Подкапотное пространство ниссан кашкай j10
Работы с подкапотным пространством (упоры, виброизоляция)
Погода в Питере и области не позволила в полной мере открыть дачный сезон на Первомай и отметить его ударным трудом, но на 9 мая наконец-то выдалось время, чтобы начать устанавливать все купленные за осенне-зимний период плюшки.
В предыдущей записи ставил ручку КПП от европейца и обновлял мнение о зимней резине производства братьев Сербов, а сегодня решил заняться упорами капота, т.к. зимой порядком задолбался с кочергой (мальчик я не маленький, живот мешает 😀).
Упоры заказал на экзисте по коду UNIQAS022 ещё до того, как забрал Кашкай из салона.
Ожидая, что это будет также быстро и легко, как на Тииде (минут на 20 работы), выделил на это пару часов перед ужином. А раз уж лезть в моторный отсек, заодно надо закрыть виброй и крышку капота (для самоуспокоения и использования валявшихся без дела в гараже остатков виброизоляции).
Как же, блин, я ошибался…
Изначально насторожить меня должно было то, эти упоры самые дешевые, но тогда мне это казалось выгодным предложением. По итогу, учитывая конструкцию и геморрой с установкой, наверно лучше выбрать упоры другой компании.
Качество и детализация инструкции позволяет только убедиться, что по мнению производителя, данные упоры подходят на все Qashqai J11 и проверить комплектность. Для всего остального лучше сразу смотреть видео, т.к. на ч/б картинках низкого разрешения ничего разобрать нельзя, а то, что можно, понятно и без инструкции.
При изучении комплектности выяснил, что мне не положили одну пружинную шайбу. Благо на даче этого добра полно. Если бы решил ставить в городе, было бы весело.
Следуя инструкции и открывшимся далее особенностям сборки, собрал следующий сет ап для установки упоров:
— Мовиль FILL Inn FL020, 520 мл
— Очиститель контактов Lavr Service Electrical Contact Cleaner Ln3512, 210 мл
— LIQUI MOLY 7556 Wartungs-Spray weiss — Грязеотталкивающая белая смазка 0.05 л.
— накидной головки на 10 и на 13
— ворсовый скотч для автопроводки
— съёмник клипс
На этом веселье не закончилось. Сначала я порадовался питерской сборке и тому, как покрашены стаканы: краска с них оттирается без усилий при использовании 70% спиртового раствора, а под болтами просто крошится и отваливается (дальше на фото будет видно). Пока залил мовилью, но вообще думаю съездить показать дилеру ибо это ппц.
А дальше я стал примерять нижние крепления упоров и понял, что крепежные отверстия не совпадают. При чем если слева не совпадают на пару миллиметров, то справа на добрый сантиметр. Причём я честно сначала подумал, что дело в руках, вертел железки, примерял крепление в сборе, но каменный цветок так и не вышел. Дело, конечно, оказалось в руках, но не моих…
Поэтому сделав замеры и вооружившись круглым напильником я пошёл растачивать крепления, вспоминая про «тщательно обработать напильником» и нанотехнологии.
Памятуя о нежности краски стаканов, обклеил все места соприкосновения креплений и металла автомобильным ворсовым скотчем.
Также все болты очистил и покрыл грязеотталкивающей смазкой. И закручивать легче и спокойнее. Да, на счёт закручивать легче: если вы считаете, что между собой детали нижнего крепления собираются легко и просто, то как бы не так, два из четырёх болтов практически с самого начала отказались закручиваться легко даже со смазкой. К — качество.
А так ребята, конечно молодцы: в инструкции пишут даже момент затяжки болтов, да. Осталось отверстия правильные сделать и совсем хорошо будет.
Закончив любовные утехи с нижней частью креплений, меняем позу.
Дабы производитель упоров немного отошёл от икоты, попил водички и продышался, решил вверху начать со снятия теплоизоляции капота и наклейки вибры.
В качестве виброизоляции использовал SGM Beta, обрезок которого лежал в гараже ещё со времён шумоизоляции Тииды. Процесс уже много раз описывали, поэтому на нем останавливаться не будем: обезжириваем поверхность, вырезаем, греем строительным феном, прилепляем, прокатываем роликом, ставим обратно тепло/шумоизоляцию капота и возвращающемся к упорам.
Тут нас ждёт ещё много удивительного и увлекательного, а именно процесс установки закладных гаек.
В упорах для Тииды от этого же производителя закладная гайка представляла собой конструкцию из гайки и контргайки, которые накручивались на крепление и затягивались при закручивании.
Видимо, это оказалось слишком просто и не позволяло в полной мере насладиться процессом и своей причастности к чему-то великому (хм, айпад предложил заменить это слово на «великомученник»🤔).
Поэтому закладные гайки выглядят вот так. Производителем предлагается из загнуть и ловить в отверстии усилителя капота. Процесс незабываемый, скажу я вам. На этом моменте вспомнился анекдот про применение интеграла в реальной жизни, чтобы достать ключи из унитаза. Вообще, в процессе установки было много флешбеков и воспоминаний, так что можно сказать, что установка упоров капота — это не только процесс повышения удобства использования авто, но и духовного обогащения, постижения дзена и т.п.
С другой стороны, если инструкция в этом плане практически бесполезна с точки зрения понимания того как именно нужно загнуть направляющие, то видео достаточно информативно и благодаря ему, второе крепление я поставил очень быстро.
После установки верхних креплений, остаётся только прокачать по 5 раз газовые упоры и установить из на место по следующей технологии: защелкиваем верхние крепления обоих упоров, снимаем капот с кочерги и защелкиваем нижние крепления. Вуаля, закончили упражнение.
Предохранители Ниссан Кашкай
Для обеспечения надежного и бесперебойного функционирования электрооборудования Ниссан Кашкай предусмотрена установка специальных монтажных блоков. Они состоят их предохранителей и реле. Предохранители с плавками вставками на различный номинальный ток предотвращают сгорание электрооборудования Ниссан Кашкай при возникновении коротких замыканий.
Рассмотрим зону действия защитных элементов в отдельных монтажных блоках Nissan Qashqai первого и второго поколения.
Предохранители Nissan Qashqai J11
Реализация Кашкай второго поколения стартовала в феврале 2014 года и продолжается до сих пор. В 2017 году Nissan Qashqai J11 подвергся рестайлингу, что сопровождалось изменениями в интерьере и внешнем облике кузова. Для производства модели налажены конвейерные линии в Великобритании, Китае и России.
Блоки предохранителей в салоне
Предохранители в салоне Ниссан Кашкай, с номиналом плавкой вставки от 5 до 20 Ампер, расположены в трех блоках. Один является основным, а два дополнительными. Далее детально рассмотрим их электрическую схему и место установки.
Основной салонный блок
Смонтирован в торцевой части приборной панели. В нем установлено 33 защитных элемента, с плавкими вставками номиналом на 5, 10, 15, 20А и 4 реле, в том числе предохранитель прикуривателя Ниссан Кашкай. Четыре реле отвечают за функционирование следующих компонентов: R1 – зажигание, R2 – отопительный комплекс, R3 – обогрев стекла задней двери, R4 – вспомогательное оборудование. Наиболее часто используется защитный элемент с предельным значением тока в десять ампер, который установлен во 2, 4, 5, 12, 13, 14, 21, 22, 24, 27, 28, 33 посадочном гнезде.
Электросхема салонного блока выглядит следующим образом:
1 – омывающий комплекс стекол (15А);
2 – подушки безопасности;
3 – приборная панель (5А);
4 – система питания парктроников и навигации, контроля шасси, реле: PTC 1, 2, 3, подогрева топлива; передняя камера и с обзором в 360 градусов, подсветка клавиш управления и приборной панели, мультимедийная система, управление стоповыми фонарями, датчики: контроля дистанции, угла поворота руля, зеркало для обзора заднего пространства, EPS, многофункциональный переключатель, разъем для проведения диагностики, полный привод, тормоз для стоянки с электрическим приводом;
5 – VDC, DC/DC преобразователь;
6 – электрообогреватель сидений (15А);
7 – реле перезапуска силового агрегата (ERBC), отопительный комплекс, кондиционер (20А);
8 – подсветка номера и бардачка, регулятор света фар, мультимедийная и навигационная система, левые задние стоповые и габаритные огни, задний левый габаритный свет, левая лампа стопового фонаря (5А);
9, 16, 18, 23 – не задействован;
10, 11 – обогрев стекла задней двери (15А);
12 – подогрев внешних зеркал;
14 – комплекс управления кондиционером и зеркалами, управление фонарями стоп-сигнала, усилитель кондиционера, боковая подушка безопасности (шторка), датчик педали тормоза;
15 – розетка, прикуриватель, реле освещения салона (20А);
17 – компрессор кондиционера, двигатель отопительного комплекса (20А);
19 – навигационный и мультимедийный комплекс, камера с обзором в 360 градусов (20А);
20 – многофункциональный переключатель, сигнализация, блок кузовной электроники (BCM) (5А);
21 – приборная панель;
22 – салонное освещение;
24 – BCM, управление стоповыми фонарями;
25 – полный привод, усилитель сигнала антенны комплекса против угона автомобиля (5А);
26 – деблокирование сцепления (5А);
27 – BCM, комплекс управления различными функциями;
28 – тормоз для стоянки с электрическим приводом, разъем для проведения диагностики, полный привод, освещение клавиш управления и приборной панели, стеклоподъемники, открытие и закрытие внешних зеркал;
30 – BCM, центральный замок (15А);
31 – BCM, стеклоочистительный комплекс (15А);
32 – прикуриватель (20А);
33 – световая сигнализация аварийной остановки, поворотники.
Дополнительные предохранительные узлы в салоне Qashqai
Салонные предохранители Ниссан Кашкай j11,также устанавливаются в двух дополнительных блоках. Они расположены с правого торца торпеды. Первый вспомогательный монтажный блок защищает следующие цепи с номинальным током плавкой вставки в десять ампер, за исключением гнезд №73, 80:
R3 – не задействован;
71 – датчик угла поворота руля;
72 – приборная панель;
73, 80 – мультимедийный и навигационный комплекс, камера для обзора 360 градусов (10/20А);
74, 81 – комплекс управления КПП (TCM);
75, 78 – не задействован;
76 – усилительный и управляющий комплекс кондиционера;
79 – реле маслонасоса.
Еще один вспомогательный монтажный узел состоит из четырех контактных гнезд:
84, 85 – не задействованы.
Блоки в моторном отсеке
Электросхема Ниссан Кашкай J11 предусматривает установку шести основных и вспомогательных монтажных блоков с защитными элементами в подкапотном пространстве. Далее разберемся с функционалом и местом установке каждого из них.
Предохранительный узел под капотом Qashqai №1
Первый блок предохранителей моторного отсека Кашкай расположен в районе радиатора охлаждения, непосредственно под патрубком воздухозаборника. Он имеет следующую схему:
51 – ЭБУ силовым агрегатом, жалюзи радиатора охлаждения (10А);
52, 54 – ЭБУ силовым агрегатом (15/10А);
53 – заслонка дроссельного узла (15А);
55 – ЭБУ мотора и свечами зажигания (15А);
56, 65 – ЭБУ силовым агрегатом, блокировка руля (15/5А);
57 – кондиционер (15А);
58 – ЭБУ силовым агрегатом, ERBC (10А);
59, 62, 64, 66 – не задействован;
60 – дворники (30А);
61 – бензонасос (20А);
67 – реле фонарей заднего хода и обогрева лобового стекла, регулятор света фар, программная система КПП (10А).
Блоки в моторном отсеке Qashqai №2 и №3
Второй и третий монтажный блок установлены в нише бампера со стороны левой передней фары. В состав второго блока входят следующие элементы:
34 – реле в цепи подачи звукового сигнала (15А);
35, 36, 37 – PTC 1, 2, 3 в дизельных установках (30А);
38, 41 – электрический тормоз для стоянки (30А);
39 – разъем для проведения диагностики (30А);
40 – не задействован;
I – омывающий комплекс фар (30А);
J – не задействован;
L – зажигание и стартер (30А);
M – электрическая регулировка положения сидений, стеклоподъемники, боковые подушки безопасности (50А);
R1 – звуковой сигнал.
Третий монтажный блок предохранителей Ниссан Кашкай имеет следующую компоновку:
43, 47, 48 – не задействован;
44 – ТНВД/бензонасос (10/20А);
45, 46 – форсунки (10, 15А);
R – вентилятор радиатора силового агрегата №2 (60А);
S – комплекс управления мотором (30А);
T – реле вентилятора радиатора силового агрегата №1 (30А);
R3 – ТНВД/подогрев топлива.
Узел силовых предохранителей Qashqai и дополнительные узлы
Вспомогательные монтажные блоки состоят из следующих элементов:
Первый блок из двух предохранителей N, Q с плавкой вставкой на 30А для обеспечения функционирования DC/DC преобразователя;
Второй, также имеет два защитных компонента P, Q с предельным током 40А. Они отвечают за работоспособность обогрева левой и правой стороны лобового стекла.
Узел силовых предохранителей и реле Ниссан Кашкай имеет следующую схему:
A – ERBC, стартер (450А);
B – генератор (450А);
C – реле: вспомогательное, обогрева стекла задней двери, отопительной системы, передних дворников; правая передняя, в том числе противотуманка, и задняя фара, плавкие вставки: 19-22, 24-33, 57, 58, U (100А);
D – реле: зажигания, системы кондиционирования, вентилятора радиатора силового агрегата №1, левая передняя, в том числе противотуманная, и задняя фары, предохранители: P, Q (100А);
E – R, S, T, 42, 44, 45, 46 (50А);
U – правая передняя, в том числе противотуманка и задняя фара, комплекс управления свечами зажигания и термоплунжером, предохранитель 58 (100А);
V – плавкие вставки защитных элементов: 34-41, F, G, H, I, K, L, M, N, O (100А).
Предохранители Ниссан Кашкай J10
Nissan Qashqai первого поколения поступили в продажу в феврале 2007 года. Разработкой дизайна занимались европейские конструкторы. В конце 2009 года был осуществлен рестайлинг. В результате изменился дизайн оптики и бамперов, доработана шумоизоляция салона, а также настройки подвески стадии комфортнее.
Для обеспечения работы электрооборудования в Nissan Qashqai J10 используется четыре основных монтажных блока. Рассмотрим их расположение и схему, а также уточним, где находится предохранитель прикуривателя Нисссан Кашкай.
Блок предохранителей Кашкай J10 в салоне
Салонный монтажный узел расположен с левой стороны от рулевого колеса. Он закрыт специальным пластиковым лючком. Схема обеспечивает работу вентилятора печки Ниссан Кашкай через предохранитель F5, F6 и реле R2, а также следующих компонентов:
F1 – мультимедийный комплекс, регулировка внешних зеркал (10А);
F2 – прикуриватель (15А);
F4 – салонный обогрев, кондиционер (10А);
F5, F6 – вентилятор отопительного комплекса (15А);
F7 – вспомогательное оборудование (10А);
F8 – датчик вариатора (15А);
F9 – мультимедийный комплекс (15А);
F10 – стоповые фонари (10А);
F12, F16 – программа управления салонным электрическим оборудованием (10А);
F13, F17 – электрическое оборудование (10/15А);
F14 – задняя розетка (15А);
F15 – обогрев внешних зеркал (10А);
F18 – дворники лобового стекла (20А);
F19 – подушки безопасности (10А);
F20 – подогрев сидений (10А);
R1 – вспомогательное реле управления салонным электрическим оборудованием;
R2 – реле вентилятора отопительного комплекса.
Предохранительные узлы Qashqai J10 под капотом
В подкапотном пространстве Nissan Qashqai J10 смонтировано три блока предохранителей. Так предохранитель омывателя фар Ниссан Кашкай первого поколения расположен во втором монтажном узле. Далее детально представим схему питания электрооборудования.
Первый узел
Расположен в районе воздухозаборника, который потребуется демонтировать для получения доступа. Его схема состоит из следующих защитных элементов:
F1, F2 – обогрев стекла (15А);
F3 – противотуманки (15А);
F4 – дворники (30А);
F5, F6 – правая и левая лампа ближнего света фар (15А);
F7, F8 – правая и левая лампа дальнего света фар (10А);
F9 – ходовые огни (10А);
F10, F20 – резерв;
F11 – система контроля трансмиссии (15А);
F12, F16 – ЭБУ силового агрегата (20/10А);
F13 – кондиционер (10А);
F14 – фонари заднего хода (10А);
F17 – бензонасос (15А);
F18 – форсунки (10А);
R6 – комплекс зажигания;
R8 – схема обогрева заднего стекла;
R16 – охлаждающий вентилятор силового агрегата для работы на малых оборотах №1;
R17 – охлаждающий вентилятор силового агрегата для работы на больших оборотах №2.
Второй и третий блоки
Второй комплект, также расположен в области воздухосборника. Его схема состоит из следующих защитных элементов:
F1 – турбодизель (20 Ампер);
F2 – изменение режимов трансмиссии на полно приводных моделях (10 Ампер);
F3 – генератор (10 Ампер);
F4 – сигнал (10 Ампер);
FL5 – ABS, электрический усилитель руля, насос подачи омывающей жидкости на фары (30/60 Ампер);
F6 – ABS, ESC (40 Ампер);
F7, F8, F9 – отопительный комплекс салона (30 Ампер);
F10 – не задействован;
FL11 – охлаждающий вентилятор силового агрегата, зажигание (50/30/40 Ампер);
F12 – комплекс управления салонным электрооборудованием (40 Ампер);
R4 – охлаждающий вентилятор силового агрегата;
R5 – насос подачи омывающей жидкости на фары.
Третий монтажный узел смонтирован на плюсовой клемме АБ. Его конструкции предполагает использование силовых защитных элементов с плавкими ставками большой мощности.
p, blockquote 1,0,0,0,0 -->
p, blockquote 2,0,0,0,0 -->
Обращаем внимание, что варианты исполнения блоков, количество их элементов, а так же схемы могут отличатся от представленных и зависят от страны поставки, года выпуска и комплектации конкретного автомобиля. Сверяйте описание с вашим, оно будет нанесено на защитную крышку блока.
Блок в салоне
Он находится в панели приборов. Для доступа, просто потяните за крышку.
p, blockquote 4,0,0,0,0 -->
p, blockquote 5,0,0,0,0 -->
Фотография блока
p, blockquote 6,0,0,0,0 -->
p, blockquote 7,0,0,0,0 -->
Описание
p, blockquote 8,0,0,0,0 -->
| F1 | 10А Аудиосистема, электропривод наружных зеркал |
| F2 | 15А Передняя розетка (прикуриватель) |
| F3 | Резерв |
| F4 | 10А Кондиционер, электрообогреватель салона |
| F5 | 15А Электромотор отопителя |
| F6 | 15А Электромотор отопителя |
| F7 | 10А Дополнительное оборудование |
| F8 | 15А Датчики вариатора (механическая КП) |
| F9 | 15А Аудиосистема |
| F10 | 10А Лампы стоп-сигналов |
| F11 | Резерв |
| F12 | 10А Блок управления электрооборудованием салона |
| F13 | 10А Электрооборудование |
| F14 | 15А Розетка задняя (если установлена) |
| F15 | 10А Обогрев зеркал |
| F16 | 10А Блок управления электрооборудованием салона |
| F17 | 15А Электрооборудование |
| F18 | 20А Мото редуктор стеклоочистителя ветрового окна |
| F19 | 10А Подушки безопасности системы SRC |
| F20 | 10А Обогрев сидений |
| R1 | Реле дополнительное оборудование салона |
| R2 | Реле электровентилятора отопителя |
Блоки под капотом
В моторном отсеке находятся 3 блока с предохранителями и реле.
p, blockquote 10,0,0,0,0 -->
p, blockquote 11,0,0,0,0 -->
Для доступа отожмите боковой фиксатор крышки и потяните за неё.
p, blockquote 12,0,0,0,0 -->
p, blockquote 13,0,0,0,0 -->
p, blockquote 14,0,0,0,0 -->
p, blockquote 15,0,0,0,0 -->
Обозначение
p, blockquote 16,0,0,0,0 -->
| F1 | 15А Обогреватель стекла |
| F2 | 15А Обогреватель стекла |
| F3 | 15А Противотуманные фары |
| F4 | 30А Очиститель ветрового стекла |
| F5 | 15А Лампа ближнего света правой фары |
| F6 | 15А Лампа ближнего света левой фары |
| F7 | 10А Лампа дальнего света правой фары |
| F8 | 10А Лампа дальнего света левой фары |
| F9 | 10А Лампы габаритных огней |
| F10 | Резерв |
| F11 | 15А Управление трансмиссией |
| F12 | 20А Блок управления двигателем |
| F13 | 10А Компрессор кондиционера |
| F14 | 10А Лампы света заднего хода |
| F15 | 10А Коробка передач |
| F16 | 10А Система управления двигателем |
| F17 | 15А Топливный насос |
| F18 | 10А Система питания (топливные форсунки) |
| F19 | 10А Гидро электронный блок ABS |
| F20 | Резерв |
| R6 | Реле системы зажигания |
| R8 | Реле обогреватель стекла двери задка |
| R16 | Реле малых оборотов вентилятора системы охлаждения двигателя I |
| R17 | Реле высоких оборотов вентилятора системы охлаждения двигателя II |
Таким же образом можно открыть второй блок.
p, blockquote 17,0,1,0,0 -->
p, blockquote 18,0,0,0,0 -->
Фотография
p, blockquote 19,0,0,0,0 -->
p, blockquote 20,0,0,0,0 -->
Назначение
p, blockquote 21,0,0,0,0 -->
| F1 | 20А Турбина охладителя воздуха (турбодизель) |
| F2 | 10А Блок переключателя режимов работы трансмиссии (автомобили с полным приводом) |
| F3 | 10А Генератор |
| F4 | 10А Звуковой сигнал |
| FL5 | 60/30A Электроусилитель рулевого управления, насос омывателя фар, система ABS |
| F6 | 40А Система ABS, система курсовой устойчивости |
| F7 | 30А Электрообогреватель салона (для автомобиля с дизельным двигателем) |
| F8 | 30А Электрообогреватель салона |
| F9 | 30А Электрообогреватель салона |
| F10 | Резерв |
| FL11 | 50/30/40A Вентилятор системы охлаждения двигателя, зажигание |
| F12 | 40A Блок управления электрооборудованием салона |
| R3 | Реле звукового сигнала |
| R4 | Реле вентилятора системы охлаждения двигателя |
| R5 | Реле насоса омывателя фар |
Он находится на положительной клемме аккумулятора и состоит из плавких вставок высокой мощности.
p, blockquote 22,0,0,0,0 -->
p, blockquote 23,0,0,0,0 -->
Блоки в салоне
Они находятся с торцевой стороны панели приборов.
p, blockquote 24,0,0,0,0 -->
Правый блок (может отсутствовать)
p, blockquote 25,0,0,0,0 -->
p, blockquote 26,0,0,0,0 -->
Левый блок (основной)
p, blockquote 27,0,0,0,0 -->
p, blockquote 28,0,0,0,0 -->
Пример расположения
p, blockquote 29,0,0,0,0 -->
p, blockquote 30,0,0,0,0 -->
Фотография
p, blockquote 31,0,0,0,0 -->
p, blockquote 32,0,0,0,0 -->
p, blockquote 33,0,0,0,0 -->
Схема с обратной стороны крышки
p, blockquote 34,1,0,0,0 -->
Назначение элементов
p, blockquote 35,0,0,0,0 -->
Нумерация с лева на право, с верху вниз.
- 15А Стеклоомываетель
- 10А Подушки безопастности
- 5А Приборная панель
- 10А Система зажигания
- 10А VDC (система стабилизации, контроля курсовой устойчивости )
- 15A Подогрев сидений
- 20А Вентилятор
- 5А Подсветка приборов, кнопок, бардачка
- 20А Резерв
- 15А Обогреватель стекла
- 15А Обогреватель стекла
- 10А Зеркала
- 10А Система курсовой устойчивости
- 10А Элекроустройства
- 15А Прикуриватель передний
- 10А Резерв
- 20А Вентилятор
- 10А Резерв
- 20А Аудиосистема
- 5А Электрокомпоненты
- 10А Приборная панель
- 10А Освещение салона
- 20А Резерв
- 10А Стоп сигналы
- 10А Антенна иммобилайзера
- 5А Выключатель, датчик сцепления
- 10А BMC
- 10A Электрокомпоненты
- 20А Питание открытие/ закрытие дверей
- 15А Стеклоочистители
- 15А Задняя розетка (прикуриватель)
- 15А Аварийная сигнализация, сигналы поворота
За прикуриватели отвечают предохранители 15 (передний) и 31 (задний) на 15А.
p, blockquote 38,0,0,0,0 -->
Отдельные элементы реле находятся с обратной стороны блока.
p, blockquote 39,0,0,0,0 -->
- Реле системы зажигания
- Реле переднего вентилятора двигателя
- Реле задних противотуманных фар
- Вспомогательное реле
Блоки под капотом
Монтажные блоки
Они находятся в моторном отсеке под патрубком воздухозаборника. Пример доступа показан на рисунке.
Nissan Qashqai I с пробегом: гниль в багажнике и дешевый кожзам
Qashqai был не первым, не вторым и даже не десятым кроссовером в истории мирового автопрома. Некоторые компании к моменту выхода этой модели выпускали SUV уже больше 10 лет. И всё-таки это знаковая машина как минимум для России. Она была достаточно дёшева, чтобы ее мог позволить себе массовый покупатель (даже после кризиса 2008 года), и достаточно крепка и надежна, чтобы дожить на вторичке до 2020 года в неплохом (внешне) состоянии. Действительно ли всё так неплохо? Разберемся в двух частях: в первой говорим о кузове, салоне и электрике, а во второй – о ходовой части, моторах и трансмиссии.
Техника
С точки зрения техники машина смотрится достаточно скучно, особенно с позиций сегодняшнего дня. Цельностальной кузов, два варианта колесной базы для 5- и 7-местного исполнения, сравнительно компактный по меркам начала 2000-х годов.
Передняя подвеска МакФерсон, задняя – многорычажная. Базовый привод передний, с подключением заднего моста через простую электромагнитную муфту. Акцента на внедорожные возможности не делалось. Паспортный дорожный просвет в нашей версии был заявлен в 200 мм, но по факту был значительно меньше, особенно если считать от защиты картера. Моторы – строго рядные четверки, бензиновые атмосферники 1,6 и 2,0, а также дизели 1,5, 1,6 и 2,0 для Европы. Коробки передач – ручная, гидромеханическая и вариатор.
В сочетании с очень умеренной ценой, традиционно высоким качеством сборки, достойной пассивной безопасностью (как минимум баллы за тесты EuroNCAP были высокими) и низким расходом топлива получился крайне успешный кроссовер. Эта модель, более компактная, чем CR-V и RAV4, создала тренд на дальнейшее расширение модельных линеек кроссоверов в сторону компактов как в Европе, так и в США. В этом же нарождавшемся классе маленьких SUV играли Kia Sportage и Hyundai Tucson, но, будучи «корейцами», стояли в иерархии на ступеньку ниже (тогда это еще было актуально).
Таймлайн
Сентябрь 2006 года. Модель представлена на Парижском автосалоне.
Декабрь 2006 года. Начало производства. Сразу же были доступны варианты с бензиновыми моторами 1,6 114 л.с. и 2,0 143 л.с., а для Европы – с дизелями 1,5 dCi 103/106 л.с. и 2,0 dCi 150 л.с. Моторы 2,0 доступны с автоматическими КП и полным приводом. Причем бензиновый мотор сочетается с CVT, дизельному же положена весьма современная на тот момент 6-ступенчатая гидромеханическая коробка.
Февраль 2007 года. Начало продаж в Европе и Японии.
Июль 2008 года. Начало производства 7-местной версии Qashqai +2.
Декабрь 2009 года. Рестайлинг модели. Обновление передней оптики, интерьера и комплектаций. Продажи обновленной версии начались весной 2010 года. В российской комплектации появился вариант с бензиновым мотором 1,6 и CVT.
Сентябрь 2011 года. Обновление линейки дизельных моторов, стал доступен новый турбодизель 1,6 dCi 130 л.с.
Ноябрь 2013 года. Окончание производства в Англии.
Кузов
Внешние панели
Снаружи даже у недорогих экземпляров откровенной ржи не видать, разве что на кромках капота и крыши над лобовым стеклом. Облезающий лак и краска на стыке крыльев и бамперов, у кромок дверей тоже бывает, но чаще всего коррозии не видно. Вот жучки попадаются, это явные следы вовремя не залеченных сколов. ЛКП все же достаточно тонкое и нежное, что хорошо заметно по количеству царапин и потере блеска у большинства экземпляров, которые явно не проходили полировку и повторную окраску.
Часто встречается коррозия у стыков задней двери и бленды номерного знака сзади в целом, но она точечная и серьезной опасности не представляет. А вот сама бленда часто отломана – конструктивный дефект крепежа, его отрывает при попытках поднять дверь за нее. Надо или ставить ремнабор, или сверлить насквозь и ставить на пистоны от Газели, что вполне сносно смотрится на темных машинах, но неприемлемо для светлых. И лучше вывести кнопку открытия в салон, а газовые упоры поставить помощнее, со стартовым усилием.
Неприятно, что в лючке бензобака порой можно увидеть набухшие швы, но снаружи обычно это незаметно. Что-то еще снаружи можно увидеть, только заглянув в задние колесные арки, благо там нет локеров по умолчанию и вся ржа как на ладони. Царапины и потертости разной степени запущенности возможны в проемах – царапаются они немилосердно, и у многих владельцев проклеены пленками «во избежание». В остальном небитые Кашкаи сохраняются отлично – снаружи им часто нужна бывает только полировка, максимум – закрашивание сколов и глубоких царапин.
Снизу
Как и у многих современных машин, осмотр снизу бывает много «результативнее», особенно если машина эксплуатируется в Петербурге или Москве. В первую очередь стоит продолжить осмотр задних колёсных арок, который вы начали снаружи. Локеров у Qashqai, как уже было сказано, по умолчанию нет, так что все швы, а также верхний стык арки очень подвержены пескострую и коррозии.
Страдает также топливная магистраль в правой арке, причем металлическая трубка часто просто разваливается на куски, что чревато попаданием воды и грязи в бензобак. Отверстия ее крепежа к лонжерону служат катализаторами коррозии.
В передних арках локеры как раз имеются. Там обратите внимание на грязевой карман в ее задней части – за локером собирается комок из листьев, земли и прочего мусора. Форма локера способствует.
Коррозии обычно серьезной нет, поверхностно ржавеют только краешек крыла, места установки клипс и кромка порога. Сейчас это просто неприятно, но еще пяток лет, и точно появится множество машин с серьезной гнилью в этом месте. Боковые молдинги тоже собирают грязь изнутри, представляя угрозу для дверей. Периодически нужно промывать все, а некоторые владельцы рекомендуют расширить сливные отверстия.
У городских машин без антикора сильно ржавеют кронштейны, точки крепления подрамников, нагруженные точки крепежа подвески, зона над выхлопной системой и сам выхлоп. У десятилетних авто можно встретить свищи в трубах, отгнившие фланцы труб и утраченные кронштейны.
Пристальное внимание стоит уделить подрамникам, коих тут два, передний и задний. Окрашены они плохо, а у мест крепления стабилизатора поперечной устойчивости, болтов рейки и сайлентблоков рычагов может быть коррозия, а то и трещины. Очень рекомендую не забывать про их антикоррозийную обработку, особенно изнутри. Задние рычаги тоже в зоне риска: часто большой рычаг сгнивает насквозь так, что пружина его выгибает.
Самое неприятное подстерегает вас в багажнике, в боковых нишах, где ржавчина встречается на очень многих авто. В нишах вокруг вентиляционных жалюзи много-много рыхлой ржи, которая уже захватывает швы. Часто пол уже прогнил насквозь – если поковырять отверткой, то это станет очевидно. Снаружи процесс обычно не виден из-за грязи и слоя антигравия.
Причина на то чисто конструктивная – слив с ниши сделан «не в ту сторону», не в самой низкой, а в самой высокой точке. Направляющая крепления бампера крепится сквозными пластиковыми клипсами, со временем они ослабляются и пропускают влагу, да и сами жалюзи при мойке могут пропускать воду, не говоря уже о влаге сверху, с проема задней двери. В салоне под коврами тоже иногда встречаются очаги коррозии, но пока это редкость. Причем явных предпосылок вроде мокрых полов можно и не найти. Характерный признак проблем – ржавые салазки сидений. Присмотритесь, вдруг заметите неприятности на ранней стадии.
Шумоизоляция капота Ниссан Кашкай и долгожданный эффект
Шумоизоляция капота Ниссан Кашкай вызвана в первую очередь необходимостью в улучшениях. Несмотря на то, что автомобили этой японской марки отличаются надежностью, удобным салоном и интересным дизайном, некоторые модификации страдают слабой шумоизоляцией.
На Ниссан Кашкай шумоизоляция капота может быть легко проведена своими руками, если знать секреты технологии работ.
Капот
Шумоизоляция nissan qashqai
Как правило, тема шумоизоляции этой части автомобиля всегда вызывает много споров в среде автомобилистов. Некоторая часть любителей использует капот, как некий полигон для тренировок по проведению «шумки», но проведя работы, остаются недовольными эффектом.
Другая часть вообще считает, что такая процедура – это лишняя трата времени, в процессе чего средства, потраченные на материалы, просто выкидываются на ветер.
Примечание. Стоит напомнить всем, что только грамотное проведение данного процесса способно привести к желанному результату. Так, проводя эти работы, надо обязательно шумоизолировать и моторный отсек, чтобы эффект дал о себе знать, а снижение шума в салоне автомобиля было настолько явным, что и представить себе до этого такое было невозможно.
Nissan qashqai шумоизоляция
Правильное проведение «шумки» капота способствует такому снижению шума в салоне, что даже на холостых оборотах шум от двигателя Кашкай практически не слышен. Кроме того, такая изоляция создает эффект теплоизоляции, что существенно повышает комфорт завода двигателя в зимнее время года.
Примечание. Но слишком укутывать мотор тоже не надо, так как в летний период времени шумоизоляция может преподнести неприятный сюрприз.
В любом случае преимуществ у шумоизоляции капота множество, и они точно преобладают над недостатками.
Инструменты
Шумоизоляция ниссан кашкай
Перед проведением этой работы было бы неплохо вооружиться нужными инструментами:
- Прикаточным валиком (можно сделать и своими руками из сподручных средств);
- Техническим феном (им удобно разогревать клейкую сторону шумматериалов);
- Тряпочкой или ветошью;
- Обезжиривателем (рекомендуется Уайт-Спирит);
- Ножницами и канцелярским ножом;
- Плотной бумагой, картоном.
Что касается материалов, то оно должны быть следующими:
- Первый слой подразумевает нанесение Визомата или Бимаст Супер;
- Второй слой, как правило, это Сплэн (рекомендуется не толще 4-8 мм);
- Последний слой за Маделином.
Обязательные правила
Шумоизоляция на ниссан кашкай
Их лучше прочитать перед проведением шумоизоляции(см.Проклейка автомобиля шумоизоляцией доступна каждому), чтобы свести к минимуму ошибки.
К обязательным канонам шумоизоляции относятся следующие:
- Первый слой надо в обязательном порядке клеить на хорошо очищенную поверхность. Не должно быть на металле или пластмассе пыли, грязи или ржавчины. Очищать поверхности надо так, как это делается перед покраской;
- Поверхности перед укладыванием материалов в обязательном порядке обезжиривают. Как и говорилось выше, лучше всего для этой цели подойдет Уайт-Спирит;
- Перед началом оклейки проводится обязательная прикатка материла. Процесс подразумевает следующее: берется кусок материала и прикладывается к той поверхности, на которую его намерены клеить. Он хорошенько прикатывается валиком;
- Различные фигурные, неровные поверхности желательно обрабатывать, используя картонные лекала. Изготавливаются из плотной бумаги выкройки, в идеале повторяющие контуры нужных поверхностей;
- Материалы для шумоизоляции имеют клейкую основу. Перед тем, как снять защитный слой с этой основы, надо выкройку поставить к нужному месту, чтобы проверить соответствие.
Примечание. Как правило, изготовление лекал из плотной бумаги не занимает много времени. Выкройки помогут не только сэкономить на материале, но и значительно облегчить работы.
Алгоритм проведения
Итак, представляем вниманию читателя краткий алгоритм проведения шумоизоляции капота Кашкай. Операция выполнима своими руками, без какой-либо помощи со стороны специалистов.
Первый слой
Примечание. Дабы исключить всевозможные вибрации тонкого слоя металла этой части поверхности кузова, для первого слоя применимы вибропоглотители. В данном случае выбор определенного материала также должен зависеть от одного известного обстоятельства. Дело в том, что в подкапотном пространстве всегда стоит высокая температура. Материал, соответственно, должен быть таким, чтобы выдерживать такие тепловые воздействия. Именно по этой причине рекомендуется подбирать менее эластичные материалы, которые при оклеивании бы не «поплыли».
- Снимаем заводскую «попону», отсоединив резиновые трубки (они подводят жидкость к стеклоочистителям) и удалив 14 клипс, держащих ее;
- Поверхность своеобразных окон обезжириваем. Не надо слишком увлекаться, чтобы не содрать заводскую краску. Как известно, продолжительный контакт краски с Уайт-Спиритом ни к чему хорошему не приводит;
- Делаем шаблоны из плотной бумаги для каждого из окошек. Примеряем выкройку на металле и вырезаем по готовому шаблону первый лист вибропоглотителя.
Примечание. Рекомендуется сразу вырезать и лист вибродемпфера, перевернув выкройку. Делать выкройки – одно удовольствие, разве что, не считая нижнего внутреннего окна капота Кашкай. Здесь придется немало потрудиться, осуществляя работы в неудобном положении.
Второй слой
Примечание. Он, в принципе, и не нужен, так как все резонансные призвуки металлической поверхности заглушаются первым слоем. С другой стороны, второй слой выполняет больше роль теплоизоляции, работая как отражатель звуковых волн. Подойдет, как говорилось выше, Сплэн или какой-нибудь другой материал с алюминиевой поверхностью.
Операция проводится по тому же принципу, как и оклеивание первого слоя.
Третий слой
Примечание. Как правило, если на модификациях Кашкай имеется заводская «попона», то роль третьего слоя выполняет она. Можно обработать ее антискрипом или чем-то вроде.
Примерно 4-х часов работы обычно бывает достаточно для укатывания подкапотного пространства. Рекомендуется заменить клипсы, фиксирующие штатную «попону», на новые.
Что мы получаем после проведения шумоизоляции(см.Шумоизоляция капота без проблем), подробно приведено в таблице ниже.
| Если слушать звук двигателя на холостых оборотах снаружи сбоку. | Ощущается значительное уменьшение амплитуды звука мотора. |
| Если слушать звук двигателя на холостых оборотах снаружи спереди. | Слышен лишь цокот (работа клапанной группы) и шелест ремня генератора. |
| Если постучать по крышке капота. | Благородный низкий звук, вместо прежнего звука пустой консервной банки. |
| Если слушать звук двигателя на холостых оборотах внутри салона. | Никаких звуков. |
| Если слушать звук двигателя внутри салона, нажимая на педаль акселератора в диапазоне 2-4 тыс. об.мин. | Совершенно другой звук с низкочастотными призвуками. Шум мотора стал басовитее и солиднее. Исчезли все СЧ-звуки, которые были раньше. |
| Если слушать звук двигателя внутри салона при езде по городу. | Явно уменьшена амплитуда звука. Визгливость двигателя, заметная раньше в диапазоне оборотов 3-4 тысячи, ушла в прошлое. Стал слышен более отчетливо гул от передних колес. |
Видео и фото – материалы помогут закрепить приведенную выше информацию. Как правило, цена подобных услуг в СТО довольно высока, что и вынуждает многих автолюбителей действовать на свой страх и риск. Но последние улетучиваются, если следовать инструкции и быть терпеливым.
Читайте также: