Регулировка ступичных подшипников мерседес спринтер
Регулировка осевого люфта ступичного подшипника
Регулировка осевого люфта ступичного подшипника Mercedes-Benz Sprinter
Регулировку осевого люфта ступичного подшипника необходимо проводить следующим образом:
- переднюю часть автомобиля установить на опоры;
- отвернуть переднее колесо с нужной стороны;
- отжать тормозные колодки от диска. Если необходимо, отвернуть суппорт, чтобы они могли свободно перемещаться;
Рис. 212. Снятие крышки сальника ступицы: 1 - ступица переднего колеса; 2 - съемник крышки сальника ступицы; 3 - крышка ступицы
- снять крышку ступицы. С этой целью обычно используют съемник, показанный на
Рис. 213. Регулировка ступичного подшипника: 1 - ступица переднего колеса; 2 - стопорный зажим; 3 - ось; 4 - регулировочная шайба
- согласно 
Рис. 214. Измерение осевого люфта передней ступицы: 1 - ступица; 2 - держатель штока; 3 - контрольный прибор
- установить контрольный прибор 3 (рис. 214) с магнитным держателем штока 2 на ступице 1 и поджать примерно на 2 мм;
- измерить осевой люфт ступицы. Перед каждым измерением проворачивать ступицу, но не во время измерения. Люфт должен находиться в пределах от 0,2 до 0,4 мм;
- затянуть шестигранным ключом болт стопорного зажима моментом 10-16 Н·м и снова измерить люфт подшипника ступицы. Люфт выставлен правильно, если шайбу, находящуюся между наружным подшипником и зажимом, можно провернуть с небольшим усилием;
- нанести на крышку ступицы смазку и запрессовать;
- установить колесо и опустить автомобиль. Затянуть болты крепления колес моментом 160-180 Н·м.
Видео про "Регулировка осевого люфта ступичного подшипника" для Mercedes-Benz Sprinter
Замена и регулировка подшипника ступицы Mercedes W202 (W203) Замена переднего подшипника ступицы Рено Логан, Сандеро, Ларгус A0069816205 Конический ступичный подшипник MercedesРегулировка подшипников ступиц колес – безопасность в ваших руках
В отличие от владельцев автомобилей многих зарубежных марок, собственники вазовской «классики» знают, как проводится регулировка подшипников ступиц колёс. В настоящее время среди конструкторов и автоинженеров преобладает мнение, что нерегулируемые и неразборные подшипники передних ступиц более безопасны. С этим можно согласиться только отчасти. Новый подшипник меняется вместе со ступицей, в которую запрессован на заводе.
Хотим мы или нет, но износ неизбежен. Спустя какое-то время появляется люфт и выход только одни – покупать дорогой подшипник со ступицей. Отечественный автопром стоит на стороне наших автолюбителей.
Куда проще заменить лишь подшипники, которые позволяют периодически регулировать люфт ступицы. Во-первых, это в разы дешевле. Во-вторых, ресурс работы узла увеличивается. В-третьих, регулировка может быть произведена самим водителем в условиях гаража.
Почему на некоторых автомобилях возможна регулировка подшипников ступиц?
Учитывая, что конструкция ступичного узла классической серии ВАЗ позаимствована у зарубежных автомобилей, встречаются иномарки, у которых люфт подшипников передних колёс поддаётся регулированию. Подобная возможность обеспечивается особой конструкцией ступицы переднего колеса, которая вращается на полуоси на двух конических (конусных) подшипниках.
Отличительная особенность конических подшипников заключается в том, что можно установить люфт между ступицей и полуосью, прижимая друг к другу внешнюю и внутреннюю обоймы подшипников. В ступице по направлению конусов подшипники направлены друг к другу. Если постепенно затягивать ступичную гайку на полуоси, то это приведёт к более сильному прижиманию роликов между обоймами. В какой-то момент колесо вовсе прекратит вращение.
Таким образом, с помощью одной лишь гайки можно регулировать усилие, с которым обоймы прижимают ролики. В ходе эксплуатации даже сверхпрочные сплавы металла подшипников изнашиваются, что приводит к появлению чрезмерного люфта. Это подвергает опасности жизнь и здоровье, как водителя с пассажирами, так и остальных участников дорожного движения. Всё, что следует сделать для устранения такой неполадки – подтянуть и зафиксировать гайку ступицы. Как только гайка при максимальном зажимании перестанет оказывать влияние на величину люфта, необходимо менять подшипники.
Регулировка подшипников ступиц колес – пошаговая инструкция
Прежде чем приступить к процессу регулирования, следует провести определённые подготовительные действия. Для столь важного мероприятия, в действительности понадобится минимум инструментов:
- домкрат;
- молоток;
- отвёртка;
- бородок;
- ключи для болтов колеса на «12», «27»;
- динамометрический ключ.
При каждой регулировке люфта подшипников обязательно следует менять ступичные гайки. Фиксация гайки на полуоси в необходимом положении происходит заклёпыванием буртика гайки в паз на полуоси. Если буртик отогнуть и загнуть повторно, то велика вероятность, что гайка вернётся в прежнее положение.
Имея под рукой всё необходимое, можно приступать к регулировке подшипников ступиц.
Технология регулировки ступичного подшипника:
Советы экспертов при выполнении регулировки
Регулировка подшипников ступиц колес дело весьма важное и ответственное, ведь от того, на сколько всё сделано правильно, зависит безопасность людей. Кроме строго выполнения всех правил, необходимо знать и учитывать такие аспекты, как:
- степень затяжки гайки ступицы;
- состояние смазки подшипников.
Некоторые водители ошибочно считают, что если потуже подтянуть гайку, то это продлит пробег. После того, как гайка зафиксирована колесо должно вращаться абсолютно свободно и установленный минимальный технологический люфт должен присутствовать. В движении все части подшипника нагреваются и расширяются. Если перестараться и сильно зажать гайку, то это может привести даже к заклиниванию или разрушению подшипника.
Подшипники в ступице должны быть обильно смазаны. В ходе эксплуатации на смазку оказывают разрушающее воздействие: трение, перегрев, появление примеси стирающегося металла. Если пришло время регулировать люфт подшипников, не стоит экономить деньги на покупке новой смазки. Как правило, универсальной для подшипников ступиц является «Литол-24». Смазка – это одно из важных условий увеличения ресурса подшипников.
Замена подшипника ступицы Mercedes Sprinter (Мерседес Спринтер) в Москве
Малотоннажный коммерческий транспорт пользуется огромной популярностью у представителей малого и среднего бизнеса в нашей стране. К таким машинам предъявляются следующие основные требования: экономичность, надежность, высокая функциональность. Кроме того, серьезные требования сегодня предъявляются к безопасности и комфорту транспортных средств. Одним из лучших вариантов будет Mercedes Sprinter, что неудивительно, учитывая имя производителя.
Этот автомобиль грузоподъемностью до 3 тонн выпускается с 1995 года. Начиная с 2005 года, и по сегодняшний день производится второе поколение модели. Машина предлагается в широком разнообразии вариантов комплектации. Он может использоваться как микроавтобус различной вместимости, грузовой фургон, бортовой грузовик. Также модель используется в качестве шасси для специализированных транспортных средств различного типа.
Техцентр «МИГ Автосервис» выполняет все виды работ в отношении этих машин. Одним из видов услуг, предлагаемых нами недорого в ЮЗАО на метро Калужская (район Черёмушки) и в САО на улице Лобненская в Москве, является замена подшипника ступицы Mercedes Sprinter (Мерседес Спринтер). Мы гарантируем качественное и оперативное выполнение работ, что подтверждают и многочисленные положительные отзывы клиентов нашего автосервиса.
Подвеска Sprinter в целом характеризуется высокой надежностью, что в полной мере относится и к ступичному подшипнику. Он обладает довольно значительным ресурсом и в большинстве случаев «выхаживает» не менее 150 тысяч километров пробега. Главным правилом является регулярный контроль состояния и при необходимости подтяжка гаек для устранения люфта. Если такая регулировка уже не помогает, значит, требуется замена подшипника ступицы Mercedes Sprinter (Мерседес Спринтер), цена которой будет оптимальной для автовладельцев в нашем сервисе.
Несмотря на высокое качество, ступицу можно назвать достаточно уязвимым элементом подвески. Это связано с тем, что на нее воздействует целый ряд негативных факторов, которые могут приводить к износу:
- значительные ударные нагрузки;
- агрессивные вещества и грязь;
- температурные перепады.
При обнаружении признаков износа замена подшипника ступицы Mercedes Sprinter (Мерседес Спринтер) должна выполняться срочно. Выход из строя этого элемента во время движения часто становится причиной ДТП. Основным признаком износа является характерный гул. Первоначально он появляется временами, а затем становится постоянным, но до этого лучше не дотягивать.
Основное требование заключается в том, чтобы замена подшипника ступицы Mercedes Sprinter (Мерседес Спринтер) выполнялась профессионалами, поскольку деталь, имеющую достаточно высокую стоимость, легко повредить при непрофессиональном вмешательстве. Для проведения этих работ автосервис не только должен располагать квалифицированными специалистами, но и иметь необходимое оборудование, в частности, подъемники достаточной грузоподъемности. Все это есть в распоряжении «МИГ Автосервис», что позволяет нам выполнять работы качественно и с максимальной оперативностью. Кроме того, у нас Вы сможете по самой доступной цене купить качественные запчасти от проверенных производителей, с которыми мы сотрудничаем напрямую уже не один год. Благодаря чему замена подшипника ступицы Mercedes Sprinter (Мерседес Спринтер) обойдется для Вас относительно дешево.
Читайте также: