Ремонт абс мазда 626

Обновлено: 09.01.2025

Система антиблокировки тормозов (АБС) Мазда 626-1991-

Система АБС состоит из двух подсистем: электрической и гидравлической. Электрическая подсистема включает в себя четыре колесных датчика и электронный блок управления. Гидравлическая подсистема состоит из гидравлического модуля, суппортов тормозов и тормозных трубок

Расположение электронного блока управления АБС

Коды неисправности системы АБС

В случае обнаружения неисправности в системе АБС электронный блок управления включает сигнальную лампочку АБС, расположенную на приборном щитке, и сохраняет код неисправности в памяти.

Для считывания кодов неисправности на моделях 1993-1997 годов выпуска соедините клеммы FBS и GND диагностического разъема подключения.

Расположение диагностического разъема подключения на моделях Ford Probe 1993 года выпуска

Подсоедините вольтметр к клемме TBS и "массе" автомобиля. Включите зажигание и подсчитайте число отклонений стрелки прибора. Например, код 22 будет выведен как два долгих отклонения стрелки и два коротких.

На моделях 1998 года выпуска для считывания кодов неисправности необходимо специальное оборудование.

Восстановление работы системы ABS

Сразу после покупки машины узнал о неработающем абс, но лезть к нему и разбираться в чем проблема не было возможности и времени ибо на первом месте было устранение косяков по кузову и масложора двс. На сегодняшний день спустя 3.5 года владения маздой и что уже просто некуда в этой машине лезть решил заморочиться и разобраться в чем же все таки проблема с абс. Начал с диагностики абс с помощью перемычки и диода. Необходимо перемычкой замкнуть между собой два контакта TBS и GND, а светодиод между FBS и B+, при этом что бы плюсовая ножка диода шла на В+. Включаем зажигание и считываем номера ошибок. В моем случае у меня выдало ошибки 12, 13, 14, 43, 47, 48. В мануале нашел расшифровку кодов ошибок. 12 это неисправность переднего левого датчика, 13 заднего правого датчика и 14 заднего левого, а 43, 47 и 48 неисправность тех же самых сторон. Ну был рад только одному, что проблема в датчиках, а не в блоке абс. Датчики сначала хотел взять б/у с разборки, но обзвонив все разборке у кого только задние были, а у кого только передние и цена б/у датчика 300-350 грн. Меня это не устроило и решил брать новые. Передний датчик у нас свой и больше никуда не подходит. Для себя выбрал датчик производителя Bremi 50706 (передний левый). Когда начал искать задние датчики, то по применяемости показывало, что датчики у нас тоже свои только под GF, но погуглив хорошо интернет наткнулся на единственную запись о замене задних датчиков и на фото была упаковка с датчика абс, но на упаковке было написано 626 GF и 323 VI (BJ). Начал искать датчики на 323 и действительно внешне с нашими они оказались одинаковыми, но в применяемости взаимозаменяемость не указывается. Задние датчики взял Mobiletron, а именно левый ABJP004 и правый ABJP001. По замене проблем никаких нету. Все находится очень доступно и удобно. Единственное лучше заранее болты крепления датчиков хорошо залить ВДшкой. Установив все датчики нужно сбросить коды ошибок абс. Для сброса ошибок необходимо замкнуть TBS и GND и светодиод на FBS и B+ и после того, как пройдет первый круг ошибок надо быстро нажать 10 раз по педали тормоза. Сбросив ошибки сразу поехал тестировать. В результате все работает))

Прокачка тормозов Mazda 626

Как определить, что тормозную систему требуется прокачать? Если вы заметили хотя бы один из ниже перечисленных признаков, рекомендуем обратиться в автосервис:

неравномерное тормозное усилие на колёсах – при торможении авто уводит с траектории
требуется применить дополнительное усилие при нажатии на педаль, чтобы машина остановилась
увеличился ход педали
произошла разгерметизация гидропривода (как при поломке, так и планово в процессе ремонта)

Доверяйте прокачку тормозной системы только профессионалам!

КОГДА НУЖНО ПРОКАЧИВАТЬ ТОРМОЗА Mazda 626?

Прокачивание тормозов – удаление воздуха – может потребоваться по нескольким причинам:

Был осуществлён ремонт тормозной системы Mazda 626 с отсоединением магистральных трубок, то есть произошло завоздушивание: замена шлангов и патрубков, демонтаж главного тормозного цилиндра или вакуумного усилителя, проводился тюнинг тормозов.
Произошла разгерметизация – повреждение магистралей тормозной жидкости.
Проводилась замена тормозной жидкости Mazda 626.
Уровень тормозной жидкости в расширительном бачке снизился до критической отметки.

КАК ПОНЯТЬ, ЧТО В ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЕ Mazda 626 ЕСТЬ ВОЗДУХ?

Когда тормоза завоздушены, заметно меняются ощущения водителя от нажатия на тормозную педаль:

Заметно увеличивается длина тормозного пути.
Остановка происходит рывками.
Ход педали также увеличивается.
Педаль тормоза Mazda 626 становится неестественно мягкой, «ватной».

КАКУЮ ТОРМОЗНУЮ ЖИДКОСТЬ ЗАЛИТЬ В СИСТЕМУ Mazda 626?

Существует четыре класса тормозной жидкости: DOT 3, DOT 4, DOT 5 и DOT 5.1. Как правило, в системе автомобилей применяется состав на гликолевой основе – DOT 3, DON 4 и DOT 5.1. DOT 5 изготовлена на основе силикона, который не способен вбирать влагу, но зато в процессе эксплуатации насыщается воздухом, что неприемлемо для ABS, ESP и остальных электронных систем торможения. Чтобы понять, какая жидкость залита в тормоза вашего авто, достаточно взглянуть на её цвет: гликоль – жёлтого цвета, силикон – красного.

Смешивание силиконовых и гликолевых жидкостей в системе тормозов Mazda 626 недопустимо! Добавлять в состав, предназначенный для тормозов с ABS, жидкость, для этого не предназначенную, также не следует. При смешивании DOT 5.1 или DON 4 с DOT 3 приводит к значительному снижению температуры кипения тормозной жидкости.

Если вы не знаете, какая жидкость залита в тормоза вашего авто, рекомендуется провести осмотр шлангов, трубок и соединений на предмет течей, а затем полную замену жидкости с последующей прокачкой тормозной системы.

МОЖНО ЛИ ПРОКАЧИВАТЬ ТОРМОЗНУЮ СИСТЕМУ Mazda 626, ЕСЛИ ОНА ОБОРУДОВАНА ABS И ESP?

Прокачку тормозов Mazda 626 с АБС самостоятельно проводить не рекомендуется. Когда блок клапанов и гидроаккумулятор представляют одну конструкция – достаточно отключить систему ABS, но в случае расположения этих элементов в разных местах потребуются дополнительные знания и профессиональный сканер, который имеется только в автосервисах. То же касается и автомобилей с ESP.

КАКОВ ПОРЯДОК ПРОКАЧКИ ТОРМОЗОВ Mazda 626?

Перед началом процесса прокачивания тормозов обязательно проверяют объём жидкости в бачке – он должен быть на максимальной отметке. Также следует разблокировать регулятор давления, расположенный на задней оси и провести чистку клапанов для стравливания воздуха на каждом суппорте.

Стандартный алгоритм прокачки тормозной системы Mazda 626 требует начинать процедуру с заднего правого колеса, затем приступать к заднему левому, далее работать с передним правым и закончить работу на переднем левым. Однако, стоит ознакомиться с последовательностью в сервисной книжке вашего автомобиля. Если такие данные недоступны, то применяется стандартный подход, описанный выше.

ОШИБКИ ПРИ САМОСТОЯТЕЛЬНОЙ ПРОКАЧКЕ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ Mazda 626.

Мастерам автосервиса не раз приходилось проводить ремонт Mazda 626 после самостоятельной прокачки тормозов автовладельцем. Как правило, встречаются три типовые ошибки:

В тормозную систему добавляют жидкость, не соответствующую той, которая уже залита. Это приводит к разрушению резиновых уплотнителей и, как следствие, к разгерметизации. Этапы ремонта: замена всех резиновых элементов, замена тормозной жидкости Mazda 626, повторная прокачка тормозов.
Допускают падение уровня тормозной жидкости ниже минимального значения. Многие забывают о том, что в процессе прокачки следует постоянно доливать тормозную жидкость в бачок Mazda 626, в противном случае воздух снова попадает в систему. Этапы ремонта: добавить жидкость в систему, повторно произвести прокачку.
Превышают давление в бачке до критического. Рекомендованное давление не должно быть выше 0,8 Атм, иначе бачок лопается. Этапы ремонта: замена бачка Mazda 626, добавление тормозной жидкости в систему, прокачка тормозов.

ЧТО ДЕЛАТЬ, ЕСЛИ СЛОМАЛСЯ ШТУЦЕР ПРОКАЧКИ ТОРМОЗОВ Mazda 626?

Рассмотрим причины поломки клапана:

Жидкость давно не менялась, а значит систему не прокачивали долгое время, из-за чего клапан заклинило.
При проведении работ штуцер слишком сильно зажали.
Клапан подвергся коррозии.

Обломок штуцера извлекают высверливанием или навариванием вспомогательного элемента. Если же причина в окислении, стоит осмотреть весь суппорт Mazda 626 на предмет износа: возможно, замена детали в сборе будет актуальной.

Все о тормозах Мазда 626: Из чего состоят и как ремонтировать

Устройство тормозной системы

Когда необходим ремонт тормозной системы на Мазда 626, нужно обратиться к специалистам автосервиса либо максимально быть уверенным в своих знаниях и опыте.

Технические характеристики тормозной системы в автомобилях Мазда 626 разных поколений:

Система антиблокировки тормозов на Мазда 626 включает в себя электрическую и гидравлическую подсистемы.

Схема электрической подсистемы состоит из четырех датчиков колес и основного блока управления.

Гидравлическая включает в себя модуль гидравлики, суппорта тормоза и тормозные трубки.

Электронный блок электрической подсистемы установлен под левой стороной панели приборов.

Гидравлический модуль находится внизу главного тормозного цилиндра.

Обслуживание тормозной системы

Если антиблокировочная система дает сбой, на панели приборов срабатывает датчик, который извещает о поломке и фиксирует код памяти.

Основные коды неисправности системы АБС:

“11-14” датчики колес
“15” датчик скорости
“22”,”24”,”26”,”28” соленоиды
“29-30” тормозные шланги
“51” предохранительное реле
“53” реле привода
“61” электронный блок управления
“63” аккумулятор или генератор.

Осмотр и замена тормозных трубок, и шланг

Тормозные шланги подлежат обязательной проверке на целостность и герметичность каждые полгода.

Порядок замены тормозных трубок и шланг:

Выкрутите соединительную гайку.
Снимите зажим крепления.
Отсоедините трубку (шланг).
Замените уплотнительные шайбы соединений банджо.
Всегда подбирайте трубки и шланги для замены одного диаметра.
Не устанавливайте тормозные трубки из меди.
По окончании работ, прокачайте тормоза.

Наиболее частые поломки

К наиболее частым поломкам тормозной системы можно отнести:

Ремонт

Замена тормозных накладок на Мазда 626GE

Порядок замены тормозных накладок на передних колесах

Бачок с тормозной жидкостью освободите от колпачка.
Снимите колесо. Проверьте состояние тормозного диска.
Возьмите струбцину и с силой вставьте поршень в суппорт.
Попробуйте разобрать и очистить тормозной механизм от загрязнения.
Выкрутите болт крепления суппорта.
Приподнимите суппорт.
При помощи проволоки закрепите болт в приподнятом положении.
Снимите антишумовые пружины.
По очереди снимите внешнюю и внутреннюю тормозные накладки.
Снимите зажимы крепления и замените их на крепежный кронштейн суппорта.
Нанесите слой противошумной смазки с обратной стороны накладок.
Поочередно установите внутреннюю и внешнюю тормозные накладки, затем установите противошумные пружины
Смажьте суппорт смазкой и установите его на прежнюю позицию.
Затяните крепежный болт до максимума.

Снятие суппорта тормоза на передних колесах:

Снимите колесо.
Тормозной шланг суппорта отсоедините и одновременно закройте его конец.
Открутите болт крепления суппорта.
Приподнимите суппорт и снимите его с пальца.
Установку проведите в обратном порядке.

Снятие суппорта с заднего колеса:

Снимите колесо.
Тросик ручного тормоза отсоедините от суппорта.
Открутите болт банджо и открутите тормозной шланг.
Зажмите конец шланга.
Снимите крепежный болт и снимите суппорт.
Установку проведите в обратном порядке.

Регулировка высоты педали тормоза:

Измерьте необходимую высоту педали тормоза.
Подкрутите регулировочный болт при помощи контргайки.
Проверьте работу стоп-сигналов.
Отрегулируйте свободный ход педали тормоза путем ослабления контргайки на толкателе и подкручивания регулятора длины толкателя и свободного хода педали тормоза.
Проверьте регулировку стоп-сигналов.

Самостоятельный ремонт тормозной системы на Мазда 626 требует знаний и необходимого набора инструментов. Если вы не располагаете достаточной квалификацией или вы не уверены в своем опыте, обратитесь к специалистам автосервиса. Исправная тормозная система в автомобиле является гарантией безопасного движения. Доверьтесь профессионалам и не допускайте риска на дорогах!

0 комментариев

Основное предназначение системы ABS – это контроль за скоростью колес. Информацию относительно скорости система получает благодаря специальным датчикам. Кроме этого система АБС отвечает за уровень давления в тормозной системе.

В том случае, если скорость одного из колес, расположенных на передней оси, приближается к нулю, то ABS на Mazda 626 задействует специальный соленоид, который понижает давление в трубопроводе этого колеса. Однако если наблюдается полное торможение одного из задних колес, то система действует немного по-другому: опять же используется соленоид, однако давление снижается на обоих колесах, чтобы уменьшить вероятность заноса при движении в повороте.

Меры предосторожности во время работы с АБС

– система имеет некоторые запчасти, которые не предназначены для ремонта или какого-либо другого технического обслуживания. Ремонтировать можно те детали, для которых разработчики предусмотрели процедуры установки и снятия.

– ни в коем случае нельзя использовать различные детали или шланги, которые не сертифицированы специально для системы антиблокировки тормозов. Проводя ремонтные работы системы, необходимо использовать все элементы, которые находятся в ремонтном наборе. Неправильный или частичный ремонт зачастую приводит к проблемам и, как следствие, необходимости повторного ремонта. Чтобы немного облегчить себе работу, лучше всего смазывать специальной тормозной жидкостью все резиновые элементы системы.

– в том случае, если была проведена замена или ремонт элемента системы гидравлики авто, то необходимо полностью прочистить всю систему. Подходить к ремонту и чистке системы необходимо очень внимательно, потому что самое малое количество грязи может испортить работу системы ABS Mazda 626. Ремонт следует проводить только после того, как выполнена полная очистка элементов системы. Ни в коем случае нельзя допускать контакта элементов системы с веществами, в которых содержатся минеральное масло.

– элемент, который отвечает за управление системой ABS, представляет собой микропроцессор, который имеет много общего с прочими компьютерными системами автомобиля. Перед любыми работами с процессором необходимо обязательно выключить зажигание.

Ремонт блока абс мазда 626 gf

Система антиблокировки тормозов (АБС) Мазда 626-1991-

9.3. Система антиблокировки тормозов (АБС)

Расположение электронного блока управления АБС

Расположение гидравлического модуля

Раположение датчика АБС на переднем колесе

Раположение датчика АБС на заднем колесе

Коды неисправности системы АБС

Расположение диагностического разъема подключения на моделях Ford Probe 1993 года выпуска

На моделях 1998 года выпуска для считывания кодов неисправности необходимо специальное оборудование.

Для этого:
— снять левое переднее сиденье;
— соединить выводы GB и B проверочного разъёма проводов;

После окончания проверки памяти неисправностей очистить память запоминающего устройства. Установить левое переднее сиденье.
Очистка памяти системы самодиагностики
Очистка памяти может быть осуществлена только следующим образом:
— снять левое переднее сиденье;
— соединить выводы GR и GB проверочного разъёма проводов;
— включить зажигание и убедиться, что контрольная лампа АБС зажглась;
— через пару секунд выключить зажигание;
— отсоединить провод от выводов GR и GB;
— пустить двигатель и убедиться в том, что контрольная лампа погасла;
— заглушить двигатель;
— установить переднее левое сидение.

Левые и правые датчики НЕ взаимозаменяемые. Они маркируются буквами L-левый и R-правый.

Mazda Capella GF8P 1.8 125 л.с. AT › Logbook › Часть 6 Ремонт ABS

Запись в продолжение более ранних записей.
Выявилась ошибка 53, как светодиодом, так и компьютером.

Из описания ошибки следует, что блок абс отключился во время начала движения. И действительно, при сбросе ошибки, всё гаснет, а только начнешь трогаться и тормозить — ошибка возвращается.

Возможные причины описаны следующие:

1. Отсутствуют контакты на выводах Разъема блока управления АБС — AB или AD.
2. Обрыв или короткое замыкание в цепи электродвигателя Насоса Системы АБС или в цепи его реле.

Ну и варианты для поиска неисправности — электродвигатель насоса системы АБС или его реле, проводка.

С реле или самим электродвигателем сделать нечего, кроме как поменять. А вот с проводкой можно попробовать почистить или восстановить. И поскольку влага попала в плату блока управления АБС через разъем, который в неё входит и он был с позеленевшими контактами, результатом окисления меди, я решил сначала проверить этот разъем. На схемах в книге по капелле я нашел эти выводы AB и AD. Это оказались как раз 2 из 4 толстых контактов на разъеме из которых и шла злополучная зелень.

Ну и наконец то ремонт окончен и можно подвести итоги.

Мне повезло, что купив блок управления АВS, я приобрел вместе с ним разъем с проводами, который втыкается в него и блок абс гидравлический с обрезанными трубками ( благо он мне не пригодился).

Для начала я взял этот самый разъем с защелкой и разобрал его, всё оказалось не так просто как мне казалось, а ведь это была только разминка, так как предстояло сделать тоже самое под капотом с таким же разъемом.

1. Тонкая отвертка плоская ширина 4 мм
2. Отвертка плоская потолще ширина 4 мм
3. Средство для очистки любых типов контактов Контакт 60
4. Средство для очистки и защиты контактов Контакт 61
5. Чистую ткань под выброс и салфетки
6. Зубная щетка
7. Шило
8. Палочки ватные

Это всё проделано было дома, поэтому готов был к любому итогу, сломанным защелкам на авто и сгнившим проводам, если что можно было с этого донора взять контакт и перепаять.

Хотелось бы отметить несколько моментов, которые нужно учитывать при работе с разъемом:

Вот её я и поставил вместо той, что я повредил снимая на авто.

Результат: Всё работает, ошибки не горят, АБС срабатывает, чистка и покрытие средствами KONTAKT 60-61 мне помогло восстановить отсутствующий контакт, на сколько хватит защитного слоя kontakta 61 покажет время.

Mazda 626 GF газ/бензин › Logbook › Ошибка ABS

На днях загорелась гирлянда из ламп tcs — TCS OFF — ABS.
Вставил перемычку GND — TBS, включил зажигание и получил ряд ошибок: 17; 53, 54.

Покопался в тырнете и обнаружил, что две последние связанные с моторчиком ABS. а первая — engine speed signal.
Ошибки сбросил 10-тью нажатиями педали тормоза после последнего мигания лампы ABS.
Но позже прочитал, что при вставленной перемычке, нажатой педали тормоза и включении зажигания должен произойти толчок в ногу. У меня этого не происходит. Просто штатно тухнет лампа ABS.
Кто в курсе, куда копать?

Mazda 626 1997, engine Gasoline 2.0 liter., 115 h. p., Front drive, Manual — vehicle breakdown

Comments 13

Кинь свой @ — пришлю фото с возможной причиной…

Чиркнул в личку. Буду признателен за помощь.

Сам сталкивался, с момента покупки не работал абс. Ошибку показывал задний левый датчик. Когда начал разбираться — задние датчики калхозные от газели. Поменял на новые неоригинальные — таже самая ошибка. Затем открутил мозги от блока абс — все контакты зеленые стали от воды, алюминий белый весь в хлопьях. почистил, собрал — тоже самое. Затем решился снять гидроблок. С виду ничего криминального, откручиваю моторчик а он наглухо заржавел и сгорел. в самом гидроблоке, куда идет вал от мотора то-же все заржавело. Итог замена гидроблока. И заметил еще такую вешь — пока не работала абс — не мог пройти техосмотр, на стенде катки проворачивали задние колеса, я что только не делал, и колодки поменял и подводил впритык и прокачивал не сколько раз — ставлю на домкрат, помощник жмет тормоз — а колесо воротком все равно проворачивается. После того, как заработала абс, жопа стала тормозить как надо.

Спасибо за наводку. Потеплеет — тоже займусь. Начну с электроблока.

Моя история по ремонту АБС

Продолжение следует. (надеюсь 🙂

Русских машин с АБСами нет, сам понимаешь, посему аналог наш не ищется. Аналог от других марок . может кто-то что-то подскажет.

Mazda 626 1991-1998 Система антиблокировки тормозов (АБС)

Коды неисправности системы АБС

Для считывания кодов неисправности на моделях 1993-1997 годов выпуска соедините клеммы FBS и GND диагностического разъема подключения. Расположение диагностического разъема подключения на моделях Ford Probe 1993 года выпуска

На моделях 1998 года выпуска для считывания кодов неисправности необходимо специальное оборудование.

Ремонт абс мазда 626

Некоторые особенности устройства ABS на наших автомобилях на примере рестайлинговой Mazda 323 BJ.

Приобрел автомобиль с вынутыми лампочками из щитка приборов: контрольной лампой работы АБС и ручника. Естественно начал разбираться, искать неисправность, так как установил лампочки и они светились ясным светом, оранжевым да красным соответственно. Вообще-то тормоза на машине великолепные, но ведь производитель тоже не зря АБС инсталлировал.

Начал с простого. Прочитал статью по диагностике и наш "букварь" перемкнул в подкапотном диагностическом разъеме что положено и по миганию контрольной ламны работы АБС прочитал ошибку - 28. Ну вроде понятно "28" - обрыв провода в катушке клапана заднего левого колеса. Однако сначала, все-таки, сделал профилактику разъема блока АБС и выковырил из него много земли, промыл карбклинкером и ВДешкой залил силиконом и собрал разъем. Лампочки не погасли, но удовлетворение получил. После этого решил убедиться в своей диагностике и поехал на СТО "Ремкар".

Сканер ихний почему-то не подключился к диагностическому разъему, то есть в "папа" в "маму" вошел, но результата на экране сканера никакого. Ну ребята не стали мучить сканер и прочитали ошибку при помощи своей, профессиональной перемычки. Странно, но у электриков то же получилась ошибка - 28. Но пришлось заплатить 600 рублей. Но главное не это, а то что электрики "Ремкара" поставили приговор: менять блок АБС.

И естественно я решил поменять блок. На СТО узнал стоимость замены блока - 2600 руб., и подумал что 600 рэ за приговор еще куда ни шло, но 2600 за шесть трубок. Короче жаба уже проснулась и стала жить со мной. Поиски на разборках выявили следующее: машин таких как у меня разбиралось мало, а именно такой как у меня ни одной. Но поскольку о различиях блоков АБС я еще тогда не знал просто купил блок АБС с машины Gidrologa. В пятницу вечером произвел замену блока и проехался по территории гаража: лампочки погасли АБС затрещала и я весь при счастье пошел домой. На следующий день поехали на дачу. Лампочки не горят, я весь при счастье. и тут я увидел, что не работает спидометр и одометр. Ну думаю это фигня, проводок оборвался, на даче сделаю.

Приехали на дачу, погода хорошая, а у меня свербит а руках и еще где-то. Снимаю АКБ, площадку АКБ и начинаю искать датчик скорости - ведь он должен быть на коробке. А это в таком неудобном месте - под дроссельной заслонкой - практически на ощупь нашел пластмассовый разъем ДС на КПП, однако на нем не оказалось ответной фишки с проводами. Первая-то мысль была что провод с датчика оборвал когда блок с кронштейном снимал-ставил, ан нет, нет ни проводов ни штекера на ДС, и я даже начал косы проводки разбирать. Ну нет никаких оборванных проводков. Снимаю ДС и вижу не датчик а заглушку внешняя часть которой один в один - датчик, только в разъеме пусто- нет контактов. В воскресенье, приехав с дачи поменял блок АБС обратно и эта процедура заняла у меня уже только 40 минут. И опять загорелись пресловутые лампочки, но заработал спидометр.

Уже потом выяснил, что на часть машин ДС не устанавливался. Информация о скорости в это случае считывается с датчиков АБС передних колес. Так же на некоторых моделях Ford-focus.

Замена блока в третий раз заняла у меня 26 минут (по расценкам СТО 100 руб- минута). Но самое интересное было в подключении датчика скорости. Хотелось сделать по-заводскому. Провода от ДС завел в кривую косу проводки, которая идет поперек оси машины от двигателя под площадку АКБ. Коса эта сначала обмотана изо-лентой, на нее надета гофра, опять стянута изолентой и окончательно обмотана изолентой без пропусков внахлест, тоесть получается четверная изоляция. Видимо этим так же объясняется надежность электрической системы нашей машины. У ДС два провода, один присоединил часть срезав изоляции с провода на контакт Q разъема блока АБС (прозвонил тестером с иголочкой поскольку разъем у же не разобрать - он залит силиконом), а второй к одному из двух толстых черных проводов того же разъема - это масса. Хорошенько изолировал черной изолентой. И вид получился весьма приличный.

И теперь АБС работает, лампочка АБС не горит постоянно а только при повороте ключа в замке зажигания и потом гаснет, лампочка уровня тормозной жидкости в бачке и ручника загорается только когда положено, и спидометр работает.

Так вот, на блоке АБС машины без ДС должны быть следующие надписи:
MD5 2WD 2D23C-2 436-4465 Naldec 2059247
Последний 7-ми значный номер особенно важен, блоки с другим номером не будут передавать данные о скорости на спидометр.

p, blockquote 1,0,0,0,0 -->

p, blockquote 2,0,0,0,0 -->

Исполнение блоков и назначение элементов в них может отличатся от представленного. Сверяйте назначение со своими схемами или иной технической документацией.

Блок в салоне

Он находится на стойке, около ноги водителя, за защитной крышкой.

p, blockquote 4,0,0,0,0 -->

Левый руль Правый руль

p, blockquote 5,0,0,0,0 -->

p, blockquote 6,0,0,0,0 -->

Вариант 1

p, blockquote 7,0,0,0,0 -->

Пример схемы с крышки блока

p, blockquote 8,0,0,0,0 -->

p, blockquote 9,0,0,0,0 -->

Схема

p, blockquote 10,0,1,0,0 -->

p, blockquote 11,0,0,0,0 -->

Описание 1

В данном исполнении отдельного предохранителя прикуривателя нет, но он питается от номера 3 (центральная консоль). Поэтому когда прикуриватель выходит из строя, а сам предохранитель целый, то перегорает мягкая проволочка позади прикуривателя.

p, blockquote 13,0,0,0,0 -->

Описание 2

В данном исполнение за прикуриватель отвечает предохранитель номер 1 на 15А.

Вариант 2

p, blockquote 15,0,0,0,0 -->

p, blockquote 16,0,0,0,0 -->

Схема с крышки блока

p, blockquote 17,0,0,0,0 -->

p, blockquote 18,0,0,0,0 -->

Схема

p, blockquote 19,0,0,0,0 -->

p, blockquote 20,0,0,0,0 -->

Назначение

Блоки под капотом

Основной блок

Устанавливается в левой части моторного отсека рядом с аккумулятором.

p, blockquote 23,0,0,0,0 -->

p, blockquote 24,0,0,0,0 -->

Вариант 1

p, blockquote 25,0,0,0,0 -->

Схема с крышки блока

p, blockquote 26,0,0,0,0 -->

p, blockquote 27,0,0,0,0 -->

p, blockquote 28,0,0,0,0 -->

p, blockquote 29,0,0,0,0 -->

Расшифровка

Вариант 2

p, blockquote 31,0,0,0,0 -->

Схема

p, blockquote 32,0,0,1,0 -->

p, blockquote 33,0,0,0,0 -->

Описание

Вариант 3

p, blockquote 35,0,0,0,0 -->

p, blockquote 36,0,0,0,0 -->

Схема с крышки блока

p, blockquote 37,0,0,0,0 -->

p, blockquote 38,0,0,0,0 -->

Обозначение

EGI INJ 30A, Система впрыска топлива
DEFOG 40A, Обогрев заднего стекла
MAIN 100A, Общий для всего оборудования
IG KEY 30A, радио, люк, поворотники, электрика двигателя, стеклоподъемники, система зажигания
HEATER 40A, печка, кондиционер
BTN 40A, дверные замки, электропривода сидений
COOLING FAN 30A, вентилятор охлаждения
AD FAN 30A, дополнительный вентилятор охлаждения
ABS 60A, АБС
TAIL 15A, задние фонари, габаритные огни, подсветка приборной панели, подсветка номера, выключатели освещения
HORN 15A, сигнал
ABS 20A, АБС
H/L-L 15A, левая фара головного света
H/L-R 15A, правая фара головного света
AIR CON RELAY Реле кондиционера
HORN RELAY Реле сигнала
H/L RELAY Реле фар

Элементы реле устанавливаются опционально как в блоках так вне их и с левой и с правой стороны моторного отсека (реле вентиляторов системы охлаждения, обогрева, АБС, свечей накала и т.д.).

p, blockquote 40,0,0,0,0 -->

p, blockquote 41,0,0,0,0 -->

Руководство Мазда 626 fg

p, blockquote 42,0,0,0,0 --> p, blockquote 43,0,0,0,1 -->

Читайте также: