Регулировка развала bmw e90
Сход-развал BMW и не только.
К сожалению, редкий профильный специалист, не говоря уже о любителях, учитывает определенные особенности этих автомобилей, при определенных условиях довольно существенно влияющих на фактические характеристики управляемости.
Большинство автомобилей марки BMW (за исключением некоторых спортивных модификаций с "зажатой" короткоходной подвеской) требуют регулировки развала-схождения от "средней точки" - середины рабочей высоты автомобиля.
Рассмотрим среднюю модель BMW - 5-й серии, с грузоподъемностью, в зависимости от типа кузова, примерно 450-550 кг. Значит достижение нормальной (средней) посадочной высоты потребует равномерно распределенной регулировочной нагрузки величиной примерно в 250 кг. Точнее, фактическая нагрузка получается немного выше - регулировка производится при полностью заполненном топливном баке - а это, грубо, добавляет к условной средней массе еще половину его емкости - около 30 кг.
Отсюда и происходит требование нормативной документации производителя добавлять в общей совокупности 225 кг массы (50% от полной загрузки) при регулировке:
Специализированные регулировочные системы также измеряют и учитывают фактическую высоту кузова, внося фактические коррективы в каждом конкретном случае:
Разница между правильной и "неправильной" регулировкой (то есть, без нагрузки и спец приспособлений) может составлять для схода - единицы минут, что в принципе укладывается в погрешность оптимального диапазона.
Разница же по относительному развалу колес может достигать полутора градусов(!), что уже не укладывается в требуемый диапазон и может существенно сказаться по поведении автомобиля в режимах экстремального управления, что чаще всего незаметно для стандартного городского/прямолинейного движения.
Другие производители для достижения тех же целей могут использовать отдельные дорогостоящие устройства, например, инклинометры (креномеры). Пример - Romess у Merecedes.
Так что если у вас "не сходится" сход-развал на BMW, имеет смысл попробовать существенно изменить условия его регулировки в сторону паспортных:
Неуправляемая е90, схождение - 0, помогите.
270 км, всю дорогу 140-200+++. машину жёстко выбрасывало из колеи на дороге(при перестроении), всё сваливал на колёса 225, мол широкие, всё нормально. Приехал домой увидел следующее, переднее левое колесо(225х45х17), переднее правое(245х40х17). задние 225х50х17. Сразу полез искать резину вперёд, купил 225х50х17. Поставил, машину начало тянуть влево. поехал на развал-схождение, и тут меня приземлили. Фото будут ниже с показателями развала-схождения. В общем, задние колёса, внутри немного съедены, по передним сказал, всё нормально, регулировка есть, поставлю их ровно, заднее левое тоже можно поставить, но косяк в заднем правом. Развал был идеальный, а вот схождения не было, почти сантиметр разницы по заднему правому колесу. Колесо смотрит влево(во внутрь машины), для наглядности - \ как-то так. Самое грустное, что регулировки нет, эксцентрики(верхний рычаг, и нижний) упёрты до максимума. Сказал одно, что нужно менять повреждённую деталь, а какую именно - разводит руками, говорит покупай всю заднюю подвеску и ставь вместо этой. Естественно такое меня не устраивает абсолютно, накладно получается. На что он сказал, что можно (. )укоротить верхний рычаг на 4мм, сварить его, и ещё подвернуть эксцентриками, такое меня тоже не устраивает. Приехал домой, и полез сам всё смотреть, открутил гайки с болтов, и начал крутить туда-сюда, смотреть куда колесо идёт. В общем верхний рычаг почти никуда не повёл колесо, т.к. эксцентрик упирался, а на нижнем рычаге эксцентрик крутился, приложил уровень, отметил как и куда смотрит колесо на полу, и начал крутить болт, в общем колесо поставил ровно, т.е. во внутрь оно уже не смотрело, но сразу заметил, что колесо стало "домиком", так и оставил. поехал опять к нему на развал, говорю всё крутится, цепляй свои приблуды и крути, в общем и без его слов было видно, что колесо стоит ровнее чем прежде, но стало "домиком", вывод у него один, меняй всю подвеску. Второй раз сфоткал то, что показывал его аппарат. Теперь куда ехать к кому податься - неизвестно. Менять всё - тоже не вариант. Склоняюсь к тому, что прежний хозяин "обдрифтился", и дал в бордюр, и надеюсь, что согнуло поворотный кулак.
Что за фото вы отправили? Это максимально выведенная подвеска? Почему сбито и слева тоже. Какой привод, какая модель резины?ран или нет.
X5 2008
Владелец приехал делать сход-развал на БМВ Х5 после того, как заметил износ с внутренней стороны задних колес, хотя полгода назад перебирал подвеску и делал регулировку (в другом месте). Диагностика ходовой не выявила каких-либо проблем, поэтому решено было проверить положение углов установки колес.
Первым делом необходимо выровнять давление в шинах. Не так важно чем руководствоваться – рекомендациями производителя или пожеланиями клиента, главное чтобы на одной оси оно было одинаковым. В автомобиле должны отсутствовать посторонние тяжелые предметы.
Устанавливаем на колеса измерительные мишени и приступаем непосредственно к измерению… Стоп! Как же можно не рассказать о том, чем отличается сход-развал на BMW от аналогичной процедуры на большинстве автомобилей других производителей? Пару слов о загрузке.
Перед измерением углов установки колес автомобили BMW надо грузить. По 68 килограмм спереди на водительское и пассажирское сиденья, 68 килограмм на заднее сиденье и 21 килограмм в багажник. Топливный бак при этом должен быть заправлен полностью (можно компенсировать дополнительными грузами). Подробнее о причинах этой операции можно почитать в статье на нашем сайте.
После загрузки необходимо измерить расстояние от нижней кромки колесного диска до арки и сравнить значения с данные в стенде сход-развала. Серьезные отклонения будут свидетельствовать о дефекте подвески (в таком случае производить регулировку не рекомендуется).
Итак, вернемся к нашему BMW X5. Измерение показало следующую наглядную картину. Причина износа внутренней кромки на задних колесах – слишком отрицательные значения развала и схождения. Приступаем к регулировке.
На задней оси с помощью эксцентриковых болтов регулируется развал (1) и схождение (2). Если болты не закисли, то проблем обычно не возникает.
Переходим к передней оси. Регулировка развала осуществляется покупкой нового верхнего рычага. Компания BMW выпускает их трех видов – стандартный, -30’ и +30’ от стандартного (по развалу). Регулировка кастера не предусмотрена.
Регулировка переднего схождения (1) очень часто связана с большими проблемами. Рулевая тяга настолько сильно вкисает в рулевом наконечнике, что порой требуется 30-40 минут чтобы отрегулировать перед.
Выполняем повторное измерение и видим окончательные результат. Очень даже неплохо. Можно распечатать отчет и отдать автомобиль владельцу. Регулировка сход-развала завершена.
Регулировка развал-схождения после ремонта ходовой BMW X1
Кроссовер BMW X1 первого поколения отличается хорошей управляемостью и динамикой, как и BMW 3 Series, на платформе которого был создан этот автомобиль. Однако ходовая часть «икс первого» имеет множество слабых мест и требует качественного обслуживания.
В технический центр BMW-STO обратился владелец BMW E84 для выполнения диагностики и необходимого ремонта. В процессе эксплуатации снизилась устойчивость автомобиля и появились стуки в передней подвеске, которые усиливались при проезде неровностей. По итогам проверки ходовой части, к замене были приговорены передние поперечные рычаги, сайлентблоки передних продольных рычагов и стойки стабилизатора. При выполнении дальнейших работ использовались оригинальные комплектующие BMW Group.
Для демонтажа поврежденных элементов потребовалось снять колеса и переднюю нижнюю защиту агрегатов. После этого можно приступать к непосредственному демонтажу рычагов. Чтобы снять передний поперечный рычаг, отворачиваем болты крепления, отжимаем поворотную опору в области растяжки наружу и отсоединяем рычаг от балки переднего моста. Затем отжимаем поперечный рычаг с поворотной опоры при помощи специнструмента и отсоединяем рычаг. Стойка (тяга) переднего стабилизатора демонтируется несколько проще, для этого понадобится открутить болты крепления приподнять тормозной диск, чтобы освободить и извлечь стойку.
На фотографии хорошо заметна разница между старыми и новыми деталями. В связи с ощутимым износом шаровых шарниров, поперечные рычаги и стойки стабилизаторов подлежат полной замене.
Что касается продольных рычагов — если состояние самих рычагов не вызывает нареканий, допускается замена только поврежденных резинометаллических шарниров.
Поочередно выполняем замену сайлентблоков продольных рычагов. Выпрессовываем старый резинометаллический шарнир, выставляем новый шарнир по меткам относительно рычага и запрессовываем обратно.
Переходим к последовательной установке рычагов, учитывая моменты затяжки.
Устанавливаем поперечные рычаги.
И устанавливаем стойки переднего стабилизатора.
Проверяем рычаги в установленном состоянии, одеваем колеса и опускаем автомобиль. После того, как была выполнена замена рычагов, необходимо проверить и отрегулировать углы установки колес, поэтому автомобиль отправляется на стенд для выполнения соответствующих процедур.
Проверяем качество выполненных работ и убеждаемся, что все неисправности устранены, затем «икс первый» отправляется к своему владельцу.
Как показывает опыт, подвеска BMW E84 довольно чувствительна к качеству дорожного покрытия. Рычаги подвески являются уязвимыми элементами из-за наличия резинометаллических шарниров и особенности конструкции. Шарниры подвергаются высоким нагрузкам и различным внешним воздействиям, что влияет на их долговечность. В связи с этим, обычный срок службы поперечных рычагов и тяг стабилизатора составляет порядка 50−70 тыс. км пробега. Исправное состояние элементов подвески влияет на комфорт и безопасность управления. Поэтому рекомендуется проверять состояние ходовой части каждые полгода и своевременно выполнять замену компонентов, выработавших свой ресурс.
Регулировка сход-развала автомобиля БМВ
Любые манипуляции с подвеской автомобиля завершаются работами по сход-развалу. Также это обязательная процедура, которую производят после замены шин. Не обойтись без сход-развала и после того, как машина поучаствовала в ДТП (даже самом несерьезном).
Корректировка колес позволит вашему автомобилю уверенно чувствовать себя на дороге – если вы замечаете, что при движении автомобиль «уводит» в сторону или он не слишком хорошо слушается руля, проверьте этот параметр в условиях сервиса, на специализированном оборудовании.
Какие признаки говорят о том, что нужны работы по сход-развалу?
- При повороте руля, он с явной задержкой возвращается в исходное положение.
- Вы держите руль в положение «прямо», но автомобиль смешается по дороге влево или вправо.
- При движении по прямой, руль сдвинут вправо или влево.
- Вы замечаете, что шины авто изнашиваются не одинаково (преимущественно с правой или с левой стороны).
Особенности сход-развала на автомобилях БМВ
Сход-развал БМВ должен производиться опытными в этом вопросе мастерами, с использованием специального технологического оборудования и компьютерных программ. Современные возможности программного обеспечения позволяют специалистам выполнять все работы, руководствуясь указаниями на мониторе – это практически исключает возможность ошибки из-за человеческого фактора.
Перед сход-развалом в обязательном порядке проверяется:
- Состояние шин и дисков, их износ.
- Давление в шинах.
- Общее состояние подвески, рулевого управления, тормозной системы (так как выполнять сход-развал при серьезных неисправностях данных систем не имеет смысла).
Во время процедуры, как правило, выполняется балансировка и передних, и задних колес. В первую очередь берутся за работу с задней осью. Для каждой модели БМВ существуют свои показатели сход-развала: отдельно для левого, правого и общего развала, а также параметры суммарного схождения.
Можно ли продолжать ездить при разбалансированных колесах?
Вы, конечно, можете продолжать эксплуатировать авто с нарушениями балансировки колес, но выльется эта небрежность «в копеечку». Такая, казалось бы, мелочь оказывает существенное влияние на все системы автомобиля, понижает показатели сцепления с дорогой (а это – серьезная угроза вашей безопасности), ускоряет износ шин, разбалтывает подвеску.
Регулировка развала bmw e90
Все тут знают что такое схождение, что такое развал, каждый это проверял. Но вот жеж есть машины у которых не регулируется развал и это капец печально. Вот собственно по этой грусти и хочется пообщаться на тему какими способами выравнивают развал будь он излищне положителен или отрицателен. Тюнинг или.
У кого какие проблемы били, кто с чем сталкивался?
Дискуссию можно начать с моего примера:
BMW е30
развал перед: лево-(-2)*, право-(-1.5)*
развал зад: лево-(+), право-норма
хм идею понял но сомнительно. Поможет ли. Опыт есть?
у меня перед задран был на 32, отпилил по витку пружины передние:o и развал пришел в норму
Oberon, тюнинг очень приветствуется! Что знаешь про это? где видел, кто пользовался?
Добавлено через 4 минуты
Славян, спасибо Слав, этот вариант я уже изучил. Есть еще вариант с эксцентричными сайлентблоками но у ушей диапозон регулировки больше. И именно так делают многие.
witalik, я сверху там писал сколько спереди сколько сзади. Спереди лево -2, право -1.5 а сзади визуально - одно ровно а левое положительно грудеса на 2
правильно, но не настолько в минус
Добавлено через 1 минуту
Терлеев С.А., выложи полную распечатку со стенда, с углами кастора чтобы можно было предметно рассуждать
и то и другое. я там был недавно и сильно удивился. Как я понял, вообще всегда так было
вместе были! я там на е30 проверял и распечатка осталась!
Timoxa, да, я просто не стал сильно много писать ;)
Я потвердил что там бесплатно ;)
в данном случае не поможет
может у него колеса уже в арках:confused:
Илья тащи свою распечатку, позырим!
может у него колеса уже в арках:confused:
Да нет, не в арках еще. Скорее наоборот, несмотря на новый мотор более тяжелый ничего нигде не просело.
Добавлено через 1 минуту
Куда?:eek2:
*popa*да расслабься, это я так. я имел ввиду выложи сюда распечатку, да пох.
Лучше я тебе утром отдам! она сейчас в машине лежит. позвони утром 8 965 8семь8 99 66 словимся
Добавлено через 52 секунды
и потом со своей сравнишь. у меня все норма!
можно на стаканах сверху поперечно отверстия расточить и двигать стойки вправо и влево
ну это по-нашему, по-русски, по-нищебродски
Но. ей усилить можно, но не выпрямить.
поставь её в натяг на разведение стаканов прямо на стенде. это при условии что с кастором все ок и они не сложились к щиту, что тоже маловероятно. ставь все на место, приваривай заводские косынки между пистолетом и стаканом и кусок трубки между стаканом и щитом. ну и распоркой внятяг на растяжение
Развал и схождение на BMW 3 series F30
Полный размер
Свой среди чужих, чужой среди своих.
Поскольку поста про переобувку не будет, то и факт необходимости сделать развал-схождение тоже останется за кадром. Вкратце: после более предметного осмотра летних колес на шиномонтаже, появились подозрения, что резина всё-таки изнашивается не настолько равномерно, насколько требует легкоранимая душа перфекциониста. Поэтому автомобиль и направился прямиком на стенд схода-развала. Больше на проверку, для самоуспокоения.
Полный размер
Заезд на стенд не вызывает никаких сложностей. Знаю, владельцы автомобилей с занижением и сплиттерами это бы оценили.
Полный размер
Измерительные блоки крепятся непосредственно на ободы дисков. Только благодаря качественному инструктажу мастера и его аккуратным действиям лак на дисках не пострадал. Перфекционисты высшей степени просветления (см. комментарии под постом) заставляют наклеивать на датчики изоленту. Теоретически можно ещё батюшку приглашать накануне мероприятия.
Полный размер
Когда измерительные блоки установлены на все четыре колеса, а руль зафиксирован в нулевом положении, мастер запускает программу на компьютере и следует инструкциям на экране монитора. Потом что-то где-то подтягивает, выводя значения из красных зон в зеленые.
Полный размер
Указания по установке измерительных блоков.
Полный размер
Приборчег.
Полный размер
При любой опасности взаимодействия руля с чужеродной средой необходимо использовать защитный чехол. Тем более, что в данном случае руль еще и механически необходимо зафиксировать металлической распоркой.
Полный размер
Процесс регулировки.
Полный размер
По факту почти все значения сейчас в передах нормы. Отклонение в разнице развала передней оси на четыре минуты (как мне кажется, это совсем немного) — предположительно усталость подвески. Возможно, где-то что-то скоро попросится на замену. Может быть, даже амортизаторы захотят превратить подвеску в адаптивную.
Полный размер
Счастливого пути!
Полный размер
Пробег.
2 в 1. Приятное с полезным
Экспонаты компании Ford-Market можно встретить на автомобильных выставках, а тут они украшают подъезды к боксам. Красиво, современно, не скучно! В ожидании своей очереди, прогулялся по территории и немного поснимал автомобильчики.
[ E39 ] регулировка развал e39 (впереди. )
всем привет! аналогичного вопроса не нашел, поэтому хочу спросить ВАС:
машина 530 бенз
После ремонта передней подвески, с последующем выставлении развала-схождения выяснелось что поворачивая стойку амортизатора регулируется развал (. ) колес, причем ситуация одинаковоя на обоих стойках. Если таким образом выставляем правильные показания развала, то получается что две нижние чашки (под пружиной) более острой стороной смотрят в разные стороны (одна внутрь, одна наружу), еслиб они были круглые то наверно не заморачивался этим вопросом, отсуда вопрос в какую сторону они вцелом должны быть направлены, значка R/L не видно, что б выставить его в щель (амортики уже давненько стоят), изначально стояли острыми сторонами внутрь машины.
спс за внимание, буду признателен за рекомендации.
Potema
Пользователь
всем привет! аналогичного вопроса не нашел, поэтому хочу спросить ВАС:
машина 530 бенз
После ремонта передней подвески, с последующем выставлении развала-схождения выяснелось что поворачивая стойку амортизатора регулируется развал (. ) колес, причем ситуация одинаковоя на обоих стойках. Если таким образом выставляем правильные показания развала, то получается что две нижние чашки (под пружиной) более острой стороной смотрят в разные стороны (одна внутрь, одна наружу), еслиб они были круглые то наверно не заморачивался этим вопросом, отсуда вопрос в какую сторону они вцелом должны быть направлены, значка R/L не видно, что б выставить его в щель (амортики уже давненько стоят), изначально стояли острыми сторонами внутрь машины.
спс за внимание, буду признателен за рекомендации.
Либо Вы что-то не так описываете, либо я чего-то не понимаю.
Нижние чашки под пружины симметрично в разные стороны должны смотреть! наружу
примерно 30-45 град назад по ходу машины.
нет меток - приедьте на любую разборку и сравните Ваши стойки, поставьте метки!
Проверено- несколько градусов погоды не с делают!
А принципиально - хороший спец по развалу сам устранит проблему
Регулировка развал-схождения BMW (БМВ)
Предлагая автомобилистам обширное техническое обеспечение, наш техцентр квалифицированно оказывает работу регулировка развал-схождения BMW (БМВ) в СПб.
Точная настройка угла положения колес важна для управляемости авто во время езды. Угол между плоскостью движения колеса и вертикалью называется развал колес BMW (БМВ) Угол между линией движения и областью, в которой крутится покрышка — схождение. Профессиональная наладка угла колес обеспечивает также синхронный износ колес.
Для чего требуется схождение-развал?
Пробег 15–25 тыс км — средняя регулярность с которой следует выполнять операцию регулировка развал-схождения BMW (БМВ). Схождение-развал требует использования специального оснащения, поэтому без помощи мастера здесь не обойтись. Применение специализированных знаний — также обязательное требование к проведению процедуры развал схождение BMW (БМВ). Для надежности машины важно в строгом порядке соблюдать методику работы. Процедура развал схождение BMW (БМВ) является обязательной при износе рулевого управления, подвески, нарушении линий кузова.
О сбое угла колес сигнализирует:
- неравномерный износ шин
- смена направления спицы рулевого колеса
- потеря управляемости при наезде на колдобины
- повышение скрипа колес
- отвод транспортного средства в сторону при отпускании руля
- повышение расхода топливной смеси
В нашем техническом центре организованы лучшие условия для качественного осуществления процедуры сход развал BMW (БМВ)! Наши квалифицированные автотехники работают на современном оборудовании. Технологичные стенды позволяют проводить работу развал схождение BMW (БМВ) на высочайшем уровне. Наши сотрудники в обязательном порядке следуют имеющейся технологии услуги. По проведении операции развал BMW (БМВ) выписывается гарантия.
История появления марки BMW
В первые десятилетия ХХ века завод авиа агрегатов в Мюнхене был превращен в фирму BMW, которая в настоящее время является ведущей в сегменте автомобилестроения. Пять заводов фирмы действуют в Германии.Помимо этого, выпуск авто концерна выполняется еще 22 предприятиями на территории разных стран мира. Под торговым знаком БМВ выпускаются мотоциклы, велосипеды и машины премиум-класса. Компания длительное время по праву является лидером автомобильной моды. Под маркой создаются кроссоверы, хэтчбеки, пикапы, универсалы, купе, кабриолеты, седаны, внедорожники, родстеры, минивэны, неизменно отличающиеся впечатляющим уровнем комфорта и неповторимым оформлением.
Регулировка развал-схождения BMW (БМВ) в нашем СТО — гарантированно вдохнёт вторую жизнь в ваш автомобиль.
Читайте также: