Range rover все комплектации по порядку

Обновлено: 08.01.2025

Экстерьер нового Рендж Ровер Автобиография

Дизайнеры британской марки автомобилей в этот раз решили ограничиться минимальным рестайлингом внешности. Это вызвало недоумение критиков, но давние поклонники Range Rover уверяют – здесь нечего менять. Характерный внешний вид британца лишь слегка освежился и этого оказалось достаточно. От других моделей четвёртого поколения Рендж Ровер Автобиография 2018 внешне отличается нюансами: геометричная решётка радиатора в цвете «Полированный графит», выгодно подчёркивающие профиль колёсные диски 21'' Style 7001 с семью сдвоенными спицами в дизайне Light Silver Diamond Turned. Боковые элементы кузова Autobiography выполнены в отделке Atlas, а вентиляционные решётки на крыльях и по бокам бамперов покрыты хромом. Пиксельные светодиодные головные фары в новом Range Rover Автобиография стали ярче, разрешение ещё выше, а фирменные дневные ходовые огни лучше затемнены. Для Автобиографии опционально предлагается двухцветная окраска кузова DUO Tone, можно выбрать из 16 вариантов.

Корма автомобиля внешне почти не изменилась, только количество выхлопных труб выросло до 4-х. Но стоит только открыть багажник и одно из главных изменений сразу бросается в глаза. Теперь Land Rover Range Rover SV Autobiography может похвастаться выдвижным полом, который ранее был доступен только в версии Range Rover Autobiography Ultimate Edition. Пол сделан из дорогого шпона, так же как и в Limited Edition. На откинутый задний порог багажника можно установить откидные кресла для пикника. Они держатся на алюминиевом каркасе и выдерживают вес до 200 кг. Всё это выглядит очень эффектно и статусно. В багажное отделение СВ Автобиографии помещается почти 2 м³ груза, объём багажника при сложенном заднем ряде сидений составляет 1943 л.

Габариты рестайлингового Range Rover Autobiography не изменились: высота 1869 мм, ширина 2220 мм, длина на стандартной колёсной базе ровно 5 метров, а в версии Range Rover Autobiography Long 5200 мм. Колёсная база удлинённой версии wheelbase составляет 3120 мм, стандартной – 2922 мм.

Клиренс передней и задней части кузова 220 и 297 мм соответственно, при помощи электронной пневмоподвески дорожный просвет увеличивается до 303 мм. За счёт алюминиевого кузова масса модели снизилась до 2495 кг.

В обновлённой модели Range Rover SV Autobiography салон превосходит все ожидания. Интерьер продуман до мелочей, материалы отделки подобраны очень гармонично и стильно. Архитектура и компоновка элементов управления осталась прежней, характерной для четвёртого поколения Range Rover. Внутри Рендж Ровер Автобиография во всех комплектациях выглядит и ощущается, как один из лучших внедорожников премиум-класса. Водитель и пассажиры этой машины с 99% вероятностью будут чувствовать себя комфортно и в черте города, и в дальних поездках.

Основные отличия салона Autobiography от других моделей Рендж Ровер 4-го поколения:

Сдвижная панорамная крыша с системой управления жестами
Четырёхзонный климат-контроль
Регулируемая подсветка интерьера
Улучшенные кресла с 25 режимами массажа
Мультимедийная система для пассажиров заднего ряда

В интерьере флагманского Range Rover SV Autobiography Dynamik так же есть отличительная черта – все элементы алюминиевые, пластика практически нигде нет. Кнопки, педали, и даже крючки для одежды сделаны из алюминия. В комплектации Autobiography для отделки используется высококачественный пластик, так же как и в SV Autobiography. Во всех модификациях для перетяжки кресел, дверных карт и торпеды используется перфорированная полуанилиновая кожа.

Внешний вид центральной консоли немного изменился, она стала чуть зауженной. Все элементы управления остались на месте, к новому расположению привыкать не придётся. Но в новой версии Автобиографии практически всё управляется с помощью сенсоров. Кнопки остались только на мультифункциональном руле. 10-дюймовый сенсорный экран для водителя возможно разделить на две рабочие зоны и управлять сразу двумя функциями систем автомобиля. Экраны для пассажиров на заднем ряду тоже сенсорные и это оказалось главным их минусом. При разложенном заднем кресле до дисплея невозможно дотянуться, управлять им получится только с пульта. Эта проблема появилась ещё в 2012 году в эксклюзивном Range Rover Autobiography Black, но инженеры Land Rover её до сих пор почему-то не признают. Если бы экраны заднего ряда сделали наконец-то съёмными, салон Range Rover Автобиография можно было бы назвать безупречным.

Таким незначительным этот минус салона Range Rover Autobiography кажется благодаря креслам Luxury. Комфорт пассажирам заднего ряда обеспечен безоговорочно. Сидения имеют функции подогрева, охлаждения, 24 параметра регулировки, 25 режимов массажа, функцию дистанционного складывания. Подголовники регулируются по 8 параметрам, работают на электроприводе, даже крышка подстаканника в заднем подлокотнике оснащена электроприводом. Складывается впечатление, что машина перенасыщена всевозможной электроникой, но отзывы о Range Rover Автобиография на протяжении 8 лет не пестрят жалобами на мелкие поломки таких элементов. В целом, салон обновлённой Автобиографии стал намного современнее и роскошнее.

Комплектации и цены Range Rover Автобиография

Для Автобиографии британский производитель предлагает три типа двигателя – бензиновый 5-литровый, дизельный 4.4-литровый и гибридный. Бензиновый двигатель V8 с непосредственным впрыском и нагнетателем выдаёт до 525 л.с., дизельный SDV8 с турбонаддувом 339 л.с., а гибридный P400e 404 л.с. Расход топлива на дизельном и бензиновом моторах варьируется от 7.8 до 13.8 литров на сотню в смешанном режиме. Гибридный двигатель потребляет от 2.8 до 5.5 литров.

Модель Range Rover SV Autobiography Dynamik отличается уникальной конфигурацией – на стандартной колёсной базе под капотом стоит V8 с нагнетателем, который выдаёт 565 л.с. Этот двигатель переваривает 12.8 л/100 км.

В зависимости от выбранного типа двигателя машины делятся на 7 комплектаций:

SDV8 Autobiography – 4.4 дизель
SDV8 Autobiography Long – 4.4 дизель
Si4 PHEV Autobiography Long – гибрид
V8 Autobiography – 5.0 бензин
SDV8 SV Autobiography Long – 4.4 дизель
V8 SV Autobiography Dynamik – 5.0 бензин
V8 SV Autobiography Long – 4.4 дизель

Этот Range Rover зарекомендовал себя, как один из самых роскошных спортивных внедорожников премиум класса. На протяжении многих лет он пользуется популярностью и с каждым рестайлингом становится только лучше. Для того чтобы сделать свой выбор с подбором автомобиля, стоит попробовать тест-драйв. Почти во всех автосалонах эта услуга предоставляется бесплатно. После личного знакомства с автомобилем гораздо легче понять, насколько он подходит под Ваши персональные потребности.

Комплектации Range Rover Sport

Британский концерн Land Rover специализируется на изготовлении автомобилей премиум класса повышенной проходимости. Линейка моделей насчитывает свыше восьми видов внедорожников.

В частности, Range Rover Sport — среднеразмерный кроссовер с постоянным полным приводом. По словам изготовителя, модель сочетает в себе драйверский спортивный характер, мощность, максимальный комфорт и проходимость.

Целевая аудитория: молодые люди, активные путешественники, просто любящие загородные поездки. Первая презентация состоялась в начале 2005 года и уже через год автомобиль «завоевал» звание «лучшего внедорожника года».

Ежегодно концерн Ленд Ровер реализовывает свыше 80000 экземпляров автомобилей по всему миру.

Базовые комплектации Range Rover Sport

S: версия представлена бензиновыми и дизельными двигателями объемом 2.0 и 3.0 соответственно. Мощность 249 – 300 л.с., трансмиссия автоматического типа, привод полный постоянный. Разгон до сотни за 7.3 секунды, максимальная скорость 201 км / час. Расход горючего (город / трасса / смешанный цикл): 11.4 / 8.2 / 9.4 л. / 100 км.;
SE: модификация аналогична «S», отличия в оснащении салона;
HSE: версия оснащена исключительно трехлитровыми силовыми установками, остальные характеристики аналогичны предыдущим моделям;
HSE Dynamic: гамма силовых агрегатов расширена двумя моторами бензинового и дизельного типов;
Autobiography Dynamic: версия аналогична «HSE Dynamic»;
SVR: комплектация исключительно пятилитровым двигателем, автоматическим типом коробки передач, полным постоянным приводом.

В зависимости от пожеланий клиента технические характеристики и компоновка могут отличаться от вышеуказанных. В рамках индивидуального заказа изготовитель устанавливает дополнительное, стороннее оборудование, агрегаты, механизмы. Стоимость деталей, расходных материалов уточняется на момент покупки.

Технические характеристики, сравнение модификаций Range Rover Sport

Первая генерация Рендж Ровер Спорт

Экстерьер первого поколения довольно привлекательный, несколько грубый, с меру спортивный. Лобовое стекло покатое, обтекаемое, угол наклона увеличен на 3°. Скошенные задние стойки лишь подчеркивают атлетизм модели.

Передняя решетка радиатора наполовину обманка, для визуализации. Головная оптика квадратная, с окантовкой из светодиодов по внешнему периметру. В боковые карманы бампера встроены противотуманные фары.

Колесные арки расширены, что позволило установить колесные диски размером на 19 и 20-ть дюймов. Параметры: длина 4790 мм х ширина 2000 мм х высота 1790 мм. Высота дорожного просвета варьируется в зависимости от установок пневмоподвески, диапазон от 172 до 227 мм. Снаряженная масса автомобиля равна 2540 мм., полная масса 2600 кг.

Салон автомобиля сочетает в себе роскошь, классический стиль, богатство материалов, качественную отделку. Интерьер пестрит дорогостоящими породами дерева, алюминия, мягкого пластика, карбона, перфорированной кожи.

Передний ряд кресел комфортабелен, эргономичен, с множественными настройками, регулировками, сервоприводами. Встроенный компьютер способен запоминать до пяти положений кресла.

Задний ряд сидений не менее комфортен и способен уместить троих пассажиров. Зона комфорта не уменьшается благодаря отсутствию центрального тоннеля внизу.

Объем багажного отсека оценивается в 965 литров. Периметр обшит мягким, шумоизолирующим материалом. Полноразмерное запасное колесо зафиксировано под днищем. Задний ряд сидений складывается, образовывая ровную платформу и увеличивая объем до 2020 литров.

Гамма силовых установок представлена бензиновыми и дизельными агрегатами, работающих в тандеме с шестидиапазонным автоматом и полным приводом.

Базовый мотор объемом 3.0 литра, мощностью 250 л.с., крутящим моментом 600 Нм. Разгон до сотни за 9.3 сек., максимальная скорость 195 км / час., расход на уровне 9.2 литра в смешанном цикле.

Чуть мощнее мотор V8 атмосферного типа, распределенным впрыском, объемом 5.0 литров, мощностью 380 л.с. Разгон до сотни за 7.7 сек., максимальная скорость 210 км /час. Потребление горючего на уровне 14.0 литров / 100 км.

Наиболее производительный пятилитровый мотор с предустановленным турбированным нагнетателем, V-образным размещением цилиндров. Заявленная мощность 510 л.с., крутящий момент 630 Нм., разгон до сотни за 6.0 сек., максимальная скорость 225 км /час.

Range Rover Sport — настоящий внедорожник с постоянным полным приводом на все четыре колеса, с установленной опцией адаптивной подвески Terrain Response. Интегрированная раздаточная коробка с планетарным дифференциалом, который распределяет момент вращения между осями в пропорциональном соотношении. Блокировка полуосей в принудительном порядке.

Кроссовер способен преодолевать брод глубиной до 750 мм, спуски, подъемы до 45°, сохранять устойчивое положение на склоне в 35°. Платформой для изготовления Рендж Ровер Спорт послужил Land Rover Discovery 3 с заводским индексом L320.

Тормозная система представлена четырьмя дисковыми вентилируемыми тормозами, предустановленными датчиками ABS, EBD, Brake Assist.

Среди недостатков выделим следующее: дороговизна в обслуживании, повышенный аппетит горючего, повышенный интерес со стороны угонщиков.

Помимо первого поколения Ленд Ровер Спорт, в линейке присутствуют такие модификации как:

Range Rover Sport II от Land Rover;
Максимум спорта: Range Rover Sport SVR;
«Стильный» Range Rover Sport HST.

Основные отличия связаны с экстерьером, интерьером (см. фото). Технические характеристики, настройки агрегатов в целом идентичны первой генерации. Возможны небольшие изменения, но они малозначащие.

Эксклюзивно: Все новые Range Rover, которые выйдут до 2023 года

Мы копнули в сторону запланированных к выпуску обновлений Range Rover, которые английский строитель внедорожников планирует произвести в течение последующих пяти лет, обогатив свою линейку к 2023 году.

Дизайн многих моделей пока не представлен вживую, поэтому пришлось покопаться в интернетах в поисках нужных рендеринг фотографий. Но тот, кто ищет, тот всегда находит. И так, представляем обновления производителя премиальных внедорожников на следующие пять лет:

Range Rover Evoque-2019

Второе поколение Range Rover Evoque должно быть представлено на автосалоне в Лос-Анджелесе в ноябре 2018 года. Это будет первый Рэйндж с поперечно расположенным двигателем, основанным на мягкой гибридной технологии с новой фирменной платформой Jaguar Land Rover (JLR). Он будет производиться исключительно в пятидверной версии и кузове кабриолет.

Фотография: Шпионская фотография Evoque в dazzle-камуфляже

Текущая модель Evoque была хитом продаж Land Rover, она буквально вытащила компанию из затяжного кризиса. Ежегодные продажи самой бюджетной версии Range Rover били рекорды за рекордом. Ниже планки 100.000 единиц они не опускались с первого года продаж.

Вряд ли английский производитель позволил бы такой наседке, несущей золотые яйца уйти из своей линейки. Поэтому однозначное решение о необходимости выпуска второго поколения кроссовера Evoque далось легко и было принято на самом высоком управленческом уровне.

Совсем скоро модель начнут производить на адаптированной версии архитектуры текущего поколения автомобиля, и его основное место производства будет по-прежнему находиться в городе Хейлвуд, близ Ливерпуля.Китай и Бразилия – еще две страны, где будут производиться кроссоверы.

Фотография: рендеринг фото Evoque следующего поколения

'Road Rover' – 2020

Если вам надоели классические Лэнд Роверы, есть смысл подождать до 2020 года. Модель, которую в зарубежных СМИ окрестили «Road Rover», через два года оденет на себя гордый значок Range Rover. От «классики» он будет отличаться своим полностью электрическим «сердцем» и типом кузова.

Фотография: рендеринг фото

Внешне модель будет похожа на помесь универсала и кроссовера с угадывающимися фирменными чертами марки. О проходимости вне дорог также стоит сразу забыть. Возможно вы и сможете заехать на нем на бордюр, но на раскисшей от дождя дороге в деревне придется забыть.

Ближайшим родственником объединенной компании станет Jaguar XJ – первый электрический лимузин этого бренда.

Фотография: так представляет художник вид новой модели

Range Rover (пятое поколение) - 2021

Пятое поколение для закоренелых любителей классического Лэнд Ровер. Новая модель через три года должна будет продемонстрировать автолюбителям как должен выглядеть настоящий Range Rover нового времени.

Следующее поколение Range Rover вступить в борьбу за покупателя с такими гигантами как: Porsche Cayenne, Audi Q7, BMW X5, конечно же Mercedes-Benz GLS и более 10 других разнообразных автомобилей от различных производителей по всему миру.

Пятое поколение будет использовать новую архитектуру, которая сможет значительно сэкономить вес, при этом размеры останутся приблизительно теми же. Ожидается, что дизайн претерпит эволюционные изменения, но не стоит ожидать электрической версии с самого начала продаж.

Фотография: так художник видит новинку пятого поколения

Вместо этого следует ожидать плагин-гибридного модуля, схожего с тем, который недавно был запущен в текущем диапазоне внедорожника. Применяемые двигатели на основе моторов Ford V6 и V8 уйдут на свалку истории, уступив место в пользу шестицилиндровых блоков из английского города Вулвергемптон.

Новый флагман получит расширенную версию так называемой «Смарт-системы». Искусственная интеллектуальная система позаботиться о настройках самостоятельно. Например, положения сидений и зеркал, а также настройки дисплея, и кондиционирования воздуха будут изменяться в зависимости от погоды.

Фотография: рендеринг

Range Rover Sport (третье поколение)-2022

Как и модель второго поколения, это будет уменьшенная копия полноценного Range Rover. Новинка появится примерно через год после вывода в продажу следующего поколения Range Rover. Она будет использовать новую модульную архитектуру JLR (MLA) с продольным расположением двигателя.

Фотография: Текущая модель

Электромобиль Range Rover-2022

Новая платформа MLA готова к установке бензиновых, дизельных, гибридных, плагин-гибридных и полностью электрических силовых установок. Производитель как бы намекает, что полностью электрический Range Rover, в конечном итоге станет частью линейки модели пятого поколения.

Фотография: рендеринг фото

Range Rover Velar-2023

Прошел всего год с момента запуска Velar в производство, так что, если по какой-то причине он вам не понравился, придется запастись терпением, ведь смена поколений будет еще не скоро.

Тем не менее, несмотря на его высокотехнологичный внешний вид и интерьер, с учетом скорости развития технологий, трансмиссия передового кроссовера будет быстро устаревать в течение своего жизненного цикла, а это означает, что преемник может прибыть даже раньше намеченного срока.

Размеры Range Rover

Range Rover – полноразмерный внедорожник класса «Люкс» с полным приводом. К нынешнему 2020 году выпущено 4 поколения автомобилей этой линейки. Модельный ряд представлен отдельными тремя моделями – Evoque, Sport, Velar. В данной статье мы не будем заострять на них ваше внимание, этим трем представителям Range Rover посвящены отдельные заметки на нашем сайте.

Размеры Ленд Ровер Рендж Ровер 2 поколения.

Все модели были пятидверные, и размеры кузова автомобилей Рендж Ровер (Д х Ш х В), независимо от комплектации, составляли 4712х1890х1819 (мм).

Размеры Range Rover 3 поколения.

С 2002 по 2005 компания производила пятидверный Рендж Ровер 3 поколения, с одним вариантом двигателя на 4.4 л, размеры его составили 4950х1961х1821 мм. Рестайлинг в 2005 году привел к увеличению габаритных размеров Range Rover – длина / ширина / высота составили 4970х1956х1902 мм. Второй рестайлинг в 2009 году немного повлиял на размеры кузова Land Rover Range Rover – длина увеличилась на 2 мм, автомобиль стал шире (2034 мм) и чуть ниже (1865 мм).

С 2012 года выпущено 4 поколение Range Rover.

Отличия между 4-дверными и 5-дверными моделями наблюдались по многим параметрам – комплектация, дизайн, вес, а также длина, ширина и высота Рендж Ровер были разные. Длина кузова многих представителей Рендж Ровер этого модельного года составила почти 5 метров, высота машины 1836 мм, а ширина 1983 мм. Среди линейки 4 поколения отличаются Рендж Ровер «лонг» - их длина 5199 мм, другие размеры кузова отличаются – ширина варьирует от 1983 до 2073 мм, высота – от 1836 до 1840 мм.

С 2017 года произведен рестайлинг автомобилей 4-го поколения. Сюда вошло большое разнообразие моделей с различной комплектацией. Автомобили Рендж Ровер 2019 года выпуска имели следующие размеры: длина 5 метров, ширина 1983-2073 мм, высота 1868 мм. Range Rover Long побил рекорд по размерам кузова среди представителей своей линейки – длина 5200 мм (!), ширина 2073 мм, высота 1868 мм.

Land Rover Range Rover III 2.9 AT (177 л.с.) 4×4

Видео обзоры и тест-драйвы других поколений Range rover

Серьезный тест-драйв по полигону для внедорожников

Тестдрайв динамических категорий

Отзывы владельцев о Range rover iii добавить свой отзыв

Отзыв Land Rover Range Rover V8 (Лэнд Ровер Рейнж Ровер) 2005 г.

Вот уже как 4 месяца владею данным великолепием Английского автопрома. Что сказать, эту машину хотел купить уже 3-3,5 года, но никак не получалось: то боялся попасть на ломучее и сыплющееся, то были деньги на руках и попадалось выгодное (Land Cruiser 100 2007 года). И вот наконец продал я свой предыдущий танк Land Cruiser 100 (машина, кстати, очень хорошая для Дагестанских дорог, но и как все железки ломается по мелочи), подождал денек и вылетел в Москву, начал поиски своего второго танка. Наверное все Ranджики Москвы от 700т-850т рассмотрел, перед покупкой очень тщательно прочитал все о покупке подержанного Range Rover Vogue, набрался информации и в путь.

Долго искал. Если честно, все ушатки попадались, а время идет, нужно уже домой, сижу немного разочарованный (уже думал Тоету Камри взять и домой, т.к. ничего подходящего найти не мог). И вот она, машина моей мечты! Звонит одноклассник с автосалона, говорит, что в трейд ин появился у них Range. Поехал я за ним. Посмотрел, понравилось, купил. На тот момент в нем плохо работал кузовной блок (иногда задние двери не открываются холода, заведешь — через несколько секунд открываются. Диагностика показала в кузовном блоке реле моросит, цена вопроса 10000 + работа 1500, до сих пор не сделал еще, т.к. особо не беспокоит, но скоро займусь, еще гидроусилитель моментами гудит + рейка чуть с люфтом, но это никак не чувствуется в авто, поэтому все так же, как купил, шаровые задние тоже уже приедут. На тот момент пробег был 79000, вся история авто при нем.

По приезду в Дагестан заменил задние шаровые, заодно и амортизаторы поменял (шаровые купил оригинал, за все около 4 тыс, амортики Монрой за 3 тыс. каждая, ценой взяли, пока все шикарно сзади), по мотору заменил масло (т.к. Vanos у этих моторов шумят при таком пробеге, залил не Castrol 0w40, а Сastrol 5w60), поставил газовое оборудование, заменил свечи (они по 200р. каждая), пока все, Слава Богу, отлично, ездит комфортно, нет шумов в салоне, в отличие от Land Cruiser 100 (кстати, на нем я делал полную шумку салона, один хрен в нем шумело). До него поменял в течение 1,5 года три машины ( Infinity QX 56 2004г, BMW 525 i 2005г, Land Cruiser 100 2007г). Катаясь на них через месяц было желание продать их. Сейчас все иначе: выхожу во двор и радуюсь ему — моему Range Rover VOGUE .

Комфорт
Тормоза
Ускорение
Печка супер
Мультимедия

На водительском сидении пласмас часто ломается на всех Rangах
Шум двигателя на холостых, в салоне их не слышно (Ваносы шумные на двигателе M62 4.4)

Отзыв Land Rover Range Rover V8 (Лэнд Ровер Рейнж Ровер) 2003 г.

Просыпаюсь. Смотрю на часы, время 4:32 утра.

— Е-мое, что это я — промелькнуло в голове, встаю, подхожу к столу. Рука сама по привычке нажимает на кнопку «Power». Монитор оживает, минута и вот он… автосайт.

Блин, вроде лег поздно, что ж — мелькнуло в голове, но рука сама делает клики, и вот он… Range Rover… Какой Рендж Ровер, я модератор клуба Трейлблейзер! Range Rover… Как будто потусторонний голос постоянно повторяет мне это название машины.

Отзыв Land Rover Range Rover V8 (Лэнд Ровер Рейнж Ровер) 2002 г. Часть 2

Вот уже полгода владею данным аппаратом. С момента написания предыдущего отзыва накатал всего 1000 км, но общий пробег у авто все равно солидный — 165000км. За это время поменял задние торм. колодки — 1500р (неоригинал, который идет в оригинал), по-моему, недорого, заменил антифриз у знакомых в сервисе — 700 руб.

Недавно ездил в Тверскую обл., итог: словил яму (дороги местами ппц), руль стало тянуть немного вправо, появился скрип в районе заднего колеса. Когда менял резину, обнаружил, что переднее колесо, которым попал в яму, изнутри подъедено, поеду на сход-развал, который не так легко найти, т.к. колеса 19 радиуса, но поискав нашел — 2500р, скоро поеду делать.

По поводу скрипа в районе колеса поехал к знакомым в сервис, но они посоветовали обратиться в специализированный. Поискал, нашел неофициалов (оч известная контора), у которых диагностика подвески бесплатно. Поехал. Подняли машину, полазили, насчитали ремонта на 20000р — замена сайлентблоков, у меня глаза на лоб, взял у них дефектовку, решил, что куплю з/ч сам, а заменю у тех знакомых в сервисе. Купил з/ч, приехал, начали разбирать и выяснилось, что в сервисе у неофициалов пытались нагреть (как я и думал). В итоге оказалось, что требуется замена одного сайлентблока — 1250р. и работа — 2000р., все это уже сделал.

Обзоры и тест-драйвы других поколений Range rover

Барин на диете. Новый Range Rover

Range Rover – это статус. В модельном ряду Land Rover этот автомобиль занимает особое место, став чуть ли не культовым среди себе подобных. Предыдущее поколение с разными вариациями выпускалось аж с 2002 года, поэтому обновление было просто необходимо, ибо конкурентов в последнее время появилось хоть отбавляй. И вот оно – приглашение на тест нового поколения Range Rover в Марокко. Заманчиво? Еще бы!

Премьер-дизель. Range Rover TDV8

Range Rover обновился. Главное приобретение внедорожника 2007 модельного года – новейший восьмицилиндровый турбодизельный двигатель.

Во внешности новостей нет вообще, а вот в салоне можно заметить несколько свежих штрихов. Видоизменились центральная консоль и передняя панель по краям, со стороны пассажира имеется надпись «Range Rover». Другими стали тоннель между передними креслами, а также блок управления режимами работы трансмиссии и положением кузова – теперь этот элемент очень напоминает тот, что на Range Rover Sport. Автомобиль обзавелся электромеханическим стояночным тормозом – вместо торчащего «ручника» появился аккуратный рычажок. Освободившееся место заняла полость для мелких предметов, которая, как и на Range Rover Sport, прикрывается выдвижными «шторками». Неплохое дополнение – возможность установки передних кресел с функцией вентиляции.

Система преодоления бездорожья Terrain Response отныне устанавливается на автомобиль в базе, а в задней оси появился E-diff – управляемая электроникой блокировка дифференциала.

Но наибольший интерес представляет, конечно же, турбодизель. Желание откатать Range Rover TDV8 было настолько сильным, что мы согласились взять на тест машину без талона техосмотра – она просто не успела его пройти. К счастью, внимания сотрудников ДПС этот внедорожник не привлек. Все правильно, априори считается, что у владельца такой машины полный порядок с документами.

Новый мотор – это, если хотите, революция на базе V6, хорошо знакомого по Discovery 3 и Range Rover Sport. Не стоит думать, что силовому агрегату просто добавили пару цилиндров, увеличив рабочий объем почти до 3,7 л. Это принципиально новый двигатель. Даже развал блока цилиндров другой: у V6 – 60º, а тут – 90º. Как и предшественник, мотор имеет головки блока из алюминия, а блок отлит из модифицированного чугуна. Такой сплав отличается большей износостойкостью, чем, например, алюминий, и высокой прочностью. Мощность составляет 272 л.с. (у TDV6 – 190). По величине крутящего момента новый дизель кладет на лопатки даже самый мощный в линейке Range Rover бензиновый V8 с компрессором (640 Нм против 560 Нм)! Причем вся тяга доступна уже с 2000 об/мин, а когда стрелка тахометра достигает отметки 1250 об/мин, под педалью акселератора оказываются более 400 Нм! Неудивительно, что этот автомобиль, как и версия Supercharged, в базе оснащается могучими передними тормозами Brembo – даже на более мощной версии с бензиновым V8 установлены «машинки» послабее. Настройки пневматической подвески TDV8 тоже копируют топ-версию.

Коробка передач точно такая, как на остальных Range Rover – отличный 6-ступенчатый «автомат» производства ZF. Создатели уверяют, что моторный отсек великолепно защищен от пыли, влаги и грязи. Кроме того, в поддоне картера предусмотрены перегородки и углубления, которые позволяют избегать масляного голодания при преодолении серьезных препятствий.

Дизельный Vogue хорош и при городском использовании. Динамика вполне сопоставима с показателями бензиновой версии. Причем большой внедорожник уверенно разгоняется, даже когда скорость переваливает за 100 км/ч. Тяги с головой хватает для того, чтобы быстро и бесшумно довести стрелку спидометра до максимальных 200 км/ч (тут вступает в действие электронный ограничитель).

Голос у нового двигателя великолепный. Мощнейшая звукоизоляция моторного отсека сводит на нет характерное дизельное бормотание на холостых оборотах, а, раскручиваясь, мотор поет почти как нормальный бензиновый V8. Кстати, внешне TDV8 отличить от обычного Vogue практически невозможно – никаких опознавательных шильдиков (можно, конечно, заглянуть под днище и рассмотреть выпускную систему).

Налицо существенная экономия топлива. Один мой приятель ездит на бензиновом Range Rover (без компрессора), так у него средний расход топлива в городе – порядка 25-26 л. А у меня с TDV8 получилось 15–16, притом, что с педалью газа я особо не церемонился. При более спокойной манере езды этот показатель наверняка окажется еще меньше. На трассе при равномерном движении со скоростью 120–140 км/ч бортовой компьютер определил средний расход в 12 л на «сотню». Классные показатели для такого мощного и моментного мотора!

Впрочем, есть мнение, что владельцев Range Rover расход топлива не слишком беспокоит. Так или иначе, более редкие визиты на заправку – это, конечно, плюс. Что касается динамических возможностей, то версия TDV8 выступает на уровне бензинового Vogue. А в ходовых качествах даже немного его превосходит. Таким образом, пробел в линейке Range Rover – золотая дизельная середина – успешно заполнен.

Хранитель традиций. Range Rover Vogue

Range Rover держится особняком в компании современных внедорожников. Никто из его нынешних конкурентов в сегменте люкс не может похвастаться столь богатой историей. Несмотря на родство с Ford, Range – это истинный англичанин и, стало быть, верность традициям у него в крови.

К слову, о конкурентах. Исходя из цены, на ум приходит разве что Porsche Cayenne, однако у немецкого автомобиля несколько иная концепция и вообще он – первая попытка создателей спорткаров сделать что-то на внедорожном (вернее, относительно внедорожном) поприще. Другими словами, новичок в жанре. Вот и получается, что Range Rover – вроде как безальтернативный вариант для обеспеченного ценителя автомобильного прекрасного, выращенного на почве традиций.

Я хорошо помню свое первое знакомство с Range. Это был дедушка современной модели. Белый Vogue с круглыми фарами, сообщающими его «лицу» скорбное выражение, коричневым, немного потертым кожаным салоном, но, несмотря ни на что – истинный джентльмен. Классические пропорции кузова – его не спутать ни с одной другой машиной. Типично английский интерьер, с налетом аристократизма. Помню первые ощущения за рулем: урчание тяговитой «восьмерки» и чувство, будто плывешь величаво над автомобильной суетой.

Сейчас я держу в руке ключ от абсолютно нового Range Rover и мне интересно, удалось ли его создателям сохранить этот старый добрый английский настрой. Кстати, непонятно, почему ключ выглядит какой-то дешевкой. Неужели ради легендарного флагмана компания Ford не могла поступиться здесь принципом унификации?

Ну да ладно, бог с ним, с ключом. Главное – интерьер великолепен! Пресловутая «корабельная» тема читается в оформлении отчетливо. В Range Rover ты словно на большой яхте. Командирская посадка позволяет просматривать ситуацию на дороге далеко вперед – как будто на капитанском мостике стоишь. Опускаю кресло максимально вниз, но все равно получается довольно высоко. Огромная площадь остекления не только обеспечивет панорамный вид изнутри, но и позволяет детально любоваться салоном извне.

Некоторые решения в интерьере несколько настораживают. В предоставленном на тест автомобиле элементы центральной консоли были отделаны не ореховым, например, шпоном, а каким-то серым пластиком с блестками. По мне, он уместнее смотрелся бы в ночном клубе. Тем не менее, этот пластик умудряется гармонировать с остальными материалами отделки и не воспринимается как нечто чуждое.

Отличные кресла. Упругая, тонкой выделки кожа, масса электрических регулировок, которые позволяют изменить даже профиль спинки переднего кресла. Большой руль с пухлым ободом. Сразу видно – здесь все делалось в первую очередь в расчете на комфорт.

Сзади просторно. Потолок высоко, пол ровный, запаса для ног предостаточно. Два полноценных кресла разделяет широкий подлокотник – в Range Rover не зазорно и очень удобно ездить с водителем. Я попробовал и был полностью удовлетворен. Правда, это все-таки не представительский седан, поэтому к услугам сидящих сзади только выведенные по центру сопла обдува, пепельницы да обогрев сидений. За доплату можно несколько разнообразить быт – например, установить DVD-плеер (с чейнджером на шесть дисков) и два монитора.

Продолжаю обследовать салон и в правой части передней панели, под перчаточным ящиком обнаруживаю небольшой «карман». В нем спрятана опциональная переносная камера, которая по совместительству выполняет функцию фонарика. Камеру можно включить, положить на пенек около машины или рядом с колесом и вывести изображение на экран. Теоретически это – помощник в преодолении особо сложных участков бездорожья, когда надо контролировать каждый сантиметр, на который перемещаются колеса. Практически – забава, только фантазия ограничивает рамки применения этого девайса. Кстати, камера в машине не одна. Другая встроена в пятую дверь и помогает при движении назад. Вот только в непогоду быстро загрязняется.

Недавний рестайлинг обновил машину в деталях. Чуть современнее стала оптика, немного изменилась форма переднего бампера и фальшрадиаторной решетки, появились некоторые дополнения в салоне. Улучшилась звукоизоляция, были пересмотрены некоторые настройки ходовой части и рулевого управления. То есть, хороший автомобиль стал еще лучше.

Выкатываюсь в ночной город. По мне, мегаполис – самое подходящее место обитания для люкс-внедорожника, как бы кощунственно это не звучало для его создателей и, возможно, некоторых почитателей. Интеллектуальная система полного привода Terrain Response уже не раз опробована на других моделях компании (Discovery 3, Range Rover Sport), и потому стильный фрак предводителя клана Land Rover на этот раз не будет испачкан. Сегодня лавры победителей G4 Challenge или Camel Trophy нас совершенно не волнуют.

Массивный капот и мощный подлокотник (на каждом кресле есть еще маленький – персональный с регулировкой высоты), разделяющий кресла, сразу дают почувствовать габариты автомобиля. Он большой! Он требует деликатного обращения, уважения к себе. Большой, но покладистый. Управлять им несложно. Тяговитая «восьмерка» от Jaguar – пример пресловутой достаточной мощности: ускорение ровное и интенсивное. Помнится, с мотором от BMW автомобиль демонстрировал худшую динамику и был, кстати, шумнее. 6-ступенчатый «автомат» тоже хорошо знает свое дело – его работа незаметна. В данном случае это как похвала хорошему спортивному арбитру.

Пневматическая подвеска однозначно настроена на максимальный комфорт. Такое впечатление, что дорогу под колесами Range Rover разглаживает невидимый волшебник. Машина лишь слегка покачивается на неровностях, скромными толчками передавая седокам информацию о скверном покрытии. Однако неподрессоренные массы все же дают о себе знать – при динамичном движении, когда подвеска не всегда справляется с выбоинами и сама с собой. Впрочем, все познается в сравнении. На легковом автомобиле (даже представительского класса), да и на большей части других внедорожников те же самые дороги воспринимаются как гораздо более «убитые». Кстати, комфортабельность машины в значительной степени обеспечивается большими (19 дюймов) высокопрофильными покрышками, которые берут не себя немалую долю черновой работы.

По прямой Range Rover идет уверенно, спокойно добирается до максимальных 210 км/ч и позволяет нестись на этой скорости вперед без напряжения. Автомобиль, быть может, поехал бы еще чуть быстрее, но скорость ограничена электроникой. В угоду безопасности. А что тормоза? Вопрос, на самом деле, риторический. Может ли автомобиль стоимостью за $100 000 плохо тормозить? Думаю, да, но только если это не Range Rover. Правда, тормозная динамика несколько ограничена свойствами всесезонной резины, которой в «базе» комплектуется автомобиль. А вообще, усилие на педали внятное, и никаких проблем при торможении не возникает.

А что если быстро пройти связку поворотов? При условии, что вы не забыли о высоком центре тяжести и большой снаряженной массе, проблем возникнуть не должно. Поведение внедорожника нельзя назвать легковым, однако настройки подвески и рулевого управления позволяют ехать действительно быстро и получать от этого удовольствие. Особенно Range Rover удаются скоростные дуги – на руле всегда присутствует отчетливая обратная связь.

И все же носиться на этом автомобиле не возникает желания. Он успокаивает сидящего за рулем. И вообще, классика не терпит суеты. Можно констатировать, что Range Rover удалось перенять характер и харизму своих предков. Это прослеживается во всем – начиная от фамильного дизайна и заканчивая ходовыми качествами. Приятно, что в век глобализации, враждебной к индивидуальности, в мире все еще остаются истинные ценности. Определенно, в автомобильном мире одна из них – Range Rover.

Стали известны российские цены на обновленный Range Rover Velar

В России обновленный Range Rover Velar будет доступен с новыми рядными силовыми установками Ingenium. Моторная гамма включает в себя бензиновый двигатель I6 с технологией мягкого гибрида мощностью 400 лошадиных сил, дизельные моторы с отдачей 199 и 300 лошадиных сил соответственно, а также бензиновый 249-сильный турбомотор 2.0. Все внедорожники оснащены восьмидиапазонным «автоматом» и полным приводом.

В «базе» обновленный Velar оборудован системой помощи при старте с места на скользкой поверхности, технологией адаптации к дорожным условиям, а также двумя сенсорными дисплеями Touch Pro, мультимедией с 11,4-дюймовым экраном и камерами кругового обзора. Стоимость внедорожника в комплектации Base начинается от 4 641 000 рублей.

Модификация S стоимостью от 5 085 000 рублей предусматривает наличие 400-ваттной аудиосистемы с 12 динамиками и сабвуфером, мультимедии Pivi Pro, а также интеллектуального ограничителя скорости и системы распознавания дорожных знаков.

Range Rover Velar в исполнении SE оснащен матричными светодиодными фарами, системой бесконтактного открывания двери багажника от движения ногой и 20-дюймовыми колесными дисками. Функционал внедорожника дополнен 12,3-дюймовой виртуальной приборной панелью, а также системой контроля «слепых» зон и интеллектуальным «помощником» при смене полосы движения. За внедорожник в этой комплекции придется заплатить минимум 5 322 000 рублей.

Версию HSE, которую можно будет приобрести только с пакетом R-Dynamic, пополнят 21-дюймовые колесные диски с отделкой Satin Dark Grey, передние сиденья из перфорированной кожи цвета слоновой кости с подогревом, вентиляцией и функцией запоминания настроек по 20 параметрам, а также система мониторинга возможного столкновения сзади. Такой внедорожник стоит от 6 960 000 рублей.

Посмотрите на «прощальный» Range Rover Velocity от Overfinch за 21 млн рублей

Спортивный пакет R-Dynamic стоимостью 158 000 рублей включает в себя эксклюзивные элементы внешней отделки и интерьера, двухцветное кожаное рулевое колесо, а также металлические накладки на пороги и на педали из нержавеющей стали. Кроме того, покупатели обновленного внедорожника смогут приобрести модель с несколькими опциональными пакетами, которые еще больше расширят функционал автомобиля.

Рестайлинговый Range Rover Velar также можно будет приобрести в модификации Landmark Edition, которая, помимо внешней отделки, дополнена панорамной крыша с электроприводом, 20-дюймовыми колесными дисками в цвете Gloss Black и передними противотуманными фарами. Стоимость внедорожника в такой версии начинается от 5 789 000 рублей.

Ранее концерн Jaguar Land Rover объявил о старте приема заказов на обновленный Jaguar F-Pace. Минимальная стоимость кроссовера составит 4 442 000 рублей, что почти на 500 000 рублей дороже дорестайлинговой версии.

Британский производитель в очередной раз решил удивит своих поклонников и любителей больших автомобилей. Автошоу 2018 в Женеве преподнесло новую специальную версию Land Rover Range Rover SV Coupe 2019. Черты дизайна ранее известного нового внедорожника Land Rover Range Rover 2018, но с двумя дверьми по сторонам.

Экстерьер нового Land Rover Range Rover SV Coupe 2019

Если смотреть на новый Land Rover Range Rover SV Coupe 2019 спереди, то разными между обычной серийной моделью и данной лимитированной версией практически нет или точней на первый взгляд так кажется. На самом же деле, опытные автолюбители заметят отличия, спереди незначительные, а вот сбоку достаточно заметные. Передняя часть Land Rover Range Rover SV Coupe 2019 получила обновленную решетку радиатора, сетчатая вставка получила современную форму, а серебристая окантовка значительно увеличилась в нижней части.

Левую сторону решетки и торцовую часть капота по-прежнему украшает эмблема компании и хромированные буквы с надписью модели. Передняя оптика Land Rover Range Rover SV Coupe 2019 получила минимальные изменения. Как и ранее по периметру и ближе к решетке установлены светодиодные ходовые огни. В роли освещения выступают светодиодные элементы с хорошо выделенными линзами. Оптика нового внедорожника адаптивная, что позволяет автоматически переключать дальний и ближний свет, распознавать встречный транспорт и подсвечивать повороты. По словам производителя в набор каждой оптики входит 144 небольших светодиода и 4 диода направленного действия, в народе так же известны как «лазерные» светодиоды.

Изменился в дизайне и передний бампер нового Land Rover Range Rover SV Coupe 2019. В сравнении с 4-ох дверным оригиналом, купе получило более выделенный и массивный бампер. Боковую часть подчеркивают два больших аэродинамических отверстия с сетчатой вставкой. Нижнюю часть бампера дополняет вставка с черного пластика с двумя промяугольными LED противотуманками. Заканчивает обновленный бампер дополнительная хромированная вставка и большой сплиттер на всю ширину бампера.

Небольшие изменения коснулись капота Land Rover SV Coupe 2019 и ветрового стекла. Капот получил заниженную центральную часть, а два выгнутые «дренажа» и закругленные боковые части перекочевали с оригинала. Ветровое стекло внедорожника стало поменьше, благодаря заниженной крыше, при этом во всех исполнения оно идет с полным подогревом и небольшим затемнением.

В случае спереди изменения Land Rover Range Rover SV Coupe 2019 не столь заметны, то сбоку новый внедорожник получил колоссально заметные черты кузова. Самое главное, что сыграло роль – это двери, их всего две, по одной на каждую сторону. Из-за этого новинку и отнесли к специальному классу лимитированных премиальных автомобилей бренда. Дверные рамы Land Rover Range Rover SV Coupe 2019 значительно увеличены, для удобной посадки на второй ряд сидений.

От передней оптики и до задних стопов Land Rover Range Rover SV Coupe 2019 тянется глубокая выемка, она же делит внедорожник на верхнюю и нижнюю часть. Дверная ручка осталась без изменений, с натяжкой на себя и системой бесключевого доступа. Характерной чертой новинки и доказательством того, что в качестве основы была взята существующая модель – стали боковые жабра, вертикальное с сетчатой вставкой и полоса по нижней кромке дверей.

Самый низ дверей Range Rover SV Coupe 2019 дизайнеры украсили черной глянцевой пластиковой накладкой, ранее она была матовой. Что касается боковых зеркал заднего вида, то они получили минимальные изменения. Дизайнеры немного увеличили их в размере, а вот LED повторители поворотов немного уменьшили, добавив выделенные деления элементов. Окрас – часть под цвет кузова, часть – черная. В набор функций зеркал входит электрокорректировка, подогрев, автоматическое складывание и память на несколько режимов.

Самым интересным будет окрас кузова нового Range Rover SV Coupe 2019:

Так же производителю предлагают самые новые разработки в направлении окраса кузова, яркие оттенки, с перламутром или металликом. Помимо основной части кузова Land Rover SV Coupe 2019, так же можно будет выбрать окраску крыши и стоек внедорожника. За отдельную плату покупатель может выбрать расцветку кузова по своему вкусу, как и в уже продаваемых моделях бренда. Суммарно на выбор представлено более 30 вариантов расцветки, еще столько же вариантов комбинации.

Задняя часть нового Range Rover SV Coupe 2019 практически не изменилась. Выделяются злые светодиодные стопы с хорошо выделенными элементами. Чтоб придать характер внедорожнику, фон задних стопов окрасили в черный цвет. Но есть и доработка, стопы теперь с 3-ох мерной графикой. На крышке багажника добавили серебристую линию.

Больше всего доработан задних бампер Land Rover Range Rover SV Coupe 2019, она стал более современными, со строгими линиями. Низ бампера украшает хромированный диффузор и два наконечника выхлопной системы. Не обошли изменения и задние стойки, их специально занизили, чтоб придать более спортивный характер. Вместо прямой крышки багажника, внедорожник получил заметный уклон. Самый верх украшает двухцветный спойлер со светодиодным повторителем стопов.

Отдельное внимание стоит обратить на крышу SV Coupe 2019. Без исключения установлена большая панорама, со сдвижной передней частью, антенна в виде акульего плавника и защитная шторка изнутри. Рейлинги на крыше не предусмотрены, при необходимости их можно докупить за отдельную плату.

Внешний вид эксклюзивного, лимитированного Land Rover Range Rover SV Coupe 2019 первый, среди новых автомобилей бренда. По словам производителя, его выпустили в честь 70-тилетия с момента выпуска первого двухдверного внедорожника данной компании. Особых доработок новинки экстерьера пока не предусматривается.

Интерьер нового Land Rover Range Rover SV Coupe 2019

Внешне новый внедорожник похож на обычный Land Rover Range Rover 2019, а вот дизайн салона уникальный и представляет собой сборную с нескольких моделей бренда. Передняя консоль взята с Velar, сиденья с Autobiography, а вот расположение деталей и стиль вовсе уникальны.

На этой же части расположили два воздуховода, кнопку Start/Stop двигателя и сенсорное управление охлаждением в «бардачке». Основная часть панели Land Rover Range Rover SV Coupe 2019 обшита кожей такого же цвета, как и сиденья внедорожника. Мультимедийная система Range Rover SV Coupe 2019, как и в Velar основывается на Android Auto и Apple CarPlay. По словам производителя, новая система способна синхронизироваться с любым современным гаджетом, а так же выступать в качестве точки доступа Wi-Fi и мобильного телефона (так как есть возможность установки сим-карты).

Больше внимания к себе притягивает центральный тоннель внедорожника Range Rover SV Coupe 2019. Он не только большой и делить автомобиль на две части, но и включает в себя все необходимые функции для комфортного перемещения. Спереди назад на центральном тоннеле расположили селектор АКПП, сенсорную панель выбора режима передвижения и кнопку электромеханического ручника. Рядом за скрытой панелью расположили подзарядки от USB, 12V и беспроводная зарядка, аналогичный набор будет расположен и для пассажиров второго ряда сидений за небольшой скрытой панелью.Между передними сиденьями Range Rover SV Coupe 2019 дизайнеры добавили подлокотник, с возможностью регулировки по выпаду, в качестве обшивки использовали кожу и вышитый рисунок. Для пассажиров второго ряда, центральный тоннель играет немаловажную роль, в нем спрятаны два воздуховода, за скрытыми панелями всевозможные варианты подзарядок, пепельницу и сенсорную панель с двумя селекторами. Таким образом, пассажиры могут выбрать температуру, режим подогрева или охлаждения, а так же функцию массажа. Завершает идиллию дизайна подлокотник на центральном тоннели.

Расцветка интерьера Land Rover Range Rover SV Coupe 2019 отличается от привычной. Передние сиденья и задние можно окрасить в разные оттенки. Например, передние в белый цвет, задние в черный. В списке внедорожника производитель наводит оттенки Brogue/Ebony, Cirrus/Lunar, Orchid/Vintage Tan и Orchid/Eclipse. Для обшивки используется качественная кожа Nappa, отдельные детали будут с перфорированными вставками. Что касается самих сидений внедорожника Land Rover Range Rover SV Coupe 2019, то всего их 4 и все раздельные. Можно сказать, как спереди, так и позади они одинаковые.

Как передние, так и задние сиденья кроссовера Range Rover SV Coupe 2019 идут с подогревом, обдувом и электроприводом регулировки в 10-ти направлениях (задние) и 20-ти (для передних). Вдобавок ко всему, по периметру салона Land Rover Range Rover SV Coupe 2019 добавлены вставки из натурального дерева, полированного алюминия или их комбинация. Одним словом, интерьер продуман до мелочей, со всеми деталями и необходимыми функциями для комфортных поездок. С приятного, в салоне так же можно отметить современную аудиосистему на 23 динамика, объем мощностью 1,7 кВт. Насколько правдивы такие данные можно будет узнать после официального старта продаж автомобиля.

Не меньше удивит рулевое колесо внедорожника Range Rover SV Coupe 2019. Дизайнеры установили 4 спицы, на двух верхних расположив сенсорные кнопки кнопки управления. Верхнюю и нижнюю часть руля украшают вставки с настоящего дерева, такого же окраса, как и по периметру интерьера. В качестве мягкой обшивки использована только качественная кожа, по желанию она может быть перфорированной. Для удобной посадки рулевое управление можно отрегулировать по высоте и по глубине, а для удобного переключения передач добавлены подрулевые лепестки.

Вывод об интерьере нового Land Rover Range Rover SV Coupe 2019 один. Дизайнеры максимально постарались совместить современные технологии, доработать существующие и улучшить все для комфортной поездки. Интерьер получился неповторимым, что придало новому купе новые черты и стиль.

Технические характеристики Land Rover Range Rover SV Coupe 2019

Как уже говорили, характеристики нового Land Rover Range Rover SV Coupe 2019 не столь разнообразны, нежели у других моделей данного производителя. На выбор представлен только один двигатель и одна акпп. При этом, больше интересна информация о габаритах новинки, рассмотрим более подробно.

Трёхдверный новый Range Rover SV Coupe 2019 на скорости свыше 100 км/час будет изменять клиренс на 15 мм с каждым увеличением скорости на 40 км/час. Не стоит забывать о пневматической подвеске, в зависимости от пожеланий водителя или выбранного режима она будет изменять клиренс внедорожника. Максимальный клиренс нового Range Rover SV Coupe 2019 может быть 367 мм. Как результат, такой автомобиль может преодолеть брод, глубиной до 50 см.

Производитель заранее заявил, что несмотря на уже немалую популярность новинки, другие варианты двигателей не будут устанавливаться под капот Range Rover SV Coupe 2019, аналогично так же как и разнообразить коробку передач.

Безопасность и комфорт Land Rover Range Rover SV Coupe 2019

Учитывая то, что многие детали интерьера Range Rover SV Coupe 2019 выполнены по последнему слову техники, соответственно и системы безопасности не отстают в развитии. Производитель не наводит полный список оборудования, которое будет установлено на новый Range Rover SV Coupe 2019, но известно, что доступны:

Читайте также: