Pumpe up28 volvo гудит

Обновлено: 09.01.2025

Pumpe up28 volvo гудит

Ford Kuga Club Russia (Форд Куга Клуб)
Форум клуба владельцев кроссовера

Электрический вакуумный насос тормозной системы.

Прошу помощи, так как на форуме я не нашел проблем с данной деталью, в мануале тоже не нашел ,как называется данная деталь подскажите пожалуйста? И еще может у кого были подобные проблемы?
показано красной стрелочкой.
Картинку вставить не получается.

Сидя в прогретой машине учуял запах паленой проводки, открыл капот а из под данной детали шёл едкий дым,
сама деталь расскалилась так что я обжегся об неё. Заглушил двигатель, моментально скинул плюс с акума откуртив гайку мультитулом балго всегда под рукой.
В итоге эвакуатор, сервис, обещали взяться в понедельник.

Итак мои изыскания и решения:

.Делает эти насосы Хелла. Их всего три вида UP28\UP29 - это вспомогательные, у нас стоит UP28. И есть еще UP30 с большей производительностью, но нас интересует 28ой.

Так вот эти узлы крайне надежны, поэтому спросом они не пользуются. Оф дилер мне ответил что у них был единичный случай выхода из строя данного насоса.

2.ПРИЧИНЫ:
Причиной выхода из строя стал обратный клапан установленный в вакуумном трубопроводе, он просто закис от попадания в него воды. Контакты в разъеме были окислены. Так вот этот клапан отдельно не продается а идет в сборе с трубопроводами, стои мость пока выяснить не удалось в ЕТИСЕ нет данной запчасти. Есть у вольво похожее 6.000 , есть на Фокус СТ 2.900. Ожидание до 14 дней.
На счет моторногто отсека и грязи, это у всех Куг такое или только у меня как в свинарке?))))) Блок предохранителей покрыт слоем пыли и засохшего песочка. Думаю нужно пылесосом там пройтись, на всякий случай. А уж водичке оказаться в разъемах было не тяжело

3.Схема работы и ПОСЛЕДСТВИЯ:

Насос срабатывает на несколько секунд помогая вак.усилителю постоянно держать в системе давление воздуха. На постоянную работу не расчитан. за 2 часа работы нагревается до состояния - можно обжечься.
Так вот вышедший из строя обратный клапан не держал это давление и насос постоянно работал, даже если выключить машину вы услышите его работу. В моем же случае было следующее. Когда заклинило клапан, насос включился, я ехал, далее остановился и сидел грелся общаясь по работе и ожидая встречи,где то в районе часа, и конечно в салоне я не слышал посторонненго шума, а почуял только запах горелой пластмассы, открыл капот сразу же и увидел как из под данной штуковины валит дым, 3 сек. на выключение мотора, дым продолжает валить сильнее, далее скидываю клемму с акума и все прекратилось.
ВНИМАНИЕ. У МЕНЯ НЕ СРАБОТАЛО РАЗМЫКАНИЕ ЦЕПИ, В ДАННОЙ СХЕМЕ КАК Я ПОНЯЛ НЕ ПРЕДУСМОТРЕН ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ, ИЗНУТРИ МОТОР НАСОСА ВЫГОРЕЛ НАСТОЛЬКО ЧТО ВСЕ ПРЕВРАТИЛОСЬ В МЕСИВО И ОБУГЛИЛОСЬ.

ВАЖНО. Просто советую посмотреть разъем на обратном клапане и проверить его состояние. И защитить смазкой от проникновения влаги, избавив себя от возможных ненужных трат.

Клапан в итоге я разобрал он был закисший, попробовали отремонтировать смазать и поставить на место.
Как я понял узел не ремонтопригоден, потому что его снова заклинило. Сейчас скинул клему с датчика, езжу без насоса, торомоза немного хуже, езжу акуратнее. Завтра на разборку ФОКУСОВ СТ)))).Далее пост дополню по мере ремонта.

Pumpe up28 volvo гудит

на Пассате В3 гудел мотор ABS (накачивал давление в системе)

:rofl: :rofl: :rofl: :rofl: :rofl: :rofl: :rofl: :rofl:
Ну честное слово. :good: :rofl: :rofl: :rofl:

Откуда в тормозной системе насос?
Какое давление он там накачивал?

Простите, но просто валяюсь. :rofl: :rofl: :rofl:

urrd ford maverick 3.0 XLT 2002

Dummi

Гудок после включения зажигания, усиливается через три четыре секунды, потом остается постоянным.

Alex22

Dummi

А гудеть могут соленоиды в коробке,на некоторых машинах бывает,что не гудят а свистят.

DSofT Freude am Fahren

Судя по тому, что звук меняется с перемещением селектора АКПП, то мне тоже так кажется. Но если они гудят, им видимо хреново?

Может просто механизм переключеия передач зажевает ха что-нибудь и звук пропадает когда рычаг близко к крайнему нижнему положению. Слева под капотом у нас есть какая-то экологическая приблуда для удаления паров бензина из бака. Может там гудит?

Я бы тупо попробовал предозранители и реле повытаскивать, вдруг повезет и звук исчезнет. Тогда хоть круг поиска уменьшится.

Ant Ford Maverick XLT V6 3.0 ==> Nissan X-Trail 2.5 MT

DSofT Freude am Fahren

Осы поселились в резонаторе? При выключеном зажигании что там может гудет?

Dummi

DSofT Я бы тупо попробовал предозранители и реле повытаскивать, вдруг повезет и звук исчезнет. Тогда хоть круг поиска уменьшится. Спасибо сегодня попробую

P.S. Вопрос все таки остался.

boberzzz Tribute V6

привет.
вы писали в мае про гудящий звук из моторного отсека. нашли причину?

Dummi

boberzzz Tribute V6

Нет не решился, гудит по прежнему. Вроде не усиливается. Гудят судя повсему соленоиды АКПП. Насколько это опасно ответа пока не нашел. Через пару месяцев поеду менять масло попробую помучить официалов.

alexkug

:rofl: :rofl: :rofl: :rofl: :rofl: :rofl: :rofl: :rofl:
Ну честное слово. :good: :rofl: :rofl: :rofl:

Откуда в тормозной системе насос?
Какое давление он там накачивал?

Простите, но просто валяюсь. :rofl: :rofl: :rofl:

Head FORD ESCAPE 2001 2.0 4wd XLT

в любой системе абс(за исключением грузовиков) есть электронасос.может точать с гидроблока а может и быть внутри

Head FORD ESCAPE 2001 2.0 4wd XLT

Через пару месяцев поеду менять масло попробую помучить официалов.

Head FORD ESCAPE 2001 2.0 4wd XLT

Что делать при шуме в гидронасосе

Проблемы с гидронасосом – частое явление при интенсивной эксплуатации спецтехники. Первым признаком неполадки является нетипичный шум. Эта проблема хоть и не приводит к мгновенной остановке оборудования, но может стать одной из причин серьезной поломки в скором будущем. Игнорировать ее нельзя, иначе не миновать дорогостоящего ремонта.

Важно: шум может проявляться в виде вибраций агрегата, несвойственной тональности звука, перепадов давления, повышения рабочих токов.

Основные причины и решения

Нехарактерные звуки в гидронасосе возникают при появлении проблем в работе системы. По сути, шум является сигналом того, что где-то случился сбой. Чтобы понять конкретную проблему, потребуется техосмотр, но также важно разобраться с причиной ее появления и способами решения. Рассмотрим случаи, из-за каких возникает нетипичный шум при работе гидронасоса, и методы его устранения:

Гидравлическая жидкость подается в малом объеме или не поступает к насосу вообще. Решить причину можно, прочистив фильтры, расположенные на линии всасывания. Также нужно проверить систему на наличие сжатых или поврежденных участков.
Слишком вязкое масло. Устранить эту проблему можно, проверив жидкость. Если выявлены инородные включения, то следует заменить масло на новое.
Воздух в гидросистеме. Обычно он поступает при недостаточном уровне масла, через уплотнения вала, из-за плохо зафиксированной или разрушенной линии всасывания. Решить проблему можно отремонтировав неполадки, залив РЖ до оптимального уровня и установив сливную трубу на глубине около 8 см под поверхностью. Потребуется также отгородить возвратную и всасывающую полости бака.
Износ гидронасоса. В таком случае ремонт сводится к замене сломанных элементов или всего агрегата.
Работа на высоких оборотах. Устранить нехарактерный шум в этом случае можно, стабилизировав функциональность системы.
Высокое давление масла. Для устранения проблемы требуется отрегулировать этот параметр.

Важно: к чрезмерному шуму гидронасоса приводит нарушение его крепления и соединения с электроприводом.

В любом случае, независимо от причины, которая привела к появлению резких звуков, следует выполнить ремонт и устранить проблему. Доверять эту задачу стоит только профессионалам.

«СнабАвто» – выгодные условия ремонта

Обслуживание импортной спецтехники требует наличия определенных навыков и подходящих запчастей. ООО «СнабАвто» оказывает услуги ремонта тяжелых машин и предоставляет оригинальные запчасти известных брендов. Многие запчасти есть в физическом наличии на складе в Люберцах (несколько тысяч позиций товаров), но также возможны поставки. Компания является дилером известного производителя Dana Spicer в России.

Среди услуг, которые доступны к заказу:

выполнение сервисного и технического обслуживания спецтехники;
ремонт любой сложности;
предоставление фирменных деталей на импортную спецтехнику.

Возможен выезд к клиенту, в краткие сроки пришлем специалистов для точной диагностики, устранения проблем с работой гидронасоса и других узлов машины.

На все работы и комплектующие распространяется гарантия, применяем современные методы выявления и устранения поломок. Для постоянных клиентов действует программа лояльности. Чтобы заказать ремонт или обслуживание – оставляйте заявку на сайте. Сотрудники «СнабАвто» оперативно перезвонят для обсуждения условий сотрудничества и сроков выполнения ремонта или ТО спецтехники.

Шум в гидронасосе. Что делать?

Причины шума в гидронасосе, советы
Повышенный уровень шума и вибрации при работе гидронасоса – один из наиболее распространенных признаков неисправности гидравлической системы. Обычно поломки, которые провоцируют нарастание шума, не приводят к моментальной остановке оборудования. Однако их игнорирование может достаточно быстро привести к серьезным неисправностям, устранение которых потребует времени и значительных расходов.

Среди основных причин, которые приводят к повышенному шуму от гидравлического насоса, можно выделить следующие:

попадание воздуха в гидросистему;
возникновение автоколебаний на предохранительном клапане;
биение приводного вала;
возникновение явления кавитации в насосе;
некачественное крепление.

Рассмотрим подробнее каждую из этих причин, и как выполняется ремонт гидронасосов в соответствующих случаях.

Воздух в гидросистеме

Завоздушивание системы – одна из самых частых причин усиления шума при работе гидронасоса. Внешне это проявляется вспениванием рабочей жидкости в баке. Воздух может проникать в систему различными путями.

Чаще всего причинами завоздушивания становятся:

разгерметизация всасывающего трубопровода;
воздушные карманы в полостях гидравлических цилиндров;
разгерметизация манжеты вала – для моделей гидронасосов с непосредственным всасыванием из корпуса;
использование бака несоответствующей конструкции или недостаточного объема.

Для проведения ремонта необходимо вначале точно установить причину попадания внутрь воздуха. Ремонт заключается в ее устранении.

Часто вспенивание гидравлической жидкости происходит из-за ее недостаточного качества или сильной загрязненности. В этом случае необходимо заменить масло.

Автоколебания предохранительного клапана

Колебания в конструкции предохранительного клапана чаще всего возникают в результате его износа. Ремонт гидронасоса с изношенным клапаном заключается в его замене.

Если состояние предохранительного клапана не вызывает вопросов, необходимо проверить его на соответствие системе по характеристикам, в частности, по пропускной способности. Необходимо установить подходящий клапан.

Биение вала

Биение вала привода гидронасоса часто возникает в результате его деформации. Этот дефект вызывает ускоренный износ всего агрегата и может быстро вывести его из строя без возможности восстановления. Поэтому деформированный приводной вал подлежит срочной замене.

Еще одна возможная причина биения – износ деталей компенсационной муфты. В этом случае меняется муфта или ее дефектные компоненты.

Кавитация в насосе

Кавитация – это явление, при котором в результате снижения давления в системе происходит закипание рабочей жидкости. Характерным признаком является усиление шума.

Часто кавитация возникает из-за нарушений циркуляции жидкости в системе, вызывающих ее турбулентное течение. Необходимо проверить состояние крана, а также выполнить ревизию всасывающей магистрали, на которой могут быть перегибы или пережатия гибких рукавов.

Кроме того, нужно проверить, соответствует ли рабочая жидкость по своей марке и сезонности требованиям производителя по эксплуатации гидравлической системы.

Некачественное крепление

Часто шум в гидронасосе возникает по причинам механического характера, которые могут привести к серьезным повреждениям агрегата. В частности насос может быть некачественно закреплен на корпусе машины, или его крепление ослабло. Также проверить следует узлы соединения насоса с электродвигателем и места подключения трубопроводов.

Pumpe up28 volvo гудит

Он и должен постоянно работать. Другое дело с какой скоростью. По вашим ощущениям он сильно шумит? Т.е. кажется, что обороты большие?
4. Есть ли существенная разница в его оборотах при окончании процесса зарядки тормозных аккумуляторов? Тормоза и вентилятор запитаны от одного насоса Р3 (навешен на сам двигатель с левой стороны машины). Тормоза имеют приоритет перед охлаждением. Т.е. если вы ничего не делая на заведенной машине начнете нажимать на педаль тормоза много раз, масло в аккумуляторах кончится, приоритетный клапан слегка перекроет подачу масла на вентилятор и начнет подавать его в аккумуляторы - начнется процесс зарядки, о его начале вы не услышите, но если померить обороты вентилятора то они уменьшатся. Другое дело когда этот процесс закончится, будет характерный звук, его вы точно услышите, вентилятор резко наберет обороты. Как по вашему этот процесс происходит? Звуки как и раньше (до появлении «глюков») или что-то изменилось и стало не так?
5. Померьте обороты вентилятора на холостом ходу, потом газ в пол и разгоните двигатель до максимальной частоты вращения и померьте обороты вентилятора. На сколько меняются обороты вентилятора при зарядке тормозов.
6. Напишите показания всех температурных датчиков, которые только можете прочитать с дисплея. Нет ли на каком-то критических значений.
7. На регулировку оборотов вентилятора завязано очень много датчиков. Если это вина датчика может потребоваться время чтобы его вычислить. Что еще присутствует в машине, помимо стандартной комплектации, что может оказать влияние на вентилятор. Т.е. есть ли такие опции как кондиционер, система охлаждения масла в мостах и т.п.
8. Проблема постоянна? Независимо от нагрузки на двигатель, от температур или еще от чего-нибудь. Т.е. только завели и вентилятор крутится на всю?
9. Чего нибудь в последнее время ремонтировали? Лазили? Где?

Вот про это все напишите, тогда можно будет что-то прикинуть, пока даже думать не над чем.

Теперь как померить обороты вентилятора если вдруг не знаете.
Дисплей нужно перевести в сервисный режим. Для этого:
1. При ЗАГЛУШЕННОМ двигателе, поверните ключ зажигания в положение 1.
2. Нажмите клавишу с ключиком (клавиша 8) и удерживайте ее пока на дисплее не появится надпись «Перейти в сервисный режим» (Go to Service Mode). Держать придется около 5 секунд.
3. Ниже будет написано No, Yes. Нажмите клавишу SELECT (Это значит Yes)
4. Внизу дисплея загорится ключик. Теперь вы можете смотреть показания датчиков не виде линеек(min - max), а в виде нормальных цифр. Смотрите все температуры, изучайте. Но пока не выключайте зажигание.
5. Запустите двигатель.
6. Опять нажмите на ключик (клавиша 8). В меню найдите пункт Тест. Войдите в него.
7. Будет список из нескольких тестов. Выберите Pressure test pump fan. Тест давления насоса вентилятора.
8. На экране будут отображены обороты двигателя и обороты вентилятора. Ставьте опыты, как я написал выше.

VOLVO-CLUB.BY

Только на определенных передачах? Хм. Может и так. Но тогда хотелось бы механизм возникновения такого эффекта как-то узнать.

Моё личное подозрение - износ шестерней. 3 и 4 (недавно стал и её замечать в этом) передачи используются пожалуй наиболее часто, вот и поизносились зубья, вот и люфтик, вот и шум.
Кто что скажет на эту теорию?

Так - а 4-я это же вроде прямая передача? Тогда шестерни не могут гудеть.

А так конечно немного воет - все же коробка не новая. У меня 5-я подвывает, когда нагрузка на шестерни (под гору) слышно.

Nuclear winter, solves global warming.

D2

Я сам крайне негативно отношусь к вопросу агрегатной замены. По крайней мере в данном случае.
Но самому разбирать коробку стрёмно.
А надо бы - сальник штока выбора передач течет, а вынимается только вовнутрь.
Ну и подпевания эти меня ниразу не радуют.

А 50 енотов это сам перебирал или отдавал кому-то? Хотя, чего спрашиваю, когда масло в 30 обошлось наверное.

вот то-же загудела коробка. Масла долил где-то 200гр. вой стоит всеравно. Вой увеличивается пропорционально нажатию педальки газа.чем сильнее нажимаю, тем сильнее воет. Воет га всех передачах. помогите кто может советом куда что смотреть.

Добавлено спустя 5 минут 42 секунды:
да, когда откручиваешь контрольную (заливную пробку) оттуда чечет масло с пузырьками. Вой появился недавно. Сначала тише, теперь сильнее

Добавлено спустя 1 минуту 31 секунду:
при движении накатом воя вроде как нету

Добавлено спустя 4 минуты 9 секунд:
масло раньше неменял, год назад доливал 1литр,

проблема оказалась в стопорном кольце подшипника первичного вала.
Была большая выработка, как следствие подшипник ушёл с посадачного места, за ним вал с шестерней.

После осмотра было принято решение заменить стопорное кольцо,
Итог - после сборки и установки всё ок.
масло залили старое, т.к не открутил сливную пробку, сливал ч/з сапун. завтра наварю н а работе гайку напробку и залью новое масло. коробку не снимал, делал ч/ззаднюю крышку коробки, разбирал по книге. Ничего сложного нет. только нужен помощник. Один кольцо не мог поставить, а с помошником за 2 минуты. ВСЕМ ОГРОРМНОЕ СПАСИБО ЗА СОВЕТЫ И ПОМОЩЬ. ФОТООТЧЕТ ЕСТЬ В ТЕМЕ "КОРОБКА ПРИКАЗАЛА ДОЛГО ЖИТЬ" Все симптомы и результатаналогичные. Всем удачи. Ни гвоздя-ни жезла.

Неисправности насосных станций и их устранение

Состав насосной станции и назначение частей

Насос погружного или поверхностного типа. Качает воду из колодца или скважины, поддерживает стабильное давление в системе. С домом соединен при помощи труб.
На трубопроводе обязательна установка обратного клапана. Он не дает воде при отключении насоса стекать из труб обратно в колодец или скважину. Устанавливается обычно на конце трубы, опущенном в воду.

Каждая из частей отвечает за определенный параметр, но один тип неисправности может быть вызван выходом из строя различных устройств.

Принцип работы насосной станции

Теперь давайте рассмотрим, как все эти устройства работают. При первом запуске системы насос накачивает в гидроаккумулятор воду до тех про, пока давление в нем (и в системе) не сравняется с выставленным на реле давления верхним порогом. Пока нет расхода воды, давление стабильно, насос выключен.

Каждая из частей выполняет свою работу

Если идет постоянный расход воды (набирается ванна, включен полив саде/огорода) насос работает продолжительное время: пока в гидроаккумуляторе не создастся нужное давление. Это периодически происходит даже при открытых всех кранах, так как насос подает воды меньше, чем вытекает из всех точек разбора. После того, как расход прекратился, станция еще некоторое время работает, создавая в гироаккумуляторе требуемый запас, потом отключается и включается после того как снова появляется расход воды.

Проблемы и неисправности насосных станций и их исправление

Все насосные станции состоят из одинаковых частей и поломки у них, в основном, типичные. Не имеет разницы, оборудование это Грундфос, Джамбо, Алко или каких-либо других фирм. Болезни и их лечение одинаковое. Разница в том, насколько часто эти неисправности случаются, но их перечень и причины обычно идентичны.

Варианты установки насосной станции

Не отключается насосная станция (не набирает давление)

Чтобы разблокировать или заменить крыльчатку снимаем кожух

Ремонт насосной станции: часто включается

Воздух в воде

Насосная станция не включается

Мотор гудит, но не качает воду (крыльчатка не вращается)

Такая неисправность может быть вызвана низким напряжением в сети. Проверьте его, если все в норме, идем дальше. Надо проверить не перегорел ли конденсатор в клеммной колодке. Берем тестер, проверяем, при необходимости меняем. Если и это не причина, переходим к механической части.

Сначала стоит проверить, есть ли вода в колодце или скважине. Далее проверяете фильтр и обратный клапан. Может они забились или неисправны. Чистите, проверяете работоспособность, опускаете трубопровод на место, снова запускаете насосную станцию.

Некоторые виды ремонтных работ

Некоторые действия по ремонту насосной станции своими руками интуитивно понятны. Например, почистить обратный клапан или фильтр не составит труда, но вот заменить мембрану или грушу в гидроаккумуляторе может быть без подготовки сложно.

Устройство мембранного бака пригодится при замене груши

Далее порядок действий такой:

Замена мембраны насосной станции закончена. Дело несложное, но нюансы знать надо.

Это "пшш" неспроста: что шипит под педалью тормоза

Многие, несомненно, замечали: при нажатии на тормоз из-под педали порой доносится довольно странный звук, напоминающий шипение воздуха. Секрет прост: это и правда шипит воздух. Услышали? Не паникуйте раньше времени! Так звучит вакуумный усилитель тормозов, который есть на абсолютном большинстве современных автомобилей. Конструктивно он одинаков на машинах всех марок и моделей.

По теме

Вакуумный усилитель (он же вакуумник) нужен для того, чтобы уменьшить силу нажатия на педаль тормоза при замедлении транспортного средства. Деталь находится между педалью тормоза и главным тормозным цилиндром - под капотом, на моторном щите. Узнать её можно по характерной округлой форме. Устроен вакуумный усилитель весьма бесхитростно.

Внутри металлического бочонка находится резиновая диафрагма, разделяющая ёмкость на две части. При нажатии на педаль тормоза оказывается воздействие как на главный тормозной цилиндр, так и на шток усилителя, соединённый с диафрагмой. При нажатии внутрь усилителя из салона начинает подаваться воздух. В полости со стороны главного тормозного цилиндра напротив создаётся разрежение двигателем. Воздух, попадающий в ёмкость через воздушный клапан, начинает давить на диафрагму и шток. Давление на поршень главного тормозного цилиндра, создаваемое водителем, усиливается. Обратно поршень главного цилиндра и шток диафрагмы возвращаются под действием пружин. На более продвинутых системах могут стоять также соленоиды и электрические насосы.

Характерное шипение обычно раздаётся именно в момент нажатия на тормозную педаль. Оно говорит о том, что воздух поступает в корпус усилителя. Ни к каким последствиям такое поведение устройства обычно не ведёт. Иное дело, если эффективность торможения при этом ощутимо снижается. Вообще же шипение из-под педали тормоза – явление абсолютно нормальное. Бояться его не стоит.

По теме

Проверить работу шумного вакуумного усилителя совсем несложно. Делать это следует на заведённой машине. Если на холостом ходу при нажатии на тормоз слышится сильное шипение или если педаль продавливается туго, неполадки в системе действительно возможны. Иногда резиновая диафрагма банально повреждается из-за негерметичности главного тормозного цилиндра. Также причиной проблем могут стать плохое уплотнение вакуумной магистрали или поломка обратного клапана. Обычно работоспособность вакуумника проверяется следующим образом. Водитель нажимает на тормоз на незаведённой машине, а затем запускает мотор, не снимая ноги с педали. Сразу после старта движка педаль должна провалиться глубже. При неисправном усилителе этого не случится.

Не помешает провести и ещё один тест: сперва на заведённой машине выжать тормоз, затем отпустить педаль и повторить действие вновь. Если с усилителем действительно проблемы, при повторном нажатии ход педали станет короче.

Нелишним будет обратить внимание и на обороты двигателя. При каждом нажатии на педаль они немного снижаются. Если разница в оборотах становится существенной, нужно проверить шланг, соединяющий усилитель тормозов с крышкой головки блока цилиндров двигателя. Падение оборотов - признак негерметичности вакуумной магистрали.

По теме

При полной потере работоспособности усилителя не заметить проблему будет невозможно: педаль тормоза становится очень тугой, а эффективность замедления сильно падает.

Pumpe up28 volvo гудит

Виртуальный хостинг или VPS на месяц бесплатно при переносе сайта на обслуживание в REG.RU

Как перенести сайт

Простое решение для создания сайта
на основе WordPress

Просто и удобно для физлиц и бизнеса

Обслуживаем, оптимизируем и мониторим 24/7!

Больше об услуге

Домены .ICU за 199 ₽ и .CYOU за 149 ₽

Теперь всего 85 рублей!

Домен в зоне .TECH всего за 599 ₽

Виртуальный хостинг или VPS на месяц бесплатно при переносе сайта на обслуживание в REG.RU

Заказ и продление лицензий. Редакции от «Старт» до «Бизнес». Вернём 10% бонусами на счёт за покупку одной из лицензий.

Готовые сайты на шаблонах CMS WordPress. Предустановлены и настроены на хостинге REG.RU.

Виртуальные серверы KVM
c почасовой оплатой. Готовые
шаблоны ОС и приложений.
Можно управлять по API.

Гарантия статуса сайта и безопасности передаваемых данных. Незаменимо для .

Выделенные серверы для проектов любой сложности. Готовые и индивидуальные решения.

Электронная почта Gmail, календарь,
документы и другие инструменты для
совместной работы онлайн с коллегами.

Красивый почтовый ящик
с любым именем и адресом
вашего домена.

Безопасная площадка для
совершения сделок с домен-
ными именами и сайтами.

Мировые лидеры CMS на облачной
платформе с неограниченной
мощностью для вашего бизнеса.

Хостинг и серверы

Создание сайтов

регистратор и хостинг-
провайдер в России

более 2.2 млн
клиентов

В целом хостинг понравился. Удобная админка, адекватная поддержка. Бывают проблемы с загрузкой файлов через панель, толи подвисает, толи х/з. И после изменения файлов в редакторе не всегда изменения сохраняются с первого нажатия на кнопку, мелочь но все же. Что касается доступности сайта, тут проблем пока не было.

Мой сайт на этом хостинге уже третий год, у них же регистрировал доменное имя. Полностью доволен, нареканий нет, надежный и быстрый, ни разу не было такого, что сайт недоступен или тормозит. Масса полезных связанных сервисов. Наверное единственный незначительный минус - цена, она не такая низкая, как у других хостеров, однако для меня всегда лучше заплатить чуть больше, но быть уверенным в том, что никаких проблем не возникнет. Если резюмировать, то это взрослый, состоявшийся хостинг для взрослых, серьезных людей.

Мы внимательно следим за вашими оценками и отзывами о работе службы поддержки

Гудит сабвуфер при включении в сеть

Низкочастотная акустическая система обычно состоит из громкоговорителя и усилителя низкой частоты. Эта конструкция может быть выполнена в общем корпусе или состоять из колонки и отдельного усилителя. В процессе работы любой системы усиления звука могут возникнуть те или иные неисправности. Некоторые требуют серьёзного ремонта, но простые дефекты можно устранить самостоятельно. Одной из «штатных» неисправностей является появление в динамике низкочастотного фона. Почему гудит сабвуфер привключении питания выяснить несложно.

Загудел сабвуфер

Что делать если гудит сабвуфер. Здесь многое зависит от характера звука. Если из динамика слышен гул низкой частоты порядка 50-100 Гц, то причина одна, а свист и звук высокой частоты говорят о совершенно другой причине. Низкочастотный гул обычно возникает по следующим причинам:

Обрыв «земли»
Неисправность в блоке питания усилителя

Когда усилитель свистит, то можно считать, что возникла паразитная обратная связь, и УНЧ перешёл в режим самовозбуждения. Так же многое зависит от того в каких условиях эксплуатируется низкочастотная колонка. Автомобильные акустические системы подвержены постоянной вибрации и тряске, поэтому нарушение или обрыв «земли» здесь случаются намного чаще, чем у стационарных бытовых колонок. Автомобильный сабвуфер начал гудеть при включении, хотя до определённого момента всё было нормально. Если уровень фона низкой частоты изменяется при повороте регулятора громкости, то наиболее вероятной причиной будет плохая земля в соединительных кабелях с разъёмами RCA (Тюльпан), которые соединяют между собой музыкальный центр автомобиля и усилитель низкочастотной колонки. Иногда даже тщательный внешний осмотр и прозвонка кабелей тестером не даёт точного результата, поэтому лучше не тратить время, а организовать дополнительное заземление разъёмов.

Для того чтобы локализовать источник фона можно последовательно отключать входные кабели от усилителя низкой частоты. В какой-то момент фон низкой частоты исчезнет. С этим кабелем и нужно работать. Если сабвуфер начал гудеть сразу после включения и до этого не эксплуатировался, то причина так же может быть в соединительных проводах. Бывает так, что самодельная звуковая система, установленная в автомобиле, начинает гудеть после подачи напряжения питания. Обычно это происходит, когда соединение элементов звуковой системы с массой автомобиля выполнено неправильно. Провод фиксируется прямо под болт, без шайбы, а крепёжные детали не обезжирены. Часто для соединений используются некачественные кабели с разъёмами китайского производства. Они гарантировано будут создавать проблемы, часто сразу после подключения.

Жужжит сабвуфер

Более сложная ситуация связана с неисправностью источника питания низкочастотного усилителя. В этом случае положение регулятора громкости не оказывает никакого влияния на уровень низкочастотного фона. Что делать если сабвуфер гудит постоянно и отключение входных кабелей не привело к пропаданию фона. Для решения этой проблемы придётся вскрывать корпус усилителя. Независимо от конструкции источника питания на его выходе установлены электролитические конденсаторы большой ёмкости, которые играют роль фильтров, ограничивая до минимума низкочастотную составляющую постоянного напряжения питания.

В процессе продолжительной работы электролит, который находится внутри конденсатора, высыхает, что приводит к изменению внутреннего сопротивления и сильному нагреву корпуса. В результате этого происходит «вздутие» конденсатора, при этом лепестки корпуса приоткрываются. Отказавшие электролитические конденсаторы легко найти при внимательном внешнем осмотре. Если верхние лепестки не раскрылись, но заметна выпуклость, конденсаторы так же подлежат замене. Чтобы источник питания работал более надёжно, рекомендуется устанавливать новые конденсаторы, рассчитанные на большее напряжение, чем указано в спецификации. Если сабвуфер шипит и не работает, то, скорее всего, на его вход не подан никакой звуковой сигнал. Если прикоснуться кончиком отвёртки к входному разъёму, в динамике будет слышен сильный гул, что говорит об исправности низкочастотного тракта.

Читайте также: