Проблемы с тойота кроун
Последний из рамных: стоит ли покупать Toyota Crown IX S140 за 300 тысяч рублей?
Месяц назад мы выясняли, насколько оправданной можно считать покупку двадцатилетней Toyota Mark II, к чему стоит быть готовым, и какую минимальную сумму стоит закладывать на приобретение. Однако среди тойотовских седанов из девяностых есть и другие легендарные имена – и Crown точно входит в тройку самых популярных. Итак, сегодня мы с коллегами из Авито Авто выясним, хватит ли 300 тысяч, чтобы купить Crown девятого поколения в кузове S140, и что ждет покупателя, ищущего еще больше комфорта и простора, чем в Mark II.
С трого говоря, если вспомнить материал по Mark II, то он окажется на 70-80% актуален и для Crown: ведь ключевые проблемы в виде возраста, больших пробегов, неизбежных ДТП, несвоевременного ремонта и плохого обслуживания у них общие, а в силу идентичности возраста даже их характер будет весьма схож. Более того, и моторная гамма у этих моделей фактически общая, со всеми вытекающими из этого плюсами и минусами. Тем не менее, мы, кратко повторив основные тезисы, попробуем разобраться и в особенностях, присущих именно Crown.
Одним из неизменных фетишей многих покупателей Краунов является рама: она долгое время была особенностью модели, а девятое поколение как раз стало последним, где применялась рамная конструкция. Да, здесь кузов действительно покоится на настоящей лестничной раме, что влечет за собой как соответствующие преимущества, так и недостатки. В этом же контексте стоит отметить, что Crown Majesta отличается от «обычного» Крауна в том числе и отсутствием рамы: этот седан был своеобразным реверансом в сторону появившегося в те годы Lexus LS , в Японии превратившегося в Toyota Celsior . Так что если рама для вас является непременным условием при выборе машины, то Majesta из списка выпадает.
Toyota Crown Majesta (S140) '1991–95
Хотя в целом рама для легкового седана – преимущество весьма неоднозначное: с одной стороны, это высокая жесткость конструкции и удобство некоторых видов ремонта, а с другой – неоправданное утяжеление и сопутствующие этому повышение центра тяжести и ухудшение управляемости. В общем, Crown – автомобиль точно не для горячих голов, жаждущих драйва, и народные поговорки про «японскую Волгу» имеют под собой все основания. И еще стоит помнить, что при покупке старой машины рама – это еще один потенциально проблемный элемент, ведь она имеет свой номер. А для Crown номер рамы фактически является ключевым. Поэтому стоит уделить этому внимание и убедиться, что номер в области правой передней арки не перебит и не уничтожен ржавчиной, а сама рама не имеет очагов сквозной коррозии.
Toyota Crown (S140) '1993–95
Единственный однозначный плюс рамной конструкции для Crown – это несколько меньший риск нарваться на «распил». До ужесточения правил ввоза в 2008 году было проще снять кузов с рамы и ввезти машину как «конструктор», чем возиться с распиливанием и обратной сборкой. Тем не менее, проверять целостность кузова стоит не менее тщательно, чем в случае с другими праворульными «японцами», а также помнить о том, что машины, ввезенные после 2008 года, почти гарантированно будут проблемными.
Crown в силу своей «полноразмерности» и более высокого статуса отличается от Mark II не только габаритами, но и оснащением. И если цифровая приборная панель здесь уже не удивляет, то наличие в богатых версиях электроприводов передних кресел, а также раздельной электрорегулировки задних сидений, пневмоподвески и проекции скорости на лобовое стекло – это фантастика и катастрофа одновременно. Фантастика с точки зрения того, что получить подобные опции за 300 тысяч – это почти как выиграть в лотерею. И катастрофа ровно по той же причине: в эту лотерею с гораздо большей вероятностью можно проиграть. В общем, если вы ищете машину для долгой и максимально беспроблемной (с поправкой на возраст в четверть века) езды, то на опции лучше не зариться. Ну а если вам нравится ковыряться в железках, проводках и старых каталогах на японском языке, то Crown наверняка подарит вам тонны удовольствия, особенно учитывая то, что к железкам и проводкам до вас был приложен не один десяток рук разной степени кривизны.
Рулевое управление может серьезно огорчить разве что неисправностью редуктора – да, механизм тут не реечный, что вносит свою лепту в «антидрайверский» характер машины. А ремонта ходовой части бояться не стоит, если, конечно, речь не идет о машине с индексом 145 с самым мощным мотором и пневпомодвеской. Здесь проблемы будут гарантированно, причем не только со стоимостью запчастей, но и с их доступностью. В этом смысле стоит обращать внимание на ходовую часть при покупке: с вероятностью в 99% павшую в бою пневмоподвеску не ремонтируют, а меняют на обычную, что требует небольших переделок «железа», и уровень варварства при этих переделках может быть весьма разным.
Toyota Crown (S140) '1993–95
Моторы – это то, с чем покупателю Crown во многом повезло: при отсутствии конкретных пожеланий можно выбирать машину без оглядки на двигатель, потому что явно неудачных среди них нет. Разве что 2,4-литровый турбодизель 2L-TE нельзя назвать оптимальной покупкой, да и то прежде всего в силу возраста – само семейство моторов живо и по сей день. А вот бензиновые агрегаты – все на загляденье: никаких четырехцилиндровых моторчиков, исключительно рядные «шестерки». Базовый 1 G - FE со своими 2 литрами рабочего объема и 135 силами, конечно, скромноват, но прост и не имеет врожденных недостатков. Ну а ключевая пара моторов – это 2,5-литровый 1JZ-GE, выдающий 180 л.с., и трехлитровый 220-сильный 2JZ-GE. Про них уже сказано достаточно, так что можно просто резюмировать, что эти моторы – однозначно лучший выбор при покупке. Но, разумеется, при условии, что их не гнушались обслуживать – иначе получить ачивку «миллионник» даже в компании с ними не удастся. Ну и не забывайте, что трехлитровый мотор – это потенциальные сложности с пневмоподвеской или последствиями ее резекции.
Коробки передач у Crown тоже достойные – в основном это четырехступенчатые агрегаты Aisin серии А340Е, которые при стандартном условии более-менее регулярной замены масла могут пройти 300 и более тысяч до первого ремонта, а после него – еще столько же. А вот пятиступенчатые А350Е – это не менее достойные, но куда более редкие представители своего класса, так что при прочих равных, пожалуй, все же стоит предпочесть машину с четырехступенчатой коробкой.
Эксперты рассказали о «болячках» и особенностях Toyota Crown S140
Модель девятой генерации, которая выпускалась в период 1991 - 1995 г.г., можно отнести к вымирающему виду. На сегодняшний день производители внедорожных версий часто останавливают свой выбор на несущем кузове.
Между тем, покупатели зачастую отдают своё предпочтение Crown S140, имеющей раму. Дело в том, что такая конструкция имеет большую жёсткость. Для транспортного средства характерна надёжность и качественная подвеска.
В свою очередь рамы данных моделей создают ряд дополнительных неудобств. Так, во время осмотров таких авто нужно убедиться, что номера на рамках являются читаемыми и их не перебивали. Также нужно проверять данные элементы на наличие сквозной коррозии.
Минусом этих версий является большой расход топлива. Однако силовые агрегаты являются очень надёжными. По мнению экспертов, лучше выбирать авто с 2.5-литровым 1JZ-GE на 180 лошадей, а также трёхлитровый 2JZ-GE на 220 л.с.
Следует заметить, что версии с трёхлитровым мотором комплектуются пневмоподвеской, которая очень проблематична в обслуживании.
На вторичном авторынке в основном представлены модели, имеющие четырёхступенчатую АКПП. До первого капремонта данные вариации могут пройти до 300 тыс. км.
О «болячках» и особенностях Toyota Crown S140 рассказали эксперты
Рамные седаны уже и на вторичном рынке встречаются редко, но японская легенда из 90-х примечательна не только наличием рамы.
Фото: Toyota Crown S140, источник: Toyota
Поклонники старых «Тойот», которым Mark II кажется недостаточно просторным и комфортным автомобилем, нередко «посматривают» в сторону Toyota Crown S140. Но прежде чем купить подобного «японца», стоит побольше узнать о его «болячках» и особенностях, о чем рассказали эксперты портала «Колёса.ру».
«Корона» девятого поколения, выпускавшаяся с 1991 по 1995 года, относится к вымирающему виду. Сегодня даже производители внедорожников нередко отдают предпочтение несущему кузову. Тем не менее именно рамой Crown S140 привлекает покупателей, ведь жесткость такой конструкции выше. К тому же автомобиль известен надёжной и «всеядной» подвеской.
Правда, та же рама создаёт дополнительные неудобства для покупателя подержанного Toyota Crown S140. Так, при осмотре автомобиля необходимо убедиться, что номер на раме читаемый и что его не перебивали. Не менее важно, чтобы на ней отсутствовали очаги сквозной коррозии.
Также придётся смириться, что расход топлива Toyota Crown S140 будет высоким, зато к надёжности моторов особых претензий нет. Однако оптимальным выбором эксперты называют 2,5-литровый 1JZ-GE мощностью 180 лошадиных сил и 3,0-литровый 2JZ-GE, выдающий 220 сил. Но стоит помнить, что в «компании» с 3,0-литровым агрегатом шла пневмоподвеска, обслуживать которую проблематично.
В основном на «вторичке» представлены Crown с 4-ступенчатым «автоматом» Aisin, который при регулярной замене масла «ходит» 300 000 км до первого ремонта. Однако несмотря на «живучесть» рядных «шестёрок» и АКПП, такие машины нельзя покупать за последние деньги, ведь у большинства предлагаемых на рынке экземпляров пробег «перешагнул» за 400 000 км.
Даже фанаты «Краунов» признают, что на сегодняшний день автомобиль устарел. К примеру, такого мнения придерживается автоблогер, известный под ником Макс Жлуктов. По его словам, 180 «лошадок» для тяжелого рамного седана не всегда хватает при движении в потоке.
Проблемы с тойота кроун
Toyota Crown. Двигатель медленно набирает обороты (причины и устранение)
В процессе эксплуатации бензинового или дизельного двигателя водитель может столкнуться с тем, что при нажатии газа двигатель не набирает обороты. Отметим, что после установки на машину ГБО часто возникает такая проблема, когда не набирает обороты двигатель на газу, хотя на бензине автомобиль едет нормально. Неисправности разного рода могут крыться как в достаточно простых вещах, так и указывать на необходимость серьезного ремонта ДВС. Далее мы рассмотрим, почему не набирает обороты дизельный двигатель или отказывается раскручиваться бензиновый мотор.
Если мотор перестал набирать обороты, тогда первым делом необходимо проанализировать, когда и как это проявилось. Другими словами, агрегат перестал раскручиваться неожиданно или же проблема с набором оборотов постепенно прогрессировала. Также следует обратить внимание на наличие или отсутствие других симптомов.
Дело в том, что отказ ранее исправного двигателя набирать обороты после проведения какого-либо ремонта или других манипуляций может быть просто результатом ошибок при сборке, не подключенного датчика и т.п. В подобных случаях неисправность удается быстрее и точнее определить после самостоятельного осмотра или немедленного возврата ТС в сервис, где машину до этого ремонтировали.
Если же вы столкнулись с тем, что без видимых причин троит двигатель, не набирает обороты, машина периодически глохнет и т.д., тогда в этом случае мотор нуждается в углубленной диагностике. Причины такой поломки можно условно разделить на простые и сложные, возникающие сразу или получившие предпосылки.
Почему мотор не набирает обороты: от простого к сложному
В самом начале рассмотрим более простые и очевидные неисправности. На набор оборотов во время езды сильно влияет эффективность подачи, своевременность воспламенения и полноценность сгорания, а также состав топливно-воздушной смеси.
Частой причиной того, когда двигатель не набирает обороты (инжектор, карбюратор, дизель, авто на газу), являются проблемы в системе зажигания, а также в системах подачи воздуха и топлива. Специалисты выделяют следующее:
Сильное загрязнение воздушного фильтра снижает способность воздуха проникать через фильтрующий элемент, в результате чего работа двигателя становится неровной, агрегат теряет мощность и не набирает обороты. Также частой причиной проблем с подачей воздуха может быть то, что в корпусе воздушного фильтра может случайно оказаться посторонний предмет (ветошь, полиэтиленовый пакет и т.п.).
Также следует обратить внимание и на подсос лишнего воздуха на впуске в результате различных дефектов впускной системы. Проблема может проявиться как неожиданно, так и постепенно прогрессировать. Отметим, что мотор обычно не набирает обороты в случае сильного подсоса воздуха. Дело в том, что в составе топливно-воздушной смеси нормальное соотношение воздуха и топлива в подобной ситуации заметно отклоняется от нормы. Смесь получается очень «бедной» (много воздуха и минимум горючего). На таком заряде двигатель заводится, но не набирает обороты во время езды, а также работает с перебоями.
Похожая картина может наблюдаться и тогда, когда в агрегат не подается нужное количество топлива. Виновником может оказаться топливный фильтр, который также способен сильно забиться. Отметим, что с запуском мотора проблем может не быть, так как горючего хватает для режима ХХ. Параллельно с этим во время езды автомобиль может дергаться, реагировать на нажатие педали газа с большой задержкой, при наборе оборотов могут возникать провалы или же агрегат не раскрутиться выше какой-либо отметки на тахометре.
К аналогичным симптомам может приводить и загрязненная сеточка-фильтр бензонасоса. На указанном фильтре имеют свойство со временем скапливаться отложения из топливного бака. В результате давления топлива в системе становится недостаточно, производительность насоса падает, а сам мотор не способен нормально работать на разных режимах. Часто бывает, когда двигатель набирает обороты и глохнет именно по причине забитой сетки.
Замена сеточки бензонасоса. Рекомендуем также прочитать статью о том, как почистить или заменить сеточку бензонасоса самому. Из этой статьи вы узнаете о месте установки данной сетки топливного насоса, а также о доступных способах ее очистки своими руками.
Если свечи зажигания или высоковольтные провода не работают должным образом, тогда воспламенение смеси может оказаться нарушенным. В результате поджиг топливного заряда в цилиндре может происходить несвоевременно, падает мощность мотора, обороты не растут. К таким последствиям приводит замасливание или загрязнение свечей (особенно на ДВС с солидным пробегом), повреждения корпуса свечи, неправильно выставленные зазоры на электродах.
Также на появление искры и ее качество напрямую может влиять пробой высоковольтных свечных проводов зажигания, а также их обрывы. Двигатель в таких случаях начинает троить, наблюдаются пропуски зажигания и воспламенения, ухудшается набор оборотов.
Большую часть указанных выше причин водитель может определить и относительно дешево устранить самостоятельно. Необходимо проверить свечи и провода системы зажигания на искру, измерить давление в топливной рампе на инжекторных ДВС, осмотреть воздушный фильтр на предмет загрязнения, заменить топливный фильтр, почистить сетку бензонасоса и т.п.
Теперь поговорим о неполадках, которые могут потребовать определенных знаний, навыков и оборудования для диагностики, а также являться поводом для визита в автосервис. Начнем с того, что в данном списке неисправностей обычно находятся такие, когда двигатель не набирает обороты по причине выхода из строя какого-либо элемента ЭСУД, системы зажигания, питания и т.п. Другими словами, речь идет уже не о «расходниках» (свечи, провода, фильтры, патрубки), а о деталях. Параллельно с этим следует учитывать и то, произошла ли поломка неожиданно или неисправность прогрессировала постепенно.
Одной из причин могут быть сбитые фазы ГРМ. Нарушения синхронной работы механизма газораспределения относительно тактов впуска и выпуска приводят к тому, что впускные и выпускные клапаны открываются несвоевременно. Неисправность возникает в результате ошибок во время замены ремня ГРМ, если указанный ремень ГРМ перескочил на один зуб или большее количество зубьев. Также причиной могут оказаться неправильно отрегулированные клапана (проблема проявляется не резко), различные неполадки в системах изменения фаз газораспределения, поломки цепного привода ГРМ и т.д.
К неожиданным поломкам следует отнести выход из строя модуля зажигания, а также неисправности катушек зажигания. В этом случае начинаются пропуски зажигания по цилиндрам, двигатель троит и теряет способность нормально набирать обороты.
В ситуациях с оборотами ДВС следует проверять питание инжекторных форсунок. Если возникают проблемы с проводкой, тогда на форсунку не подается или доходит с перебоями управляющий сигнал. В результате форсунка не открывается своевременно, возникают пропуски воспламенения в одном или нескольких цилиндрах, двигатель не набирает нужного числа оборотов и теряет мощность.
Из строя может выйти бензонасос или ТНВД на дизелях. Данная неполадка обычно не возникает сразу (за исключением случаев, когда повреждена электропроводка на насос). Намного чаще снижение производительности насоса происходит постепенно. Рано или поздно насос начнет качать топливо очень слабо, давления будет хватать только для работы в режиме ХХ. Повышение нагрузки и оборотов будет приводить к тому, что двигатель может глохнуть под нагрузкой, не раскручиваться и т.п.
В отдельных случаях к аналогичным результатам приводит и сильное загрязнение самого инжектора. Езда на топливе низкого качества, а также игнорирование необходимой процедуры чистки форсунок каждые 30-40 тыс. пройденных километров может означать, что производительность одной или нескольких топливных форсунок сильно упала.
На обороты двигателя также может влиять состояние системы EGR, пропускная способность катализатора или сажевого фильтра. Что касается второго случая, через забитый катализатор ухудшается отвод выхлопных газов, мотор буквально «задыхается» и не способен набрать нормальные обороты.
Параллельно необходимо проверять различные датчики электронной системы управления двигателем. Их некорректная работа может влиять на состав смеси, то есть количество подаваемого топлива и воздуха в ДВС. К таким датчикам относятся ДПДЗ, ДМРВ и ряд других.
В итоге
Если учесть, что причин для проблем с набором оборотов на современном авто достаточно много, оптимально сразу подключить автомобиль к диагностическому оборудованию (сканеру) для поиска возможных ошибок. Особенно это необходимо сделать в том случае, когда двигатель не набирает обороты и горит чек на приборной панели.
Отметим, что достаточно редким, но также возможным случаем является выход из строя ЭБУ. Это часто происходит после мойки двигателя, а также в результате непрофессиональных вмешательств в заводскую прошивку контроллера. Признаком проблем с электронным блоком является то, что двигатель набирает, но сбрасывает обороты.
Такие сбои связаны с программным сбоем в работе электронного устройства. ЭБУ ошибочно принимает низкие обороты (например 2-3 тыс. об/мин) за обороты так называемой «отсечки» и прекращает подачу топлива. Другими словами, условная защита от превышения допустимого числа максимальных оборотов двигателя срабатывает преждевременно.
Напоследок хотелось бы добавить, что своевременная чистка инжектора, замена свечей и проводов зажигания, фильтров и фильтрующих элементов топливного насоса, чистка дроссельной заслонки, правильная регулировка дросселя и ряд других сервисных процедур позволят вам получать максимум мощности вашего ДВС. Что касается автомобилей с ГБО, от правильности установки и настройки, а также от своевременной замены фильтров и обслуживания других элементов газобаллонного оборудования будет зависеть не только мощность двигателя и его обороты на газу, но и общий срок службы силового агрегата.
Проблемы с тойота кроун
Владислав Ребенков владеет очень редкой машиной 1990 года выпуска — у этой праворульки руль слева
Владислав Ребенков и его Toyota Crown
Фото: Ольга Бурлакова
Японская Toyota Crown — один из символов императорского праворульного автопрома, а вот новосибирец Владислав Ребенков владеет редким экземпляром «Крауна» с левым рулем. На машине 1990 года выпуска он передвигается каждый день, потихоньку ее чинит и не пугается большого расхода топлива. О том, чем хорош 30-летний «Краун» — подробнее в обзоре Дмитрия Косенко.
Toyota Crown 1990 года выпуска, в кузове S130
Фото: Ольга Бурлакова
Эта Toyota Crown долгое время находилась в семье Владислава, и недавно отчим передал машину молодому человеку для постоянного использования. Японское качество плюс левый руль — идеальное сочетание для сибиряков. Откуда появился этот «Краун», сейчас никто не знает, вероятно, он был предназначен для леворульного рынка арабских стран.
Так «Краун» выглядит изнутри
Фото: Ольга Бурлакова
— Это неизвестно доподлинно, есть две версии. Одна версия, что это какая-то бывшая машина такси, а вторая — что на ней возили арабских шейхов.
На сайтах объявлений леворуких таких машин нет
Фото: Ольга Бурлакова
— Отчим гордится тем, что у него единственная такая машина в России, насколько известно. По крайней мере, я искал на сайтах объявлений, в таком кузове леворукой нет ни одной машины. Он, опять же, узнавал, что, в принципе, выпуск был какой-то ограниченный.
У автомобиля 2-литровый атмосферник, задний привод, 4-ступенчатая механическая коробка
Фото: Ольга Бурлакова
У автомобиля 2-литровый атмосферник, задний привод, 4-ступенчатая механическая коробка, которой Владиславу не хватает. Зато отличная плавность хода.
«Едешь, как на лодке, она прям плывет, кочки не чувствуются»
Фото: Ольга Бурлакова
— Езжу повседневно, везде на ней. Ездить очень комфортно, потому что машина тех времен делалась, сразу видно, что для такси или представительских функций. Едешь, как на лодке, она прям плывет, кочки не чувствуются, ничего не чувствуется.
Автомобилю 30 лет, и, конечно, он нуждается в постоянном обслуживании. Что-то приходится периодически чинить
Фото: Ольга Бурлакова
Уже отремонтирован двигатель, заменено сцепление
Фото: Ольга Бурлакова
— Здесь невозможно что-то не делать, правда, отчим до меня все сделал: откапиталил движок, поменял сцепление. Я вот недавно крышку трамблера поменял, искры не хватало. Сейчас заказал кучу всяких прокладок, масло убегает, не можем найти, где. Поэтому будем менять сразу все.
С ходовой частью вроде бы все нормально
Фото: Ольга Бурлакова
В больших сервисах Владиславу рекомендовали заменить чуть ли не всю подвеску, но он считает, что это развод на деньги.
Сайлентблоки еще послужат
Фото: Ольга Бурлакова
— Нашел у себя в Кольцово опытного парня, занимается машинами. Он залез, сказал: «Все нормально у тебя с сайлентблоками, да, видно, что б/у, но еще ездить и ездить, ничего менять не надо».
Стрелка спидометра не работает
Фото: Ольга Бурлакова
— По электрике тоже есть проблемы — там лампочка постоянно горит, которая никак не убирается, не работает стрелка спидометра, надо пружинку поменять.
На бензине экономить не приходится
Фото: Ольга Бурлакова
Автомобиль тяжелый, а двигатель — не то, что нынешние — прожорливый. Поэтому на бензине экономить не приходится.
Расход в городе 15–20 литров
Фото: Ольга Бурлакова
— По расходу много, от 15 литров, по ощущениям. 15–20 литров на сотку зимой в городе, на полную печка, не глушу её.
На трассе не хватает 5 и 6 передач
Фото: Ольга Бурлакова
— Мы ездили далеко под Тогучин, ну и на трассе вообще отлично. Только скоростей не хватает, на четвертой — когда едешь 100 км/ч — уже кажется, что взлетит машина. Хочется уже и пятую, и шестую воткнуть.
Другие водители обращают внимание на старый «Кроун», рассматривают, что-то спрашивают
Фото: Ольга Бурлакова
Владислав считает, что водить такую почти раритетную технику — особая привилегия.
Необходим гроссмейстерский навык вождения
Фото: Ольга Бурлакова
— Есть вот такие машины, где уже навык магистра, может быть гроссмейстерский навык вождения. Здесь уже и опыт, и, в принципе, умение безопасно осторожно водить. Потому что здесь не такая отлаженная коробка передач, как у новых машин, люфт руля, опять же, непривычен.
Менять машину владелец не собирается
Фото: Ольга Бурлакова
— Привести ее в порядок, чтобы она много денег не высасывала из кармана, и ездить дальше. Менять пока смысла нет.
Если вам интересно, сколько стоят такие Toyota Crown, можете увидеть это здесь.
Антон приделал на свой Suzuki Carry ковш для расчистки снега и теперь не зависит от дорожников.
Никита ездит на «Мерседесе» 1985 года выпуска, он рассказал, сколько тратит на ремонт. Смотрите на крепкого «немца» здесь.
Мирон Медведев владеет электрокаром Nissan Leaf и экономит на бензине по 10 тысяч рублей в месяц. Обзор машины можно увидеть здесь.
Виктор Бубенщиков за 15 тысяч купил 21-ю «Волгу» 1965 года и ездит на ней на работу. Посмотрите, как круто выглядит его машина.
Новосибирец Семен владеет лимузином, который снимался в «Улицах разбитых фонарей». Теперь ретроавто катает невест за 2000 рублей в час — почитать про него можно тут.
А Евгений Буцкий каждый день ездит на 34-летней Toyota Crown — смотрим на отличную Toyota Crown 1985 года выпуска.
Проблемы с тойота кроун
спрашивайте я отвечу
владею крауном давно опыта много.знаю например как печку через кондер сделать. всегда у себя так делаю.тепло будет в любые морозы.знаю как ремонтировать ходовку. знаю как бензонасос поменять ну и так далее.свечи менять прокладку крышки менять и т.п.и т.д.
пробивает зад,амортв и пружины заменены может ли изза
линки и рез.вгулок стабилизатора?
пробивает жеско ? или стуки маленькие? как?
пробивают обычно стойки или аморты а не линки.а сутк удар вполне может быть от других частей подвески.стук сильный при езде по канавкам это может быть изза рычагов сайлентблоков.
подушки между рамой и кузовом
что за бред колхозить таким образом печку,а летом без кондера ездить?
у меня 143 кузов ,печка жарит так,что уши заворачиваются,поэтому всегда температура выставлена на 22-25 С ,а летом с кондиционером и климат контроль на 25С.
дв 1jz ge заводится и работает только газе а когда переключаешь бенз увеличивает обороты и через 3-5 сек глохнет на форсунки перестает давать ток бенз насос работает все предохран поменяли на газу
manas1984, как снять задний мартёр
иванкроун, дарова седня еле как снял сам потихой двумя ключями крутил верхний болт с гайкой тяжко но снимаеться )))
Приветствую,скажи пожалуйста почему при холостом не частое подёргивание двигателя.при переключении на скорость переменная вибрация.как через кандишку сделать ташкент.
manas1984, Привет, слушай у меня не регулируется заслонка крана печки, все в салоне нажимаю, все норм электрика реагирует на нажатие моторчик под бардачком двигаешься, но там пластмасска стоит в которой паз под спицу загнутую, с помощью которой моторчик двигает заслонку как я понял, и раз этот в пласмаске сделан как рельса, так вот по этой рельсе в пластмассе эта спица не ездит и тросик на кране не двигаешься когда температуру регулирую. Как решить проблему и в чем она может быть. Трубки горячие все воздуха именно заслонка не ходит. Предохранители поменял. Если можешь ответь плиз в Вотсап. 89163063424
Поставил новые амортизаторы задние появился стук в левой стороне что может быть, на кузове 141
manas1984, Подскажи пожалуйста как сделать диагностику двигателя 1жзт 141-й кузов ?
manas1984, стартер крутит в холостую . Снимаю замыкаю на столе все работает как будто не дотягивается когда на месте стоит хотя на столе все четко работает, проверил моховвик все зубы на месте, что за хрень?
manas1984, здравствуйте может поможете . разредиля аккамулятор на крауне 141 кузов,заменили на новый все равно схватывает и глохнет,работает только от прикуривания,а как только отсоеденяешь глохнет,какие могут быть причины
Елена, генератор посмотрите
manas1984, здравствуйте помогите разобраться купил краун два дня назад. Печка текет и дует ели живым чуть тёплым воздухом. Не могу найти радиатор чтоб заменить. Может ли подойти от марко образных?
manas1984, не греет печка на кране моем, кранчик под капотом функционирует
manas1984, привет.с датчика обсалютного давления с его неисправностями не сталкивался?
manas1984, привет, помоги пожалуйста краун 1995 года с переди печка работает отлично греет а над задними сиденьями вообще не работает в чем может быть проблема?
Люди добрые подскажите пожалуйста есть у меня б/у газобаллон и "ловато" третьего поколения, где можно подешевле установить газ? у меня машина Тойота-Краун, 141 кузов.
я могу установить тебе так как у самого такой же кроун и газ ловато 3 поколения
я сам снимаю и делаю все от баллона до редуктора и фильтра
продам баллон под запаску на 63 л. с мультиклапаном
да,правильно стук. Когда медленно проходишь неровности
всё нормуль,на скорости слышен стук сзади.Подушки между рамой менял,правда не родные.
цена балона из какого города
утром аккум. сел.
ночью приехал поставил заведенным, на газу. утром смотрю аккум. сел, час подзарядил и завожу. завелась сразу. вижу лампа генератора, масло горит. генератор незаряжает. ночью все хорошо было.
это у тя генератор сдох.а именно щетки износились.просто купи щетки поставь и все
Народ сколько примерно стоит замена установка.
Задняя подвеска :
Линки левая правая
Втулка стабилизатора лев. прав
все саленблоки рычагов
ну еще трапецию
из за них может быть стук? ваще ппц на неровностях ужасно стучит аж бесит. аморты новые, пруж тоже.
у меня тож в одном бывшем крауне был такой стук
кстати не тот ли у тебя) 141 92 года 2.5 серый.ну вот короче так и ездил со стуком жеским на неровностях.все так и не узнал что там ударяет.и обменялся на другое авто.кстати этот новый хозяин года таксовал на нем и тож не смог сделать потом он продал одному и тот тож не мог понять в начале что ударяет.а потом через несколько месяцев встречаю его и он грит что это стучит отбойник или что непомню уже давно было и вот короче он пружины жеские поставил чтоли или амморты короче удар уменьшился но не исчез.
посмотри хорошенько заднюю подвеску
на подьемнике посмотри или там сервисменам за плату покажи.но совет лучше ты им скажи что сам посмотрю под низом ходовку что пусть тока впустят и на подьемнике поднимут машину и все за это 500 рублей хватит думаю а потом отпишись туту чтоб народ знал
сзади ходовка простая
обычно стучит износившаяся 5-ая опора кузова , 6-я и 7-ая вечная (обычные резиновые блины) , после замены 5-ой опоры стук уходит и краун становится ещё мягче.
а где эта 5 точка? понимаю что сзади посредине.но хотелось бы по конкретней
стук в задней подвеске
у меня такая беда. купил кроуна(141 кузов)был стук в задней подвеске на "резких" кочках,сослались на аммортизаторы. Решился поменять,разобрал обе стороны, на одной поменял без проблем, на второй в процессе замены обнаружил что хана саленблокам. поменял,поставил мартер,собрал всё и. стук не ушел. И бьет как то сильней с левой стороны. что может быть?
У меня 131-й был точно такой же стук,поменял всё что можно и всё зря причина крыла в подушках между рамой и кузовом.сейчас уже год прошел и всё впорядке.меняй или попробуй протянуть.
Здравствуйте Крауноводы! Нужна помощь
Открутился на ходу болт от верхнего рычага переднего, пытались обратно его закрутить он не закручивается видимо резьбу поломало внутри в креплении, что делать?
141 92г.в не заводиться, стартер крутит и вот вот будто заведетя но не заводиться кулек садиться,
И так даже с крабами такая же xерня, генератор работает. В чем может быть проблема?
краун, вакумник гляди)
сначала стрекочет гдето моторчике печки на 40-50кмч
затем переходит на вой на 70-80км/ч и на 90-120кмч уже свистит. звук исходит из сопла печки над магнитолой. все вроде испробовал затыкал щели. Печка включенная выключенная всеравно звук не пропадает. По городу езжу -стрекочет. Что это за неисправность?
Вопрос конечно тупой но все же где купить жидкую сварку на время течь устранить ? Видимо трещинка есть которая не очень заметная либо все снять так снизу ниче не вижу. Вчеоа залил тосола седня показывает что мало осталось.
за скока меняют подушкимежду рамой и кузовом и вообще сколько их подушек? спасибо.
в первую очередь меняются 5-ые опоры,остальные после дефектовки, 1 , 4 ,6 и 7 практически вечные
на счет 5 точки
никто не ответил где эта 5 точка
Че мамас незнаешь что за стук и пантуешься проста что знаю о кроуне все
Печка не греет
Вообщем печка не греет, сначала отдал на прочистку
Прочистили, промыли- результат ноль
Потом печку заменили - результат ноль
В чем причина?
печка не греет
посмотри переключатеть под капотом может заклинило если че можешь на прямую соединить если не это то заслонки смотреть надо запали в каком-то положении наверное больше ничего не может быть
краун 141, под сиденьем задним.
насчет пятой точки и вообще резин между кузовом и рамой отвечаю Я у себя поменял и теперь авто вообще не шумит!
поменять самому можно и не очень сложно но! неопытному будет сложновато.и я думаю вообще не станет так как муторно. я за недорого возьмусь за такую работу и вообще насчет ходовки печки и прочего я все делаю! мой номер 89644291933 вассап массап.цена договорная на все виды ремонта.
Проблема с печкой
Автору номер оставь пож у меня плохо работает печка через кондер поможеш
заменить сайлент блоки на передних рычагах сколько стоит?
что- то ватсап матсап написал и тишина.ходовку на 141 за сколько подшаманишь?
сурф-кузов на раме сместился после дтп.всех китайцев объехал берущихся якобы за любой сложности ремонт,в итоге-отказ.Где-нибудь в якутске этим занимаются?
Привет. А ты откуды?
автор,
кроун 141 конструктор 95 года (в ПТС замена кузова) двигатель 1gz трамблер.
стучит зад авто на кочках и качание авто (влево-вправо) на небольшой скорости
думаю вопрос в замене подушек
хотя может и всей подвески
Возьметесь за ремонт?
Для начала диагностика?
8 924460 3011
все по справедливой цене делаю, немного ниже рыночных
А то что вассап не отвечаю то это тел сломался! МБ сделают сегодня.
на холодную еле заводится
и только с ключа с подгазовкой, а на горячую с пульта с полпинка. в чем проблема? 1g-fe
здарова мужики посоветуйте пожалуйста!
141 кузов. Хотел поднять машину че делать? Пружину менять или проставку поставить? Китайскую усиленную можно поставит? А если толка пружину менять амортизатор тоже надо менять? И еще на туманке хотел ксенон установить, на лампе какая маркировка?
короче ,нужен круглый баллон,который ровно
Попадает на место запаски.сколько цена.И ещё один вопрос,двигатель девушка контактный ,обороты слишком большие,как сделать ,уменьшить,говорят бдз прчистить,от этого вопрос как и чем.
печка протикает
как снимается печка? ато у меня стекла затягивает. *** протирать, есть кто который продает по запчастям кроуна?
стекла затягивает
надо радиатор отопителя снимать только со снятием торпеды снимай поочередно все рулевую колонку опусти вниз радиатор кондиционера отключи если есть газ то сначала выпустить надо его и по очередно потихоньку откручивай все что держит а печка сама маленькая удачи работы на два дня снять и поставить
спасибо за совет
михаил, снимай всю торпеду.по другому врятли получается до печки добраться.
кто где покупает запчасти отпишитесь. хочу поменять сайлентблоки
господа счастливые обладатели краунов . есть ли среди вас опытный электрик который сможет правильно настроить работу двигателя и остальных систем на 141 крауне (трамблер) а то наши умельцы с крутых сервизов и не очень за\\\\\бали мозги пудрить вот я по книге умной смотрю как прозваниваются датчики могу чсам разобрать но не хватает маленько опыта прозвонить
Привет всем крауноводом! Подскажите что сделать с опорой для подвесного подшипника. Болтается, вибрация сильная, могу ли я переделать ее из другого материала? Кто с этим сталкивался помогите.
kz.pavlodar.crown, контрактную купи и поменяй
Доброе время суток.Подскажите,при переключении коробки на D и на R слышен стук в районе заднего редуктора,но на ходу никаких шумов.Что это может быть,и как бороться?Спасибо заранее
Серж22, У меня тоже есть стук но он не всегда. Возможно просто уже не новый авто и есть люфты,вот и бьет.
Добрый день у меня проблема не могу нагреть кроуна 1992 г.в. 1jzge проверил патрубок термостата холодный температура двигателя выше 80 не поднимается. приключении вентилятора печки на всю (плюс я поставил дополнительную помпу на печку) температура двигателя опускается . Если выезжаю на трассу и еду больше ста км.ч. все капец мороз . Как нагреть кроуняшу помогите
andrey13666, радиатор печной помой поможет там в нем столько шелухи у меня так же было и норм
Ребят подскажите печка не включается предохраняет целый что может быть?
Здравствуйте! Не работают противотуманные фары, где находится предохранитель? на него грешу, погасли обе сразу
водительское место под рулем. справа снизу в глубине. снимаешь крышку предохранителей и за ней ещё глубже стоит реле. но чтобы его сделать надо разобрать всю тропеду.
виктор, нашёл там реле 2 штуки круглой формы
Но добраться не могу, буду ломать там металлическую пластину
Где находится бензанасос на крауне 241
мож вам мануал сюда закинуть?
траверса подвесного подшипника помята и дает вибрацию , как вылечить? если ставить контрактную то как сложно ремонт? во скока обойдется ?
траверса подвесного подшипника помята и дает вибрацию , как вылечить? если ставить контрактную то как сложно ремонт? во скока обойдется ?
Здравствуйте. Проблема такая. Еду тут перекресток остановился жду свой сигнал чтоб ехать, машина заглохла, запускаю глохнет итак несколько раз потом вообще перестала запускаться. Всю морду разобрал все фильтра поменял, свечи чистые насос работает лишний воздух не сосёт заслонку помыл все работает. Поставил все на место. О чудо машина запустилась не глохнет. Но обороты 1600 держи, на газ жмёшь 1100 и чёрный дым итак два дня мучаюсь. Может кто что подскажет что это может быть
Серега, нашел причину поломки?у меня тоже самое
Crown 143 мотор 2 jz-ge
Убитый в хламы пытался восстановить, год по мелочи делал все подряд, один хрен вся подвеска работает плохо. Стоит криво на прямой дороге, рама стучит об кузов с правой стороны. Все нервы вымотал, не знаю кому как, меня этот конструктор довел! Вот сейчас ехал, стук с правой стороны вынес мозг и по пох ему, что все резинки новые, к черту, не буду даже больше нечего делать с этим крокодилом, продам, куплю велосипед. Бл
Посмотри рычаг верхний крепление у меня было, что там болт открутился чутка
Там впринципе может стучать только шаровые, резинки на аммортах, стабилизатор, линки да и все вроде там же простая ходовка ка не знаю, что.
Где красят дешево дверь водительский надо.Китайцы 7000 просят , это дорого
Crown 141. 2х контурный кондей. Вопрос, сколько фриона ? Скока вешать в граммах )) подскажите если владеете достоверной информацией
Здорово всем!
Не могу найти болты сайлентблоков заднего рычага 131 кроуна. Может, кто знает где их продают.
Свем привет у меня краун141 1жзет 1995 год где можно взять руль калонку и рычаг верх право наконечники рулевые? Буду признателен
Всем привет,тут такая проблема,краун в 141кузове,что то каробка затупила,не едет в зад и остальные положения рычага двигается в перед даже на парковке пытается тронуться,а на D едет как надо без толчков и других либо проблем.Подскажите пожалуйста кто что знает что с ней происходит?
Серега, проблема скорее всего в связи между селектором и акпп. проще говоря смотри тягу от рычага к автомату.
Серега, у меня так же почти, задняя на 2500 оборотах вручается только, грят капец акпп
Ребят подскажи в чем причина порой машина работает нормаль всё едит питание есть заводится нормально а порой проподае питанее и не заводится на панели проподает чек и аккумулятор постоии пол дня и как не в чем не бывало заводится и работает наберет температуру и подтраивает
Всём привет где можно качественно отремонтировать печку салона а-то стекла запотевают на моей т кроун 141
Привет! За сколько снимете стартер? Двиг 7а. Ой не туда. ;)
У меня краун 7 лет уже год канал спереди антифриз потом перестал горячий воздух теплинький дует кондер работает кран проверял под капотом все ок в чем причина
парни нужны подушки на 141 которые между рамой и кузовом
подскажите где можно заказать по разумной цене
и у каких больше износ происходит
за ранее спасибо
Пожалуйста подскажите где собака зарыта, на 141 утечка антифриза, печка целая, хомуты новые, обнаружила что капает антифриз под машиной в районе пассажирского сиденья, где разбирать？может схема какая есть？
Елена, В районе пассажирского сиденья сбрасывается конденсат с кондиционера, а не антифриз
Есть группа кроуноводов добавтье
Есть группа кроуноводов добавтье
Подскажите когда запускаешь мотор стоит вибрация минуту потом проходит краун141
Подскажи когда краун 141 запускаешь вибрация мин1 потом проподает
TOYOTA CROWN - .
Существует ли таковой аппарат для европейского рынка? Меня пытаются уверить, что нет. До сих пор я их видел только праворульные, а тут недавно встретил с левым рулём, но с номерами японского посольства. Уже выяснил, что в Штатах они продаются. Японцы к нам притащили машину для того рынка? Сомнительно. Да и зачем? Специально делали по индивидуальному заказу европейский вариант для посольства? а смысл, если есть "Лексусы" и всякие прочие "Кэмри"? А если европейский "Краун" всё-таки существует, то почему у нас его не встретишь? По характеристикам машинка ведь такая, что должна была бы пользоваться спросом.
В ответ на:
Существует ли таковой аппарат для европейского рынка? Меня пытаются уверить, что нет. До сих пор я их видел только праворульные, а тут недавно встретил с левым рулём, но с номерами японского посольства. Уже выяснил, что в Штатах они продаются.
Под этим именем? Плюньте в морду тому, кто Вам это сказал.
На счет европы и америки мне ничего не известно, а вот в Китае начали производить и продавать. правда название вроде другое.
21 марта китайское совместное предприятие Tianjin Yiqi Toyota Motors, образованное силами капитала японской корпорации Toyota, провело официальную презентацию автомобиля Toyota Crown (китайское название - Хуангуань) производимого на завода в городе Тяньцзинь (КНР). Презентация была посвящена началу продаж в Китае этого автомобиля.
Это первое неяпонское производство автомобилей Toyota Crown. Выпуском на китайский рынок этой своей модели Toyota намеревается занять место в нише продаж седанов высокого класса, потеснив немецкую компанию Audi.
Стоимость автомобиля в КНР составляет от 328.000 до 480.000 юаней ($42.000 – 62.000).
Согласно информации, поступившей от компании Tianjin Yiqi Toyota Motors, уже поступили заказы на примерно 4000 машин. (Источник: toyota.auto.vl.ru)
Сказал мне это человек, который их там сам видел, правда, лет 10 назад. И ещё, вспомнил. Я, грешен, американские детективы люблю. Так вот, кажется, у Грегори Макдональда один второстепенный персонаж как раз на "Крауне" ездил. Может, раньше продавали, а теперь прекратили почему-то? Хотя зачем бы им, если б покупали? С другой стороны, иметь массу интересных моделей для внутреннего рынка и не продавать их нигде больше - политика вообще загадочная.
В Китае? Остаётся только надеяться, что их больше нигде продавать не будут. А вообще - куда идёт этот мир?
В ответ на:
Сказал мне это человек, который их там сам видел, правда, лет 10 назад.
Конечно видел, под именем Лохус LS, а не Тойота Краун.
В ответ на:
И ещё, вспомнил. Я, грешен, американские детективы люблю. Так вот, кажется, у Грегори Макдональда один второстепенный персонаж как раз на "Крауне" ездил. Может, раньше продавали, а теперь прекратили почему-то? Хотя зачем бы им, если б покупали? С другой стороны, иметь массу интересных моделей для внутреннего рынка и не продавать их нигде больше - политика вообще загадочная.
Крессиду продавали, Краун - никогда.
Я не исключаю, что и человек, который мне об этом рассказал, и тот автор детектива описывали автомобили, выпущенные до появления марки "Лексус" как таковой.
Ну а как с Европой, всё-таки? И с автомобилем японского посольства?
В ответ на:
Я не исключаю, что и человек, который мне об этом рассказал, и тот автор детектива описывали автомобили, выпущенные до появления марки "Лексус" как таковой.
Ну разве что в детективе описываются совсем глухие времена (60e), когда машинка размером с Москвич и движком о 48 конях продавалась в Штатах под именем Toyopet Crown. Но чтобы углядеть в ней люксовый лимузин требуется реально буйная фантазия.
Бизнес-класс из 90-ых: стоит ли покупать Toyota Crown Х (S150)
Toyota Crown увидел свет еще в 1955 году. Модель оказалась настолько удачной, что ее до сих пор не сняли с производства. Сегодня выпускается пятнадцатое поколение, кардинально отличающееся от угловатых предшественников.
На б/у рынке самым массовым является десятое поколение (S150), дебютировавшее в 1995 году. Купить «Тойоту Краун» можно за 294 тыс. рублей в среднем. Разберемся, что можно получить за эти деньги и с какими проблемами можно столкнуться при покупке.
Чем радует салон
С Х поколения Toyota Crown перестал быть рамным и выпускался в двух кузовах — «седан» и «хардтоп». Внутри это премиум середины 90-х. Кожи и подогрева сидений нет, зато пластик мягкий, нескрипучий, велюровая обивка «вечная». Есть пылесос-ионизатор для водителей-курильщиков, любителям смотреть на звезды опционально доступен люк.
Для водителя и его соседа установлен сенсорный дисплей, круиз-контроль, стеклоподъемники всех дверей, электрорегулировки всех сидений, двузонный климат-контроль, электропривод рулевого колеса с регулировками во всех направлениях в большом диапазоне. Задним ездокам доступен блок управления «климатом» и «музыкой».
Шумоизоляция идеальная, дороги не слышно на любой скорости. С безопасностью тоже все в порядке. Создатель снабдил авто передними подушками безопасности, усилителями жесткости в дверях и ABS. К топовым версиям прилагается система курсовой устойчивости и антипробуксовочная система.
Салон просторный, в нем без проблем помещается пять взрослых пассажиров. Если сзади едут двое, можно опустить подлокотник для еще большего комфорта. Багажник вмещает 530 л груза, но из-за того, что он глубокий, не очень удобно заниматься выгрузкой и погрузкой поклажи.
Металл не подвержен коррозии, даже спустя много лет кузов «Крауна» выглядит отлично.
Какие двигатели и трансмиссии у «Крауна S150»
Crown S150 оснащается надежными моторами. Их у него несколько:
- 2 л на 135-160 л. с.;
- 2,5 л на 180-200 л. с.;
- 3 л на 220 л. с.;
- турбодизель 2,4 л на 97 л. с.
Для почти полуторатонного автомобиля бензиновые 2 л и турбодизель маловаты, рекомендуем выбирать варианты 2,5 и 3 л.
В целом двигатели «Крауна» имеют большой рабочий ресурс. При своевременном уходе они могут «пройти» до полумиллиона километров. Не любят моторы низких температур и в силу возраста могут излишне расходовать масло. Также у них «плавают» обороты (замена клапана VVTi обойдется в 3 000 рублей), может отказать помпа (2 000 рублей).
Моторам ассистирует пятиступенчатая механика или четырехступный автомат. В дорогих комплектациях тоже идет АКПП, но уже с пятью ступенями.
Все коробки неприхотливые, корректно и точно работают. Могут возникнуть сложности с обслуживанием пятиступенчатого автомата. Из-за того, что коробка редкая, на нее мало запчастей, и не все сервисы берутся ее обслуживать.
Как показывает себя на ходу
Независимая, пружинная подвеска Crown S150 считается легендарно прочной и очень мягкой — любые ямы автомобиль проходит практически бесшумно. Подвеска не доставляет проблем, можно столкнуться только с поломками сайлентблоков передних и задних рычагов. За новые отдадите около 4 000 рублей.
Автомобиль имеет два типа привода — задний и полный. С точки зрения практичности и управляемости полный привод смотрится, конечно же, интересней, и идет он только в связке с мощными моторами 2,5-3 л. Но с таким сочетанием тяжелый автомобиль легко увести в занос, особенно зимой.
Клиренс у «Крауна» — от 140 до 165 мм. В городе и на трассе будет комфортно, днищем и порогами «шоркать» не будете. Правда, с парковкой могут быть проблемы. Чтобы развернуться, пятиметровому автомобилю нужно 11 м свободного пространства, а это в городских условиях не всегда возможно.
С какими проблемами продается
В объявлении продавец указал 60 тыс. км пробега, проверка показала в четыре раза больше:
В марте 2018 года в диагностической карте зафиксировали более 341 тыс. км пробега, через год он «снизился» до 260 тыс. км:
Также рекомендуем проверять «Крауны» на ограничения. Если они есть, вы не сможете переоформить машину на себя. У этого экземпляра, помимо ограничений ГИБДД, нашлись еще неоплаченные штрафы:
А еще в отчете и объявлении не совпадает год выпуска автомобиля — 1989 вместо 1997-го:
При покупке рекомендуем смотреть год выпуска в ПТС автомобиля. Возможно, продавец намеренно занизил возраст автомобиля.
Кому подойдет S150
Все, кто когда-либо владел Toyota Crown S150, отмечают, что это превосходный, надежный седан и одна из лучших серийных машин в мире. Он подходит и новичкам, и опытным водителям, как одиноким, так и семейным.
Если вас не смущает возраст, правое расположение руля и устаревший экстерьер автомобиля, попробуйте японский бизнес-класс в действии. Выбирайте Crown S150 с двигателем 2,5 л и полным приводом — вам хватит мощи, размера, комфорта и управляемости.
Автор: Николай Старостин
*** Мнение редакции может не совпадать с мнением автора.
Пользовались ли вы японским праворульным авто? Если да, то каким? Как показал себя автомобиль при эксплуатации? Расскажите в комментариях.
Читайте также: