Ремонт дхо киа сид

Обновлено: 09.01.2025

Своими руками ремонтируем ДХО Киа Сид JD

Ceed

Владельцы Киа Сид сталкиваются с проблемой некорректно работающих дневных ходовых огней.

Причина в выходе их строя управляющей микросхемы. Рассмотрим, как выполнить ремонт или замену драйвера ДХО Kia Ceed JD.

Извлечение драйвера ДХО

Для снятия драйвера ДХО Kia Ceed потребуется демонтировать бампер. При ремонтных работах только на одной фаре достаточно отвести в сторону соответствующий край бампера. При комплектации Киа Сид с омывающим комплексом передней оптики предварительно из бампера извлекаются форсунки подачи воды. Для этого нужно зажать пластиковые фиксаторы, и вытянуть форсунку с посадочного гнезда. После снятия бампера Kia Ceed отключаются фишки питания противотуманных огней и партктроника, если предусмотрены комплектацией.

Для извлечения фары понадобится:

Сбоку отсоединить колодку питания.
Выкручивается два крепежных элемента ключом на десять на телевизоре, и один на крыле ключом на двенадцать.
Фара извлекается из посадочного места, вытягиванием из бампера. Далее выполняется ремонт ДХО Киа Сид.
Далее потребуется высверлить два отверстия, чтобы отсоединить ресничку. Одно меньшего, а другое большего диаметра. На фото они обозначены.

Замена драйвера ходовых огней Kia Ceed JD

Для ремонта ДХО Киа Сид JD потребуется:

Ремонт платы

Для выполнения ремонта драйвера ходовых огней Kia Ceed JD потребуется:

Тщательно осмотреть плату, используя лупу. Уделите внимание наличию трещин в пайке, ищите отпаявшиеся контакты на перемычках и резисторах.
Плата изготовлена из алюминия. Перед ремонтом поврежденного участка драйвера ДХО Киа Сид, следует прогреть изделие. Для этого используется фен.
Сразу после прогрева приступить к пайке.
Для повышения защищенности элементов микросхемы от повреждений, рекомендуется дополнительно обработать ее цапонлаком.
Драйвер монтируется на место. При заводе платы в фару, следует выпрямить питающий хвостовик и толкать за него.
Высверленные отверстия для извлечения крепежей можно запаять. Далее выполняется монтаж ресничек Kia Ceed, соблюдая обратный порядок действий.
При фиксации сильных повреждений на микросхеме, не подлежащих восстановлению пайкой, следует выполнить замену платы. Допускается самостоятельно изготовить требуемый элемент. Монтаж своими руками ведется по готовым схемам расположения элементов дневных ходовых огней Киа Сид на плате. Изготовление схемы выполняется без разъемов, последние понадобится перенести с оригинальных микросхем. Для этого используется фен, с подачей воздуха температурой от 320 до 350 градусов. Феном нагревается тыльная часть заводского драйвера, а затем резко разогревается верхняя сторона. Пинцетом разъем извлекается со схемы. Далее потребуется установить его на изготовленную самостоятельно схему. При проведении работ не допускается удерживать микросхему непосредственно голой рукой. При отсутствии специализированного фена допускается использовать для разогрева утюг. Соответственно плата схема драйвера ДХО Киа Сид кладется на рабочую поверхность утюга.

Помимо пайки, понадобится прошить плату. Ниже представлены рекомендуемые версии:

ATTiny13 – используемая плата;
iny13_without_soft-start_with_pause.hex – прошивка.

Отличия в работе самостоятельно изготовленной схемы от оригинальной Kia Ceed JD:

Отсутствует мерцание на ресничках.
Наблюдается незначительная задержка при изменении режимов работы дневных ходовых фонарей (яркий и тусклый) – приблизительно 0,1 секунды.

Заключение

Ремонт драйвера ДХО Киа Сид своими руками можно выполнить двумя способами. Первый подразумевает замену неисправной платы на новое изделие. Второй заключается в самостоятельном восстановлении или изготовлении микросхемы. При этом потребуются навыки обращения с паяльником. Оба способа сэкономят значительную сумму.

Тема: Мысли о самостоятельном ремонте ДХО

Ув модераторы, перенесите если что тему, может в FAQ или куда нибудь еще.

Итак, забрал с ремонта два контроллера ДХО, точнее - один мертвый, другой скорее всего скоро умрет, но пока работает. Реально умирает та самая миросхема серии 555 (таймер). На заводе установлена другого производителя. Меняется элементарно при наличии первичных навыков пайки SMD компонентов. Как сказал мне человек который их ковырял, проблема скорее либо в производителе микросхемы (кмр скорее всего берет по тендеру, самые дешовые), либо в перегреве - по симптомам - вход есть,выход есть, циклов нет. Только мне непонятно, почему это произошло зимой, а не летом.. На днях буду делать колхозно штатные фары. Фотки если что выложу завтра по отличиям и маркировке-производителю штатных микрух. Цена вопроса - 13 руб за схему + бензин доехать до магазина. По времени работы - вскрыть фару -30 минут, скинуть контроллер и оттпаять-припаять микросхему - 10 минут, закрыть фару (кстати, если ее снимать с подогрева, думаю будет гораздо быстрее) - те же 30 минут. Дальше решайте сами, стоит ли этот геморрой такого времени.

Резюмирую, вариантов решения негореревших дхо несколько -
1. гарантия, цена вопроса 0 руб
2. покупка новой фары, цена вопроса от 30 тыс руб
3. покупка бу фары, цена вопроса от 3000 до 15 тыс руб
4. Самостоятельный ремонт - 200 +- рублей
5.Полностью несамостоятельный ремонт - не знаю, думаю в районе 3 тыс (снять частично-полностью бампер, снять фару, расклеить-отремонтировать-заклеить ее, поставить фару, поставить бампер)
6. Частично несамостоятельный ремонт - вы снимаете контроллер, я вас отправляю к человеку который вам перепаяет микросхему, ценник не могу сказать (в районе 300..500 рублей думаю)

Если вы из Новосибирска, и у вас есть желание по пунктам 5 и 6 - обращайтесь. Гарантия думаю будет минимум на 6 месяцев.
Обращаю внимание, что это делаю не я, просто знаю людей которые могут это сделать исходя их ваших способностей все крушить. Еще раз, фотки для сравнения ориг и ремонтной будут завтра.

Видим что одна фара уже не работает в режиме ДХО . Вторая иногда моргает.
И так снимаем обе фары

Моем и разбираем их

Меняем драйвер который находится на маске с ДХО на полный аналог от производителя HPL официальным представителем которого мы являемся в Санкт Петербурге

Дальше после обязательной проверки на машине заменённого драйвера подготавливаем фары к закрытию
-после разборки переднего стекла моем специальной химией его внутри
-вычищаем старый герметик герметик с корпуса
-чистим и приводим в порядок линзы и отражатели
После всего этого собираем фары обратно и полируем их снаружи

Дальше ставим на авто
Проверяем работоспособность
Настраиваем фары

Так же заменили лампочки подсвета поворотов H7
На самом деле многие не разбирают фары и заменяют разрезав корпус фары снизу. Но мы считаем этот способ не самым хорошим так как фары можно разобрать и собрать без особых последствий. Да и чистка фар изнутри идёт как хорошая профилактика практически бонусом при замене драйверов
И в конце видео

Многие сталкиваются с проблемой неработающего ДХО Киа Сид. Реснички на Киа Сид могут работать некорректно и не на всех режимах. Вся проблема в контроллерах (платах), которые отвечают за ДХО внутри фар. У родных плат температурный режим не имеет запаса относительно рабочих температур в фаре. Из-за алюминиевой подложки платы и перегрева — лопаются контакт и/или отпадает пайка. В этой статье вы узнаете как произвести ремонт ДХО Киа Сид путем ремонта имеющейся штатной платы управления лампами ДОХ или изготовлением собственной. Альтернативным решением данной проблемы может быть только замена фары полностью.

1. Отключите клемму "минус" от аккумуляторной батареи.

2. Снимите передние фары.

3. Извлеките лампы из передней фары.

4. Паяльником (или дрелью) сделайте два отверстия в фаре над винтами платы.

Места для отверстий.

3. Открутите крепление платы (крепление платы на двух винтах).

4. Плоской отверткой нажмите на язычок колодки проводов ДХО и отстегните колодку от платы.

5. Извлеките плату через отверстие лампы ближнего света.

Примечание:

Осмотрите плату через лупу на наличие трещин в пайке. Перед работой по перепайке платы нужно ее хорошо прогреть (плата из алюминия толщиной в 4 мм). Возьмите фен для пайки микросхем, прогревайте и сразу паяйте.

6. Обведенная область имеет микротрещину в пайке. Прогрейте и пропаяйте.

7. На другой плате отпал "зуб-перемычка" в виде нулевого сопротивления (треснул припой и он отпал). Процедура аналогичная п.6.

Примечание:

Если плата в совсем плохом состоянии, а перепайка этой же платы не кажется надежным долговременным решением, то можно поступить более радикально и заменить плату полностью изготовив ее собственноручно. Пример самодельной платы и необходимые схемы приведены внизу статьи.

8. Покройте отремонтированные платы цапонлаком для большей защищенности схем и элементов.

9. Установите и прикрутите плату в порядке, обратном снятию.

Примечание:

Выпрямите хвостик питания платы и за него затолкайте плату обратно.

10. Запаяйте отверстия на корпусе фары.

Запаянные отверстия на корпусе фары.

11. Установите фары в порядке, обратном снятию.

Изготовление платы ДХО Киа Сид

Плата делается без разъёмов. Их нужно будет спаять с оригинальных плат и перенести на новые платы.

Для этого рекомендуется использовать паяльный фен на 320-350 градусах, предварительно прогревая плату снизу. Затем быстро перенести фен на верхнюю сторону платы на разъём и снять его пинцетом. Так пластик не портится.

Предупреждение:

Плату руками держать нельзя. Необходимо использовать пинцет, "Третью руку", либо что-то подобное.

Примечание:

В случае наличия только паяльника, как вариант для разогрева платы, можно попробовать использовать разогретый утюг. Положить плату на него и осторожно снимать тем же пинцетом.

Кроме самой пайки платы необходима также ее прошивка, архив с которой размещен здесь.

Ремонт дхо киа сид

Введение
Действия в чрезвычайных ситуациях
Ежедневные проверки и определение неисправностей
Эксплуатация автомобиля в зимний период
Поездка на сто
Инструкция по эксплуатации и техническому обслуживанию автомобиля
Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на автомобиле
Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними
Механическая часть бензинового двигателя объемом 1,4 л (mpi)/1,6 (mpi)
Механическая часть бензинового двигателя объемом 1,6 (gdi)
Механическая часть бензинового двигателя объемом 1,4 л (tci)/1,6 (tci)
Система охлаждения
Система смазки
Система питания
Система управления двигателем
Система впуска и выпуска
Электрооборудование двигателя
Сцепление
Механическая коробка передач
Автоматическая коробка передач
Приводные валы и оси
Подвеска
Тормозная система
Рулевое управление
Кузов
Пассивная безопасность
Система кондиционирования воздуха
Электрооборудование автомобиля и электросхемы
Толковый словарь

Впервые прототип автомобиля Kia cee'd был представлен на Женевском автосалоне весной 2006 года. Корейский автопроизводитель Kia Motors позиционировал модель как европейский автомобиль, создаваемый для Европы и производимый в Европе. Дизайн автомобиля разрабатывался под аббревиатурой ED (European Design - «европейский дизайн») немецкой дизайнерской фирмой в Рюссельсхайме.

Производитель подошел к выбору названия довольно креативно. Оно происходит от аббревиатуры слов Community of Europe and European Design («сообщество Европы и европейский дизайн»), причем написание намеренно делается с нетрадиционным нижним регистром «с» и апострофом, что, по мнению компании, «должно укрепить образ автомобиля, нарушающего традиционные автомобильные правила, восхищая его водителей и удивляя конкурентов».

Окончательная серийная версия новинки была представлена 28 сентября 2006 года на автосалоне в Париже в трех версиях: пятидверный хэтчбек (cee'd), трехдверный хэтчбек (рго_ cee'd) и универсал (cee'd SW). Примечательно, что аббревиатура SW в названии универсала расшифровывается производителем не как привычное «station wagon» (буквально - «вместительный фургон»), а как «sport wagon» («спортивный фургон»). Немного позже, в 2008 году, на Лондонском автосалоне был представлен концепт кабриолета excee’d. Семейство моделей cee’d заменило на европейском рынке Kia Cerato, заняв нишу между моделями Rio и Optima. Кстати, это обстоятельство служит для еще одной версии расшифровки названия cee’d: «CErato evolvED», или «Cerato эволюционировала».

Сборка автомобилей cee’d осуществляется в Европе на специально построенном заводе в словацком городе Жилина.

С момента своего появления модель пользуется успехом среди покупателей. Уже 23 мая 2008 года с конвейера сошел юбилейный 200 000-й автомобиль Kia cee’d. Однако компания Kia Motors не стала останавливаться на достигнутом и решила закрепить и приумножить успех следующим поколением модели.

Мировая премьера второго поколения Kia cee’d (заводской индекс JD) состоялась в 2012 году на автосалоне в Женеве. Новый хэтчбек стал немного длиннее своего предшественника (4 310 против 4 260 мм), но при этом чуть уже и ниже - 1 780 и 1 470 мм соответственно. При этом колесная база осталась неизменной.

Дизайн разработан под руководством Питера Шрейера, известного по автомобилям Audi ТТ и VW New Beetle. Автомобиль стал более агрессивным и стремительным. Характерная для всех последних моделей Kia решетка радиатора необычной формы в сочетании с широким воздухозаборником бампера подчеркивает динамичность автомобиля. Следуя веяниям автомобильной моды, ксеноновая головная оптика обзавелась светодиодной окантовкой.

Несмотря на внешнюю компактность автомобиля, салон нового cee'd достаточно просторный. Производитель сделал все, чтобы водитель, сидя за рулем cee'd, чувствовал себя, как в машине более высокого класса. Респектабельный салон отделан аккуратно подогнанным качественным мягким пластиком и имеет отличную звукоизоляцию. В более дорогих комплектациях используются комбинированная отделка сидений, вставки в дверях из светлой кожи и отделка «хромом».

Новая информативная комбинация приборов органично вписывается в общий интерьер. На высоте эргономика: многофункциональный четырехспицевый руль оснащен приливами под обхват, удобные сиденья имеют множество регулировок, все кнопки нажимаются мягко, а регуляторы вращаются без люфтов. Климатическая установка нового cee'd оснащена передовыми функциями, как, например, ионизатор воздуха Clean air. Специально для холодного климата автомобиль оборудован электрическим отопителем РТС, благодаря чему зимой воздух в салоне прогревается гораздо быстрее.

В зависимости от комплектации владельцу нового cee’d могут быть доступны большой дисплей мультимедийной системы с сенсорным управлением, система автоматической парковки, двухзонный климат-контроль и двухсекционная панорамная крыша.

Объем багажника нового cee'd в обычном состоянии составляет 380 л, что на 40 л больше, чем у предшественника. При складывании спинок задних сидений образуется идеально ровный пол, а объем увеличивается до 1318 л, позволяя перевозить крупногабаритные грузы.

В линейку устанавливаемых на новый Kia cee’d двигателей входят три бензиновых и два дизельных мотора. Бензиновые двигатели с системой распределенного впрыска MPI объемом 1,4 и 1,6 л развивают мощность соответственно 100 и 130 л. с., а 1,6-литровый GDI - 135 л. с. Мощность турбодизелей объемом 1,4 и 1,6 л составляет 90 и 128 л. с. соответственно. Двигатели могут комплектоваться шестиступенчатыми механической или автоматической коробками передач.

Благодаря применению амортизаторов новой конструкции удалось добиться большей плавности хода. Система рулевого управления FlexSteer в зависимости от личных предпочтений водителя и различных дорожных условий позволяет варьировать усилие на рулевом колесе и степень обратной связи, что в сочетании с эффективной тормозной системой и достаточно жестким кузовом обеспечивает автомобилю отменную управляемость.

Как и полагается европейскому автомобилю, безопасность Kia cee’d соответствует самым высоким стандартам. Автомобиль оборудован системами активной безопасности ABS,

ESC, BAS, TCS, НАС, VSM, ESS. Пассивная безопасность представлена усиленным каркасом кузова, шестью подушками безопасности и трехточечными ремнями безопасности с преднатяжителями. По результатам серии краш-тестов, проведенных независимой европейской организацией EURO-NCAP, новый cee’d получил наивысший рейтинг безопасности пять звезд.

Яркий спортивный дизайн, внушительные динамические показатели, превосходная управляемость - и все это за весьма приемлемую цену. Исключительно высокое качество сборки позволяет производителю давать на автомобили семилетнюю гарантию при пробеге до 150 000 км, чем не могут похвастать конкуренты.

В данном руководстве даются указания по эксплуатации и ремонту всех модификаций Kia cee’d (JD), выпускаемых с 2012 года по настоящее время.

Годы выпуска: с 2012-го по настоящее время

Тип кузова: хэтчбек

Объем двигателя: 1396 см3

Коробка передач: шестиступенчатая механическая

Топливо: бензин АИ-95

Емкость топливного бака: 53 л

Расход (город/шоссе): 8,1/4,9 л/100 км

Годы выпуска: с 2012-го по настоящее время

Тип кузова: хэтчбек

Объем двигателя: 1591 см3

Коробка передач: шестиступенчатая механическая или шестиступенчатая автоматическая

Топливо: бензин АИ-95

Емкость топливного бака: 53 л

Расход (город/шоссе): МКП - 8,6/5,1 л/100 км АКП-9,5/5,2 л/100 км

Годы выпуска: с 2012-го по настоящее время

Тип кузова: хэтчбек

Объем двигателя: 1591 см3

Коробка передач: шестиступенчатая автоматическая

Топливо: бензин АИ-95

Емкость топливного бака: 53 л

Расход (город/шоссе): 9,6/5,3 л/100 км

Годы выпуска: с 2012-го по настоящее время

Тип кузова: хэтчбек

Объем двигателя: 1396 см3

Коробка передач: шестиступенчатая механическая

Емкость топливного бака: 53 л

Расход (город/шоссе): 7,1/4,0 л/100 км

Годы выпуска: с 2012-го по настоящее время

Тип кузова: хэтчбек

Объем двигателя: 1582 см3

Коробка передач: шестиступенчатая механическая или шестиступенчатая автоматическая

Емкость топливного бака: 53 л

Расход (город/шоссе): 7,5/4,3 л/100 км

Содержание этой страницы защищено авторским правом. Копирование, перепечатка, либо использование материалов данной страницы для воспроизведения, переноса на другие носители информации ЗАПРЕЩЕНО и преследуется в соответствии с действующим законодательством.

Kia ceed jd замена ламп дхо

БЕЗ СНЯТИЯ БАМПЕРА.Сразу решено было сменить лампы ДХО на диодные.Были куплены простые 2х контактные кукурузы.

Контакты я таки спаял.Зачем?наверное просто так)

Решил бампер не снимать, заехал на эстакаду, снял по одной клипсе, держащие пластмассовые пыльники.

Чтобы подлезть к дхо, нужно его отгибать и сувать глубоко руку)у кого она толстая, этот номер не прокатит) Главное запоминаем куда крутим патрон, и в каком положении он вынялся, чтоб потом так же вернуть!

И так, пришли ко мне с Китая наконец светодиодные лампы в ДХО. Захотел сразу их поменять. Прочитал инструкцию, написано легко, отогнуть подкрылок и заменить. Но не тут то было. Вот все подробности:

1) Вот сами лампы:

2) Загнал машину на полено:

Цена вопроса: 320 ₽ Пробег: 24926 км

KIA Ceed 2013, двигатель бензиновый 1.6 л., 129 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — электроника

Машины в продаже

Kia Ceed, 2013

Kia Ceed, 2017

Kia Ceed, 2013

Смотрите также

Комментарии 29

Вчера только спрашивал у официалов по поводу ламп дхо, на мой вопрос сличу ли я с гарантии или нет если я сниму бампер, на что был ответ таков "Со своей машиной вы можите делать все что угодно! Главное не повредить и не навредить!" ))) Так что буду сам снимать бампер!

Менял без снятия бампера. Неудобно, но выполнимо. Самое главное первый раз разобраться, что да как. Со временем приноровишься)

Я менял лампы ДХО без снятия бампера. Немного покрутил и удалось вытащить. Словами не передать что куда прокручивал, но они достаются с обоих сторон минут за 10. Главное не забыть куда прокручивал когда доставал, а то поставить не реально будет без снятия. Когда одну достал несколько раз повторил эти движения, чтоб сразу не забыть

А кукуруза у тебя не великовата в диаметре? Влезет в отверстие под лампу? У знакомого подобная лампа не влезла, перезаказывал!

Да хрен его знает, скоро опять поеду в гараж с ямой, там и узнаю.

Не знаю. Я менял свои без снятия бампера. Нижнюю защиту пластиковую только отгибал и все.

интересно посмотреть как эти кукурузы светят!

Защиту стальную не снимал. Открутил злощастные клипсы(новыми запасись), по 4 штуки с каждой стороны и отогни пластиковую защиту и далее чуть ловкости и лампочка на месте.

очень опасно машину поставил 🙁

Тебе еще контакты на цоколе надо будет поменять местами.
Плюс с минусом попутаны. Для обычных ламп не критично, но светодиодная лампа гореть не будет.

вот может пригодиться
, сам недавно снимал- ставил решетку. ничего сложного, но лучше в двоем делать

Мде… "Удобное" место для работ :)))

Менял два раза себе и один раз другу лампы — проблем не возникало)) Менял снизу из ямы, снимая защиту. Лампочки вроде вверх тянул и новые также заводил сверху вниз.

Вообще-то и лампы дхо и фары на Сиде снимаются БЕЗ снятия бампера! Со снятием бампера удобнее, но нахрена, тем более на морозе, если и без этого всё раз плюнуть!
Ещё раз пробуй, не говори ерунду…

Фотоотчет есть? Если лампа не выходит, я мог конечно выломать её вместе со штекером, но не стал. Там реально мешает телевизор. Звонил другу, которйы работает у дилера, он сказал бампер снимают.

Конечно нету, я такие элементарные вещи не фотографирую! Снимают бампер для удобства и чтобы больше денег с клиента взять, а вообще если один раз сам всё это проделаешь без снятия бампера, то второй раз-уже фигня!

Я снимал лампы без снятия бампера.
Надо провернуть цоколь и под наклоном ее вытащить.
Конечно снимается тяжело, но все таки можно снять.

Может сначала надо было штекер отстегнуть, а потом лампочку с цоколем доставать, так не пробовал

Сборка автомобилей cee’d осуществляется в Европе на специально построенном заводе в словацком городе Жилина.

Годы выпуска: с 2012-го по настоящее время

Тип кузова: хэтчбек

Объем двигателя: 1396 см3

Коробка передач: шестиступенчатая механическая

Топливо: бензин АИ-95

Емкость топливного бака: 53 л

Расход (город/шоссе): 8,1/4,9 л/100 км

Годы выпуска: с 2012-го по настоящее время

Тип кузова: хэтчбек

Объем двигателя: 1591 см3

Коробка передач: шестиступенчатая механическая или шестиступенчатая автоматическая

Топливо: бензин АИ-95

Емкость топливного бака: 53 л

Годы выпуска: с 2012-го по настоящее время

Тип кузова: хэтчбек

Объем двигателя: 1591 см3

Коробка передач: шестиступенчатая автоматическая

Топливо: бензин АИ-95

Емкость топливного бака: 53 л

Расход (город/шоссе): 9,6/5,3 л/100 км

Годы выпуска: с 2012-го по настоящее время

Тип кузова: хэтчбек

Объем двигателя: 1396 см3

Коробка передач: шестиступенчатая механическая

Емкость топливного бака: 53 л

Расход (город/шоссе): 7,1/4,0 л/100 км

Годы выпуска: с 2012-го по настоящее время

Тип кузова: хэтчбек

Объем двигателя: 1582 см3

Коробка передач: шестиступенчатая механическая или шестиступенчатая автоматическая

Емкость топливного бака: 53 л

Расход (город/шоссе): 7,5/4,3 л/100 км

Особенности замены ламп ближнего и дальнего света на КИА Сид

Концерн КИА выпустил на автомобильный рынок уже третье поколение хэтчбеков Сид. Новые рестайлинговые модели отличаются более высоким качеством сборки электронных узлов.

Обладатели KIA Ceed 2010 и Ceed JD уже оценили плюсы и минусы своих авто. Если к внешнему виду и внутренней отделке никто претензий не предъявлял, то с оптикой владельцев ждали не очень приятные сюрпризы: лампы KIA Ceed как ДХО, так и дальнего света в штатной комплектации имели недолгий срок службы, который не соответствовал заявленному производителем.

Почему не горят лампы

Для хэтчбека первого и второго поколения характерны следующие причины, из-за которых не работает головное освещение:

Быстрый выход из строя лампочки. Необходима штатная замена элемента.
Неисправность патрона. Электропроводка лампы часто перегорает или теряет заземление.
Неисправность в реле или переключателе приборов. Необходимо прозвонить электроцепь.
Конденсат в блоке фонаря. Трещины в вентиляционных крышках, забитые отверстия прохода воздуха считаются первой причиной перегоревших лампочек на Сид JD.

Фонари имеют штатные модели мощностью в 55 Ватт с цоколем H7. Их устанавливают в автомобилях обоих поколений, исключением могут быть рестайлинговые комплектации, где установлены ксеноны.

При выборе рекомендуется обращать внимание на яркость – не менее 1000 Л для ДХО – и на цветовую температуру светового элемента – от 2700 К.

Виды и маркировка ламп

Завод-изготовитель устанавливает следующую штатную оптику:

Дальний свет – галоген, цоколь Н1, мощность 55 Вт.
Ближний свет – цоколь Н7, мощность 55 Вт.
Передний габарит – W5W/5 Вт.
Указатель поворотов передний, задний – PY21W/21 Вт.
Поворотник боковой – WY5W/5 Вт.

Производитель рекомендует следующие модели ламп для замены штатной оптики:

Philips X-treme Vision. Оригинальная комплектация поставляется с заводов в Польше. ADAC оценила лампочки и отметила недорогую цену комплекта, высокие параметры освещенности, дальность освещения до 75 метров. Цветовая температура от 3000 К дает ровный белый свет. Из недостатков – невысокий срок эксплуатации – 2 000 часов.
bosch Xenon Blue. Модель демонстрирует ровное бело-голубое освещение, аналогичное ксеноновой оптике. Рекомендуется устанавливать для дальних огней.
Лампы Osram с версией +130 % к яркости – Night Breaker Laser. Дальность светового пучка достигает 150 метров. Отличительная черта – лазерная гравировка на колбе, что позволит выбрать только оригинальную модель. Лампа имеет высокий срок эксплуатации при средней стоимости комплекта.

Второе поколение KIA Сид комплектуется размерными лампами для дальних и ближних фонарей в одном варианте цоколя Н7. Для комплектации КИА Ceed JD начиная с 2012 г. изготовителем предусмотрены следующие модели:

Ближний свет – галоген, цоколь Н7, мощность 55 Вт, ксенон D1S/35 Вт.
Дальний свет – галоген, цоколь Н7/55Вт.
Боковая подсветка – Н7/55Вт.
Габариты и ДХО – P21/5W, вариант светодиоды, мощность 21/5 Вт.
ПТФ – Н8/35Вт.
Стоп-сигналы – P21/5W/21/5 Вт.

Какая лампа подойдет для CEED

Стандартно лампа ближнего света Киа Сид меняется на модель, предусмотренную каталогом завода. Не рекомендуется устанавливать мощные модели с высокой дальностью луча. Для ближнего и дальнего фонарей подходят:

Bosch Gigalight;
Philips Vision;
Osram Cool Blue Intense.

Процесс замены

Заменить отработанную оптику можно в СТО. Способ подойдет тем водителям, которые не ориентируются в типе цоколя и не знают, какие модели рекомендуются для конкретной комплектации.

Самостоятельная замена потребует 15 минут времени и сноровки: штатное расположение оптики в KIA Сид закрыто либо бачком с омывателем, либо аккумуляторной батареей. Потребуется:

комплект лампы H7;
ключ рожковый на 10;
ветошь;
чистые безворсовые салфетки;
набор отверток стандартный.

Чтобы поменять лампочку в левой фаре, потребуется демонтировать АКБ, предварительно сняв клеммы. Доступ к правой блок-фаре перекрывает омыватель, необходимо открутить кронштейны (ключ на 10):

Повернуть защитную крышку фары на 90°.
Вытащить колодку с проводами.
Отжать два усика фиксатора.
Снять отработанный элемент с пазов.
Вставить новую лампу в обратном порядке.

Нельзя дотрагиваться до колбы руками: микроскопические пятна жира останутся на стекле, это в дальнейшем приведет к неравномерному нагреву колбы и появлению пятен. Рекомендуется воспользоваться салфеткой.

Замена лампочек габаритов и дальнего света

В обоих поколениях КИА CEED лампы для габаритов одинаковы: без цоколя, W5WII, мощностью в 5 Ватт. Можно заводскую оптику заменить на светодиодную, например W5W (T10) CREE-3. При установке диодов необходимо учитывать длину оптики.

Передние габариты находятся в блоке с огнями дальнего освещения. При замене одного элемента рекомендуется проверить и их корректную работу:

В подкапотном пространстве найти и открутить крышку блока фар.
Выжать разъем с проводами, отодвинуть в сторону.
Отжать усики фиксатора, повернув лампу против часовой стрелки.
Установка нового расходника проводится в обратной последовательности.

Габаритные огни расположены в этом же блоке за лампой дальнего света. При демонтаже удобно вынимать элемент отверткой.

После замены необходима коррекция освещения, чтобы лампы освещали дорожное полотно в равных пропорциях.

Osram и не работают? И тут я почуял неладное… Ща разберемся, я ж у мамы инженер!

Настало время обратиться к опыты других владельцев Ceed JD и понять что я в этой жизни сделал не так… Урок 1. Диоды в большинстве своем имеют полярность, обратную обычной лампе!

Хотя есть и диоды с полярностью, аналогичной лампам. Альтернативным решением данной проблемы может быть только замена фары полностью. Отключите клемму "минус" от аккумуляторной батареи.

Снимите передние фары. Извлеките лампы из передней фары. Места для отверстий.

Открутите крепление платы крепление платы на двух винтах. Мы не стали ничего резать, оставили эти провода как есть, и просто подключи свой провод вот так: Далее это всё было заизолировано и убрано в гофру.

Провод проведен следующим образом: Нижняя часть проводки. Закреплена гофра стяжками и специальной лентой для проводов и убрана, чтобы ничему не мешать.

Верхняя часть проводки.

Верхняя часть проводки также закреплена стяжками и лентой вдоль штатной проводки от фары. Их можно даже сравнить с ближним светом фар, потому что лампочки светят гораздо ярче обычных габаритов. У знакомого точно такой же автомобиль, но он просто светодиодную ленту для ДХО инсталлировал.

Да, светит лучше и днем видно его лучше, но смотрится не очень красиво, уж слишком по-колхозному все исполнено.

Нужно было хотя бы корпус какой-нибудь сюда придумать. Пластиковые уголки направляющие были вырезаны из старой подставки DVD, после чего приклеены к решетке. Образовался некий паз в который без труда, а главное без демонтажа решетки можно установить, а в случае чего и удалить модуль DRL!

Замена ходовых огней на киа сид

Контакты я таки спаял.Зачем?наверное просто так)

Решил бампер не снимать, заехал на эстакаду, снял по одной клипсе, держащие пластмассовые пыльники.

Отедльная часть, поствященная установке диодов в ДХО на Kia Ceed JD.

Оговорюсь сразу, если бы я знал что простое желание поставить диоды обернется таким геморроем, я бы изначально забил бы и ездил бы с желтыми лампами. Но зерно мысли было посеяно и отступать было некуда.
И вот моя история)
Под общую идею смены головного света на белый мной были куплены неизвестные диоды под цоколь P21W на Южном порту, производство Тайвань, продавец сказал век гореть будут.
Настал момент установки, диоды прекрасно встали, загорелись и в моей жизни настало блаженство.
Каково было разочарование, когда через 11 дней один диод погас и машина выдала на бортовой компьютер ошибку проверки лампы ДХО… Бобик сдох.
Дабы не выглядеть как дурачок, я вернул на место родные лампы.
Позже были куплены диоды Маяк под цоколь P21W. Они не работали… Вернул в магазин.
Купил диоды другого производителя подороже, не работают… Вернул.
Ход конем! Диоды Osram — 1200 рублей! Не работают! Да как так-то? Osram и не работают?
И тут я почуял неладное… Ща разберемся, я ж у мамы инженер! (честно, электрика и провода явно не мое).

Настало время обратиться к опыты других владельцев Ceed JD и понять что я в этой жизни сделал не так…
Урок 1.
Диоды (в большинстве своем) имеют полярность, обратную обычной лампе!
Хотя есть и диоды с полярностью, аналогичной лампам. Именно такими и были первые диоды с Южного порта, они то меня и сбили с пусти истинного.
То есть необходимо поменять местами распиновку в коннекторе ДХО.
Делается это просто и быстро. Нужна маленькая отвертка. Пин поддевается с внешней части и вытаскивается. На все нужно ровно 10 минут.
Иииии, диоды горят! Все замечательно.
НО! Бортовой компьютер продолжает выдавать ошибку ДХО…
Опять идем на Drive2.

Урок 2.
Диоды потребляют слишком мало тока и не имеют сопротивления.
То есть при старте двигателя компьютер делает опрос электрики, от ДХО не получает ответа от сопротивления (т.к. его нет) и считает что лампа перегорела либо ее нет.
Решение — установка обманка (накидного сопротивления).
Выбор пал на самый бастрый вариант — купить набор MTF. В оригинальном магазине MTF 750 рублей. На Южном порту по палаткам дешевле чем 1100 не найдете, хотя там же на Южке есть и оригинальная палатка MTF.
Дальше все просто: снимаем бампер, снимаем защитную гофру с проводки ДХО, крепим зажимные коннекторы на проводке (без разницы какие куда, полярности нет), собираем провода и корпус сопротивления, обматываем изолентой, крепим все аккуратно, собираем!
О счастье! Все работает, ошибок нет!

В итоге диоды обошлись мне в 1950 рублей, 10 дней недопонимания и 4 съема бампера.
Несмотря ни на что, результатом доволен. Смотрится здорово, светит приятно.

Не повторяйте моих ошибок, сразу ищите ответы на форумах и на темовых сайтах.
Всем спасибо за внимание.

Инструменты:

Ключ трещоточный
Головка 10 мм
Паяльник
Электродрель (при необходимости)
Сверло 10 мм (при необходимости)
Отвертка крестовая средняя
Отвертка плоская малая
Лупа
Фен для пайки микросхем
Пинцет

Детали и расходники:

Примечание:

1. Отключите клемму "минус" от аккумуляторной батареи.

2. Снимите передние фары.

3. Извлеките лампы из передней фары.

4. Паяльником (или дрелью) сделайте два отверстия в фаре над винтами платы.

Места для отверстий.

3. Открутите крепление платы (крепление платы на двух винтах).

4. Плоской отверткой нажмите на язычок колодки проводов ДХО и отстегните колодку от платы.

5. Извлеките плату через отверстие лампы ближнего света.

Примечание:

6. Обведенная область имеет микротрещину в пайке. Прогрейте и пропаяйте.

Примечание:

8. Покройте отремонтированные платы цапонлаком для большей защищенности схем и элементов.

9. Установите и прикрутите плату в порядке, обратном снятию.

Примечание:

Выпрямите хвостик питания платы и за него затолкайте плату обратно.

10. Запаяйте отверстия на корпусе фары.

Запаянные отверстия на корпусе фары.

11. Установите фары в порядке, обратном снятию.

Изготовление платы ДХО Киа Сид

Плата делается без разъёмов. Их нужно будет спаять с оригинальных плат и перенести на новые платы.

Предупреждение:

Плату руками держать нельзя. Необходимо использовать пинцет, "Третью руку", либо что-то подобное.

Примечание:

Кроме самой пайки платы необходима также ее прошивка, архив с которой размещен здесь.

Читайте также: