Р2179 код неисправности фольксваген
ошибка 2177,2179
Диагностический код неисправности (DTC) P2177
Система корректировки топливоподачи, смесь бедная в режиме поддержания скорости или при ускорении
Описание схемы
Контроллер ЭСУД управляет системой дозирования воздуха/топлива, чтобы обеспечить как можно лучшую комбинацию общей характеристики управляемости, экономии топлива и снижения токсичности отработавших газов. Подача топлива контролируется при разомкнутом и замкнутом контуре различными способами. При разомкнутом контуре контроллер ЭСУД определяет подачу топлива на основе сигналов датчика без учета входного сигнала обогреваемого датчика кислорода (HO2S). При замкнутом контуре контроллер ЭСУД суммирует входные сигналы датчика HO2S и использует их для вычисления кратковременных и долговременных настроек корректировки топливоподачи. Если датчик HO2S указывает на обеднение, то значения корректировки топливоподачи будут выше 0 процентов. Если датчик O2S указывает на обеднение, то значения корректировки топливоподачи будут ниже 0 процентов. Значения краткосрочной корректировки топливоподачи быстро изменяются в ответ на сигналы датчика HO2S. Долгосрочная корректировка топливоподачи производит грубые регулировки, чтобы поддержать коэффициент воздух/топливо в пределах 14,7:1. Если контроллер ЭСУД обнаруживает состояние излишне бедной топливной смеси, устанавливается этот код неисправности.
Условия появления кода DTC
Нагрузка двигателя между 23 % и 85 %.
Массовый расход воздуха в пределах от 42 до 350 кг/час.
Условия установки кода неисправности.
Мультипликативное значение больше, чем 1,22.
Действия, выполняемые при установке кода неисправности
Контрольная лампа индикатора неисправности загорается после 3 подтвержденных циклов езды.
Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей.
Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.
Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности
Контрольная лампа индикации неисправности отключается через три или четыре последовательных цикла езды, в которых диагностика не обнаружила неисправность.
Архив диагностических кодов неисправности очищается через 40 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
Отключение питания контроллера ЭСУД на 10 секунд.
Диагностическая информация
Важно: После ремонта использовать функцию сброса корректировки топливоподачи, чтобы сбросить долгосрочную корректировку топливоподачи до 128 (0%).
Давление топлива - Система обедненная, если давление слишком низкое. Возможно, потребуется наблюдение за давлением топлива на ходу при разных скоростях и нагрузках для подтверждения.
Датчик MAP - Выходной сигнал, который воспринимается контроллером ЭСУД как давление в коллекторе (высокое разряжение) ниже нормального, заставляет систему обеднять состав топливной смеси. Отсоединение датчика MAP позволяет контроллеру ЭСУД заменить фиксированное (по умолчанию) значение датчика МАР. Если условия обеднения смеси исчезли с отсоединением датчика, заменить датчик на заведомо исправный и проверить еще раз.
Загрязнение топлива - Вода, даже в небольших количествах рядом с входом в насос топливного бака, можен попасть в топливные форсунки. Вода вызывает обедненный выхлоп и может установить код неисправности P2177.
Проверить слабый контакт датчика кислорода или МАР на контроллере ЭСУД. Проверить жгуты проводов на следующее:
Снятые клеммы
Соединение клемм
Неисправность замков
Деформированность
Повреждения клемм
Слабое соединение клемм с проводами
Осмотреть жгут проводов на наличие повреждений. Если жгут проводов кажется исправным, обратить внимание на отображаемое значение датчика кислорода на сканирующем приборе, двигая разъемы и жгуты проводов, относящиеся к двигателю. Изменения на дисплее покажут место нахождения неисправности.
Проверить клапан тормозного усилителя на возможные утечки.
Диагностические коды неисправности P2177, P2179, P2187 или P2189
Описание DTC
DTC P2177: Обедненная корректировка топливоподачи для ряда 1 при эксплуатационной скорости или ускорении.
DTC P2179: Обедненная корректировка топливоподачи для ряда 2 при эксплуатационной скорости или ускорении.
DTC P2187: Обедненная корректировка топливоподачи для ряда 1 при холостом ходу.
DTC P2189: Обедненная корректировка топливоподачи для ряда 2 при холостом ходу.
Диагностическая информация о неисправности
Перед использование настоящей диагностической процедуры следует выполнить проверку диагностической системы.
Описание схемы
Контроллер ЭСУД управляет системой дозирования воздуха/топлива, чтобы обеспечить как можно лучшую комбинацию общей характеристики управляемости, экономии топлива и снижения токсичности отработавших газов. Подача топлива контролируется при разомкнутом и замкнутом контуре различными способами. При разомкнутом контуре контроллер ЭСУД определяет подачу топлива на основе сигналов датчика без учета входного сигнала обогреваемого датчика кислорода (HO2S). При управлении в режиме замкнутого контура контроллер ЭСУД суммирует входные сигналы датчиков HO2S и использует их для вычисления кратковременных и долговременных параметров корректировки топливоподачи. Если датчик HO2S указывает на обеднение, то значения корректировки топливоподачи будут выше 0 процентов. Если датчик HO2S указывает на обогащенную смесь, то значения корректировки топливоподачи будут ниже 0 процентов. Значения краткосрочной корректировки топливоподачи быстро изменяются в ответ на сигналы датчика HO2S. Долгосрочная корректировка топливоподачи производит грубые регулировки, чтобы поддержать коэффициент воздух/топливо в пределах 14.7:1.
Условия появления кода DTC
Прежде чем контроллер ЭСУД сообщит о неполадках DTC P2177, P2179, P2187 или P2189, должны успешно пройти проверки DTC P0101, P0121, P0122, P0123, P0133, P0153, P0221, P0222, P0223, P0336, P0338, P0443, P0458, P0459, P0461, P0462, P0463, P2066, P2067 и P2068.
Топливная система находится в замкнутом контуре.
Действует долгосрочная корректировка топливоподачи.
Температура охлаждающей жидкости двигателя больше 60°C (140°F).
Температура впускного воздуха меньше 60°C (140°F).
Электромагнитный клапан продувки адсорбера системы улавливания паров топлива не включен.
Уровень топлива больше 11,6%.
Подача воздуха в двигатель больше 7,000 г.
DTC P2177, P2179, P2187 и P2189 исполняются постоянно после того как вышеуказанные условия имеют место в течение как минимум 300 секунд.
Условия установки кода неисправности.
P2177 или P2179
Средняя суммарная корректировка топливоподачи больше 23% в течение более чем 4 секунд.
Расшифровка кодов ошибок на приборной панели автомобиля Volkswagen
Современный автомобиль можно без преувеличения назвать компьютером на колёсах. Это относится и к автомобилям Volkswagen. Система самодиагностики сообщает водителю о любой неисправности в момент её появления — на приборной панели высвечиваются ошибки с цифровым кодом. Своевременная расшифровка и устранение этих ошибок поможет автовладельцу избежать более серьёзных неприятностей.
Компьютерная диагностика автомобилей Volkswagen
С помощью компьютерной диагностики можно выявить большинство неисправностей автомобилей Volkswagen. Прежде всего это касается электронных систем машины. Более того, своевременно проведённая диагностика сможет предотвратить возможную поломку.
Обычно автомобили Volkswagen диагностируют перед покупкой на вторичном рынке. Однако специалисты рекомендуют проводить диагностику даже новых автомобилей не реже двух раз в год. Это позволит избежать множества неприятных сюрпризов.
Сигнал ЕРС на приборной панели автомобиля Volkswagen
Часто сбои в работе отдельных систем автомобиля происходят незаметно для водителя. Однако эти сбои могут в дальнейшем спровоцировать более серьёзную поломку. Основные признаки, на которые следует обращать внимание, даже если на приборной панели не загораются сигналы о неисправностях:
- расход топлива по неизвестным причинам вырос почти вдвое;
- двигатель начал троить, в его работе появились заметные провалы как при наборе скорости, так и на холостом ходу;
- начали часто выходить из строя различные предохранители, датчики и т. п.
Это и есть ошибка ЕРС, а код указывает, какая именно система вышла из строя.
Видео: появление ошибки ЕРС на Volkswagen Golf
Расшифровка кодов ЕРС
Включение дисплея ЕРС на приборной панели Volkswagen всегда сопровождается кодом (например, 0078, 00532, р2002, р0016 и т. п.), каждый из которых соответствует строго определённой неисправности. Общее количество ошибок исчисляется сотнями, поэтому в таблицах перечислены и расшифрованы только самые распространённые.
Первый блок ошибок связан с неисправностями различных датчиков.
Таблица: основные коды неисправностей датчиков автомобиля Volkswagen
| Коды ошибок | Причины возникновения ошибок |
| С 0048 по 0054 | Вышли из строя датчики контроля температуры в теплообменнике или испарителе. Вышел из строя датчик контроля температуры в области ног пассажира и водителя. |
| 00092 | Вышел из строя измеритель температуры на батарее стартера. |
| С 00135 по 00140 | Вышел из строя датчик контроля ускорения колёс. |
| С 00190 по 00193 | Вышел из строя датчик прикосновения к наружным дверным ручкам. |
| 00218 | Вышел из строя датчик контроля влажности воздуха в салоне. |
| 00256 | Вышел из строя датчик давления антифриза в двигателе. |
| 00282 | Вышел из строя датчик контроля скорости движения. |
| 00300 | Перегрелся датчик температуры масла в двигателе. Ошибка возникает при использовании некачественного масла и при несоблюдении периодичности его замены. |
| С 00438 по 00442 | Вышел из строя датчик уровня топлива. Ошибка возникает и при поломке устройства, фиксирующего поплавок в поплавковой камере. |
| 00765 | Сломался датчик, контролирующий давление выхлопного газа. |
| С 00768 по 00770 | Вышел из строя датчик контроля температуры антифриза в момент его выхода из двигателя. |
| 00773 | Вышел из строя датчик контроля общего давления масла в двигателе. |
| 00778 | Вышел из строя датчик контроля углов поворота руля. |
| 01133 | Вышел из строя один из инфракрасных датчиков. |
| 01135 | Вышел из строя один из охранных датчиков в салоне. |
| 00152 | Вышел из строя датчик контроля переключения скоростей в КПП. |
| 01154 | Вышел из строя датчик контроля давления в механизме сцепления. |
| 01171 | Вышел из строя датчик контроля температуры подогрева сидений. |
| 01425 | Вышел из строя датчик контроля максимальной скорости поворота автомобиля. |
| 01448 | Вышел из строя датчик контроля угла наклона сиденья водителя. |
| С р0016 по р0019 (на некоторых моделях Volkswagen — с 16400 по 16403) | Датчики контроля вращения коленчатого и распределительного валов начали работать с ошибками, и сигналы, транслируемые этими датчиками, не соответствуют друг другу. Проблема устраняется только в условиях автосервиса, причём ехать туда своим ходом категорически не рекомендуется. Целесообразнее вызвать эвакуатор. |
| С р0071 по р0074 | Неисправны датчики контроля температуры окружающей среды. |
Второй блок кодов ошибок на дисплее ЕРС автомобилей Volkswagen сигнализирует о выходе из строя оптических и осветительных приборов.
Таблица: основные коды неисправностей осветительных и оптических приборов автомобиля Volkswagen
| Коды ошибок | Причины возникновения ошибок |
| 00043 | Не работают стояночные огни. |
| 00060 | Не работают противотуманные фары. |
| 00061 | Перегорели лампы освещения педалей. |
| 00063 | Неисправно реле, отвечающее за реверсивное освещение. |
| 00079 | Неисправно реле салонного освещения. |
| 00109 | Перегорела лампочка на зеркале заднего вида, повторяющая сигнал поворота. |
| 00123 | Перегорели лампочки освещения дверных порогов. |
| 00134 | Перегорела лампочка подсветки дверной ручки. |
| 00316 | Перегорела лампочка подсветки пассажирского отделения салона. |
| 00694 | Перегорела лампочка подсветки приборной панели автомобиля. |
| 00910 | Вышли из строя аварийные сигнальные лампы. |
| 00968 | Перегорела лампочка указателя поворота. Эту же ошибку вызывает перегоревший предохранитель, отвечающий за поворотники. |
| 00969 | Перегорели лампочки ближнего света. Эту же ошибку вызывает перегоревший предохранитель, отвечающий за ближний свет. На некоторых моделях Volkswagen (VW Polo, VW Golf и др.) эта ошибка возникает при неисправных стоп-сигналах и габаритных огнях. |
| 01374 | Вышло из строя устройство, отвечающее за автоматическое включение аварийного сигнала. |
И, наконец, появление кодов ошибок из третьего блока обусловлено поломками различных устройств и управляющих блоков.
Таблица: основные коды неисправностей устройств и управляющих блоков
| Коды ошибок | Причины возникновения ошибок |
| C 00001 по 00003 | Неисправна тормозная система автомобиля, коробка передач или предохранительный блок. |
| 00047 | Неисправен электродвигатель стеклоомывателя. |
| 00056 | Вышел из строя вентилятор датчика температуры в салоне. |
| 00058 | Вышло из строя реле обогрева лобового стекла. |
| 00164 | Вышел из строя элемент, контролирующий заряд аккумулятора. |
| 00183 | Неисправна антенна в системе удалённого запуска двигателя. |
| 00194 | Вышел из строя механизм блокировки ключа в замке зажигания. |
| 00232 | Неисправен один из управляющих блоков коробки скоростей. |
| 00240 | Неисправны электромагнитные клапаны в тормозных узлах передних колёс. |
| 00457 (на некоторых моделях — ЕРС) | Неисправен главный управляющий блок бортовой сети. |
| 00462 | Неисправны управляющие блоки водительского и пассажирского сидений. |
| 00465 | Произошёл сбой в навигационной системе автомобиля. |
| 00474 | Неисправен управляющий блок иммобилайзера. |
| 00476 | Вышел из строя управляющий блок главного бензонасоса. |
| 00479 | Неисправен блок удалённого управления системой зажигания. |
| 00532 | Сбой в системе электропитания (чаще всего появляется на автомобилях VW Golf, является следствием недоработок производителя). |
| 00588 | Неисправен пиропатрон в подушке безопасности (обычно водительской). |
| 00909 | Вышел из строя управляющий блок стеклоочистителя. |
| 00915 | Неисправна система управления стеклоподъёмниками. |
| 01001 | Неисправна система управления положением подголовников и спинок сидений. |
| 01018 | Вышел из строя электродвигатель вентилятора главного радиатора. |
| 01165 | Вышел из строя блок управления дроссельной заслонкой. |
| 01285 | Произошёл общий сбой в системе безопасности автомобиля. Это крайне опасно, так как при аварии подушки безопасности могут не сработать. |
| 01314 | Вышел из строя главный управляющий блок двигателя (чаще всего появляется на автомобилях VW Passat). Дальнейшая эксплуатация автомобиля может привести к заклиниванию двигателя. Следует немедленно обратиться в сервисный центр. |
| р2002 (на некоторых моделях — р2003) | Требуется замена сажевых фильтров на первом или втором ряду цилиндров. |
Таким образом, перечень ошибок, возникающих на дисплеях приборной панели автомобилей Volkswagen, довольно широк. В большинстве случаев для устранения этих ошибок требуется компьютерная диагностика и помощь квалифицированного специалиста.
Расшифровка кодов ошибок VW
С помощью диагностики неисправностей владельцы автомобилей могут самостоятельно узнать о наличии проблем в электронике машины. Ниже приведены общие рекомендации по считыванию кодов ошибок VW различных лет выпуска.
Как выполнить проверку?
Особенностью всех современных моделей концерна Volkswagen является отсутствие функции самодиагностики на комбинации приборов и выведения кодов ошибок на панели. Для чтения имеющихся неисправностей на машинах Фольксваген выпуска после 1995 года применяется диагностический шнур и программа, установленная на компьютере или ноутбуке.
При диагностике автомобиля Фольксваген следует помнить, что ошибки могут выводиться на компьютере как в десятизначном, так и в шестнадцатеричном формате.
На многих машинах, например, Гольф 4 или Пассат Б5 применена самопроверки систем с выведением информации на немецком или английском языке на экран комбинации приборов. Впервые такая функция была установлена на машинах Гольф 4-го поколения в 1997 году. Для считывания кодов ошибок не требуется никаких манипуляций. При запуске двигателя происходит опрос всех систем и блоков управления автомобиля. Если обнаружена неисправность, информация о ней выводится в текстовом формате на экран и дополняется мигающим или горящим индикатором. При этом сигнал может быть желтого или красного (высокий уровень важности) цвета.
Пример индикации ошибки на экране, при этом горит значок EPC
На более ранних машинах (до 1995 года выпуска) ошибки могут быть считаны тестером и лампочкой, которая миганиями сообщает код неисправности.
Программы для считывания ошибок
Наиболее известными и распространенными являются программы:
- Вася Диагност, которая совместима со всеми версиями операционной системы Windows. Программа имеет русский интерфейс и работает с диагностическими шнурами различных типов, например, VAG COM 409.1 (интерфейс USB или СОМ-порт) или HEX-USB+CAN.
- Программное обеспечение VCDS, которое является оригинальным продуктом и работает только со шнуром HEX-USB+CAN.
- Русскоязычный VAG Tool, также работающий с HEX-USB+CAN.
- VDS-PRO, работающая под операционной системой MS-DOS и считывающая данные только по СОМ-порту шнуром VAG COM 409.1.
- VAG EEPROM Programmer, обладающая небольшим набором функций и работающая с VAG COM 409.1 любого типа.
- VAG K+CAN Commander, более расширенный по функциональности вариант предыдущей программы.
Кроме того, есть масса узкоспециализированных программ для чтения и корректировки данных в отдельных электронных блоках машин. Например, в комбинации приборов или блоке управления трансмиссией.
Проведение диагностики на старом Пассат Б3 показано на видео от автора AUTO ремонт/NА/коленке.
Расположение диагностических разъемов
На машинах Фольксваген различных лет выпуска устанавливались разнообразные системы впрыска топлива, поэтому вид и место расположения диагностического разъема может варьироваться. На машинах Гольф и Джетта выпуска 80-х годов с системой впрыска топлива Бош «Моно-Джетроник» имеется однопиновый диагностический разъем, установленный рядом с катушкой зажигания. К пину идет провод красно-белого или желтого цвета. На аналогичной системе машины Пассат этот провод имеет изоляцию желто-черного цвета. Passat B3 с апреля 1989 года стал комплектоваться двухпиновым разъемом, размещенным под крышкой ниже блока управления климатической установкой. На более поздних машинах разъем стали располагать в ногах водителя или пассажира, сидящего спереди.
Алгоритм действий
Для чтения кодов ошибок VW на машинах с одинарным, двойным или тройным разъемом необходимо:
Подключение тройного разъема
Подключение двойного разъема
Таблица расшифровки кодов
Кроме описанных выше способов диагностики, на машинах Фольксваген выпуска 1990-2000 годов есть возможность провести отдельную проверку системы микроклимата на дисплее однозонной климатической установки. На более современных вариантах панели управления такой функции нет.
Процедура чтения ошибок выглядит следующим образом:
- Выключить вентилятор системы и отключить зажигание.
- Одновременно нажать на клавиши рециркуляции и экономичного режима работы и удерживать их 3 секунды.
- Включить зажигание, не отпуская кнопок. Включится режим самотестирования в ходе которого будут пройдены все ступени скорости вентилятора. На экране появится код ошибки (при наличии) и справа число 00.
- Ошибки листаются кнопкой увеличения температуры воздуха. Появление кода 000 обозначает конец списка.
- Нажатием на кнопку экономичного режима работы на 3 секунды ошибки стираются из памяти блока управления. При этом появляется надпись 444.
- Для выхода из системы самодиагностики нужно нажать на кнопку экономичного режима.
Автор toch ilnik демонстрирует эту функцию на своем Golf 4-го поколения.
Как правильно расшифровать?
Ниже приведены самые распространенные предупреждения, появляющиеся на панели приборов при самопроверке автомобиля.
| Текст на дисплее | Значение |
| SERVICE | Напоминание о сервисе ТО, возникает за 3000 км до наступления срока |
| SERVICE JETZT | Немедленно провести ТО |
| AIRBAG FEHLER | Проблемы с системой надувных подушек |
| BEIM EINLEGEN EINER FAHRSTUFE IM STAND FUSSBREMSE BETATIGEN | Нажать педаль тормоза перед переключением селектора АКПП |
| BREMSBELAG PRUFEN | Критический износ тормозных колодок |
| STOP! BREMSENFEHLER BETRIEBSANLEITUNG! | Ошибка в системе привода тормозов и АБС. Может быть при выходе из строя электроники или падении уровня жидкости в контуре ниже допустимого |
| HANDBREMSE ANGEZOGEN! | Не отпущен рычаг ручного тормоза |
| GENERATOR WERKSTATT! | Поломка обмоток генератора |
| LICHTMASCHINE WORKSHOP | Износ щеточного узла генератора |
| MOTORSTORG WERKSTATT! | Неисправности в системе управления двигателем. Может дублироваться горящим значком ЕРС |
| STOP! KUHLMITTEL PRUFEN BETRIEBSANLEITUNG! | Перегрев или падение уровня жидкости в системе охлаждения |
| STOP! OLDRUCK MOTOR AUS! | Снижение уровня (желтый индикатор) или падение давления (красный индикатор) масла в системе смазки двигателя |
| OLSENSOR WERKSTATT! | Поломка датчика давления, при этом желтый индикатор на комбинации |
| WASCHWASSER FULLEN | Низкий уровень жидкости для стеклоочистителя |
| BITTE TANKEN | Включение резервного остатка топлива в баке |
| CHECK | Различные проблемы в системе снижения токсичности выхлопных газов |
Для расшифровки кодов ошибок существуют специальные таблицы. Ниже будут перечислены некоторые наиболее распространенные проблемы в машинах Фольксваген.
Датчики
На машинах с электрическим усилителем руля таких, как Sharan, может возникать ошибка 00778, указывающая на отказ или неверные параметры значений от датчика положения рулевого колеса. При этом на комбинации приборов может загораться индикатор неисправности в усилителе рулевого управления. Способами решения проблемы может стать адаптация датчика и проверка развала/схождения передних колес.
Выход из строя хотя бы одного датчика на колесах вызывает появление общей ошибки системы АБС/ЕСП с кодом 01316. Такая проблема может быть на любой машине с антиблокировочной системой, в том числе и на Touareg.
На самых последних моделях, например, на Гольф 7-го поколения отмечается ошибка B10001B, возникающая в результате окисления проводов в штекере датчика подушки безопасности и роста сопротивления в этом контакте. Исправляется проблема очисткой контактов и покрытием их защитным составом.
Диалоговое окно программы, ошибки датчиков
Проблемы с двигателем
Самыми распространенными проблемами с двигателем являются:
Пример ошибки P0403
Неполадки в электропроводке
Частой неполадкой на машинах Polo Sedan или Tiguan является ошибка 00532. Обычно она возникает при включении большой электрической нагрузки во время движения в городских пробках. Выражается предупреждающим звуковым сигналом и включением лампы АБС на комбинации приборов. После перезапуска двигателя и снижения нагрузки на сеть проблема вновь не возникает. Данная ошибка указывает на падение напряжения в бортовой сети, связанное с разрядом аккумуляторной батареи или повреждением участка проводки. Для исправления ситуации необходимо зарядить аккумулятор и проверить электрические цепи на короткое замыкание. Батарею придется заменить при сильном ее износе и повторяющихся из-за этого ошибках.
На моделях Golf и Caddy с пробегом нередко возникает ошибка 00588, которая отображается на комбинации приборов в виде горящей лампы системы надувных подушек. Причиной может быть плохой контакт в разъемах соединения подушки и электропроводки. Изредка контакт нарушается в самом блоке управления из-за попадания грязи и влаги.
Для всех машин концерна VAG характерна ошибка U111300, обозначающая ограничение функциональности какого-либо узла из-за имеющихся в его работе ошибок. Следует тщательно проверить проводку такого автомобиля, поскольку проблема кроется в ней.
Проблемы системы микроклимата
Самые распространенные ошибки представлены в таблице.
| Ошибка | Значение |
| 510 | Неисправен датчик температуры в центральном воздуховоде |
| 511 | Аналогично в ножном воздуховоде |
| 30В | Поломка датчика температуры забортного воздуха |
| 311 | Неисправен датчик температуры в панели |
| 313 | Проблемы с датчиком температуры в канале воздухопритока |
| 318 | Неисправен датчик давления хладагента |
| 31С | Поломка обдува датчика температуры в салоне |
| 31D | Неисправен датчик солнца |
| 382 | Нет связи с компрессором |
| 4F7-4F9 | Поломки электродвигателей в системе |
Прочие проблемы
Самыми распространенные ошибки прочего характера:
Удаление ошибок
На машинах Фольксваген ошибки удаляются по следующей методике:
- Нужно прочитать коды неисправностей.
- Выключить зажигание, не отсоединяя проводов тестера.
- Нажать кнопку замыкателя контактов тестера.
- Включить зажигание и через 5 секунд разомкнуть цепь выключателя контактов.
- Отключить систему зажигания. Ошибки сброшены.
При данной процедуре невозможно удалить коды лямбда-зонда с номерами 2341 и 2342. Для этого необходимо отключить разъем блока управления на 30-40 секунд при выключенном зажигании.
При проведении диагностики через современный 16-пиновый разъем удаление ошибок выполняется с помощью программного обеспечения.
Видео «Диагностика Фольксваген»
Сергей Марков делится процессом диагностики автомобиля Пассат Б5 программой Вася Диагност.
Вагком стал выдавать ошибку
17925 - Основное реле=>-J271: сбой в электрической цепи
P1517-35-10 - Спорадическая.
Контроллер: 06A 906 033 BL, Компонент: SIMOS33 1.6l 2VG00AT4578
До этого было 1 раз за месяц. Стер. Вчера и сегодня игрался прогой- почти всегда даже после кратковременной работы мотора- ошибка уже появляется. Остальное все чисто- делал полный скан ошибок (без айрбэгов).
Машина ведет себя нормально, но. вчера было замечено- 1. При включении кондея, вдруг сильно провалились обороты (как бы "заглохла") на долю секунды, панель пригасла и тут же все восстановилось нормальный режим. 2. А до этого пару раз замечал легкое мерцание подсветки приборки.
Вкурил книжку и различной инфы ваг-форумов - прорисовалось 3 варианта:
1. Само реле. Подскажите, плз, правильный номер (вроде должно быть 1J0 906 381 ?) И где оно точно живет? (под рулем или где то у аккума?).
2. Контакты аккума и колодка больших предохранителей на аккуме. Смотрел- вроде все совсем чисто, но один все же подозрителен. Завтра все там почищу.
3. Гена заканчивается. Не факт- т.к. копм дает по борту 13,6 В, а при просто зажигании (и выключенном двиг.)- 12,5 В. Хотя и то, и то, вообщем то должно быть чуть повыше.
p.s. Наставьте на путь истинный, и укрепите весомым мнением :)
На всяк.случай WVWZZZ1JZ3W468907 , машинка в подписи.
СПАСИБО!
Ошибку 17925 по реле J271 на BFQ вроде победил. Докладываю:
Ошибку 17925 по реле J271 на BFQ вроде победил. Докладываю.
Сегодня перетряхнул и зачистил все клеммы на всех силовых проводах- коробка предов, клеммы аккума, клемма гены, клемма минуса на двигателе.
Реле нашел на щите двигателя №429. Контакты все чистые, провода в порядке, поджал один медный ножевой разъем в ответной площадке.
Коробка предов- вопросов не вызвала, за исключением 1 тонкого провода. Но все равно все раскрутил, легонько зачистил и собрал.
Клеммы аккума- было не критично, но разобрал, зачистил, поджал.
Клемма гены- площадка была немного окислена, клемма посильнее, но тоже не критично. Зачистил.
Минус движка- вот тут ж. клемма БЫЛА ВСЯ ЗЕЛЕНАЯ (она из латуни). Тут пришлось пошаманить с карданчиком и гибким тросом с насадками. На первый взгляд, к гайке массы подлезть ваще не возможно. Но если сначала, подсвечивая фонарем в узкую щель между шлангами, ее увидеть, и аккуратно под термостатом ввести руку- то до нее можно пальцами дотянуться. Дальше большим карданом и головкой- сразу находим эту гайку. Другие комбинации головка-насадка не катят по длине, т.к. мешает тройник обратки охлаждения. Кардан изгибаем почти под 90 градусов вверх рядом с термостатом, вставляем ключ и легко, коротким движением- надо только стронуть гайку. Тросиком и головкой легко откручивается. Гайку роняем на поверхность АКПП и достаем. Силовой провод почти не виден, но его конец с клеммой аккуратно выводится прямо из под термостата. Зачищаем.Площадку на блоке немного зачистил длинным медицинским зажимом с куском шкурки. Мед.зажим- вообще великая весчь!
Не смотря на снятие клеммы, при вкл.зажигания ошибка висела в памяти. Не заводя, скинул ее и завел. Больше вроде не появляется. Раньше появлялась каждый раз.
Движок завелся бодрее. При включении кондея ощутимой (не по измерениям) просадки напряжения уже не замечено. А раньше была.
Про напряжения:
U х/х Гена - 14,26 В
U х/х Аккум- 14,22 В
Uчисто аккума - 12,6 В
Падение Uхх на проводе гена-стартер-аккум 0,04В (много? мало? хз. но там через клеммы стартера идет.)
Бортовое U по компу:
U х/х без нагрузки - 13,6 В (вот где оно понижается? Что то я сразу за аккумом не померял тестером)
U х/х под нагрузкой - 13,1-13,2 В (нагрузка- кондей, фары ближ+дальний, вентилятор)
U аккума по компу - 12,5 В.
Диагностические коды ошибок группы VAG (2200-2400)
Контрольная лампа блокировки случайного открывания дверей изнутри, лев.
02222
08AE
Контрольная лампа блокировки случайного открывания дверей изнутри, прав.
02223
08AF
Контрольная лампа охраны салона
02224
08B0
Контрольная лампа датчика крена
02225
08B1
Контрольная лампа центрального замка
02226
08B2
Блок управления двигателя 2, не выполнена адаптация данных иммобилайзера
02227
08B3
Блок управления двигателя 3, не выполнена адаптация данных иммобилайзера
02228
08B4
Блок управления двигателя 4, не выполнена адаптация данных иммобилайзера
02229
08B5
Блок управления коробки передач, не выполнена адаптация данных иммобилайзера
02230
08B6
Цифровая магнитола с тюнером
02231
08B7
Запрос стоп-сигнала блоком управления ABS
02232
08B8
Задействовано положение для транспортировки
02233
08B9
Блок питания левой фары-J667
02234
08BA
Блок питания правой фары-J668
02235
08BB
Левая неподвижная фара системы адаптивного освещения-M51
02236
08BC
Правая неподвижная фара системы адаптивного освещения-M52
02237
08BD
Неподвижные фары адаптивного освещения
02238
08BE
Шаговые двигатели корректора фар
02239
08BF
02240
08C0
02241
08C1
Блок управления двигателя, не выполнена адаптация данных иммобилайзера
02242
08C2
Клавиша закрывания задней двери в багажном отсеке-E406
02243
08C3
Панель управления и индикации дополнительного отопителя-E407
02244
08C4
Заедание клавиши на панели управления
02245
08C5
Соединение дистанционного радиоуправления
02246
08C6
02247
08C7
02248
08C8
Клапан управления, отвечающий за степень размыкания муфты-N373
02249
08C9
Датчик давления и температуры масла-G437
02250
08CA
Отключение функции продолжительности включения клапанов
02251
08CB
02252
08CC
02253
08CD
Генератор, отключение по высокой температуре
02254
08CE
02255
08CF
Провод измерения напряжения от плюсовой клеммы аккумуляторной батареи
02256
08D0
02257
08D1
Устройство приема сигнала дистанционного управления
02258
08D2
Передатчик системы открывания ворот гаража
02259
08D3
Дисплей передней панели управления, индикации и выдачи информации-J685
02260
08D4
Индикатор сбоя температуры
02261
08D5
02262
08D6
02263
08D7
02264
08D8
Servotronic: полное усиление рулевого привода
02265
08D9
Servotroniс: нет усиления рулевого привода
02266
08DA
Подача сигнала управления на реле насоса омывателей фар
02267
08DB
Подача сигнала управления на реле подогревателя воды в бачке стеклоомывателя
02268
08DC
Кнопка выдвигания дисплея
02269
08DD
Прекращение выдвигания дисплея по достижении конечного положения-нет отзыва
02270
08DE
Прекращение убирания дисплея по достижении конечного положения-нет отзыва
02271
08DF
Показать / спрятать блок индикации двигателя, включен термопредохранитель
02272
08E0
Ток покоя, режим 1
02273
08E1
Ток покоя, режим 2
02274
08E2
Ток покоя, режим 3
02275
08E3
Ток покоя, режим 4
02276
08E4
Ток покоя, режим 5
02277
08E5
Ток покоя, режим 6
02278
08E6
Приглушенное освещение задней части салона
02279
08E7
Внутреннее зеркало с автоматическим затемнением-Y7, коэффициент затемнения
02280
08E8
Соединение электродвигателя сдвижного люка с обтекателем/шторкой
02281
08E9
Электродвигатель привода обтекателя люка в крыше, включен термопредохранитель
02282
08EA
Электропривод крышки сдвижного люка, распознавание блокировки
02283
08EB
Видеовыход для подключения к конечному устройству
02284
08EC
Датчик топлива автономного отопителя-G421
02285
08ED
Датчик ОГ автономного отопителя-G422
02286
08EE
Запорный клапан подачи топлива на автономный отопитель-N375
02287
08EF
Подача топлива на автономный отопитель
02289
08F1
Блок управления вентиляции водительского сиденья-J672
02290
08F2
Блок управления вентиляции сиденья переднего пассажира-J673
02291
08F3
Блок управления вентиляции сидений в пассажирском салоне со стороны водителя- J674
02292
08F4
Блок управления вентиляции сидений в пассажирском салоне со стороны переднего пассажира-J675
02293
08F5
Напряжение бортовой сети на кл. 30 блока управления вентиляции водительского сиденья
02294
08F6
Напряжение бортовой сети на кл. 30 блока управления вентиляции сиденья переднего пассажира
02295
08F7
Напряжение бортовой сети на кл. 30 блока управления вентиляции заднего сиденья со стороны водителя
02296
08F8
Напряжение бортовой сети на кл. 30 блока управления вентиляции заднего сиденья со стороны переднего пассажира
02297
08F9
Напряжение питания на блоке управления вентиляции водительского сиденья
02298
08FA
Напряжение питания на блоке управления вентиляции сиденья переднего пассажира
02299
08FB
Напряжение питания на блоке управления вентиляции заднего сиденья со стороны водителя
02300
08FC
Напряжение питания на блоке управления вентиляции заднего сиденья со стороны переднего пассажира
02301
08FD
Нагревательный элемент подушки заднего сиденья со стороны водителя-Z52
02302
08FE
Нагревательный элемент подушки заднего сиденья со стороны переднего пассажира-Z53
02303
08FF
Нагревательный элемент боковой поддержки подушки заднего сиденья со стороны водителя-Z54
02304
0900
Нагревательный элемент боковой поддержки подушки заднего сиденья со стороны переднего пассажира-Z55
02305
0901
Датчик температуры заднего сиденья со стороны водителя-G426
02306
0902
Датчик температуры заднего сиденья со стороны переднего пассажира-G427
02307
0903
Подача управляющего сигнала в систему вентиляции водительского сиденья
02308
0904
Подача управляющего сигнала в систему вентиляции сиденья переднего пассажира
02309
0905
Подача управляющего сигнала в систему вентиляции заднего сиденья со стороны водителя
02310
0906
Подача управляющего сигнала в систему вентиляции заднего сиденья со стороны переднего пассажира
02312
0908
Клавиша включения функции массажа заднего левого сиденья-E409
02313
0909
Клавиша включения функции массажа заднего правого сиденья-E410
02314
090A
Переключатель регулятора высоты ремня безопасности водителя-E169
02315
090B
Переключатель регулятора высоты ремня безопасности переднего пассажира-E178
02318
090E
Потенциометр регулировки высоты поясничного подпора с функцией массажа для заднего левого сиденья-G424
02319
090F
Потенциометр регулировки высоты поясничного подпора с функцией массажа для заднего правого сиденья-G425
02320
0910
Клавиша уменьшения высоты подголовников в задней части салона-E411
02321
0911
Клавиша на центральной консоли для уменьшения высоты подголовников-E412
02322
0912
Клавиша регулировки глубины сиденья-E350
02323
0913
Напряжение питания на панели управления
02324
0914
Клавиша регулировки продольного положения сиденья-E418
02325
0915
Клавиша регулировки высоты передней части сиденья-E451
02326
0916
Клавиша регулировки высоты задней части сиденья-E452
02327
0917
Датчик регулировки высоты передних сидений-G438
02328
0918
Датчик регулировки высоты задних сидений-G439
02329
0919
Электродвигатель регулировки высоты переднего сиденья-V296
02330
091A
Электродвигатель регулировки высоты заднего сиденья-V285
02331
091B
Клавиша регулировки положения спинки сиденья-E425
02332
091C
Датчик регулировки спинки сиденья-G440
02333
091D
Электродвигатель регулировки спинки сиденья-V286
02334
091E
Клавиша регулировки положения верхней части спинки сиденья-E332
02335
091F
Клавиша регулировки высоты поясничного подпора-E335
02336
0920
Клавиша регулировки продольного положения поясничного подпора-E336
02337
0921
Клавиша регулировки ремня безопасности по высоте-E333
02338
0922
Кнопка регулирования подголовника-E155
02339
0923
Электродвигатель регулировки положения подголовника-V287
02340
0924
Электродвигатель регулировки продольного положения сиденья-V288
02341
0925
Датчик регулировки продольного положения сиденья-G441
02342
0926
Клавиша быстрой регулировки сиденья-E445
02343
0927
Выключатель блокировки спинки сиденья-E446
02344
0928
Клавиша запоминания положения сиденья-E447
02345
0929
Клавиша для сиденья с функцией памяти 1-E218
02346
092A
Клавиша для сиденья с функцией памяти 2-E219
02347
092B
Клавиша для сиденья с функцией памяти 3-E220
02348
092C
Клавиша для сиденья с функцией памяти 4-E282
02349
092D
Выключатель стояночного тормоза-F321
02350
092E
Сдвижная дверь открывается
02351
092F
Сдвижная дверь закрывается
02352
0930
Доводчик двери, закрывание
02353
0931
Доводчик двери, открывание
02354
0932
02355
0933
Сигнальный провод к центральному блоку управления систем комфорта
02356
0934
Передача данных на сдвижную дверь
02357
0935
Клавиша отключения подножки-E444
02358
0936
Клавиша управления сдвижной двери-E442
02359
0937
Подсветка клавиши управления сдвижной двери
02360
0938
Клавиша отключения сдвижной двери-E443
02361
0939
Подсветка клавиши отключения сдвижной двери
02362
093A
02363
093B
Электродвигатель открывания сдвижной двери-V293
02364
093C
02365
093D
Электродвигатель доводчика сдвижной двери-V324
02366
093E
Система защиты от защемления
02367
093F
Включен нагревательный элемент дополнительного отопителя
02368
0940
Выключен нагревательный элемент дополнительного отопителя
02369
0941
Датчик температуры на блоке управления
02370
0942
Электропривод крышки сдвижного люка, инициализация не выполняется
02371
0943
Датчик тока 1A на блоке управления
02372
0944
Датчик тока 100A на блоке управления
02373
0945
Датчик тока -500A..100A на блоке управления
02374
0946
Генератор, номинальное значение напряжения генератора, 15.0 В
02375
0947
Генератор, номинальное значение напряжения генератора, 13.5 В
02376
0948
Генератор, номинальное значение напряжения генератора 0.0 В (без возбуждения)
02377
0949
Верхняя точка поворота стеклоочистителей
02378
094A
Нижняя точка поворота стекоочистителей
02379
094B
Исполнительный электродвигатель левого бокового дефлектора-V299
02380
094C
Исполнительный электродвигатель правого бокового дефлектора-V300
02381
094D
Перегрузка двигателя стеклоочистителей
02382
094E
02383
094F
Двигатель стеклоочистителей – ограничение работы из-за слишком низкого напряжения
02384
0950
Двигатель стеклоочистителей - ограничение работы из-за слишком высокого напряжения
02385
0951
Датчик дождя и освещенности - ограничение работы из-за слишком низкого напряжения
02386
0952
Датчик дождя и освещенности - ограничение работы из-за слишком высокого напряжения
Тема: Комплекс ошибок по вентиляторам. Help!
Комплекс ошибок по вентиляторам. Help!
Доброго времени суток! Всех с Праздником!
Обнаружилось случайно (пару месяцев как, поначалу шло вместе с ошибкой иммобилайзера из-за старой батарейки в ключе, пока не сменил не парился) и теперь ловлю не реже раза в неделю (чаще нет времени со шнурком ковыряться). Далее привожу вчерашний полный текст по группе 01:
5 Найдены неисправности:
006481 - Вентилятор 2 системы охлаждения-V177
P1951 - 000 - затруднен ход/блокирован - Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00100000
Приоритет неисправности: 0
Частота появления ошибки: 26
Пробег: 160263 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2015.04.27
Время: 08:33:01
Стоп-кадр:
Об/мин: 1018 /min
Нагрузка: 30.6 %
Скорость: 11.0 km/h
Температура: 100.0°C
Температура: 54.0°C
Абс.давл-е: 980.0 mbar
Напряжение: 13.716 V
000807 - Датчик детонации 1-G61
P0327 - 000 - слишком низкий уровень сигнала - Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00100000
Приоритет неисправности: 0
Частота появления ошибки: 1
Пробег: 160208 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2015.04.27
Время: 06:48:51
Стоп-кадр:
Об/мин: 1232 /min
Нагрузка: 48.2 %
Скорость: 0.0 km/h
Температура: 13.0°C
Температура: 13.0°C
Абс.давл-е: 980.0 mbar
Напряжение: 14.224 V
000807 - Датчик детонации 1-G61
P0327 - 000 - слишком низкий уровень сигнала - Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00100000
Приоритет неисправности: 0
Частота появления ошибки: 2
Пробег: 160208 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2015.04.27
Время: 07:02:49
Стоп-кадр:
Об/мин: 1238 /min
Нагрузка: 25.1 %
Скорость: 8.0 km/h
Температура: 71.0°C
Температура: 19.0°C
Абс.давл-е: 980.0 mbar
Напряжение: 14.097 V
006469 - Блок управления 1 вентилятора радиатора, включение вентилятора
P1945 - 000 - короткое замыкание - Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00100000
Приоритет неисправности: 0
Частота появления ошибки: 4
Пробег: 161590 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2015.05.08
Время: 18:17:24
Стоп-кадр:
Об/мин: 946 /min
Нагрузка: 15.7 %
Скорость: 36.0 km/h
Температура: 106.0°C
Температура: 54.0°C
Абс.давл-е: 980.0 mbar
Напряжение: 13.589 V
006480 - Вентилятор системы охлаждения-V7
P1950 - 000 - затруднен ход/блокирован - Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00100000
Приоритет неисправности: 0
Частота появления ошибки: 4
Пробег: 161591 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2015.05.08
Время: 18:19:28
Стоп-кадр:
Об/мин: 1424 /min
Нагрузка: 11.0 %
Скорость: 55.0 km/h
Температура: 100.0°C
Температура: 51.0°C
Абс.давл-е: 980.0 mbar
Напряжение: 13.716 V
Детонация, допустим, недавно поменянными поддельными свечами может быть вызвана - первые 30 секунд поутру неровно работает двигатель, потом все нормализуется. Неприятно, но вроде как неопасно. Имхо.
А вот непостоянные глюки вентиляторов сильно тревожат.. Перед тем как лезть к ним, хотелось бы понять/вычислить чего можно ожидать и заранее подготовиться.. Не накидаете вариантов объяснений трабла?
Читайте также: