Разобрать торпеду мазда сх7
Разобрать торпеду мазда сх7
Mazda CX-7. Неисправности системы охлаждения двигателя
Различают следующие неисправности системы охлаждения:
-неисправности радиатора (засорение сердцевины, загрязнение наружной поверхности, нарушение герметичности);
-неисправности центробежного насоса (ослабление привода, нарушение герметичности, износ);
-неисправности термостата;
-неисправности привода вентилятора (в зависимости от типа привода - ослабление механического привода, неисправность термореле или электродвигателя в электрическом приводе, низкое давление масла в гидравлическом приводе);
-трещины в рубашке охлаждения головки блока или блоке цилиндров;
-прогорание прокладки и коробление головки блока цилиндров; неисправности патрубков (нарушение герметичности крепления, -механические повреждения, засорение);
-неисправность датчика температуры;
-неисправность указателя температуры;
-низкий уровень охлаждающей жидкости
Основными причинами неисправностей системы охлаждения являются:
-нарушение правил эксплуатации двигателя (применение некачественной охлаждающей жидкости, нарушение периодичности ее замены);
-применение некачественных комплектующих;
-предельный срок службы элементов системы;
-неквалифицированное проведение работ по техническому обслуживанию и ремонту системы.
Возникающие неисправности системы охлаждения могут послужить причинами более серьезных неисправностей. Так, загрязнение наружной поверхности радиатора приводит к увеличению температуры охлаждающей жидкости и дальнейшему перегреву двигателя. Это, в свою очередь, может привести к прогоранию прокладки и короблению головки блока цилиндров, а также появлению трещин.
Внешние признаки неисправностей системы охлаждения
-перегрев двигателя;
-переохлаждения двигателя;
-наружная утечка охлаждающей жидкости;
-внутренняя утечка охлаждающей жидкости.
Внешние признаки и соответствующие им неисправности системы охлаждения
- низкий уровень охлаждающей жидкости;
- ослабление привода водяного насоса;
- нарушение герметичности водяного насоса;
- неисправности привода вентилятора;
- неисправности термостата;
- засорение сердцевины радиатора;
- загрязнение наружной поверхности радиатора;
- засорение патрубков
- неисправность термостата;
- неисправность привода вентилятора;
- неисправность указателя температуры;
- неисправность датчика температуры
- нарушение герметичности крепления патрубков;
- повреждение патрубков;
- нарушение герметичности центробежного насоса;
- нарушение герметичности радиатора;
- трещины в рубашке охлаждения;
- прогорание прокладки головки блока цилиндров
- трещины в рубашке охлаждения;
- прогорание прокладки головки блока цилиндров
Для того, чтобы не пропустить зарождающуюся неисправность водитель должен систематически следить за показаниями указателя температуры на панели приборов. Многие автомобили вместе с указателем оснащены сигнальной лампой.
Наружные утечки сопровождаются появлением специфического запаха антифриза, а также подтеками под автомобилем и на двигателе.
Внутренние утечки охлаждающей жидкости не столь очевидны. О появлении внутренних утечек свидетельствует белый дым (испарение охлаждающей жидкости) из выпускной системы на прогретом двигателе. Правда, при прогреве двигателя и в холодное время года белый дым - нормальное явление.
Другим проявлением внутренней утечки является наличие охлаждающей жидкости в масле. Определяется путем осмотра масляного щупа. В результате соединения масла и охлаждающей жидкости образуется масляно-водная эмульсия – пена светлого цвета.
Необходимо отметить, что и наружные и внутренние утечки приводят к нарушению температурного режима и перегреву двигателя.
Возможные неисправности системы охлаждения, их причины и способы устранения
Снимаем магнитолу Mazda CX-7 своими руками: Пошаговая инструкция
Центральное мультимедийное устройство в автомобиле Мазда СХ 7 выглядит впечатляюще. Панель достаточно объемная, выполненная из твердого качественного пластика, здесь множество вставок и «крутилок», поэтому некоторые неопытные владельцы именно этой модели попросту бояться начинать демонтаж. На самом же деле все элементы снимаются очень просто, но строго в определенной последовательности.
Инструкция, как снять магнитолу на Mazda CХ7 очень проста. Для всей работы потребуется:
- Плоская отвертка;
- Небольшой кусок мягкого материала;
- Инструмент, которым можно открутить пару винтов;
- 5 минут свободного времени.
Для начала необходимо снять глянцевую накладку, которая расположена ниже. В некоторых инструкциях это не указано, но дальнейшие работы, ради которых и проводился демонтаж, могут стать причиной повреждения этой декоративной детали. Накладку можно просто поддеть плоской отверткой с короткой стороны. Если подобные работы в новинку, можно обернуть накладку мягким материалом, тогда соскользнувшая отвертка не оставит царапин, а повредить этот глянец очень легко.
После этого необходимо снять серую рамку, которая окружает всю панель. Она просто отщелкивается. Начинать демонтаж лучше снизу и посередине, поскольку во всех остальных местах заглушки гораздо крепче и есть шанс их повредить. Панель крепится прочно, но не слишком жестко, поэтому если при умеренном усилии деталь не отщелкнулась, лучше попробовать приложить силу в другой точке. После этого станут видны четыре винта, которые держат магнитолу на ее месте. Их нужно просто открутить, и на этом демонтаж закончен. Во время разбора не стоит удивляться тому, что все воздуховоды кондиционера снимаются вместе с панелью. Это особенность конструкции СХ 7. Этот способ демонтажа подходит для Мазды до рестайлинга.
В этой области салона и после очередной модификации мало что изменилось. Принцип крепления панелей и накладок все тот же – пластиковые заглушки, а под декоративным пластиком обычные винты. Если нужно снять магнитолу на новой версии СХ 7, нужно просто начать разбор не с глянцевой вставки, а с небольших серых накладок. В остальном последовательность работы абсолютно та же.
При разборе очень важно аккуратно обращаться с кнопкой аварийных сигналов. Она легко ломается и в дальнейшем подлежит замене. Именно при демонтаже магнитолы эта небольшая деталь чаще всего ломается. Опытные владельцы также советуют отщелкивать заглушки с помощью любого твердого Г-образного инструмента, это существенно облегчит задачу и предотвратит поломку креплений.
- 0 комментариев
![]()
Пять причин любить и ненавидеть Mazda CX-7
Mazda включилась в кроссоверную гонку позже других японских марок. Toyota, Honda и Subaru уже работали над третьим поколением своих кроссоверов, а Nissan и Mitsubishi — над вторым, когда в феврале 2006 года на автосалоне в Лос-Анджелесе был показан концепт Mazda CX-Crossport, который после небольшой доводки и минимальных изменений и пошел в серию в апреле того же года как Mazda CX-7. Мазде нужно было предложить что-то новое на уже ставшем высококонкурентном рынке, и этим “чем-то” стал не вполне обычный для сегмента семейных универсальных автомобилей мотор.
П од капотом кроссовера прописалась турбированная "четверка" 2,3 MZR L3-VDT, позаимствованная у спортседана Mazdaspeed Atenza (он же Mazda 6 MPS) с перенастроенным в сторону меньшей мощности и большего крутящего момента турбонагнетателем K04. Мощность для разных рынков колебалась от 238 л.с. (в России) до 256 л.с. (в Англии). Коробка передач — или шестиступенчатый автомат Aisin Warner AW TF-80SC (он же — AWF21, AF40-6, AM6, AW6A-EL), или шестиступенчатая механика. Систему полного привода Active Torque Split AWD с управляемой электронной многодисковой муфтой Haldex взяли у той же Mazda 6 MPS.
Mazda MX-Crossport Concept '2005
Несколько позже была представлена версия с 2,5-литровым атмосферным мотором MZR L5-VE мощностью 161 л.с., с которым сочетался пятиступенчатый автомат — в России такие автомобили появились после рестайлинга 2010 года. Кроме того, европейцам и австралийцам предлагался и вариант, оснащенный 170-сильным дизелем MZR-CD.
Под капотом Mazda CX-7 '2009–12
Переднюю подвеску практически без изменений позаимствовали у крупного минивэна Mazda MPV, а заднюю — у более компактного вэна Mazda 5. В некоторых изданиях пишут, что донором задней подвески стала Mazda 3, и в этом тоже нет никакой ошибки: подвеска задних колес у всех трех этих моделей, появившихся на свет в течение весьма короткого промежутка времени, практически не различается.
Но не мотором единым выделялась CX-7. Немаловажную роль сыграла и внешность. В то время как большинство марок делало ставку на универсальность и семейные ценности, стараясь подчеркнуть фамильное сходство с «настоящими» внедорожниками, главный дизайнер Mazda Ивао Коидзуми решил, напротив, отталкиваться от легковых моделей и предложить альтернативу скорее не японским конкурентам, а европейским премиальным.
Задумка явно удалась — в России в предкризисном 2007 году очередь на покупку составила 6 месяцев! Со временем первоначальный ажиотаж схлынул, тем более, что в ходе эксплуатации выявились слабые места и врожденные болячки. Некоторые из них были успешно купированы в ходе рестайлинга 2010 года, когда, с одной стороны, во внешнем оформлении появились пафосные хромированные молдинги и окантовки, а с другой — гамму модели пополнили варианты с приводом только на переднюю ось и более слабым мотором.
Mazda CX-7 '2006–09
Впрочем, стать сверхмассовым автомобилем «семерке» было не суждено: в лучшие годы объем продаж этой модели не превышал 4 500 единиц, ну а в 2012 году штаб-квартира японской компании приняла решение прекратить выпуск CX-7 и сосредоточиться на близкой по потребительским свойствам, но чуть меньшей по размерам, а значит, и более доступной модели CX-5.
Сейчас цены на СХ-7 на вторичке колеблются от 300 тысяч за самые старые и уезженные варианты до 1 000 000 за самые свежие, 2012 года. А что пишут про машину её владельцы?
Mazda CX-7 '2009–12
Кто-то находит в CX-7 воплощение всех своих чаяний, и такие отзывы буквально лучатся восторгом: «Автомобиль просто супер!!», «Фантастика!», «Её хочется хвалить и хвалить!», а для кого-то покупка оборачивается лишь разочарованием: «Продал и перекрестился», «Не ведитесь на красивый фантик!». Вот и давайте разбираться, чем, помимо внешности, подкупает Mazda CX-7, а что вызывает зубовный скрежет.
В массе отзывов упоминается дешевый жесткий пластик. Как его только не называют: дубовый, деревянный, простецкий, скучный… Иногда даже и жестче. Один из авторов и вовсе написал, что пластик воняет, как старая видеокассета. В особенности это относится к дорестайлинговым автомобилям: в 2010 году пластик остался жестким, но вот текстура стала другой, да и тактильные ощущения улучшились. Но простота осталась…
Торпедо Mazda CX-7 '2009–12
По счастью, пластик оказался хоть и жестким, но не скрипучим. Жалобы на «сверчков» встречаются, но довольно редко, а многие автомобили не страдают от нашествия этих насекомых и после десяти лет непростой жизни. Но многие владельцы упоминают, что пластик на дорестайлинговых CX-7 очень легко царапается — хоть ключом, хоть ногтем.
Судя по отзывам, владельцев не устраивает отсутствие ступенчатой регулировки интенсивности подогрева сидений, подсветки и обдува перчаточного ящика, подсветки открытых дверей и других приятных мелочей, вполне уместных на автомобиле, который на момент своего выхода на рынок стоил немногим менее полутора миллионов рублей.
Интерьер Mazda CX-7 '2009–12
А еще есть множество нареканий на обзорность. Дело в том, что огромное лобовое стекло, сильно наклоненное в угоду имиджу и аэродинамике, потребовало усилить передние стойки и сделать их очень толстыми. Ситуацию усугубило размещение в стойках дополнительных подушек безопасности и не самая удачная конструкция стеклоочистителей: левый сантиметров на 5 не доходит до края стекла, зрительно увеличивая толщину стойки почти вдвое, а справа и вовсе чуть ли не половина лобового остается неочищенной. В результате при поворотах налево водителям приходится изгибаться, вытягивать шею и вертеть головой. А что делать? Потому что забудешь о такой особенности, да и зацепишь кого-нибудь.
Mazda CX-7 '2009–12
Вот и вспоминают люди: кто про то, как он «поймал форда» через 2 недели после покупки, (и хорошо, что только бампером обошлось), а кто про то, как «чуть человека не зафаршмачил».
Что касается багажника, то примерно две трети владельцев пишут, что довольны его объемом, хотя признают, что он мог бы быть и побольше, а треть откровенно относит размер багажного отсека к числу недостатков. Впрочем, и те, и другие признают, что если сложить задний ряд сидений, то в салоне успешно помещаются хоть спортинвентарь, хоть двухкамерный холодильник, хоть плита, хоть стиральная машина.
Багажник Mazda CX-7 '2009–12
Даже авторы самых негативных, самых скептических отзывов вынуждены писать о том, что одним из главных достоинств Mazda CX-7 является дизайн. Что уж там говорить, внешне автомобиль выглядит дьявольски хорошо!
В результате очень многие рассказы об опыте владения автомобилем начинаются с того, что кто-то пошел с женой выбирать Ford, Opel, Nissan, Mitsubishi или Citroen, но случайно увидел CX-7, а в итоге на ней и уехал.
Mazda CX-7 '2009–12
Внутренний дизайн оказался под стать внешнему. Даже активные критики использованных в отделке материалов признают, что не могут придраться к архитектуре. Но самое главное, что салон оказался еще и очень удобным! Тем, кто пересаживался на СХ-7 с дорожных седанов и хэтчбеков, пришлась по душе относительно низкая, «легковая» посадка с отклоненной назад спинкой сиденья. Руки комфортно ложатся на предназначенные им места (подлокотники, руль, ручка КП) и без проблем дотягиваются до всех важных кнопочек. Колени ни во что не упираются, сзади тоже места хватает…
И в большинстве отзывов упоминается удобный профиль сидений и похвала в адрес автомобиля после “дальняков” на 2, 3, 5 и более тысяч километров. На этом фоне всякие мелочи, вроде сетований на отсутствие очечника или подогрева руля, просто теряются.
Красивый автомобиль с мощным мотором, популярный у молодежи… Надо ли говорить, что угонщики не могли не обратить на него свое внимание! В результате в 2012 году Mazda CX-7 попала в пятерку самых угоняемых автомобилей, причем в Питере она оказалась в этом списке на первом месте! Стоит ли удивляться стоимости каско? В 2014 году страховка от угона и ущерба на эту модель в нормальных страховых компаниях стоила от 60 000 рублей, ну а к 2017 году цена на полную страховку выросла до 115-150 тысяч, а транспортный налог в Москве составляет 18 000 руб. Поневоле призадумаешься…
Mazda CX-7 '2009–12
Еще одним стандартным предметом жалоб и негатива стала высокая цена на запчасти и ремонт. Передний бампер — 37 000 рублей, один из шлангов кондиционера — 9 000, топливный фильтр — 3 000, комплект оригинальных свечей — 3 900, передние амортизаторы — 10 000 за пару… Есть проблемы и с качественным неоригиналом по большинству позиций.
Понятно, что качество аудиосистемы в автомобиле «на скорость не влияет». А вот на восприятие автомобиля в целом — влияет, и еще как! Особенно если основными покупателями оказываются в основном люди далеко не старые, а именно так произошло в случае Mazda CX-7. Еще во время вывода модели на рынок специалисты Mazda особо подчеркивали достоинства аудиосистемы BOSE, и они не обманули своих клиентов.
Меломанов радует, что звуковая картина получилась очень равномерная и мягкая, без выпученных верхов и низов. Кое-кто, правда, считает, что кнопок на приборной панели могли и поменьше сделать. Их действительно много, прямо-таки россыпь, и все относятся к управлению магнитолой.
Mazda CX-7 '2009–12
Но хвалят не только систему BOSE с 9 динамиками, которой комплектовались топовые версии. Во многих отзывах встречается утверждение, что и звучание «обычной» аудиосистемы без громкого бренднейма ничуть не хуже: «слушаю рок, электро, качает чисто, выкручиваешь на полную – все равно чисто, без хрипов и искажений», а вот высказывания в стиле «штатную музыку надо менять сразу» мне не встречались.
Те самые турбомоторы 2,3 от Mazda 6 MPS, которые были одной из "killing features" СХ-7 при её выходе на рынок, оказались проблемными. Есть множество историй о том, как вытягивалась цепь ГРМ и умирала турбина на вполне ещё “гарантийных” пробегах в 30-40 тысяч километров. Есть, безусловно, и счастливчики, откатавшие с родными “улитками” по 150 тысяч. Истина, как водится, где-то посередине.
Подробно о проблемах мотора мы писали в отдельной публикации, пока просто имейте в виду, что замена турбины обойдётся в районе тысяч 60-70 вместе с работой, и ещё 35-40 тысяч уйдёт на обновление механизма ГРМ. На контрактные моторы и бэушные запчасти не надейтесь: в нормальном состоянии их в продаже практически нет.
Вот в этом «зато как она едет!» и кроется ответ на вопрос, почему некоторые владельцы уже по два-три раза поменяли турбину, но не собираются менять автомобиль. А едет она действительно здорово. Обгоны на трассе — сплошное удовольствие. Спокойно давишь на газ — и автомобиль «выстреливает»: вот, вроде, ты ехал 120 км/ч, а через пару секунд уже 160! Дорогу CX-7 держит прекрасно, при перестроениях не рыскает, в быстрых поворотах ее не сносит ни влево, ни вправо, крены в поворотах минимальные. Руль острый и легкий. Яму или кочку на скорости за сто можно обойти в последний момент легко, непринужденно и без пота.
Mazda CX-7 '2009–12
Многим владельцам нравится согласованность работы турбомотора и шестиступенчатого автомата, отсутствие выраженной турбоямы и плавность переключений. Но не стоит забывать о том, что коробка не зря считается адаптивной, и ей нужно научиться пользоваться. Перед обгоном после долгого движения в спокойном режиме нужно минимум два, а лучше три раза резко выжать педаль «в пол» — вот тогда и будет настоящий подхват, причем на любой скорости вплоть до отсечки на отметке 181 км/час.
Разгон с места до сотни тоже вызывает уважение — 8,3 секунды. Это, конечно, не гоночный болид, но многие владельцы с гордостью описывают, как они выиграли светофорные гонки с такими признанными спринтерами как BMW X5 и X6 с трехлитровыми “шестёрками” или даже Porsche Cayenne с 3,2 VR6. Ну а в сложных условиях с самой лучшей стороны показывают себя системы стабилизации и полный привод.
На плохой дороге подвеска CX-7 ощущается как довольно жесткая, но не как “табуреточная”. Дорожного просвета хватает для беспроблемного движения по грунтовкам и легкому бездорожью, но само собой, никакого леса и трофи-рейдов.
Mazda CX-7 '2009–12
Конечно, 2,5-литровая атмосферная версия совсем не так динамична, и обгоны на трассе требуют тщательного расчета. С места переднеприводная Мазда тоже не рвет: в документах стоит цифра 10,3 секунды до 100 км/ч, и владельцы подтверждают ее реальность. Интересный факт: от 0 до 80 автомобиль разгоняется за 6 секунд, а вот от 80 до 100 — всё оставшееся время. Зато в городе такой динамики хватает с головой, тем более что на пик мощности двигатель выходит уже на 2 000 оборотов.
Хорошая звукоизоляция и тишина в салоне никогда не входили в число достоинств автомобилей Mazda. Решить проблему шумности удалось только в ходе последнего рестайлинга кроссовера CX-5, а до того рассказ об акустическом комфорте в салонах многих моделей я начинал со слов «узнаю сестричку Mazda. Шумит. ».
И дело даже не в том, что многие японские производители традиционно экономят на шумоизоляции. Просто конструкция жесткой, плотно сбитой подвески передает вибрацию от колес на кузов, а тот работает в качестве огромного резонатора. Конечно, на сегодняшний день известно, как должна быть устроена подвеска, с одной стороны, обеспечивающая отличную управляемость, а с другой — изолирующая дорожный шум от салона. Но стоит такая подвеска довольно дорого, а автомобили Mazda всегда относились к среднему ценовому сегменту. Вот и СХ-7 стала довольно типичным представителем конструктивных подходов, свойственных марке в целом.
Mazda CX-7 '2009–12
Лишь единицы относят шумоизоляцию к числу достоинств модели, а подавляющее большинство оценивает её либо как “посредственную”, либо и вовсе “отсутствующую”. При этом большинство пользователей отмечает, что шум мотора прорывается в салон только после 100 км/ч и при резких ускорениях, а в основном слышен шум качения колес, к которому на высоких скоростях прибавляются аэродинамические шумы. И все сходятся на том, что дополнительной шумоизоляцией нужно заниматься обязательно, если эти мероприятия не проделал предыдущий владелец. Бюджет мероприятия колеблется в районе 15 000-20 000 рублей, плюс нужно быть готовым к некоторому росту массы, а следовательно — небольшому ухудшению динамики и росту расхода. Для 2,5-литровых СХ-7 это может оказаться довольно критичным.
Ужасы турбомотора 2,3 — это, конечно, не единственная проблема Mazda CX-7. Но в целом, если оставить за скобками этот неудачный агрегат, кроссовер не так уж и ломуч. Да, 6-ступенчатые автоматы — это вам не “вечные” 4-ступки, они требуют регулярного обновления масла и редко доживают до 200 тысяч без капремонта, однако кузов у маздовского кроссовера крепок, а конструкция подвески и электрики — сравнительно простые.
Не станем останавливаться здесь на всех этих нюансах подробно, а лучше отправим почитать обзоры Бориса Игнашина: в первой части он описывает проблемы по кузову, электрике и подвеске, а во второй — моторы и коробки.
Если моторы можно починить или, в конце концов, купить машину с надёжным 2,5-литровым атмосферником, то от прожорливости никуда не денешься. Тот же 2,5 употребляет 12-13 литров по городу летом, порядка 14 зимой и 9-10 литров по трассе. Как правило, по мере прикатки средний расход у таких машин в режиме город-трасса составляет порядка 11,2-11,5 литра на 100 км. Запас хода при полной заправке составляет около 650 километров, но 1 “компьютерный километр” запаса равен примерно 0,7-0,8 километра реального.
Mazda CX-7 '2009–12
Тем не менее, кто-то рвет на груди рубаху, что у него получается чуть ли не 23-25 литров на сотню, а кто-то ему вполне обоснованно возражает и утверждает, что не выходит за пределы 15. Но даже и последнее, согласитесь, совсем не мало.
И все-таки главное в Mazda CX-7 — это ее эмоциональность. Этот автомобиль не относится к числу правильных, просто удобных, обеспечивающих беспроблемное перемещение из пункта А в пункт Б. Эту модель не назовешь идеальным семейным автомобилем. Потому нередко случается так, что если ее покупают, исходя сугубо из невысокой цены на вторичном рынке, то неизбежно приходит разочарование, и мы читаем жалобы на высокий расход, требующий особого внимания двигатель и не лучший пластик.
Mazda CX-7 '2009–12
Но если покупка случилась “по любви”, то, как и положено, хозяин будет прощать все капризы, наслаждаться плюсами и пускать слепую слезу при продаже. Ведь, как мы уже выяснили, СХ-7 и правда есть за что любить.
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ
Панель приборов представляет собой разборную конструкцию, состоящую из верхней части - пластмассовой панели, нижней части - стального каркаса и съемных элементов.
Верхняя часть панели приборов представляет собой цельную формованную пластмассовую деталь, прикрепленную болтами к каркасу. К верхней части панели прикреплены контрольные приборы, органы управления автомобилем, элементы системы отопления, кондиционирования и вентиляции салона, накладки и облицовки, закрывающие узлы, расположенные под панелью приборов, или служащие для установки приборов и органов управления, вещевой ящик.
Нижняя часть панели приборов представляет собой каркас, состоящий из стальной арматуры, к которой прикреплены рулевая колонка, жгуты проводов, элементы электрооборудования автомобиля, пластмассовые накладки и облицовки. Каркас, прикрепленный болтами к передним стойкам, щиту передка и основанию кузова, включен в силовую структуру кузова.
Основными съемными элементами панели приборов являются: элементы центральной консоли, комбинация приборов, электрические блоки, клавиши, элементы системы безопасности, элементы системы отопления, кондиционирования и вентиляции салона, вещевой ящик, облицовки и накладки.
В данном подразделе будет описано снятие верхней части панели приборов, что позволяет получить доступ ко всем узлам и агрегатам, расположенным под панелью приборов.
Mazda CX-7. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ - ЧАСТЬ 1
1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи (см. «Снятие и установка аккумуляторной батареи», с. 222).
2. Снимите облицовку тоннеля пола (см.
«Снятие и установка облицовки тоннеля пола», с. 281).
3. Снимите облицовки передних стоек кузова (см. «Снятие и установка облицовок салона», с. 282).
4. Снимите рулевое колесо (см «Снятие и установка рулевого колеса», с. 182).
5. Снимите кожух рулевой колонки и облицовку комбинации приборов (см «Снятие и установка кожуха рулевой колонки», с. 183).
Снимите комбинацию приборов (см. «Снятие и установка комбинации приборов», с. 251).
7. Подденьте отверткой сердцевину пистона и извлеките пистон из отверстия.
8. Преодолевая усилие фиксаторов, снимите нижнюю левую облицовку панели приборов.
9. Подденьте отверткой.
10. и, преодолевая усилие фиксаторов, снимите рукоятку открывания капота и отведите ее в сторону
11. Выверните винт крепления за рукояткой открывания капота.
12. Подденьте отверткой, отожмите держатели.
13. . и извлеките из панели приборов комбинацию клавиш управления.
14. Отожмите фиксаторы.
15. . и отсоедините колодки жгутов проводов от клавиш.
16. Снимите комбинацию клавиш управления.
17. Снимите нижние облицовки передней стойки кузова с левой и правой стороны автомобиля (см. «Снятие и установка облицовок салона», с. 282).
18. Потяните на себя и, преодолевая сопротивление держателей, отсоедините левую среднюю облицовку панели приборов.
19. Отожмите фиксатор.
20. . и отсоедините колодку жгута проводов от датчика температуры воздуха в салоне.
21. Отсоедините воздушный шланг от датчика температуры воздуха в салоне и снимите левую среднюю облицовку панели приборов.
Подденьте облицовку блоков управления.
23. . и, преодолевая усилия фиксаторов, снимите ее
Видео по теме "Mazda CX-7. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ"
Демонтаж авто магнитолы Mazda CX 7 Mazda CX 7 Отключение постоянного Ближнего света wov1 - свежеотполированный СХ-7разобрать торпеду мазда сх 7:
Маздак - средневековый зороастрийский персидский религиозный реформатор и пророк, которого считают одним из первых социалистов в истории человечества.
Маздак (значения)
Маздаизм
Маздаизм - название ряда древнеиранских религий, предшествующих зороастризму. В некоторых источниках ошибочно сопоставляется с зороастризмом. В отличие от зо.
Торпедоносец
Торпедоносец - тип самолёта, предназначенного для поражения торпедами боевых кораблей в море и на базах, транспорта на морских коммуникациях, а также для пос.
Маздаха
Маздаха - упразднённое село в Урванском районе республики Кабардино-Балкария. С 2001 года входит в состав села Псыкод.
Mark 15 (торпеда)
Mark 15 - основная парогазовая торпеда эскадренных миноносцев калибра 533 мм флота США во Второй мировой войне. Сконструирована в начале 1930-х годов, состоя.
ТП Мазембе
ТП "Мазембе" - конголезский футбольный клуб из города Лубумбаши. Выступает в Линафут. Основан в 1939 году. Клуб также широко известен под своим прежним назва.
Машины: разобрать и продать
Машины: разобрать и продать - телевизионная программа канала National Geographic Channel. Всего выпущено 2 сезона. Первый начался в 2012 году.
Торпедолов
Торпеда является сложным техническим изделием с высокой себестоимостью изготовления. Так, стоимость современных торпед американского производства Mk46 и Mk50.
Торпеда…Огонь!
"Торпеда.Огонь!" - картина, нарисованная Роем Лихтенштейном маслом на холсте в 1963 году. Когда картина была в последний раз продана в 1989 году, The New Yor.
разобрать торпеду мазда сх 7:
Маздак - средневековый зороастрийский персидский религиозный реформатор и пророк, которого считают одним из первых социалистов в истории человечества.
Маздак (значения)
Маздаизм
Маздаизм - название ряда древнеиранских религий, предшествующих зороастризму. В некоторых источниках ошибочно сопоставляется с зороастризмом. В отличие от зо.
Торпедоносец
Торпедоносец - тип самолёта, предназначенного для поражения торпедами боевых кораблей в море и на базах, транспорта на морских коммуникациях, а также для пос.
Маздаха
Маздаха - упразднённое село в Урванском районе республики Кабардино-Балкария. С 2001 года входит в состав села Псыкод.
Mark 15 (торпеда)
Mark 15 - основная парогазовая торпеда эскадренных миноносцев калибра 533 мм флота США во Второй мировой войне. Сконструирована в начале 1930-х годов, состоя.
ТП Мазембе
ТП "Мазембе" - конголезский футбольный клуб из города Лубумбаши. Выступает в Линафут. Основан в 1939 году. Клуб также широко известен под своим прежним назва.
Машины: разобрать и продать
Машины: разобрать и продать - телевизионная программа канала National Geographic Channel. Всего выпущено 2 сезона. Первый начался в 2012 году.
Торпедолов
Торпеда является сложным техническим изделием с высокой себестоимостью изготовления. Так, стоимость современных торпед американского производства Mk46 и Mk50.
Торпеда…Огонь!
"Торпеда.Огонь!" - картина, нарисованная Роем Лихтенштейном маслом на холсте в 1963 году. Когда картина была в последний раз продана в 1989 году, The New Yor.
Предохранители и реле Mazda CX-7 (ER), 2006 - 2012
Большинство цепей питания электрооборудования японского автомобиля защищено плавкими предохранителями. Электродвигатели вентиляторов, фары, бензонасос и другие мощные потребители тока подключены посредством реле. Защитные элементы установлены в монтажных блоках, которые находятся под капотом и в салоне.
Информация по схемам актуальна для моделей Мазда CX-7 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012 года выпуска.
В салоне
Для замены предохранителей в монтажном блоке, расположенном в салоне автомобиля, выполните следующее.
1. Потяните крышку блока на себя.
2. . и, преодолевая сопротивление фиксаторов снимите крышку монтажного блока.
Общий вид.
| Схема элементов в салонном блоке (вариант 1) | ||
|---|---|---|
| № | Описание | Ток, А |
| 1 | Стеклоподъемники с электрическим приводом | 30 |
| 2 | Дополнительная электрическая розетка в салоне, прикуриватель | 15 |
| 3 | Зеркало с электрическим приводом | 7,5 |
| 4 | Дополнительная электрическая розетка | 15 |
| 5 | Резерв | |
| 6 | Очиститель и омыватель ветрового стекла | 30 |
| 7 | Обогреватель зеркала | 7,5 |
| 8 | Измеритель расхода воздуха, клапан EGR | 7,5 |
| 9 | Стеклоподъемники с электрическим приводом | 15 |
| 10 | Усовершенствованная система пассивной безопасности, подушки безопастности | 7,5 |
| 11 | Система управления двигателем | 15 |
| 12 | Комбинация приборов | 15 |
| 13 | Подсветка панели приборов | 10 |
| 14 | Аудиосистема, верхнее освещение салона | 15 |
| 15 | Обогреватель сидения | 20 |
| 15 | Задние противотуманные фары | |
| 16 | Кондиционер | 10 |
| 16 | Охранная сигнализация | |
| 17 | Обогреватель сидений | 20 |
| 18 | Кондиционер | 10 |
| 19 | Задний стеклоочиститель и омыватель | 10 |
| Схема предохранителей в салоне (вариант 2) | |
|---|---|
| №/Ток, А | Расшифровка |
| 1 (15 А) | Розетка для подключения дополнительного оборудования в салоне, прикуриватель (OUTLET1) |
| 2 (15 А) | Розетка для подключения дополнительного оборудования в багажном отделении (OUTLET2) |
| 3 (7,5 А) | Регулировка зеркал заднего вида P.MIR |
| 4 (30 А) | Стеклоочиститель и омыватель ветрового окна WIPER |
| 5 (7,5 А) | Обогрев стекла двери задка |
| 6 (7,5 А) | Датчик массового расхода воздуха, клапан системы рециркуляции отработавших газов (EGR) |
| 7 (15 А) | Стеклоподъемники |
| 8 (7,5 А) | Подушки безопасности А/В |
| 9 (15 А) | Система управления двигателем ENGINE |
| 10 (10 А) | Комбинация приборов |
| 11 (5 А) | Охранная сигнализация |
| 12 (15 А) | Освещение салона ROOM |
| 13 | Резерв |
| 14 (10 А) | Освещение панели приборов ILLUMI |
| 15 (20 А) | Подогрев сидений SEAT |
| 16 (10 А) | Кондиционер А/С |
| 17 (10 А) | Очиститель и омыватель стекла двери задка |
| 18 (10 А) | Задний противотуманный фонарь |
| За прикуриватель в данном исполнении отвечает предохранитель №1 на 15 А. | |
В подкапотном пространстве
В моторном отсеке установлены основной блок Б и дополнительный блок реле А.
Блок Б
Для получения доступа к блоку Б необходимо поднять пластиковую крышку.
Фото - пример.
| Схема элементов в монтажном блоке Б Мазда CX-7 (Вариант 1) | |
|---|---|
| №/Ток, А | Описание |
| Предохранители | |
| 1 (10 А) | Указатели поворота и сигнализация |
| 2 (25 А) | Система управления двигателем |
| 3 (20 А) | Звуковые сигналы |
| 4 (10 А) | Стоп-сигналы |
| 5 (20 A) | Стеклоподъемники |
| 6 (15 А) | Датчик массового расхода воздуха, клапан системы рециркуляции отработавших газов |
| 7 (10 A) | Система управления двигателем |
| 8 (7.5 A) | Электронный блок управления двигателем |
| 9 (15 A) | Омыватель фар |
| 10 (15 A) | Дальний свет |
| 11 (20 A) | Датчик положения педали управления дроссельной заслонкой |
| 12 (10 А) | Кондиционер A/C |
| 13 (15 А) | Габаритные огни TNS, фонари освещения номерного знака |
| 14 (15 А) | Ближний свет (левая блок-фара) |
| 15 (15 А) | Ближний свет (правая блок-фара) |
| 16 (30 А) | Обогрев стекла двери задка |
| 17 (20 А) | Противотуманные фары |
| 18 (30 А) | Предохранитель бензонасоса FUEL |
| 19 (30 А) | Стеклоподъемники |
| 20 (20 А) | Центральный замок |
| 21 (30 А) | Система управления двигателем |
| 22 (30 А) | Аудиосистема |
| 23 (20 А) | Люк в крыше |
| 24 (30 А) | Форсунки |
| 25 (40 А) | Регулировка положения сидений |
| Реле | |
| R1 | Система впрыска (Injector relay) |
| R2 | Реле бензонасоса (Fuel pump relay) |
| R3 | Основной (левый) вентилятор системы охлаждения |
| R4 | Вентилятор воэдухонагнетателя |
| R5 | Дополнительный (правый) вентилятор системы охлаждения |
| R6 | Система пуска |
| R7 | Реле бензонасоса (Fuel pump relay (CIRCUIT)) |
| R8 | Главное реле |
| R9 | Система пуска |
| R10 | Свет заднего хода |
| R11 | Головной свет |
| R12 | Педаль управления дроссельной заслонкой |
| R13 | Габаритные огни, фонари освещения номерного знака (TNS relay) |
| R14 | Обогрев стекла двери задка |
| В монтажном блоке под отдельной крышкой установлены силовые предохранители 1 - основной (левый) вентилятор радиатора системы охлаждения; 2, 6 - система зажигания; 3 - дополнительный (правый) вентилятор радиатора системы охлаждения; 4 - различные электрические цепи; 5 - вентилятор воэдухонагнетателя | |
| Схема предохранителей и реле в моторном блоке Б (Вариант 2) | ||
|---|---|---|
| № | Описание | Ток, А |
| 1 | Система зажигания | 40 |
| 2 | Электромотор вентилятора | 40 |
| 3 | Защита различных электрических цепей | 60 |
| 4 | Вентилятор радиатора | 40 |
| 5 | Система зажигания | 40 |
| 6 | Вентилятор радиатора | 40 |
| 7 | Сидение с электрическим приводом | 40 |
| 8 | Система впрыска топлива | 30 |
| 9 | Люк крыши | 20 |
| 10 | Аудиосистема Bose | 30 |
| 11 | ENGINE — Система управления двигателем | 30 |
| 12 | D.LOCK — Замки с электрическим приводом | 20 |
| 13 | P.WIND — Стеклоподъемники с электрическим приводом | 30 |
| 14 | FUEL PUMP — Топливный насос | 30 |
| 14 | IG KEY2 — Система зажигания | 40 |
| 15 | ABS1 — система АБС | 40 |
| 16 | ABS2 — система АБС | 20 |
| 17 | Система DSC | 7,5 |
| 18 | FOG — Противотуманные фары | 20 |
| 19 | DEF — Обогреватель заднего стекла | 30 |
| 20 | TNS — Стояночное освещение, освещение номерного знака, освещение системы входа | 15 |
| 21 | A/C — Кондиционер | 10 |
| 22 | ETC — Датчик положения педали акселератора | 20 |
| 23 | H/LH1 — Корректор света фар | 15 |
| 24 | DRL — Дневной свет фар | 15 |
| 25 | H/L LO RH — Правая фара ближнего света | 15 |
| 26 | H/L LO LH — Левая фара ближнего света | 15 |
| 27 | ENG BAR 2 — РСМ (модуль распределения питания) | 7,5 |
| 28 | ЕСМ — Система управления двигателем | 10 |
| 29 | ENG BAR 1 — Измеритель расхода воздуха, клапан EGR | 15 |
| 30 | RWIND2 — Стекло подъемники с электрическим приводом | 20 |
| 31 | STOP — Стоп-сигналы | 10 |
| 32 | HORN — Звуковой сигнал | 20 |
| 33 | ENGB+ — РСМ (модуль распределения питания) | 25 |
| 34 | HAZARD — Аварийная световая сигнализация, указатели поворота | 10 |
| R4 | Реле обогрева заднего стекла | |
| R5 | Реле управления цепями ламп освещения | |
| R6 | Реле drive-by-wire | |
| R7 | Реле фар | |
| R8 | Резервное реле света фар | |
| R9 | Реле топливного насоса | |
| R10 | Реле стартера №2 | |
| R11 | Реле вентилятора системы охлаждения № 2 | |
| R12 | Реле вентилятора | |
| R13 | Реле управления скоростью топливного насоса | |
| R14 | Реле инжектора | |
| R15 | Реле стартера №1 | |
| R16 | Главное реле | |
| R17 | Реле вентилятора системы охлаждения № 1 | |
Блок А
Расположение элементов в блоке реле А.
1 - реле заднего противотуманного фонаря; 2 - реле противотуманных фар; 3 - реле кондиционера; 4 - реле звукового сигнала
Мазда сх7 предохранители и реле
Кроссовер Mazda CX-7 производился в 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011 и 2012 году преимущественно с бензиновыми двигателями 2,3 и 2,5 литра. За это время модель прошла рестайлинг одни раз. В данной статье мы подробно рассмотрим описание предохранителей и реле Мазда сх7 со схемами блоков и фото примерами исполнения. Отметим предохранитель прикуривателя и омывателя фар.
p, blockquote 1,0,0,0,0 -->
p, blockquote 2,0,0,0,0 -->
Назначение предохранителей и реле в блоках может отличаться и зависит от года выпуска и уровня электрического оснащения. Сверяйтесь со своими схемами на защитной крышке.
Блок в салоне
Он находится в нижней части панели приборов со стороны водителя, за защитной крышкой. Для доступа потяните за крышку на себя.
p, blockquote 4,0,0,0,0 -->
p, blockquote 5,0,0,0,0 -->
Вариант 1
p, blockquote 6,0,0,0,0 -->
p, blockquote 7,0,1,0,0 -->
Описание
За работу прикуривателей отвечают предохранители под номерами 1 и 2 на 15А.
Вариант 2
Схема
p, blockquote 10,0,0,0,0 -->
p, blockquote 11,0,0,0,0 -->
Обозначение предохранителей
В данном исполнении за прикуриватели отвечают предохранители под номерами 2 и 4 на 15А согласно схемы.
Блок под капотом
Под капотом мазда сх 7 предусмотрены два блока: (1) главный блок предохранителей и реле и (2) дополнительный блок реле.
p, blockquote 14,1,0,0,0 -->
p, blockquote 15,0,0,0,0 -->
Главный блок
Для доступа к блоку надо поднять защитную крышку.
p, blockquote 16,0,0,0,0 -->
p, blockquote 17,0,0,0,0 -->
p, blockquote 18,0,0,0,0 -->
p, blockquote 19,0,0,0,0 -->
Схема
p, blockquote 20,0,0,0,0 -->
p, blockquote 21,0,0,1,0 -->
p, blockquote 23,0,0,0,0 -->
Назначение предохранителей 1
Назначение предохранителей 2
За омыватель фар отвечает предохранитель номер 18.
Описание реле
| R4 | Реле обогрева заднего стекла |
| R5 | Реле управления цепями ламп освещения |
| R6 | Реле drive-by-wire |
| R7 | Реле фар |
| R8 | Резервное реле света фар |
| R9 | Реле топливного насоса |
| R10 | Реле стартера №2 |
| R11 | Реле вентилятора системы охлаждения № 2 |
| R12 | Реле вентилятора |
| R13 | Реле управления скоростью топливного насоса |
| R14 | Реле инжектора |
| R15 | Реле стартера №1 |
| R16 | Главное реле |
| R17 | Реле вентилятора системы охлаждения № 1 |
Блок с реле
Схема
p, blockquote 25,0,0,0,0 -->
p, blockquote 26,0,0,0,0 -->
Расшифровка
- Реле заднего противотуманного фонаря
- Реле противотуманных фар
- Реле кондиционера
- Реле звукового сигнала
- Реле стоп-сигналов
p, blockquote 28,0,0,0,0 --> p, blockquote 29,0,0,0,1 -->
На этом мы заканчиваем, а если Вам есть что добавить, то мы будем рады комментариям.
Читайте также: