Регулировка сдвижной двери тойота эстима
21.10.2009 16:11Кастомизация AHR20. Тонкие настройки.
Практически все современные машины Тойоты позволяют настраивать поведение электроники. Гибридная Эстима второго поколения также не стала исключением и позволяет, например, включить автоматическое закрытие дверей автомобиля при трогании с места.
К сожалению, подавляющее большинство настроек требует использования сканера. То, что можно сделать без него, приведено в конце статьи.
- Дверные замки
| Название | Значения (по-умолчанию первое) | Содержание | Control ECU |
|---|---|---|---|
| Работа RR SW | 0.8 секунд/ON | Время нажатия кнопки управления правой сдвижной дверью перед тем, как дверь начнет двигаться | ECU сдвижной двери RH |
| Зуммер RH | ON/OFF | Функция контролирует работу зуммера правой сдвижной двери | |
| Работа RL SW | 0.8 секунд/ON | Время нажатия кнопки управления левой сдвижной дверью перед тем, как дверь начнет двигаться | ECU сдвижной двери LH |
| Зуммер RL | ON/OFF | Функция контролирует работу зуммера левой сдвижной двери | |
| Автоматическое запирание на скорости | Включено/Отключено | Дверные замки будут заперты при достижении автомобилем скорости в 20 км/ч | Body ECU |
| Закрытие по переключателю передач | Отключено/Включено | Дверные замки будут заперты при переводе селектора передач в положение, отличное от P, при включенном зажигании и закрытых дверях | |
| Открытие по переключателю передач | Включено/Отключено | Дверные замки будут открыты при переводе селектора передач в положение P, при включенном зажигании |
- Беспроводное управление замками
| Название | Значения (по-умолчанию первое) | Содержание | Control ECU |
|---|---|---|---|
| Время автоматического запирания | 30 c/60 c | Время между открытием дверей и их автоматическим закрытием обратно | Body ECU |
| Подтверждение беспроводных операций | Включено/Отключено | Когда двери открываются или закрываются с брелка, мигает аварийная сигнализация | |
| Главный выключатель беспроводных функций | Включено/Отключено | Включает/выключает беспроводное управление замками дверей | |
| Зуммер подтверждения беспроводных операций | Включено/Отключено | Зуммер подтвержения действий беспроводного управления | |
| Беспроводное открытие RR двери | 0.8 секунд/ON/2 раза ON/Отключено | Правая моторизированная сдвижная дверь будет открываться/закрываться таким нажатием | ECU сдвижной двери RH |
| Беспроводное открытие RL двери | 0.8 секунд/ON/2 раза ON/Отключено | Левая моторизированная сдвижная дверь будет открываться/закрываться таким нажатием | ECU сдвижной двери LH |
- Авто свет
| Название | Значения (по-умолчанию первое) | Содержание | Control ECU |
|---|---|---|---|
| Время задержки автосвета | Стандартная/Увеличенная | Настраивает задержку включения головного света после определения темноты | Body ECU |
| Чувствительность автосвета | +-0%/-40%/-20%/+20%/+40% | Настраивает чувствительность системы автосвета | |
| Начальный уровень затемнения дисплея | 0/-2/-1/+1/+2 | Настраивает яркость окружающего света, при которой подсветка панели приборов и аудиосистемы начинает приглушаться | |
| Конечный уровень затемнения дисплея | 0/-2/-1/+1/+2 | Настраивает яркость окружающего света, при которой подсветка панели приборов и аудиосистемы перестает приглушаться |
- Освещение
| Название | Значения (по-умолчанию первое) | Содержание | Control ECU |
|---|---|---|---|
| Освещение в салоне зажигается, когда замки в дверях отпираются | Включено/Отключено | Зажигает освещение в салоне, когда двери открываются ключом или с брелка | Body ECU |
| Время освещения | 15 с/7.5 с/30 с | Настраивает время активности освещения в салоне, после закрытия всех дверей | |
| Освещение в салоне зажигается, когда выключается ACC | Включено/Отключено | Зажигает освещение в салоне, когда зажигание выключается из положения ACC | |
| Рассеяное освещение | Включено/Отключено | Контролирует рассеянное освещение от дверей автомобиля | |
| Подсветка входа | Включено/Отключено | Включает рассеянное освещение дверей, когда включено зажигание и передача на P |
- Предупреждения
| Название | Значения (по-умолчанию первое) | Содержание | Control ECU |
|---|---|---|---|
| Зуммер напоминания о включенном свете | Включено/Отключено | Когда габаритные огни включены и зажигание выключено, будет звенеть предупреждающий зуммер | Meter ECU |
| Предупреждение об открытой двери | Включено/Отключено | Зуммер будет звенеть когда нажата кнопка LOCK и какая-либо из дверей открыта | Body ECU |
| Села батарейка в ключе | Включено/Отключено | Предупреждение о севшей в ключе батарейке | Collation ECU |
- Климат-контроль
| Название | Значения (по-умолчанию первое) | Содержание | Control ECU |
|---|---|---|---|
| Режим FOOT/DEF | Синхронизированы/Не синхронизированы | При включении автоматического режима (AUTO) режим обдува переключается на FOOT/DEF | A/C ECU |
| Настройка влажности при включении | Включено/Отключено | Быстрое осушение воздуха при включении кондиционера | |
| Режим AUTO | Синхронизированы/Не синхронизированы | Режим при котором кондиционер включается с нажатием кнопки AUTO | |
| Режим DEF | Синхронизированы/Не синхронизированы | Режим при котором кондиционер включается с нажатием кнопки DEF | |
| Коррекция температуры окружающего воздуха | 0/-3/-2/-1/+1/+2/+3 | Корректировка температуры окружающего воздуха относительно отображаемой | |
| Коррекция установленной температуры | 0/-2/-1/+1/+2 | Корректировка установленной температуры относительно отображаемой | |
| Вентилятор в режиме DEF | Включено/Отключено | Автоматическое изменение мощности обдува в режиме DEF | |
| Управление ионизатором | Включено/Отключено | Периодическая смена режима очистки и режима ионизации |
- Смарт-ключ
- Пятая дверь с электроприводом
| Название | Значения (по-умолчанию первое) | Содержание | Control ECU |
|---|---|---|---|
| Режим работы кнопки передних сидений | 0.8 секунд/ON | Время нажатия кнопки управления дверью перед тем, как дверь начнет двигаться | Back door ECU |
| Зуммер PBD | ON/OFF | Функция контролирует работу зуммера пятой двери | |
| Беспроводное управление PBD | 0.8 секунд/ON/2 раза ON/Отключено | PBD будет открываться/закрываться таким нажатием |
Чтобы отменить/применить закрытие замков на скорости или по переключателю передач:
Захлопните все двери, включите зажигание и выполните следующее действие:
| Запирание на скорости | не Р | В течение 3-7 секунд нажмите LOCK |
| Закрытие по переключателю передач | Р | В течение 3-7 секунд нажмите LOCK |
| Открытие по переключателю передач | Р | В течение 3-7 секунд нажмите UNLOCK |
Подтверждением операции служит однократное запирание/отпирание дверных замков.
Чтобы включить/отключить Smart-функции:
Захлопните все двери, откройте замок водительской двери, выключите зажигание и выполните следующие действия:
- Нажмите UNLOCK на брелке
- В течение 5 секунд откройте водительскую дверь
- В течение 5 секунд дважды нажмите UNLOCK на брелке
- В течение 30 секунд два раза закройте дверь и снова откройте (откр->закр->откр-> закр-> откр)
- В течение 30 секунд дважды нажмите UNLOCK на брелке
- В течение 30 секунд закройте и откройте дверь
- В течение 5 секунд закройте дверь
Процесс возможно прервать включением зажигания или переключив замок двери вручную.
Чтобы смарт-ключ снова заработал, повторите процедуру.
Подтверждением операции служит один звонок зуммера, если smart-ключ снова активен и два звонка зуммера, если смарт-функции отключены.
Регулировка сдвижной двери.
Всё чаще и чаще, а зимой после морозов или в слякоть так и того подавно, стали заедать боковые сдвижные дверь. Открывались автоматически нормально, а вот закрываться не хотели нормально и "на подъездах" к дверному проёму дверь передумывала и опять открывалась. Приходилось закрывать её вручную. Терпел я терпел, пока не вытерпел :-)
Были всякие гипотезы по поводу этой проблемы. И самым радикальным видилось, это замена средних роликов двери (их всего три точки скольжения. чуть не написал крепления). Но купить это всегда можно. Дай думаю поколупаюсь.
Короче. "дело было не в бабине. " :-) Кажись я понял где "собака порылась" в проблеме со сдвижными дверьми.
Сначала я думал, что нужно снять и прочистить все ролики-шмолики и заодно полозья, по которым скользят эти родики. Ок. Снял, прочистил. Для съёма подложил под дверь упор (ящик), ибо задняя часть двери вообще не лёгкая.
открутив ключом на 12
блок роликов и отодвинув дверь чуть в сторону
снял этот блок сдвинув до конца блок и приподняв его вверх и на себя.
С некоторым усилием основной ролик вышел из полозьев и мы имеем блок роликов весь в годовой грязи и пыли
далее чистим его с помощью очистки для карбюраторов. Продувая все щелочки, впадинки и бугорки
В итоге получаем красавеллу!
Чтобы всё скользило как надо, не забываем почистить направляющие роликов. Пока они сняты, можно прекрасно всё прочистить с помощью специально согнутой (с помощью горелки) зубной щёткой.
Ок ставим всё на место и пробуем.
Увы. эффекта почти не было, т.е. дверь заедала, может не так часто но всё же. Хотя, конечно сделать это (почистить механизм и полозья) нужно, ибо грязи там было не мало. Чистота залог здоровья! :-)
Затем, думая, что есть износ роликов (т.к. имелся люфт как продольный, так и поперечный). Я решил попробовать нарастить горизонтальные ролики (те что две штуки и которые рулят при закрытии, и которые дают люфт продольный). Я, для эксперимента на них одел термотрубку, которая прибавила 1 мм. к размеру (диаметру) роликов.
В итоге люфт исчез, но и движение роликов по полозьям стало практически не возможным. Т.е. они ехали, но очень туго. И потом, я ещё сначала заметил, что ролики (два горизонтальных) эти сделаны из какого-то интересного материала, типа керамик что ли. В общем по-моему изнашиваться они не должны. Короче эксперимент с наращиванием "мышц" показал, что ролики скорей целы, нежели изношены. Снимаем плёнку с роликов.
Окейна. что смотрим далее?
Обратил внимание, что дверь открывать было легко, когда толкаешь её за переднюю часть (за ручку), а закрывалась легко, когда толкал сзади и немного отклоняя на себя. Стало быть есть какой-то перекос. И этот, мать его, перекос засел в средних роликах. Но что ещё сделать? Чистил - эффект есть но очень слабый. Компенсация износа ничего не дало.
А может дверь просела и даёт перекос, подумалось мне, после того как я после прочистки установил дверь и обратил внимание, что она стала чуть ниже, т.к. при втором снятии я уже не смог поставить под неё тот упор, что ставил первый раз.
Но дверь же вроде как не регулируется, т.к. крепёжные болты у неё отцентрованы и не дают делать регулировку. НО. Зачем тогда на креплении отверстия под эти болты разной формы? Верхнее ровно под центровочную часть болта
, а вот средняя даёт двигаться и вправо и влево даже с учётом центровки болта
, а нижняя даёт зазор вверх и вниз
, тоже с учётом центровки. зачем это? Вот чертёж этих отверстий.
Так может это как раз для регулировки? Короче. Я взяли заменил верхний болт на обычный болт, без толстого основания, т.е. без центровки
, что дало мне возможность ПРИПОДНЯТЬ дверь. Что видимо и компенсировало некий износ роликов и полозьев. Далее я закрепил её всеми болтами и на этом всё.
Прокатал три дня - ни одного случая заедания, как в автоматическом, так и в ручном режиме! Слава Богу!.
Пока будем посмотреть, но я думаю вся загвоздка в регулировке. Т.е. по мере проседания/износа (ибо вес двери на эти ролики не хилый) болты меняются на обычные, которые позволяют компенсировать износ перемещением как вверх, так и при необходимости вправо влево.
Регулировка правой задней сдвижной двери
Обратил внимание, что дверь натирает кузов сзади сверху (в углу) и снизу спереди (на пороге). Поначалу трогать боялся. Два раза пытался регулировать её, но не получалось.
Мне надо было опустить заднюю часть двери где-то на 4 мм, чуть приподнять переднюю часть и подать дверь при закрытии вперёд на 3-4 мм. Опустить заднюю часть двери мне не давала скоба замка, которая закреплена на кузове. При опускании двери она не попадала в прорезь замка. При закручивании болтов скоба самоцентрируется на конусах и не опускается. Тогда я пошёл другим путём — решил сделать эту скобу сам, только сместить два этих отверстия для крепежа на требуемые 4 мм относительно стержня, за который защёлкивается замок при закрытии.
Дверь натирала сзади сверху в углу.
И спереди снизу на пороге.
1. Снял размеры и изготовил скобу замка. Установил новую скобу и тем самым опустил заднюю часть двери. Переднюю часть поднимал за счёт нижнего опорного кронштейна с роликом и ответных "клыков", которые закреплены на средней стойке.
Новая скоба со смещёнными отверстиями на 4 мм.
Видно смещение крепёжных отверстий.
Примечание:
При регулировке сдвижной двери для тех, кто хочет подать её вперёд в закрытом состоянии: на этих самых "клыках" задняя часть скошенная под определённым углом и если при закрытии двери угол приёмной части (на самой двери) куда входят эти "клыки", не совпадает с углом задней части клыка, то дверь как бы подклинивает и не доходит до конца. Отсюда и щель спереди двери большая, а сзади маленькая. Мне чтобы поймать этот угол пришлось подкладывать под клыки с одной стороны полоски капрона толщиной 3 мм.
2. Установил новую скобу со смещёнными отверстиями.
Ключ с наконечником Torx (звездочка).
Новая скоба на кузове.
Совпадение угла приёмной части замка.
Подложенная с одной стороны полоска капрона.
3. Дверь стала закрываться раза в два легче и с первого раза и звук закрытия стал приятным. Зазоры теперь что спереди, что сзади равномерные. Дверь при закрытии нигде не трёт.
Верхний задний угол после регулировки - зазор 4 мм.
Зазор после регулировки сзади в средней части у рельсы.
Задняя часть снизу - зазор 4 мм.
Зазор между передней и задней сдвижной дверью после регулировки - 4 мм.
Читайте также: