Регулировка задней двери мерседес вито
MERCEDES Vito. Устраняем провисание двери. Регулировка.
MERCEDES Vito. Устраняем провисание двери. Регулировка.
кто сказал что трещетка не ударный инструмент?
Делаю так на отечественных авто, в основном на переднеприводных. Только вырезаю п образные шайбы из пластиковых канистр .
Как раз сегодня менял ролики на боковой двери. Само собой после замены пришлось регулировать все ответки и направляющие(4 штуки, ммать..).
Так вот. Почему мне кажется, что ответная часть замка должна входить точно по центру замка, а не поднимать/опускать двери?
P.S. И ригель - это скорее поворачивающаяся часть замка, а не ответная часть.
P.P.S. А еще на задних распашонках вверху и внизу есть упоры. Как правило пластиковые. Вырезал вместо сточившегося квадрат из боковой части покрышки(R15C). Отлично. Хотя говорят, что лучше из шины большого грузовика.
провисшая дверь на моем вито натолкнула на поиск "как отрегулировать дверь" посмотрел Ваше видео и пошел к своему мерсу. если вставить в раствор петли деревяшку и нежно прикрыть дверь, то кузовщина подается и происходит "регулировка" Дело в том что дверь "провисает" не во время движения а в момент открытия до упора (при сильном ветре или когда машина стоит на склоне). С помощью деревяшки мы просто ставим петлю на место.
Трудно поймать канты, мне кажется, потому что, как бы точно штампы не выштамповывали, у них определённый разбег в размерах есть.
У британцев с завода так все на кузове выставляется. Когда разбирал Ягуар на покраску, записывал где сколько прокладок вложено.
Здравствуйте Виталя, давно смотрю ваши ролики спасибо вам за них. Скажите а почему не хотите рядом поставить подьемник делать ходовку, а в новом гараже оборудовать малярку и пусть бы люди работали 50/50(не мое конечно дело)но все же?
давно не попадал на Ваши видео, регулировка двери против разбитых на глухо машин с начало меня расмешило, НО теперь на моем рено мастер с помощью этого видео двери как новые
А есть еще и третий вариант ;-) и подкладывать ничего ненадо. Тебе давно такую штуку надо зделать или купить в гараж.
зазор стал не равномерный, в районе чуть выше замка больше, в районе крышки бака меньше.
Привет КАХОВКА ты нас балуешь сегодня аж три видео спасибки ты супер
А этот ремонт можно считать за косячный?
Виталик приветствую. помоги с ремкомплектом для бутылочных гидравлический домкратов.
Виталик уже ведет съемку из скрытого положения? Или в стиле Ниндзя? )))
Что ждать завтра? )))
а просто поменять петли на новые нельзя?
это мерс, у него просто разбиты петли, замена петель без текстолита помогает, причем проседает(разбивается) та часть петли которая к двери, та, что приварена к кузова она вечная
Раньше были Ланосы а щас подряд Вито))))
нет не влияет на скорость как любят говорить перекупшики)))).но к процессе эксплуатации в месте износа петли наблюдается биение дребезжание.ты как мастер понимаеш о чем я. дальнейшем лет
а как же быть с люфтом на верхней петли)))
на матрице камеры видно пятно, посередине выше к верху.
Mercedes Vito W638 – мир ржавых дверей
Mercedes Vito W638 дебютировал в 1996 году. Сборка микроавтобусов была налажена в Испании. Вито создан на платформе Volkswagen T4 Transporter. Кузов разработан немецким дизайнером Майклом Мауэр. Почему фургон получил шильдик Vito? Название происходит от испанского города Виктория, в котором его производили.
Через два года после старта продаж микроавтобус обновили. Помимо новых дизельных двигателей с системой впрыска Common Rail (CDI) появились и едва заметные стилистические изменения. Например, оранжевые указатели поворота уступили место прозрачным. Вито первого поколения производился до 2003 года, пока на рынок не вышел его преемник.
Двигатели
R4 2.0 (129 л.с.) - 200, 113;
R4 2.3 (143 л.с.) - 230, 114;
VR6 2.8 (174 л.с.) - 280.
R4 2.2 (82, 102-122 л.с.) - 108 CDI, 200 CDI, 110 CDI, 220 CDI, 112 CDI;
R4 2.3 (79-98 л.с.) - 180 D, 230 ТД, 110 D.
Это правда, что бензиновые моторы доставляют гораздо меньше проблем, чем дизельные, но потребляют очень много топлива. Те же, кто используют Вито в качестве коммерческого автомобиля, предпочитают дизельные двигатели. К сожалению, дизельные моторы с большим трудом справляются с разгоном автомобиля, даже самые сильные.
На выбор предлагалось два дизельных агрегата. Все они имеют практически вечный цепной привод ГРМ. Какой же из агрегатов лучше всего себя зарекомендовал в процессе эксплуатации? В аутсайдерах оказался 2,3-литровый турбодизель. Он имеет проблемы с системой впрыска – выходит из строя ТНВД. Также встречаются случаи преждевременного обрыва приводного ремня генератора и помпы, и даже прогар прокладки под головкой.
2,2-литровый агрегат, несмотря на более сложную конструкцию, гораздо надежнее и экономичнее. Хотя здесь тоже встречаются проблемы в системе впрыска. Довольно быстро выходят из строя свечи накаливания, как правило, из-за перегоревшего реле.
Технические особенности
Независимо от версии, Mercedes Vito W638 всегда переднеприводной. Более богатые версии иногда оснащались пневмобаллонами на задней оси.
Безопасность? Автомобиль не участвовал в краш-тестах EuroNCAP. Но учитывая тот факт, что большинство экземпляров уже сильно поражены коррозией, подержанный Мерседес Вито 638 вряд ли сможет гарантировать безопасность на высоком уровне.
Много хороших слов можно сказать в адрес шасси. Микроавтобус ведет себя почти как легковой автомобиль.
Типичные неисправности
За время производства автомобиль дважды призывался на проведение сервисных акций. Первая - в 1998 году из-за проблем с шинами Continental и Semperit. Вторая - в 2000 году для устранения проблем с усилителем тормозов.
Самое больное место Вито – коррозия. Все дело в плохой защите кузова. Ржавчина появляется буквально везде. Первые очаги, как правило, возникают на нижних уголках дверей, капоте, задней двери багажника. Прежде чем вы остановитесь на конкретном экземпляре стоит присмотреться к порогам, полу и, по возможности, заглянуть под уплотнитель дверей.
Если на кузове нет следов ржавчины, то вероятно он подвергался ремонту. В большинстве случаев эта работа производится наспех только для того, чтобы автомобиль выглядел красиво во время продажи. Будьте начеку!
Встречаются также проблемы с электрикой. В дизельных версиях «барахлит» реле свечей накаливания. Часто выходят из строя стартер, генератор, вентилятор радиатора, электростеклоподъемники и центральный замок. Термостат – еще одна деталь, которую вскоре придется заменить. Время от времени «показывает характер» система кондиционирования и отопитель.
Перед покупкой необходимо обязательно проверить работу боковых сдвижных дверей, которые заедают при повреждении направляющих. Владельцы жалуются на очень низкое качество пластика салона – во время движения он издает неприятные звуки.
Порой подводят тросики коробки передач и карданные шарниры. 4-ступенчатый «автомат» не доставляет проблем при условии соблюдения эксплуатационных рекомендаций по замене масла. Рулевой механизм Vito не слишком выносливый - довольно быстро появляется люфт.
Заключение
Mercedes Vito – это интересный и функциональный микроавтобус по разумной цене. К сожалению, небольшая стоимость не означает дешевую эксплуатацию. Цены на некоторые детали очень высокие. Благо на рынке достаточно недорогих заменителей. Однако это касается далеко не всех узлов и агрегатов. Если Вам достанется сильно ржавый экземпляр, его ремонт может оказаться нерентабельным.
Читайте также: