Почему не заводится форд фокус 1

Обновлено: 09.01.2025

Почему не заводится Форд Фокус 1?

Всем здравствуйте! Помогите пожалуйста. Суть такова. Не заводиться машинка. Форд 1, двигатель 1.6, cdda, 8 кл. Стартер крутит, искра есть, топливо есть, аккумулятор заряжен, свеч.

Погасла панель приборов и не заводится, все предохранители проверил, даже замок зажигания поменял.

На Форд Фокус при трогании с места провалы… шипит радио, где то шьёт… ВВ провода в порядке.

Проблема в том что поменял водяную помпу на Форде 1, 1.6, перестал заводиться даже не крутит оборот, ГРМ не снимал, только натяжитель .

Поменяли бензонасос, топливные шланги вырывает от давления. Проверили шланги до инжектора, пропускают нормально, а дальше? И в обратку бензин не идет, движок не заводится, в чем пр.

Проблемы с запуском двигателя довольно обширная тема. Нужно по этапам определить основое направление поиска неисправности. Включая зажигание определяем на слух работает бензонасос или нет. Если нет то проверяем предохранитель и рабуту иммобилайзера. Если не крутит стартер ищем причину от замка зажигания и проводки стартера.

Далее если стартер крутит, надо определить чего не хватает. Или зажигания, или топлива. Зажигание проверяем выдернув высоковольтный провод и вставив в него свечу, касаясь металлической частью свечи массы двигателя. Нельзя проверять напрямую от провода на массу. Кстати подачу топлива в камеру можно проверить выкрутив свечу. Если свеча мокрая то топливо есть, но если есть и искра, то значит что скорее всего не вовремя. Например могут сбиться метки ГРМ при перескочившем на зуб ремне ГРМ.

В то же время мокрая свеча может указывать на льющую форсунку. В таком случае пробуйте запустить нажав до пола педаль дросселя, включив тем самым режим продувки цилиндров.

Для дизельного мотора проблемы с запуском — это либо топливная система, или в холодное время неработающие свечи накала.

Для обоих типов моторов можно выделить также севший аккумулятор, например из-за повышенного тока утечки во время стоянки и нехватки энергии на запуск.

Форд фокус 1 не заводится.

Приветствую всех ! хочу поделиться со всеми своим опытом в решении одной из болячек форд фокуса.

Начну с описанием симптомов:
— после продолжительной поездки ( когда машина хорошенько прогреется) или когда она постоит на солнце летом машина отказывается заводится и все. Хоть иди и толкай (периодически так и делал=)
— после поворота ключа слышен щелчок втягивающего реле, а стартер крутится не начинает. Если долго пытаться завести обычным способом, то и щелчок стартера пропадает.
— зимой на холодную отлично заводится и в мороз — 25 .

Самое интересное что когда приезжал в гараж заниматься этой проблемой машина отлично заводилась, а когда, а когда машина отказывалась заводиться всегда времени не было и надо было срочно куда то ехать =))
Как пытался лечить и что помогло ( или не помогло):
— первым делом у меня падали подозрения на втягивающее реле стартера, за все время владения машиной ( 4 года) я его поменял 4 ! мать его раза… замена втягивающего помогала на 2- 3 месяца не более потом все начиналось снова.
— далее когда у меня совсем перестало и втягивающее щелкать поменял и реле в блоке предохранителей в салоне. Замена на работоспособность не повлияла ( еще бы старое реле когда я его стал проверять дома отлично работало, теперь лежит как запасное).
-начитавшись форумов полез чистить контактную группу замка зажигания- эффекта "0" периодически машина все — равно не заводилась.

И вот как то раз собрался я помыть машину, погода была хорошая солнышко жарило, и времени у меня было вдоволь. В общем сел я в машину, а она мне в никакую мол "не поеду я с тобой ни на какую мойку", стоит и не заводится, щелкает втягивающем и все через пары минут клацанья замком зажигания и втягивающее перестало щелкать… Ну тут то я четко себе поставил задачу найти неисправность, так как я был абсолютно уверен что проблема в проводке.
Начал чистить разъемы и после каждого прочищенного разъема пытался завестись. в итоге ВСЕ разъемы которые я видел и мог до них долезть в том числе и под аккумом я почистил=) но машина так и не завелась.
Потом начел зачищать провода массы на двигатель и кузов … эффекта это не дало.
Далее взял книжку полез в блок предохранителей и начал чистку. Снял предохранитель под номеров 20 большой такой и сомнений мои сразу пропали вот он С*КА ВИНОВНИК МОИХ БЕД НА ПРОТЯЖЕНИИ НЕСКОЛЬКИХ ЛЕТ. Предохранитель был покрыт пленкой цвета кофе с молоком. И как только я его почистил машина сразу завелась! Потом за одно я все предохранители стал снимать и чистить и все они были прокаты этой пленкой.

В итоге: и вкратце если у Вас те же проблемы что и у меня чистим предохранитель и радуемся что машина заводится теперь!))

П.С. извиняюсь за много букв, как говорится наболело.

ВНИМНИЕ! 28,06,2017
Обновляю пост, так как чистка и замена предохранителей лишь временно решила проблему, буду дальше продолжать поиски неисправности.О результатах обязательно отпишусь.

Выручайте! FF1 не заводиться!

ff1-2.0(Zetec) АКПП.
Простоял с ранней весны на даче и теперь стартер даже не крутит.
На панеле приборов всё загорается как положено, а стартер не вжик. Бензанасос жужит, релюшкии щелкают. Провода на стартере проверили - все на мемте, предохранители прозванили, релюшки передернули. Не помогло!

Короче нужно спасать до зимы, или в сервис кудпа-то тащить как-то или на месте оживить.
Лучше конечно на месте. ибо эвакуатор из области как-то негуманно стоит, да и вытаскивать с участка неудобно, он передом к воротам в горку, а у америкосов спереди не к чему цепляться :-(

Если есть реальные предложения или советы, пишите в личку!

Короче 1. Взять заведомо нормальный АКБ и поставить
2. Если стартер не крутит, не щелкает - смотреть стартер, замок зажигания, сигнализацию.
3. Если крутит но не заводится - выкрутить одну свечу и протестить ее на предмет искры на свежем воздухе. Если искры нет - смотреть блок инжектора(ошибки д.б.), сигнаизацию.
4. Если искра и голубая как глаза эльфа), то смотреть бензин в
баке и бензонасос.

Предлагаю вызвать эвауатор и в сервис, ибо:
1. АКПП
2. Это не карбовая классика

> 2. Если стартер не крутит, не щелкает - смотреть стартер, замок зажигания, сигнализацию.
Сигнализации нет, есть имобилайзер, но блокирует по другому вроде как.

> 3. Если крутит но не заводится - выкрутить одну свечу и протестить ее на предмет искры на свежем воздухе. Если искры нет - смотреть блок инжектора(ошибки д.б.), сигнаизацию.

это уже сервисмен должен делать, т.к. у меня нет диагностического компьютера.

> 4. Если искра и голубая как глаза эльфа), то смотреть бензин в
> баке и бензонасос.
Вот бы закрутить движок для начала.

> Предлагаю вызвать эвауатор и в сервис, ибо:
> 1. АКПП
> 2. Это не карбовая классика
Согласен, уже к этому сконяюсь.
Нужен сервись проверенный поближе и эвакуатор погуманнее и что бы мог вытащить машину из [strike]жо[/strike] с участка.
Если есть контакты - пишите в личку.

Не заводится Ford Focus 1

Автомобиль Ford Focus 1 сравнительно надежнее, но даже ему свойственны различные проблемы.

Иногда случается, что двигатель автомобиля просто не заводится. Причины тому могут быть различными.

Неисправности в системе зажигания

Начинать ремонт следует с постановки диагноза. Зачастую решение проблемы лежит на поверхности. Нужно обратить внимание на следующее:

работа стартера;
слышен ли шум топливного насоса;
щелчки реле зажигания.

Если после поворота ключа реле щелкает – значит напряжение подается на стартер. Отсутствие его реакции на этот факт говорит о неисправности. Причина может крыться в следующем:

плохой контакт питающих проводов;
заклинило втягивающее реле;
вышел из строя подшипник вала.

Первое, что следует сделать при проверке стартера – убедиться, что напряжение вообще приходит на питающие клеммы. Нередко присутствует обрыв и напряжение, проходящее через реле, попросту не доходит до контактов. В таком случае нужно попробовать прокинуть провод напрямую от аккумулятора. Это позволит убедиться в работоспособности самого втягивающего реле.

Иногда его просто заклинивает на одном месте – в таком случае достаточно лишь стукнуть по нему. Если это не помогает – то стартер потребуется снять и провести его ревизию. Форд Фокус 1 снабжается достаточно надежными комплектующими с завода. Обычно вышедший из строя стартер все же удается реанимировать.

Система подачи топлива

Иногда автомобиль не заводится по причине проблем в системе подачи топлива. Они могут быть следующего рода:

забились форсунки либо на них просто не подается питание;
топливный фильтр вышел из строя;
сломан топливный насос;
присутствуют иные проблемы в магистрали подачи бензина из бака.

Данный автомобиль комплектуется только инжекторным двигателем. Потому наличие определенного давления в топливной системе играет важную роль. Если вал двигателя прокручивается, но машина не схватывает, либо просто глохнет – стоит проверить давление в системе подачи топлива. Сделать это можно в месте соединения рампы штуцером. Потребуется использовать манометр с соответствующей резьбой.

Нередко присутствуют проблемы, связанные с работой форсунок. Чаще всего они просто забиваются – особенно если автомобиль часто заправляется низкокачественным бензином. Самостоятельно прочистить форсунки затруднительно.

Желательно обратиться за помощью к специалистам. Также питание на них может просто не приходить. Проверить его наличие можно обычным тестером – установив переключатель режимом на постоянное напряжение и предел 20 В.

Нередко проблема кроется в топливном фильтре. Его необходимо менять каждые 40-50 тыс. км. Иногда, при использовании некачественного топлива, таковой выходит из строя несколько раньше.

Данная деталь является расходной. Потому следует просто приобрести новый фильтр. Если автомобиль плохо заводится – то проблема может заключаться в низком уровне топлива.

Нежелательно допускать 100% расход бензина – нулевой уровень может стать причиной выхода из строя топливного насоса. Подобное имеет место по причине засасывания воздуха вместо жидкости.

В результате насос перегревается, ломается. Замена его обойдется сравнительно недорого. Ремонт – не целесообразен. При возможности желательно проверить целостность топливной трассы – она проложена под днищем автомобиля.

Проверка искры на свечах

Если система зажигания в порядке, топливо подается в двигатель – то проблема может крыться в свечах. Проверить наличие искры на таковых не составит большого труда:

необходимо снять насвечники со всех свечей;
одну требуется выкрутить и подсоединить её к бронепроводу;
далее следует «крутнуть» двигатель.

Если между центральным электродом и боковым присутствует синяя яркая искра – проблемы в работе свечей отсутствуют. Если цвет вспышки красный либо она вовсе отсутствует – следует осуществить замену.

Нужно отметить: по рекомендации автопроизводителя свечи следует менять каждые 10 тыс. км. Если искра присутствует – следует проверить работоспособность катушки зажигания.

Для этого не понадобится какой-либо специальный инструмент. Нужен только лишь тестер – он позволяет прозвонить обмотку. Сопротивление должно колебаться в пределах 2-3 Ом. Если оно стремится к бесконечности либо равно 0 – то катушка должна быть заменена на новую. Проблемы нередко возникают в датчиком положения коленчатого вала.

Отдельно следует проверить предохранитель подающий напряжение на стартер – он присутствует не на всех автомобилях. Нужно отметить, что ток через него протекает достаточно большой. Обычно такой предохранитель легко выдерживает 200 А.

Проверка аккумулятора и электронного блока управления

Если стартер крутит, но сравнительно вяло и автомобиль на холодную заводится плохо – то следует проверить состояние аккумуляторной батареи. Нередко именно низкий её уровень заряда либо полная неработоспособность является основной причиной невозможности завести автомобиль. Проверить работоспособность очень просто:

при помощи мультиметра – переключатель устанавливается на измерение постоянного напряжения с пределом 20 В – напряжение должно составлять 12.6 В;
ареометром замеряется плотность электролита – стандартное значение зависит от температуры окружающей среды.

Если напряжение аккумулятора ниже номинального, присутствуют иные проблемы – то вопрос почему автомобиль не запускается будет снят. Достаточно заменить АКБ либо дозарядить её в теплом помещении. Проблемы с аккумулятором особенно часто возникают в зимний период времени. Быстро осуществляется разряд, возникают иные проблемы в мороз.

Ещё одна частая причина невозможности запустить мотор авто – неисправность электронного блока управления двигателем. Проверить его работоспособность без специального устройства будет невозможно. Понадобиться подключение переходника через CAN шину.

Вне зависимости от типа установленного двигателя, версии автомобиля Ford Focus 1 шина CAN для подключения специального диагностического устройства располагается под рулевым колесом. При помощи неё можно получить подробную информацию о транспортном средстве. В том числе о ошибках, которые присутствуют в двигателе.

Нередко машина не заводится на горячую, либо просто глохнет уже в процессе движения. В таком случае нужно провести диагностику. В процессе таковой можно обнаружить и другие неисправности – которые могут присутствовать. Нередко на машинах с большим пробегом выходит из строя замок зажигания. Проверить его очень просто – достаточно прозвонить его контакты во всех без исключения положениях. Если замок зажигания вышел из строя – то нужно просто приобрести новый.

Процесс диагностики автомобиля Ford Focus 1 сравнительно прост, обычно не вызывает каких-либо затруднений. Необходимо лишь внимательно проверить все типовые поломки. Обычно проблема кроется в свечах либо вышедшем из строя замке зажигания.

Хотя вчера аккумулятор посадил, еле крутит. И стрелки дёргаються.

Тоже было градусов. Свечи выкрутите для начала.

По их виду всё поймёте, сушить или менять. Должно помочь. Стартер крутит, однако сопровождается необычными щелчками. Такая неисправность может появляться по причине заморочек с обмоткой реле тяги, низкого заряда аккума, слабеньких контактов в проводке. Стартер крутит, якорь работает, а не заводится форд фокус 1 в мороз не работает. Это иногда происходит вследствие повреждения самого маховика, поломки поводкового кольца, рычага, буферной пружины либо шестерки привода, в слабеньком соединении картера сцепления и стартера.

Ford Focus Клуб

Стартер крутит, но якорь работает плохо, другими словами медлительно. Здесь стоит проконтролировать состояние аккума, на соединения, контакты реле тяги, коллектор и. Стартер продолжает крутить после пуска мотора, так как муфта свободного хода картера неисправна или же слиплись контакты реле тяги. Если вы столкнулись с таковой неувязкой, немедля заглушите движок Форда Фокус 3.

Форд Фокус 1, года не заводится.

Неувязка была в залитых свечках, свечки были дешёвые по рублей за штуку. Много идёт подделок NGK. Заводим в мороз. При наличии таких заморочек, можно поменять вставку в системе предохранителей, проверить аккумулятор и затяжку контактов в проводке стартера.

Но если неувязка не пропала, то нужно обращаться за помощью к спецам и разбираться более глубоко.

Система зажигания До того как приступать к проверке бухгалтерской системы зажигания на Форде Фокус 4, нужно сказать несколько слов о мерах безопасности.

Существует, что на автомобиле установлена система зажигания с высоковольтными ВВ проводами, напряжение в каких доходит до 40 тыс.

Не заводится. (Р)

В общем малая сила тока не нанесет сурового вреда, но вам понравятся все-же небезопасной. Потому во время работы с ВВ проводами всегда надевайте перчатки из резины либо пассатижи с резиновыми ручками.

Ремонт электрического оборудования Форд Фокус 4. Там указывается то как их видит модуль PCM и то не всегда корректно. Ширина импульса впрыскивания топлива рассчитывается на основании темп. Т-МАР на момент запуска в рассчет не включен. Если не крутит стартер ищем причину от замка зажигания и проводки стартера.

Далее если стартер крутит, надо определить чего не хватает. Отдельно следует проверить предохранитель подающий напряжение на стартер — он присутствует не на всех автомобилях. Нужно отметить, что ток через него протекает достаточно большой. Обычно такой предохранитель легко выдерживает А. Проверка аккумулятора и электронного блока управления Если стартер крутит, но сравнительно вяло и автомобиль на холодную заводится плохо — то следует проверить состояние аккумуляторной батареи.

Нередко именно низкий её уровень заряда либо полная неработоспособность является основной причиной невозможности завести автомобиль.

Почему не заводится Форд Фокус 1?

Если напряжение аккумулятора ниже номинального, присутствуют иные проблемы — то вопрос почему автомобиль не запускается будет снят. Достаточно заменить АКБ либо дозарядить её в теплом помещении. Проблемы с аккумулятором особенно часто возникают в зимний период времени. Быстро осуществляется разряд, возникают иные проблемы в мороз. Ещё одна частая причина невозможности запустить мотор авто — неисправность электронного блока управления двигателем.

Проверить его работоспособность без специального устройства будет невозможно. Понадобиться подключение переходника через CAN шину.

Не заводится "Форд-Фокус 2": возможные причины и способы решения проблемы

«Форд-Фокус 2» – весьма надежные автомобили, и владельцы очень редко сталкиваются с какими-либо проблемами в процессе их эксплуатации. Однако случаются различные мелкие неприятности. Одна из них – водитель поворачивает ключ в замке зажигания, однако ничего не происходит. Машина не реагирует – не заводится «Форд-Фокус 2». Давайте попробуем разобраться в причинах такого поведения автомобиля и узнаем, как решить подобную проблему.

Ищем проблему, «сушим» свечи

В большинстве ситуаций, когда двигатель не хочет запускаться, проблемы могут заключаться в трех системах. Это питание двигателя, зажигание, а также стартер или система запуска мотора. Но прежде чем открыть капот, диагностировать и вести поиски поломки, необходимо попробовать применить особый подход к запуску мотора. Для этого следует до упора выжать педаль акселератора, и уже после этого поворачивать ключ стартера.

Проблемы со стартером и пусковой системой

Зачастую одна из самых популярных причин, связанных с запуском двигателя автомобиля, заключается именно в этой пусковой системе или в неверной работе главного устройства - стартера. Можно выделить несколько типичных неисправностей и признаков поломок. Устранить проблему можно своими руками.

Стартер работает, но мотор не запускается

Не заводится «Форд-Фокус 2» и стартер не подает никаких признаков жизни? Данная ситуация может возникать по причине перегорания соответствующего предохранителя в блоке. Этот элемент маркируется как Ф-13. Блок расположен под капотом автомобиля.

Когда пусковое устройство исправно функционирует, но работа якоря практически не ощущается, вращение происходит медленно, необходимо обратить внимание на аккумулятор. Если "Форд-Фокус 2" не заводится, стартер крутит именно таким образом, то здесь 100% проблема с АКБ. Еще следует обратить внимание на все соединения, состояние контактов на тяговом реле и на коллектор. Редко встречается поломка, когда стартер продолжает свое вращение даже после того, как двигатель запустился и работает. Это связно с неисправностью муфты свободного хода картера. Также возможны соединения или замыкания в тяговом реле. Если произошла такая проблема, специалисты рекомендуют заглушить мотор.

Если возникла ситуация, когда «Форд-Фокус 2» не заводится, стартер крутит, то специалисты по ремонту автомобилей рекомендуют произвести замену предохранителя в блоке, проверить зарядку аккумулятора и также убедиться в том, что контакты стартера надежно затянуты.

Проверяем свечи и искру

Если с цепью катушки зажигания все в порядке, тогда проверяют, имеется ли искра на свечах зажигания.

Диагностика системы питания

Если в топливной рампе отсутствует давление, то это говорит о том, что система работает неисправно. Но прежде чем констатировать поломку, следует убедиться в состоянии воздушного фильтра. Это делается очень просто и достаточно быстро. Если фильтр находится в надлежащем ему состоянии, но «Форд-Фокус 2» плохо заводится, тогда проверяют состояние электрических контактов.

Двигатель не запускается в мороз

Если «Форд-Фокус 2» не заводится в мороз, то это может говорить о разряженном аккумуляторе. Также среди причин можно выделить поломки в системе распределителя зажигания. Возможны повреждения или пробития высоковольтных проводов. Также проверяют катушку зажигания. Однако самые распространенные причины – это все-таки аккумулятор и свечи. Если стартер крутит, бензонасос работает как нужно, а «Форд-Фокус 2» не заводится в мороз, тогда чаще всего виноваты именно свечи.

Заводится и глохнет

Причин такого поведения достаточно много. Они могут быть связаны с неверной работой охранного оборудования, иммобилайзеров, противоугонных систем. Также проблема связана с неисправным или засоренным клапаном холостого хода. На деталях этого клапана образуются отложения. Они не самым лучшим образом влияют на ход дроссельной заслонки.

Заключение

Если не заводится машина "Форд-Фокус 2", не стоит сильно переживать. Зачастую в такой ситуации с двигателем и автомобилем все в порядке. Просто некоторые элементы вышли из строя и требуют замены. Иногда достаточно сменить бензин на более качественный, и автомобиль заведется с первого раза.

Почему может не заводиться двигатель Форда Фокус 2?

Автомобиль Форд Фокус 2 является очень надежным, но поломки все же случаются. К примеру, утром вы садитесь в свою машину и пытаетесь запустить мотор, но он не заводится. Повторные попытки не приносят результата. Однако не следует расстраиваться, поскольку ничего плохого еще не произошло, а проблема может быть легко решаемой.

Двигатель, который находится в хорошем состоянии, должен легко запускаться при любой погоде без помощи педали газа, а электронные системы управления двигателем самостоятельно выставляют и определяют необходимые параметры работы. В нашей статье мы расскажем о том, почему двигатель не заводится, стартер крутит, но никакого результата нет, и как с этим бороться. В большинстве случаев проблема заключается в следующем:

Система запуска.
Система зажигания.
Система питания.

Система запуска

Следует отметить, прежде чем лезть под капот и искать неисправность, нужно попробовать запустить мотор, используя описанный ниже способ. Итак, выжимаем газ до упора и активируем стартер. В таком случае бензин в цилиндры попадать не будет, лишнее топливо из камер сгорания выльется, а свечи высохнут. После этого пытаемся запустить двигатель Форд Фокус 2 обычным способом. Дело в том, что при неудачных попытках завести мотор свечи можно залить бензином, а этот метод может стать выходом из ситуации. Если же он не помог – разбираемся дальше.

Как правило, наиболее распространенная причина проблем с запуском кроется именно в системе пуска, когда стартер работает неправильно. Выделяют следующие поломки:

Стартер не крутит. Это может происходить из-за сгорания вставки Ф-13 в системе предохранителей и реле, которое стоит под капотом. Также проблема может крыться в нарушении контакта проводов, коротком замыкании в цепи активации стартера или пропадании контакта, поломок реле тяги.
Стартер крутит, но сопровождается странными щелчками. Такая неисправность может возникать из-за проблем с обмоткой реле тяги, низкого заряда аккумулятора, слабых контактов в проводке.
Стартер крутит, якорь работает, а маховик не функционирует. Это может произойти вследствие повреждения самого маховика, поломки поводкового кольца, рычага, буферной пружины или шестерки привода, в слабом соединении картера сцепления и стартера.
Стартер крутит, но якорь работает плохо, то есть медленно. В таком случае стоит обратить внимание на состояние аккумулятора, на соединения, контакты реле тяги, коллектор и т. д.
Стартер продолжает крутить после запуска мотора, поскольку муфта свободного хода картера неисправна либо же слиплись контакты реле тяги. Если вы столкнулись с такой проблемой, немедленно заглушите двигатель Форда Фокус 2.

При возникновении таких проблем, можно поменять вставку в системе предохранителей, проверить аккумулятор и затяжку контактов в проводке стартера. Однако если проблема не исчезла, то необходимо обращаться за помощью к специалистам и разбираться более глубоко.

Система зажигания

Прежде чем приступать к проверке системы зажигания на Форде Фокус 2, необходимо сказать несколько слов о мерах безопасности. Дело в том, что на автомобиле установлена система зажигания с высоковольтными (ВВ) проводами, напряжение в которых доходит до 40 тыс. В. В целом малая сила тока не нанесет серьезного вреда, но может быть все-таки опасной. Поэтому при работе с ВВ проводами всегда надевайте перчатки из резины или же пассатижи с резиновыми рукоятками.

Также перед включением зажигания обязательно поставьте Форд Фокус 2 на нейтральную передачу и поднимите ручник. После этого необходимо выполнить проверку целостности ВВ проводов в местах соединения к катушке зажигания, а также ее работоспособность в целом. Могут возникать следующие ситуации:

Цепь катушки зажигания в порядке – необходимо проверить, есть ли искра в свечах зажигания. Для этого снимаем ВВ провод, вставляем в него рабочую свечу и подносим к кузову автомобиля (к массе), одновременно проворачивая коленчатый вал. (Свеча и масса должны иметь хороший контакт, ведь при увеличении искрового промежутка, когда он становится шире, чем расстояние между электродами, возможна поломка блока системы управления мотором или ВВ-цепи катушки). Проводить такую проверку нужно не больше 5с, иначе можно нанести вред нейтрализатору отработавших газов.
Отсутствие искры – заменяем ВВ провода новыми или просто рабочими.
Отсутствие искры после установки новых ВВ проводов – заменяем катушку зажигания. Если теперь искра появляется, но Форд Фокус 2 не заводится, проблема может быть в свечах, которые нужно заменить.
Отсутствие результата после всех проделанных действий – проблема в системе питания и управления двигателем.

Система питания

Если в топливной рампе есть давление, то это означает исправность системы питания мотора на Форд Фокус 2. Однако предварительно нужно проверить воздушный фильтр и его состояние, так как делается это быстро и просто. Если воздушный фильтр в порядке, то необходимо проверить соединение электрических контактов в жгутах проводки узлов системы впрыска, которые отвечают за подачу горючего.

Следующий этап – проверка давления в топливной рампе мотора. Однако для того чтобы ее провести самостоятельно, нужно иметь специальный манометр, который можно будет подключить к трубопроводу топлива. Для этого делаем следующее:

Проворачиваем ключ зажигания и слушаем: если появился легкий шум, то электробензонасос функционирует. Если же он не работает, то нужно посмотреть на цепь питания бензинового насоса.
Проверяем давление топлива, которое должно находится на уровне 3 кг/см2. При этом двигатель должен работать на холостых оборотах.

Следует отметить, что бензиновый насос может не работать, если имеется давление в системе подачи топлива. То есть, если вы заранее активировали зажигание и делали попытки запустить мотор, то насос должен создавать давление в системе подачи топлива. Поэтому если в такой ситуации он не заработает, то это не считается поломкой.

Отсутствие давления, как правило, происходит по следующим причинам:

Проблемы с топливным насосом Форд Фокус 2.
Поломка регулятора давления топлива.
Загрязненный топливный фильтр.
Поломка компенсатора пульсации давления топлива.

Выяснять причины, почему не заводится двигатель, можно либо самостоятельно, либо обратившись за помощью на СТО. Однако помните, что если вы не обладаете необходимыми знаниями и умениями, то лезть в двигатель Форда Фокус 2 не стоит, так как это может привести к ухудшению ситуации и усугублению проблемы. В таком случае лучше довериться специалистам, которые в кратчайшие сроки выявят и устранят неполадку. Удачи!

Автомобиль Ford Focus 1 сравнительно надежнее, но даже ему свойственны различные проблемы.

Иногда случается, что двигатель автомобиля просто не заводится. Причины тому могут быть различными.

тяжело заводится или вообще не заводится ford focus 1

Добрый день Всем!
Подскажите вот такая беда Ford focus 1 2003г двигатель Zetec 1.8 механика
Тяжело заводится после -15 или заводишь с трудом или вообще не заводишь подскажите в чем может быть беда
Масло залита шелл 10w-40 свечи новые стоят масло тоже только поменял фильтра все новые тоже стоят был на диагностике двигателя неполадок они не нашли как говорят типо двигатель работает нормально ошибок нет
Сегодня опять не смог завести на улице -20 температура двигателя -18 с авто запуска даже не стал пробовать заводить решил сразу с ключа пробовал и с газам и свыжетым сцепление что бы нагрузки меньше было на двигатель крутил пока уже почти аккумулятор не сел выкрутил после этого свечи и понял что уже толку дальше нету пробовать заводить так как свечи уже залиты надо выкручивать сушить и чистить времени на это уже нету на работу и так опаздывать стал пришлось добираться на своих 2 если она не хочет заводится при -20 что говорить когда в сибирь придут морозы под -30
Помогите добрым советом а то щас мороза начнутся вообще беда будет

Сменить АЗС, лить 92,
растворитель в баке? Он воду связывает

Chevrolet Lanos
2007 год
165000 руб.

Subaru Impreza
2001 год
230000 руб.

Honda Stream
2010 год
760000 руб.

Аккумулятор Champion Pilot…

Дорого купим ваш авто в любом…

Быстрый Выкуп АВТО ! Деньги…

Первое ФОТО рестайлинговой Lada…

В США семейная пара купила самую…

Ford представил самый быстрый…

УАЗ Патриот
2016 год
Sochinec505

Toyota Corolla
1998 год
Sergei

Skoda Rapid
2014 год
saddler

В гостях у «дяди Васи». Фольксваген…

Лукас — чемпион! Или как россияне…

«Паркон» им только снится: зачем…

Метки этой темы

focus, ford, ford focus, zetec 1.8

Просмотреть облако меток

Плохо заводится на холодную.

В процессе таковой можно обнаружить и другие неисправности — которые могут присутствовать. Нередко на машинах с большим пробегом выходит из строя замок зажигания. Проверить его очень просто — достаточно прозвонить его контакты во всех без исключения положениях.

Если замок зажигания вышел из строя — то нужно просто приобрести новый. Процесс диагностики автомобиля Ford Focus 1 сравнительно прост, обычно не вызывает каких-либо затруднений.

Необходимо лишь внимательно проверить все типовые поломки.

Ford Focus Sedan 2004, двигатель бензиновый 1.л., 120 л. с., передний привод, механическая коробка передач — электроника

Ford Focus, 2005

Ford Focus, 2003

Ford Focus, 2004

Ford Focus, 2002

Посмотреть больше машин на Дроме

Неисправности в системе зажигания

работа стартера;
слышен ли шум топливного насоса;
щелчки реле зажигания.

плохой контакт питающих проводов;
заклинило втягивающее реле;
вышел из строя подшипник вала.

Система подачи топлива

Иногда автомобиль не заводится по причине проблем в системе подачи топлива. Они могут быть следующего рода:

забились форсунки либо на них просто не подается питание;
топливный фильтр вышел из строя;
сломан топливный насос;
присутствуют иные проблемы в магистрали подачи бензина из бака.

Данная деталь является расходной. Потому следует просто приобрести новый фильтр. Если автомобиль плохо заводится – то проблема может заключаться в низком уровне топлива.

Проверка искры на свечах

необходимо снять насвечники со всех свечей;
одну требуется выкрутить и подсоединить её к бронепроводу;
далее следует «крутнуть» двигатель.

Проверка аккумулятора и электронного блока управления

при помощи мультиметра – переключатель устанавливается на измерение постоянного напряжения с пределом 20 В – напряжение должно составлять 12.6 В;
ареометром замеряется плотность электролита – стандартное значение зависит от температуры окружающей среды.

Не заводится Ford Focus 2

С такой проблемой сталкиваются многие автомобилисты, несмотря на то, что бренд считается надежным. Представим себе ситуацию, когда мотор заглох и не заводится или ТС вообще не хочет стартовать. Зачастую подобная ситуация выводит автолюбителя из равновесия мгновенно. Мало того, что все планы приходится корректировать, и вместо автомобиля ехать на такси. Так еще и возможные причины поломки, вместе с их дорогостоящими последствиями заставляют нервничать.

Для начала успокойтесь, не запуск двигателя еще не означает, как бы парадоксально это не прозвучало, что проблема кроется именно в двигателе.

Любой автомобиль – это комплекс систем, отвечающих за работу друг друга. С мотором та же история – системы пуска, питания и зажигания делают все возможное, чтобы двигатель запускался в любую погоду и при любых обстоятельствах.

Если не заводится машина Форд Фокус, попробуйте стартовать на режиме продувки камер сгорания. Перед этим вы пытались завестись, несколько неудачных попыток могли спровоцировать залив свечей.

Итак, выжмите «газ» и крутите стартером. Что мы получим в итоге? Бензин не подается в цилиндры, зато из камер сгорания выдувает лишнее топливо.

Пробуйте завестись в обычном режиме.

Не получилось, тогда идем дальше. Еще одна причина, не связанная с тремя вышеназванными системами заключается в поломке клапана продувки адсорбера.

Проблемы с системой пуска

Основным компонентом системы пуска является стартер. Многие автолюбители полагают, что систему пуска в качестве места дислокации поломки можно исключить, если стартер при запуске крутит.

Справедливости ради отметим, что иногда действительно неполадка со стартером проявляется в том, что во время запуска ничего не происходит. Но есть другие варианты.

Щелчки во время запуска означают, что аккумулятор может быть разряжен или свидетельствует о перегоревшей обмотке втягивающего реле. Если крутит стартер, но медленно – возможно контакты плохо взаимодействуют между собой или щетки стартера уже стерлись.

На Форд Фокус 2 бывает и обратная ситуация, мотор завелся, а стартер не отключился. Тогда есть смысл проверить, не залипают ли контакты. И последнее в данном разделе – иногда стартер крутится, но не цепляет маховик.

Если раздается характерный скрежет, скорее всего, это именно ваш вариант. Что нужно проверить? Не поврежден ли венец маховика. Обобщая все написанное, хотим напомнить, что ситуация в которой Форд фокус 2 не заводится, стартер крутит не указывает на то, что причину нужно искать в другом месте. Все равно продиагностируйте стартер.

Проблемы с системой питания

Машина Ford Focus 2 не заведется, если в топливном рампе не будет создано достаточное давление. И за это отвечает система питания. Проверку нужно начать с фильтра воздуха (при необходимости его следует заменить), а продолжить диагностикой системы впрыска топлива. Тут нас интересует состояние форсунок и топливный насос. Вы же помните, что эти элементы требуют периодической чистки.

Бензонасос проверяется очень легко, в момент поворота ключа зажигания должен быть слышен шум от него. Бывает так, что весь сыр-бор происходит от того, что перегорает предохранитель. Ну и еще один совет – проверить само давление вы можете с помощью специализированного манометра. Если его нет – не беда, его могут померить в автосервисе.

Система зажигания и возможные причины

В системе зажигания основной упор при диагностике стоит делать на высоковольтники на свечах и катушке в зажигании. От плотности посадки первых зависит успешность всего процесса, а от постоянны вибраций контакты могут ослабевать. Ну и главное, есть ли вообще искра?

Если свеча ее не схватывает, то и контакта в дальнейшем не будет.

А еще придется выяснять, горит ли нормально топливо в камерах сгорания.

Особенности диагностики автомобиля

Водителям регулярно говорят о том, что стоит лезть под машину только в том случае, если они в ней разбираются. Но все равно постоянно находятся люди, которые хотят таким образом проверить свои силы.

Ладно, если неисправность не сложная, и находится на поверхности. Но двигатель – это сердце машины, чтобы до него добраться придется разобрать какую-то часть автомобиля. Т.е. очевидно, что сама по себе диагностика двигателя займет не один день.

Опытные автомеханики пользуются современным оборудованием, датчиками, которые позволяют вымерять основные параметры в работе всех трех названных выше систем в автоматическом режиме.

При диагностике двигателя проблемой может стать именно отсутствие такой аппаратуры. Ведь, например, давление на глаз вымерять невозможно, для этого нужен только специализированный тонометр.

При диагностике такой машины как Форд Фокус 2 вам может помочь бортовой компьютер. Он в закодированном виде покажет, почему не завелся или заглох двигатель. Конечно, так легко проблема решается не всегда.

Да и неисправности выводятся на экран в закодированном виде и для расшифровки потребуется обращаться к всезнающей мировой паутине.

В материале мы рассказали об основных причинах, почему может не заводиться двигатель. На самом деле их гораздо больше, диагностика мотора считается одной из наиболее сложных и затратных по времени. Но не стоит относиться легкомысленно к таким проблемам, чтобы они в будущем не привели к аварии, не оставили вас без «колес» и не сорвали планы.

Читайте также: