Проблемы с поставками автомобилей киа
Машины Hyundai и Kia подорожают из-за коронавируса. Заводы остались без запчастей
Автопроизводители Hyundai и KIA полностью остановят сборку машин в Южной Корее к 10 февраля. Им не хватает запчастей из Китая, где из-за коронавируса большинство заводов не работает. Когда возобновится производство, неизвестно. Компании понесут тяжелые потери, а цены на автомобили могут увеличиться.
Hyundai Motor Co. и KIА приостановили работу всех отечественных заводов из-за дефицита деталей из Китая, сообщает агентство «Рёнхап». Другие местные автопроизводители уже поступили так же или пока собираются.
Объемы производства начали сокращать еще в конце января, когда только появились проблемы с поставкой запчастей. Сейчас ситуация усугубилась из-за вспышки коронавируса. Власти Китая продлили официальные новогодние каникулы до 10 февраля, но нет никаких гарантий, что после этого заводы вновь заработают.
Кругом одни потери
«Если заводы запчастей в Китае возобновят работу 10 или 11 февраля, производственные потери из-за дефицита деталей будут ограничены. В противном случае автопроизводители, скорее всего, понесут тяжелые убытки из-за длительной задержки», — сообщил представитель Hyundai.
Если заводы компании прекратят работу лишь на пять дней, убыток составит 30 тысяч автомобилей, что в общей сумме будет стоить от 505 до 586 миллионов долларов.
Политолог Эндрю Корыбко рассказал «360», что потеря производства также приведет к снижению предложения и, возможно, увеличению цены на автомобили в долгосрочной перспективе. Так компании могут попытаться возместить убыток за счет клиентов, но это также может плохо отразиться на них. Автомобили Hyundai и KIA попросту станут неконкурентоспособными.
«Ремонт машин также может подорожать, если на заводах в Китае производятся запчасти, которых нет на других заводах или их там мало», — подметил эксперт.
У компании KIA восемь заводов в Южной Корее, три в Китае и по одному в США, Словакии, Мексике и Индии. Hyundai разместил семь заводов в Южной Корее, а за границей еще 10. Из них четыре находятся в Китае и по одному в Чехии, Турции, России, Индии, Бразилии и США.
Есть план «Б»
Для минимизации ущерба Hyundai и KIA начали вести переговоры с местными компаниями по производству автозапчастей.
«В случае длительной нехватки деталей из Китая мы обратимся к местным производителям запчастей с просьбой полностью эксплуатировать отечественные заводы, и мы планируем закупать больше компонентов на их заводах в Юго-Восточной Азии», — сказал представитель Hyundai.
Министерство торговли Южной Кореи также обещало посодействовать. Оно намерено упростить обработку импорта для автозапчастей из Вьетнама, Камбоджи и Филиппин; предоставлять финансовые субсидии местным производителям автозапчастей, в том числе кредиты на расширение производственных линий; оплатить исследования и разработки.
Это самый оптимальный вариант решения проблемы.
«Они не могут просто взять и построить новые заводы сейчас. Это требует значительных временных и денежных вложений. К тому же это изменит всю цепочку поставок, так что обратиться к местным производителям и соседним странам — это опция с минимальными потерями», — отметил собеседник «360» Эндрю Корыбко.
Для Hyundai Motor Co. это первая остановка производства с 1997 года. Тогда в Азии был экономический кризис и местные заводы прекратили поставку запчастей.
Нынешняя пауза в производстве также означает, что работники автосборочных заводов в Южной Корее остались без работы. Неизвестно, отправили их в оплачиваемый отпуск или нет.
Коснется ли Россию?
На территории России есть два завода, которые выпускают автомобили марок Hyundai и KIA. Один из них находится в Калининграде, а другой — в Санкт-Петербурге. Несмотря на принятые в Южной Корее решения, россиян заверили, что последствия коронавируса не затронут эти производства. Благодаря высокой степени локализации перебои в России не предвидятся.
«Мы принимаем все меры для обеспечения бесперебойной работы, внимательно следим за развитием событий в Китае и их последствиями, учитывая сложный взаимосвязанный характер глобальных цепочек поставок в автомобильной промышленности», — заверила руководитель группы по связям с общественностью «Хендэ Мотор СНГ» Юлия Тихонравова. Цитату привел «АвтоВзгляд».
Она добавила, что завод в Питере работает в обычном режиме без каких-либо сбоев. На предприятии обеспечили безопасность партнеров и сотрудников.
Как летние каникулы в автопроме скажутся на доступности машин
alt=" Фото: Сергей Куксин/РГ" />
Несмотря на сохраняющийся дефицит новых машин, российские автозаводы массово останавливают свои конвейеры на летние каникулы.
Открыло череду отпусков в автопроме предприятие Renault в Москве, где плановый двухнедельный простой начался еще в конце июня. Затем отдыхать отправились российские заводы Hyundai, Haval, Nissan, Toyota и "Мазда Соллерс", а также Ульяновский автозавод и АвтоВАЗ.
По словам генерального директора сети автосалонов Fresh Auto Дениса Мигаля, в июле сохраняется дефицит на складах у дилеров в размере от 20% до 60%. Оптимальным же считается запас, который превышает план продаж в 1,2-1,5 раза. На сегодняшний день самые востребованные модели придется ждать от трех месяцев до полугода. Из-за дефицита полупроводников автомобилей выпускается меньше, а остановка конвейеров на летние каникулы может усугубить существующую ситуацию с дефицитом новых машин.
В свою очередь аналитик "Дрома" Игорь Олейников отмечает, что летом спрос на автомобили традиционно ниже, поэтому из-за корпоративных отпусков на автозаводах не стоит ждать провала в продажах.
Дольше всех летние каникулы будут длиться на АвтоВАЗе и предприятии "Лада Ижевск" - три недели, до середины августа. И это притом, что на протяжении последних двух месяцев тольяттинский автогигант был вынужден неоднократно останавливать производство некоторых моделей Lada из-за нехватки электронных компонентов. На предприятии уверяют, что в дилерской сети есть достаточный запас машин, и дефицита быть не должно, однако данные самих дилеров говорят об обратном.
Так, в ГК "Прагматика" наблюдают нехватку таких моделей как Lada Vesta SW Cross, Largus Cross, Niva Travel, а также комплектаций автомобилей, в которых используются штатные аудиосистемы, особенно варианты с навигационной системой. В компании ожидают, что режим дефицита сохранится в июле и особенно августе из-за летних каникул на заводе и надеются на увеличение доступности автомобилей со второй половины сентября.
Как отмечает гендиректор "Прагматика Купчино" Игорь Бадер, на сегодняшний день самая напряженная ситуация остается с "Ларгусами" (практически все автомобили предоплачены клиентами более чем на три месяца вперед) и Vesta SW Cross в максимальных комплектациях. По этим моделям есть опасения, что дефицит продлится до начала 2022 года.
В ГК "ТрансТехСервис" в августе также ожидают нехватку автомобилей Lada в связи с каникулами завода и недопоставками электронных систем.
"В сентябре складской запас автомобилей тольяттинского автопроизводителя будет на низком уровне, но мы рассматриваем данную проблему как временную", - заявила руководитель дивизиона Lada/Renault/Mitsubishi/Mazda ГК "ТрансТехСервис" Юлия Бубнова.
Стоит отметить, что линия по сборке автомобилей Lada Granta из-за нехватки компонентов была остановлена на несколько дней раньше корпоративного отпуска. В результате самая популярная в России модель не будет выпускаться почти месяц.
Впрочем, это не должно помешать ей сохранить лидерство в рейтинге продаж, учитывая, что ближайшие конкуренты испытывают те же проблемы с доступностью, да и стоят они дороже. К примеру, по данным ГК "Прагматика", сроки ожидания автомобилей Kia сейчас длиннее, чем они были в прошлом году, а наиболее дефицитная модель - кросс-хэтчбек Rio X.
По мнению Игоря Бадера, запасов автомобилей у дилеров должно хватить для того, чтобы "Гранта" удержала лидирующие позиции. К тому же электронных компонентов для ее выпуска требуется меньше, чем более современным моделям, добавляет Игорь Олейников.
Между тем, отпускной сезон в российском автопроме продолжается. На очереди - предприятия Volkswagen Group Rus в Калуге и Нижнем Новгороде, которые уйдут на летние каникулы в августе. Кроме того, на калининградском заводе "Автотор" ведется масштабная модернизация окрасочного комплекса, из-за чего с середины июля до сентября остановлено производство четырех моделей Kia и Hyundai, выпускающихся по полному циклу.
Вместе с тем, несмотря на продолжающиеся перебои с поставками комплектующих, некоторые российские автозаводы с осени планируют увеличение объемов выпуска и введение дополнительных производственных смен. Так, АвтоВАЗ более чем на 10% увеличит производственный план, для чего с сентября по ноябрь введет увеличенный на 1 час рабочий день в подразделениях, связанных с производством автомобилей, а также наймет дополнительно более 1500 работников.
Петербургский завод Nissan, который уже с июля ввел увеличенный 10-часовой рабочий день, в ноябре планирует перейти на двухсменный режим работы. Предприятие Haval в Тульской области в сентябре также намерено ввести вторую смену в связи с растущим спросом на новый кроссовер Jolion.
Как считает Денис Мигаль, планы автоконцернов нарастить производство новых автомобилей осенью этого года чересчур оптимистичны. Во-первых, поставки электронных компонентов для оснащения авто вряд ли восстановятся настолько быстро, особенно с учетом ухудшающейся эпидемиологической обстановки. Скорее всего, поставки микросхем не нормализуются до конца года. Кроме того, нет экономического обоснования для роста производства: из-за сильного увеличения стоимости новых машин россияне не имеют возможности каждый раз приобретать все более дорогие авто, поэтому отдают предпочтение ассортименту вторичного рынка.
Hyundai и Kia попали на судебный конвейер
Южнокорейские производители Kia и Hyundai попросили Следственный комитет, Совет по противодействию коррупции при президенте и квалификационную коллегию судей Самарской области проверить работу некоторых районных судов Тольятти. Автопроизводители, на долю которых приходится почти четверть продаж всех новых машин в России, считают, что сотрудники суда могут участвовать в мошеннической схеме при рассмотрении исков о защите прав потребителей.
РБК ознакомился с обращением в надзорные органы от 31 декабря. Представители «Киа Моторс Россия и СНГ» и «Хендэ Мотор СНГ» подтвердили подачу такой жалобы.
Жалоба была получена 2 февраля, сообщили РБК в квалификационной коллегии судей Самарской области. В соответствии с положением о работе квалификационных коллегий судей срок рассмотрения обращения 30 календарных дней. РБК направил запросы в СК и Совет по противодействию коррупции при президенте.
Какую схему обнаружили Kia и Hyundai
По словам представителя Kia, компании просят дать правовую оценку и провести проверку работы некоторых судов Тольятти (в первую очередь Автозаводского районного суда), выносивших решения по искам о защите прав потребителей против автопроизводителей, за которыми, возможно, скрываются злоупотребления правом и попытки получения выгоды. «Мы считаем важным обратить внимание на сложившуюся практику», — сказал он. Пока компании, как утверждают автопроизводители, получили ответ только от Совета по противодействию коррупции: он направил копии их обращения в компетентные государственные органы для решения вопроса об организации проверки, добавил представитель «Хендэ Мотор СНГ».
Суть потенциальной мошеннической схемы компании в обращении описывают так: покупатель бывшего в употреблении автомобиля, как правило, на последнем году гарантийного срока направляет в Автозаводский районный суд иск к производителю о якобы выявленных дефектах — обычно они сводятся к выходу из строя электронных блоков управления различных систем. Иски при этом рассматривают одни и те же судьи, истцов представляет чаще всего один человек (Альберт Сабирзянов), а экспертизу проводят заранее определенные эксперты в Тольятти.
По словам представителей Kia и Hyundai, злоумышленники также пользуются тем, что законом «О защите прав потребителей» установлены короткие сроки удовлетворения требований потребителя в рамках гарантийного срока, хотя выяснение причин выхода из строя сложного электронного оборудования требует проведения экспертиз и трудоемких исследований. Поэтому изготовители или автодилеры должны удовлетворять такие требования без выяснения причин, что формально создает основания для возврата товара.
Проведя исследования электронных блоков возвращенных автомобилей с привлечением независимых экспертов и инженеров заводов-изготовителей, производители утверждают, что предъявленные к компенсации дефекты могли быть причинены умышленно самими владельцами (технически это делается путем подачи повышенного напряжения, превышающего допустимые значения для таких устройств). Но при рассмотрении подобных споров Автозаводский районный суд не учитывает результаты этих исследований при вынесении решений, отмечают Hyundai и Kia. В итоге он удовлетворяет подавляющее большинство исков и взыскивает с производителя или импортера стоимость нового аналогичного автомобиля, а также неустойки и штрафы, что в общей сложности в несколько раз превышает изначальную стоимость новых аналогичных автомобилей.
Представитель «Хендэ Мотор СНГ» сообщил, что ущерб от действий судей в Тольятти для компании оценивается в 30 млн руб. по уже завершенным делам и еще в 40 млн руб. по текущим. Представитель «Киа Моторс Россия и СНГ» не уточнил размер ущерба. В обращении обеих компаний говорится, что «действия скоординированной группы лиц привели к причинению вреда импортерам на десятки миллионов рублей».
«Считаем, что существующее положение дел недопустимо и требует проверки со стороны правоохранительных органов, поскольку приводит не только к убыткам импортеров в особо крупном размере, но и умаляет авторитет судебной власти», — говорится в обращении Kia и Hyundai.
РБК направил запрос в Автозаводский районный суд.
Распространенная практика
Kia и Hyundai вместе с другими мировыми автопроизводителями ранее уже жаловались в Совет по противодействию коррупции при президенте России, ФСБ, генеральному прокурору Юрию Чайке и в Высшую квалификационную коллегию судей на схемы мошенничества с участием региональных судов, в частности, в Краснодарском крае — весной 2018 года. Тогда Комитет по защите прав потребителей и предпринимателей Краснодарского края, представлявший интересы автовладельцев, обжаловал у одних и тех же судей дефекты новых автомобилей и добивался выплат сумм, в несколько раз превышающих их стоимость. Он также пользовался тем, что закон «О защите прав потребителей» предусматривает возможность требовать возмещения стоимости товара с учетом неустойки в 1% в день (360% в год). В тот раз автопроизводители оценили свой ущерб более чем в 200 млн руб.
Представитель «Хендэ Мотор СНГ» сообщил РБК, что после жалоб автопроизводителей и вмешательства Генпрокуратуры власти провели несколько проверок. С тех пор суды Краснодарского края пока не допускают «вопиющих нарушений» и отправление правосудия в большинстве случаев осуществляется с соблюдением основных принципов судопроизводства, добавил он.
Реально ли доказать ущерб автопроизводителей
Председатель правления Международной конфедерации обществ потребителей (КонфОП) Дмитрий Янин ранее говорил РБК, что подача подобных исков — нетипичное поведение для потребителя, а присужденные в судебном порядке суммы аномальны. «Трехкратная [цена автомобиля] и более — такого я не видел», — замечал он.
Блок видео рекомендаций
Сами по себе попытки мошенничества и взыскания таким образом средств с автопроизводителей (или иногда страховых компаний) являются частой практикой, говорит партнер фирмы «Рустам Курмаев и партнеры» Дмитрий Клеточкин. Но гораздо реже подобное мошенничество встречается в таком массовом, «потоковом» виде, заметил он. Представитель Ассоциации торговых компаний и товаропроизводителей электробытовой и компьютерной техники (РАТЭК) Антон Гуськов указывал, что аналогичная проблема уже несколько последних лет существует на рынке электроники и бытовой техники. Организованные преступные группы юридически подкованных людей, возможно в сговоре с судьями, злоупотребляют правом и под видом борьбы за права потребителей зарабатывают на судебных решениях, рассказывал он. По его словам, ежегодно ассоциация фиксирует тысячи подобных случаев, а убытки компаний составляют более 1 млрд руб. в год.
По мнению Клеточкина, именно массовость обращений владельцев автомобилей может послужить основным доказательством умышленности действий. Ведь для такого мошенничества надо каждый раз подыскивать новых покупателей, которые должны уметь подробно рассказать следователю историю — почему, где и у кого купили этот автомобиль, а также из-за чего перед подачей иска переехали на территорию Автозаводского районного суда Тольятти. В целом, по его мнению, при небольших усилиях следствия вполне реально всю такую группу лиц вскрыть и доказать, что изначально был умысел в нанесении повреждений автомобилям и обращении в конкретный суд.
Сборку всех моделей Hyundai и Kia в Калининграде могут прекратить до конца апреля
Уже со следующей недели «Автотор» может возобновить производство, но имеющихся комплектующих надолго не хватит.
В России модели Hyundai и Kia собирают на двух предприятиях. В Санкт-Петербурге размещается собственный завод корейской компании, с конвейера которого сходят Hyundai Creta, Hyundai Solaris и Kia Rio. Фирма «Эллада Интертрейд», полностью принадлежащая калининградскому «Автотору», изготавливает все прочие легковушки и кроссоверы корейских брендов, представленные на российском рынке. Мы обратились к дирекции «Автотора» с просьбой разъяснить ситуацию с графиком работы завода на ближайшее время. Как оказалось, уже с понедельника следующей недели, то есть с 6 апреля предприятие возобновляет работу. Произойдёт это, конечно, в том случае, если вдруг в Калининграде не объявят жёсткий карантин, запрещающий выход из дома (сейчас выход из дома не запрещён) или Путин не подбросит ещё одну нерабочую неделю.
Напомним, что три модели на «Элладе Интертрейд» собирают по полному циклу (CKD), то есть со сваркой и окраской кузовов, а именно – Kia Cerato второго и третьего поколения и кроссовер Sorento. Кроме того, до конца мая должны были вступить в строй мощности по окраске и сварке кузовов Kia Seltos, о чём мы писали, однако в связи с прекращением поставок из Южной Кореи старт полноциклового производства «Селтоса» отложен. Все остальные модели Hyundai и Kia собирают на «Автоторе» по методу SKD-4. Цифра «4» в данном случае указывает на глубокий сборочный процесс: в Калининград приходит сваренный и окрашенный, но «голый» кузов и около трёх тысяч комплектующих к нему.
Как нашей редакции сообщили в дирекции «Автотора», принципиальной разницы по ситуации с наличием на складе комплектующих для машин, выпускаемых по циклу CKD, и машин, выпускаемых по циклу SKD, нет. По мере того, как будут заканчиваться комплектующие для одной из моделей, её будут снимать с конвейера, а освободившихся сотрудников перенаправлять на другие участки и операции. Таким образом, количество собираемых на «Автоторе» моделей будет сокращаться постепенно, по мере опустошения складов. По прогнозам дирекции, окончательно склады иссякнут до конца апреля. Спасти ситуацию может возобновление поставок из Европы и Южной Кореи, но, с учётом эпидемиологической обстановки, ожидать этого пока не приходится.
Напомним, что ещё одно дочернее предприятие «Автотора», которое называется «Автотортехобслуживание», ранее выпустило несколько партий китайских автомобилей Chery: речь о Tiggo 5, Tiggo 7, Tiggo 4. Однако договориться о цене стороны так и не смогли: ещё в конце января наш собеседник в представительстве Chery подтвердил, что «возить из Китая дешевле» . Станет ли падение рубля толчком к возобновлению сборки Chery на «Автоторе», в представительстве китайской марки не уточняют, но подтверждают остановку импорта автомобилей из КНР.
Покупатели жалуются на жадных дилеров Kia
С осени 2020 года в России начался бум продаж новых автомобилей: люди опасаясь падения курса рубля и новых ограничений начали скупать в первую очередь машины. Ажиотажный спрос, хоть и не в таких масштабах, продолжился и в 2021 году. Главными выгодоприобретателями стали даже не сами автопроизводители, а дилеры.
Уже ни о каких скидках и подарках в массовом сегменте говорить не приходится: наоборот, на автомобили навешивали дополнительного оборудования по в разы завышенной цене и вынуждали клиентов их покупать. Логика проста: дилеру выгодней продать одну такую машину, чем пять "пустых".
Так поступали салоны большинства марок, однако больше всего жалоб пришлось на представителей Kia. В соцсетях и на Youtube некоторые клиенты жаловались, что им буквально хамили, заявляя "не хотите покупать по такой цене идите ищите в другом месте".
Мы проанализировали, изменилась ли ситуация в новом году. Как рассказал один из потенциальных клиентов, который выбирал Seltos в Москве, ему предложили купить кроссовер за 1,8 млн рублей тогда как по прайсу он стоит 1,5 млн. Аналогичная ситуация в Екатеринбурге: наценка в 200-300 тыс. рублей за различное дополнительное оборудование, причем даже на таких условиях очередь в 10-20 покупателей.
Другой клиент так передал суть общения с менеджером: "У нас машины без доп. оборудования не уезжают". Причем подобная практика не только с дешевыми Rio и Seltos.
"Я ушёл из салона Kia даже не спросив цену. Попросил показать мне 7-местный Соренто, получил ответ: вот в углу стоит 5 местная. Берите что есть и не выбирайте долго. Развернулся и ушёл. Пусть другие с таким сервисом у них берут", - пожаловался Евгений.
И судя по всему берут: если в целом в 2020 году авторынок просел на 7,9%, то продажи Kia упали на 7,5%.
Интересно, что одновременно российские дилеры Hyundai выступили резко против онлайн-продаж, которые запустила компания. По их словам, это может привести к банкротству: при такой схеме салонам остается лишь выдать купленный по фиксированной цене автомобиль, получив заранее установленную премию. Бизнесмены грозят обратиться в Федеральную антимонопольную службу.
Стали известны первые итоги продаж VW Taos.
Владельцы первых кроссоверов не застрахованы от различных детских болячек.
Но не так просто.
Большинство не разделило с автором радость от покупки.
Автопроизводители из Поднебесной увеличивают продажи, тогда как европейцы и корейцы в лучшем случае стагнируют.
При рекомендованной розничной цене в 7,6 млн рублей, реально нужно готовить около 10 млн рублей минимум.
Один из первых владельцев Jolion рассказал о новом кроссовере.
Журналисты сравнили данные Росстата и вакансий автопроизводителей.
Выход конкурента Creta позволит китайскому производителю войти в ТОП-10 по продажам.
Директор по продуктам Google Андрей Дороничев рассказал, как он покупал Теслу.
Продажи кроссоверов нового поколения Hyundai Creta уже начались.
Стартовали продажи младшего брата Tiguan и первые владельцы уже делятся впечатлениями.
Рекомендованные производителем цены на данный момент являются лишь абстрактными цифрами.
Несмотря на скромные планы АвтоВАЗа, реальные объемы продаж оказались еще ниже.
Такая болячка у каждого второго кроссовера.
Стали известны первые итоги продаж VW Taos.
Владельцы первых кроссоверов не застрахованы от различных детских болячек.
Но не так просто.
Большинство не разделило с автором радость от покупки.
Автопроизводители из Поднебесной увеличивают продажи, тогда как европейцы и корейцы в лучшем случае стагнируют.
При рекомендованной розничной цене в 7,6 млн рублей, реально нужно готовить около 10 млн рублей минимум.
Один из первых владельцев Jolion рассказал о новом кроссовере.
Журналисты сравнили данные Росстата и вакансий автопроизводителей.
Выход конкурента Creta позволит китайскому производителю войти в ТОП-10 по продажам.
Директор по продуктам Google Андрей Дороничев рассказал, как он покупал Теслу.
Продажи кроссоверов нового поколения Hyundai Creta уже начались.
Стартовали продажи младшего брата Tiguan и первые владельцы уже делятся впечатлениями.
Рекомендованные производителем цены на данный момент являются лишь абстрактными цифрами.
Несмотря на скромные планы АвтоВАЗа, реальные объемы продаж оказались еще ниже.
Такая болячка у каждого второго кроссовера.
Chery провалилась в США. Во второй раз.
Машины постепенно приходят в состояние металлолома уже не первый год и никого это не смущает.
Проблемы с поставками автомобилей киа
Зашел на форум с сайта ОД, там нашел тему, котороя вроде как должна прояснить почему мы так долго ждем авто. но зайдя и почитав понял,что никто ничего не знает и руководство завода изготовителя тоже.
в этой теме мы постарались собрать максимум ответом на типовые вопросы по поставкам нового Kia Rio, полученные от KMR.
Надеемся, что это поможет внести ясность.
2. В соседнем центре выдают такие а/м, почему к моему дилеру не приходит заказанный мною а/м, объясните политику поставок?
И продажи, и поставки автомобилей Дилерам даже в пределах одного города могут сильно отличаться в зависимости от достижения Дилерами определенных ключевых показателей деятельности. Также отличается и количество клиентов каждого Дилерского центра, поэтому скорость получения автомобиля у каждого Дилерского центра своя. Киа Моторс РУС не поставляет автомобили под заказ клиентов, продажа осуществляется исходя из поставок Дилеру и текущего состояния складов Дилера. Точных сроков поставки по Вашему заказу сообщить не представляется возможным. В наших прогнозах мы учитываем среднестатистические показатели, но зачастую дополнительные факторы вносят серьезные коррективы.
3. Почему отказывают в заключение договора поставки? Что сделать, чтобы заключить договор, и когда ждать а/м?
У данного дилера объем поставляемых автомобилей на текущий период по данной комплектации исчерпан. Дилер отказывает из лучших побуждений, из-за того, что не сможет выдержать сроки поставки. Предлагаем Вам обратиться к другому ближайшему дилеру либо пересмотреть выбор в сторону другой модели КИА.
5. Когда заключал договор, сказали, что я 7й на поставку в определенной комплектации, почему с сентября очередь не движется?
У нас ограничены поставки автомобилей, поэтому предлагаем Вам рассмотреть и другие модели КИА и цвета, либо ожидать поставки данного автомобиля. Киа Моторс РУС не поставляет автомобили под заказ клиентов, продажа осуществляется исходя из поставок Дилеру и текущего состояния складов Дилера. Тем не менее, хотели бы подчеркнуть, что мы постоянно наращиваем свои поставки, но спрос в некоторых случаях растет еще быстрее. В наших прогнозах мы учитываем среднестатистические показатели, но зачастую дополнительные факторы вносят серьезные коррективы.
6. Дилер говорит, что такие комплектации завод не поставляет (либо дилер не знает, придут ли к нему). Это так?
Модели и комплектации, размещенные на нашем сайте, поставляются. Поставки по некоторым из них в виду возможностей производства - ограничены, поэтому дилер не имеет возможности предоставить Вам данную информацию.
7. Почему в наш регион не поставляются такие автомобили, а в Москве мой друг (брат, сосед, знакомый) приобрел автомобиль?
У нас ограничены поставки автомобилей, так как производственные возможности не соответствуют спросу, поэтому предлагаем Вам рассмотреть и другие модели КИА и цвета, либо ожидать поставки данного автомобиля. Киа Моторс РУС не поставляет автомобили под заказ клиентов, продажа осуществляется исходя из поставок Дилеру и текущего состояния складов Дилера. Тем не менее, хотели бы подчеркнуть, что мы постоянно наращиваем свои поставки, но спрос в некоторых случаях растет еще быстрее. В наших прогнозах мы учитываем среднестатистические показатели, но зачастую дополнительные факторы вносят серьезные коррективы.
Ответы поражают своей бездушевностью и "расзнообразием".
Хочется смеяться и в тоже время плакать.
Итак друзья! Компания Kia признала проблему с задирами в цилиндрах! И объявили массовую отзывную компанию! Все подробности далее в видео!
А пока проверьте подписаны ли вы на канала а так же жмите на колокол что бы получать уведомления о выходе новых выпусков, ведь они выходят каждый день!
Итак о задирах в цилиндрах на корейских автомобилях знают практически все. При этом с выходом какой-то обновленной модели производители заявляют, что и с моторами произошли обновления и задиров больше не будет. И все проблемы решили и устранили.
При этом хоть и проблема перестала быть массовой, но случаи продолжаются и не исключением стал Kia Seltos
По этому автомобилю многие владельцы начали жаловаться на проблемы с 2х литровым двигателем уже после 10 000 пробега!
При этом некоторым даже меняли моторы по гарантии!
Но Российские дилеры утверждают, что такие случаи теперь единичные, и поэтому теперь даже смысла говорить об этом нет.
А вот дилеры в США работают для людей! И видят проблемы и подходят к этому вопросу совершенно по другому!
И поэтому в США с 21 апреля объявлена отзывная компания!
И что бы у компании не возникло проблем с законом, ведь там судебная система работает иначе!
Производители отправили на ремонт 148 тысяч кроссоверов Kia Seltos с мотором 2 литра , которые были проданы за последний год
И причину они признают ! И называют ИМЕННО задиры в цилиндрах
И сообщают, что Маслосъемные кольца поршней не проходили нужную термообработку, и поэтому по отзывной компании их меняют на новые.
Что же касается автомобилей для России, здесь отзывной компании нет, проблему некоторые дилеры признают, но большинство нет.
Поэтому Кто хочет ездить на корейском автомобиле, тому приходится заниматься ремонтом мотора практически на новом автомобилей своими силами!
Даже существует в ютубе канал, который доказывает то, что на капиталку мотора приезжают практически одни корейские автомобили.
А что вы думаете по этому поводу? Пишите свое мнение в комментариях под видео!
Ставьте лайки и не забудьте подписаться на канал!
Насколько публикация полезна?
Нажмите на звезду, чтобы оценить!
Средняя оценка / 5. Количество оценок:
Оценок пока нет. Поставьте оценку первым.
Похожие записи
Все о новом KIA Seltos за 10 минут
Органайзер для Kia Seltos
2021г Киа СЕЛТОС 1.6л GT Line, комплектация халиджи
Автор Seltos
Все это полный бред насчет задиров, ролик направлен против корейцев.
Вы хоть разберитесь что за двигатель ставят на Киа Селтос у него степень сжатия 12.5 и по другому обозначается. Маздах тоже дерет цилиндры.Сейчас время одноразовых моторов и плюс вариаторы Jatko пример. Капитализм счастья заебись.
При чем здесь маслосъемные кольца. ))) Этот мотор даже с задирами не жрет масло. Вывод. ))) Недостаточная смазка цилиндров.
Хорошо что не взял киа, а взял я шкоду
Где подтвержденная инфа об сказанном?
Проблемы с поставками автомобилей киа
5 4Добрый день, друзья!
Вот я проехал на своем Seltose (2.0 4wd) первые 1500 км и теперь понимаю, что покупка данной машины стала для меня большой ошибкой.
Теперь немного подробнее обо всем.
Первое, что мне очень не понравилось при покупке - это "впаривание допов в автосалоне". За мою комплектацию я заплатил 1 723 000 (на 26 февраля 2021 года).
Для того чтобы мне разрешили купить допов "всего" на 150 000, мне понадобилось через знакомых-знакомых выходить на директора автосалона (название называть не буду). Если Вы человек с улицы и у Вас таких знакомых не оказалось, то вы без допов на 250 тысяч никак не купите этот чудо-автомобиль. Совсем никак. Ожидание и предзаказ ничего не дадут.
Итого получилось, что цена автомобиля составила уже 1.723+150 = 1.873 не забудьте к этой сумме прибавить всевозможные страховки, GAPы и помощь на дорогах (если берете в Кредит) и сумма получится 2.100 примерно.
Скажу честно, при покупке "повелся" на внешнюю и внутреннюю красоту. Светодиодные фары головного света для меня были приоритетом.
Теперь расскажу по эксплуатации:
До этого у меня были машины (Kia Ceed, Nissan Qashqai, Subaru XV), так вот при своих 2х литрах и 150 л.с. машина "не едет". Нахватает динамики при затяжных обгонах и на старте. Я прекрасно понимаю, что бессмысленно сравнивать данную модель с Subaru, но тот-жe Kia ceed ехал намного быстрее. Возможно я придираюсь и машина себя еще не успела "раскрыть" - посмотрим.
Шумоизоляция хуже, чем в том же Kia Ceed, я слышу камешки и песок бьющийся об арки кузова, при том, что днище и арки уже обработаны Прим-антишум у дилера.
Что меня "добило" - это отсутствие датчика дождя в моей комплектации. Я даже не мог подумать, что при наличии датчика освещенности не будет датчика дождя.
В субботу (03.04) прошел ТО-0. Надо сказать, что дилер достаточно лояльно отнесся к моим замечаниям, НО! ничего не исправил.
Первое замечание: "багажник плохо закрывается, приходится прикладывать дополнительное усилие" - наш механик посмотрел, все регулировки в порядке. Но дверь не стала закрываться лучше.
Второе замечание: "стучит спинка заднего сиденья при проезде по неровностям" - я процитировал некоторые выдержки с форума про гайки и намотку изоленты для исправления данного дефекта, но ответ дилера меня поразил: "Я бы Вам не рекомендовал исправлять данный дефект, поскольку при экстренном торможении спинка сидения может отщелкнуться. У нас были такие случаи у клиентов" Отщелкнуться, Карл.
Так же дилер сказал, что стучать могут и направляющие внутри сидения и с этим точно ничего нельзя сделать.
Третье замечание: отключите ДХО при автозапуске, чтобы машина не привлекала внимание. "Никак, совсем никак ни за какие деньги. " Только дергайте ручник, чтобы их выключить. Такова схема работы CAN-шины.
Четвертое замечание: Сигнализация Pandora x18 неправильно показывает уровень топлива в баке. Опять же проблема не решается никак. Совсем. =(
Ну и в конце. Вы никак не сможете избавится от грязи на передних стеклах водителя и пассажира. Такова конструктивная особенность автомобиля. Дефлекторы на окнах не помогут, ибо на скорости больше 80 вода все равно перетекает с дефлектора на стекло.
Kia отзывает сотни тысяч автомобилей Sportage
Южнокорейская автомобилестроительная компания Kia объявила об отзыве 380 тысяч автомобилей Sportage и Cadenza в США.
Модели Sportage, выпущенные в период с 2017 по 2021 годы, и Cadenza, собранные с 2017 по 2019 годы, попали под отзыв из-за возможности короткого замыкания в блоке управления тормозной системой, которое может обернуться возгоранием.
Кампания стартует 30 апреля. До этого времени владельцам автомобилей порекомендовали оставлять их на улице, чтобы в случае пожара никто не пострадал, а также обратить внимание на сигнализацию о неисправностях в антиблокировочной системе или на запах гари в салоне.
Напомним, 1 марта Kia представила в России спецсерию автомобилей. В спецсерии Edition Plus южнокорейский автопроизводитель предлагает клиентам новые мультимедийные возможности, дополнительные детали внешнего дизайна и интерьера, а также брендированные аксессуары.
У пассажира с карты списали 20 миллионов рублей за поездку в автобусе
Бедным россиянам готовят новые выплаты к ноябрю 2021 года
Банкротство владельца Gregory`s Cars Брудного поставлено на паузу
Банк «Санкт-Петербург» потратит 1,05 млрд рублей на обратный выкуп акций
Долг «Ростелекома» вырос почти до 500 млрд рублей
«СПБ Биржа» готовит выход на NASDAQ
Рубрики
Информация
Свидетельства о регистрации СМИ ИА № ФС77-61133 Роскомнадзор, ЭЛ № ФС77-61123 Роскомнадзор
Оценки, высказываемые в рубриках "Колонки" и "Мнения", не являются позицией редакции
Материалы в рубрике "Пресс-релизы" размещаются на коммерческой основе
Оценки, высказываемые в рубриках "Колонки" и "Мнения", не являются позицией редакции
* Материалы в рубрике "Пресс-релизы" размещаются на коммерческой основе
Редакция обращает внимание, что в Российской Федерации запрещены следующие террористические и экстремистские организации: Национал-Большевистская партия, «Сеть», религиозная организация «Управленческий центр Свидетелей Иеговы в России» и входящие в ее структуру местные религиозные организации, «Свидетели Иеговы», «Мизантропик Дивижн», «ИГИЛ», «Аль-Каида», «Меджлис крымско-татарского народа», «Братство» Корчинского, «Артподготовка», «Талибан», «Джабхат Фатх аш-Шам» (ранее «Джабхат ан-Нусра», «Джебхат ан-Нусра»), «УНА-УНСО», «Правый сектор», «Украинская повстанческая армия» (УПА). Фонд борьбы с коррупцией» (ФБК), «Альянс врачей» - некоммерческие организации, выполняющие функции иноагентов. Общественное движение «Штабы Навального» включено Росфинмониторингом в перечень организаций и физических лиц, в отношении которых имеются сведения об их причастности к экстремистской деятельности или терроризму.
Читайте также: