Распорки subaru outback br
Установка распорок кузова (часть 1)
Мое мнение такое: если у тебя Субару — то в ней должно быть чуточку правильного тюнинга! Не важно: атмо или турбо))). В общем, после Трибеки сильно обалдел, как тут кузов крутит, поэтому не долго думая заказал первую партию распорок из Челябинска. Рассказывать про них нет смысла — многие их знают и пользуются их продукцией. Плохо конечно, что они стальные — алюминий был бы поинтереснее (читай "легче"). Забрал посылочку в СДЭКе и сразу же к парням на подъемник.
Пришлось немного повозиться с задней распоркой: подпилить пластик в багажнике, да подрезать поролон, чтобы она встала на свое место.
П.С. Чуть позже прикуплю остальные распорки данного производителя на свой кузов. Ставить надо все. До сих пор удивляюсь, как люди замечают разницу, установив только переднюю верхнюю распорку.
Subaru Outback 2014, двигатель бензиновый 2.5 л., 167 л. с., полный привод, вариатор — тюнинг
Машины в продаже
Subaru Outback, 2013
Subaru Outback, 2011
Subaru Outback, 2012
Subaru Outback, 2010
Комментарии 30
Я в предыдущей Субаре 10 лет так возил ))))
Сейчас лопата Fiskars лежит — пользы реально больше )))))
Эта бита с первой Субару у меня ))). А лопата тоже всегда зимой с собой!
Что за производитель, где можно посмотреть продукцию?
Челябинские распорки! Rasporki.com
Стоит весь комплект, ставил все и сразу, до сих пор помню ощущения после установки, машина стала цельная, а была, как "кисель".
Ну я просто решил не шиковать😉 — конец года же. Да и диски присмотрел. Но буду позже ставить остальные
Челябинские распорки ВЕЩЬ! Машину здорово собирают!
Я на челябинских распорках 3 года катаюсь. Полный комплект без поперечной под вариатором (мне важнее его защита) . Тут недавно проехал на точно таком же Ауте приятеля. Я не смог на нем ехать! Слабоуправляемая скрипящая баржа!
Клиренса много не бывает)
Тоже задался такой целью после НГ праздников планирую установить себе полный комплект… Считаю это необходимостью для нашего кузова! И проставки думаю надо на 3 см. Сделать для полного счастья)
А проставки зачем? Мне клиренса хватает.
Вот тоже думаю установит данный аксессуар. Но! Задаюсь вопросом, почему производитель не установил их с завода, может кузов и должен быть мягким ? Должен играть на кочках для комфорта. ?! А при установок распорок вообще возможно, что изменится напряжение на отдельные силовые элементы кузова, вы же меняете нагрузку на соединения деталей. Тут нужно считать исходя из сопромата. Иначе где-то вы уменьшаете нагрузку, а где то наоборот увеличите и какой нибудь шов лопнет. Я не думаю, что в Челябинске проводили расчёты. Просто понаделали железок и вперёд продавать. Это только моё мнением мои мысли.
Распорки ставили на все Субару, не важно какой кузов, но не на заводе. Думаю, на заводе это посчитали лишним, так как всегда можно продать аксессуары для своих авто😉.
Можно и диски колёсные ставить большего диаметра. Управляемость будет лучше, но вот подвеска долго не проживёт и развалится. Если где-то прибыло, значит где-то убыло 😉
Если ездить спокойно и аккуратно, а не на пределе возможности элементов подвески, то ничего ей не будет.
Да согласен не чего ей не будет. Но ресурс уменьшится вот и всё
Распорки ставили на все Субару, не важно какой кузов, но не на заводе. Думаю, на заводе это посчитали лишним, так как всегда можно продать аксессуары для своих авто😉.
Распорки subaru outback br
Передняя распорка стаканов для Subaru Forester SF,
Front strut bar for Subaru Forester SF
Нижняя передняя распорка "Sport" для Subaru Forester SF turbo
Нижняя передняя распорка "SuperSport" для Forester SF turbo
Прямая разборная распорка задних стаканов
Rear strut bar for Forester SG
Передняя распорка стаканов для Forester SG
Front strut bar for Subaru Forester SG
Передняя распорка стаканов для Форестер SH
Front strut bar for Subaru Forester SH
Передняя распорка стаканов для Forester SJ
Front strut bar for Forester SJ
Передняя распорка стаканов для Impreza 2007-2011 GH/GE, также Imreza XV 2010 и Subaru Exiga
Front strut bar for Impreza GH/GE/XV/Exiga
Стойки оказывают скручивающую нагрузку на кузов и распорку, поэтому Задняя распорка стоек выполнена цельной и прямой для максимальной эффективности.
Замыкают и усиливают подрамник под полуосями.
Совместимы с Forester, Legacy BM, Outback BR, XV
Передняя распорка стаканов для Impreza GJ/GP 2011-2014
Задняя распорка стоек для седана и хетчбека Impreza GJ/GP 2011-2014, которая скрывается под полом багажника.
Передняя распорка стаканов для Subaru Legacy BE/Outback BH
Задняя распорка кузова для универсала Subaru Legacy BH и т.п.
Rear strut bar for Subaru Legacy BH etc.
Универсальная распорка для любого двигателя на Outback и Legacy. Сохраняет свободный доступ для обслуживания
Передняя распорка с Упором ГТЦ для леворуких машин с атмосферным двигателем 2,0 и 2,5.
На 3,0 и турбо - не подходит.
Продольные распорки между подрамником и лонжеронами на креплениях рычагов - в области максимальной нагрузки.
Есть версия для Outback BP со ступенчатым креплением рычага, и для Legacy BL с прямым крреплением
Распорки subaru outback br
собсна, Аут не Легась - выше клиренс, больше валкость, больше ход подвески, но больше и проходимость.
собсна вопрос:
если поставить распорки-стабы, то
- валкость уменьшится, рулежка улучшится
- ход подвески уменьшится, проходимость тоже может пострадать (больше шансов на диагональное вывешивание из-за увеличение жесткости)
а на сколько появившиеся плюсы перевесят минусы?
так Аут сам по себе- универсал повышенной проходимости. Вовсе не гонка.
поставив элементы жесткости - можно и проходимость угробить, но и гонкой не стать.
Короче, стоит ли такой мелкий тюнинх того?
Сугубо по вашим ощущениям?
Типа "рулежка улучшилась на 20%, но проходимость упала на 40%".
Ну или без цифр - что перевешивает?
ПС:
гонкой становиться не планирую, но крены в поворотах временами напрягают (IMG:http://www.subarulegacy.ru/forum/style_emoticons/default/smile.jpg)
?а что мешало раньше?
мну вроде не козлит особенно сильно (в пределах разумных неровностей).
"собранность" увеличилась?
греметь больше не стала?
(энергоемкость подвески вроде как уменьшается, поэтому вместо того чтобы полностью "проглотить" неровность ходом подвески, должно частично проглотить, а частично подбросить машину - из-за дополнительной жесткости)
пробоев стало меньше, а подбрасывает вполне предсказуемо. гремит только передняя панель, в основном из-за 4х точечной спереди с шарнирами вместо сайлентов
пробоев стало меньше, а подбрасывает вполне предсказуемо. гремит только передняя панель, в основном из-за 4х точечной спереди с шарнирами вместо сайлентов
Anton
был тут недавно в своем СТО, пока ремонтировали подвеску, говорил за жисть с мастерами.
их мнение-логика насчет распорок-стабов на Аут:
- сарай не гонко, к тому же клиренс большой, ход подвески тоже большой, поэтому
- кузов у него "играет", и это нормально на неровностях - чуть ли не конструкционно заложено, поэтому
- распорки-стабы канешно можно ставить, но на неровностях они просто начнут рвать кузов (помаленьку есно),
- плюс более "жесткую" (после распорок) задницу начет подтаскивать на грунтовке
короче, грят верхную переднюю распорку с упором ГТЦ - вполне разумно поставить, а все остальное от лукавого.
На седан Аут грят - не вопрос, вполне разумно.
Или если на легась-универсал с более низким клиренсом.
как думается - есть в их словах зерно истины?
или брехня все это?
Распёр аут перед и зад верх.
Вот сейчас ломка, есть ли смысл ставить 4х точку на перед и прочие шалости от куско.
В % соотношении приход лучше от чего?
80% дает 4 точки внизу спереди, остальные по 5% только
по стабам 80% заметно задний, 20 передний. при этом на пружинах жестких ощущения от стабов можно на 3 умножать сразу
MOMO
Вот тоже думал в купе с шурой, поставить стаб 23мм, против 19 штатного. Перед вроде толстый итак.
По пружинам, пока не могу найти что - то хорошее на каябу прокаченную , штатные пружины не плохие, но хочется поинтересней что нить.
sorbus Просмотр профиляВот тоже думал в купе с шурой, поставить стаб 23мм, против 19 штатного. Перед вроде толстый итак.
По пружинам, пока не могу найти что - то хорошее на каябу прокаченную , штатные пружины не плохие, но хочется поинтересней что нить.
MOMO
Я ошибся в своем стабе еще, у меня вообще 17мм).
Так что да, 21 в самый раз будет, вроде на турбо лесях такие стоят.
По пружинами, я пока на стоке, но на переделаных под аут Бильштайнах, т.е с правильным клиренсом в 20-22см.
На лето, либо винты, что о5 же несет гемор в ребилдах при активной езде, ну и под аутбэк кроме Тейна русспека ничего нет. Остается Те же бильты + хорошие пружины, аля СТИ(поездил и продал) или что - то из вашего предложения.
Читайте также: