Регламент то уаз патриот

Обновлено: 09.01.2025

ТО - Техническое обслуживание автомобилей УАЗ ЕО, ТО-1, ТО-2, СО.

Виды и периодичность ТО (технического обслуживания) автомобилей УАЗ Техническое обслуживание УАЗ предназначено для поддержания автомобиля в работоспособном состоянии, уменьшения интенсивности износа деталей, предупреждения возникновения неисправностей и их выявления для своевременного устранения. Соблюдение периодичности и качественное выполнение технического обслуживания в установленном объеме обеспечивают постоянную техническую готовность автомобиля и снижают потребность в ремонте. При выявлении неисправности работы механизмов, посторонних шумов, стуков или вибраций, а также нарушений регулировок и прочих неисправностей водитель обязан немедленно принять меры к их устранению независимо от срока очередного технического обслуживания. ТО УАЗ проводить на пунктах или площадках технического обслуживания или в специально оборудованных помещениях, обеспечивающих обслуживающему персоналу необходимые условия для работы. Отсутствие нужного оборудования и комплексных стационарных или подвижных средств технического обслуживания не является основанием для изменения объема, периодичности и условий проведения обслуживания автомобиля.

В объем технического обслуживания входят контрольно-диагностические, крепежные, смазочные, регулировочные, электротехнические и другие работы, выполняемые без разборки агрегатов и снятия отдельных узлов с автомобиля.
Техническое обслуживание по периодичности, объему и трудоемкости выполняемых работ подразделяется на следующие виды:

Про обслуживание нового автомобиля и работы после обкатки см. раздел "Обслуживание и обкатка нового автомобиля".

Периодичность проведения ТО-1 и ТО-2 приводится в соответствии с ГОСТ 21624-81.

1. Выполнить работы, предусмотренные ЕО.
2. Проверить и при необходимости отрегулировать свободный ход педали сцепления.
3. Проверить свободный ход рулевого колеса, зазоры в шарнирах рулевых тяг, в шкворневых соединениях; проверить шплинтовку гаек шаровых пальцев, крепление рычага поворотного кулака, шаровых пальцев, шаровых опор к кожухам полуосей, сошки руля, затяжку гаек крепления наконечников и устранить обнаруженные неисправности.
4. Проверить величину свободного и рабочего ходов педали тормоза; при необходимости произвести регулировку тормоза и его привода.
5. Проверить крепление приемной трубы глушителя и ее подвески.
6. Проверить крепление колес, состояние шин и давление воздуха в них, при необходимости подкачать воздух.
7. Проверить крепление ведущих фланцев ступиц и фланцев полуосей.
8. Проверить крепление приводов управления коробкой передач, раздаточной коробкой и при необходимости подтянуть резьбовые соединения.
9. Проверить крепления фланцев переднего и заднего карданных валов к фланцам валов раздаточной коробки и при необходимости подтянуть крепление.
10. Очистить аккумуляторную батарею от грязи; прочистить вентиляционные отверстия в пробках; проверить уровень электролита и при необходимости долить дистиллированную воду.
11. Проверить натяжение ремня вентилятора и крепление генератора.
12. Выполнить все указания таблицы смазки, предусмотренные для ТО-1.

1. Выполнить работы, предусмотренные ТО-1.
2. Проверить работу сцепления и свободный ход педали сцепления. При необходимости отрегулировать привод управления сцеплением.
3. Проверить и при необходимости отрегулировать зазоры между коромыслами и клапанами.
4. Проверить крепление двигателя, масляного картера двигателя, верхней и нижней частей картера сцепления.
5. Проверить крепление радиатора и его облицовки, жалюзи, распорных тяг.
6. Проверить осмотром герметичность системы охлаждения, исправность и крепление насоса системы охлаждения и вентилятора, состояние, ремня вентилятора.
7. Очистить генератор и стартер от грязи и масла и проверить состояние коллектора и щеток стартера. При необходимости продуть полость генератора и стартера сжатым воздухом и проверить их крепление. Отрегулировать натяжение ремня вентилятора.
8. Проверить крепление впускного и выпускного трубопроводов.
9. Очистить поверхность свечей, катушки зажигания датчика-распределителя и проводов высокого напряжения от грязи и масла. Проверить состояние проводов высокого и низкого напряжения. Снять свечи зажигания и проверить их состояние. При необходимости электроды зачистить и отрегулировать зазор между ними.
10. Проверить степень заряженности аккумуляторной батареи по напряжению элементов под нагрузкой. При необходимости снять батарею для подзарядки. Проверить крепление аккумуляторной батареи в гнезде.
11. Проверить крепление карбюратора и топливного насоса, устранить неисправности. Отрегулировать частоту вращения коленчатого вала на холостом ходу.
12. Проверить крепление картера и сошки рулевого механизма.
13. Проверить и при необходимости отрегулировать зацепление червяка и ролика рулевого механизма.
14. Проверить величину схождения передних колес, при необходимости отрегулировать.
15. Проверить исправность привода и действие стояночного тормоза. При необходимости снять барабан, проверить износ тормозных накладок, разобрать, промыть и смазать разжимной и регулировочный механизмы.
16. Проверить осмотром состояние рамы, рессор, подушек рессор, чашек, хомутов и амортизаторов. При необходимости устранить неисправности. Ослабленные заклепки чашек и хомутов рессор переклепать.
17. Проверить и при необходимости отрегулировать подшипники ступиц колес.
18. Снять тормозные барабаны и очистить тормоза. Проверить состояние тормозных барабанов, колодок, накладок и крепление тормозных щитов.
19. Проверить состояние трубопроводов тормозной системы и тормозных цилиндров.
20. Установить тормозные барабаны и отрегулировать зазоры между тормозными барабанами и колодками.
21. Проверить крепление ведущих фланцев ступиц и фланцев полуосей.
22. Проверить крепление крышек подшипников ведущих шестерен переднего и заднего мостов.
23. Проверить крепление коробки передач на картере сцепления и раздаточной коробки на коробке передач.
24. Проверить зазоры в подшипниках ведущей шестерни главной передачи переднего и заднего мостов и при наличии устранить.
25. Проверить крепление фланцев карданных валов.
26. Проверить крепление кузова (кабины) и платформы к раме.
27. Проверить и при необходимости отрегулировать натяжение тросов стеклоподъемников передних дверей.
28. Проверить крепление топливных баков.
29. При необходимости отбалансироватъ колеса.
30. Прочистить через каждое ТО-2 шланги и промыть керосином детали закрытой системы вентиляции картера двигателя.
31. Очистить воздушный фильтр и его фильтрующий элемент от пыли и грязи. Промыть керосином сетку пламегасителя внутри крышки фильтра. Заменить через каждое ТО-2 фильтрующий элемент на новый.
32. Выполнить все указания таблицы смазки.

Сезонное обслуживание проводится два раза в год - весной и осенью и по возможности совмещается с очередным ТО-2. При переходе к зимнему или летнему сезону эксплуатации объем работ по ТО-2 дополнять следующими операциями:
Перед летним сезоном эксплуатации

Техобслуживание УАЗ

Техническое обслуживание автомобилей УАЗ как и всех других автомобилей является неотъемлемой частью эксплуатации автомобиля. Оно предназначено для поддержания автомобиля в рабочем состоянии и предупреждает возникновение неисправностей. А так же своевременное выявление поломок и их устранение. Периодичность технического обслуживания УАЗ рекомендуется заводом изготовителем. ТО призваны обеспечивать постоянную техническую готовность автомобиля и способствует профилактике серьезных ремонтов. В ходе ТО выявляются неисправности работы механизмов, появление посторонних шумов, стуков, течи технических жидкостей и масел, вибрации разных типов, а также нарушение регулировки и применяются меры по устранению неполадок. ТО рекомендуется проводить в специализированных сервисах, оборудованных всеми необходимыми инструментами и механизмами для выполнения данного вида работ.

Интервалы проведения ТО

Но, в зависимости от условий эксплуатации УАЗ интервалы ТО меняются. Если автомобиль эксплуатируется в суровых условиях или используется экстримальный вид вождения, то периодичность ТО смещается в сторону уменьшения интервалов его проведения с 10000 км до 5000 км.

