Подкапотное пространство лада ларгус
А Вы уже видели фотографии Лады Ларгус?
Выбирая автомобиль, мы смотрим на его технические характеристики, комфортабельность, беспечность, цену и т.д. Для опытных автолюбителей достаточно одним взглядом осмотреть автомобиль, чтоб определить в каком он состоянии и какие его преимущества.
Лада Ларгус – это совместный проект отечественного автопрома «АвтоВаз» и Renault.
Автомобиль создан на платформе ВО. Он известен автолюбителям с 2011 года. Данная модель очень напоминает Renault Logan MCV. Все отличия можно легко заметить на фото Лады Ларгус. «АвтоВаз» несколько изменил только дизайн автомобиля. Остальные характеристике практически те же.
Модификация автомобиля.
С 2012 года компания «АвтоВаз» начала выпуск новых моделей Лады Ларгус. Планируется выпускать ее в трех исполнениях:
- 5-ти местный вариант. Объем багажного отсека – 700л. Прототипом этой модели и является Renault Logan MCV. Если сравнивать, то нужно заметить, что у Ларгуса новые калибровки двигателя, усиленная подвеска и появились накладки на колесных арках.
- 7-местный универсал. Машина просторная и комфортная. Третий ряд сидений снимается и появляется огромная площадь.
- Грузовой фургон с цельнометаллическим кузовом, рассчитанный на 2 людей.
Лады Ларгус – надежность во всем.
Автомобиль оставляет за собой всю строгость в деталях. Все просто и со вкусом. Фирменные решетки, граненные линии панелей и оригинальные задние фонари. Салон новой модели отличается комфортабельностью и вместительностью.
Автомобиль оснащен подушкой безопасности, что, безусловно, ему передалось от Логана. Предусмотрены трёхточечные ремни безопасности. Сидения в Ларгусе очень удобные, с большим запасом над головой. Предусмотрено также систему детских сидений. Ларгус, безусловно, семейный, подходит как для деловых поездок, так и для семейных выездов на пикник или тур по Европе.
Технические характеристики.
Лада Ларгус – тяжелый автомобиль. Технические характеристики унаследовал от Логана. И стоит отметить, что новая модель абсолютно отличается от предыдущих автомобилей. Мотор у нашей новинки будет «логановский» - объем 1,6 л:
- Восьмиклапанный (84 л/с);
- Шестнадцати клапанный (102 л/с).
В целом, Лада Ларгус очень комфортный автомобиль, отлично адаптирован к эксплуатации в Украине.
Если Вам нужен надежный семейный автомобиль с недорогим обслуживанием и приятным внешним видом – это Ваш автомобиль!
Лада Ларгус грузопассажирский универсал, который выпускался в различных вариантах исполнения. Наибольшую популярность получила Ларгус Кросс ( Largus Cross ) с 8 и 16 клапанами. Годы производства: 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018 и 2019. После этого автомобиль прошел рестайлинг и обновленный выпускается с 2020 года и по настоящее время. В данной статье вы найдете описание предохранителей и реле Лада Ларгус со схемами блоков и фото примерами исполнения. Выделим предохранитель отвечающий за прикуриватель.
p, blockquote 1,0,0,0,0 -->
p, blockquote 2,0,0,0,0 -->
Исполнение блоков и назначение элементов в них может отличаться от представленного и зависит от года выпуска и уровня оснащения Вашей Лады Ларгус (норма, стандарт, люкс).
Блок в салоне
Он находится в левом торце приборной панели, со стороны водителя, за защитной крышкой.
p, blockquote 4,0,0,0,0 -->
p, blockquote 5,0,0,0,0 -->
p, blockquote 6,0,1,0,0 -->
С обратной стороны защитной крышки, на некоторых моделях, будет нанесена актуальная схема назначения предохранителей.
p, blockquote 7,0,0,0,0 -->
Схема
p, blockquote 8,0,0,0,0 -->
p, blockquote 9,0,0,0,0 -->
Описание
За работу прикуривателя отвечает предохранитель номер 38.
Отдельно, за блоком предохранителей, под панелью находится реле обогрева заднего стекла (40А).
p, blockquote 12,0,0,0,0 -->
Блок под капотом
Он расположен с левой стороны подкопотного пространства рядом с аккумулятором и закрыт защитной крышкой.
p, blockquote 13,1,0,0,0 -->
Вариант 1
p, blockquote 14,0,0,0,0 -->
p, blockquote 15,0,0,0,0 -->
Назначение
Вариант 2
Схема
p, blockquote 17,0,0,0,0 -->
p, blockquote 18,0,0,0,0 -->
Обозначение
Вариант 3
p, blockquote 20,0,0,0,0 -->
Схема
p, blockquote 21,0,0,0,0 -->
p, blockquote 22,0,0,0,0 -->
Расшифровка
У нас на канале мы так же подготовили видео по данной публикации. Смотрите и подписывайтесь.
p, blockquote 24,0,0,0,0 -->
Схема Лада Ларгус
Здесь находится самый большой сборник схем и другой полезной литературы по Лада Ларгус, предназначенной для самостоятельного ремонта и обслуживания авто. Первое поколение LADA Largus выпускалось с 2012 по 2019 год. В 2019 году LADA Largus прошёл рестайлинг, а в 2021 ещё один. Итого сейчас существуют такие модели, как Largus универсал, Largus Cross и Largus фургон. Обратите внимание, что это уже не чистый ВАЗ, поэтому он без номера 21хх, и называется R90.
Схема электропроводки LADA Largus
Все блоки, в том числе схема управления двигателем К4М и К7М, цепь зарядки аккумуляторной батареи, ближний свет фар и противотуманные фары, указатели поворота и аварийная сигнализация, топливный насос и датчик уровня топлива, звуковой сигнал и подключение динамиков звуковой системы, очистители и омыватели ветрового стекла и стекла двери задка, электроподъемники передних и задних дверей, система центральной блокировки дверей и система отопления и вентиляции салона, другие модули.
Схемы соединений жгутов проводов
Далее показаны более подробно различные фрагменты электросхем этого автомобиля.
Схема соединений жгута проводов двигателя 1,6 (8V)
1 – генератор Лада Ларгус;
2 – компрессор кондиционера;
3 – вентилятор системы охлаждения;
4 – дополнительный резистор;
5 – стартер R90;
6 – аккумуляторная батарея;
7 – датчик абсолютного давления воздуха;
8 – датчик скорости автомобиля;
9 – датчик положения коленчатого вала;
10 – датчик температуры воздуха на впуске;
11 – клапан продувки адсорбера;
12 – управляющий датчик концентрации кислорода;
13 – колодка соединения со жгутом проводов управляющего датчика концентрации кислорода;
14 – диагностический датчик концентрации кислорода;
15 – колодка соединения со жгутом проводов диагностического датчика концентрации кислорода;
16 – катушка зажигания;
17 – свечи зажигания;
18 – форсунки;
19 – датчик положения дроссельной заслонки;
20 – регулятор холостого хода;
21 – датчик температуры охлаждающей жидкости;
22 – датчик детонации;
23 – датчик давления хладагента;
24 – датчик давления в системе гидроусилителя рулевого управления;
25 – датчик сигнализатора недостаточного давления масла;
26 – выключатель света заднего хода;
27 – электронный блок управления двигателем;
28 – блок предохранителей и реле в моторном отсеке;
29 – реле большой скорости вентилятора системы охлаждения;
30 – реле малой скорости вентилятора системы охлаждения;
31 – реле компрессора кондиционера;
32 – реле топливного насоса и катушки зажигания;
33 – главное реле Лада Ларгус;
34, 35 – предохранители в блоке реле и предохранителей в моторном отсеке;
37 – колодка соединения с передним жгутом проводов кузова.
Схема соединений жгута проводов двигателя 1,6 (16V)
1 – генератор;
2 – компрессор кондиционера;
3 – вентилятор системы охлаждения;
4 – дополнительный резистор;
5 – стартер;
6 – аккумуляторная батарея;
7 – датчик абсолютного давления воздуха;
8 – датчик скорости автомобиля;
9 – датчик температуры охлаждающей жидкости;
10 – датчик положения коленчатого вала;
11 – датчик температуры воздуха на впуске;
12 – клапан продувки адсорбера;
13 – управляющий датчик концентрации кислорода;
14 – колодка соединения со жгутом проводов управляющего датчика концентрации кислорода;
15 – диагностический датчик концентрации кислорода;
16 – колодка соединения со жгутом проводов диагностического датчика концентрации кислорода;
17 – катушки зажигания;
18 – свечи зажигания;
19 – форсунки R90;
20 – датчик положения дроссельной заслонки;
21 – регулятор холостого хода;
22 – датчик детонации;
23 – датчик давления хладагента;
24 – датчик давления в системе гидроусилителя рулевого управления;
25 – датчик сигнализатора недостаточного давления масла;
26 – выключатель света заднего хода;
28 – электронный блок управления двигателем;
29 – блок предохранителей и реле в моторном отсеке;
30 – реле большой скорости вентилятора системы охлаждения;
31 – реле малой скорости вентилятора системы охлаждения;
32 – реле компрессора кондиционера;
33 – реле топливного насоса и катушки зажигания;
34 – главное реле;
35, 36 – предохранители в блоке реле и предохранителей в моторном отсеке;
37 – колодка соединения с передним жгутом проводов кузова.
Схема соединений переднего жгута проводов
1 – правая блок-фара;
2 – правая противотуманная фара;
3 – колодка соединения со жгутом проводов противотуманных фар;
4 – левая противотуманная фара;
5 – правый звуковой сигнал высокого тона;
6 – левый звуковой сигнал низкого тона;
7 – левая блок-фара;
8 – правый боковой указатель поворота;
9 – очиститель ветрового стекла;
10 – омыватель стекол R90;
11 – блок управления ABS Лада Ларгус;
12 – датчик уровня тормозной жидкости;
13 – левый боковой указатель поворота;
14 – датчик скорости вращения правого переднего колеса;
15 – блок реле и предохранителей в моторном отсеке;
16 – реле вентилятора отопителя;
17 – реле противотуманных фар;
18, 19 – предохранители в блоке реле и предохранителей в моторном отсеке;
20 – датчик скорости вращения левого переднего колеса;
21 – колодка соединения со жгутом проводов двигателя;
А – место перехода жгута проводов из моторного отсека в салон.
22 – правый подрулевой переключатель;
23 – подушка безопасности водителя;
24 – спиральный кабель;
25 – левый подрулевой переключатель;
26 – колодки подключения к аудиосистеме;
29 – выключатель сигналов торможения;
30 – реле обогрева стекла двери багажного отделения;
31 – катушка иммобилайзера;
32 – колодка соединения со жгутом проводов выключателя зажигания;
33 – выключатель зажигания;
34 – электропривод замка правой передней двери;
35 – стеклоподъемник правой передней двери;
36 – правый передний динамик;
37 – правое наружное зеркало;
38 – колодка соединения с правым наружным зеркалом;
39 – левое наружное зеркало;
40 – колодка соединения с левым наружным зеркалом;
41 – левый передний динамик;
42 – стеклоподъемник левой передней двери;
43 – электропривод замка левой передней двери;
44 – колодка диагностики;
45 – крышка колодки диагностики с перемычкой;
46 – блок управления подушками безопасности;
47 – колодка соединения со жгутом проводов вентилятора отопителя;
48 – вентилятор отопителя;
50 – блок дополнительных резисторов вентилятора отопителя;
51 – блок управления вентиляцией, отоплением и кондиционированием;
52 – колодка соединений со жгутом проводов подушки безопасности переднего пассажира и освещения вещевого ящика;
53 – выключатель стеклоподъемника правой передней двери;
54 – выключатель центрального замка;
55 – выключатель аварийной сигнализации;
56 – выключатель обогрева стекла двери багажного отделения;
57 – выключатель стеклоподьемника левой передней двери;
58 – коммутационный блок;
59 – колодка соединения со жгутом обогревателя правого переднего сиденья;
60 – элемент обогрева правого переднего сиденья;
61 – выключатель обогрева правого переднего сиденья;
62 – комбинация приборов;
63 – колодка соединения со жгутом обогревателя левого переднего сиденья;
64 – элемент обогрева левого переднего сиденья;
65 – выключатель обогрева левого переднего сиденья;
66 – прикуриватель;
67 – блок предохранителей в салоне;
68 – выключатель стеклоподъемника правой задней двери;
69 – выключатель сигнализатора включения стояночного тормоза и неисправности тормозной системы;
70 – плафон освещения салона;
71 – регулятор управления электроприводами наружных зеркал;
72 – выключатель блокировки задних стеклоподъемников;
73 – выключатель стеклоподъемника левой задней двери;
74, 75 – колодки соединения с задним жгутом проводов кузова.
Схема соединений заднего жгута проводов
1, 2 – колодки соединения с передним жгутом кузова;
3 – электропривод замка правой задней двери;
4 – стеклоподъемник правой задней двери;
5 – концевой выключатель лампы плафона освещения салона у правой передней двери;
6 – концевой выключатель лампы плафона освещения салона у правой задней двери;
7 – правый задний динамик;
8 – левый задний динамик Лада Ларгус;
9 – концевой выключатель лампы плафона освещения салона у левой задней двери;
10 – концевой выключатель лампы плафона освещения салона у левой передней двери;
11 – стеклоподъемник левой задней двери;
12 – электропривод замка левой задней двери;
13 – датчик скорости вращения правого заднего колеса;
14 – топливный модуль R90;
15 – очиститель стекла двери багажного отделения;
16 – элемент обогрева стекла двери багажного отделения;
17 – электропривод замка двери багажного отделения;
18 – датчик скорости вращения левого заднего колеса;
19 – правый задний фонарь;
20 – фонарь освещения номерного знака;
21 – дополнительный сигнал торможения;
22 – концевой выключатель плафона освещения багажника;
23 – плафон освещения багажника;
24 – левый задний фонарь.
Предохранители и реле автомобиля
Блок предохранителей и реле в салоне
Блок предохранителей в салоне находится в левом торце панели приборов, под пластиковой крышкой. Отсоедините крышку используя выемку снизу.
Блок предохранителей и реле в моторном отсеке
Другие реле и предохранители системы управления двигателем установлены в монтажном блоке, который располагается в подкапотном пространстве автомобиля слева от аккумулятора. Чтоб открыть коробку отожмите фиксаторы с боковой, задней и передней части крышки.
Обратите внимание, что схема реле и предохранителей может отличаться в зависимости от комплектации и даты выпуска авто. Актуальные схемы монтажного блока представлены в руководстве по эксплуатации в зависимости от даты выпуска Лада Ларгус.
Рестайлинг за свой счет: эксперимент с Lada Largus
Выпуск нового автомобиля и его переделка. Весной компания АвтоВАЗ выпустила автомобиль LADA Largus Facelift. Отдельные владельцы дорестайлинговой версии универсала были озадачены вопросом: «Возможно ли свой старый автомобиль переделать в новый?». Один из них принял решение проверить это на своем опыте, и у него получилось.
Результат такой переделки был выложен в сети Интернет.
По словам самого владельца, ему понравилось Х-образное оперение Largus FL. Это и стало причиной того, что он захотел первым реализовать идею перевоплощения старой модели в новую. Такого рода переделки, как показывает практика, представляют собой довольно недешевое удовольствие и обходятся владельцу в круглую сумму. Конкретно для переделки этой модели автор потратил около 200 тысяч рублей. Наибольшим затруднением стал поиск деталей, который пришлось осуществлять по всей территории России, так как они являются сертифицированными, и предназначенными исключительно для Largus.
Наибольшим затруднением стал поиск деталей, который пришлось осуществлять по всей территории России, так как они являются сертифицированными и предназначенными исключительно для Largus.
По окончании работ проблем с проведением технического обслуживания и постановкой на учет в ГИБДД не возникало.
Основные элементы замены. Автолюбитель-энтузиаст принял решение вмонтировать в старую версию Largus фирменный бампер, решётку радиатора ячеистой формы, головную оптику от Renault Logan второго поколения, а также пластиковое жабо со встроенными форсунками омывателя, другие капот и крылья. Вскоре будет выполнена установка и боковых зеркал от автомобиля Lada Vesta.
Помимо этого, необычный вид приобрела вся передняя часть кузова этого универсала, оказавшись полностью оригинальной. Дело в том, что помимо необходимости замены кузовных панелей, потребовалось еще и вмешательство в подкапотное пространство кузова. Владелец переварил лонжероны, полки крыльев и даже подрамник. По его утверждению, в обновленном Ларгусе «жестянка под крыльями» от XRAY.
Помимо этого, необычный вид приобрела вся передняя часть кузова этого универсала, оказавшись полностью оригинальной.
Стоимость кросс-версии Largus начинается от 915 тысяч рублей. Автомобиль оснащается 106-сильным 1,6-литровым бензиновым мотором и 5-ступенчатой механической коробкой передач.
Стоимость кросс-версии Largus начинается от 915 тысяч рублей. Автомобиль оснащается 106-сильным 1,6-литровым бензиновым мотором и 5-ступенчатой механической коробкой передач.
Заключение. Владелец переделанной машины остался доволен сделанными изменениями в его конструкции, и намеревается выставить автомобиль на продажу. Сам же он планируется заняться новым проектом такого рода. Насколько затратным и успешным он окажется – покажет время.
Ларгус что под капотом
Расположение узлов и агрегатов в подкапотном пространстве автомобиля с двигателем 1,6 (8V):
1 – верхнее крепление амортизаторной стойки;
2 – крышка бачка омывателя стекол;
3 – указатель уровня масла в двигателе (измерительный щуп);
4 – блок ABS;
5 – катушка зажигания;
6 – крышка маслозаливной горловины;
7 – воздушный фильтр;
8 – вакуумный усилитель тормозов;
9 – бачок гидропривода тормозной системы;
10 – электронный блок управления двигателем (ЭБУ);
11 – расширительный бачок системы охлаждения;
12 – аккумуляторная батарея;
13 – монтажный блок реле и предохранителей;
14 – шланг воздухозаборника;
15 – бачок гидроусилителя рулевого управления;
16 – двигатель;
17 – свечи зажигания;
18 – масляный фильтр;
19 – насос гидроусилителя рулевого управления;
20 – правая опора силового агрегата
Вид снизу на автомобиль с двигателем 1,6 (16V):
1 – запасное колесо;
2 – основной глушитель системы выпуска отработавших газов;
3 – балка задней подвески;
4 – задний трос стояночного тормоза;
5 – топливный бак;
6 – защита топливных и тормозных трубок;
7 – дополнительный глушитель;
8 – диагностический датчик концентрации кислорода;
9 – каталитический нейтрализатор отработавших газов;
10 – подрамник;
11 – картер рулевого механизма;
12 – рычаг передней подвески;
13 – коробка передач;
14 – двигатель
Вид снизу на переднюю часть автомобиля с двигателем 1,6 (16V) (защита силового агрегата для наглядности снята):
1 – тормозной механизм переднего колеса;
2 – рычаг передней подвески;
3 – подрамник передней подвески;
4 – компрессор кондиционера;
5 – поддон картера двигателя;
6 – вентилятор радиатора;
7 – коробка передач;
8 – привод левого колеса;
9 – рулевая тяга;
10 – штанга стабилизатора поперечной устойчивости;
11 – картер рулевого механизма;
12 – задняя опора силового агрегата;
13 – выпускной коллектор;
14 – привод правого колеса
На универсале Лада Ларгус с мотором Renault К4М я езжу уже третий год. А недавно внедрил АвтоВАЗ на Ларгусы двигатели собственной разработки, с индексом 11189. Как было не сравнить такой с моим? Я и сравнил.
Мотор ВАЗ-11189 известен давно, им уснащены Калина и Гранта. Никаких технических изысков, два клапана на цилиндр — сама простота. Вследствие этого просторней ему под капотом; тем не менее внедрение повлекло перекомпоновку моторного отсека. Воздушный фильтр, унифицированный с Вестой, потребовал переноса расширительного бачка на правый лонжерон, а сам бачок применен от модели XRAY. Недоброй славы деталь: на наших ресурсных испытаниях такие лопались постоянно. Остается надеяться, что научились половинки бачка прочно сваривать.
По заведенному порядку, перед испытаниями первым делом подвергаем машины весовому анализу. Тем более что Ларгус с мотором ВАЗ (далее — Вазоларгус) нам достался в семиместной модификации; есть основания полагать, что будет он ощутимо тяжелее. Не угадал: вышло на двенадцать килограммов легче моего пятиместного с двигателем Renault (далее — Реноларгус). Иная у автомобилей и развесовка: на передок Вазоларгуса ощутимо меньше приходится.
Само собой, массы для корректности замеров уравняли; для этого же в процессе работ меняли с машины на машину колеса в сборе, дабы каждое упражнение совершалось на одинаковых шинах. Идентичным было и топливо — АИ-95. Почему? Хоть для мотора ВАЗ-11189 и допущен «девяносто второй» бензин, однако в инструкции указано, что все характеристики получены на АИ-95, — его и заливали.
Под капотом Ларгуса, комментарии
Выбирая автомобиль, мы смотрим на его технические характеристики, комфортабельность, беспечность, цену и т.д. Для опытных автолюбителей достаточно одним взглядом осмотреть автомобиль, чтоб определить в каком он состоянии и какие его преимущества.
Лада Ларгус – это совместный проект отечественного автопрома «АвтоВаз» и Renault.
Автомобиль создан на платформе ВО. Он известен автолюбителям с 2011 года. Данная модель очень напоминает Renault Logan MCV. Все отличия можно легко заметить на фото Лады Ларгус. «АвтоВаз» несколько изменил только дизайн автомобиля. Остальные характеристике практически те же.
Модификация автомобиля.
С 2012 года компания «АвтоВаз» начала выпуск новых моделей Лады Ларгус. Планируется выпускать ее в трех исполнениях:
- 5-ти местный вариант. Объем багажного отсека – 700л. Прототипом этой модели и является Renault Logan MCV. Если сравнивать, то нужно заметить, что у Ларгуса новые калибровки двигателя, усиленная подвеска и появились накладки на колесных арках.
- 7-местный универсал. Машина просторная и комфортная. Третий ряд сидений снимается и появляется огромная площадь.
- Грузовой фургон с цельнометаллическим кузовом, рассчитанный на 2 людей.
Лады Ларгус – надежность во всем.
Автомобиль оставляет за собой всю строгость в деталях. Все просто и со вкусом. Фирменные решетки, граненные линии панелей и оригинальные задние фонари. Салон новой модели отличается комфортабельностью и вместительностью.
Автомобиль оснащен подушкой безопасности, что, безусловно, ему передалось от Логана. Предусмотрены трёхточечные ремни безопасности. Сидения в Ларгусе очень удобные, с большим запасом над головой. Предусмотрено также систему детских сидений. Ларгус, безусловно, семейный, подходит как для деловых поездок, так и для семейных выездов на пикник или тур по Европе.
Технические характеристики.
- Восьмиклапанный (84 л/с);
- Шестнадцати клапанный (102 л/с).
В целом, Лада Ларгус очень комфортный автомобиль, отлично адаптирован к эксплуатации в Украине.
Если Вам нужен надежный семейный автомобиль с недорогим обслуживанием и приятным внешним видом – это Ваш автомобиль!
Описание конструкции двигателя (16V) Lada Largus
1 – компрессор кондиционера;
2 – ремень привода вспомогательных агрегатов;
3 – генератор;
4 – насос гидроусилителя рулевого управления;
5 – верхняя крышка привода газораспределительного механизма;
6 – крышка маслозаливной горловины;
7 – датчик абсолютного давления воздуха;
8 – датчик температуры воздуха на впуске;
9 – датчик детонации;
10 – ресивер;
11 – топливная рампа с форсунками;
12 – впускной трубопровод;
13 – крышка головки блока цилиндров;
14 – указатель уровня масла;
15 – корпус термостата;
16 – головка блока цилиндров;
17 – труба насоса охлаждающей жидкости;
18 – датчик сигнализатора недостаточного давления масла;
19 – заглушка;
20 – маховик;
21 – блок цилиндров;
22 – поддон картера;
23 – масляный фильтр.
