Регламент то уаз 390995
Техобслуживание УАЗ
Техническое обслуживание автомобилей УАЗ как и всех других автомобилей является неотъемлемой частью эксплуатации автомобиля. Оно предназначено для поддержания автомобиля в рабочем состоянии и предупреждает возникновение неисправностей. А так же своевременное выявление поломок и их устранение. Периодичность технического обслуживания УАЗ рекомендуется заводом изготовителем. ТО призваны обеспечивать постоянную техническую готовность автомобиля и способствует профилактике серьезных ремонтов. В ходе ТО выявляются неисправности работы механизмов, появление посторонних шумов, стуков, течи технических жидкостей и масел, вибрации разных типов, а также нарушение регулировки и применяются меры по устранению неполадок. ТО рекомендуется проводить в специализированных сервисах, оборудованных всеми необходимыми инструментами и механизмами для выполнения данного вида работ.
Интервалы проведения ТО
Но, в зависимости от условий эксплуатации УАЗ интервалы ТО меняются. Если автомобиль эксплуатируется в суровых условиях или используется экстримальный вид вождения, то периодичность ТО смещается в сторону уменьшения интервалов его проведения с 10000 км до 5000 км.
| ТО - 0 (2000км) | |
|---|---|
| Вал карданный задний - смазка | 300 |
| Вал карданный передний - смазка | 300 |
| Двигатель - замена масла и маслянного фильтра c промывкой | 750 |
| Диагностика ходовой части, состояния элементов передней и задней подвески и рулевого управления | 0 |
| Диагностика ЭСУД и АБС компьютерная | 1050 |
| Коробка раздаточная - замена масла | 450 |
| КПП - замена масла | 450 |
| Крепления генератора и стартера - протяжка | 300 |
| Масло ГУР - проверка уровня | 150 |
| Опоры двигателя - протяжка креплений | 300 |
| Подвеска передняя и задняя - протяжка креплений элементов | 600 |
| Подшипники ступицы левой - регулировка | 750 |
| Подшипники ступицы правой - регулировка | 750 |
| Протяжка креплений агрегатов, узлов и деталей трансмиссии, двигателя и кузова к раме | 750 |
| Протяжка крепления карданных валов, ведущих фланцев к ступицам, рулевого управления | 750 |
| Протяжка системы охлажения, топливопроводов и форсунок, системы отработавших газов и коллекторов | 1050 |
| Ремень приводной навесного агрегата - регулировка (за 1шт.) | 300 |
| Технические жидкости - проверка уровней | 0 |
| Углы развал-схождения - регулировка | 1500 |
| Шкворни - смазка (комплект) | 600 |
| Редуктор переднего моста - замена масла | 300 |
| Редуктор заднего моста - замена масла | 300 |
| Шарниры рулевых тяг - смазка | 450 |
| Шкив коленчатого вала и генератора - протяжка креплений | 300 |
| Шкив насоса системы охлаждения - протяжка | 150 |
| Итого: | 12600 Записаться |
| ТО - 1 (10.000 км) | |
| Вал карданный задний - смазка | 300 |
| Вал карданный передний - смазка | 300 |
| Двигатель - замена масла и маслянного фильтра | 600 |
| Диагностика ходовой части, состояния элементов передней и задней подвески и рулевого управления | 0 |
| Подшипники ступицы левой - регулировка | 750 |
| Подшипники ступицы правой - регулировка | 750 |
| Протяжка крепления карданных валов, ведущих фланцев к ступицам, рулевого управления | 750 |
| Ремень приводной навесного агрегата - регулировка (за 1шт.) | 300 |
| Свет фар - регулировка направления | 600 |
| Тормоз стояночный - регулировка | 150 |
| Технические жидкости - проверка уровней | 0 |
| Шкворни (комплект) - смазка | 600 |
| Углы развал-схождения - регулировка | 1500 |
| Шарниры рулевых тяг - смазка | 450 |
| Итого: | 7050 Записаться |
| ТО - 2 (20.000 км) | |
| Вал карданный задний - смазка | 300 |
| Вал карданный передний - смазка | 300 |
| Двигатель - замена масла и маслянного фильтра | 600 |
| Диагностика ходовой части, состояния элементов передней и задней подвески и рулевого управления | 0 |
| Контрольное отверстие в насосе системы охлаждения - очистка | 150 |
| Масло в агрегатах - проверка уровня | 450 |
| Масло ГУР - проверка уровня | 150 |
| Опоры двигателя - протяжка креплений | 300 |
| Подвеска передняя и задняя - протяжка креплений элементов | 600 |
| Протяжка креплений агрегатов, узлов и деталей трансмиссии, двигателя и кузова к раме | 750 |
| Петли и замки дверей - смазка | 450 |
| Технические жидкости - проверка уровней | 0 |
| Фильтр топливный - замена | 600 |
| Фильтр воздушный - замена | 900 |
| Шкворни (комплект) - смазка | 600 |
| Шарниры рулевых тяг - смазка | 450 |
| Шкив насоса системы охлаждения - протяжка | 150 |
| Итого: | 6750 Записаться |
| ТО - 3 (30.000 км) | |
| Вал карданный задний - смазка | 300 |
| Вал карданный передний - смазка | 300 |
| Двигатель - замена масла и маслянного фильтра с промывкой | 750 |
| Диагностика ЭСУД и АБС компьютерная | 1050 |
| Диагностика ходовой части, состояния элементов передней и задней подвески и рулевого управления | 0 |
| Протяжка крепления карданных валов, ведущих фланцев к ступицам, рулевого управления | 750 |
| Ремень приводной навесного агрегата - регулировка (за 1шт.) | 300 |
| Свет фар - регулировка направления | 600 |
| Тормоз стояночный - регулировка | 150 |
| Подшипники ступицы левой - регулировка | 750 |
| Подшипники ступицы правой - регулировка | 750 |
| Шкворни (комплект) - смазка | 600 |
| Технические жидкости - проверка уровней | 0 |
| Углы развал-схождения - регулировка | 1500 |
| Шарниры рулевых тяг (комплект) - смазка | 450 |
| Итого: | 8250 Записаться |
| ТО - 4 (40.000 км) | |
| Вал карданный задний - смазка | 300 |
| Вал карданный передний - смазка | 300 |
| Двигатель - замена масла и маслянного фильтра | 600 |
| Диагностика ходовой части, состояния элементов передней и задней подвески и рулевого управления | 0 |
| Контрольное отверстие в насосе системы охлаждения - очистка | 150 |
| Масло ГУР - проверка уровня | 150 |
| Опоры двигателя - протяжка креплений | 300 |
| Подвеска передняя и задняя - протяжка креплений элементов | 600 |
| Подвеска ДВС - проверка состояния | 0 |
| Протяжка креплений агрегатов, узлов и деталей трансмиссии, двигателя и кузова к раме | 750 |
| Свечи зажигания - замена | 1050 |
| Технические жидкости - проверка уровней | 0 |
| Масло в агрегатах - замена | 1500 |
| Петли и замки дверей - смазка | 450 |
| Фильтр воздушный - замена | 900 |
| Шкворни (комплект) - смазка | 600 |
| Шарниры рулевых тяг - смазка | 450 |
| Итого: | 8100 Записаться |
| ТО - 5 (50.000 км) | |
| Диагностика ходовой части, состояния элементов передней и задней подвески и рулевого управления | 0 |
| Угол развал-схождения - регулировка | 1500 |
| Диагностика ЭСУД и АБС компьютерная | 1050 |
| Технические жидкости - проверка уровней | 0 |
| Ремень приводной навесного агрегата - регулировка | 300 |
| Масло ГУР - замена | 600 |
| Крепления генератора и стартера - протяжка | 300 |
| Протяжка крепления карданных валов, ведущих фланцев к ступицам, рулевого управления | 750 |
| Свет фар - регулировка | 600 |
| Двигатель - замена масла и маслянного фильтра | 600 |
| Вал карданный задний - смазка | 300 |
| Вал карданный передний - смазка | 300 |
| Шарниры рулевых тяг (комплект) - смазка | 450 |
| Шкворни (комплект) - смазка | 600 |
| Жидкость гидропривода сцепления - замена (с прокачкой) | 600 |
| Жидкость гидропривода тормозов - замена (с прокачкой) | 750 |
| Смазка подшипников ступиц передних и задних колес - замена | 6000 |
| Фильтр топливный - замена | 600 |
| Инжектор - промывка | 2300 |
| Итого: | 17600 Записаться |
| ТО - 6 (60.000 км) | |
| Вал карданный задний - смазка | 300 |
| Вал карданный передний - смазка | 300 |
| Двигатель - замена масла и маслянного фильтра с промывкой | 750 |
| Диагностика ходовой части, состояния элементов передней и задней подвески и рулевого управления | 0 |
| Опоры двигателя - протяжка креплений | 300 |
| Петли и замки дверей - смазка | 450 |
| Подвеска ДВС - проверка состояния | 0 |
| Подшипники ступицы левой - регулировка | 750 |
| Подшипники ступицы правой - регулировка | 750 |
| Протяжка креплений агрегатов, узлов и деталей трансмиссии, двигателя и кузова к раме | 750 |
| Ремень генератора с роликами - замена | 1500 |
| Тормоз стояночный - регулировка | 150 |
| Технические жидкости - проверка уровней | 0 |
| Шкиф насоса системы охлаждения - протяжка | 150 |
| Фильтр воздушный - замена | 900 |
| Жидкость охлаждающая - замена | 1200 |
| Шкворни (комплект) - смазка | 600 |
| Подшипники вала рулевой колонки - смазка | 450 |
| Шарниры рулевых тяг - смазка | 450 |
| Итого: | 9750 Записаться |
| ТО- 7 (70 000 км) | |
| Диагностика ходовой части, состояния элементов передней и задней подвески и рулевого управления | 0 |
| Углы развал-схождения - регулировка | 1500 |
| Диагностика ЭСУД и АБС компьютерная | 1050 |
| Технические жидкости - проверка уровней | 0 |
| Ремень приводной навесного агрегата - регулировка (1 шт.) | 300 |
| масло ГУР - проверка уровня | 150 |
| Подвеска передняя и задняя - протяжка креплений элементов | 600 |
| Крепления генератора и стартера - протяжка | 300 |
| Протяжка системы охлаждения , топливопроводов и форсунок, системы отработавших газов и коллекторов | 1050 |
| Протяжка крепления карданных валов, ведущих фланцев к ступицам, рулевого управления | 750 |
| Двигатель - замена масла и маслянного фильтра | 600 |
| Вал карданный задний - смазка | 300 |
| Вал карданный передний - смазка | 300 |
| Шарниры рулевых тяг (комплект) - смазка | 450 |
| Масло в агрегатах - замена | 1500 |
| Шкворни (комплект) - смазка | 600 |
| Итого: | 9450 Записаться |
| ТО - 8 (80 000 км) | |
| Диагностика ходовой части, состояния элементов передней и задней подвески и рулевого управления | 0 |
| Подвеска ДВС - проверка состояния | 0 |
| Подшипники ступицы левой - регулировка | 750 |
| Подшипники ступицы правой - регулировка | 750 |
| Технические жидкости - проверка уровней | 0 |
| Тормоз стояночный - регулировка | 150 |
| Протяжка креплений агрегатов,узлов и деталий трансмиссии, двигателя и кузова к раме | 750 |
| Опоры двигателя - протяжка креплений | 300 |
| Шкив насоса системы охлаждения - протяжка | 150 |
| Фильтр топливный - замена | 600 |
| Контрольное отверстие в насосе системы охлаждения - очистка | 150 |
| Свечи зажигания - замена | 1050 |
| Двигатель - замена масла и маслянного фильтра | 600 |
| Вал карданный задний - смазка | 300 |
| Вал карданный передний - смазка | 300 |
| Шарниры рулевых тяг (комплект) - смазка | 450 |
| Петли и замки дверей - смазка | 450 |
| Шкворни (комплект) - смазка | 600 |
| Фильтр воздушный - замена | 900 |
| Фильтр электробензонасоса - замена | 1500 |
| Итого: | 9750 Записаться |
| ТО - 9 (90000 км) | |
| Диагностика ходовой части, состояния элементов передней и задней подвески и рулевого управления | 0 |
| Диагностика ЭСУД и АБС компьютерная | 1050 |
| Углы развал-схождения - регулировка | 1500 |
| Технические жидкости - проверка уровней | 0 |
| Ремень приводной навесного агрегата - осмотр | 300 |
| Масло ГУР - проверка уровня | 150 |
| Крепления генератора и стартера - протяжка | 300 |
| Протяжка крепления карданных валов , ведущих фланцев к ступицам, рулевого управления | 750 |
| Свет фар - регулировка направления | 600 |
| Двигатель - замена масла и маслянного фильтра с прокачкой | 750 |
| Смазка подшипников ступиц передних и задних колес - замена с протяжкой крепления тормозных | 6000 |
| Вал карданный задний - смазка | 300 |
| Вал карданный передний - смазка | 300 |
| Шарниры рулевых тяг (комплект) - смазка | 450 |
| Подшипники вала рулевой колонки - смазка | 450 |
| Шкворни (комплект) - смазка | 600 |
| Цепь ГРМ - замена | 18600 |
| Итого: | 32100 Записаться |
| ТО -10 (100000 км) | |
| Диагностика ходовой части, состояния элементов передней и задней подвески и рулевого управления | 0 |
| Подвеска ДВС - проверка состояния | 0 |
| Технические жидкости - проверка уровней | 0 |
| Подшипники ступицы левой - регулировка | 750 |
| Подшипники ступицы правой - регулировка | 750 |
| Масло в агрегатах - проверка уровня | 450 |
| Тормоз стояночный - регулировка | 150 |
| Протяжка креплений агрегатов, узлов и деталей трансмиссии, двигателя и кузова к раме | 750 |
| Протяжка крепления карданных валов, ведущих фланцев к ступицам, рулевого управления | 750 |
| Двигатель - замена масла и маслянного фильтра | 600 |
| Вал карданный задний - смазка | 300 |
| Вал карданный передний - смазка | 300 |
| Шарниры рулевых тяг (комплект) - смазка | 450 |
| Опоры двигателя - протяжка креплений | 300 |
| Подвеска передняя и задняя - протяжка креплений элементов | 600 |
| Шкив насоса системы охлаждения - протяжка | 150 |
| Фильтр топливный - замена | 600 |
| Контрольное отверстие в насосе системы охлаждения - очистка | 150 |
| Петли и замки дверей - смазка | 450 |
| Инжектор - промывка | 2300 |
| Жидкость гидропривода сцепления - замена (с прокачкой) | 600 |
| Жидкость гидропривода тормозов - замена (с прокачкой) | 750 |
| Итого: | 11150 Записаться |
Сезонное ТО автомобилей УАЗ
Для эксплуатации автомобиля УАЗ также характерен такой вид обслуживания как сезонный! Работы, необходимые для проведения сезонного обслуживания указаны в инструкции по эксплуатации автомобиля УАЗ. Сезонное обслуживание проводится 2 раза в год – весной и осенью и может как совпадать, так и не совпадать с очередным ТО.
ТО автомобиля УАЗ перед летним сезоном эксплуатации
1. Проверить состояние шестерён привода масляного насоса, предварительно сняв его крышку.
2. Слить отстой из топливных баков.
3. Проверить работу стеклоочистителя и смывателя. Устранить неисправности
4. Произвести замену масел в агрегатах на летние (всесезонные) сорта, предусмотрительно таблицей смазки
5. Промыть систему охлаждения
6. Поставить заслонку подогрева рабочей смеси газопровода в положение «лето»
ТО автомобиля УАЗ перед зимним сезоном эксплуатации
1. Проверить плотность жидкости в системе охлаждения двигателя и при необходимости довести до нормы (1,075-1,085 г/см3 при 20 градусах С)
2. При заправке бачка смывателя незамерзающей жидкостью, воду слить
3. Проверить работу системы отопления и вентиляции кузова. Устранить неисправности.
4. Перед зимним сезоном эксплуатации (или через 20000 км пробега) промыть топливные баки
5. Произвести замену шасси в агрегатах на зимние сорта, предусмотренные таблицей смазки.
6. Заслонку подогрева рабочей смеси газопровода поставить в положение «зима»
7. Проверить работу жалюзи. Устранить неисправность, смазать тягу.
8. Закрыть кран масляного радиатора.
Первое ТО — ТО-0
При пробеге, подходящего к отметке в 2 400 км, позвонил официальному дилеру, у которого приобретали автомобиль, чтобы узнать стоимость проведения нулевого ТО. Был очень сильно удивлен, названной сумме в 15 000 рублей денег. Записываться не стал, т.к нужно было решить для себя, а нужна ли все-таки такая гарантия, если, скажем, за 2 ТО нужно отдать дилеру 30 000. За эти деньги можно самому все поменять, в случае "гарантийного" случая. Тьфу-Тьфу-Тьфу=)))))
Хочу поделиться со всеми, кто недавно приобрел новый автомобиль УАЗ коммерческого ряда, или собирается вот-вот покупать. С июля 2015 года внесены изменения в сервисную книжку автомобилей УАЗ вагонной компоновки, а именно, при нулевом ТО не предусмотрены работы по замене масел в КПП, РК и мостах. Отзвонился дилеру и уточнил этот момент, они это подтвердили и указали, что стоимость ТО с сервисной книжкой нового образца составит 13 500 рублей. Ну дорого-дорого…
Вспомнил, что не так давно у нас в городе открылся новый представитель УАЗа, т.е официальный дилер. Зашел на сайт УАЗа, действительно, в списке ПССС он есть. Нашел номер телефона, позвонил чтобы узнать стоимость ТО-0. Очень сильно был удивлен и одновременно рад названной сумме в 1 500 руб., без учета материалов. Сходу записался на ближайшее время.
Осталось только закупиться материалами.
Список приобретенных материалов:
1. Масло в ДВС — Лукойл 5W-40 2 канистры по 4 литра. Критерий при подборе был такой: масло обязательно одной партии, проверенный производитель и 100% уверенность в не подделке.
2. Масляный фильтр — MANN высокий( с завода стоял низкий, но высокий подошел), в следующий раз буду брать низкий.
3. Масло в КПП и РК — Лукойл GL-4 75W-90 3 литра, одной партии. Критерии: Класс GL-4, вязкость 75W-90. Ничего из известных брендов не удалось подобрать, т.к в чистом виде GL-4 в принципе отсутствует, в основном это GL4/5, либо вязкость 80W-90.
4.Масло в мосты — Лукойл GL5 75W-90, 2 литра. опять-же из одной партии, хотя здесь можно было взять из разных партий.
5. Медная смазка в баллончике
6. Банка графитки
7. Кольцо под пробку сливного отверстия масла двигателя
В назначенное время приехал на ТО. Оформили бумаги, оговорили, что при проведении работ я буду присутствовать лично. После подписания инструктажа по ТБ, мастер-приемщик загнал авто в зону проведения ТО и пригласил меня. Я пообщался с мастером. Предупредил его, что карданы и крестовины прошприцованы, и шприцевать их другой смазкой не надо. Мастер проверил затяжку стремянок динамометрическим ключом, слил масло с ДВС( Как оказалось, когда сливали масло, оно было карамельного цвета, хотя на щупе оно всегда было светлое), открутил масляный фильтр. Пока сливалось масло он прошприцевал масленку оси педали тормоза (был прецедент, у кого-то заклинила педаль тормоза), проверил затяжку карданов. Воспользовавшись моментом, пока автомобиль находился на подъемнике, я нанес медную смазку на стремянки, на все крепежные соединения выхлопной системы, также смазал резьбы рулевых наконечников продольной и поперечной тяг, резьбу крепления ГТЦ к ВУТу.
После того как слилось масло с ДВС, установили новое колечко на пробку сливного отверстия и вкрутили ее на место. Поставили новый масляный фильтр. Опустили автомобиль для заливки масла.
Мастер стал искать воронку, для заливки масла. Воронку принес ему слесарь. Такую деталь я не мог пропустить мимо своих рук, и как оказалось, не зря. Вся воронка оказалась в песке. Я указал на выявленный недостаток слесарю, после чего попросил устранить его. Он пошел в сторону установки с бумажными полотенцами, но взял уже использованные бумажные полотенца из урны и стал протирать воронку. Я маленько вскипел от такого отношения, подошел к слесарю и забрал у него воронку. Отмотал новых полотенец, протер тщательно воронку и уже не отпускал ее из своих рук. Масло заливал также самостоятельно, т.к мастер не влезал между водительским сидением и рулем, а когда я снял водительское сидение, они очень сильно удивились, что оно так быстро снимается.
Залили 6.5 литров свежего масла. На этом ТО закончилось.
Время затраченное — 1 час 10мин
Итог: Заветная печать в сервисной книжке стоит. И все. Больше никакого позитива.
Понятно, что за такие деньги никто не обирался менять масло в КПП, РК и мостах, поэтому после ТО у дилера я поехал в гараж, для проведения работ по замене масла в КПП, РК и мостах.
Слил масло с КПП И РК:
Масло в КПП было с металлической стружкой, на пробке горб "бахромы". В РК получше, бахромы на пробке меньше.
Работы ТО-1 для УАЗ-3741, УАЗ-3962, УАЗ-3909, УАЗ-2206, УАЗ-3303, периодичность технического обслуживания.
В объем технического обслуживания грузопассажирских автомобилей вагонной компоновки УАЗ-3741, УАЗ-3962, УАЗ-3909, УАЗ-2206, УАЗ-3303 входят контрольно-диагностические, крепежные, смазочные, регулировочные, электротехнические и другие работы. Техническое обслуживание по периодичности, объему и трудоемкости выполняемых работ подразделяется на следующие виды : ежедневное техническое обслуживание (ЕО), периодическое техническое обслуживание (ТО-1 и ТО-2), сезонное техническое обслуживание (СО).
Работы ТО-1 для УАЗ-3741, УАЗ-3962, УАЗ-3909, УАЗ-2206, УАЗ-3303, периодичность технического обслуживания.
Первое техническое обслуживание (ТО-1) для автомобилей с двигателями УМЗ-4178, УМЗ-4179, УМЗ-4218, ЗМЗ-4021 и ЗМЗ-4104 должно проводится через каждые 4 000 километров пробега. Перед выполнением работа ТО-1 необходимо выполнить работы предусмотренные ежедневным техническим обслуживанием (ЕО) и устранить обнаруженные неисправности.
1. Внешним осмотром проверить комплектность автомобиля, состояние кузова, тента, стекол, зеркал заднего вида, оперения, номерных знаков, окраски, замков дверей, рамы, рессор, амортизаторов, колес и шин.
2. Осмотреть место стоянки и убедиться в отсутствии подтеканий топлива, масла, охлаждающей и тормозной жидкости. Проверить количество охлаждающей жидкости, моторного масла и тормозной жидкости. При необходимости долить.
3. Проверить действие приборов освещения, световой и звуковой сигнализации, стеклоочистителя. Проверить действие рулевого управления и тормозных механизмов.
4. Если автомобиль эксплуатировался в особо пыльных условиях или преодолевал броды и участки дороги, залитые жидкой грязью, заменить или очистить фильтрующий элемент воздушного фильтра двигателя.
При проведении первого технического обслуживание (ТО-1), необходимо выполнить следующие работы :
1. Проверить и при необходимости отрегулировать свободный ход педали сцепления.
2. Проверить величину свободного и рабочего ходов тормозной педали. При необходимости произвести регулировку рабочих и стояночного тормозных механизмов и их приводов.
3. Проверить свободный ход рулевого колеса, состояние, затяжку и шплинтовку гаек шаровых пальцев рулевых тяг, зазоры в шарнирах рулевых тяг и рулевом механизме, крепление рычага поворотного кулака, сошки и картера рулевого механизма Устранить неисправности, крепления подтянуть, при необходимости произвести регулировку рулевого механизма.
4. Подтянуть крепление колес, проверить состояние шин и давление воздуха в них, при необходимости подкачать.
5. Подтянуть крепления фланцев переднего и заднего карданных валов к фланцам валов раздаточной коробки, шаровых опор к фланцам кожухов полуосей.
6. Проверить крепление приводов управления коробкой передач, раздаточной коробкой и при необходимости подтянуть резьбовые соединения.
7. Проверить крепление генератора и состояние ремня вентилятора. Изношенный ремень заменить. Отрегулировать натяжение ремня.
8. Отрегулировать частоту вращения коленчатого вала на холостом ходу с контролем токсичности отработавших газов.
9. Замена моторного масла и масляного фильтра в двигателях ЗМЗ-4021 и ЗМЗ-4104 производится через два ТО-1, то есть через каждые 8 000 километров пробега.
Через одно ТО-1 перечень работ дополняется следующими операциями :
1. Очистить аккумуляторную батарею от грязи, прочистить вентиляционные отверстия в пробках, проверить уровень электролита и при необходимости долить дистиллированную воду.
2. Проверить и подтянуть крепление приемной трубы глушителя и ее подвески.
3. Проверить осмотром герметичность системы охлаждения, исправность и крепление насоса системы охлаждения и вентилятора. Устранить неисправности.
4. Подтянуть крепление ведущих фланцев ступиц и фланцев полуосей.
5. Проверить осмотром правильность расположения и отсутствие перекосов переднего и заднего мостов.
6. Заменить масляный фильтр на двигателях УМЗ-4178, УМЗ-4179, УМЗ-4218.
7. Очистить воздушный фильтр и его фильтрующий элемент от пыли и грязи.
8. Отрегулировать фары головного света.
9. Смазать шлицы и шарниры переднего и заднего карданных валов.
Работы проводимые на автомобилях УАЗ-3741, УАЗ-3962, УАЗ-3909, УАЗ-2206, УАЗ-3303 при проведении второго технического обслуживания (ТО-2) и сезонного технического обслуживания, рассмотрены в отдельном материале.
Новый тех регламент
"Установка и усиленных бамперов
В новом техрегламенте убрали категорию G из списка тех, на которые
распространялся запрет по установке и мощных бамперов. По
новым правилам, только владельцы внедорожников весом не более 2 тонн, могут
устанавливать усиленные бамперы, те, чья машина весит более 2 тонн, придется
отказаться от этой затеи."
сколько весит патриот у нас.
Новый техрегламент наделал много шуму, породил кучу споров. И вот уже
внесены поправки, споры улеглись - регламент вступает в силу 23 сентября.
Какие новшества будут в нем?
Основные баталии в дискуссиях о новом техрегламенте развернулись по
нескольким темам: праворульные авто и их ввоз в Россию, дополнительное
оборудование джипов, регулировка и оснащение фар. При худшем сценарии, в
нашей стране были бы запрещены праворульные авто, владельцы внедорожников
оказались бы лишены возможности иметь джипа , а с
пришлось бы мучиться. Все, кто следил за событиями
вокруг техрегламента, знают об этих . Кроме них обсуждались и
другие пункты. В конце концов, разработчики техрегламента и законодатели
вняли недовольствам автовладельцев и смягчили острые пункты, однако, не без
оговорок:
Праворульные автомобили После внесения поправок . В данном случае, . В соответствии с этой поправкой, после вступления нового
техрегламента в силу физические лица смогут свободно ввозить подержанные
автомобили из Японии.
Регулировка фар Внесенные поправки исключили из нового техрегламента этот
пункт. Теперь при получении диагностической ведомости для прохождения
техосмотра будет необходима только стандартная корректировка светового пучка
фар без каких-то серьезных переоснащений.
Установка и усиленных бамперов
В новом техрегламенте убрали категорию G из списка тех, на которые
распространялся запрет по установке и мощных бамперов. По
новым правилам, только владельцы внедорожников весом не более 2 тонн, могут
устанавливать усиленные бамперы, те, чья машина весит более 2 тонн, придется
отказаться от этой затеи.
Кроме этих , в новом техрегламенте содержится немало других
новшеств. Останавливаться на всех не имеет смысла, отметим лишь некоторые из
них.
Ветровые стекла По новому техрегламенту будут признаны несоответствующими
автомобили, светопропускание ветрового стекла в которых составляет менее
70%, раньше под запрет попадали машины со стеклами светопропусканием не
менее 75%. Цифра 75% фигурировала в ГОСТе, но с 2010 все ГОСТы отменены и
заменены техрегламентами.
Другие требования касаются, например, поворотников, которые должны иметь
только желтый цвет, обязательного оснащениея машин омывателями, требований к
устройству спидометра и т.д.
Те, кто будет приобретать авто, ввезенные в нашу страну после 23 сентября
2010 года, просто должны более внимательно относиться к выбору. Иначе,
придется столкнуться с проблемами при прохождении техосмотра: речь идет
только о несоответствии автомобиля требованиям нового техрегламента,
неисправные тормоза, например, к этому не относятся. Теперь поводов для
беспокойства прибавится скорей у продавцов, если с официальными дилерами
дела обстоят проще, то другие продавцы вынуждены будут более скурпулезно
подходить к закупкам: не соответствующую регламенту машину просто не смогут
растаможить.
- С новым техрегламентом пока не все ясно: формулировки и требования не
четкие, - говорит ведущий специалист автоклуба Токидоки Вячеслав Козин, -
Праворульным авто пока ничего не грозит, однако, много вопросов к
требованиям по интерфейсу, установке фар, ксенона и т.д., в новом
техрегламенте нет точных указаний, что и куда можно устанавливать, а что
нельзя. Что касается влияния его на рынок, что можно сказать так: новый
техрегламент не повлияет на коньюнктуру рынка, но с другой стороны, он
повлиял довольно значительно. Поясню: конечно, праворульные авто не
запрещены, но та паника, которая разразилась в связи с их возможным
запрещением, радикально снизила спрос на них, да и поставщики почти
перестали их закупать, почти все перебазировались на Европу, в т.ч. и мы.
Вообще, за последние два года авторынок сильно просел. Это касается не
только праворульных машин, но рынка в целом. Тут большое влияние оказали
повышение пошлин, программа утилизации и кризис. Сейчас объем поставок упал
в 10 раз по сравнению с докризисным периодом. Будем надеяться, что ситуация
постепенно наладится, но лично я пока предпосылок к этому не вижу.
- С вступлением в силу нового техрегламента у некотрых автовладельцев могут
возникнуть трудности с постановкой машины на учет и прохождением
техосмотра, - рассказывает Алексей Иволга, старший инспектор по особым
поручениям управления ГИБДД ГУВД по Новосибирской области. - Но эти
препятствия преодолимы. В подобных случаях гражданину будет выписано
направление на переоснащение, которое нужно пройти не в кустарных
мастерских, а в организациях, имеющих право его проводить. После проведения
переоборудования, если оно соответствует новому техрегламенту, техосмотр
может быть пройден при отсутствии иных причин, не связанных с техническими
новшествами.
Итак, в истории с техрегламентом поставлена точка или, скорее, многоточие:
Власть на этот раз пошла на компромисс с автовладельцами, хотя, сделала это
не безоговорочно, приготовив немало подводных камней. Как будет исполняться
новый техрегламент, мы увидим очень скоро. Интересно, что автовладельцы,
вернее, активная их часть, смогли отстоять свои интересы. Может, это зачаток
гражданского общества, о котором сколько говорят и в появление которого у
нас никто не верит.
Техническое обслуживание УАЗ Патриот
В статье представлен материал о техническом обслуживании автомобиля УАЗ Патриот, сроках проведения и видах выполняемых работ.
Обслуживание автомобилей, рекомендуется выполнять в специализированных сервисных центрах.Работы проводить согласно регламента и рекомендаций производителя.
Основные виды и периодичность технического обслуживания УАЗ Патриот
Коротко о видах обслуживания. Под обслуживанием автотранспорта, в том числе УАЗ Патриот подразумевается перечень работ, который условно делится:
- На ежедневное ТО;
- Первое ТО;
- Второе ТО;
- Сезонное ТО.
Давайте рассмотрим каждый вид отдельно и выясним, при каком пробеге выполняется то или иное обслуживание. Что входит в обязательный перечень работ.
Ежедневное (ЕТО)
Ежедневное (ЕТО) начинается с проверки комплектности машины и состояния кузова. В том числе следует:
- Осмотреть состояние шин и колёс;
- Запустить двигатель;
- Проконтролировать уровень заправки топливом;
- Убедиться в исправности электрооборудования, указателей поворота, фар, индикаторов приборной панели, «дворников», звукового сигнала;
- Отрегулировать зеркала заднего вида;
- В движении опробовать сцепление и коробку переключения передач.
Рекомендуется осмотреть место, где стоял автомобиль на предмет подтекания рабочих жидкостей и масла. Если видны масляные пятна, следует устранить обнаруженные неисправности. Затем, долить ГСМ до рекомендованного уровня.
В проводимый контрольный осмотр и ежедневное техническое обслуживание автомобиля входит проверка исправной работы тормозной системы и рулевого управления.
В ходе проводимого осмотра автомобиля UAZ Patriot следует выяснить, какой уровень смазочных материалов в узлах и агрегатах, при необходимости привести в соответствие. Если машина «ночует» под открытым небом, при наступлении холодов, рекомендуется сливать жидкость из системы охлаждения. В летний период следить за заполнением бочка стеклоомывателя.
Менять воздушный фильтр УАЗ Патриот двигателя при регулярной эксплуатации авто по пыльным и просёлочным дорогам. Желательно по окончании поездки, автомобиль сразу же мыть, не откладывая это на потом.
Первое (ТО-1)
Регламентное первое ТО выполнять при эксплуатационном сроке до одного года, когда автомобиль прошёл 15 тыс. километров. Если УАЗ Патриот эксплуатировался интенсивно, по бездорожью, периодичность ТО-1, может быть сокращена.
Важно чтобы регламентное обслуживание выполняли квалифицированные мастера СТО.
Средняя продолжительность работ колеблется от 1 до 3 часов. При первом техническом обслуживании ТО-1 выполняют:
- Смену охлаждающей жидкости и топливного фильтра. Проверку крепления хомутов и шлангов системы охлаждения;
- Регулировку троса дроссельной заслонки;
- Регулировку привода выключения сцепления. И замену жидкости в гидравлическом приводе;
- Смену смазки в коробке переключения передач;
- Замену масла в переднем и заднем мосту;
- Контроль и регулировку углов установки колёс;
- Регулировку фар;
- Обслуживание, а при необходимости, замену свечей накаливания;
- Проверку рулевых тяг.
Кроме этого, в перечень работ ТО-1 входит проверка тормозной системы, в том числе замена тормозной жидкости.
В ходе ТО-1 УАЗ Патриот вышедшие из строя элементы следует менять на оригинальные запчасти.
Второе ТО-2
Техническое обслуживание ТО-2 проводятся при эксплуатации Патриота до двух лет, после пробега 15-30 тыс. километров. Срок проведения ТО-2, если автомобиль эксплуатируется в сложных условиях, может быть сокращён. Продолжительность выполняемых технических мероприятий в среднем 4 часа.
Что входит в перечень регламентных работ?
- Замена тормозной жидкости.
- Проверка состояния и регулировка стояночного тормоза.
- Регулировка головных осветительных приборов.
- Проверка состояния, обслуживание, а при необходимости замена свечей зажигания.
- Проверка состояния карданного вала, а при необходимости смазка шлицевого соединения.
- Смазка узлов и агрегатов согласно карте смазки УАЗ Патриот.
Сезонное (СО)
Сезонное техническое обслуживание внедорожника УАЗ Патриот выполняется 2 раза в год. Весной перед летним сезоном эксплуатации и осенью, перед зимним периодом эксплуатации.
Проведение сезонного обслуживания рекомендуется совместить с очередным ТО.
Давайте рассмотрим, какой объем работ нужно выполнить в первом и соответственно втором случае.
При подготовке к летнему сезону:
- Заменить резину на летнюю;
- Проверить герметичность, при необходимости промыть систему охлаждения;
- Проверить герметичность топливной системы;
- Проверить работу стеклоомывателя. Состояние «дворников»;
- Повернуть воздушный фильтр входным раструбом по направлению к радиатору;
- Провести техническое обслуживание аккумулятора.
При подготовке УАЗ Патриот к зимней эксплуатации:
Можно ли сэкономить на обслуживании Uaz Patriot?
Есть три варианта обслуживания техники:
- Обращение к специалистам сервисного центра;
- Самостоятельные работы;
- Комбинированный способ.
В первом случае Вы перекладываете все проблемы и их решение на мастеров СТО. Но за эту услугу нужно платить стоимость в автосервисе, в зависимости от наличия своих расходных материалов или использования представляемых может достигать суммы в 15000-17000 рублей.
Во-втором случае, при желании, знании особенностей техники, можно не опустошать семейный бюджет. Проводить обслуживание УАЗ Патриот самостоятельно.
Но, на наш взгляд верным решением может быть третий вариант, когда обслуживание и ремонт сложных узлов и агрегатов автомобиля выполняют опытные мастера проверенного и надёжного СТО, а работы не требующие профессиональных навыков выполняются автолюбителям. В любом случае, решать Вам.
Техника безопасности
Важно помнить, что отработанные газы и ГСМ токсичны!
При проведении работ в гараже и запуске двигателя важно позаботиться изначально о вентиляции помещения. Или открыть ворота гаража.
Обслуживая АКБ и другое электрическое оборудование, следует отсоединить провод от клеммы «минус».
Нужно соблюдать меры безопасности при замене антифриза, топлива и незамерзающей жидкости.
При смене топлива запрещено курение и использование открытого пламени.
Если автомобиль предполагается поставить на домкрат, перед этим нужно включить стояночный тормоз и подложить под колёса упоры.
Вывод
Производители не просто так дают рекомендации по обслуживанию автомобиля. Они подробно расписывают его интервал с учётом износостойкости рабочих элементов.
Игнорирование может привести к выходу из строя не только отдельных деталей, но и всего узла. Что за этим стоит: дорогостоящий ремонт, задумайтесь и удачи Вам на дорогах.
УАЗ Фермер (390995): Описание, технические характеристики, цены
УАЗ-3909 является грузопассажирским автомобилем, имеющим вагонный кузов. Отличительными чертами данной модели является высокая проходимость, позволяющая осуществлять перевозку каких-либо грузов и пассажиров по дорогам с любым покрытием, включая и бездорожье.
Автомобиль был впервые выпущен на Ульяновском автомобильном заводе в 1994 году. Серийное производство этой модели продолжается также и в наши дни.
УАЗ-3909 пользуется довольно большой популярностью у различных слоев населения. Это обусловлено его универсальностью, отличной проходимостью, простой и понятной конструкцией, а также простым ремонтом и техническим обслуживанием.
Наибольший спрос на данную модель приходится фермерскими хозяйствами и малым предпринимательством. Помимо этого машиной активно пользуются охотники, рыбаки и обычные люди, предпочитающие активный отдых на природе.
Модификации
Ульяновский автомобильный завод помимо базового УАЗ-3909 выпускает также и различные модифицированные версии, которых достаточно много. Одними из таких являются:
Модификация УАЗ-39094
Представляет собой грузопассажирскую версию, имеющей стальную рамную конструкцию и увеличенную до 2500 миллиметров колесную базу. На шасси установлена увеличенная цельнометаллическая кабина, в которой могут разместиться до 5 человек. Доступ к заднему ряду обеспечивает широкая третья дверь. Также на модели применена бортовая грузовая платформа, которая может быть укомплектована защитным тентом. Кроме этого модификация может оснащаться специализированным оборудованием, предназначенным для коммунальной и дорожной сферы. Максимальная грузоподъемность составляет 700 килограмм;
Модификация УАЗ-390995
Является грузопассажирской версией, оснащенной цельнометаллическим фургоном. Модель может взять на борт до семи человек и какой-либо груз массой до 475 килограмм. На сидениях заднего ряда присутствует специальный механизм, позволяющий раскладывать их. За счет этого внутри образовывается спальное место. Помимо этого данная модификация отличается наличием четырехцилиндрового инжекторного двигателя марки ЗМЗ-409, который имеет максимальную мощность на выходе в 112 лошадиных сил. Передний мост модели с завода укомплектован дисковыми тормозами и датчиками ABS;
Модификация УАЗ-39095-04
Является грузопассажирским вариантом базового автомобиля. В качестве кузова использует цельнометаллический фургон, в котором могут разместиться до 7 человек. Максимальная грузоподъемность такой версии составляет всего 475 килограмм, не считая пассажиров. Сидения заднего ряда обладают специальным механизмом раскладывания, что позволяет создать достаточно удобное спальное место. В качестве силовой установки для модификации УАЗ-39095-04 был выбран четырехцилиндровый двигатель ульяновского производства, укомплектованный карбюраторной системой питания. Максимальная мощность на выходе у такого агрегата составляет 84 лошадиные силы. На всех колесах установлены тормоза барабанного типа;
Модификация УАЗ-390945
Имеет двухрядную цельнометаллическую кабину и удлиненную колесную базу. В кабине могут разместиться до пяти человек, в том числе и водитель. Данная модификация отличается более эффективной отопительной системой, представленной двумя жидкостными радиаторами, на каждом из которых присутствует индивидуальный вентилятор. Для перевозки каких-либо грузов автомобиль использует бортовую платформу, изготовленную из стального проката. Для УАЗ-390945 была предложена четырехцилиндровая силовая установка марки ЗМЗ-40911, способная развить максимальную мощность на выходе в 112 лошадиных сил. Двигатель работает в паре с четырехступенчатой механической коробкой передач;
Модификация УАЗ-390944
Данная модификация представляет собой аналог предыдущей. Здесь также используется цельнометаллическая двухрядная кабина, вмещающая в себя до 5 человек, а также бортовая грузовая платформа с максимальной грузоподъемностью в 700 килограмм. Колесная база была увеличена до 2550 миллиметров. В отличие от предыдущей модификации в этой отсутствует дополнительный отопитель;
Модификация УАЗ-390994
Является закрытым цельнометаллическим фургоном, имеющим стандартную колесную базу длиной в 2300 миллиметров. Пассажирское отделение оснащено 7 сидениями (вместе с водительским). В грузовом отделении можно перевозить груз массой до 1000 килограмм. Оба отсека отделены друг от друга перегородкой. В качестве силовой установки был предложен четырехцилиндровый двигатель марки УМЗ-4213, имеющий рабочий объем в 2.89 литра. Его максимальная мощность на выходе составляет 106 лошадиных сил. Мотор соответствует экологическим требованиям Евро-3;
Модификация УАЗ-33094
Является грузопассажирской версией, укомплектованной четырехцилиндровым двигателем марки ЗМЗ-409, максимальная мощность которого достигает отметки в 112 лошадиных сил. Модификация имеет грузоподъемность в 1075 килограмм. Долгое время автомобили выпускались с барабанными тормозами на всех колесах. На современных моделях передний мост был укомплектован уже дисковыми тормозными механизмами, имеющими большую эффективность. Кроме этого тормозная система получила электронную антиблокировочную систему ABS, что дополнительно повысило эффективность торможения;
Модификация УАЗ-390942
Данная модель имеет укороченную на 100 миллиметров бортовую грузовую платформу. Эта платформа обладает деревянным полом и откидными металлическими бортами. Что касается двигателей, то в зависимости от комплектации на машину устанавливались силовые агрегаты либо ульяновского, либо заволжского производства;
Модификация УАЗ-390902
Является грузовым цельнометаллическим фургоном универсального предназначения. Внутри могут разместиться до семи человек. Грузовой отсек при этом рассчитан на груз массой до 450 килограмм. В качестве разделения этих двух отсеков выступает металлическая перегородка, имеющая небольшое окно. Автомобиль оснащался бензиновым четырехцилиндровым мотором с карбюраторной системой питания. Его максимальная мощность достигает отметки в 75 лошадиных сил.
Норма расхода топлива: УАЗ 396255
Для того чтобы выяснить, какой у УАЗ 396255 расход топлива, следует узнать про данную машину. Сегодня модельный ряд этой марки значительно увеличился, изменились и технические характеристики. Появились новые комфортабельные автомобили, которые пригодны не только для работы, но и для семейных путешествий. Особое распространение получили модель 3303 и ее модификации. Автомобилей данного ряда не так мало, что позволяет сделать очевидный выбор, отталкиваясь от расхода на 100 км.
Кабина
УАЗ-3909 обладает цельнометаллической кабиной, имеющей три боковые одностворчатые двери и заднюю двустворчатую. Внутри присутствует несколько сидений, позволяющих перевозить до семи человек. Грузовой отсек при этом рассчитан на груз массой до 450 килограмм. Пассажирский отсек от грузового отделяет металлическая перегородка, в которой имеется небольшое окно.
Центральное место в кабине занимает силовой агрегат, закрытый кожухом. Такое решение позволяет обслуживать и ремонтировать двигатель даже в суровые погодные условия, поскольку для этого не потребуется выходить на улицу. Также при эксплуатации в условиях низких отрицательных температур мотор выполняет роль отопителя, причем достаточно эффективного. Но летом в кабине из-за этого очень жарко. Изначально кожух имел обивку в виде дермантинового кожзама, но позже он получил ковролин. Благодаря этому удалось снизить уровень шума, создаваемого двигателем при работе.
Технические характеристики
Двигатель
На всех современных моделях УАЗ-3909 используется четырехцилиндровый рядный силовой агрегат от Заволжского моторного завода – ЗМЗ-40911.10. Отличительными чертами данного двигателя является наличие инжекторной топливной системы и соответствие с экологическими требованиями Евро-5.
Характеристики ЗМЗ-40911.10:
- Рабочий объем – 2.69 л;
- Номинальная мощность – 112 л.с.;
- Диаметр цилиндра – 95.5 мм;
- Ход поршня – 94 мм;
- Степень сжатия в камере сгорания – 9:1;
- Наибольший вращающий момент – 198 Нм (при 2500 об/мин).
Таблица топливных расходов у марок УАЗ.
В таблице описаны средние расходы по разным маркам УАЗ. Расход топлива представлен в трех видах — городской, расход на трассе и смешанный (средний) расход топлива. Все данные по топливным расходам — от завода изготовителя машин УАЗ. Практически по всем маркам УАЗ — расход топлива не превышает 20 литров на 100 км пути.
Расход по факту:
18.0 (Зимой в городе)
16.0 (Лето в городе)
Приемлемый расход топлива у УАЗ!
Расход топлива УАЗ имеет приемлемые цифры, благодаря внедрению инжектора. Автомобили УАЗ — приемлемы большинству людей и являются недорогими автомобилями, за исключением новых марок УАЗ.
Новый двигатель УАЗ демонстрирует предельную экономичность, благодаря которому у автомобиля низкий расход топлива и пониженный уровень вредоносных выбросов в атмосферу.
Основные причины повышенных расходов топлива УАЗ.
1. УАЗ начинает расходовать выше 20 литров топлива — если включены оба моста!
2. Расход топлива УАЗ повышается , двигаясь на повышенной передаче.
3. Топливо УАЗ расходуется выше, если давление в колесах ниже стандарта — это касается всех машин.
4. Неисправна топливная система — УАЗ больше расходует топлива — сбиты настройки карбюратора, неполадки карбюратора, неверная прошивка инжектора.
5. Причина повышенного расхода топлива на УАЗ — это старые, “уставшие” свечи, засоренный воздушный фильтр, позднее зажигание.
Первые модели оснащались четырехступенчатой механической коробкой передач. После модернизации вместо нее начали использовать пятиступенчатую КПП, оснащенную синхронизаторами на второй, третьей, четвертой и пятой передаче.
Коробка передач функционирует от двигателя посредством сухого, однодискового, фрикционного сцепления с гидравлическим приводом выключения.
Помимо всего этого в составе трансмиссии присутствует и двухступенчатая раздаточная коробка, имеющая прямую и понижающую передачу.
Особенности
Несмотря на то, что автомобиль очень сильно отстает от своих аналогов по комфорту и эргономики, а также имеет конструкционные решения 1960-х годов, он пользуется весьма большой популярностью и в настоящее время. Чаще всего он применяется в сельских глубинках, где дорог практически нет. Кроме этого модель активно используют рыбаки, охотники и любители активного отдыха на природе.
Немалая популярность УАЗ-3909 в настоящее время обусловлена такими качествами, как:
Отличная маневренность. Этот параметр объясняется компактными габаритными размерами небольшой колесной базой. Помимо этого автомобиль может оснащаться гидравлическим усилителем рулевого управления;
Высокая ремонтопригодность. В наше время приобрести какие-либо запчасти на УАЗ-3909 не составит особого труда. Во-первых, это обусловлено их довольно широким распространением, а во-вторых, доступной стоимостью;
Простота конструкции. Автомобиль отличается действительно очень простой и понятной конструкцией. Вполне удобный доступ к двигателю обеспечивает кожух капота, находящийся в кабине. Благодаря этому проводить техническое обслуживание и ремонт мотора, можно не выходя из кабины, что особенно удобно в суровых погодных условиях;
Доступность. При всех своих качествах УАЗ-3909 обладает очень доступной стоимостью. К тому же за такую цену он является лучшим внедорожником. В связи с этим многие потребители закрывают глаза на его недостатки.
УАЗ 3909 схема электрооборудования
Плюсы автомобиля
Одно из главных достоинств УАЗ-390995 – это универсальность. В относительно небольшой машине свободно себя чувствуют водитель, шесть пассажиров и 450 кг транспортируемого груза (помещенного в изолированный отсек). Печка с большим потенциалом производительности тепла согреет вас в холодную пору. При переезде на далекие расстояния удобно пообедать за столиком, который расположен в салоне УАЗ-390995. Да и всевозможные конструкторские новшества и изменения делают этот автомобиль незаменимым товарищем, соратником и помощником в работе, на рыбалке или охоте, а также просто при семейном выезде на лоно природы.
Неказистый на вид, но очень прочный и надежный «Фермер» соединяет в себе универсальность, уют, комфорт и бесстрашие перед бездорожьем любого характера.
Стоимость нового автомобиля УАЗ-3909 у официального дилера в среднем составляет 650 тысяч рублей за версию с минимальным оснащением. Другие модификации обойдутся немного дороже.
Ценник на подержанный вариант имеет довольно большой разброс. Так, самая минимальная цена находится на отметке в 60 тысяч рублей, а самая максимальная – 700 тысяч рублей. Самая дорогая версия зачастую имеет индивидуально установленное оборудование, повышающее его проходимость. Это могут быть, как новые мосты и лебедка, так и другие оснащения.
Приобретение УАЗ-390995
При покупке любого транспортного средства необходимы качественная диагностика и рациональный подход, особенно если авто б/у. Купить автофургон можно практически в любом автосалоне. Цена на него составит примерно 17 767$. Покупая УАЗ-390995, вы приобретаете надежного, верного (в любых ситуациях) товарища, партнера и друга. Данный вездеход не является роскошью — это рабочее средство передвижения, но с элементами комфорта. Автомобиль не слишком дорог в ремонте и абсолютно прост в эксплуатации. А самое главное — это то, что внедорожник неприхотлив.
Читайте также: