарантируют высокий эксплуатационный ресурс восстановленного узла. Кроме того, при замене детали мы меняем заглушку и болты крепления. На все работы и запасные части предоставляется гарантия.

Ремонт фазорегулятора ГНЦ Ауди

Комментарии • 134

Привет. Как поживает ГНЦ?). Сколько тыс км уже прошел?

Вторкаучук . Заказывал на авито. Но что пришло по факту неизвестно. Но думаю не обманули. Всё работает же.

@CapCars а резинки заказывал фторкаучук или не в курсе что и как

Тыщи не считал. Но всё отлично. Живее всех живых

По- сухому , варвар 😂

Что именно. Вроде всё смазывал.

@CapCars кстати фторопластовый кольцо тоже поменять желательно, что бы душа была спокойная

Дёшево и хорошо

Что с ним было не так, почему к нему полезли, какие были симптомы ?
Что изменилось после ремонта ?

День добрый. Как себя ведёт такой ремонт?

@CapCars спасибо за ответ.

Смазать надо маслом иисамо зашло бы без смазки трудно толкать на сухую

Где можно найти эти сальники?

Я на драйве нашёл и заказал с Белорусии все резинки на 2 натяжителя

я на авито брал в России

думаю людям цены интересны

просьба указать мой канал в описании к вашему видео

кроме тарохтение движок может неработать?

Ну если совсем запустить то может и движок навернутся

Все делал так же. Работает уже год. На счет резинок, если кому надо стучите на номер 87004130644( whatsapp)

как развальцевал то?

если не было, не значит не нужно, может его раздраконило за время службы.

Вадим Чигирь с того момента досихпор езжу. Тысяч 30 примерно

@CapCars сколько прошел на этом натяжителе? Думаю на а8 себе сделать , пока не выкинул их.

Пока работает отлично

У меня в оригенальном стояло там кольцо

Кольцо везиновое менять надо , а не гермеик на резьбу мазать

Александр Мельников отдельно не видел. Может купить подержанный регулятор

где взял резинки ??на авито? так и не ответил, спасибо

Alex Redko да на авито. Где именно не помню. Много времени прошло.

@Бакиев Радик))) вопросы будут пиши

@Бакиев Радик и делал это все в первый раз

Ремонт фазорегулятора ГНЦ Ауди

audi, грм, цепь, ауди, цепь грм, натяжитель, замена, ccta, своими руками, гидронатяжитель, ремонт, ремонт ауди, замена цепи грм, америка, skoda, vw, гнц, натяжитель цепи грм, фазовращатель, в гараже, ауди а6, снятие, audi a6, ремонт, audi, passat, грм, двигатель, ауди, vw, фазорегулятор, замена фазорегулятора,