Регулировка зеркала заднего вида bmw
Регулировка наклона правого зеркала заднего вида при движении задним ходом
Меня, собственно, как и думаю всех обладателей e46, всегда напрягало правое зеркало при езде назад. Функция "разгляди бордюр", опускающая зеркало вниз при движении назад — абсолютно бестолково реализована, т.к. зеркало опускается под слишком большим углом. То есть бордюр ты видишь, но не возле заднего колеса, а скорее под пассажирской дверью. Так же ничего не видно сзади машины. Например, стремительно приближающиеся створки ворот. Да что угодно…
В поисках выхода из зеркального плена обеспокоенный водитель сдвигает рычажок выбора регулировки левого/правого зеркало в правое положение. Зеркало поднимается… уже получше… Хотя бы видно, что сзади машины. Но если его сейчас отрегулировать, то потом при последующей езде вперед придется все восстанавливать как было. Неудобно! И невольно возникает праведный гнев, вроде и удобная функция есть, но реализована криво =(
Как же быть? Иногда я ловил себя на интересном занятии: в моменты параллельной парковки я переключал рычажок зеркала туда-сюда, в поисках краткого мгновения, когда в зеркало видно нужный мне участок. Увлекательное занятие! Но не тогда, когда нужно быстро припарковаться на оживленной улице. Интересный выход из ситуации придумали зарубежные друзья — если сиденья с памятью, то любимое положение при езде запоминается дважды: один раз нормально установленными зеркалами, другой раз — с опущенными к земле под удобным углом. Оригинально)
Но на самом деле ситуация довольно проста. У правого зеркала есть память. Память задней передачи, назовем ее так =) У этой штуки есть три состояния:
1) Полностью выключена. Неважно в каком положении рычажок выбора зеркала. Пассажирское зеркало просто самостоятельно не опускается при включении задней передачи ни при каких условиях.
2) Выключена. Как раз — мой случай. Когда рычажок в положении регулировки водительского зеркала — пассажирское опускается автоматом и смотрит в пол при включении задней. Иначе — не опускается. Пассажирское зеркало регулируется на общих основаниях, т.е. поехали вперед, зеркало останется отрегулированным "под назад". Как я понял, это настройка по умолчанию. Почему так решил производитель — неизвестно.
3) Включена. То, к чему я стремился. Пассажирское зеркало автоматически опускается при включении задней и рычажке в положении регулировки пассажирского зеркала. При рычажке в положении регулировки водительского — не опускается. То есть все наоборот. В чем же еще отличие? А отличие в том, что в данном режиме наклон зеркала можно отрегулировать как удобно с помощь пирамидки, и самое главное — это положение будет запомнено для последующих включений задней передачи!
Как включить данную функцию? У официального дилера! Правда, даже не все дилеры знают о такой функциональности=) Если же у вас есть диагностический кабель, то это можно сделать через DIS Progman:
1) Подключить машину к DIS.
2) Выбрать "1. Car Memory".
3) Выбрать "9. Seat/Mirror Memory".
4) Выбрать "2. Mirror Memory Automatic Kerb Parking Function".
5) Выбрать "1. Active" (It is set to "Inactive" by default).
6) Загрузить новые настройки в машину.
7) Выключить и включить зажигание.
8) Отключить машину от DIS.
Управление зеркалом:
1) Перевести переключатель зеркал в положение регулировки пассажирского зеркала.
2) Включить заднюю передачу (зеркало должно опуститься).
3) Настроить зеркало так, как вам нравится.
4) Включить нейтраль или первую передачу. Зеркало должно вернуться в исходное положение.
Я бы еще порекомендовал выключить и включить зажигание, т.к. судя по отзывам у некоторых людей без этого положение не запоминалось. У других требовалось еще закрыть/открыть машину с ключа, но это уже наверняка лишнее))) У меня работало все и так.
5) Все, теперь при езде назад и рычажке в правом положении зеркало будет автоматически опускаться в заданное состояние.
Когда я озаботился "зеркальным вопросом", обнаружилось, что решение гуглится лишь в англоязычных ресурсах. Оттуда собственно и было взято описание. То ли у нас народ такой неприхотливый, то ли не любит делиться знаниями, хз.
Совсем не нашел информации о том, как включить эту функциональность без Progman. Интуитивным методом обнаружено: с помощью NCS Expert кодируем MEMORY_SP_ABKLAPPEN_GM из Car/Key Memory в aktiv и наслаждаемся "умным" зеркалом. У меня работает — и я очень этому рад)
PS Как выяснилось немного позже, работает данная система не совсем так, как описано. Когда переключатель в правом положении — зеркало становится в запомненную позицию. Но когда переключаешь в левое положение — смотрит в пол. И запомненная позиция тоже сбрасывается, если перевести обратно переключатель на пассажирское зеркало. Попробовал так же закодировать Progman'ом, результат тот же. В общем, хоть и по-прежнему не удобно работают зеркала, все равно лучше, чем изначально.
Регулировка, Зеркала – Инструкция по эксплуатации BMW X6 xDrive35d
часть. В результате увеличивается угол
заднего обзора и уменьшается так
называемая мертвая зона.
Отражающиеся в зеркалах объекты в
действительности находятся ближе,
чем вам кажется. В целях безопасности не
стоит оценивать расстояние до движущихся
позади транспортных средств, наблюдая за
ними в зеркале.
1 Регулировка
2 Переключатель выбора зеркала;
выключатель автоматики установки
зеркала в парковочное положение
3 Складывание и разведение зеркал
О программировании положений зеркал см. в
подглаве Память положений сиденья, зеркал
и рулевого колеса на странице
Ручная регулировка
Отрегулируйте положение зеркала, надавив
на его края.
Складывание и разведение зеркал*
Нажатиями на клавишу
3 вы можете
попеременно то складывать, то разводить
зеркала при скорости движения автомобиля
не более 20 км/ч. Это может пригодиться,
например, в моечных установках, на узких
улицах или когда нужно привести в исходное
положение отведенные вперед зеркала.
Сложенные зеркала снова разводятся после
превышения скорости 40 км/ч.
Во избежание повреждений перед
заездом на автоматическую моечную
линию сложите зеркала вручную или с
помощью клавиши
3, чтобы уменьшить
Автоматический обогрев
При работающем двигателе или включенном
зажигании обогрев обоих наружных зеркал
включается автоматически.
Наклон вниз зеркала на стороне
переднего пассажира –
автоматическая установка в
парковочное положение*
Включение функции
Сдвиньте переключатель в положение
Включите на АКПП положение R.
Зеркало на стороне переднего
пассажира немного наклоняется вниз.
Благодаря этому в поле зрения водителя
попадает прилегающая к автомобилю
территория, что позволяет ему видеть
кромку бордюрного камня.
Регулировка зеркала заднего вида bmw
Действия в чрезвычайных ситуациях
Ежедневные проверки и определение неисправностей
Инструкция по эксплуатации и техническому обслуживанию автомобиля
Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на автомобиле
Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними
Механическая часть двигателя
Система охлаждения
Система смазки
Система питания
Система управления двигателем
Системы впуска и выпуска
Электрооборудование двигателя
&Коробка передач
Приводные валы и оси
Подвеска
Тормозная система
Рулевое управление
Кузов
Пассивная безопасность
Система кондиционирования воздуха
Электрооборудование автомобиля
Толковый словарь
Следуя веяниям автомобильной моды, немецкий концерн BMW создал первый за всю многолетнюю историю фирмы SUV (Sport Utility Vehicle) – большой универсал, нацеленный не только на отменную динамику и управляемость, но и, в отличие от других моделей фирмы, на возможность двигаться по п лохим дорогам. Д ебют BMW X5 состоялся в январе 1999 года на автосалоне в Детройте – изначально автомобиль проектировался именно под американский рынок. В Европе автомобиль поступил в продажу весной 2000 года. Начинание оказалось настолько успешным, что за семь лет компании удалось продать свыше 580 тысяч автомобилей – завидный показатель для совсем недешевой модели. В основе первого поколения BMW X5 (кузов Е53) лежала абсолютно новая платформа. В отличие от классических внедорожников этот имел несущий кузов, как впрочем и полагается «паркетнику». Просторный салон излучал комфорт и роскошь, присущие автомобилям класса люкс. В отделке использовались кожа и вставки из натурального дерева, а богатый список стандартного оборудования включает автоматический климат-контроль, электрический стеклянный люк, фронтальные и боковые подушки безопасности, подогрев передних и задних сидений, аудиосистему CD-Changer на 6 дисков, ксеноновые фары, омыватели фар, датчик дождя, легкосплавные колесные диски. На автомобиль устанавливались мощные двигатели объемом от 3,0 до 4,8 л, которые в паре с гидромеханической птяиступенчатой коробкой передач Steptronic позволяли р азогнать BMW X5 до с корости 100 км/ч всего за 7,5 секунды. Подвеска всех колес была независимой, а за распределением крутящего момента по осям следила электроника, притормаживающая буксующие колеса, тем самым, способствуя передаче большего момента к другим колесам. Задняя подвеска оснащалась системой поддержания дорожного просвета вне зависимости от статической нагрузки, что достигалось с помощью пневматических упругих элементов, управляемых электроникой. BMW X5 оснащался буквально всеми известными электронными системами. Система динамической стабилизации DSC (Dynamic Stability Control) включает в себя обычную ABS, систему подтормаживания в поворотах СBC (Cornering Brake Control), систему управления динамикой торможения DBC (Dynamic Brake Control) и систему поддержания курсовой устойчивости ASC-X (Automatic Stability Control). Отдельных слов заслуживает система спуска с холма. Специальная программа поддерживает ровный, прямой спуск с возвышения на скорости примерно 10-12 км/ч.
В 2003 году BMW X5 обновился. При этом изменился дизайн кузова и появился целый ряд технических новинок, в том числе переработанная система полного привода. Характерными чертами модернизированной версии стали более выразительный капот, постепенно переходящий в решетку радиатора, которая по своей форме также отличается от используемой на предыдущей модели. Автомобиль получил новый передний бампер, изменились передние и задние фары. В ходе модернизации X5 получил два новых двигателя: 4,4-литровый бензиновый V8 и 3,0-литровый дизель с системой Common Rail. Бензиновый силовой агрегат с системой регулировки хода клапанов Valvetronic, двойным Vanos и системой впуска с плавно регулируемой длиной впускного тракта развивает мощность 320 л.с. В комплекте с шестиступенчатой автоматической коробкой передач он разгоняет автомобиль до 100 км/ч всего за 7,0 секунд. Максимальная скорость составляет 240 км/ч, если автомобиль оснащается шинами с классом скорости “V”. При комплектации шинами класса “H” максимальная скорость ограничивается электроникой на уровне 210 км/ч. Рядный шестицилиндровый турбодизель развивает 218 л.с. С ним отметки 100 км/ч автомобиль достигает уже через 8,3 секунды, а максимальная скорость составляет 210 км/ч. Благодаря впечатляющему крутящему моменту 500 Н·м в очень широком диапазоне оборотов этот двигатель уверенно тянет автомобиль вне асфальтированных дорог и на самых крутых горных склонах. Расход топлива невелик - всего 8,6 литра. В базовой комплектация данный мотор предлагается с шестиступенчатой механической коробкой передач, а на заказ — с шестиступенчатым “автоматом”. Серьезной модернизации подверглась система полного привода xDrive. Она постоянно анализирует дорожную ситуацию и режим движения, и в случае необходимости динамически перераспределяет крутящий момент двигателя между осями. Причем это происходит не только при движении по пересеченной местности, но и во время скоростного прохождения поворотов. Не последнюю роль в работе системы полного привода играет многодисковая муфта с электронным управлением, что обеспечивает быструю реакцию на изменение дорожных условий.
В 2006 г оду на П арижском а втосалоне к омпания BMW представила второе поколение X5 (кузов Е70). Серийное производство стартовало в 2007 году. Автомобиль стал заметно крупнее предшественника: длина выросла на 20 см до 4,85 метра, что позволило сделать салон значительно просторнее комфортнее, а также разместить дополнительный третий ряд сидений, увеличив тем самым пассажировместимость до семи человек. Силуэт автомобиля сохранил прежние пропорции, однако дизайн стал более агрессивным и выразительным, при этом новый BMW Х5 обладает лучшим показателем в классе по аэродинамике - коэффициент Cx 0.33. Внимание привлекают фары головного цвета оригинальной формы и выразительная решетка радиатора. Свежие штрихи придали машине второго поколения легкость, естественную для прежних моделей баварского концерна (и нехарактерную для многих современных). Визуально высокий задний бампер, L-образные задние фонари, овальные патрубки выхлопной системы подчеркивают энергичность и элегантность дизайна, а колесные арки, обрамленные черными молдингами еще больше расширяют автомобиль. Даже ночью четыре горящих полосы задних фонарей, а также фирменные габаритные огни головной оптики «Angel Eyes» выдают неповторимый стиль, присущий баварскому концерну.
Интерьер стал более консервативным и уютным, благодаря сглаженным очертаниям. Как и подобает автомобилю такого класса, внутреннее убранство салона выполнено только из высококачественных материалов отделки. Сидения из бежевой кожи имеют развитую боковую поддержку и помимо стандартных электрорегулировок с памятью - механическую регулировку коленного выступа. Мультифункциональное рулевое колесо снабжено электроприводом, подогревом и кнопками управления аудиосистемой и громкой связью. Большие боковые зеркала заднего вида с подогревом и функцией складывания обеспечивают прекрасную обзорность.
Изящная передняя панель хорошо гармонирует с общим оформлением интерьера. Панель приборов, как и красная подсветка элементов управления, которые стали фирменным отличием баварского концерна, уже на протяжении многих лет остается неизменна. Она все также информативна и интуитивно понятна.
В качестве опции предлагается также система проецирования данных на лобовое стекло - Head-Up дисплей. Важная информация относительно параметров движения, например, скорость или подсказки навигационной системы, эргономично отображаются прямо на лобовом стекле, непосредственно в поле зрения водителя.
На центральной консоли между передними сидениями разместился контроллер системы iDrive, с помощью которого можно управлять функциями климат-контроля, информационно-развлекательного комплекса, настройками автомобиля и навигационной системы. Для облегчения парковки автомобиль оснащен камерой заднего вида, которая облегчает парковку задним ходом. Кроме цветного изображения камера рисует интерактивные колеи, помогающие водителю выбрать оптимальную траекторию движения, препятствия же, распознанные ультразвуковыми датчиками, отображаются на дисплей в виде объемных графических объектов.
Крышка багажного отделения состоит из двух частей, открывающихся отдельно. Общий объем багажного отсека по сравнению с предшественником увеличилось на 110 литров и составило 620 литров. Если сложить задний ряд сидений, то пространство багажника увеличится до 1750 литров.
Техническое оснащение на самом высоком уровне. Система активного рулевого управления (Active Steering) позволяет изменять передаточное отношение рулевого привода в зависимости от условий движения: при парковке можно маневрировать, не перехватывая руль. Тормоза тоже непростые – автоматически очищаются от влаги в сырую погоду, подготавливаются к экстренному торможению при резком снятии ноги с педали газа. При перегреве умная система прикладывает к колодкам дополнительное усилие. Электроника поможет начать движение на крутом склоне.
Отдельного внимания заслуживает безопасность BMW X5. Автомобиль снабжен восемью подушками безопасности: со стороны водителя и всех пассажиров. Интеллектуальная электронная система гарантирует, что в случае столкновения сработают только те подушки безопасности, которые необходимы в данном случае. BMW X5 - первый автомобиль в своем классе, который получил пять звезд за безопасность в Euro NCAP. BMW X5 – очередное подтверждение того, что автомобили этой марки по праву считают одними из самых лучших по управляемости и динамическим характеристикам. И пусть цена такого автомобиля далеко не маленькая, однако на что не пойдешь ради того, чтобы стать обладателем кроссовера с самыми выдающимися дорожными характеристиками в классе. В данном руководстве приводятся указания по эксплуатации и ремонту BMW X5 (E70), выпускаемого с 2007 года.
| BMW X5 (Е70) | ||
| 3.0 si Годы выпуска: с 2007 по настоящее время Тип кузова: Универсал Объем двигателя: 2996 | Дверей: 5 Мест: 5 (7) КП: автоматическая шестиступенчатая | Топливо: АИ-98 (допускается АИ-95 и АИ-91, но с потерей номинальной мощности) Объем топливного бака: 85 л Расход топлива (город / шоссе): 13,7 / 8,2 л/100 км |
| 3.0 d Годы выпуска: с 2007 по настоящее время Тип кузова: Универсал Объем двигателя: 2993 | Дверей: 5 Мест: 5 (7) КП: автоматическая шестиступенчатая | Топливо: дизтопливо DIN EN 590 Объем топливного бака: 85 л Расход топлива (город / шоссе): 11,3 / 7,2 л/100 км |
| 3.0 sd Годы выпуска: с 2007 по настоящее время Тип кузова: Универсал Объем двигателя: 2993 | Дверей: 5 Мест: 5 (7) КП: автоматическая шестиступенчатая | Топливо: дизтопливо DIN EN 590 Объем топливного бака: 85 л Расход топлива (город / шоссе): 10,3 / 7,0 л/100 км |
| 4.8 i Годы выпуска: с 2007 по настоящее время Тип кузова: Универсал Объем двигателя: 4799 | Дверей: 5 Мест: 5 (7) КП: автоматическая шестиступенчатая | Топливо: АИ-98 (допускается АИ-95 и АИ-91, но с потерей номинальной мощности) Объем топливного бака: 85 л Расход топлива (город / шоссе): 17,6 / 9,6 л/100 км |
Содержание этой страницы защищено авторским правом. Копирование, перепечатка, либо использование материалов данной страницы для воспроизведения, переноса на другие носители информации ЗАПРЕЩЕНО и преследуется в соответствии с действующим законодательством.
Как настроить угол наклона зеркала?
- Рекомендуем
![]()
Рекомендуем почитать на тему Как настроить угол наклона зеркала?
а если ты имеешь ввиду опцию автоматического опускания, то она программируется
--> Быстро и легко можно получить только пи3дюлей.
На остальное требуется терпение.
- Coupe330
- Подробно
- Slava325xi
- Подробно
Coupe330
ns хочешь что бы вообще не опускалось? Если да,то просто переключи под джойстиком настройки зеркал на другое зеркало!
- Реклама
![]()
Slava325xi
читаем между строк? вопрос: КАК ИЗМЕНИТЬ УГОЛ НАКЛОНА
пс мне тоже интересно
- m.vadim
- Подробно
--> Лучшие предложения по отдыху для клубней ТУТ
Моя машина-это моё отражение! Моё отражение должно быть достойным
- Coupe330
- Подробно
- Зелёный
- Подробно
- Coupe330
- Подробно
- diabolus
- Подробно
Coupe330
никто не знает
там не то, чтобы бордюр, там ваще нихера не видать получается ))
выключаю эту опцию и ручками давлю кнопки зеркала ..
- m.vadim
- Подробно
--> Лучшие предложения по отдыху для клубней ТУТ
Моя машина-это моё отражение! Моё отражение должно быть достойным
- Реклама
![]()
- Coupe330
- Подробно
- diabolus
- Подробно
- Coupe330
- Подробно
- Coupe330
- Подробно
- Mnemonic
- Подробно
т.е. если сиденья регулируются механически такой опции нет.
- Рекомендуем
![]()
Рекомендуем почитать на тему Как настроить угол наклона зеркала?
- Комар
- Подробно
- Coupe330
- Подробно
- Комар
- Подробно
- Реклама
![]()
- Coupe330
- Подробно
- Gonzales
- Подробно
- Комар
- Подробно
у меня 183 может все таки дело в обычной настройке , куда зеркала обычно смотрят и от этого положения угол берется на бордюр . хотя фих знает .
- Комар
- Подробно
и это в диаметре .
- Coupe330
- Подробно
- Gonzales
- Подробно
- NaimaD
- Подробно
- Комар
- Подробно
130 это диаметр , труба значицца
- Комар
- Подробно
- Gonzales
- Подробно
- Coupe330
- Подробно
- Gonzales
- Подробно
- Комар
- Подробно
- Coupe330
- Подробно
- Coupe330
- Подробно
- Coupe330
- Подробно
- Coupe330
- Подробно
- NaimaD
- Подробно
- Coupe330
- Подробно
- NaimaD
- Подробно
Я уже задавал этот вопрос какое-то время назад, на него также никто ответить не смог.
- Coupe330
- Подробно
- NaimaD
- Подробно
Вот такую тему нашёл:
Place the selector switch into the right (passenger side) position, then shift into reverse.
does the mirror move?
If it does not, then your mirror is "INACTIVE" and needs to be taken into the dealer and switched to the ACTIVE mode with their computer.
when "ACTIVE" the switch positions will swap so that the mirror now moves only when in the right position.
since this is the position in which you adjust the mirror anyway all you do is turn the key, place the gear selector in R- adjust the mirrow with the switch to whatever position you want it to be in, turn the key off and lock the car.
Установите переключатель (зеркала) вправо (выбрав пассажирское зеркало) и включите заднюю передачу. Опустилось ли зеркало?
Если нет, значит ваше зеркало "Неактивно" и надо установить режим "Активно" у дилера через компьютер.
Когда (установлена опция) "Активно", это изменит действие переключателя зеркала, так что оно будет опускаться только тогда, когда переключатель находится в правом положении (т.е. когда выбрано пассажирское зеркало). Так как управление положением пассажирского зеркала происходит именно при таком положении переключателя, вам надо лишь повернуть ключ (зажигания), перевести рычаг КПП в R и установить необходимое положение зеркала, после чего вытащить ключ и закрыть машину.
Как правильно настроить боковые и внутрисалонное зеркала автомобиля самостоятельно
Безопасность поездки на автомобиле во многом зависит от боковых зеркал. Новички часто настраивают их неправильно, значит риск ДТП повышается. Расскажем, как нужно регулировать зеркала на автомобилях с правым и левым расположением руля, как ими правильно пользоваться и что такое слепые зоны и как с ними бороться.
Виды зеркал автомобиля
Автомобили оснащаются двумя видами: салонным и наружными. На некоторых транспортных средствах салонные отсутствуют, но боковые будут всегда.
По форме поверхности они могут быть трех видов:
- Плоские — на старых автомобилях. Они не искажают отражение, но имеют незначительный радиус обзора. Мертвая зона тут будет огромна.
- Сферические — со слегка выпуклой поверхностью. Устанавливаются на бюджетные современные легковые автомобили, а на большинстве импортных транспортных средств старше 15 лет они будут практически всегда. Такие зеркала имеют большой радиус обзора, но визуально отдаляют объекты, расположенные сзади.
- Асферические, имеющие разное скругление поверхности. Две трети ее будет сферической, а самая дальняя треть площади сильно выгнутой, они дают наибольший обзор
Асферические можно отличить по линии, вертикальной полосе проходящей как раз по границе двух разных плоскостей. Прерывистая линия на зеркале не указывает на наличие подогрева и не подсказывает, когда можно менять полосу движения. Полоска лишь показывает, где проходит граница между двумя типами поверхностей.
С достоинствами и недостатками можно познакомиться в таблице.
| Вид поверхности | Плюсы | Минусы |
| Плоская | Не искажает расстояние до объектов | Большая слепая зона |
| Сферическая | Дает хороший обзор | Визуально увеличивает расстояние до объектов |
| Асферическая | Дает отличный обзор с минимальной слепой зоной | Отсутствует на старых автомобилях |
Как настраивать зеркала в машине
Вопросов не возникает с настройкой салонного, в нем должна быть видна вся площадь заднего стекла, включая нижнюю его часть. Допускается, чтобы во внутрисалонное зеркало было видно часть подголовника водительского сиденья и лицо водителя.
С регулировкой боковых возникает больше вопросов, потому расскажем подробнее как правильно выставить зеркала заднего вида.
Регулировка левого бокового
Зеркала могут иметь механический или электрический привод регулировки, потому о кнопках и рычагах, нужных для этой цели, рассказывать не будем. Важнее понять, что должно быть видно в левом боковом зеркале.
Если в нем видно большую часть крыла, заднюю пассажирскую дверь или колесо — настройка неправильная. В идеале водитель должен увидеть лишь небольшую часть заднего крыла в ближнем к нему углу зеркала. Достигается такое положение следующим способом:
- Наклоните голову к боковому стеклу.
- С помощью рукояток регулировки расположите зеркало так, чтобы в нем было видно большую часть крыла.
Когда вы займете привычное для себя положение за рулем, в отражении будет видно именно то, что вам нужно.
Как отрегулировать правое
С настройкой правого зеркала алгоритм чуть иной. Водителю нужно наклониться вправо так, чтобы голова находилась примерно по центру салона. Теперь можно отрегулировать зеркало: нужно следить, чтобы в поле зрения было правое крыло.
Когда водитель вернется в исходное положение, ему будет видно в отражение как раз то, что нужно: правый ряд или обочина и немного пространства на его полосе движения.
Как правильно смотреть в зеркала при движении
Чтобы поездка была безопасной, а дистанция между авто была правильной, нужно усвоить простую технику. В левое зеркало можно смотреть не поворачивая головы, в правое — чуть поворачивая ее. При этом желательно не отрывать взора от дороги более, чем на 1 – 2 секунды.
Опытные водители мониторят обстановку сзади, слева и справа не только при перестроении или изменении траектории движения. Лучше делать это постоянно, чтобы иметь представление о происходящем вокруг автомобиля. При таком подходе риск ДТП снизится.
Видео по настройке
Как быть со слепыми зонами
Мертвыми или слепыми зонами называют часть пространства сзади и сбоку от автомобиля, которое не видно через зеркала заднего вида. Если они сферические или асферические, мертвые зоны будут минимальными. Если автомобиль старой модели и с плоскими стеклами — тут придется дополнительно установить зеркало мертвой зоны. В автомагазинах и в интернете можно купить небольшие круглые выпуклые зеркала, которые приклеивают в удобном для себя месте на боковых.
Если позволяют средства — плоские боковые зеркала лучше заменить на сферические. Главное после этого соблюдать осторожность: расстояние до автомобиля сзади будет казаться большим, чем это на самом деле.
Если о замене речи идти не может, придется приспосабливаться иначе. Опытные водители с большим стажем, обучавшиеся в автошколах еще в конце 80-х – начале 90-х годов, имеют интересную привычку. Перестраиваясь в соседний ряд они наклоняются вперед, к рулю, и так смотрят в зеркало. Размер мертвой зоны при этом уменьшается.
Есть еще одна хитрость, позволяющая снизить риск ДТП при перестроении. Собираясь сменить ряд, включите соответствующий указатель поворота, но никаких действий не предпринимайте. Если в слепой зоне находится автомобиль, водитель даст о себе знать.
Советы в заключение
Если вы настроили правильно зеркала, вероятность создать аварийную ситуацию будет ниже. В этом дополнительно помогут наши советы:
Будьте особо осторожны, если рядом грузовой автомобиль: у него слепые зоны огромны, при маневре водитель может вас не заметить. Особенно опасно прижиматься вплотную к грузовику справа.
Теперь вы знаете, как настроить зеркала и что делать, чтобы избежать неприятностей. Придерживайтесь наших рекомендаций, чтобы не попасть в ДТП из-за невнимательности при перестроении или иных маневрах на дороге.
Как правильно настроить зеркала заднего вида в машине
Чтобы обеспечить безопасность участников дорожного движения необходимо грамотно настроить зеркала заднего вида.
Настройка зеркал производится только после регулировки водительского сиденья.
Салонное. Благодаря плоской зеркальной поверхности пространство отражается в нем без искажений, позволяя объективно оценивать расстояние до находящегося сзади предмета.
Регулируя зеркало в салоне, необходимо максимально полно охватить заднее стекло, включая его нижнюю кромку. Если левая часть отражения захватывает подголовник или часть лица, то при высокой посадке сиденья это считается нормой.
Боковые. Зеркала по бокам автомобиля имеют большее значение, чем салонное, поскольку конструкция некоторых авто исключает наличие заднего стекло.
Выпуклая, сферическая поверхность боковых зеркал создает панорамный обзор, уменьшая слепую зону. При этом оно визуально отдаляет объекты, искажая реальное их восприятие.
Необходимо, чтобы боковое отражение максимально охватывало дорогу сбоку, включая соседнюю полосу. Для верной оценки расстояния нужно видеть небольшой край своего транспортного средства, а нижнюю половину зеркала должно занимать дорожное полотно.
Левое зеркало. Вид в зеркале должен отражать линию горизонта, 60% зеркального пространства - землю, 40% - небо. Проверка проводится по обзору своего транспортного средства. В зеркале необходимо видеть ручки обеих дверей (передняя – в правом нижнем углу) и борт автомобиля. Отражение дорожной разметки демонстрирует положение на дороге.
Правое зеркало . Панорама отражения должна охватывать линию горизонта, 70% пространства – землю, 30% – небо. При такой регулировке будет просматриваться расстояние до соседнего авто при движении и бордюр при парковке. Правильная настройка зеркала отразит правый борт автомобиля, обе ручки дверей, из которых передняя расположится в левом нижнем углу.
Ну и несколько советов от опытных автомобилистов.
Перед совершением маневра. При начале движения, перемещении из ряда в ряд, обгоне стоит придерживаться следующей последовательности действий: обзор-предупреждение-проверка-перемещение. Водитель должен посмотреть в салонное либо боковое зеркало, включить поворотники, посмотреть в боковое зеркало (при необходимости, обозреть «слепую» зону), сманеврировать.
При торможении. Начинающему водителю стоит выработать при торможении крайне полезную последовательность действий: посмотреть в салонное зеркало, чуть притопив педаль тормоза для срабатывания стоп-сигналов, затем плавно снижать скорость до полной остановки.
При движении автомобиля в обратную сторону нужно смотреть поочередно во все зеркала. Перед началом движения для оценки окружающей обстановки необходимо обернуться (в иных случаях даже выйти из салона), а затем переключать передачу на заднюю, передвигаясь затем с минимальной скоростью.
Перед открыванием дверей взгляд в боковое зеркало предотвратить нежелательное столкновение. Не стоит забывать о задних пассажирах, выходящих непосредственно на проезжую часть.
Бмв е39 как снять заднюю полку
Ремонт БМВ 5 : Снятие и установка полки под головной убор BMW 5 (E39)
Снятие и установка полки под головной убор
| Здесь описывается снятие полки вместе с жалюзи заднего стекла. |
Второй вариант
|