ТО - 0 (2000км)
Вал карданный задний - смазка	300
Вал карданный передний - смазка	300
Двигатель - замена масла и маслянного фильтра c промывкой	750
Диагностика ходовой части, состояния элементов передней и задней подвески и рулевого управления	0
Диагностика ЭСУД и АБС компьютерная	1050
Коробка раздаточная - замена масла	450
КПП - замена масла	450
Крепления генератора и стартера - протяжка	300
Масло ГУР - проверка уровня	150
Опоры двигателя - протяжка креплений	300
Подвеска передняя и задняя - протяжка креплений элементов	600
Подшипники ступицы левой - регулировка	750
Подшипники ступицы правой - регулировка	750
Протяжка креплений агрегатов, узлов и деталей трансмиссии, двигателя и кузова к раме	750
Протяжка крепления карданных валов, ведущих фланцев к ступицам, рулевого управления	750
Протяжка системы охлажения, топливопроводов и форсунок, системы отработавших газов и коллекторов	1050
Ремень приводной навесного агрегата - регулировка (за 1шт.)	300
Технические жидкости - проверка уровней	0
Углы развал-схождения - регулировка	1500
Шкворни - смазка (комплект)	600
Редуктор переднего моста - замена масла	300
Редуктор заднего моста - замена масла	300
Шарниры рулевых тяг - смазка	450
Шкив коленчатого вала и генератора - протяжка креплений	300
Шкив насоса системы охлаждения - протяжка	150
Итого:	12600 Записаться
ТО - 1 (10.000 км)
Вал карданный задний - смазка	300
Вал карданный передний - смазка	300
Двигатель - замена масла и маслянного фильтра	600
Диагностика ходовой части, состояния элементов передней и задней подвески и рулевого управления	0
Подшипники ступицы левой - регулировка	750
Подшипники ступицы правой - регулировка	750
Протяжка крепления карданных валов, ведущих фланцев к ступицам, рулевого управления	750
Ремень приводной навесного агрегата - регулировка (за 1шт.)	300
Свет фар - регулировка направления	600
Тормоз стояночный - регулировка	150
Технические жидкости - проверка уровней	0
Шкворни (комплект) - смазка	600
Углы развал-схождения - регулировка	1500
Шарниры рулевых тяг - смазка	450
Итого:	7050 Записаться
ТО - 2 (20.000 км)
Вал карданный задний - смазка	300
Вал карданный передний - смазка	300
Двигатель - замена масла и маслянного фильтра	600
Диагностика ходовой части, состояния элементов передней и задней подвески и рулевого управления	0
Контрольное отверстие в насосе системы охлаждения - очистка	150
Масло в агрегатах - проверка уровня	450
Масло ГУР - проверка уровня	150
Опоры двигателя - протяжка креплений	300
Подвеска передняя и задняя - протяжка креплений элементов	600
Протяжка креплений агрегатов, узлов и деталей трансмиссии, двигателя и кузова к раме	750
Петли и замки дверей - смазка	450
Технические жидкости - проверка уровней	0
Фильтр топливный - замена	600
Фильтр воздушный - замена	900
Шкворни (комплект) - смазка	600
Шарниры рулевых тяг - смазка	450
Шкив насоса системы охлаждения - протяжка	150
Итого:	6750 Записаться
ТО - 3 (30.000 км)
Вал карданный задний - смазка	300
Вал карданный передний - смазка	300
Двигатель - замена масла и маслянного фильтра с промывкой	750
Диагностика ЭСУД и АБС компьютерная	1050
Диагностика ходовой части, состояния элементов передней и задней подвески и рулевого управления	0
Протяжка крепления карданных валов, ведущих фланцев к ступицам, рулевого управления	750
Ремень приводной навесного агрегата - регулировка (за 1шт.)	300
Свет фар - регулировка направления	600
Тормоз стояночный - регулировка	150
Подшипники ступицы левой - регулировка	750
Подшипники ступицы правой - регулировка	750
Шкворни (комплект) - смазка	600
Технические жидкости - проверка уровней	0
Углы развал-схождения - регулировка	1500
Шарниры рулевых тяг (комплект) - смазка	450
Итого:	8250 Записаться
ТО - 4 (40.000 км)
Вал карданный задний - смазка	300
Вал карданный передний - смазка	300
Двигатель - замена масла и маслянного фильтра	600
Диагностика ходовой части, состояния элементов передней и задней подвески и рулевого управления	0
Контрольное отверстие в насосе системы охлаждения - очистка	150
Масло ГУР - проверка уровня	150
Опоры двигателя - протяжка креплений	300
Подвеска передняя и задняя - протяжка креплений элементов	600
Подвеска ДВС - проверка состояния	0
Протяжка креплений агрегатов, узлов и деталей трансмиссии, двигателя и кузова к раме	750
Свечи зажигания - замена	1050
Технические жидкости - проверка уровней	0
Масло в агрегатах - замена	1500
Петли и замки дверей - смазка	450
Фильтр воздушный - замена	900
Шкворни (комплект) - смазка	600
Шарниры рулевых тяг - смазка	450
Итого:	8100 Записаться
ТО - 5 (50.000 км)
Диагностика ходовой части, состояния элементов передней и задней подвески и рулевого управления	0
Угол развал-схождения - регулировка	1500
Диагностика ЭСУД и АБС компьютерная	1050
Технические жидкости - проверка уровней	0
Ремень приводной навесного агрегата - регулировка	300
Масло ГУР - замена	600
Крепления генератора и стартера - протяжка	300
Протяжка крепления карданных валов, ведущих фланцев к ступицам, рулевого управления	750
Свет фар - регулировка	600
Двигатель - замена масла и маслянного фильтра	600
Вал карданный задний - смазка	300
Вал карданный передний - смазка	300
Шарниры рулевых тяг (комплект) - смазка	450
Шкворни (комплект) - смазка	600
Жидкость гидропривода сцепления - замена (с прокачкой)	600
Жидкость гидропривода тормозов - замена (с прокачкой)	750
Смазка подшипников ступиц передних и задних колес - замена	6000
Фильтр топливный - замена	600
Инжектор - промывка	2300
Итого:	17600 Записаться
ТО - 6 (60.000 км)
Вал карданный задний - смазка	300
Вал карданный передний - смазка	300
Двигатель - замена масла и маслянного фильтра с промывкой	750
Диагностика ходовой части, состояния элементов передней и задней подвески и рулевого управления	0
Опоры двигателя - протяжка креплений	300
Петли и замки дверей - смазка	450
Подвеска ДВС - проверка состояния	0
Подшипники ступицы левой - регулировка	750
Подшипники ступицы правой - регулировка	750
Протяжка креплений агрегатов, узлов и деталей трансмиссии, двигателя и кузова к раме	750
Ремень генератора с роликами - замена	1500
Тормоз стояночный - регулировка	150
Технические жидкости - проверка уровней	0
Шкиф насоса системы охлаждения - протяжка	150
Фильтр воздушный - замена	900
Жидкость охлаждающая - замена	1200
Шкворни (комплект) - смазка	600
Подшипники вала рулевой колонки - смазка	450
Шарниры рулевых тяг - смазка	450
Итого:	9750 Записаться
ТО- 7 (70 000 км)
Диагностика ходовой части, состояния элементов передней и задней подвески и рулевого управления	0
Углы развал-схождения - регулировка	1500
Диагностика ЭСУД и АБС компьютерная	1050
Технические жидкости - проверка уровней	0
Ремень приводной навесного агрегата - регулировка (1 шт.)	300
масло ГУР - проверка уровня	150
Подвеска передняя и задняя - протяжка креплений элементов	600
Крепления генератора и стартера - протяжка	300
Протяжка системы охлаждения , топливопроводов и форсунок, системы отработавших газов и коллекторов	1050
Протяжка крепления карданных валов, ведущих фланцев к ступицам, рулевого управления	750
Двигатель - замена масла и маслянного фильтра	600
Вал карданный задний - смазка	300
Вал карданный передний - смазка	300
Шарниры рулевых тяг (комплект) - смазка	450
Масло в агрегатах - замена	1500
Шкворни (комплект) - смазка	600
Итого:	9450 Записаться
ТО - 8 (80 000 км)
Диагностика ходовой части, состояния элементов передней и задней подвески и рулевого управления	0
Подвеска ДВС - проверка состояния	0
Подшипники ступицы левой - регулировка	750
Подшипники ступицы правой - регулировка	750
Технические жидкости - проверка уровней	0
Тормоз стояночный - регулировка	150
Протяжка креплений агрегатов,узлов и деталий трансмиссии, двигателя и кузова к раме	750
Опоры двигателя - протяжка креплений	300
Шкив насоса системы охлаждения - протяжка	150
Фильтр топливный - замена	600
Контрольное отверстие в насосе системы охлаждения - очистка	150
Свечи зажигания - замена	1050
Двигатель - замена масла и маслянного фильтра	600
Вал карданный задний - смазка	300
Вал карданный передний - смазка	300
Шарниры рулевых тяг (комплект) - смазка	450
Петли и замки дверей - смазка	450
Шкворни (комплект) - смазка	600
Фильтр воздушный - замена	900
Фильтр электробензонасоса - замена	1500
Итого:	9750 Записаться
ТО - 9 (90000 км)
Диагностика ходовой части, состояния элементов передней и задней подвески и рулевого управления	0
Диагностика ЭСУД и АБС компьютерная	1050
Углы развал-схождения - регулировка	1500
Технические жидкости - проверка уровней	0
Ремень приводной навесного агрегата - осмотр	300
Масло ГУР - проверка уровня	150
Крепления генератора и стартера - протяжка	300
Протяжка крепления карданных валов , ведущих фланцев к ступицам, рулевого управления	750
Свет фар - регулировка направления	600
Двигатель - замена масла и маслянного фильтра с прокачкой	750
Смазка подшипников ступиц передних и задних колес - замена с протяжкой крепления тормозных	6000
Вал карданный задний - смазка	300
Вал карданный передний - смазка	300
Шарниры рулевых тяг (комплект) - смазка	450
Подшипники вала рулевой колонки - смазка	450
Шкворни (комплект) - смазка	600
Цепь ГРМ - замена	18600
Итого:	32100 Записаться
ТО -10 (100000 км)
Диагностика ходовой части, состояния элементов передней и задней подвески и рулевого управления	0
Подвеска ДВС - проверка состояния	0
Технические жидкости - проверка уровней	0
Подшипники ступицы левой - регулировка	750
Подшипники ступицы правой - регулировка	750
Масло в агрегатах - проверка уровня	450
Тормоз стояночный - регулировка	150
Протяжка креплений агрегатов, узлов и деталей трансмиссии, двигателя и кузова к раме	750
Протяжка крепления карданных валов, ведущих фланцев к ступицам, рулевого управления	750
Двигатель - замена масла и маслянного фильтра	600
Вал карданный задний - смазка	300
Вал карданный передний - смазка	300
Шарниры рулевых тяг (комплект) - смазка	450
Опоры двигателя - протяжка креплений	300
Подвеска передняя и задняя - протяжка креплений элементов	600
Шкив насоса системы охлаждения - протяжка	150
Фильтр топливный - замена	600
Контрольное отверстие в насосе системы охлаждения - очистка	150
Петли и замки дверей - смазка	450
Инжектор - промывка	2300
Жидкость гидропривода сцепления - замена (с прокачкой)	600
Жидкость гидропривода тормозов - замена (с прокачкой)	750
Итого:	11150 Записаться

Сезонное ТО автомобилей УАЗ

Для эксплуатации автомобиля УАЗ также характерен такой вид обслуживания как сезонный! Работы, необходимые для проведения сезонного обслуживания указаны в инструкции по эксплуатации автомобиля УАЗ. Сезонное обслуживание проводится 2 раза в год – весной и осенью и может как совпадать, так и не совпадать с очередным ТО.

ТО автомобиля УАЗ перед летним сезоном эксплуатации

1. Проверить состояние шестерён привода масляного насоса, предварительно сняв его крышку.
2. Слить отстой из топливных баков.
3. Проверить работу стеклоочистителя и смывателя. Устранить неисправности
4. Произвести замену масел в агрегатах на летние (всесезонные) сорта, предусмотрительно таблицей смазки
5. Промыть систему охлаждения
6. Поставить заслонку подогрева рабочей смеси газопровода в положение «лето»

ТО автомобиля УАЗ перед зимним сезоном эксплуатации

1. Проверить плотность жидкости в системе охлаждения двигателя и при необходимости довести до нормы (1,075-1,085 г/см3 при 20 градусах С)
2. При заправке бачка смывателя незамерзающей жидкостью, воду слить
3. Проверить работу системы отопления и вентиляции кузова. Устранить неисправности.
4. Перед зимним сезоном эксплуатации (или через 20000 км пробега) промыть топливные баки
5. Произвести замену шасси в агрегатах на зимние сорта, предусмотренные таблицей смазки.
6. Заслонку подогрева рабочей смеси газопровода поставить в положение «зима»
7. Проверить работу жалюзи. Устранить неисправность, смазать тягу.
8. Закрыть кран масляного радиатора.

Техническое обслуживание УАЗ Патриот

В статье представлен материал о техническом обслуживании автомобиля УАЗ Патриот, сроках проведения и видах выполняемых работ.

Обслуживание автомобилей, рекомендуется выполнять в специализированных сервисных центрах.Работы проводить согласно регламента и рекомендаций производителя.

Основные виды и периодичность технического обслуживания УАЗ Патриот

Коротко о видах обслуживания. Под обслуживанием автотранспорта, в том числе УАЗ Патриот подразумевается перечень работ, который условно делится:

• На ежедневное ТО;
• Первое ТО;
• Второе ТО;
• Сезонное ТО.

Давайте рассмотрим каждый вид отдельно и выясним, при каком пробеге выполняется то или иное обслуживание. Что входит в обязательный перечень работ.

Ежедневное (ЕТО)

Ежедневное (ЕТО) начинается с проверки комплектности машины и состояния кузова. В том числе следует:

• Осмотреть состояние шин и колёс;
• Запустить двигатель;
• Проконтролировать уровень заправки топливом;
• Убедиться в исправности электрооборудования, указателей поворота, фар, индикаторов приборной панели, «дворников», звукового сигнала;
• Отрегулировать зеркала заднего вида;
• В движении опробовать сцепление и коробку переключения передач.

Рекомендуется осмотреть место, где стоял автомобиль на предмет подтекания рабочих жидкостей и масла. Если видны масляные пятна, следует устранить обнаруженные неисправности. Затем, долить ГСМ до рекомендованного уровня.

В проводимый контрольный осмотр и ежедневное техническое обслуживание автомобиля входит проверка исправной работы тормозной системы и рулевого управления.

В ходе проводимого осмотра автомобиля UAZ Patriot следует выяснить, какой уровень смазочных материалов в узлах и агрегатах, при необходимости привести в соответствие. Если машина «ночует» под открытым небом, при наступлении холодов, рекомендуется сливать жидкость из системы охлаждения. В летний период следить за заполнением бочка стеклоомывателя.

Менять воздушный фильтр УАЗ Патриот двигателя при регулярной эксплуатации авто по пыльным и просёлочным дорогам. Желательно по окончании поездки, автомобиль сразу же мыть, не откладывая это на потом.

Первое (ТО-1)

Регламентное первое ТО выполнять при эксплуатационном сроке до одного года, когда автомобиль прошёл 15 тыс. километров. Если УАЗ Патриот эксплуатировался интенсивно, по бездорожью, периодичность ТО-1, может быть сокращена.

Важно чтобы регламентное обслуживание выполняли квалифицированные мастера СТО.

Средняя продолжительность работ колеблется от 1 до 3 часов. При первом техническом обслуживании ТО-1 выполняют:

• Смену охлаждающей жидкости и топливного фильтра. Проверку крепления хомутов и шлангов системы охлаждения;
• Регулировку троса дроссельной заслонки;
• Регулировку привода выключения сцепления. И замену жидкости в гидравлическом приводе;
• Смену смазки в коробке переключения передач;
• Замену масла в переднем и заднем мосту;
• Контроль и регулировку углов установки колёс;
• Регулировку фар;
• Обслуживание, а при необходимости, замену свечей накаливания;
• Проверку рулевых тяг.

Кроме этого, в перечень работ ТО-1 входит проверка тормозной системы, в том числе замена тормозной жидкости.

В ходе ТО-1 УАЗ Патриот вышедшие из строя элементы следует менять на оригинальные запчасти.

Второе ТО-2

Техническое обслуживание ТО-2 проводятся при эксплуатации Патриота до двух лет, после пробега 15-30 тыс. километров. Срок проведения ТО-2, если автомобиль эксплуатируется в сложных условиях, может быть сокращён. Продолжительность выполняемых технических мероприятий в среднем 4 часа.

Что входит в перечень регламентных работ?

• Замена тормозной жидкости.
• Проверка состояния и регулировка стояночного тормоза.
• Регулировка головных осветительных приборов.
• Проверка состояния, обслуживание, а при необходимости замена свечей зажигания.
• Проверка состояния карданного вала, а при необходимости смазка шлицевого соединения.
• Смазка узлов и агрегатов согласно карте смазки УАЗ Патриот.

Сезонное (СО)

Сезонное техническое обслуживание внедорожника УАЗ Патриот выполняется 2 раза в год. Весной перед летним сезоном эксплуатации и осенью, перед зимним периодом эксплуатации.

Проведение сезонного обслуживания рекомендуется совместить с очередным ТО.

Давайте рассмотрим, какой объем работ нужно выполнить в первом и соответственно втором случае.

При подготовке к летнему сезону:

• Заменить резину на летнюю;
• Проверить герметичность, при необходимости промыть систему охлаждения;
• Проверить герметичность топливной системы;
• Проверить работу стеклоомывателя. Состояние «дворников»;
• Повернуть воздушный фильтр входным раструбом по направлению к радиатору;
• Провести техническое обслуживание аккумулятора.

При подготовке УАЗ Патриот к зимней эксплуатации:

Можно ли сэкономить на обслуживании Uaz Patriot?

Есть три варианта обслуживания техники:

1. Обращение к специалистам сервисного центра;
2. Самостоятельные работы;
3. Комбинированный способ.

В первом случае Вы перекладываете все проблемы и их решение на мастеров СТО. Но за эту услугу нужно платить стоимость в автосервисе, в зависимости от наличия своих расходных материалов или использования представляемых может достигать суммы в 15000-17000 рублей.

Во-втором случае, при желании, знании особенностей техники, можно не опустошать семейный бюджет. Проводить обслуживание УАЗ Патриот самостоятельно.

Но, на наш взгляд верным решением может быть третий вариант, когда обслуживание и ремонт сложных узлов и агрегатов автомобиля выполняют опытные мастера проверенного и надёжного СТО, а работы не требующие профессиональных навыков выполняются автолюбителям. В любом случае, решать Вам.

Техника безопасности

Важно помнить, что отработанные газы и ГСМ токсичны!

При проведении работ в гараже и запуске двигателя важно позаботиться изначально о вентиляции помещения. Или открыть ворота гаража.

Обслуживая АКБ и другое электрическое оборудование, следует отсоединить провод от клеммы «минус».

Нужно соблюдать меры безопасности при замене антифриза, топлива и незамерзающей жидкости.

При смене топлива запрещено курение и использование открытого пламени.

Если автомобиль предполагается поставить на домкрат, перед этим нужно включить стояночный тормоз и подложить под колёса упоры.

Вывод

Производители не просто так дают рекомендации по обслуживанию автомобиля. Они подробно расписывают его интервал с учётом износостойкости рабочих элементов.

Игнорирование может привести к выходу из строя не только отдельных деталей, но и всего узла. Что за этим стоит: дорогостоящий ремонт, задумайтесь и удачи Вам на дорогах.

Новый тех регламент

"Установка и усиленных бамперов
В новом техрегламенте убрали категорию G из списка тех, на которые
распространялся запрет по установке и мощных бамперов. По
новым правилам, только владельцы внедорожников весом не более 2 тонн, могут
устанавливать усиленные бамперы, те, чья машина весит более 2 тонн, придется
отказаться от этой затеи."

сколько весит патриот у нас.

Новый техрегламент наделал много шуму, породил кучу споров. И вот уже
внесены поправки, споры улеглись - регламент вступает в силу 23 сентября.
Какие новшества будут в нем?

Основные баталии в дискуссиях о новом техрегламенте развернулись по
нескольким темам: праворульные авто и их ввоз в Россию, дополнительное
оборудование джипов, регулировка и оснащение фар. При худшем сценарии, в
нашей стране были бы запрещены праворульные авто, владельцы внедорожников
оказались бы лишены возможности иметь джипа , а с
пришлось бы мучиться. Все, кто следил за событиями
вокруг техрегламента, знают об этих . Кроме них обсуждались и
другие пункты. В конце концов, разработчики техрегламента и законодатели
вняли недовольствам автовладельцев и смягчили острые пункты, однако, не без
оговорок:

Праворульные автомобили После внесения поправок . В данном случае, . В соответствии с этой поправкой, после вступления нового
техрегламента в силу физические лица смогут свободно ввозить подержанные
автомобили из Японии.

Регулировка фар Внесенные поправки исключили из нового техрегламента этот
пункт. Теперь при получении диагностической ведомости для прохождения
техосмотра будет необходима только стандартная корректировка светового пучка
фар без каких-то серьезных переоснащений.

Установка и усиленных бамперов
В новом техрегламенте убрали категорию G из списка тех, на которые
распространялся запрет по установке и мощных бамперов. По
новым правилам, только владельцы внедорожников весом не более 2 тонн, могут
устанавливать усиленные бамперы, те, чья машина весит более 2 тонн, придется
отказаться от этой затеи.

Кроме этих , в новом техрегламенте содержится немало других
новшеств. Останавливаться на всех не имеет смысла, отметим лишь некоторые из
них.

Ветровые стекла По новому техрегламенту будут признаны несоответствующими
автомобили, светопропускание ветрового стекла в которых составляет менее
70%, раньше под запрет попадали машины со стеклами светопропусканием не
менее 75%. Цифра 75% фигурировала в ГОСТе, но с 2010 все ГОСТы отменены и
заменены техрегламентами.

Другие требования касаются, например, поворотников, которые должны иметь
только желтый цвет, обязательного оснащениея машин омывателями, требований к
устройству спидометра и т.д.

Те, кто будет приобретать авто, ввезенные в нашу страну после 23 сентября
2010 года, просто должны более внимательно относиться к выбору. Иначе,
придется столкнуться с проблемами при прохождении техосмотра: речь идет
только о несоответствии автомобиля требованиям нового техрегламента,
неисправные тормоза, например, к этому не относятся. Теперь поводов для
беспокойства прибавится скорей у продавцов, если с официальными дилерами
дела обстоят проще, то другие продавцы вынуждены будут более скурпулезно
подходить к закупкам: не соответствующую регламенту машину просто не смогут
растаможить.

- С новым техрегламентом пока не все ясно: формулировки и требования не
четкие, - говорит ведущий специалист автоклуба Токидоки Вячеслав Козин, -
Праворульным авто пока ничего не грозит, однако, много вопросов к
требованиям по интерфейсу, установке фар, ксенона и т.д., в новом
техрегламенте нет точных указаний, что и куда можно устанавливать, а что
нельзя. Что касается влияния его на рынок, что можно сказать так: новый
техрегламент не повлияет на коньюнктуру рынка, но с другой стороны, он
повлиял довольно значительно. Поясню: конечно, праворульные авто не
запрещены, но та паника, которая разразилась в связи с их возможным
запрещением, радикально снизила спрос на них, да и поставщики почти
перестали их закупать, почти все перебазировались на Европу, в т.ч. и мы.
Вообще, за последние два года авторынок сильно просел. Это касается не
только праворульных машин, но рынка в целом. Тут большое влияние оказали
повышение пошлин, программа утилизации и кризис. Сейчас объем поставок упал
в 10 раз по сравнению с докризисным периодом. Будем надеяться, что ситуация
постепенно наладится, но лично я пока предпосылок к этому не вижу.

- С вступлением в силу нового техрегламента у некотрых автовладельцев могут
возникнуть трудности с постановкой машины на учет и прохождением
техосмотра, - рассказывает Алексей Иволга, старший инспектор по особым
поручениям управления ГИБДД ГУВД по Новосибирской области. - Но эти
препятствия преодолимы. В подобных случаях гражданину будет выписано
направление на переоснащение, которое нужно пройти не в кустарных
мастерских, а в организациях, имеющих право его проводить. После проведения
переоборудования, если оно соответствует новому техрегламенту, техосмотр
может быть пройден при отсутствии иных причин, не связанных с техническими
новшествами.

Итак, в истории с техрегламентом поставлена точка или, скорее, многоточие:
Власть на этот раз пошла на компромисс с автовладельцами, хотя, сделала это
не безоговорочно, приготовив немало подводных камней. Как будет исполняться
новый техрегламент, мы увидим очень скоро. Интересно, что автовладельцы,
вернее, активная их часть, смогли отстоять свои интересы. Может, это зачаток
гражданского общества, о котором сколько говорят и в появление которого у
нас никто не верит.

Регулярное техническое обслуживание и ремонт автомобиля УАЗ Патриот

Внедорожник УАЗ 3163 Патриот был запущен в производство на Ульяновском автомобильном заводе в 2005 году. Он стал преемником УАЗ 3160 и УАЗ 3162 Симбир, появившихся в 1997 и 2000 годах соответственно. Основным его отличием от предыдущих моделей стало использование большого числа импортных деталей.

На УАЗ Патриот устанавливаются европейские системы рулевого управления, торможения, отопления и кондиционирования салона. Кроме того, автомобиль имеет коробку переключения передач (КПП) фирмы Dymos и комфортные сиденья производства южнокорейской корпорации DAWNSCO.

На некоторые машины устанавливался импортный дизельный двигатель Iveco F1A, но впоследствии он был заменен отечественным мотором ЗМЗ 51432, соответствующим более высоким экологическим стандартам. Все остальные детали, в том числе ходовая часть, раздаточная коробка и мосты, остались отечественными.

Благодаря модернизации, ремонт УАЗ своими силами стал требоваться гораздо реже. Несмотря на это необходимость проводить регулярное техническое обслуживание Патриота остается, так как найти надежный автосервис УАЗ очень трудно. Техосмотр автомобилей производится в специальных пунктах . Но для экономии денег и времени, можно получить диагностическую карту онлайн.

Диагностические работы

Регулярное техническое обслуживание внедорожника УАЗ своими руками заключается в проверке и осмотре механизмов автомобиля, замене неисправных деталей через определенные промежутки времени. Диагностика необходима, так как каждый узел и агрегат имеет свой срок эксплуатации. Своевременное техобслуживание УАЗ 3163 позволяет выявить неисправности до того, как они приведут к печальным последствиям.

Машины на техобслуживании

Производитель установил, что через каждые 10 000 км необходимо проводить следующие диагностические работы.

1. Осмотр лакокрасочного покрытия, стекол и зеркал на наличие трещин и коррозии.
2. Проверка работы замков капота и дверей, ремней безопасности, стеклоподъемников и вентиляционного люка.
3. Проверка состояния подвески, угла схождения передних колес, наибольшего угла поворота колес, состояния промежуточной опоры и карданных валов.
4. Регулировка ступичных подшипников.
5. Проверка люфта в шкворнях, рулевом механизме, шарнирах рулевых тяг, люфта рулевого колеса.
6. Осмотр на предмет герметичности прокладок и трубок всех гидравлических систем автомобиля.
7. Диагностика системы управления двигателя и антиблокировочной системы торможения.
8. Проверка работы привода воздушного дросселя и клапана продувки адсорбера.
9. Замер уровня антифриза в системе, электролита в аккумуляторе, масла в бачке гидроусилителя, тормозной жидкости в бачках гидроприводов сцепления и тормоза.
10. Измерение натяжения ремней вентилятора и генератора.
11. Прослушивание на наличие необычных стуков и шумов двигателя и трансмиссии.
12. Тестирование работы генератора, световых и измерительных приборов.
13. Проверка хода педали тормоза, состояния тормозных колодок и дисков, эффективности рабочего и ручного тормоза.

Каждый 20 000 км требуется такое техобслуживание.

1. Осмотр подушек мотора.
2. Диагностика работы системы охлаждения, состояния пробки радиатора, зазоров в подшипниках шестерен главной передачи обоих мостов.
3. Поверка состояния контактов всех электрических систем.
4. Диагностика тормозных барабанов.

Контроль смазки в мостах проводится каждые 14 000 км, а уровень смазывающей жидкости в КПП и раздатке проверяется после прохождения 200 000 км.

Требуемые регламентные

Техническое обслуживание автомобиля УАЗ 3163 Патриот заключается в своевременной замене расходных материалов и проведении плановых профилактических работ. Это помогает продлить срок эксплуатации автомобиля без поломок.

Регламентные работы, которые проводятся через каждые 10 000 км.

1. Подтяжка передней и задней подвески к раме, фланцев карданных валов к раздатке и мостам, промежуточной опоры к поперечине, шаровых к полуосям, ведущих фланцев к ступицам, рычагов поворотных кулаков и деталей рулевого механизма.
2. Подтяжка навесного оборудования силового агрегата, а также его картера и хомутов всех резиновых шлангов.
3. Балансировка и перестановка колес.
4. Сливание воды из бензобаков.
5. Зачистка и смазка клемм аккумулятора, прочистка вентиляционных отверстий в пробках.
6. Очистка свечей зажигания, регулировка зазора.
7. Замена моторного масла.
8. Очистка предохранительных клапанов мостов.

Каждые 20 000 км осуществляются следующие операции.

1. Подтяжка элементов трансмиссии, двигателя и кузова к раме. Впервые эти действия нужно провести после обкатки авто.
2. Замена топливного фильтра.
3. Очистка контрольного отверстия в помпе.
4. Замена свечей зажиганиям.
5. Замена трансмиссионного масла.
6. Регулировка направления света фар и противотуманок.

Замена масла в машине

После прохождения каждых 30 00 км проводятся такие работы.

1. Очистка и промывка системы вентиляции картера, замена фильтрующего элемента воздушного фильтра.
2. Промывка бензобаков и сетчатого фильтра электробензонасоса (ЭБН).
3. Очистка системы смазки двигателя.
4. Замена масла в мостах и подшипниках ступиц, подтяжка болтов задних тормозных щитов и передних цапф.

Замена ЭБН, форсунок, регулятора холостого хода, регулятора давления, нейтрализатора, катушки зажигания, адсорбера и всех датчиков управления силовым агрегатом проводится через каждые 80 000 км. Очистка генератора и стартера от грязи, проверка состояния щеток и коллектора, замена щеток (рекомендуется) осуществляются после прохождения каждых 40 000 км.

Затяжка шкивов коленвала и генератора осуществляется только после обкатки. Раз в 2 года проводится замена тормозной жидкости и масла в гидроусилителе. Антифриз меняют 1 раз в 3 года.

Смазка узлов, регулировочные и заправочные данные

Хотя автомобиль УАЗ Патриот имеет более современную начинку, чем его предшественники, следующие узлы этого внедорожника все же нуждаются в постоянной смазке.

1. Шарниры и шлицы карданных валов. Их необходимо смазывать через каждые 10 000 км пробега.
2. Шарниры рулевых тяг, замки и ограничители дверей, петли капота, дверей и лючков пробок топливных баков. Их нужно смазывать после прохождения каждых 20 000 км.
3. Подшипники вала рулевой колонки, а также регулировочные механизмы и трос ручного тормоза. Эти узлы следует смазывать каждые 30 000 км пробега.

Профилактика лучше, чем ремонт

Правильное техническое обслуживание автомобиля УАЗ Патриот требует знания регулировочных данных:

Не помешает знать и заправочные объемы:

Своевременное техническое обслуживание и регулярный профилактический ремонт УАЗ Патриот своими руками позволят вам избежать внезапных поломок в пути и отдалить первый капитальный ремонт машины.

Техническое обслуживание УАЗ

Автомобили Ульяновского автомобильного завода завоевали уважение автомобилистов по всей стране, благодаря своей исключительной надежности. Но поломок и повреждений не избежать, и УАЗы – не исключение. Чтобы Ваша машина была всегда на ходу, ей необходимо качественное обслуживание, а порой – ремонт. Их же лучше доверить квалифицированным специалистам!

Выберите свой УАЗ:

Автоцентр «ТОРГМАШ» предлагает частным и юридическим лицам пройти периодическое техническое обслуживание УАЗ на своей базе. Все работы выполняются на специально подготовленной площадке, оснащенной самым современным оборудованием и диагностической аппаратурой.

Своевременное обслуживание автомобилей семейства УАЗ позволит вам избежать неожиданных поломок и существенно продлит сроки эксплуатации узлов и агрегатов автомобиля.

Когда нужно делать ТО

Техническое обслуживание УАЗ необходимо в случае, если:

• Подошли очередные сроки – пробег, моточасы, время замены масел и охлаждающей жидкости.
• Выявлены посторонние стуки, вибрации и шумы во время эксплуатации.
• Нарушены регулировки узлов и агрегатов – неисправности устраняются при обслуживании автомобиля.

Виды обслуживания

Ежедневное техническое обслуживание УАЗ:

• визуальный осмотр состояния платформы и кузова, стекол, окраски, номерных знаков и пр.;
• проверка ЗИП и комплектации;
• проверка герметичности всех систем, содержащих топливо, масло и охлаждающие жидкости на предмет подтекания;
• оценка состояния электрики, приборов освещения и системы сигнализации;
• заполнение бачка омывателя стекла специальной жидкостью или водой (только в теплое время года);
• проверка хода рулевого колеса;
• контроль исправности тормозов;
• чистка или замена воздушного фильтра;
• устранение всех выявленных дефектов;
• мойка автомобиля.

• регулировка свободного хода педали сцепления;
• проверка свободного хода рулевого колеса, зазоров в шарнирах рулевых тяг, в шкворневых соединениях;
• проверка шплинтовки гаек шаровых пальцев, крепления рычага поворотного кулака, шаровых пальцев, шаровых опор к кожухам полуосей, сошки руля, затяжки гаек крепления наконечников;
• выставление свободного и рабочего ходов педали тормоза;
• оценка крепления приемной трубы глушителя и ее подвески;
• проверка крепления колес, состояния шин и давления воздуха в них;
• проверка крепления приводов управления коробкой передач, раздаточной коробкой;
• проверка крепления фланцев переднего и заднего карданных валов к фланцам валов раздаточной коробки;
• очистка аккумуляторной батареи от грязи;
• прочистка вентиляционных отверстий АКБ в пробках;
• проверка уровня электролита и при необходимости долив дистиллированной воды;
• проверка натяжения ремня вентилятора и крепления генератора;
• выполнение всех указаний таблицы смазки, предусмотренных для ТО-1.

В ходе ТО-2 следует:

• проверить работу сцепления и свободный ход педали сцепления;
• проверить и при необходимости отрегулировать зазоры между коромыслами и клапанами;
• проверить крепление двигателя, масляного картера двигателя, верхней и нижней частей картера сцепления;
• проверить крепление радиатора и его облицовки, жалюзи, распорных тяг;
• в ходе осмотра проверить герметичность системы охлаждения, исправность и крепление насоса системы охлаждения и вентилятора, состояние ремня вентилятора;
• очистить генератор и стартер от грязи и масла и проверить состояние коллектора и щеток стартера;
• продуть полость генератора и стартера сжатым воздухом и проверить их крепление;
• отрегулировать натяжение ремня вентилятора;
• проверить крепление впускного и выпускного трубопроводов;
• очистить поверхность свечей, катушки зажигания датчика-распределителя и проводов высокого напряжения от грязи и масла;
• проверить состояние проводов высокого и низкого напряжения;
• снять свечи зажигания и проверить их состояние;
• зачистить электроды и отрегулировать зазор между ними;
• проверить степень заряженности аккумуляторной батареи по напряжению элементов под нагрузкой;
• снять батарею для подзарядки;
• проверить крепление АКБ в гнезде;
• проверить крепление карбюратора и топливного насоса, устранить неисправности в случае обнаружения;
• отрегулировать частоту вращения коленчатого вала на холостом ходу;
• проверить крепление картера и сошки рулевого механизма;
• проверить и при необходимости отрегулировать зацепление червяка и ролика рулевого механизма;
• проверить величину схождения передних колес, при необходимости отрегулировать;
• проверить исправность привода и действие стояночного тормоза;
• при необходимости снять барабан, проверить износ тормозных накладок, разобрать, промыть и смазать разжимной и регулировочный механизмы;
• проверить осмотром состояние рамы, рессор, подушек рессор, чашек, хомутов и амортизаторов, при необходимости устранить неисправности. Ослабленные заклепки чашек и хомутов рессор переклепать;
• проверить и при необходимости отрегулировать подшипники ступиц колес;
• снять тормозные барабаны и очистить тормоза. Проверить состояние тормозных барабанов, колодок, накладок и крепления тормозных щитов;
• проверить состояние трубопроводов тормозной системы и тормозных цилиндров;
• установить тормозные барабаны и отрегулировать зазоры между тормозными барабанами и колодками;
• проверить крепление ведущих фланцев ступиц и фланцев полуосей;
• проверить крепление крышек подшипников ведущих шестерен переднего и заднего мостов;
• проверить крепление коробки передач на картере сцепления и раздаточной коробки на коробке передач;
• проверить зазоры в подшипниках ведущей шестерни главной передачи переднего и заднего мостов и при наличии устранить дефекты;
• проверить крепление фланцев карданных валов;
• проверить крепление кузова (кабины) и платформы к раме;
• проверить и при необходимости отрегулировать натяжение тросов стеклоподъемников передних дверей;
• проверить крепление топливных баков;
• при необходимости отбалансироватъ колеса;
• прочистить шланги и промыть керосином детали закрытой системы вентиляции картера двигателя;
• очистить воздушный фильтр и его фильтрующий элемент от пыли и грязи;
• промыть керосином сетку пламегасителя внутри крышки фильтра;
• заменить каждый фильтрующий элемент на новый;
• выполнить все указания таблицы смазки.

Сезонное обслуживание

Сезонное обслуживание проводится два раза в год – весной и осенью, и по возможности совмещается с очередным ТО-2. При переходе к зимнему или летнему сезону эксплуатации объем работ по ТО-2 дополняется следующими операциями.

1. Перед летним сезоном эксплуатации:

• поставить заслонку подогрева рабочей смеси газопровода в положение «Лето»;
• слить отстой из топливных баков;
• снять электродвигатели отопителя и стеклоочистителя, проверить состояние коллектора и щеток, промыть и смазать подшипники;
• промыть систему охлаждения;
• произвести замену масел в агрегатах на летние сорта, предусмотренные таблицей смазки.

2. Перед зимним сезоном эксплуатации:

• заслонку подогрева рабочей смеси газопровода поставить в положение «Зима»;
• промыть топливные баки и топливные фильтры;
• произвести замену масел в агрегатах на зимние сорта, предусмотренные таблицей смазки;
• подготовить к работе пусковой подогреватель двигателя (при его установке);
• проверить работу системы отопления и вентиляции кузова (кабины);
• проверить работу жалюзи, устранить неисправности и смазать тягу;
• промыть или заменить воздушный фильтр вакуумного усилителя тормозов.

Помните, что при техническом обслуживании УАЗ в него обязательно включаются все предыдущие виды ТО!

Если вам необходимо провести техническое обслуживание автомобиля марки УАЗ в Москве, не стоит обращаться к сторонним организациям различных форм собственности. Вы можете удачно разрешить возникшее затруднение в автоцентрах «ТОРГМАШ». Высокое качество оказания услуг, использование самых современных технологий и приемлемая стоимость – вот 3 главных составляющих успеха нашей компании.

Читайте также:

  
• Как снять задний фонарь на рено логан 2
  
• Установить тент на маз
  
• Бортовая система контроля ваз 2115
  
• Ремонт дверной петли ауди 80 б4
  
• Сузуки гранд витара проблемы