Двигатель К4М бензиновый, четырехтактный, четырехцилиндровый, рядный, шестнадцатиклапанный, с верхним расположением двух распределительных валов. Порядок работы цилиндров: 1–3–4–2, отсчет – от маховика. Система питания – распределенный впрыск топлива (нормы токсичности Евро 4). Двигатель с коробкой передач и сцеплением образуют силовой агрегат – единый блок, закрепленный в моторном отсеке на трех эластичных резинометаллических опорах. Правая опора крепится к верхней крышке привода газораспределительного механизма, а левая и задняя – к картеру коробки передач.
Двигатель (вид сзади по направлению движения автомобиля)
1 – головка блока цилиндров;
2 – крышка головки блока цилиндров;
3 – ресивер;
4 – дроссельный узел;
5 – верхняя крышка привода газораспределительного механизма;
6 – управляющий датчик концентрации кислорода;
7 – выпускной коллектор;
8 – нижняя крышка привода газораспределительного механизма;
9 – блок цилиндров;
10 – ремень привода вспомогательных агрегатов;
11 – поддон картера;
12 – пробка маслосливного отверстия.
Спереди на двигателе (по направлению движения автомобиля) расположены: впускной трубопровод; масляный фильтр; указатель уровня масла; датчик сигнализатора недостаточного давления масла; топливная рампа с форсунками; датчик детонации; подводящая труба насоса охлаждающей жидкости; генератор; насос гидроусилителя руля; компрессор кондиционера.
Сзади на двигателе расположены: корпус воздушного фильтра с регулятором холостого хода; выпускной коллектор с управляющим датчиком концентрации кислорода; стартер.
Справа – насос охлаждающей жидкости; привод газораспределительного механизма и насоса охлаждающей жидкости (зубчатым ремнем); привод вспомогательных агрегатов (поликлиновым ремнем).
Слева расположены: маховик; датчик положения коленчатого вала; термостат; корпус термостата с датчиком температуры охлаждающей жидкости.
Сверху – катушки и свечи зажигания; маслозаливная горловина; ресивер с датчиками абсолютного давления и температуры воздуха на впуске, дроссельный узел с датчиком положения дроссельной заслонки.
Двигатель (вид справа по направлению движения автомобиля)
1 – ремень привода вспомогательных агрегатов;
2 – шкив привода вспомогательных агрегатов;
3 – блок цилиндров;
4 – нижний теплозащитный экран выпускного коллектора;
5 – верхний теплозащитный экран выпускного коллектора;
6 – управляющий датчик концентрации кислорода;
7 – выпускной коллектор;
8 – нижняя крышка привода газораспределительного механизма;
9 – верхняя крышка привода газораспределительного механизма;
10 – дроссельный узел;
11 – ресивер;
12 – шкив насоса гидроусилителя рулевого управления;
13 – опорный ролик ремня;
14 – генератор;
15 – ролик натяжного устройства ремня;
16 – шкив компрессора кондиционера;
17 – поддон картера.
Блок цилиндров двигателя отлит из чугуна, цилиндры расточены непосредственно в блоке.
В нижней части блока цилиндров расположены пять опор коренных подшипников коленчатого вала со съемными крышками, которые крепятся к блоку специальными болтами. Отверстия в блоке цилиндров под подшипники обрабатываются при установленных крышках, поэтому крышки не взаимозаменяемы и для отличия промаркированы на наружной поверхности (счет крышек ведется со стороны маховика). На торцевых поверхностях средней опоры выполнены гнезда для упорных полуколец, препятствующих осевому перемещению коленчатого вала. Для охлаждения поршней во время работы двигателя их днища омываются снизу моторным маслом через специальные форсунки, запресованные в блок цилиндров в зоне второй и четвертой опор (по обе стороны от опор) коренных подшипников.
Коленчатый вал с пятью коренными и четырьмя шатунными шейками. Вкладыши коренных и шатунных подшипников коленчатого вала стальные, тонкостенные с антифрикционным покрытием, нанесенным на рабочие поверхности вкладышей. Вал снабжен четырьмя противовесами, выполненными заодно с валом. Для подачи масла от коренных шеек к шатунным в шейках и щеках вала выполнены каналы. На переднем конце (носке) коленчатого вала установлены: звездочка привода масляного насоса, зубчатый шкив привода газораспределительного механизма (ГРМ) и шкив привода вспомогательных агрегатов. Зубчатый шкив фиксируется на валу выступом, который входит в паз на носке коленчатого вала. Аналогично фиксируется на валу и шкив привода вспомогательных агрегатов.
Двигатель (вид слева по направлению движения автомобиля)
1 – маховик;
2 – компрессор кондиционера;
3 – масляный фильтр;
4 – подводящая труба насоса охлаждающей жидкости;
5 – генератор;
6 – корпус термостата;
7 – насос гидроусилителя рулевого управления;
8 – головка блока цилиндров;
9 – ресивер;
10 – крышка головки блока цилиндров;
11 – крышка рубашки охлаждения головки блока цилиндров;
12 – датчик температуры охлаждающей жидкости;
13 – блок цилиндров;
14 – верхний теплозащитный экран выпускного коллектора;
15 – выпускной коллектор;
16 – нижний теплозащитный экран выпускного коллектора;
17 – кронштейн выпускного коллектора.
Уплотняется коленчатый вал двумя сальниками, один из которых (со стороны привода ГРМ) запрессован в крышку блока цилиндров, а другой (со стороны маховика) – в гнездо, образованное поверхностями блока цилиндров и крышки коренного подшипника. К фланцу коленчатого вала семью болтами прикреплен маховик. Он отлит из чугуна и имеет напрессованный стальной венец для пуска двигателя стартером. Кроме того, на маховике нарезан зубчатый венец для датчика положения коленчатого вала.
Шатуны – кованные стальные, двутаврового сечения, обрабатываются вместе с крышками. Крышки крепятся к шатунам специальными болтами с гайками. Своими нижними (кривошипными) головками шатуны соединены через вкладыши с шатунными шейками коленчатого вала, а верхними головками – через поршневые пальцы с поршнями. Поршневые пальцы – стальные, трубчатого сечения. Палец, запрессованный в верхнюю головку шатуна, свободно вращается в бобышках поршня. Поршни выполнены из алюминиевого сплава. Юбка поршня имеет сложную форму: в продольном сечении бочкообразная, а в поперечном – овальная. В верхней части поршня проточены три канавки под поршневые кольца. Два верхних поршневых кольца компрессионные, а нижнее – маслосъемное.
Головка блока цилиндров
1 – впускные клапаны;
2 – выпускные клапаны.
Головка блока цилиндров отлита из алюминиевого сплава, общая для всех четырех цилиндров. Головка блока цилиндров центрируется на блоке двумя втулками и крепится десятью винтами. Между блоком и головкой устанавливается безусадочная металлическая прокладка. На противоположных сторонах головки блока цилиндров расположены окна впускных и выпускных каналов. Свечи зажигания установлены по центру каждой камеры сгорания. Клапаны стальные, в головке блока цилиндров расположены в два ряда, V-образно, по два впускных и два выпускных клапана на каждый цилиндр. Тарелка впускного клапана больше, чем выпускного. Седла и направляющие втулки клапанов запрессованы в головку блока цилиндров. Сверху на направляющие втулки клапанов надеты маслоотражательные колпачки. Клапан закрывается под действием пружины. Нижним концом она опирается на шайбу, а верхним – на тарелку, которая удерживается двумя сухарями. Сложенные сухари снаружи имеют форму усеченного конуса, а изнутри снабжены упорными буртиками, входящими в проточку на стержне клапана.
Кулачки напрессованы на распределительный вал.
В верхней части головки блока цилиндров установлены два распределительных вала. Один вал приводит впускные клапаны газораспределительного механизма, а другой – выпускные. На каждом валу выполнены восемь кулачков – соседняя пара кулачков одновременно управляет клапанами (впускными или выпускными) каждого цилиндра. Особенностью конструкции распределительного вала является то, что кулачки напрессованы на трубчатый вал.
Опоры (постели) распределительных валов (по шесть опор для каждого вала) разъемные – расположены в головке блока цилиндров и в крышке головки блока. Привод распределительных валов – зубчатым ремнем от шкива коленчатого вала. На каждом распределительном валу со стороны зубчатого шкива выполнен упорный фланец, который при сборке входит в проточку головки блока цилиндров, препятствуя тем самым осевому перемещению вала. Шкив распределительного вала фиксируется на валу не с помощью тугой посадки, шпонки или штифта, а только за счет сил трения, возникающих на торцевых поверхностях шкива и вала при затяжке гайки крепления шкива. Уплотняется носок распределительного вала сальником, надетым на шейку вала и запрессованным в гнездо, образованное поверхностями головки блока цилиндров и крышки головки блока.
Клапаны приводятся от кулачков распределительного вала через рычаги клапанов. Для увеличения срока службы распределительного вала и рычагов клапанов кулачок вала воздействует на рычаг через ролик, вращающийся на оси рычага.
Гидроопора рычага клапана
Гидроопоры рычагов клапанов установлены в гнездах головки блока цилиндров. Масло внутрь гидроопоры поступает из магистрали в головке блока цилиндров через отверстие в корпусе гидроопоры. Гидроопора автоматически обеспечивает беззазорный контакт кулачка распределительного вала с роликом рычага клапана, компенсируя износ кулачка, рычага, торца стержня клапана, фасок седла и тарелки клапана.
Одним концом рычаг опирается на сферическую головку гидроопоры, а другим воздействует на торец стержня клапана.
Распределительный вал с зубчатым шкивом и сальником.
Привод масляного насоса (поддон картера снят)
1 – шкив привода вспомогательных агрегатов;
2 – крышка блока цилиндров;
3 – ведущая звездочка привода насоса;
4 – цепь привода;
5 – масляный насос;
6 – коленчатый вал;
7 – блок цилиндров.
Смазка двигателя – комбинированная. Под давлением масло подводится к коренным и шатунным подшипникам коленчатого вала, подшипникам распределительных валов и гидроопорам рычагов клапанов. Другие узлы двигателя смазываются разбрызгиванием. Давление в системе смазки создается шестеренчатым масляным насосом, расположенным в поддоне картера и прикрепленным к блоку цилиндров. Масляный насос приводится цепной передачей от коленчатого вала. Ведущая звездочка привода насоса установлена на коленчатом валу под крышкой блока цилиндров. На звездочке выполнен цилиндрический поясок, по которому работает передний сальник коленчатого вала. Звездочка установлена на коленчатом валу без натяга и не зафиксирована шпонкой. При сборке двигателя ведущая звездочка привода насоса зажимается между зубчатым шкивом привода ГРМ и буртиком коленчатого вала в результате стягивания пакета деталей болтом крепления шкива привода вспомогательных агрегатов. Крутящий момент от коленчатого вала передается на звездочку только за счет сил трения между торцевыми поверхностями звездочки, зубчатого шкива и коленчатого вала. При ослаблении затяжки болта крепления шкива привода вспомогательных агрегатов ведущая звездочка привода масляного насоса может начать проворачиваться на коленгателе упадет.
Масляный насос
1 – ведомая звездочка привода;
2 – корпус насоса;
3 – крышка корпуса насоса с маслоприемником.
Маслоприемник выполнен за одно целое с крышкой корпуса масляного насоса. Крышка крепится пятью винтами к корпусу насоса. Редукционный клапан расположен в крышке корпуса насоса и удерживается от выпадения пружинным фиксатором. Масло из насоса проходит через масляный фильтр и поступает в главную масляную магистраль блока цилиндров. Масляный фильтр – полнопоточный, неразборный. Из главной магистрали масло поступает к коренным подшипникам коленчатого вала, форсункам охлаждения поршней и далее (по каналам в коленчатом валу) – к шатунным подшипникам вала. По двум вертикальным каналам в блоке цилиндров масло из главной магистрали подается в головку блока цилиндров – к крайним опорам распределительных валов со стороны заглушек и гидроопорам клапанов. Через проточки и сверления в крайних опорных шейках распределительных валов масло поступает внутрь валов и далее через сверления в других шейках валов – к остальным подшипникам распределительных валов. Из головки блока цилиндров масло через вертикальные каналы стекает в поддон картера двигателя. Система вентиляции картера — закрытая, принудительного типа. Газы, проникшие из камер сгорания цилиндров через поршневые кольца в картер двигателя, попадают через каналы в блоке и головке блока цилиндров в крышку головки. Пройдя маслоотделитель, расположенный в крышке головки блока цилиндров, картерные газы очищаются от частиц масла и далее поступают через корпус воздушного фильтра, дроссельный узел, ресивер и впускной трубопровод – в цилиндры двигателя. Системы управления, питания, охлаждения и выпуска отработавших газов описаны в соответствующих главах.
Схема и расположение предохранителей Лада Ларгус в салонном блоке
Схема реле и предохранителей Лада Ларгус под капотом
Реле Лада Ларгус монтажного блока под капотом (11189/21129)
| № | Номинал | Наименование |
| K2 | 20A | Реле системы газового питания |
| K3 | 40A | Реле большой скорости электровентилятора радиатора |
| K4 | 20A | Главное реле ЭСУД |
| K5 | 20A | Реле топливного насоса |
| K6 | 20A | Реле муфты компрессора кондиционера |
| K7 | 20A | Реле малой скорости электровентилятора радиатора |
| K9 | 20A | Реле противотуманных фар |
| K11 | 40A | Реле электровентилятора отопителя |
Блок предохранителей и реле в моторном отсеке
Все реле (кроме реле включения обогрева стекла задней двери), предохранители системы управления двигателем установлены в монтажном блоке, который располагается в подкапотном пространстве автомобиля (слева, за аккумулятором).
Для получения доступа к предохранителям и реле отожмите фиксаторы с боковой, задней и передней части крышки.
Не заменяйте предохранители перемычками или предохранителями, которые рассчитаны на другую силу тока – это может привести к повреждению электрических приборов и даже пожару.
Схема реле и предохранителей может отличаться в зависимости от комплектации и даты выпуска автомобиля. Актуальные схемы монтажного блока представлены в руководстве по эксплуатации на дату выпуска автомобиля (скачать с оф. сайта для универсала или фургона).
Блок реле и предохранителей под капотом
Некоторые системы защищены предохранителями, находящимися в моторном отсеке в блоке В.
Схема предохранителей Лада Ларгус в салоне с левого торца
Предохранители Лада Ларгус в салоне с описаниями
| № | Номинал | Защищаемая цепь | |
| F1 | 20A | Очиститель ветрового стекла . Центральный блок кузовной электроники (очиститель ветрового стекла) . Управление реле обогрева заднего стекла | |
| F2 | 5A | Комбинация приборов . Контроллер системы управления двигателем . Автомобильный терминал «ЭРА-ГЛОНАСС» . Управление реле топливного насоса | |
| F3 | 10А | Дополнительный сигнал торможения . Сигнал торможения (фонари задние) . | |
| F4 | 10А | Центральный блок кузовной электроники (ВСМ) . Диагностический разъем . Антенна иммобилизатора . Блок управления системой парковки | |
| F5 | Резерв | ||
| F6 | Резерв | ||
| F7 | Резерв | ||
| F8 | Резерв | ||
| F9 | 10А | Ближний свет (блок-фара левая) | |
| F10 | 10А | Ближний свет (блок-фара правая) | |
| F11 | 10А | Дальний свет (блок-фара левая) | |
| F12 | 10А | Дальний свет (блок-фара правая) | |
| F13 | 30А | Электростеклоподъемники задних дверей | |
| F14 | 30А | Электростеклоподъемники передних дверей | |
| F15 | 10А | Блок управления антиблокировочной системой | |
| F16 | 15A | Обогрев передних сидений | |
| F17 | 15A | Звуковой сигнал основной . Звуковой сигнал вспомогательный | |
| F18 | 10А | Габаритный огонь (блок-фара левая) . Габаритный огонь (фонарь задний левый) . Фонарь освещения номерного знака . Фонарь освещения вещевого ящика | |
| F19 | 10А | Габаритный огонь (блок-фара правая) . Габаритный огонь (фонарь задний правый) . Подсветка выключателей и устройств салона | |
| F20 | 7,5А | Задний противотуманный огонь (фонарь задний левый) | |
| F21 | 5A | Обогрев наружных зеркал | |
| F22 | 5А | Автомобильный терминал «ЭРА-ГЛОНАСС» | |
| F23 | Резерв | ||
| F24 | Резерв | ||
| F25 | Резерв | ||
| F26 | 5A | Блок управления системой надувных подушек безопасности | |
| F27 | 20A | Очиститель заднего стекла . Омыватель стекол (заднего/переднего) . Свет заднего хода (фонарь задний правый) . Звуковой сигнал непристегнутого ремня безопасности водителя | |
| F28 | 15A | Центральный блок кузовной электроники (ВСМ) (внутреннее освещение салона) . Комбинация приборов . Радиоаппарат | |
| F29 | 15A | Центральный блок кузовной электроники (ВСМ) . Диагностический разъем | |
| F30 | 20A | Центральный блок кузовной электроники (ВСМ) (моторедукторы замков боковых дверей и двери задка) | |
| F31 | 15A | Противотуманные фары | |
| F32 | 30А | Обогрев заднего стекла . Обогрев наружных зеркал | |
| F33 | Резерв | ||
| F34 | Резерв | ||
| F35 | Резерв | ||
| F36 | 30А | Питание панели управления кондиционером . Электровентилятор отопителя | |
| F37 | 5A | Электропривод зеркал заднего вида | |
| F38 | 15А | Предохранитель прикуривателя . Радиоаппарат | |
| F39 | 10А | Управление реле электровентилятора отопителя . Автомобильный терминал «ЭРА-ГЛОНАСС» | |
Назначение реле и предохранителей в монтажном блоке расположенном в моторном отсеке
Примечание: Расположение реле и предохранителей в моторном отсеке может отличаться в зависимости от установленного двигателя и модификации автомобиля.
РАСПОЛОЖЕНИЕ НА МОДЕЛЯХ С ДВИГАТЕЛЕМ K4M
K – Реле, F – предохранители
ПРЕДОХРАНИТЕЛИ
| Обозначение предохранителя (номинальный ток, А) | Защищаемые элементы |
| F1 (15) | Не используется |
| F2 (5) | Цепи: постоянного электропитания ЭБУ системы управления двигателем; обмотки главного реле К5 системы управления двигателем |
| F3 (25) | Силовые цепи: реле К4 топливного насоса и катушки зажигания; главного реле К5 системы управления двигателем |
| F4 (30) | Силовая цепь реле КЗ вентилятора системы охлаждения (на автомобиле без кондиционера) |
| F5 (40) | Силовые цепи: реле К2 кондиционера; реле КЗ малой скорости вентилятора системы охлаждения (на автомобиле с кондиционером); реле К1 большой скорости вентилятора системы охлаждения (на автомобиле с кондиционером) |
| F6 (25) и F7 (50) | Цепи блока управления ABS |
| F8 (60) | Цепи: электропитания замка зажигания и всех потребителей, запитываемых от замка; левого подрулевого переключателя |
| F9 (60) | Цепь электропитания блока предохранителей в салоне |
РЕЛЕ
| Обозн. | Наименование | Запитываемые потребители |
| К1 | Реле большой скорости вентилятора системы охлаждения (для автомобиля с кондиционером) | Электродвигатель вентилятора системы охлаждения |
| К2 | Реле кондиционера | Электромагнитная муфта компрессора кондиционера |
| КЗ | Реле малой скорости вентилятора системы охлаждения (для автомобиля с кондиционером) или реле вентилятора системы охлаждения (на автомобиле без кондиционера) | Электродвигатель вентилятора системы охлаждения (для автомобиля с кондиционером — через резистор) |
| К4 | Реле топливного насоса и катушки зажигания | Топливный насос и катушка зажигания |
| К5 | Главное реле системы управления двигателем | Датчики концентрации кислорода (цепь подогрева): датчик скорости; топливные форсунки; электромагнитный клапан продувки адсорбера; обмотки реле К1. КЗ, К2; ЭБУ системы управления двигателем |
| К6 | Не используется | – |
| К7 | Реле противотуманных фар | Лампы противотуманных фар |
| К8 | Реле вентилятора отопителя | Электродвигатель вентилятора отопителя |
РАСПОЛОЖЕНИЕ НА МОДЕЛЯХ С ДВИГАТЕЛЯМИ ВАЗ-11189, ВАЗ-21129
ПРЕДОХРАНИТЕЛИ
* Только с двигателем 11189 ** Только с двигателем 21129
РЕЛЕ
Прочие варианты расположения
Что представляет собой предохранитель и для чего он нужен
Абсолютно в любом современном транспортном средстве, включая Ладу Ларгус, установлены различные системы и электрические приемники. Их необходимо постоянно защищать. Причем нельзя допускать поломок в электронике машины, иначе она может стать неуправляемой, что непременно может привести к серьезным последствиям. Ведь никому не хочется остаться посреди трассы с автомобилем, который отказывается ехать дальше. Кроме того, нельзя допускать, чтобы данные узлы воспламенились. Для защиты общей электроники установлены предохранители. Их также называют плавкими вставками.
Предохранитель – это маленькая, размером не больше копейки пластинка с выводами. Ее основное предназначение заключается в защите от коротких замыканий оборудования. Когда в блоке происходит короткое замыкание — плавкая вставка выгорает. Тогда ее необходимо срочно сменить новой. Облегчает ситуацию то, что цена на предохранители Лады Ларгус невелика. Для этой модели транспортного средства найти такие комплектующие довольно легко.
На каждый приемник устанавливается отдельный предохранитель. Именно поэтому путать их между собой категорически запрещается. Необходимо помнить, что для каждого отдельного приемника рассчитан его номинальный уровень тока. Плавкие вставки различаются между собой по цвету. Кроме того, чтобы уж точно их не перепутать, на таких комплектующих указывается максимально допустимый для их работы ток. И устанавливать деталь следует, ориентируясь на информацию.
Когда в транспортном средстве Лада Ларгус отказывается работать электрическое оборудование, следует сначала проверять работоспособность предохранителя или реле. Ведь именно эти элементы отвечают за качественную работу всей системы. Плавкие вставки находятся в общем блоке. В автомобиле Ларгус таких узлов всегда два. Первый находится под капотом, возле коммутационного блока. В данном узле предохранительные элементы отвечают за самые важные части транспортного средства:
- Электроприборы силового агрегата.
- Зажигание.
- Система охлаждения.
- ЭБУ и др.
Второй узел находится в салоне. Его можно заметить, если присмотреться к левой части торпеды.
Замена предохранителей на Лада Ларгус
- Комплект новых предохранителей;
- Ветошь;
- Дополнительное освещение, если недостаточно естественного света;
- Новые реле для замены.
- Машину устанавливаем на ровную платформу, открываем водительскую дверь;
- С торца торпеды отщелкиваем пластиковую крышку, под которой расположен монтажный блок с предохранителями;
- Пластиковым пинцетом поочередно извлекаем каждый из модулей, проверяем исправность. Это рационально, если мы не знаем точный номер неисправного модуля.
С целью упрощения процесса идентификации и поиска модулей на плате, с тыльной стороны крышки нанесена маркировка, распиновка. На место неисправного предохранителя вставляем новый, защелкиваем крышку.
Замена модулей в дополнительном блоке не сложнее салона.
- Открываем капот, в левой верхней части моторного отсека, за АКБ находится монтажный блок;
- Отщелкиваем пластиковую крышку БП, щипцами извлекаем неисправный предохранитель;
- Если требуется замена реле – коммутатора, то дополнительно отсоедините клеммы от концевиков.
По завершении, устанавливаем крышку корпуса монтажного блока на штатное место. Запускаем двигатель, проверяем работу агрегатов.
Средний ресурс эксплуатации отечественных предохранителей 50 – 55 тыс. км. Зарубежные аналоги «выхаживают» на 5 – 10 тыс. км. дольше. Если возникают трудности с установкой монтажного блока, заменой предохранителей – обратитесь к специалистам автомастерской. От качества работ зависит функциональность ряда механизмов, агрегатов на автомобиле.
В том же блоке располагаются реле, отвечающие за включение вентилятора. На Лада Ларгус система охлаждения имеет две скорости работы вентилятора. Реле К1 отвечает за работу на максимальных оборотах “пропеллера”, а К3 за минимальные, см. фото:
Во время проверки предохранителя следует также осмотреть и релюшки. При этом их необходимо снять с посадочных мест и взглянуть с нижней стороны. Неисправное реле будет иметь темные следы нагара или оплавления. Такие детали также необходимо заменить.
Читайте также: