Распознавание знаков опель инсигния
Умная дорога на примере системы распознавания дорожных знаков Opel Eye в Insignia CT
Я все более глубоко ухожу в автоблогерство, погружаясь в автожурналистику. Сомнительно, что смогу на этом зарабатывать (уж больно поздно начал, да и доходы, если сам не издатель наверняка мизерные, но ведь быть издателем, так скучно. не правда ли?), но пока есть ютуб, буду и я — такой вот вклад потомкам))).
Разобрал на примерах как работает Opel Eye/
Opel Insignia Country Tourer 2014, 249 л. с. — наблюдение
Машины в продаже
Opel Insignia, 2011
Opel Insignia, 2009
Opel Insignia, 2009
Opel Insignia, 2012
Комментарии 23
не смог найти обзора как работает закладка
Дистанция следования
она показвает что-нить кроме -.-c? и что для этого надо сделать
неплохой обзор, для начинающего автожурналиста. Соглашусь с предыдущим автором, немного затянуто. Такие системы ставят на ауты, только для японского и американского рынков
Неплохое видео — но как-то растянуто. Под конец уже становится скучновато.
Очень улыбнуло, что вы ни разу не видели озвученных в видео дополнительных дорожных знаков. Да они на каждом шагу.
Наверное, такие вот системы-помощники и разрабатываются для особенно не внимательных на дорогах.
Но, и по итогам проведённого теста, эта система, как видимо, очень "сырая" — нельзя ей доверять. Поэтому на данном этапе её внедрения в доп. оборудования авто, считаю, что это всего лишь захламление лишней не нужной информацией водителя. "Блин, а видела она там знак или нет?"
Видео информативное чисто, не развлекательное совсем))). Можно было вырезать балобольство и все))
Ладно, вы только не обижайтесь )))
Видео действительно информативное. Зато теперь кто-то узнал, в том числе и я, о существовании такой системы.
Ждём новых роликов!
Удачи на дорогах.
Как работают системы распознавания знаков в разных автомобилях
Многие автолюбители, наверное, сталкивались с тем, что в дальней дороге глаза что называется «замыливаются». Можно случайно пропустить дорожный знак, и хорошо, если все обойдется. Давайте попробуем выяснить, насколько полезны системы распознавания знаков.
С каждым годом у видеокамеры переднего обзора все больше и больше работы. И список фиксируемых ею объектов продолжает расти. Туда входят образы машин и пешеходов, дорожная разметка и некоторые знаки. Например такие, как ограничение скорости, запрет обгона (время и зона действия), знаки отмены. Система распознает их и передает на приборную панель.
Для проверки того, как работают системы распознавания знаков, использовались несколько типичных ситуаций. Например, на московских трассах много ограничений скорости, на более узких шоссе – запретов обгона, на магистралях и скоростном кольце в самом городе имеются нестандартные знаки, которые необходимо считать на полном ходу. Маршрут был пройден дважды: днем и в темноте, при чем днем шел дождь и проезжающие фуры обдавали лобовое стекло грязью.
Распознаватель дорожных знаков устроен достаточно просто: камера фиксирует и сверяет с картотекой таблички, сходные по набору и расположению символов, а также форме. А вот на ограничения, например, по массе или высоте – не реагирует. Хотя иногда может считать миниатюрный знак на другом грузовом авто, например, на цистерне.
На широких дорогах Опель оказывается немного внимательнее БМВ, который часто не замечает знаков на обочине широких магистралей. Но на таких дорогах много отвлекающей информации, а вот за городом помощники работают увереннее, да и знаки находятся гораздо ближе.
Оказалось, что Опель более чувствителен к ориентации знака – например, когда тот наклонен или развернут, камера его пропускает. У БМВ же, если сканер не видит знаков, то ориентируется на данные дорожных карт, но при этом не всегда четко отслеживает границы населенных пунктов, а в его навигации зашиты ограничения по скорости – и он может переключить лимит, например, с 90 на 60, там, где это не нужно. А иногда непонятные ограничения высвечиваются в лесу или поле. Система же Опеля лишена привязки к навигации и следит только за придорожной информацией.
Сильный дождь, так же как и дальний свет в ночное время, подпортили Опелю оценку точности и бдительность ассистента была снижена почти вдвое. А вот БМВ на этот раз оказался повнимательнее. Хотя при заявленной стометровой дальности, камеры обоих авто передают информацию когда знак уже возле бампера. Также сканеры бессильны, если знак хотя бы немного перекрыт грузовиками на обочине, и чем выше скорость, тем хуже отклик помощников. При 110 км/ч даже в идеальных условиях бывали сбои.
Если говорить в общем про системы распознавания знаков, то несмотря на некоторые ошибки и недочеты, их информация бывает полезна и своевременна, а с усовершенствованием они наверняка станут лучше и надежнее.
Плюсы и минусы проверяемых моделей:
В БМВ проекция поступает на ветровое стекло, системы распознавания знаков меньше реагируют на ухудшение видимости, помощник имеет высокий процент распознавания, определяет светодиодные знаки, временные и висящие над дорогой. Но не очень четко реагирует на знаки на широкой дороге, и подсказки навигации о скорости зачастую неверны.
Опель распознает дополнительные таблички и знаки «Автомагистраль», выдает информацию только о попадающих в действие камеры дорожных знаках, не путая водителя, и также видит знаки светодиодные, висящие и временные. Из минусов: знаки, разрешающие и отменяющие обгон, светятся на дисплее 15с, систему нужно постоянно активировать, запуская двигатель, не распознает криво установленных знаков и эффективность снижается ночью и в дождь.
Обзор автомобиля Opel Insignia Country Tourer: за безопасное движение
Алексей Дроздов
Эксперт тестовой лаборатории
Ездит на Mazda MX-5
Не нравится мне, честно говоря, кататься на подобных машинах. Не поймите меня неправильно. Просто в моем личном авто нет даже системы стабилизации, ABS (сломана) и бортового компьютера, не говоря уже о какой-либо более продвинутой электронной начинке. И я считаю, что это нормально! Так уж вышло, что я ратую за строгое положение рук на руле «без десяти два» и категорически не пользуюсь мобильником во время поездки. И тут по работе мне приходится целую неделю ездить на машине, которая, пардон, может ехать вообще без моего вмешательства. Которая будет истошно пищать при «опасных» перестроениях. Которая следит за знаками ограничения скорости гораздо пристальнее меня самого. Наконец, которая кушает при активной езде в городе десять-двенадцать литров солярки на «сотню». И знаете что? Это круто, черт возьми!
Был у меня такой день, что нужно было сделать полукруг по МКАД — от Можайского шоссе до Новорязанского и обратно. Путь, прямо скажем, не близкий. В одну сторону я ехал в своем привычном режиме — несколько быстрее потока, с активными перестроениями. Примерно на половине пути стало очевидно, что пятиметровый дизельный универсал на это не рассчитан, несмотря на достаточный запас тяги и вполне прозрачную «рулежку». Мощности здесь ровно столько, сколько нужно для обгона дальнобойщиков на шоссе — не больше и не меньше. Впрочем, если рассудить логически, этой машине больше «лошадей» и не надо. Расход в 6-7 литров горючего на шоссе — вот что ей надо. И это именно то, что ей дали инженеры Opel.
Обратно уже я ехал с помощью адаптивного круиз-контроля. Вернее, машина ехала сама, а я только напряженно наблюдал за ее действиями и крутил рулем. Она сама разгонялась и сама тормозила. И делала это, надо заметить, очень ладно. Настолько, что к концу поездки я доверил ей самостоятельно ехать по кольцу 100 км/ч, днем, при довольно плотном потоке! В итоге за сорок с лишним километров по МКАД пришлось нажать на педаль акселератора всего один раз — на «быстром» перестроении. Лишь два раза я для перестраховки коснулся тормоза, опасаясь, что в меня могут перестроиться соседи. Как показала дальнейшая практика — зря боялся: начни они перестраиваться, автомобиль бы притормозил самостоятельно. В общем, на такую электронику в машине я однозначно согласен — она пусть и несколько расслабляет, но хоть бесконечные пробки будут меньше изматывать.
Денис Нивников
Главный редактор 3DNews
Ездит на Ford C-Max
Все-таки лучшее время для тестирования автомобилей — это московская зима. В солнечный летний денек, да по сухому асфальту — даже такое недоразумение, как Renault Twizy, может показаться достойным звания автомобиля. Но только в середине-конце января, когда ночь и сумерки сменяют друг друга без перехода в день, когда на дорогах вечная каша из снега с г… грязью, когда любимое парковочное место еще до Нового года занял угрюмый сугроб, а силы зла властвуют безраздельно — только в таких условиях начинаешь понимать истинные автомобильные ценности.
Вот любимая нами электроника, например? Включаю заднюю, чтобы выехать с парковки — серая пелена на экране услужливо подсказывает, что камера заднего вида скрыта под слоем грязи. Выруливаем из двора — и умная машина сообщает: «Адаптивный круиз-контроль временно недоступен» . Хорошенькое начало! Но ультразвуковые датчики грязи боятся меньше, так что мы с Insignia Country Tourer исправно шарахаемся от сугробов (на малых скоростях) и соседей по потоку (на скоростях побольше).
Автоматическое распознавание знаков — вообще улет! Теоретически. Практически же бессистемность использования знаков у нас уступает только бессистемности организации разметки, так что Insignia Country Tourer на протяжении всей Яузской набережной считает, что надо ехать не быстрее 5 км/ч. Это не вина автомобиля, просто дорожники забыли поставить знак, отменяющий действие того, что отмечал участок ремонта дороги.
Так что закончим про электронику, истинные автомобильные ценности не здесь. Под деловитое бурчание дизеля я вливаюсь в вечерний поток и уверенно — увереннее большинства попутных машин — разгоняюсь по снежной каше. А после нажатия кнопочки Sport еще и с удовольствием. Отличная подвеска и развесовка вкупе с полным приводом дают приятное ощущение уверенности — машина под полным контролем на достаточно высоких для таких условий скоростях.
Удобное кресло и ухватистый руль, яркие фары и приемистый мотор — что еще нужно, чтобы добраться до дома с удовольствием? Только возможность отомстить тому угрюмому сугробу. И она есть — уверенно и нагло взбираюсь по снежным буграм и занимаю любимое парковочное место.
Лично для себя вопрос «За что два с половиной миллиона?» я закрыл: правильный ответ — «За уверенность». Чуть больше 10 л дизеля на 100 км в активном городском режиме, скорость и проходимость, просторный багажник и удобные сиденья — отличный аппарат. Даже милитаристичный цвет тестового автомобиля под конец стал нравиться — к тому же московская грязь его почти не портит. Хотел бы я такой же себе? Да, но только без электроники и на миллион дешевле.
Александр Перекалин
Заместитель главного редактора 3DNews
Ездит на Nissan Almera
Это уже третья «Инсигния» в моей жизни — и снова дизельная! До этого были хетчбэки — один с «автоматом», другой с механикой, причем «пустая» машина на «мешалке» понравилась мне больше, чем рафинированный автомобиль с более мощным двигателем и АКПП. А эта — еще более мощная и набитая электроникой плотнее, чем вдвое более дорогие машины. И она мне нравится!
Если снаружи автомобиля дизель звучит как плохой китайский автобус, то внутри этот звук превращается в уверенное, чуть громковатое, но приятное уху рычание. Почти двух сотен «лошадок» немаленькому универсалу хватает для обгонов и маневров в городе и на трассе — больше вроде бы и не хочется. В меру жесткое кожаное кресло с отличной боковой поддержкой явно делали специально для меня — будто все размеры сняли. Подогрев и вентиляция сидений, теплый — как же это важно зимой! — руль, панорамная крыша, хороший звук — набор «приятностей» для меня даже излишний: можно смело убрать систему предупреждения при перестроениях и адаптивный круиз-контроль — без них будет не хуже. Потому что в Insignia чувствуешь себя комфортно и уверенно — а что еще надо от автомобиля, который никогда не будет выруливать на трек?
Если в «Теане» и «Эксплорере» я постоянно глядел то в одно, то в другое зеркало, переживая, что вылезаю за пределы полосы, то в «Инсигнии» поглядывал в них раза в три реже. Наверное, правда, вот почему: зеркала — худшее, что есть в этом автомобиле. Того, кто догадался сделать практически треугольные «ушки» с огромной искажающей зоной, хочется убедительно попросить если не уволиться, то как минимум больше так не делать. А уж когда автомобиль автоматически опускает их при парковке, становится даже немного страшно — не видно ничегошеньки.
Это не единственный недостаток: по меркам дизельных агрегатов двигатель «Опеля» ест больше, чем ему положено, да, из автомобиля тяжело вылезать, да, кожа на сиденьях местами рвется, навигация тормозит, а руль обтянут чем-то нарочито искусственным. Но за выразительную внешность версии Country Tourer, уверенные повадки и исчерпывающий набор опций в сочетании с вниманием к деталям (эти рейлинги в багажнике, эта кнопка, позволяющая поднимать крышку не до конца, чтобы не удариться ей о потолок гаража) новой Opel Insignia можно простить почти все. Да, два с половиной миллиона, конечно, серьезная сумма — за «Опель» столько отдавать не привыкли. Но если отбросить претензии на статус, то почему бы не Insignia? В ней все как надо, только вот зеркала бы от чего-нибудь «приколхозить»…
Марат Габитов
Редактор новостных лент
Ездит на Ford Mondeo
Вечер, пробки 7 баллов, на улице традиционная московская зимняя погода — на дорогах каша из растаявшего снега, реагентов и грязи. А вот и он, Opel Insignia Country Tourer, пятиметровый универсал идеального для Москвы цвета — глядя на него, и не скажешь, что автомобиль достался мне после того, как по той же Москве на нём покатались двое коллег. Нажимаю на кнопку старта двигателя — и салон наполняется мягким урчанием дизеля. Пора уже и выдвигаться, а интерьер можно и в пробке изучить. Пухлая кожаная баранка приятно греет руки — отличное подспорье в холода, ведь салон прогревается дизельным двигателем весьма неспешно. 195-сильный битурбодизель при движении выдаёт себя не только звуком, но и заметной дрожью в салоне — шумоизоляция могла бы быть и получше.
А вот и пробка — самое время осмотреться. Кожаный салон, мультимедийный комплекс с навигацией представлен большим цветным сенсорным дисплеем — кстати, в нишу экрана просто замечательно входит смартфон с запущенными на нём «Яндекс.Пробками», многочисленные кнопочки на руле и на центральной консоли. Выглядит богато, но поначалу теряешься во всём этом великолепии. За регулировку температуры климат-контроля и подогрев сидений отвечают сенсорные кнопки, соответственно, и срабатывают они через раз. Логика работы мультимедийной системы тоже не идеальна…
Наконец, передо мной чистая дорога, пора бы и ускориться! Нажимаю кнопку «Спорт» на передней консоли, утапливаю педаль акселератора и «Опель» резво разгоняется до сотни. Почти 200-сильный двигатель неплохо справляется с ускорением этого тяжёлого (близко к двум тоннам!) автомобиля, да и в потоке чувствуешь себя уверенно, хотя из-за крохотных зеркал каждое перестроение даётся с трудом — не спасает тут даже система контроля мёртвых зон, которая в плотном московском трафике подаёт сигналы практически постоянно. Не понравились и тормоза — для замедления приходится сильно продавливать педаль. Подвеска позволяет не снижать скорости при проезде трамвайных путей и небольших неровностей, а подключаемый полный привод добавляет уверенности в зимних условиях — сорвать машину в занос или в пробуксовку можно лишь нарочно.
2,5 миллиона рублей — ещё недавно за эти деньги можно было купить, например, Audi A6 Allroad. Даже если убрать из Opel Insignia Country Tourer не слишком нужные навороты в виде электронных систем, люка, кожаных кресел с вентиляцией и тому подобного, всё равно придётся отдать за неё не менее 2 млн. Жаль, ведь у Opel получился действительно хороший семейный автомобиль, на котором можно рвануть за тысячи километров от дома и который будет радовать и в коротких поездках по маршруту дом — работа.
Есть такое общепринятое понятие — флагманский седан. У BMW это автомобили седьмой серии, у Mercedes-Benz — S-klasse. Иными словами, это машина, сочетающая в себе все современные и передовые наработки компании — «первая», «главная» у данного бренда. Так уж исторически сложилось, что обычно свои «ведущие» автомобили подавляющее число автопроизводителей исполняет в четырехдверном кузове. Оттого словосочетание «флагманский универсал» кажется странным и даже немного режет слух. Однако это самое правильное, емкое и точное обозначение для Insignia Country Tourer, ведь он — квинтэссенция всего современного Opel.
По количеству различных «фишек» и электронных помощников автомобиль легко составит конкуренцию своим более именитым и дорогим немецким коллегам. Для полного фарша не хватает разве что проекции на лобовое стекло и систем распознавания пешеходов в темноте — в остальном Country Tourer укомплектован по полной. Он и припаркуется сам, и за мертвыми зонами приглядит, и о возможном наезде на впередиидущий автомобиль предупредит. А еще это, вероятно, один из самых красивых универсалов современности. Ну и едет он, надо сказать, очень и очень неплохо.
Немного огорчает стремление инженеров Opel изобрести велосипед. Сидения вроде как ортопедические, но полноватым людям в них может быть немного тесно. Тачпад, выполняющий функции джойстика или мультимедийной шайбы, требует доработок, особенно в области распознавания рукописного текста. В общем, притом что все «сложные» системы безопасности, завязанные на куче датчиков и сложных алгоритмов, работают как часы, простую мультимедийную «голову» инженеры Opel не довели до ума.
За Opel Insignia Country Tourer в полной комплектации просят, на момент публикации материала, более двух с половиной миллионов рублей. За эти деньги можно приобрести какой-нибудь полноприводный кроссовер с лучшей проходимостью и более высоким дорожным просветом. Правда, едва ли у него будет такое же количество опций и такой породистый салон, как в «универсале повышенной проходимости» Opel. Так что Insignia Country Tourer в первую очередь предназначен для любителей всяких электронных штуковин (проще говоря — для гиков). И при этом автомобиль без особых проблем сможет проехать по не самым лучшим дорогам нашей глубинки.
Распознавание знаков опель инсигния
Главная страница » Авто/Мото » OPEL INSIGNIA, ПРИЗНАННЫЙ "АВТОМОБИЛЕМ ГОДА" В ЕВРОПЕ, БУДЕТ РАСПОЗНАВАТЬ ДОРОЖНЫЕ ЗНАКИ
"Европейский автомобиль года" - одна из наиболее престижных автомобильных наград в мире и самая авторитетная премия в Европе. Ее присуждают лучшие европейские автожурналисты. При выборе "Автомобиля года" эксперты учитывают экономичность, технические характеристики, надежность, комфорт и, конечно же, дизайн машин. В прошлом году победителем конкурса стал ретромобиль Fiat 500, что мало кого удивило, ведь малолитражки в Европе в большом почете. В этом году в победители неожиданно вырвался Opel Insignia ("Опель Инсигниа") - ответ марки Opel конкурентам из Volkswagen, выпускающим большой семейный седан Passat.
Для Opel, чей хозяин - концерн General Motors - балансирует на грани банкротства, это явный успех. Последний раз марка добивалась победы 22 года назад. Тогда лучшим был признан Opel Omega, который и в самом деле стал настоящим хитом. Говорят, экспертам понравилось соотношение цены и качества, ведь немецкие марки почти отказались от выпуска больших, но недорогих автомобилей. По предварительным данным, цена базовой модели с механической коробкой и движком 1,6 литра (115 л. с.) составит порядка 20 тысяч евро (правда, многие считают базовую модель уж слишком медлительной, ведь по сравнению со своей предшественницей Opel Vectra она потяжелела на 120 килограммов).
Понравились экспертам и "умные" системы модели. К примеру, самонастраивающаяся оптика машины меняет силу и направление светового пучка фар в зависимости от скорости движения. При этом, если вы, перестраиваясь, не покажете поворот, автомобиль возмущенно запищит. Появится и система распознавания дорожных знаков.
Третье место авторитетное жюри отдало новому Volkswagen Golf шестого поколения. Пятое поколение у немцев вышло слишком уж напичканным сложной электроникой и дорогим. Новая модель технически почти не изменилась, но стала проще и дешевле в производстве. Цены на нее в Германии начинаются от 12,5 тысячи евро. Впрочем, за доплату в машину можно заказать множество ультрамодных систем, к примеру, адаптивный лазерный круиз-контроль. Эта система держит не только выбранную водителем скорость, но и безопасную дистанцию до впереди идущей машины.
PS:В парламент подан законопроект о повышении ввозных пошлин на автомобили с нынешних 10 до 22 процентов. По мнению экспертов, у него есть все шансы быть принятым.
Во всем мире автомобили дешевеют, но в Украине все может быть иначе. Похоже, владельцам автозаводов удалось убедить руководство страны в необходимости вновь повысить ввозные пошлины на импортные автомобили если не до 25, то хотя бы до 22 процентов. Глава Комитета Верховной Рады по вопросам налоговой и таможенной политики депутат от БЮТ Сергей Терехин(бабла за ентот проект наверное,получил не мало) уже зарегистрировал соответствующий законопроект. По словам экспертов, повышение пошлин поддержали и в Секретариате Президента, и в Кабмине. Готовы проголосовать за него и крупнейшие фракции парламента. Так что уже в скором времени автомобили в Украине, вероятно, вновь подорожают. Причем не только в гривнях, но и в долларах.
Понятно, что продажи снизились, и автоимпортеры, как могут, идут навстречу покупателям, но повышения цен, считают эксперты, особенно на популярные модели, не избежать. Причем вслед за иномарками, скорее всего, подорожают и машины отечественной сборки. Но и это еще не все. Некоторые крупные украинские автокомпании заявили, что будут ставить вопрос о квотировании импорта машин. То есть решать, сколько и каких автомобилей завозить в страну, будут не покупатели, а. чиновники с подачи автопроизводителей.
Личное мнение:Сцуко,пора походу(то-бишь правителей)садить на кол.
Обновлённая Опель Инсигния 2014 – внутри много всего интересного
Opel Insignia это автомобиль претендующий на место в премиум классе и, недавно проведённый рестайлинг, показал, что у машины есть все возможности для того, чтобы занять там своё место. В этом обзоре мы расскажем о том, что нового появилось в Opel Insignia 2014 года, а также обратим ваше внимание на некоторые недостатки это модели.
Автомобиль представлен на рынке в трёх вариантах кузова: седан, хэтчбек и универсал. В целом, все три варианта похожи. Мы решили рассказать о седане, с выделением различий между моделями, когда они будут.
Изменений в экстерьере не много, но они всё же есть. Если говорить в общем, то Opel Insignia 2014 стала более обтекаемой, о чём говорит и самый лучший аэродинамический коэффициент в классе – 0.25 (для седана и хэтчбека, универсал – 0.28).
Новая Opel Insignia зелёного цвета в кузове хэтчбек
Если перейти к частностям, то рестайлинг коснулся решетки радиатора – она подобралась поближе к фарам, сами фары немного изменили форму, а также изменилась нижняя часть – особенно это заметно по новой форме противотуманнок.
В целом, машина стала выглядеть более низкой, хотя это только визуальный эффект, потому как размеры Опель Инсигния 2014 не изменились.
Габариты Opel Insignia:
- Длина – 4842 мм (седан, хэтчбек), 4913 мм (универсал)
- Ширина – 1856 мм
- Высота – 1498 мм (седан, хэтчбек), 1513 мм (универсал)
- Essentia – комплектация доступна только в кузове sedan или hatchback
- Elegance
- Cosmo
- Business Edition
Flip Chip Silver
Премиум салон: насыщен, но эргономичем
Интерьер новой Опель Инсигния подвергся гораздо большей переработке, чем внешний дизайн. Расскажем обо всём по порядку.
Первое что бросается в глаза, садясь в салон, это отсутствие нескольких десятков кнопок посреди передней панели. Всё это безобразие заменила новая мультимедиа система, немного аккуратных кнопок и тачпад, как в ноутбуках.
Управление всей этой электроникой производится с четырёх разных точек:
- Тачпад – по отзывам владельцев, использовать на ходу не удобно, хотя наверняка те, кто часто пользуется таким способом при работе с ноутбуком, не согласятся с ними
- Кнопки на руле – привычно и знакомо
- Сенсорный экран – во время езды это не очень безопасный способ, а на стоянке вполне комфортно
- Голосом – поговорить «за жизнь» не получится, но вводить, например адрес в навигатор, очень удобно
Однако стоит сказать, что есть и недостатки. Всё это хозяйство немного подтормаживает, но разработчики говорят, что знают об этом и работают над исправлением.
Климат контроль теперь можно синхронизировать между водителем и пассажиром. Так что теперь достаточно выбрать температуру только с одной стороны и одним нажатием заставить соседа жить в твоей климатической зоне.
Передние сидения этого авто очень комфортны. По личному опыту могу сказать, что вылезать из удобных кресел просто не хотелось. Не зря они одобрены AGR.
Место водителя Opel Insignia 2014
Поменялось рулевое колесо, теперь она немного приятнее на ощупь и удобнее лежит в руках.
Недостатком Опель Инсигния, оставшимся от дорестайлинговой модели являются маленькие зеркала заднего вида. И хотя это улучшает обтекаемость кузова, однако водителю не очень хорошо видящему, что происходит сзади и сбоку, это не очень помогает. В новой Опель Инсигнии этот недостаток исправляет электроника – слежение за мёртвыми зонами.
В задней части салона места не очень много, простора как в Toyota Camry, тут недостает. И если 2 человека там сядут вполне удобно, то третьему будет точно не развернуться, и это ещё в авто с передним приводом. Наличие полного привода увеличивает тоннель, и сидеть посередине становиться совсем не комфортно.
Багажник Опель Инсигния обладает хорошей вместительностью. Седан имеет багажное отделение объёмом 500 литров, хэтчбек – 530, а универсал 540 литров. Если нужно больше места, то сложив задние сидения, получаем увеличение объёма в три раза.
Багажное отделение машины в кузове hatchback
Автовладельцы в своих отзывах об Опель Инсигния 2014, говорят, что шумоизоляция салона находится на высоком уровне. В салон доносятся только звуки, работающего на повышенных оборотах, двигателя.
Большой выбор и приятная динамика
Динамика этого авто, конечно если вы не счастливый обладатель Опель Инсигния ОРС, вполне городская. Это значит, что машина способна совершить и быстрый обгон и сорваться со светофора, но ждать от неё рекордов не стоит. В общем, технические характеристики весьма неплохи и на машину стоит обратить внимание.
Конечно, динамические показатели Opel Insignia зависят от выбранного мотора, но и 2.3 тонны (масса универсала 1.6 тонны) веса забывать не стоит. Линейка предлагаемых двигателей состоит из пяти силовых агрегатов.
| Тип | Объём (литры) | Мощность (л.с.) | Расход (город) | Расход (трасса) |
|---|---|---|---|---|
| Бензин (универсал) | 1.8 | 140 | 9.8 (10.1) | 5.4 (5.1) |
| Бензин турбо (универсал) | 1.6 | 170 | 7.5 (7.8) | 5 (5.3) |
| Бензин турбо (только седан и хэтчбек) 4х4 | 2.0 | 250 | 11.7 | 6.3 |
| Дизель (универсал) | 2.0 | 160 | 5.4 (6.3) | 3.7 (3.5) |
| Дизель (только седан и хэтчбек) 4х4 | 2.0 | 163 | 8.5 | 4.9 |
Несколько слов в качестве пояснения к таблице:
- Мотор из прошлого, объёмом 1.8 литра агрегатируется только с механикой и способен разогнать авто до 100 км/ч за 11.5 секунды (универсал – 12 секунд).
- Турбированный бензиновый двигатель объёмом 1.6 литра, как ожидается, будет самым продаваемым на российском рынке. Этот мотор может поставляться как с механикой, так и с автоматом. Разгон до сотни у него занимает 9.2 (9.8) секунды. Единственное ограничение – этот двигатель не ставится на Опель Инсигния с полным приводом.
- Ещё один турбо мотор, но теперь уже только для полноприводных версий и только для автоматических коробок передач. Двух литровый, с мощностью 250 лошадиных сил и крутящим моментом 400 Н/м разгоняется до 100 за 8.6 секунды. Этот агрегат ставится только на авто в кузове седан или хэтчбек, потому как нет комплектаций универсалов с полным приводом.
- Теперь перейдём к дизелям. 2-х литровый, 160-ти сильный, с низким расходом топлива и неплохим крутящим моментом – 350 Н/м. Агрегатируется как с АКПП, там и с МКПП. Разгон занимает 9.5 (9.9) секунды. Ставится только на переднеприводные авто, потому как для полного привода есть свой дизельный мотор.
- По техническим показателям, такой же, как и предыдущий, только расходует больше топлива и разгоняется на секунду медленнее. Совмещается исключительно и коробкой автоматом.
Рестайлинг коснулся и подвески Opel Insignia 2014 года. Авто стало лучше входить в повороты, показывая намного меньшую валкость, по сравнению с дорестайлинговой моделью. При этом комфорта от езды нисколько не убавилось. Это достигнуто путём обновления передней подвески.
Реальный расход топлива Опель Инсигния, по отзывам, составляет больше заявленного производителем, примерно на 1-1.5 литра.
Клиренс Опель Инсигния равен 160 мм, это не очень большой дорожный просвет, и хорошо, что для наших дорог авто оснащается защитой картера.
Опель Инсигния тест драйв видео
Современная значит безопасная
Для обеспечения безопасности водителя и пассажиров, в автомобиле применяется ряд активных и пассивных систем.
Кроме того, в качестве опции для безопасности, можно купить дополнительные пакеты, состав которых представлен в таблице.
| Название пакета / Что входит | Ассистент водителя 1 | Ассистент водителя 2 | Ассистент водителя 3 |
|---|---|---|---|
| Распознавание дорожных знаков | + | + | |
| Управление дальним светом | + | ||
| Адаптивный круиз контроль | + | ||
| Ассистент перестроения | + | ||
| Датчики парковки (передние и задние) | + | ||
| Автоматическая парковка | + |
Эти дополнительные возможности являются важным дополнением для обеспечения безопасного движения.
Opel Insignia сможет распознавать дорожные знаки
Российские владельцы Opel Insignia теперь могут оснастить автомобиль системой распознавания дорожных знаков Opel Eye. Опция стала доступной с августа 2011 года. Система видит знак и передает его изображение в салон. Стоимость автомобильного "глаза", следящего за дорогой, составляет 20 000 рублей.
На днях в Opel сообщили, что собираются
модернизировать Insignia и уже испытывают
открытую Astra.
Как рассказали в российском представительстве Opel, принцип работы системы заключается в следующем: видеокамера с широким углом обзора и высоким разрешением, расположенная в корпусе под салонным зеркалом заднего вида, непрерывно считывает информацию о дорожной обстановке впереди автомобиля.
Система передает до 30 кадров в секунду, которые фильтруются двумя процессорами обработки сигналов. Если изображение соответствует виду дорожного знака, загруженного в памяти системы, то он отображается на панели приборов. Такая система может быть полезн в случае, если водитель не увидел знак.
Стоимость "глаза" у официальных дилеров Opel составляет 20 000 рублей. Система Opel Eye доступна для всех комплектаций Opel Insignia, за исключением версии Essentia. Установить себе систему смогут только будущие владельцы Insignia. Тем, кто уже ездит на таком авто, получить опцию слежения за знаками не удастся. "Теоритически это, конечно, возможно. Но тогда придется менять короб, устанавливать камеру. Это соответственно будет дороже", - сообщил Коростов.
За считанные дни до премьеры нового Mini мы пытаемся выяснить, как предыдущее поколение известной модели выглядело на фоне своих конкурентов. Какие достоинства надо сохранить, а какие характеристики - подтянуть, чтобы новое поколение могло рассчитывать на успех?
На этот раз к нам на тест попала непростая штучка. "Горячий" Citroen DS3 не просто быстр, но и чертовски привлекателен. Если в недавно вышедшем C3 имелось просто множество красивых элементов, то в DS3 их уже не сосчитать. Думаю, Opel Corsa GSI и OPC, а также MINI Cooper'у придется понервничать.
"Заряженная" модификация третьего поколения Ford Focus появилась на европейском рынке в октябре прошлого года, и за три месяца успела установить свои правила на рынке "горячих" хэтчбеков. Focus ST почти в полтора раза опередил по продажам законодателя класса VW Golf GTI.
Представители АвтоВАЗа поделились некоторой информацией о том, какую именно силовую установку получит гибридная модификация седана Granta. Гибрид, который сейчас проходит последние технические испытания, будет оснащаться бензиновым турбомотором и роботизированной коробкой.
Контрольные индикаторы на панели приборов
Описанные ниже индикаторы на некоторых версиях автомобиля могут отсутствовать. Описание распространяется на все версии исполнения приборов. При включении зажигания на короткое время загорится большинство индикаторов, что можно рассматривать как проверку их работоспособности.
- красный - опасность, важное напоминание;
- желтый - предупреждение, справка, неисправность;
- зеленый - подтверждение включения;
- синий - подтверждение включения;
- белый - подтверждение включения.
Указатель поворота
Загорается или мигает зеленым светом .
Загорается на короткое время
Включены стояночные огни.
Мигание
Включены сигналы поворота или аварийная световая сигнализация.
Частое мигание
Выход из строя лампы указателя поворотов или соответствующего предохранителя, выход из строя лампы указателя поворотов прицепа.
Напоминание о непристегнутом ремне безопасности
Напоминание о необходимости пристегнуть ремни безопасности на передних сиденьях
Индикатор сиденья водителя загорается или мигает красным светом.
Индикатор сиденья переднего пассажира загорается или мигает красным светом, если на сиденье находится человек.
Непрерывное свечение
После включения зажигания до пристегивания ремня безопасности сиденья.
Мигание
После запуска двигателя в течение максимум 100 секунд до пристегивания ремня безопасности.
Состояние ремней безопасности на задних сиденьях
Мигает или горит индикатор
Непрерывное свечение
После включения зажигания, когда пристегивают ремень безопасности.
Мигание
После начала движения, если ремни безопасности непристегнуты.
Подушка безопасности и натяжители ремней безопасности
Загорается красным светом индикатор .
При включении зажигания индикатор горит в течение примерно четырех секунд. Если индикатор не загорается, не гаснет через четыре секунды или загорается во время движения автомобиля, это означает неисправность в системе надувных подушек безопасности. Обратитесь за помощью на станцию техобслуживания. Надувные подушки безопасности и преднатяжители ремней безопасности могут не сработать при аварии. На срабатывание преднатяжителей ремней безопасности или надувных подушек безопасности указывает горящий индикатор .
Внимание. Немедленно обратитесь на станцию техобслуживания для устранения неисправности.
Отключение подушки безопасности
Индикатор горит желтым светом — воздушная подушка безопасности переднего пассажира включена.
Индикатор горит желтым светом — воздушная подушка безопасности переднего пассажира выключена.
- Существует смертельная опасность для ребенке в детском кресле безопасности при срабатывании надувной подушки безопасности переднего пассажира.
- Существует смертельная опасность для взрослого пассажира, если надувная подушка безопасности переднего пассажира не работает.
Система зарядки
Индикатор загорается красным светом.
Включается после включения зажигания и выключается вскоре после запуска двигателя.
Включение при работающем двигателе
Остановиться, остановить двигатель. Аккумуляторная батарея не заряжается. Возможно, нарушено охлаждение двигателя. Работа усилителя рулевого управления может быть неэффективна. Обратитесь за помощью на станцию техобслуживания.
Сигнализатор неисправности
Индикатор горит или мигает желтым светом.
Включается после включения зажигания и выключается вскоре после запуска двигателя.
Включение при работающем двигателе
Неисправность системы снижения токсичности отработавших газов. Возможно, превышены допустимые пределы параметров отработавших газов. Немедленно обратитесь за помощью на станцию техобслуживания.
Мигание при работающем двигателе
Неисправность, которая может привести к повреждению катализатора. Уменьшите давление на педаль акселератора, пока мигание не прекратится. Немедленно обратитесь за помощью на станцию техобслуживания.
Скоро потребуется выполнить очередное техническое обслуживание автомобиля
Индикатор горит желтым светом.
Тормозная система и сцепление
Индикатор загорается красным светом.
Горит при отпущенном механическом стояночном тормозе, если уровень жидкости в тормозной системе и сцеплении слишком низкий.
Внимание. Остановитесь. Не продолжайте движение. Проконсультируйтесь на станции техобслуживания.
Электрический стояночный тормоз
Индикатор загорается или мигает красным светом.
Непрерывное свечение
Электрический стояночный тормоз включен.
Мигание
Электрический стояночный тормоз включен или выключен не полностью. Включите зажигание, выжмите педаль тормоза и попробуйте выполнить сброс системы, для чего следует сначала отключить, а затем включить электрический стояночный тормоз. Если продолжит мигать, не возобновляйте движение и обратитесь за помощью на станцию техобслуживания.
Неисправность электрического стояночного тормоза
Индикатор горит или мигает желтым светом.
Непрерывное свечение
Электрический стояночный тормоз работает менее эффективно.
Мигание
Электрический стояночный тормоз в режиме обслуживания. Для сброса необходимо остановить автомобиль, включить и отключить стояночный тормоз.
Внимание. Немедленно обратитесь на станцию техобслуживания для устранения неисправности.
Антиблокировочная тормозная система (ABS)
Индикатор горит желтым светом.
Загорается на несколько секунд после включения зажигания. Система готова к работе, когда индикатор гаснет. Если индикатор не гаснет спустя несколько секунд или горит во время движения, это означает неисправность системы ABS. Тормозная система продолжает функционировать, но без ABS.
Переключение на повышенную передачу
Индикатор горит зеленым светом.
Для экономии топлива при высокой частоте вращения коленчатого вала двигателя рекомендуется включать повышенную передачу.
Адаптивное рулевое управление
Индикатор горит желтым светом.
Неисправность системы адаптивного рулевого управления. Это может привести к частичному или полному повреждению опоры рулевого управления. Проконсультируйтесь на станции техобслуживания.
Предупреждение о выезде за пределы полосы движения
Индикатор может гореть зеленым или желтым светом либо мигать желтым светом.
Горит зеленым светом
Система включена и готова к работе.
Горит желтым светом
Выход за пределы полосы движения не зафиксирован.
Мигает желтым светом
Система распознает непреднамеренное перестроение из одной полосы движения в другую.
Ультразвуковая система помощи при парковке
Индикатор горит желтым светом.
Неисправность в системе или неисправность в результате попадания на датчики грязи, льда или снега либо помехи от внешних источников ультразвука. Как только источник помех будет устранен, система будет работать нормально. Устраните причину неисправности системы на станции техобслуживания.
Электронная система динамической стабилизации
Индикатор мигает желтым светом.
Непрерывное свечение
Обнаружена неисправность системы. Можно продолжить поездку. Однако в зависимости от состояния дорожного полотна может снизиться устойчивость. Устраните причину неисправности на станции техобслуживания.
Мигание
Система активно вмешивается в процесс управления. Мощность двигателя может снизиться, и автомобиль может притормаживаться автоматически.
Электронная система динамической стабилизации отключена
Индикатор мигает желтым светом.
Система контроля тягового усилия отключена
Индикатор мигает желтым светом.
Предварительный подогрев
Индикатор горит желтым светом.
Включен предпусковой подогрев. Включается только при пониженной температуре наружного воздуха.
Сажевый фильтр дизельного двигателя
Индикатор горит или мигает желтым светом.
Требуется чистка сажевого фильтра дизельного двигателя.
Можно продолжать движение, пока не погаснет индикатор . Не следует доводить частоту вращения коленчатого вала двигателя до величины ниже 2000 об/мин.
Непрерывное свечение
Сажевый фильтр дизельного двигателя заполнен. Незамедлительно следует начать процесс очистки.
Мигание
Достигнут максимальный уровень засорения фильтра. Во избежание повреждения двигателя следует незамедлительно начать процесс очистки.
Система контроля давления в шинах
Индикатор горит или мигает желтым светом.
Непрерывное горение
Падение давления в шине. Немедленно остановитесь и проверьте давление в шинах.
Мигание
Неисправность в системе или установлено колесо без датчика давления (например запасное колесо). Через 8090 секунд контрольный индикатор начинает гореть непрерывно. Проконсультируйтесь на станции техобслуживания.
Давление моторного масла
Индикатор загорается красным светом.
Включается после включения зажигания и выключается вскоре после запуска двигателя.
Включение при работающем двигателе
- Выжмите сцепление.
- Включите нейтральную передачу, переводите рычаг селектора передач в положение N.
- Как можно скорее выведите автомобиль из потока, не мешая другим автомобилям.
- Выключите зажигание.
Перед тем, как обращаться на станцию техобслуживания, следует проверить уровень моторного масла.
Низкий уровень топлива
Индикатор горит желтым светом.
Слишком низкий уровень топлива в баке.
Иммобилайзер
Индикатор мигает желтым светом.
Неисправность в системе иммобилайзера. Пуск двигателя невозможен.
Пониженная мощность двигателя
Индикатор горит желтым светом.
Мощность двигателя ограничивается. Проконсультируйтесь на станции техобслуживания.
Нажмите на педаль тормоза
Индикатор горит желтым светом.
Чтобы освободить электрический стояночный тормоз, необходимо нажать на педаль тормоза.
Наружное освещение
Индикатор горит зеленым светом.
Наружные габаритные фонари горят.
Индикатор горит зеленым светом.
Включена система автоматического управления светом.
Дальний свет
Индикатор горит синим светом. Горит при включенном дальнем свете и при мигании фарами.
Система адаптивных фар
Индикатор горит или мигает желтым светом.
Непрерывное горение
Неисправность в системе. Обратитесь за помощью на станцию техобслуживания.
Мигание
Система переключена на симметричный ближний свет. Мигание индикатора ЕЩЁ РАЗ в течение примерно четырех секунд после включения зажигания напоминает о том, что система включена.
Фары дневного света
Индикатор горит зеленым светом. Горят фары дневного свете.
Противотуманная фара
Индикатор горит зеленым светом. Передние противотуманные фары горят.
Задний противотуманный фонарь
Индикатор горит желтым светом. Задний противотуманный фонарь горит.
Пониженный уровень жидкости в бачке омывателя
Индикатор горит желтым светом. Уровень жидкости в бачке омывателя пониженный.
Разбор частых ошибок Опель Инсигнии
Как и на всех современных автомобилях, в конструкции Opel Insignia предусмотрена возможность компьютерной диагностики, позволяющей получать информацию о состоянии различных узлов и систем. Чтобы получить доступ к кодам неисправностей, сохранённым в памяти электронного блока управления, необходимо подключить к диагностическому разъёму, расположенному в нижней части панели приборов, слева от рулевой колонки, специальное оборудование. Выполнять подобную проверку следует регулярно, при проведении очередного ТО, и в тех случаях, когда загоревшаяся контрольная лампа CHECK ENGINE сигнализирует о возникшей поломке.
Просто считать коды неисправностей недостаточно. Необходимо суметь правильно воспользоваться полученной информацией, сделав на основании её правильные выводы и выработав оптимальные методики ремонта.
В качестве примера рассмотрим несколько диагностических ошибок, с которыми чаще всего приходится сталкиваться владельцам Опель Инсигния, проанализировав поломки и, если это возможно, дав полезные советы по их устранению.
P2261
Сбои в работе перепускного клапана турбонагнетателя – слабое место на всех автомобилях Opel Insignia, оснащённых турбированными двигателями. Данный код сообщает о механических проблемах, возникших в работе узла. Поломка нередко сопровождается падением мощности и характерным гулом из подкапотного пространства. Основных причин возникновения неисправности две:
Обязательно посмотрите:
Порядок замены и рекомендации по выбору салонного фильтра на Инсигнию
Распространенные болячки дизеля Опель Инсигния: о чем стоит думать до покупки
Схемы расположения реле и предохранителей на автомобилях Opel Vectra поколений B и C
alt="Габариты всех типов кузова Опель Инсигния" width="150" height="89" />
Габариты всех типов кузова Опель Инсигния
- Загрязнения клапана, шланг от которого напрямую подключён к впускному коллектору.
- Резкие скачки давления в системе.
Официалы по гарантии просто заменяют вышедшую из строя деталь, благо стоит она не так уж и дорого. Но если гарантийный срок истёк, имеет смысл позаботиться о продлении срока службы капризного устройства:
Попытка просто обнулить ошибку P2261 ни к чему не приведёт. Спустя какое-то время она появится снова и проблемы с турбиной никуда не уйдут.
P2282
Ошибка с таким номером высвечивается в случае подсоса воздуха между корпусом дросселя и впускным коллектором, который возникает из-за повреждения прокладки. Тут всё предельно просто. Достаточно заменить прокладку, чтобы нормализовать работу впускной системы.
P015b
Запоздалая реакция подогреваемого датчика кислорода HO2S первой ступени, установленного в системе выпуска, приводит к увеличению количества вредных веществ в выхлопных газах и снижению мощности в результате изменения состава топливной смеси. Не спешите заменять довольно дорогостоящую деталь или грешить на катализатор. Чаще всего неисправность возникает из-за проблем с электропроводкой. И хотя найти повреждённый провод будет непросто, придётся заняться этим, вооружившись мультиметром и достоверной электрической схемой.
P0299
Низкое давление воздуха в контуре нагнетения неизбежно сопровождается падением мощности двигателя. Данная ошибка говорит о том, что возникшие проблемы носят чисто механический характер. Они появляются при:
- Разгерметизация воздушного тракта системы турбонаддува.
- Выходе из строя турбины.
Прежде чем принимать решение о замене турбины, необходимо убедиться в исправности сопрягаемых с ней компонентов.
P0420
Эффективность каталитического конвертера первой группы ниже допустимого порога. Разумеется, из-за низкого качества топлива, с которым нередко приходится сталкиваться отечественным автовладельцам, катализаторы часто выходят из строя. Однако и в этом случае не следует спешить с заменой дорогостоящей детали. Прежде следует убедиться в исправности электропроводки и датчика кислорода в группе 2.
U0073
Отключение шины данных контрольного модуля – явление крайне неприятное. Такая поломка приводит к нарушению работы ЭБУ и может создавать проблемы в работе самых разных систем. На Opel Insignia этот код неисправности чаще всего возникает из-за плохого подсоединения контактов или повреждения электропроводки на участке между ЭБУ и исполнительным модулем, установленным в АКПП. В этом направлении и приходится вести поиски, вооружившись достоверной электрической схемой и мультиметром. Но начать рекомендуется с очевидного. Перво-наперво необходимо убедиться в том, что контакты на ЭБУ и АКПП надёжно подсоединены, а на их поверхности нет следов окисления.
Во всех случаях, после завершения работ ошибки необходимо стереть из памяти электронного блока управления, используя возможности диагностического оборудования.
В противном случае компьютер будет по-прежнему видеть уже устранённую поломку, что неизбежно скажется на корректной работе систем и механизмов. Полный список кодов неисправностей Опель Инсигния содержится в поставляемом вместе с диагностическим оборудованием программном обеспечении. Также его можно найти в базе данных AUTODATA.
Читайте также: