Порядок работы цилиндров ниссан примера

Обновлено: 31.05.2026

Добавляем в блокнот технические данные NISSAN PRIMERA (P12) 2.0 (1.8 1.6 1.9DCI 2.2DCI 2.2DI) А так же для Р10 Р11 с различными моторами.

По скольку полные данные не вмещаются в пост.Все владельцы моторов 1.6-1.8 пишите в личку, каждому вышлю данные по его автомобилю конкретно(Есть данные по 1.6 — 1.8 — 2.0 — 1.9dci — 2.2dci — 2.2di ) в качестве примера информации представляю данные по 2,0L.Моменты затяжки, типы ламп, регламенты замены жидкостей, используемые материалы и много полезной информации.

Общие основные параметры
Способ управления двигателем:- Приводная цепь

Число оборотов при максимальной мощности — 6000 1/min

Число оборотов при максимальном крутящем моменте — 4000 1/min

Максимальный крутящий момент — 192 Nm

Внутренний диаметр цилиндра — 89,00 mm

Клапанов на цилиндр — 4

Зазор в клапанном приводе — впускной клапан
холодный — 0,24 — 0,32 mm при 20°C
Зазор в клапанном приводе — выпускной клапан
холодный — 0,26 — 0,34 mm при 20°C

Угол фаски седла впускного клапана — 46°

Угол фаски седла выпускного клапана — 46°

Диаметр стержня впускного клапана — 5,965 — 5,980 mm

Диаметр стержня выпускного клапана — 5,955 — 5,970 mm

Количество необходимых свечей зажигания/накаливания — 4

Порядок зажигания — 1-3-4-2

Давление сжатия:9,90 — 11,90 bar
Разница макс. 1 bar

Степень сжатия: 9,90 :1

Минимальное давление моторного масла при холостом ходе — 0,98 bar

Максимальный перекос головки цилиндра — 0,100 mm

Система охлаждения
Давление в системе охлаждения (давление открытия клапана пробки радиатора): 0,78 — 0,98 bar

Минимальное значение 0,59 bar

Термостат открывается при температуре: 80° — 84°

Система зажигания
Параметры системы зажигания
Момент зажигания
с CVT коробкой передач : -15°00'±5°00' — перед в.м.т. + после в.м.т.

с коробкой передач : -14°00'±5°00' — перед в.м.т. + после в.м.т.

Топливная система
Топливная система в общем
Вид горючего — OTTO 95 ROZ

Приготовление горючей смеси – обозначение:Система впрыскивания бензина

Давление в системе: 3,57 bar

Результаты испытаний на токсичность ОГ
Общие показатели, влияющие на токсичность ОГ
Положение штепселя диагностики

Диагностический разъём находится на стороне водителя, в пространстве для ног ниже панели приборов.

Число оборотов на холостом ходу со ступенчатой коробкой передач: 550 — 650 1/min

Число оборотов на холостом ходу с автоматической коробкой передач: 600 — 700 1/min

Минимальная температура моторного масла для AU: 80 °C

Показатели состава ОГ бензинового двигателя
Момент зажигания
с CVT коробкой передач
-15°00'±5°00' — перед в.м.т. + после в.м.т.

с коробкой передач
-14°00'±5°00' — перед в.м.т. + после в.м.т.

Содержание CO при холостом ходе 0,30 %

Повышенное число оборотов на холостом ходу 2400 — 2600 1/min

Содержание CO при повышенном холостом ходе 0,30 %

Исполнение лямбда-зондов

Кислородный датчик со скачкообразным изменением сигнала

Пределы изменения напряжения при контрольном числе оборотов >0,30 Вольт

Контрольное число оборотов для сигнала лямбда-зонда
с CVT коробкой передач 600 — 700 1/min

с коробкой передач 550 — 650 1/min

Значение лямбда 0,97 — 1,03 λ

Данные по ходовой части
Обода колёс и шины
Давление в передних шинах 205/60 R 16
2,20 bar

215/50 R 17
2,20 bar

Давление в задних шинах 205/60 R 16
2,00 bar

215/50 R 17
2,00 bar

Тормозная система
Размеры тормозного механизма
Толщина тормозного диска передних колёс 28,00 mm

Толщина тормозного диска передних колёс при предельном износе 26,00 mm

Максимальное боковое биение тормозного диска передних колёс 0,04 mm

Толщина тормозного диска задних колёс 16,00 mm

Толщина тормозного диска задних колёс при предельном износе 14,00 mm

Максимальное боковое биение тормозного диска задних колёс 0,07 mm

Толщина тормозных накладок передних колёс
без изнаночной прокладки тормозной накладки 11,00 mm

Толщина тормозных накладок задних колёс
без изнаночной прокладки тормозной накладки 9,30 mm

Толщина тормозных накладок передних колёс при предельном износе
без изнаночной прокладки тормозной накладки 2,00 mm

Диаметр тормозного диска передних колёс 280,00 mm

Диаметр тормозного диска задних колёс 278,00 mm

Крутящие моменты затяжки
Моменты затяжки двигателя
Крышка клапана (комплект)
Ступень 01
1 — 3 Nm

Ступень 02
7 — 9 Nm

Подшипник распределительного вала
Винт(ы) 9- 11, Ступень 01
2 Nm

Винт(ы) 1 — 8, Ступень 02
2 Nm

Ступень 04
11 Nm

Приводная шестерня распределительного вала 127 — 157 Nm

Датчик положения распредвала 5 — 7 Nm

Натяжное устройство цепи 7 Nm

Болты крепления головки блока цилиндров
Ступень 01
98 Nm
Смазать резьбу.
Ступень 02
Ослабить болты головки блока цилиндров в последовательности, противоположной последовательности при затяжке.

Ступень 03
34 — 44 Nm

Впускной коллектор 18 — 22 Nm

Выпускной коллектор 39 — 44 Nm

Свечи зажигания 20 — 30 Nm

Форсунки
Ступень 01
9 — 10 Nm

Ступень 02
20 — 27 Nm

Датчик детонации 15 — 26 Nm

Датчик положения коленвала 5 — 7 Nm

Насос подачи охлаждающих средств 20 — 28 Nm

Центральный винт коленчатого вала
Ступень 01
37 — 47 Nm

Ступень 02
60 — 66°

Ведущий диск сцепления
Ступень 01
10 — 20 Nm

Ступень 02
35 — 44 Nm

Ведомый диск 103 — 113 Nm

Маховик 103 — 113 Nm

Винт(ы) спуска масла 29 — 39 Nm

Масляный картер
Нижняя часть масляного поддона 7 Nm

Корпус масляного фильтра 14 — 20 Nm

Шатунный подшипник
Ступень 01
20 Nm

Коренной подшипник
M10, Ступень 01
36 — 42 Nm
по спирали от центра к краю
M10, Ступень 02
60°

M8, Ступень 03
20 — 25 Nm
по спирали от центра к краю

Кислородный датчик 40 — 50 Nm

Генератор 59 — 69 Nm

Стартёр
со ступенчатой 6-ходовой коробкой передач 98 — 127 Nm

с CVT коробкой передач 41 — 52 Nm

Компрессор кондиционера 28 — 33 Nm

Напорная магистраль компрессора кондиционера 8 — 20 Nm

Моменты затяжки на передней ходовой части
Амортизационная стойка
на кузове 42 — 52 Nm

на стойке поворотного кулака 120 — 140 Nm

Шток поршня амортизатора 59 — 88 Nm

Использовать новую(ые) гайку(и).

Карданный шарнир рулевого механизма 24 — 29 Nm

Подшипниковая опора стабилизатора переднего моста 49 — 59 Nm

Рулевая передача 130 — 140 Nm

Напорная магистраль на рулевом механизме 15 — 25 Nm

Обратный слив на рулевом механизме 20 — 25 Nm

Верхний поперечный рычаг подвески переднего моста
на надрамнике 45 — 56 Nm

на стойке поворотного кулака 70 — 85 Nm

Нижний поперечный рычаг подвески переднего моста
на поворотном кулаке 115 — 135 Nm

Задний нижний поперечный рычаг подвески переднего моста
на надрамнике 127 — 147 Nm

Передний нижний поперечный рычаг подвески переднего моста
на поперечном рычаге подвески 136 — 164 Nm

Крепление колеса 98 — 118 Nm

Ступица/подшипник ступицы переднего колеса 255 — 333 Nm

Зажимная гайка подшипника ступицы переднего колеса
Центральная гайка 255 — 333 Nm

Датчик(-и) давления воздуха в шинах 8 Nm

Головка поперечной рулевой тяги на поворотном кулаке 29 — 39 Nm

Наконечник поперечной рулевой тяги на поперечной рулевой тяге
контргайка 38 — 47 Nm

Стойка стабилизатора переднего моста на направляющем устройстве подвески 48 — 58 Nm

Стойка стабилизатора переднего моста на стабилизаторе 48 — 58 Nm

Шарнир независимой подвески переднего моста на поворотном кулаке
сверху, на стойке поворотного кулака 98 — 118 Nm

Использовать новую(ые) гайку(и).
Шарнир независимой подвески переднего моста на поперечном рычаге подвески
сверху, на стойке поворотного кулака 70 — 85 Nm

Моменты затяжки тормоза
Суппорт дискового тормоза передних колёс 22 — 32 Nm

Суппорт дискового тормоза задних колёс 25 — 30 Nm

Кронштейн суппорта дискового тормоза задних колёс 38 — 52 Nm

Кронштейн суппорта дискового тормоза передних колёс 137 — 167 Nm

Воздушный клапан
на переднем мосту 7 — 12 Nm

на заднем мосту 12 — 16 Nm

Тормозной шланг
на суппорте дискового тормоза 17 — 20 Nm

Моменты затяжки для коробки передач
Приводной вал 255 — 333 Nm

Резьбовая пробка маслоналивного отверстия коробки передач
Коробка передач RS6F51A, Коробка передач RS6F51R
30 — 39 Nm

Резьбовая пробка маслосливного отверстия коробки передач
Коробка передач RS6F51A, Коробка передач RS6F51R
30 — 39 Nm

Моменты затяжки на задней ходовой части
Подвеска заднего моста
на кузове
95 — 110 Nm
Использовать новую(ые) гайку(и).

Шток поршня амортизатора заднего моста 18 — 24 Nm
Использовать новую(ые) гайку(и).

Крепление колеса 98 — 118 Nm

Ступица/подшипник ступицы заднего колеса 187 — 255 Nm
Использовать новую(ые) гайку(и).

Датчик(-и) давления воздуха в шинах 8 Nm

Стабилизатор заднего моста на направляющем устройстве подвески
на заднем мосту 39 — 49 Nm

Стойка стабилизатора заднего моста на раме 41 — 47 Nm

Стойка стабилизатора заднего моста на стабилизаторе 41 — 47 Nm

Амортизатор заднего моста
на кузове 42 — 57 Nm

на заднем мосту 108 — 127 Nm
Использовать новую(ые) гайку(и).

Электрика
Данные измерений датчиков и исполнительных элементов управления
Сопротивление датчика температуры двигателя для 20°-2500±400 Ohm

Сопротивление датчика температуры двигателя для 50°-840±160 Ohm

Общее электрооборудование
Напряжение аккумулятора 12 Вольт

Топливо
кол-во и спецификация
Моторное масло с фильтром 3,90 литра(ов)

Спецификация моторного масла ACEA A2/B2

Ступенчатая коробка передач
Коробка передач RS6F51A, Коробка передач RS6F51R
2,30 литра(ов)

Спецификация масла ступенчатой коробки передач
Коробка передач RS6F51A, Коробка передач RS6F51R
API GL4 SAE 75W-80

Автоматическая КПП
с CVT коробкой передач
8,10 литра(ов)

Спецификация масла автоматической коробки передач
с CVT коробкой передач
Оригинальное масло

Сервоуправление 1,00 литра(ов)

Спецификация масла гидроусилителя руля
Оригинальное масло

Охлаждающая жидкость 6,90 литра(ов)
от 2005/09
7,20 литра(ов)

Спецификация охлаждающей жидкости
Оригинальный антифриз

Тормозная жидкость при замене 1,20 литра(ов)
Спецификация тормозной жидкости DOT 3|DOT 4

Хладагент для кондиционера 500 Грамм

Масло кондиционер 180 cm³

Спецификация низкотемпературного масла KLH00 — PAGS0

Спецификация жидкости сцепления DOT3/DOT4

Освещение
Источники света
Ближний свет
с галогенной фарой
H7 12V 55W PX26d

Двигатель Nissan GA16DE (1.6 л. DOHC)

Двигатель Nissan GA16DE имеет чугунный блок и головку цилиндров из алюминиевого сплава, а также систему многоточечного впрыска топлива.

GA16DE делит свой блок цилиндров и коленчатый вал со своим предшественником, GA16i (двигатель с впрыском топлива в корпус дроссельной заслонки), но крышки цепей ГРМ, шатуны и поршни отличаются.

Диаметр цилиндра и ход поршня составляют 76,0 и 88,0 мм соответственно. Коэффициент сжатия составляет 9,8: 1 для Европы и Израиля или 9,9: 1 для других рынков.

Существует три версии GA16DE:

● Первое поколение (1991-1994) Эта версия для североамериканского рынка была оснащена NVTCS (Nissan Valve Timing Control System) на стороне впуска и производила 110 л.с. (81 кВт) при 6000 об/мин лошадиных сил и 146 Нм (14,8 кг ∙ м) при 4000 об/мин крутящего момента.

● Второе поколение (1995–1999) для североамериканского рынка также было оснащено NVTCS, но вырабатывает 115 л.с. (85 кВт) при 6000 об/мин и 146 Нм (14,8 кг, м) при 4000 об/мин.

● Европейская версия без NVCS производит 100 л.с. (76 кВт) при 6000 об/мин и 127 Нм (13,0 кг ∙ м) при 3600 об/мин.

Разбивка кода двигателя выглядит следующим образом:

Блок цилиндров GA16DE

ГБЦ GA16DE

GA16DE не имеет гидравлических подъемников, поэтому для регулировки зазора клапана используются специальные прокладки.

ГБЦ
Тип ГРМ	DOHC, цепной привод
Клапаны	-
Скорость впуска/выпуска	214 ° без VTC; 236 ° с системой VTC для австралийского рынка; 248 ° с системой VTC кроме австралийского рынка;
Диаметр тарелки клапана	ЗАБОР 29,9-30,2
ВЫПУСКНАЯ 23,9-24,2 - без VTC; ВЫПУСКНАЯ 24,9-25,2 - с VTC
Длина клапана	ЗАБОР 92,00-92,5
ВЫПУСКНАЯ 92,37-92,87

Процедура затяжки головки и характеристики крутящего момента:

• Шаг 1: 29,4 Нм; 3,0 кг · м
• Шаг 2: 58,8 Нм; 6,0 кг · м
• Шаг 3: полностью ослабить все болты
• Шаг 4: 29,4 Нм; 3,0 кг · м
• Шаг 5: поверните основные болты на 50-55 ° или 58,8 Нм; 6,0 кг · м

Проблемы и неисправности

Nissan GA16DE надежен и долговечен. Двигатель имеет две цепи привода ГРМ, срок службы которых составляет около 200 000–250 000 км. Зазор клапана необходимо регулировать через каждые 40 000–50 000 км пробега. Ожидаемый срок службы двигателя GA16DE составляет 300 000 км или более.

Зазоры клапанов
Впускной клапан (на горячую)	0,21-0,49
Выпускной клапан (на горячую)	0,30-0,58

Степень сжатия
Стандарт	9,8 : 13,8 кг / см 2 / 350 об/мин

Масло в двигатель
Масло в двигатель	5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40
API типа масла	SE, SF, SG или SH
Сколько масла в двигателе, л	С заменой фильтра 3,2 л
Без смены фильтра 2.8 л
Замена масла проводится, км	15000

Система зажигания
Свеча зажигания	BKR5E
Искровой промежуток	0,8 - 0,9

Двигатель устанавливается в:
Модель	Годы выпуска
Nissan NX1600 B13	1993-1996
Nissan Sentra B13	1991-1994
Nissan 100NX B13	1994-1995 (UK)
Nissan Presea R10	1991-1994
Nissan Sentra B14	1995-1999
Nissan 200SX B14	1995-1999
Nissan Almera N15	1995-1999
Nissan Pulsar N14,N15	1990-1999
Nissan Primera P10,P11	1993-1999
Nissan Sunny Traveller N14	1992-1995
Nissan Wingroad Y10	1992-1995
Nissan Exalta (Philippines)	1999-2001
Nissan Vanette Serena / Serena C23	1991-1996
Nissan Lucino N15	1995-2000

Двигатели и CVT

Силовой агрегат GA16DE производился с 1987 года компанией Yokohama Plant. Двигатель устанавливался на различные модели Ниссан. В данном материале представлены технические характеристики, конструктивные особенности, преимущества и недостатки, а также много другой полезной информации о моторе.

Характеристики двигателя

Двигатель GA16DE имеет следующие технические характеристики:

годы выпуска – с 1987 по 2011 годы

примерный ресурс – свыше трехсот тысяч километров.

Расход топлива

Двигатель Ниссан GA16DE может показывать различные значения расхода топлива. Потребление бензина зависит от того какую модель с указанным двигателем рассматривать. Далее представлен расход топлива в смешанном цикле на сто километров для конкретных машин:

• 7.3 л – Ниссан Альмера N15 с 5МКПП. Показатель потребления бензина в городе равен 9.3, а по трассе – 6.1 литра;
• 8.2 л – Ниссан Альмера N15 с 4АКПП. При езде в черте населенного пункта расход составит 11 литров, а за городом – 6.7;
• 7.2 л – универсала Ниссан Примера WP11 с 5МКПП. Движение в черте города сопровождается ростом потребления топлива до 9.6 л, а за территорией города снижением до 5.9 литров.

Модификации мотора

ДВС серии GA16 имел несколько модификаций. Среди них:

• GA16S – головка блока компоновалась 12 клапанами с одним распредвалом, также имелись модели с восьмью клапанами. Данная модификация могла изготавливаться без катализатора или с ним
• GA16E – ГБЦ указанной модификации мотора оснащена 12 клапанами и распределительным впрыском
• Рассматриваемая в данном материале модификация GA16DE
• GA16DS – двигатель с ГБЦ из шестнадцати клапанов без гидрокомпенсаторов. Силовой агрегат оснащается карбюратором.

Конструкция мотора GA16DE

Блок цилиндров силового агрегата Ниссан GA16DE изготовлен из чугуна. Он представляет собой четырех рядный аппарат с цилиндрами диаметром в семьдесят шесть миллиметров. Поршни вылиты из алюминия и обладают плоским дном, и тремя технологическими выемками по окружности для посадки колец. При этом ход поршней равняется 88 мм, что позволяет получить объём мотора в 1597 кубических сантиметров. Коленвал выполнен из чугуна и смонтирован на пяти опорах с четырьмя противовесами.

Шестнадцати клапанная алюминиевая головка блока выполнена без гидрокомпенсаторв. Она включает в себя:

• впускные клапана диаметром 29.9-30.2 и стержни – 5.46-5.48 мм, длинною в 92.0-92.5 мм;
• выпускные клапана диаметром 23.9-24.2 и стержни – 5.44-5.46 мм, длинною в 92.4-92.9 мм.

Посадочные места под подшипники двух распределительных валов вылиты непосредственно в головке блока.

Функционирование газораспределительного механизма обеспечивается двумя цепями. Первая изготовлена из пятидесяти четырех звеньев, а вторая из 80. Просвет зазоров клапанов при впуске равняется 0.25-0.33 на холодную и 0.32-0.40 мм на горячую, а при выпуске – 0.32-0.40 и 0.37-0.45 мм, для холодного и горячего состояния.

Система смазки двигателя GA16DE обеспечивается масляным насосом, который приводится в движение от коленчатого вала. Смазка осуществляется под давлением. Рабочий объем смазочного материала составляет 3.2 литра, при этом масляный фильтр вмешает 0.4 л.

Система охлаждения силового агрегата вмешает в себя 6.3 л антифриза. Из них 0.7 л приходится на объем расширительного бачка. Охлаждающая жидкость циркулирует по контуру благодаря помпе, которая приводится в движение принудительно от шкива коленчатого вала посредством ременной передачи.

Обслуживание

Эксплуатация двигателя GA16DE требует своевременной замены расходных материалов. Их замена должна производиться после набега следующего километража:

• 30000 – свечи зажигания, воздушный фильтр;
• 45000 – топливный фильтр;
• 80000 – вспомогательный ремень;
• 100000 или по истечении шести лет эксплуатации – антифриз;
• 15000 – моторное масло;
• 200000 – цепь ГРМ.

Также требуется регулировка зазоров клапанов с периодичностью в 60000 км.

Недостатки, слабые места и достоинства GA16DE

Двигатель Ниссан GA16DE имеет следующие достоинства:

• высокий уровень надёжности;
• доступность расходных материалов, а также запасных частей;
• устойчивость к отрицательным температурам;
• наличие контрактных моделей.

Несмотря на указанные преимущества, силовой агрегат имеет и слабые места. Его минусы проявляются в следующем:

• Плохое соотношение мощности с большим литражом мотора
• Большое потребление бензина в городских условиях, порядка десяти литров на сто километров
• Проблемы с датчиком массового расхода воздуха и клапаном холостого хода, которые проявляются плавающими оборотами ДВС
• Увеличенное потребление масла при достижении пробега в 200000 км
• Образование течей масла из-за прохудившейся прокладки вентиляции картерных газов
• При достижении пробега в двести тысяч километров фиксируется растяжение цепи газораспределительного механизма.

Отзывы

Тюнинг

Модернизировать двигатель GA16DE можно только при значительных капиталовложениях. Для этого потребуется использовать следующие компоненты:

• прошивку JWT;
• холодный впрыск;
• выпускной коллектор 4-2-1;
• выхлопной комплекс 51 мм;
• дроссельную заслонку SR20.

Потребуется доработать ГБЦ, посредством стачивания на два миллиметра. Либо установить новую с агрессивными распределительными валами с фазой 263-272 и другими каналами, которая выпускалась после 1995 года. Это позволит увеличить степень сжатия до показателя в диапазоне от 11 до 11,3. После монтажа указанного оборудования и его настройки, получится увеличить мощность мотора до 140-150 лошадиных сил.

Тюнинг с использованием турбины с наддувом в 0,5 Бар, быстро приведет к капитальному ремонту силового агрегата Ниссан GA16DE.

На какие автомобили устанавливался GA16

Силовой агрегат GA16DE устанавливался на следующие модели автомобилей Ниссан:

Заключение

Своевременное техническое обслуживание двигателя GA16DE способно повысить ресурс надежного мотора до 400000 и более тысяч километров пробега. При этом рекомендуется использовать качественный бензин и расходные материалы. Несмотря на все преимущества силового агрегата GA16DE, следует учитывать возраст автомобиля с данным двигателем. Даже самые надежные моторы не вечны.

Меня зовут Михаил Петрович - я основатель и руководитель этого проекта. С автомобилями связана вся моя профессиональная жизнь. 17 лет я работал автомехаником, начинал с работ по подвеске, потом научился ремонту двигателей. Уже 13 лет являюсь владельцем небольшого сервиса. Не так давно стал развивать несколько интернет проектов об автомобилях.

Раздел ‘Система впрыска топлива — бензиновые двигатели’

Общее описание

Nissan Primera (P11) — Система впрыска топлива — бензиновые двигатели

Система распределенного (многоточечного) впрыска топлива состоит из впускного коллектора, топливной рампы с форсунками, дроссельной заслонки, воздушного фильтра и…

Метки: бак, бензин, блок, блок управления, вентилятор, впрыск, впуск, газ, давление, датчик, двигатель, держатель, дроссель, заслонка, катализатор, клапан, кольцо, компрессор, кондиционер, лямбда-зонд, момент, мост, нагрузка, насос, неисправность, обороты, объем, потенциометр, прокладка, пуск, радиатор, расход, регулятор, режим, реле, сигнал, система, сход, топливо, уплотнитель, управление, фильтр, форсунка, электро

Общее описание (продолжение)

Nissan Primera (P11) — Система впрыска топлива — бензиновые двигатели

1.0а Расположение электронных компонентов системы впрыска топлива в моторном отсеке. Автомобили с бензиновым двигателем GA16DE 1 — датчик давления жидкости в гидроусилителе…

Метки: бак, бензин, блок, блок управления, ВМТ, впрыск, впуск, газ, датчик, двигатель, дроссель, запуск, картер, катализатор, катушка, клапан, компрессор, кондиционер, контакт, лямбда-зонд, момент, мост, мотор, нагрузка, насос, объем, потенциометр, привод, пуск, расположение, распределитель, расход, регулятор, режим, реле, сигнал, сход, температура, трение, фильтр, цилиндр, штекер, электро

Система впрыска топлива — проверка

Nissan Primera (P11) — Система впрыска топлива — бензиновые двигатели

Самостоятельная проверка системы впрыска топлива практически невозможна по той причине, что для этого необходимы прежде всего соответствующие контрольно-измерительные…

Метки: бак, бензин, блок, вакуум, впрыск, впуск, датчик, двигатель, деталь, дроссель, жидкость, запуск, заслонка, капот, клапан, контакт, крепление, лямбда-зонд, мост, насос, прибор, привод, проверка, провод, пуск, регулятор, система, сход, тормоз, фильтр, шланг, штекер, штуцер, электро

Топливные форсунки — снятие и установка

Nissan Primera (P11) — Система впрыска топлива — бензиновые двигатели

Автомобили с бензиновым двигателем GA16DE Снятие 1 Стравите давление в топливной рампе, см. соответствующую главу. 2 Вывинтите болты крепления топливной рампы, действуя…

Метки: бензин, болт, впуск, втулка, давление, держатель, кольцо, корпус, момент, монтаж, мотор, обод, провод, прокладка, пуск, регулятор, снятие, топливо, топливопровод, уплотнитель, установка, форсунка

Топливные форсунки — проверка

Nissan Primera (P11) — Система впрыска топлива — бензиновые двигатели

Топливная форсунка представляет собой небольшой высокоточный электромагнитный клапан с сердечником и обмоткой. При подаче блоком управления двигателем напряжения…

Метки: аккумулятор, блок, вольтметр, впрыск, впуск, давление, двигатель, зажигание, запуск, инструмент, клапан, колодка, контакт, насос, предохранитель, проверка, провод, пуск, сопротивление, топливо, форсунка, штекер, электро 1 отзыв »

Проверка датчиков температуры, потенциометра

Nissan Primera (P11) — Система впрыска топлива — бензиновые двигатели

Датчик температуры впускаемого воздуха. Автомобили с бензиновым двигателем QG18DE и SR20DE Это датчик является компонентом датчика массового расхода воздуха, который крепится…

Метки: бензин, блок, вольтметр, впуск, датчик, дроссель, зажигание, клемма, контакт, потенциометр, провод, прокладка, пуск, расход, сетка, сопротивление, сход, фильтр, штекер

Проверка датчика положения распредвала, массового расхода воздуха

Nissan Primera (P11) — Система впрыска топлива — бензиновые двигатели

Датчик положения распределительного вала. Автомобили с бензиновым двигателем GA16DE, SR20DE Датчик положения распределительного вала у этих двигателей соединен с распределителем…

Метки: бегунок, бензин, блок, болт, ВМТ, вольтметр, впрыск, выпуск, датчик, двигатель, диод, клапан, контакт, корпус, момент, накал, обороты, объем, провод, пуск, распредвал, распределитель, расход, ремонт, сигнал, сопротивление, сход, температура, цилиндр, штекер 4 отзывов »

Проверка датчика положения коленчатого вала, детонационного сгорания, электромагнитного клапана

Nissan Primera (P11) — Система впрыска топлива — бензиновые двигатели

Этим датчиком комплектуются автомобили с двигателями QG18DE и SR20DE. Вместе с тем этот датчик у двигателя SR20DE не входит в контур системы впрыска топлива. Он предназначен…

Метки: аккумулятор, АКПП, блок, впрыск, впуск, датчик, износ, клапан, контакт, корпус, КПП, поршень, предохранитель, пуск, распределитель, регулятор, сопротивление, штекер, электро

Проверка клапана регулировки оборотов холостого хода, давления топлива и редукционного клапана

Nissan Primera (P11) — Система впрыска топлива — бензиновые двигатели

Клапан регулировки оборотов холостого хода Этот клапан предназначен для поддержания оборотов холостого хода на определенном уровне. Клапан приводится s действие шаговым…

Метки: впуск, давление, двигатель, дроссель, зажигание, звук, клапан, кондиционер, манометр, насос, неисправность, отверстие, привод, проверка, пуск, регулятор, сопротивление, трубка, фильтр, шланг, штекер, электро

Двигатель Nissan GA16DE

1.6-литровый двигатель Ниссан GA16DE выпускался с 1990 по 2002 годы в трех модификациях: с фазорегулятором, без него, а еще в газовой версии GA16DNE для ряда развивающихся стран. Данный силовой агрегат известен на нашем рынке по таким моделям, как Альмера и Примера.

Технические характеристики мотора Nissan GA16DE

Точный объем	1597 см³
Система питания	инжектор
Мощность двс	100 - 105 л.с.
Крутящий момент	125 - 135 Нм
Блок цилиндров	чугунный R4
Головка блока	алюминиевая 16v
Диаметр цилиндра	76 мм
Ход поршня	88 мм
Степень сжатия	9.8

Особенности двс	ECCS
Гидрокомпенсаторы	нет
Привод ГРМ	цепной
Фазорегулятор	нет
Турбонаддув	нет
Какое масло лить	3.2 литра 5W-30
Тип топлива	АИ-92
Экологический класс	ЕВРО 2/3
Примерный ресурс	320 000 км

Точный объем	1597 см³
Система питания	инжектор
Мощность двс	110 - 115 л.с.
Крутящий момент	140 - 150 Нм
Блок цилиндров	чугунный R4
Головка блока	алюминиевая 16v
Диаметр цилиндра	76 мм
Ход поршня	88 мм
Степень сжатия	9.9

Особенности двс	ECCS
Гидрокомпенсаторы	нет
Привод ГРМ	цепной
Фазорегулятор	на впуске NVCS
Турбонаддув	нет
Какое масло лить	3.2 литра 5W-30
Тип топлива	АИ-92
Экологический класс	ЕВРО 2/3
Примерный ресурс	320 000 км

MANUAL

PDF

Тут можно скачать оригинальное руководство на английском

ARTICLE

Про ряд моторов GA-серии тут имеется онлайн руководство

Описание устройства двс Ниссан GA16DE 1.6 литра

• Чугунный, рядный, четырехцилиндровый блок с диаметром цилиндра в 76 мм
• Ход поршня равен 88 мм, что дает суммарный рабочий объем двс в 1597 см3
• Алюминиевые поршни имеют плоское днище, а также три канавки для колец
• Коленчатый вал чугунный, стоит на пяти опорах и имеет четыре противовеса

• Алюминиевая, шестнадцатиклапанная головка блока без гидрокомпенсаторов
• Корпуса подшипников двух распредвалов обработаны в одно целое с головкой
• Диаметр впускных клапанов: 29.9-30.2, стержня 5.46-5.48, длина 92.0-92.5 мм
• Диаметр выпускных клапанов: 23.9-24.2, стержня 5.44-5.46, длина 92.4-92.9 мм

• Газораспределительный механизм состоит из двух цепей на 54 и 80 звеньев
• На некоторых рынках применяется фазорегулятор системы NVCS на впуске
• Величина зазоров клапанов на горячую: впуск 0.32-0.40, выпуск 0.37-0.45 мм
• Величина зазоров клапанов на холодную: впуск 0.25-0.33, выпуск 0.32-0.40 мм

• Маслонасос приводится от коленвала и осуществляет смазку под давлением
• Общий объем смазки в двс 3.2 литра, на замену уходит чуть более 3.0 литров
• Масляный фильтр неразборный объемом 0.4 литра с перепускным клапаном
• Используется масло от 5W-30 до 10W-40, класс качества по API: SF, SG, SH, SJ

• Циркуляция охлаждающей жидкости осуществляется насосом принудительно
• Центробежный насос приводится поликлиновым ремнем от шкива коленвала
• Объем охлаждающей жидкости 5.6 литра и расширительный бачок 0.7 литров
• Замена антифриза проводится раз в 6 лет или 100 тысяч километров пробега

Аналогичные двигатели других производителей:

Расход топлива GA16 DE

На примере Ниссан Примера 1998 года с механической коробкой:

Город	9.6 литра
Трасса	5.9 литра
Смешанный	7.2 литра

На примере Ниссан Альмера 1999 года с автоматической коробкой:

Город	11.0 литра
Трасса	6.7 литра
Смешанный	8.2 литра

На какие автомобили ставили двигатель ГА16ДЕ

Nissan

100NX B13	1990 - 1993
200SX B14	1994 - 1999
Almera N15	1995 - 2000
AD Y10	1995 - 1998
Primera P10	1990 - 1996
Primera P11	1995 - 2002
Pulsar N14	1990 - 1995
Pulsar N15	1995 - 2000
Sentra B13	1990 - 1994
Sentra B14	1994 - 1999
Presea R10	1990 - 1995
Wingroad Y10	1996 - 1998

Отзывы на двигатель GA16DE его плюсы и минусы

• Хорошая надежность и приличный ресурс
• Дешевые расходники, недорогие запчасти
• Не боится эксплуатации в сильный мороз
• Легко найти достойного донора на замену

• Невысокая мощность двс на такой литраж
• Расход топлива в городе 10 литров/100 км
• Плавающие обороты из-за проблем с КХХ
• После 200 тысяч км высокий расход масла

Регламент обслуживания двс Ниссан GA16 DE

Маслосервис

Периодичность	каждые 15 000 км
Объем смазки в двс	3.3 литра
Нужно для замены	примерно 3 литра
Какое масло	5W-30, 5W-40

Газораспределительный механизм

Тип привода ГРМ	цепной
Особенности	две цепи
Заявленный ресурс	не ограничен
На практике	около 200 тысяч км

Тепловые зазоры клапанов

Регулировка	60 000 км
Принцип регулировки	регулиров. шайбы

Замена расходников

Воздушный фильтр	30 тысяч км
Топливный фильтр	45 тысяч км
Свечи зажигания	30 тысяч км
Вспомогат. ремень	80 тысяч км
Охлажд. жидкость	6 лет или 100 тысяч км

Типичные неисправности и проблемы мотора GA16DE

Двигатели данной серии считаются очень надежными и нечасто беспокоят своих владельцев.

Плавающие обороты, затупы и рывки говорят о засорении клапана холостого хода либо сбоях показаний датчика массового расхода воздуха. Обычно такие симптомы лечатся обычной чисткой, но иногда может понадобиться замена, которая обойдется дороговато.

Очистить ДМРВ или MAF-сенсор можно самим, все показано тут >>

Как добраться к клапану холостого хода рассказано в этом посте >>

Периодически тут следует проверять состояние прокладки вентиляции картерных газов, так как именно из-за ее коробления моторное масло и попадает под клапанную крышку. Первый признак такой ситуации под капотом это когда воздушный фильтр весь в смазке.

Короткий рассказ с фото о замене этой прокладки читайте здесь >>

Альтернативный вариант точно такой же процедуры описан тут >>

На пробегах свыше 200 000 км здесь нередко начинается прогрессирующий жор масла. В некоторых случаях можно отделаться заменой поршневых колец либо маслосъемных колпачков, но чаще всего приходится делать полноценный и дорогостоящий капремонт.

Подробно процесс капремонта с картинками представлен здесь >>

Еще один рассказ в семи частях, вот ссылка на первую часть >>

Около такого же пробега появляется шум в районе газораспределительного механизма. Если тянуть с заменой цепей, то фазы собьются, вырастет расход, мотор будет работать неровно и конечно появится риск перескока цепи с весьма печальными последствиями.

Поменять комплект ГРМ можно самому, инструкция с фото тут >>

Для этой процедуры понадобится ряд деталей, полный список тут >>

Цена силового агрегата Nissan GA16 DE нового и бу

Минимальная стоимость	20 000 рублей
Средняя цена на вторичке	42 000 рублей
Максимальная стоимость	62 000 рублей
Контрактный мотор за рубежом	700 евро
Купить такой новый агрегат	-

Состояние:	б у
Рабочий объем:	1.6 литра
Мощность:	105 л.с.

* Двигатели не продаем, цена указана справочно

Все тексты написаны мной, имеют авторство Google, занесены в оригинальные тексты Yandex и заверены нотариально. При любом заимствовании мы сразу же пишем официальное письмо на фирменном бланке в поддержку поисковых сетей, вашего хостинга и доменного регистратора.

Далее подаем в суд. Не испытывайте удачу, у нас более тридцати успешных интернет проектов и уже дюжина выигранных судебных разбирательств.

Установка поршня первого цилиндра двигателей QG16DE и QG18DE в положение ВМТ такта сжатия Nissan Primera 2001-2007

Поршень 1-го цилиндра устанавливают в положение ВМТ (верхняя мертвая точка) такта сжатия для того, чтобы при проведении работ, связанных со снятием цепи привода распределительного вала, не нарушалась установка фаз газораспределения. При нарушении фаз газораспределения двигатель не будет работать нормально.

Для выставления меток проверните коленчатый вал на необходимое число оборотов, так как количество звеньев цепи не кратно количеству зубьев на звездочках привода газораспределительного механизма. После этого обязательно убедитесь в совпадении меток на звездочке коленчатого вала (если снят шкив привода вспомогательных агрегатов). Если метки не совпадают, значит, нарушена установка фаз газораспределения (поршень 1-го цилиндра не установлен в ВМТ). В этом случае необходимо снять цепь привода распределительных валов и провернуть коленчатый вал до совмещения меток.

1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.

2. Снимите правый брызговик двигателя. Более подробно здесь.

3. Снимите переднюю крышку привода газораспределительного механизма.

Примечания:

Расположение меток на цепи привода газораспределительного механизма и на приводных звездочках двигателей QG16DE и QG18DE при выставлении верхней мертвой точки такта сжатия 1-го цилиндра: А - метки на звездочках распределительных валов и на цепи; Б - метки на звездочке коленчатого вала и на цепи.

Выставляйте ВМТ по меткам А на звездочке выпускного распределительного вала, на механизме изменения фаз газораспределения впускного вала, (метки на указанных деталях должны совпадать с желтыми метками на цепи привода).

И метке Б на звездочке коленчатого вала (эта метка должна совпасть с синей меткой на цепи привода).

4. Снимите с коленчатого вала шкив привода вспомогательных агрегатов.

5. Снимите втулку масляного насоса.

6. Снимите крышку привода газораспределительного механизма, ослабьте натяжение цепи и снимите цепь со звездочки коленчатого вала.

7. Вверните болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов, не устанавливая - шкив, и проверните коленчатый вал до совпадения меток.

8. Установите снятые детали в порядке, обратном снятию.

В статье не хватает:

• Качественных фото ремонта
• Фото инструмента

Источник: Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту Nissan Primera P12. Издательство "Третий Рим".

Ниссан альмера классик регулировка клапанов

Двигатель qg16de – представитель серии моторов qg от Nissan. Первое его серийное производство было запущено в 2002 году. На тот момент он дал начало двум своим собратьям: qg13de и qg15de.

При создании нашего подопытного за основу был взят уже известный на тот момент мотор GA16DE. Целью такого инженерного хода было создание более мощного двигателя порядка 109 лошадиных сил. Важно отметить, что большинство конкурентных одноклассников было ограничено критерием порядка 100 лошадиных сил.

В результате в 2002 году была выпущена модель qg16de, которая представляла мотор с чугунным блоком объёмом 1,6 литра. Для автолюбителей на базе нашего двигателя сначала была создана модель qg15de, представляющая более экономичный вариант – объём камеры сгорания составил 1,5 литра, что незначительно снизило расход топлива.

Позднее компания Ниссан выпустила малолитражный двс – qg13de. Эта модель мощностью 87 лошадиных сил получила всеобщее признание благодаря низкому расходу топлива, который в среднем составлял порядка 4-5 литров на 100 километров. Тем не менее двигатель Nissan qg16de – был основным фундаментов моторов, описанных выше.

Технические характеристики силового агрегата

В названии модели двигателя Nissan qg16de первые две буквы обозначают серийный выпуск мотора. У компании Ниссан каждой серии присваиваются свои буквы, например «qg», «hr», «cr», «mr» и т.д. Цифра 16 показывает объём камеры сгорания (рабочий объём всех цилиндров) – указанное число необходимо разделить на 10.

У нашей модели объём 1,6 литра. Буква «d», идущая следом за цифрой указывает на тип газораспределительного механизма DOHC – в моторе два распредвала, на каждый цилиндр приходится по 2 впускных и 2 выпускных клапана. Последняя буква «е» означает тип впрыска топлива при помощи форсунок.

Регулировка зазоров в приводе клапанов двигателей QG16DE и QG18DE Nissan Primera 2001-2007

Инструменты:

• Набор плоских щупов
• Съемник шайб
• Микрометр

• Гаечный ключ рожковый — 10 мм
• Гаечный ключ рожковый — 17 мм
• Насадка на вороток — 10 мм
• Насадка на вороток — 13 мм
• Насадка на вороток — 17 мм
• Вороток под торцевую насадку
• Отвертка плоская малая

Детали и расходники:

• Шайбы

Примечания:

Для компенсации теплового расширения клапана конструктивно задается зазор между торцом стержня клапана и кулачком распределительного вала. При увеличенном зазоре клапан не будет полностью открываться, при уменьшенном — полностью закрываться.

Зазор измеряют щупом на холодном (при температуре + 20 град.) или прогретом двигателе (при рабочей температуре) между кулачками распределительных валов (кулачок должен быть направлен от толкателя) и регулировочной шайбой толкателя клапана.

Номинальный зазор для холодного двигателя на впускном распределительном валу составляет 0,25-0,33 мм, на выпускном валу — 0,32-0,40 мм.

1. Снимите крышку головки блока цилиндров.

2. Установите поршень 1-го цилиндра в положение ВМТ такта сжатия. Более подробно здесь.

3. Измерьте набором щупов зазоры в приводе тех клапанов, кулачки которых направлены вверх от толкателей.

Примечания:

В данном случае это впускные клапаны 1-го и 2 — го цилиндров и выпускные клапаны 1-го и 3-го цилиндров. Запишите измеренные значения зазоров.

4. Проверните коленчатый вал на 360 град. (в ВМТ такта сжатия 4-го цилиндра) и измерьте зазоры в приводе остальных клапанов.

5. Если зазоры в приводе клапанов отклоняются от нормы, снимите шайбы и рассчитайте их толщину по формулам, приведенным ниже. Для снятия шайб воспользуйтесь специальным приспособлением или снимите распределительные валы.

Примечания:

Формулы для рассчёта толщины шайбы:

1 — Для впускных клапанов N = R +(М — 0,37);

2 — Для выпускных клапанов N = R +(М — 0,40),

где N — толщина новой шайбы, мм; R — толщина снятой шайбы, мм; М -измеренный — клапанный зазор, мм.

6. Для того чтобы легче было вынуть регулировочную шайбу, в толкателе сделан паз.

Примечание:

Поверните с помощью отвертки толкатель за паз так, чтобы было удобно поддеть шайбу.

На обратную сторону шайбы нанесена маркировка ее толщины (в данном случае «244» означает 2.44 мм)

Если метки отсутствуют, измерьте толщину шайбы микрометром. Ремонтные комплекты насчитывают 73 вида шайб толщиной от 2,00 до 2,98 мм.

7. Поставьте в толкатели новые шайбы, рассчитанные по формуле, приведенной в п. 5, установите на место распределительные валы и проверьте зазоры. При необходимости повторите операции пп. 5-6.

8. Установите все ранее снятые детали в порядке, обратном снятию.

В статье не хватает:

• Фото инструмента
• Фото деталей и расходников
• Качественных фото ремонта

Источник: Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту Nissan Primera P12. Издательство «Третий Рим».

Основные характеристики двигателя qg16de

Описание основных параметров двигателя:

1. Мотор qg16de – это инжекторный четырёхцилиндровый двигатель. Объём всех цилиндров составляет 1597 см³. Номер двигателя выбит на его корпусе с правой стороны. У мотора один коленчатый вал, располагающийся на пяти опорных подшипниках. Вал проворачивают четыре поршня, расположенные в ряд. Поршни изготовлены из сплава алюминия. Зазор между поршнем и цилиндром корректируют два компрессионных кольца, чуть ниже располагается одно маслосъёмное кольцо. По специальным сверлениям в нижней головке шатуна струя масла дополнительно охлаждает поршни. Диаметр цилиндра составляет 76 мм, ход поршня – 88 мм. Как и у всех двс – предельно допустимый зазор между поршневыми кольцами и цилиндром – не более 0,25 мм.
2. Корпус цилиндров изготовлен из высокопрочного чугуна. Головка блока изготовлена из алюминиевого сплава. В корпусе головки располагаются сёдла клапанов и их направляющие. Важно отметить, что впускные и выпускные клапана располагаются на противоположных сторонах друг от друга.
3. Система газораспределения DOHC – наличие двух распределительных валов, расположенных в верхней части двигателя. По сравнению с другими моделями распредвалы прошли специальную полировку, что значительно повысило срок их службы. Оба вала вращает цепь грм, приводимая в движение звёздочкой коленчатого вала. Распредвалы поочерёдно давят на клапана через цилиндрические толкатели, обеспечивая своевременное их открытие и закрытие.
4. В газораспределительном механизме имеется система изменения фаз газораспределения, позволяющая автоматически регулировать открытие и закрытие клапанов в зависимости от нагрузки на автомобиль и количества оборотов. Благодаря системе фаз газораспределения EGR повышается экономичной расходов топлива, снижаются токсические выбросы, более эффективно используется КПД двигателя.
5. Жидкостное охлаждение закрытого типа, в качестве охлаждающей жидкости предпочтителен антифриз. Циркуляция обеспечивается специальным насосом, сконструированным специально для этой марки двигателя. За основу была взята помпа мотора GA16DE, после ряда модернизаций новый насос рассчитан на больший срок службы, чем его предшественник. Термостат обеспечивает циркуляцию антифриза по большому или малому кругу в зависимости от температуры жидкости. Охлаждение двигателя обеспечивается благодаря циркуляции антифриза по специальным выточенным каналам в корпусе и головке блока цилиндров. Объём системы охлаждения 6,7 литра.
6. В задней части располагается маховик, изготовленный из чугуна. Как и у моторов предыдущего семейства, на его краю находится зубчатый венец, необходимый для зацепления со стартером. У моделей с автоматической коробкой передач вместо маховика установлен диск гидротрансформатора.
7. Система зажигания состоит электронного блока управления (эбу), катушек зажигания и свечей. Катушки обеспечивают преобразование низковольтного напряжения в высоковольтное, под контролем эбу подают его на свечи.
8. Система питания включает электрический топливный насос, расположенный в бензобаке, топливопроводы, регулятор давления топлива, форсунки, фильтры тонкой очистки топлива, а также воздушный фильтр и дроссельный узел.
9. В выхлопной системе стоит лямбда зонд, постоянно контролирующий уровень токсических выбросов углекислого газа.
10. Мотор крепится на четырёх мощных резиновых опорах – правой и левой, которые расположены вверху. Они несут на себе основную нагрузку. В нижней части агрегата располагается передняя и задняя опоры, которые гасят колебательные движения от трансмиссии.

Неисправности и ремонт двигателя QG16DE

Двигатель Nissan QG16DE был разработан Aichi Machine Industry, в качестве замены GA16DE. На базе QG16 был создан мотор с увеличенным объемом до 1.8 л. — QG18DE, а также младший QG15DE. Наш подопытный, это простой мотор с чугунным блоком и неплохой мощностью, почти 120 л.с. с рабочего объема 1.6 л, но в странах СНГ моторы задушены до 106-109 л.с. В системе ГРМ применяется цепь (о ней чуть ниже), имеется стандартный набор технологий: система изменения фаз газораспределения на впускном валу (CVTC), система EGR (Для повторного сжигания отработанных газов, тем самым снижая токсичность выхлопа), электронная дроссельная заслонка, впускной ресивер с заслонками завихрителями и другие менее значимые технологии. Гидрокомпенсаторов нет, следовательно периодически нужно проводить регулировку зазоров клапанов регулировочными шайбами. Когда это нужно делать, подскажет характерный металлический стук двигателя Альмера Классик.

Каких то серьезных и явных болезней у движка не наблюдается, но кое-какие моменты посмотреть стоит: 1. Растяжение цепи ГРМ на QG16DE. Это обычное дело для данных движков, симптомы: мотор плохо заводится, присутствуют провалы тяги, плавает холостой ход, повышенная шумность. Лечится проблема простой заменой цепи, ресурс цепи примерно 150 тыс. км, цена умеренная. 2. Не заводится QG16DE. Не редкая проблема когда автомобиль заводится с n-го раза. Решается вопрос чисткой дроссельной заслонки и/или заменой сетки бензонасоса, в крайнем случае покупкой нового бензонасоса. 3. Негромкий свист. Источник — ремень генератора, решается заменой ролика с ремнем. 4. Дергается на низких оборотах, это особенность двигателя, проблема решается новой прошивкой. Кроме того, на этих движках недолговечные катализаторы, замена стоит прилично, любит загрязняться дроссельная заслонка и снижается реакция на педаль акселератора, данный вопрос решается обыкновенной ее чисткой, а в целом мотор обыкновенный, как для бюджетного автомобиля. Если выбираете для Ниссан Примеры, то QG16DE слабоват и автомобиль не будет ехать, лучше смотрите в сторону 2-х литровых QR20DE, правда для Альмеры Классик QG16 нормальный, впрочем, других вариантов там и нет.

В 2006 году вышел преемник этого мотора и назывался он HR16DE.

Номер двигателя QG16DE 1.6

Номер размещен на блоке цилиндров с правой стороны. Это место очень уязвимо и часто ржавеет, чтоб сохранить номер в целости и сохранности, покройте его термостойким лаком.

Надежность мотора

Различают гарантийный срок службы и ресурс силового агрегата.

Под гарантийным сроком подразумевается бесперебойная работа двс в течение которого не будет возникать необходимость в ремонтных работах, за исключением планового обслуживания.

Производитель даёт такую гарантию на мотор порядка 300 тысяч километров пробега при условиях соблюдения правил эксплуатации. Согласно отзывам владельцев машин, максимальный ресурс qg16de составляет 500 тысяч километров пробега.

Для того, что бы продлить жизнь сердца вашего автомобиля, необходимо:

• не допускать перегрева – как известно, перегрев приводит к деформации головки блока цилиндров, повреждение прокладки гбц и попадание антифриза в камеру сгорания. Моторное масло теряет свои свойства, усиливается износ деталей. Если своевременно не устранить неисправность, длительный перегрев в конечном итоге приведёт вас на СТО;
• своевременно производить замену масла – максимальный срок службы моторного масла – 15 тысяч километров пробега. Оптимально производить замену через каждые 7,5 тысяч километров. Подбор масла необходимо осуществляется согласно инструкции по эксплуатации;
• использовать только качественное топливо, заправляться на проверенных АЗС;
• газовое оборудование – неправильная установка и настройка может привести к выходу из строя цилиндропоршневой группы. Желательно устанавливать оборудование в специализированных сервисах или покупать авто с заводским гбо;
• производить холодный запуск в зимнее время согласно мануалу. Не допускать постоянную работу на повышенных оборотах.

Nissan Primera P12

Технические характеристики

Что касается ТТХ автомобиля, то тут предусмотрены различные вариации двигателей. Мотор имеет мощность в 109 л.с. и отличается достаточно высоким расходом топлива – около 10 литров на 100 км в городском цикле. Несмотря на это, конструкторам удалось добиться эластичности работы двигателя в широком диапазоне оборотов. Мотор легко выхаживает за 300 000 км пробега без капитального ремонта.
На машину ставили 5-ступенчатую механическую КПП. В целом и механика достаточно надёжна при условии правильной эксплуатации. Передняя подвеска независимая, многорычажная, а задняя подвеска зависимая, но все же многорычажная. Колеса имеют 16 радиус с длиной/шириной — 205/60. Имеются стеклоподъёмники, центральный замок, противотуманные фары, ABS, круиз-контроль, климат контроль и мультимедийная система с CD-плейером, подушки безопасности, держатели для детских кресел и др. Таким образом, для машины для подобного класса и года в ней есть всё необходимое для комфортной и безопасной езды. Технические характеристики существенно отличаются в зависимости от типа двигателя.

Ниссан Примера P12 дизель имеет наибольший объем, составляющий 2.2 литра, а также механическую коробку передач. Мощность двигателя составляет 126 лошадиных сил. Заявленный расход – 6.1 литр в смешанном цикле. Для дизельного мотора соответственно необходимо дизельное топливо.

Ниссан Примера P12 двигатель 1.6 идет только в двух вариациях: Comfort MT, Elegance MT. Имеет мощность двигателя 106 лошадиных сил. Заявленных расход – 7.2 литра в смешанном цикле. Рекомендуемый бензин – АИ-95.

Ниссан Примера P12 двигатель 1.8 является самым популярным автомобилем, среди рассматриваемых. Также он имеет несколько различных комплектаций: Elegance МТ, Elegance AT, Comfort MT, Comfort AT и Sport. Несмотря на названия технические характеристики ничем не различаются. Так, мощность двигателя составляет 116 лошадиных сил, расход чуть выше, чем в версии 1.6 и составляет 7.4 литра. Рекомендуемый бензин — АИ-95.

Стоит уточнить, что такое обилие комплектаций имеется только у седана и хэтчбека. У универсала вообще нет комплектации Comfort, а также везде присутствует механическая коробка передач кроме модели 1.8 Elegance AT. Сами комплектации ничем не различаются в технической части: могут отличаться лишь салоном и некоторыми визуальными элементами кузова.

Ремонтопригодность

Серии qg16de – достаточно надёжные моторы, первые 300 километров пробега требуют только планового обслуживания. При аварийных ситуациях и возникновении экстренных поломок найти мастера, способного произвести ремонт силового агрегата достаточно легко. Запчасти и их комплекты достаточно просто купить на любом автомобильном рынке.

Как таковых особо критичных болячек у этой серии нет, из наиболее распространённых проблем встречаются:

• если пробег вашей машины приближается к 150 тысячам километров, при прогреве плавают обороты, двигатель трясёт и появился шум во время работы – необходимо произвести плановую замену цепи грм. Растяжение цепи при таком пробеге – обычное явление;
• в двигателе отсутствуют гидрокомпенсаторы, поэтому необходимо производить регулировку клапанов. О необходимости процедуры говорит характерный металлический стук из-под капота, но желательно производить регулировку в плановом порядке. Если будете производить регулировку сами, внимательно изучите правила выставления меток грм;
• если машина не заводится, внимательно осмотрите провода датчика коленвала, зачастую причина бывает именно в нём;
• если автомобиль дёргается на низких оборотах или пропала искра – желательно посетить электрика. Возможно, придётся произвести замену высоковольтных проводов, или произвести распиновку эбу;
• если стрелка температуры двигателя выше нормы, внимательно осмотрите термостат – возможно его заклинило или потекла охлаждающая жидкость. Если неисправность не обнаружена – скорее всего, потребуется замена прокладки гбц. Перед заменой внимательно изучите момент протяжки головки блока цилиндров.

Какое масло лить

Согласно инструкции по эксплуатации оптимально синтетическое и полусинтетическое масло. Очень важно выбирать масло у надёжных и проверенных производителей. Компания Ниссан выпускает все необходимые масла для двигателя и трансмиссии.

Читайте также:

  
• Ремонт тойота в люберцах
  
• Система охлаждения камаз 43118 схема
  
• Замена тройной трубки ситроен с5
  
• Установка бсз ваз 2104
  
• Чем почистить потолок фольксваген поло