Почему не покупают киа селтос

Обновлено: 09.01.2025

Реальные продажи SUV Топ-15 в России: откуда «неучтёнка»? Объясняем на примере Kia Seltos

Бурный март с рухнувшим рублём и началом «каникул Путина» внес большую сумятицу в отчётность по рынку. Каким цифрам продаж можно верить и почему? Изучаем картину в сегменте кроссоверов – по-прежнему самом популярном в России.

Март 2020 года – всё равно что декабрь 2014-го: помните, тогда один ПТС продавали двум, а то и трём доверчивым покупателям? В этот раз пока обходится без массовых подлогов, причём по исключительно банальной причине – рубль ослабел не настолько сильно, чтобы продавцы шли на преступления. Собственно, и того взлёта продаж, который был в декабре 2014 года, мы сейчас не наблюдаем, однако по многим маркам и моделям фиксируем резкое превышение постановок на учёт в ГИБДД относительно данных АЕБ. Что это значит?

Перед тем как ответить на этот вопрос, давайте вспомним, какие данные продаж новых легковых автомобилей мы обычно видим в отчётах брендов и профильных СМИ. Подавляющее большинство источников опирается на цифры Ассоциации европейского бизнеса (АЕБ). Это объясняется очень легко. Дело в том, что в АЕБ все цифры по продажам передают сами же автопроизводители, будучи ее членами, поэтому и в релизах ассоциации, и в релизах самих компаний, и в заметках журналистов, которые подготовлены на основе этих релизов, цифры всегда одинаковые. Между тем, к большому сожалению, на данные АЕБ уже давно не имеет смысла ориентироваться. Дело в том, что ассоциация не устанавливает чётких критериев для передаваемых данных, поэтому представительства автомобильных компаний передают те цифры, которые посчитают нужным, стало быть, и сравнивать данные по разным брендам, по большому счёту, не имеет смысла. Одна компания передаёт количество машин, отгруженных дилерам, вторая – количество переданных от дилера к покупателю, третья – другие удобные ей данные. Зачастую доходит до анекдота, когда пропадает смысл даже в сравнении продаж за разные годы по одному и тому же бренду!

Об одном таком случае мы подробно писали в заметке по отчётной пресс-конференции Mitsubishi в этом году. Напомним, в чём суть дела: в 2018 году представительство Mitsubishi передавало в АЕБ данные по количеству отгруженных дилерам машин, в 2019 году – уже количество контрактов. Из-за этого по данным АЕБ в 2019 году продажи Mitsubishi в России упали на 12%, а если сравнивать постановки на учёт – пусть и ненамного, но выросли!

Теперь давайте пройдёмся по данным продаж, полученных от АЕБ, за март 2020 года в сегменте SUV и сравним их с постановками на учёт. Нынешний март – очень удачный месяц для таких сравнений, поскольку, вопреки обыкновению, позволяет не только выявить степень «желтизны» по тому или иному бренду или модели, то есть понять, как отстают реальные продажи от отгрузок дилерам, но и узнать, какие машины продавались активней, чем об этом говорится в АЕБ. Для начала приведём табличку лучших 15 моделей в сегменте SUV в марте 2020 года по версии АЕБ.

Обратим внимание на две модели Kia: Sportage занимает девятое место, новичок рынка Seltos – 15-е. Теперь посмотрим на мартовские данные постановок на учёт, тут картина становится несколько иной.

Хотя по первым пяти позициям изменений нет, но мы видим, что разница между моделями стала иной: скажем, Toyota RAV4 составляют только 65% от продаж «Креты», а не 77%, как по АЕБ. С учётом того, что у Hyundai в среднем по бренду за каждый отчётный период фиксируется около 15% «жёлтых» машин, то есть отгруженных дилерам, но не проданных, легко сделать вывод, что такое превышение регистраций над данными АЕБ дала тотальная распродажа складов. Проще говоря, «Крету» покупали на треть интенсивнее, чем обычно. Такую же картину мы наблюдаем по VW Tiguan, а вот за «Дастерами» и «Кашкаями» очередей не было.

Если смотреть по постановкам на учёт, VW Tiguan в зачёте компактных кроссоверов хоть и не обгоняет Toyota RAV4, но отстаёт от неё куда меньше, чем по данным АЕБ

Теперь сравним данные АЕБ и регистраций по «Селтосу» за март: 1242 и 2713 соответственно! В российском представительстве этот разрыв нам прокомментировали так: «В связи с эпидемией коронавируса 25 марта в обращении Президента Путина был по сути введён режим повышенной готовности, и неделя с 28 марта была объявлена выходной. Нашей компанией был досрочно прекращен прием мартовских рапортов от дилеров, которые как раз в конце марта массово выдавали законтрактованные в течение месяца “Селтосы”. Количество заключенных контрактов за первый месяц продаж компактного кроссовера превысило 4000. Поэтому фактически никакого разрыва в статистике не будет – данные выправятся во втором квартале». Итак, Путин выступил 25-го, допустим, данные от дилеров перестали принимать в последний рабочий день на той эпохальной неделе, то есть 27-го, хотя по факту многие дилеры и представительства не прекратили работу, а перевели сотрудников на дистанционный режим. Получается, что за четыре последних календарных дня марта в реальности продали в три с лишним раза больше машин, чем за все предыдущие дни месяца? Это что ж учёт такой?

А где гарантия, что и по остальным моделям такого нет – не только в Kia, но и у других брендов? И как вообще верить цифрам АЕБ, которые потом всё равно «выправятся»? Может быть, именно поэтому с нынешнего года и BMW, и Mercedes-Benz перестали передавать данные в АЕБ на ежемесячной основе, перейдя на ежеквартальный режим – просто не видят смысла так часто рапортовать? С одной стороны, ничего плохого в том, чтобы передавать в ассоциацию нужную цифру, нет. Многие представительства используют статистику АЕБ в своих целях – скажем, иные «китайцы» безбожно «желтят», правдами и неправдами заставляя дилера забивать склады. А затем отсылают в штаб-квартиры не количество «учтённых» в ГИБДД машин, а количество экземпляров, отгруженных дилерам.

Впрочем, давайте лучше подумаем, что нам ждать во втором и третьем кварталах после такой катавасии с «путинскими каникулами». Представляется, что по некоторым моделям вроде Hyundai Creta будет зафиксирован сильнейший провал по постановкам на учёт. Сначала заводы будут работать на заполнение опустошённых складов, затем начнёт медленно восстанавливаться спрос – по мере обретения людьми уверенности в завтрашнем дне, и лишь затем рынок войдёт в привычный ритм. Только вот когда это случится? И в каком году…

Кроссоверы Kia Seltos отозваны в России из-за рулевого вала

Рулевая колонка после выключении зажигания и извлечения ключа из замка должна стопориться в стояночном положении. Однако механическая блокировка может не сработать из-за дефектного вала. По этой причине в июне продажи Селтоса приостанавливались, а теперь объявлен отзыв 5128 паркетников, собранных с декабря 2019 года по июнь 2020-го. Перечень VIN-кодов прилагается.

Проблема решается бесплатной заменой рулевого вала. Поскольку акция проводится только в нашей стране, очевидно, речь идёт о машинах, выпущенных на калининградском «Автоторе». Интересно, что под отзыв попало больше Селтосов, чем продано: по данным KIA, за первое полугодие реализовано 4011 штук, из них 2759 во втором квартале. Компания «Киа Моторс Россия и СНГ» объяснила, что отзыву подлежат все произведённые автомобили, у которых был выявлен недостаток, в том числе ещё не проданные.

Комментарии 143

"Эй, афро-американец — гоу, гоу!" ( с )…

Ну и, конечно-же, лечитесь! Или хотя-бы закусывайте!

А то совсем уже бред какой-то, Константины мерещатся, помойки какие-то — Вы на досуге посмотрите на "Роллс-Ройс" Алины Кабаевой за ценник в 300 000 000 Р — потом на свою машину — потом подумайте "who is who?" — потом высказыватесь насчёт "помоек"!

/>
п.с.: Вам уже блокировали оба Ваших аккаунта — зачем Вы опять лезете на баррикады как кто-то там "с гранатой в руках" (это, правда, больше про блондинок за рулём…)?

batsgorit — Вам, житель города Калгари (или Лос-Анджелеса?), который с упорством зомби пост-апокалипсиса воюет с ветряными мельницами, ха-ха!

Сэр, Вы видимо тяжело больны либо по-тяжёлой попутались в отношении меня!

В том и в другом случае — примите мои самые искренние сочувствия, держитесь там, здоровья Вам, ко мне больше не надо приставать!

Как у тойоты рулевые крестовины срезает, или у ниссан рено подушки людей убивают так это норм а как у киа руль от угона не блокируется так бракоделы? Все ошибаются. Только киа отзывает и исправляет а не скрывает

Про рулевые крестовины Тойоты впервые слышу. Просто очень часто у Киа эти "исправления" случаются. Практически с каждой второй моделью. Это уже было с Оптимой, с Соулом. СХендаем, кстати, такая же фигня. Лучше брать готовую машину, если уж кроссовер. Например, Сузуки сейчас очень хорошо делают.

У меня третий Киа за девять лет, Сиид, Каренс, сейчас взял Селтос в комплектации Стайл на переднем приводе, двухлитровый В среднем пробеги были по 150 тысяч, ни одна машина не подвела…Селтос ещё показывали, куплен в марте, средний расход за 2500 км, 6,1 л, минимальный 5,5…Бака хватает где то на 700 км, не ожидал от него…Нормальная без изысков машинка, для того что бы попу возить…

Ну, еще бы. Разбирающиеся в технике люди Киа называют не иначе как "корейский Автоваз". Бракоделы пытались скрываться за кривой статистикой и избегать отзывных очень долг. Теперь пойманы с поличным. Сейчас, учитывая повышение цен у многих производителей и понижение качества, из всего, что стоит брать — это Сузуки. Вот, например, вместо Селтоса лучше взять Витару. Пятизвездочная безопасность, надежные двигатели, оцинковочка. Корейцев, кажется, берут люди, которые совершенно не разбираются в автомобилях.

Согласен с тем, что кроме корейцев есть много РАЗНЫХ автомобилей. Я люблю автомобили и скучаю по 2000м, когда было множество марок, сравнительных тестов, и каждый искал что-то свое, все вникали в характеристики, спорили и были уверены в своем выборе.
Корейцев покупают те, кому «просто ехать», долго и надежно, и вроде люди хвалят, и серьезных проблем не было. Уверен, об этом мечтает каждый бренд в России. Тойота по массовости не перебьет из-за цен и отсутствия 5 летней гарантии. Корейцы стали чем то вроде Тойоты, «на наш век хватит», сбалансированные, не раздражающие автомобили, с адекватным соотношением цены/качества.
Помимо ситуации с экономикой и ростом цен без роста доходов, есть еще дорожная действительность: у нас совершенно нездоровая ситуация с дорожными камерами. В одной Москве камер больше чем во всей Европе (ездили на своем автомобиле, знаем). Все боятся камер, едут с запасом по скорости, особенно корейцы, у которых почему-то на больше других занижает спидометр (

Чем отзывные пугают?
Я почему-то наоборот позитивно воспринимаю. Скорее приятно, когда завод что-то меняет бесплатно

Витара — авто без аудитории. Ни багажника, ни салона, ни клиренса. Авто с непонятным назначением в отличии от Гранд Витары.

У всего В-класса багажник небольшой. Салона вполне хватает для поездок семьей. Автомобиль хоть и компактный, но салон очень эргономичный и с множеством регулировок. Клиренс минимальный (это важно, многие производители пишут средний) 185 мм. При сравнительно короткой базе этого достаточно для того, чтобы преодолевать среднюю распутицу на грунтовых дорогах.

Что за "поток сознания", переходящий в тяжёлый бред, я сейчас прочитал? "Переход на личности" + "скрытый мат" я вижу прям ясно, полагаю Вашему комменту жить осталось недолго…

Вы, неуважаемый, к кому вообще обращаетесь? Какой к лешему "Константин"? Всё остальное даже нет желания комментировать — подозреваю, Вы после каких-то чигирей ещё не отошли, похмельный синдром Вас крепко обнял — смотрите, будьте осторожнее, так и до "кондратия" не далеко, ха-ха!

Киа нашла способ переключить внимание людей с вариаторов)) Кстати, в Мск Seltos видел раза два от силы. Даже Арканы чаще мелькают.

Очередная рекламная акция корейцев под лозунгом "Вот какие мы заботливые!"

Kia Seltos не оправдал ожиданий

Издание "Авторевю" подвело итоги 2020 автомобильного года. Их особенность в том, что учитывается не количество проданных машин из отчетов производителей, а количество регистраций в ГИБДД. Статистика получилась довольно интересной - некоторые новинки "выстрелили", а некоторые в буквальном смысле провалились.

Кроссовер Kia Seltos многие ждали - он появился в продаже перед самой пандемией и должен был стать альтернативой Hyundai Creta. Однако в Kia-Hyundai решили не заниматься конкуренцией, и переместили Seltos в другую ценовую категорию - туда же где Renault Arkana и Skoda Karoq.

Но что-то пошло не так: за неполный год на учет было поставлено чуть более 13 тыс. Селтосов, что даже меньше "не выстрелившей" Арканы. Частично это можно списать на то, что кореец вышел только весной, но тот же Карок разошелся тиражом в 15,5 тыс. экземпляров. Чех также появился в начале года и долгое время он был доступен с ограниченным набором модификаций.

Продажи Селтоса можно назвать единичными и по сравнению с другими кроссоверами - как дороже его, так и дешевле. К примеру новых Hyundai Creta поставили на учет 72 тыс. штук, Renault Duster - 31 тыс., VW Tiguan - 33 тыс., Kia Sportage - 28 тыс., Nissan Qashqai - 23 тыс.

Селтосу не удалось взорвать российский рынок как многие ожидали: главная причина конечно же в цене. За нормально укомплектованный кроссовер с полным приводом и автоматом нужно отдать 1,5 млн рублей. И это с базовым 1.6-литровым мотором. Версии по интереснее стоят 2 млн, а то и дороже - в такой ценовой категории правят уже другие стандарты.

Однако нельзя не назвать еще одну причину низких продаж: искусственно созданный дефицит, причем в первую очередь это касается именно Kia и Hyundai. Интернет полон рассказов, как дилеры в обязательном порядке навешивают дополнительного оборудования на несколько сотен тысяч рублей, ссылаясь на то, что в ином случае придется ждать автомобиль до полугода.

Остается открытым вопрос - действительно ли корейцы не успевают производить кроссовер или ажиотаж искусственный?

«Косяки» Kia Seltos, с которыми уже столкнулись его владельцы

Фото: Kia

Корейский кроссовер Kia Seltos вышел в продажу в России в начале марта и сразу же стал одним из самых популярных SUV на рынке. За май объем реализации «Селтосов» составил 809 единиц, что вывело эту модель на вторую строчку в списке самых продаваемых моделей «Киа» в РФ , уступив только бестселлеру Rio. В большинстве своем кроссовер новоиспеченные владельцы “Селтосов” хвалят. Но, как и у любого другого автомобиля, с течением времени обнаруживаются недостатки, и Seltos тут не исключение.

Открывает список «косяков» нового Kia Seltos дребезжание пластика в салоне. Пользователь форума «Seltos.Club» Rustam76 пишет:

«Всем привет, у авто в районе колодцев спидометра и тахометра, на кочках начал бренчать пластик, когда нажимаешь рукой сверху перестаёт. Пластик закреплён хорошо. Даже не знаю что делать. Может кто нибудь даст совет. Заранее спасибо)».

С похожей проблемой столкнулся также владелец Seltos под ником «Snow»:

«на неровностях дребезжит блок управления климатом».

На «музыкальный» салон «Селтоса» жалуется и «Andreyruskon»:

«Начало скрипеть водительское сиденье, с левой стороны( скрипы на каждой кочке ( может кто то сталкивался с этим? и как думаете, что по этому поводу ОД скажет?», но сразу получает совет от BlackJack: «как вариант побрызгать вэдэшкой на на полозья на полу по которым силенье ходит, ну и подвигать. мне так на киа рио помогло когда-то)».

Один из пользователей с ником «Sundy» обнаружил в своем автомобиле посторонний звук в виде скрипа при определенном положении руля:

«При выборе модели, во время тест-драйва на Селтосе обнаружился скрип, который я никак не мог увязать со какими-либо действиями, ни ямки, ни повороты руля, какой-то непонятный скрип идущий чуть снизу и левее рулевой колонки. Менеджер, который сидел рядом, сказал , что надо загнать машину мастерам, чтобы выяснить причину, на том и расстались. Через несколько дней я благополучно купил Селтос в другом салоне, несколько дней спокойно ездил (проехал 206 км), а сегодня утром по дороге на работу услышал знакомый скрип! Времени на выяснение с какими же действиями связан этот скрип было намного больше… Итак скрип связан с небольшими “покачиваниями” рулём, если чуть больше поворот, то скрип не возникает, т.е. чуть чуть влево-вправо раздается скрип, чуть больше амплитуда – скрипа нет! Какие у кого мысли, кто сталкивался с этим скрипом, и как его победить?».

На что получает ответ от «Серого кардинала»:

«У меня на КИА Соул была такая же проблема, тоже был скрип при повороте руля. Прошло все само по себе, видимо притирка идёт».

Как ни странно, но на вариатор, буквально взорвавший интернет после поломки в одном из блогерских тест-драйвов «Селтоса», пока никто не жалуется.

«Пробег 4000, работает норм, разгон отличный плавный, в режиме d, в эко на педаль не так реагирует, некто не скажет вам конкретно пробег нужен эксплуатация 60000 хотя бы при замене масла», – пишет Виталий Коротких в соцсети «VK» .

Вторит ему Дмитрий Ибрагимов :

«Пробег пока тыща, проблем нет, есть другие машины в эксплуатации чуть дороже, селтос ничем не уступает». (орфография и пунктуация авторов сохранена – прим. ред).

Таким образом, серьезных замечаний спустя три месяца с начала продаж Seltos у его владельцев пока не возникло. Покупатели этой модели хвалят ее за дизайн, оснащение, топливную экономичность и просторное внутреннее убранство, но порой жалуются на слабую шумоизоляцию и бюджетную отделку в начальных комплектациях.

Выбираем оптимальный Kia Seltos: лучше Креты, но без излишеств

По итогам февраля 2021 года Kia Seltos не попал в топ-25 самых продаваемых моделей в России. Однако списывать со счетов его точно не стоит – автомобильчик может порадовать разборчивого, но небогатого покупателя, стремящегося быть не как все. Hyundai Creta для таких индивидуумов – что кость в горле. Реальные же альтернативы на нашем рынке пересчитываются по пальцам одной руки.

Особенности платформы

Первое, и главное, на чём стоит заострить внимание: Creta – не ровня для модели Seltos. Несмотря на очевидное техническое сходство и позиционирование обеих машин в сегменте B-SUV, кроссовер Kia изначально круче – он создан не на тележке K1, а на более продвинутой и современной платформе K2, роднящей модель с Сидом и новым Соулом. На практике это означает большую жёсткость кузова (силовая структура кроссовера Kia на 71% состоит из высокопрочных сталей), более высокую безопасность и отточенную управляемость. Кстати, в отличие от уже упомянутого Соула, модель можно купить и на полном приводе.

Вариативность типов привода влечёт за собой важную особенность: переднеприводные версии комплектуются обычной полузависимой задней балкой, в то время как полноприводные – многорычажкой. Тип подвески серьёзнейшим образом сказывается на ходовых качествах и уровне комфорта во время движения. По наблюдениям самих селтосоводов, самые комфортные настройки шасси – у недорогих переднеприводных версий с мотором 1,6: на таком авто даже можно прохватить по лёгкой грунтовке без ущерба для пятой точки. Все остальные модификации, включая полноприводный Seltos с базовым движком на тех же 16-дюймовых шинах, прекрасно транслируют на сидушки любые неровности битого асфальта.

Аналогичная ситуация наблюдается с 2,0-литровыми вариантами – переднеприводная модификация комфортнее полноприводной. Разницу в поведении определяет размерность колёс, а не настройки пружин и амортизаторов шасси (они по традиции у корейцев одинаковые): чем меньше посадочный диаметр шин, тем для российских реалий лучше. Благо, крупные 305-миллиметровые передние тормозные диски не мешают установке базовых 16-дюймовых колёс – на размерности «обувки» стоит сэкономить хотя бы при подборе зимнего комплекта. Кстати, в случае с Селтосом работает ещё одно правило – чем больше размерность шин, тем шумнее в салоне (шумоизоляция колёсных арок оставляет желать лучшего).

Двигатели и трансмиссии

Чем действительно хорош Kia Seltos, так это вариативностью силовых агрегатов: в России на выбор предлагается три мотора и четыре типа трансмиссии: атмосферные 1,6 и 2,0 литра и 1,6 «турбо» - с вариатором, «ручкой», «автоматом» и даже «роботом». Как с полным приводом, так и без него.

Базовый 123-сильный 1,6-литровый моторчик сочетается с 6-ступенчатой «механикой» или классическим 6-ступенчатым же «автоматом». Любой из этих тандемов станет хорошим выбором для любителей хотя бы иногда съезжать с асфальта. 1,6 семейства Gamma с двумя фазо¬вращателями не имеет серьёзных болячек с самого начала производства. Следить придётся лишь за периодичностью выполнения ТО и замены ГРМ.

А вот 2,0-литровый атмосферный мотор мощностью 149 л. с. подойдёт скорее гурманам – по причине сочетания с вариатором цепного типа собственной разработки Kia с восемью виртуальными ступенями. Сам движок, недавно переживший доработку, рассчитан не менее чем на 300 000 км пробега, а вот вариатор до таких показаний одометра почти гарантированно не дотянет – даже при щадящей эксплуатации. Менять автомобиль раз в три-пять лет готов не каждый покупатель.

На вершине линейки расположился 1,6-литровый турбодвижок мощностью 177 л. с. в сочетании с преселективным «роботом» сухого типа. С 0 до 100 км/ч этот тандем разгоняет паркетник всего за 8,4 секунды. Правда, на долгую и счастливую жизнь коробки при частых спуртах рассчитывать мы вам не рекомендуем. Равно, впрочем, как и съезжать с таким силовым агрегатом с асфальта – полный привод в случае с Seltos погоды не сделает. Проблема не только в легковом дорожном просвете (173-180 мм у полного привода и 161-170 мм у переднего без защиты моторного отсека) – на тяжёлую эксплуатацию «робот», как и вариатор, в принципе не рассчитан.

Комплектации и цены

На сегодняшний день Kia Seltos представлен на нашем рынке в 21 версии и семи фиксированных комплектациях – по цене от 1 249 900 до 2 154 900 рублей. Уже в базе (версия Classic) в список оснащения входят четыре подушки безопасности, система ESC с ассистентом торможения и трогания на уклоне, регулируемый по высоте и вылету руль, задний диван с раздельными регулировками спинок, иммоби¬лайзер, система контроля давления в шинах, обогрев зеркал, электроприводы стёкол и даже аудиосистема с шестью динамиками. Начальная модификация Classic доступна исключительно с атмосферным мотором 1,6 на переднем приводе. Доплата за «автомат» - всего 40 000 рублей.

Версия Comfort (от 1 319 900 рублей) щеголяет круиз-контролем, подогревом передних сидений и руля, Bluetooth-подключением и шайбой выбора ездовых режимов Drive Mode. Доплата за полный привод – 70 000 рублей.

Топовые версии – Prestige, Premium и Edition Plus (от 1 684 900, от 1 974 900 и от 1 526 900 рублей) предполагают наличие обогрева задних сидений, подсветки интерьера, подогрева лобового стекла, мультимедиа с 10,25-дюймовым экраном, музыки Bose, 7-дюймового экрана на приборке, заднего подлокотника; датчика дождя, вентиляции, восьмидиапазонной регулировки кресел, активного круиз-контроля, набора электронных ассистентов, электромеханического «ручника» и даже проекционного экрана. Но стоит ли гоняться за такими излишествами в случае с корейским бюджетником?!

На наш взгляд, оптимальным выбором станет версия с 1,6-литровым базовым движком и гидротрансформатором на моноприводе в комплектации Luxe. За небольшие по нынешним меркам 1 474 900 рублей вы получите стильный, комфортный и неплохо «упакованный» городской автомобиль на каждый день, который не преподнесёт неприятных сюрпризов на протяжении пары-тройки сотен тысяч километров пробега. Перепродать такую машину на вторичке будет несложно, а содержать – ненакладно. Разгонная динамика в 12,3 секунды до сотни и отсутствие полного привода – не повод для смущения. Для сравнения, на «палке» автомобиль едет практически так же. Полный привод в случае с городским паркетником – не более чем блажь.

Что предлагают конкуренты

Главным мерилом при выборе Kia Seltos выступает, разумеется, родственный и чуть более тривиальный Hyundai Creta. За 1 417 000 рублей можно приобрести, к примеру, паркетник в комплектации Travel – с полным комплектом подушек безопасности, рейлингами, активными помощниками водителю, светодиодными ходовыми огнями, противотуманками, «круизом», лифтом водительского кресла, климат-контролем, камерой заднего вида, электростёклами и многочисленными обогревами. В такой машине будет не только тот же самый движок и «автомат», но и полный привод!

Альтернативный Renault Kaptur за 1 467 000 рублей и вовсе будет уже со 150-сильным 1,3-литровым турбомотором и вариатором в комплектации Drive. Не менее стильный внешне автомобиль лишится части опций по сравнению с Селтосом, но по ходовым качествам окажется в немного в иной лиге. 2:0 не в пользу «корейца».

Налог и каско

Kia Seltos, скорее всего, не станет бременем для своего обладателя. При условии, что вы не будете оформлять каско без франшизы и покупать модель в кредит. Страховка по программе «ремонт + угон + полная гибель» на один год обойдётся в немалые 70 987 рублей. Транспортный налог для выбранной нами комплектации напротив невелик – в год придётся раскошелиться на 3 025 рублей.

Почему KIA прекратила продажу кроссовера Seltos | Екатеринбург

Многих автолюбителей перед стартом продаж беспокоил новый вариатор, установленный в KIA Seltos и ряд других моделей. Как показала практика, один «спаленный» CVT в рамках видеообзора на отдельно взятом канале, посвященном в основном китайским автомобилям, ничего не значит, а рекордные продажи кроссовера в различных странах и вовсе подтверждают данный факт.

Что будет с ценой?

Несмотря на тот факт, что базовая версия еще не вышла в продажу, начальная стоимость KIA Seltos уже увеличилась на 30 тысяч рублей. Если ранее была озвучена цена в 1,1 миллиона рублей, то сейчас ценник стартует с отметки в 1 129 900 рублей. С различными опциями кредитования и вовсе можно приобрести кроссовер за 1 084 000 рублей. Ждать очередного повышения стоимости не стоит, для модели оказалось достаточно и апрельского скачка.

Почему прекратились продажи kia seltos?

Пожалуй, данный вопрос является главным для многих фанатов бренда и ответ на него довольно прост – у компании просто закончились собранные в России экземпляры Киа Селтос. Все дело в том, что изначально, завод в Калининграде не был готов к производству базовой версии кроссовера и неспешно выпускал лишь дорогие модификации.

В итоге, все произведенные кроссоверы в количестве 1242 экземпляров были быстро реализованы в марте 2020 года, а новые экземпляры Seltos еще не успели собрать на калининградском «Автоторе». Причем, по данным KIA, поступило более пяти тысяч предзаказов на Seltos.

Kia seltos не оправдал ожиданий

Даже Renault Arkana раскупают лучше, не говоря уже о Skoda Karoq.

Однако нельзя не назвать еще одну причину низких продаж: искусственно созданный дефицит, причем в первую очередь это касается именно Kia и Hyundai. Интернет полон рассказов, как дилеры в обязательном порядке навешивают дополнительного оборудования на несколько сотен тысяч рублей , ссылаясь на то, что в ином случае придется ждать автомобиль до полугода.

Kia seltos популярнее «креты»?

Сможет ли «Селтос» обогнать своего корейского собрата на российском рынке, мы скоро узнаем. Но на других рынках началась откровенная война за первое место в топе бюджетных кроссоверов. К примеру, в марте текущего года в Китае реализовали 3997 экземпляров KX3 (внутреннее имя Seltos). При этом Hyundai Creta в рестайлинговой версии разошлась тиражом в 4350 штук.

Однако в апреле пальма первенства перешла к KIA KX3 – 7,6 тысяч против 4 тысяч проданных «Крет». Как видите, «Селтос» на китайском рынке, несмотря на кризис, был распродан в рекордном количестве.

Грандиозный провал kia seltos, продажи остановлены

Бренд заморозил продажи Seltos на территории РФ. Модель сейчас в силу своей доступной цены очень востребована у российских потребителей.

Российские дилеры марки получили официальное письмо от руководства KIA об обязательно прекращении продаж паркетников Seltos с 11 июня. Под раздачей оказались комплектации Classic, Comfort, Luxe и Style. Дилеры не имеют права продавать даже те кроссы, которые куплены по предоплате.
Паркетник в версиях Prestige, Premium и Premium еще доступен в дилерских центрах KIA и официально продается. Эти комплектации оснащаются кнопкой запуска двигателя. Дилеры уже рассчитывают на восстановление актуальности всех комплектаций без исключения. В принципе продажи приходились на Comfort и Style, а первая волна продажи затрагивала конкретно Luxe.

Причина по которой концерн остановил конвейер – неизвестна. Инсайдерские данные сообщают о неисправности, при которой выключение зажигания блокирует руль. Один из участников Kia Seltos клуба и вовсе сообщил о возможной отзывной компании. Из комментария пользователя: «В ближайшее время дилерские центры должны получить ремкоплекты для устранения неисправности».

Старт продаж Kia Seltos на российском рынке состоялся весной. Изначально продавался кореец в самой жирной версии, но сейчас ассортимент бренда расширен. Оценен внедорожник в 1,084-2,02 миллиона рублей. Моторная гамма включает в себя бензиновые атмосферники на 121,123 и 149 сил. Также предусмотрен турбированный агрегат 1,6 T-GDI. Едет он куда веселее со своими 177 силами.

Когда ждать базовый «селтос» в продаже?

В конце апреля KIA объявили о запуске конвейера по производству базовых комплектаций кроссовера. По имеющейся информации, старт продаж запланирован на середину лета 2020 года. Причем, у дилеров появятся сразу все стартовые модификации, что должно покрыть спрос на модель. Но на момент написания статьи на сайте компании по-прежнему висит плашка «Забронировать автомобиль».

Компания не была готова к такому успеху?

Безусловно, KIA Motors и не надеялись на такой успешный старт. Во-первых, это была совершенно новая модель не только для российского рынка, но и для мира в целом (два других завода расположены в Китае и в Индии). Во-вторых, в российской продаже были доступны лишь средние комплектации с двухлитровым мотором и вариаторной коробкой, которая в нашей стране не особо ценится у автолюбителей.

Откуда такой спрос на кроссовер?

Казалось бы, новая модель не должна вызывать такой ажиотаж у покупателя. Но с «Селтосом» совершенно иная ситуация, ибо при бюджетной стоимости корейцы предлагают кроссовер с эффектной внешностью и не менее эффективным набором оборудования.

Так, в базовой комплектации доступны фронтальные подушки безопасности, кондиционер, электростеклоподъемники на всех дверях, стартовый набор ассистентов и аудиосистема с USB-интерфейсом. При этом под капотом переднеприводного «корейца» расположился классический «атмосферник» мощностью в 123 л.с., работающий в паре с пятиступенчатой механической коробкой.

Март 2020 года – всё равно что декабрь 2021-го: помните, тогда один ПТС продавали двум, а то и трём доверчивым покупателям? В этот раз пока обходится без массовых подлогов, причём по исключительно банальной причине – рубль ослабел не настолько сильно, чтобы продавцы шли на преступления. Собственно, и того взлёта продаж, который был в декабре 2021 года, мы сейчас не наблюдаем, однако по многим маркам и моделям фиксируем резкое превышение постановок на учёт в ГИБДД относительно данных АЕБ. Что это значит?

Об одном таком случае мы подробно писали в заметке по отчётной пресс-конференции Mitsubishi в этом году. Напомним, в чём суть дела: в 2021 году представительство Mitsubishi передавало в АЕБ данные по количеству отгруженных дилерам машин, в 2021 году – уже количество контрактов. Из-за этого по данным АЕБ в 2021 году продажи Mitsubishi в России упали на 12%, а если сравнивать постановки на учёт – пусть и ненамного, но выросли!

Теперь сравним данные АЕБ и регистраций по «Селтосу» за март: 1242 и 2713 соответственно! В российском представительстве этот разрыв нам прокомментировали так: «В связи с эпидемией коронавируса 25 марта в обращении Президента Путина был по сути введён режим повышенной готовности, и неделя с 28 марта была объявлена выходной. Нашей компанией был досрочно прекращен прием мартовских рапортов от дилеров, которые как раз в конце марта массово выдавали законтрактованные в течение месяца “Селтосы”. Количество заключенных контрактов за первый месяц продаж компактного кроссовера превысило 4000. Поэтому фактически никакого разрыва в статистике не будет – данные выправятся во втором квартале» . Итак, Путин выступил 25-го, допустим, данные от дилеров перестали принимать в последний рабочий день на той эпохальной неделе, то есть 27-го, хотя по факту многие дилеры и представительства не прекратили работу, а перевели сотрудников на дистанционный режим. Получается, что за четыре последних календарных дня марта в реальности продали в три с лишним раза больше машин, чем за все предыдущие дни месяца? Это что ж учёт такой?

Не верьте маркетологам! KIA Seltos – переоценена, в России её ожидает провал

Кроссовер больше походит не на «корейца», а на «китайскую копию».

Один из самых ожидаемых SUV, которые доберутся до России в следующем году, успешно стартовал на авторынках Индии и нескольких других азиатских регионов. Полтора месяца прошло с даты премьеры серийной версии KIA Seltos, а азиатские дилеры только и делают, что отчитываются о высоких уровнях предварительных заказов на симпатичный корейский кроссовер – их количество уже превысило 45 тысяч.
И стоило лишь появиться информации о том, что KIA Seltos вскоре доберётся до нашего рынка, как профильные издания принялись наперебой строить догадки касательно того, что теперь будет с Hyundai Creta, поскольку «Селтос», якобы, является её современной копией. Нашлись и «эксперты», предсказывающие «гибель» абсолютного большинства бюджетных кроссоверов, поскольку у Seltos есть шансы их серьёзно «задвинуть».

Однако сейчас, когда эйфория прошла, и о KIA Seltos начали появляться первые реальные отзывы, стоитподвести некоторые итоги тому, насколько высоки шансы «корейца» добиться успеха в России. Пару дней назад в сеть «просочилась» новость о том, что новинка окажется ощутимо дороже Hyundai Creta, поскольку KIA Sportage в следующем году ожидает неминуемое подорожание, потому «Селтос», судя по всему, метит в такой ценовой сегмент.
Таким образом всем тем, кто надеялся приобрести себе Seltos по стоимости «Креты», придётся «закатать губу» и готовиться к тому, что заплатить в следующем году придётся как минимум 1,4 миллиона рублей. Ещё одной печальной новостью стала информация о том, что KIA Seltos в России будет оснащаться двумя доступными трансмиссиями: либо вариатор IVT, либо «робот» DCT, а в максимальной комплектации автомобиль получит безальтернативный турбомотор на 1,6 литра.

«АвтоВАЗ рыдает в сторонке»: ВАЗ-2107 превратили в пикап с дверями «крылья чайки»

Тюнингованная «семерка» составит конкуренцию Tesla CyberTruck.

Ещё один пункт в пользу того, что нужно верить не маркетологам, а реальным отзывам, заключается в том, что премьера глобальной версии KIA Seltos в Америке ознаменовалась конфузом. Реакция простых автолюбителей оказалась крайне неоднозначной – экстерьер назвали вторичным, уточнив, что этот кроссовер выглядит, как китайская «пародия» на большой внедорожник KIA Telluride.

Плюсы и минусы Киа Селтос

Комплектации

KIA Seltos — автомобиль «молодой». Концепт этой модели был впервые представлен в 2018 году, а серийное производство стартовало летом 2019 года. До России новинка добралась спустя полгода, когда завод «Автотор» в Калининграде наладил выпуск корейского кроссовера. За сравнительно небольшой срок эксперты и водители успели определить основные плюсы и минусы КИА Селтос.

«Детские болезни»

История автомобильной инженерной мысли насчитывает полтора века, но создать идеальный автомобиль инженерам пока не удалось. Даже у элитных моделей есть свои минусы. Не стал исключением и KIA Seltos, хотя, судя по многочисленным обзорам и отзывам владельцев, положительные качества у этого кроссовера преобладают.

Ложкой дегтя в бочке меда стала отзывная кампания лета 2020 года, которая была связана с обнаруженным дефектом механизма блокировки замка зажигания в рулевой колонке. Тогда дилеры даже получили временный запрет на отгрузку новых автомобилей.

Пожалуй, этот случай стал первым и последним очевидным проявлением «детских болезней» новинки. Чтобы составить объективное представление о ярком новичке, следует сопоставить достоинства и недостатки КИА Селтос.

Дизайн

Качественно новый дизайн Селтоса полюбился публике еще на выставке Auto Expo-2018 в Нью-Дели, где проходила первая презентация его прототипа — KIA SP Concept.

Острые, стремительные линии, подчеркивающие динамику, необычная ярусная архитектура фронтальной и задней части автомобиля, гармоничное сочетание материалов — все это впечатлило зрителей. Вживую новичок рынка выглядел еще привлекательней, чем на фото и видео.

Большинство экспертов ожидало, что серийный образец будет выглядеть скромнее концепт-кара, как это чаще всего и бывает. На самом же деле KIA Seltos перенял все основные черты прототипа, что по достоинству оценило автомобильное сообщество.

Новая модель стала пионером нового фирменного стиля KIA. Облик машины вышел очень современным, броским и узнаваемым. Подпаданием в десятку стала опция двухцветной окраски кузова, которая пользуется хорошим спросом.

Казалось бы, если и профессионалами, и любителями дизайн KIA Seltos признан удачным, то недостатков у него быть не может. Но злую шутку оригинальный экстерьер может сыграть через несколько лет. Это сегодня подобный дизайн характеризуется как хайтек, но именно такой стиль подвержен быстрому моральному устареванию. Более сдержанные, классические формы не становятся анахронизмом намного дольше.

Кузов

К добротности сборки кузова у владельцев KIA Seltos серьезных нареканий нет, как и к качеству лакокрасочного покрытия. Естественно, что при эксплуатации неизбежны сколы и случайные царапины на ЛКП. Как следует из отзывов, обычно такие повреждения не достигают металла, а лишь обнажают грунт, что позволяет обойтись легким ремонтом.

«Недостатки» кузова КИА Селтос больше беспокоят тех, кто не является обладателем этой машины. Речь идет о владельцах японских и немецких авто. От них в сети часто можно услышать критику по поводу отсутствия у «корейца» оцинковки кузова. На практике же это не вызывает никаких проблем, поскольку на «Автоторе» используется современная технология катафореза.

Прежде чем выпустить кузов на покрасочную линию, его буквально окунают в специальный антикоррозийный раствор. Для достижения наилучшего эффекта от химической обработки жидкость в ванне и кузов разноименно заряжается при помощи катода и анода. В результате положительно заряженные частицы раствора притягиваются к отрицательно заряженной поверхности металла, что обеспечивает максимальную адгезию и, как следствие, надежную защиту от коррозии.

Существенным недостатком кузова следует признать плохо продуманную систему уплотнителей дверей, которая не защищает пороги от грязи внутри даже в дорогих комплектациях. Некоторые владельцы указывают на плохую устойчивость лобового стекла к механическим воздействиям — сколы и царапины появляются уже в самом начале эксплуатации.

Салон

К плюсам салона KIA Seltos можно отнести:

хорошую эргономику;
качественный и приятный глазу дизайн;
достойный уровень оснащения в базовых комплектациях;
хорошо проработанные элементы безопасности;
просторный багажник.

Минусы здесь тоже есть:

недостаточная шумоизоляция;
жесткий пластик;
отсутствие автоматического режима у стеклоподъемников (кроме водительского);
однозонный климат-контроль в топовых версиях;
отсутствие привода двери багажника;
плохая организация пространства в багажнике, отсутствие багажного крепежа.

Двигатель и трансмиссия

Широкий выбор различных сочетаний двигателей и трансмиссии — несомненное преимущество КИА Селтос. Кроссовер предлагается в самых разнообразных версиях:

С базовым 1,6-литровым атмосферником — с передним или полным приводом на автомате или механике.
С двухлитровым атмосферником в связке с вариатором (только полный привод).
С турбированным мотором рабочим объемом 1,6 л и роботизированной коробкой передач (4х4).

В отношении второго варианта в водительской среде бытует некоторая предвзятость, об этом подробнее.

Мифы о вариаторе

Российские водители довольно консервативны, когда дело касается вариатора. Покупают машины с этим типом трансмиссии, в основном, молодые люди, которым чужды стереотипы вроде «к ста тысячам вариатор умрет».

Практический опыт показывает отсутствие реальных проблем с вариатором у KIA Seltos, превалируют субъективные нарекания. А вот экономичность машин с таким типом трансмиссии неоспорима, если в сравнении отталкиваться от удельной мощности. Впрочем, чтобы сделать окончательные выводы о плюсах и минусах вариатора на корейском кроссовере, нужно дождаться, когда на наших дорогах появится база для анализа — машины с пробегом 100–200 тыс. км.

Недостатки механики

В тест-драйвах испытатели отмечают не самое удачное соотношение передаточных чисел механической коробки . Между первой и второй передачей диапазон слишком большой, а пятая и шестая наоборот находятся слишком близко друг к другу, в результате чего при переключении иногда приходится «перескакивать» с четвертой на шестую и обратно. Очевидно, что на шестой скорости передаточное число можно было бы сделать и побольше.

Обратите внимание! Один из самых распространенных недостатков Seltos российской сборки — блуждающая неисправность зажигания, при которой двигатель заводится с третьего-четвертого раза.

Подвеска

В конструкции ходовой части применены самые проверенные временем решения, поэтому больших недостатков в ее работе водители Селтоса не обнаружили. Чаще всего сетуют на излишнюю жесткость подвески.

Этот минус обусловлен последствиями адаптации ходовой корейца к российским дорогам. Лечится неприятная тряска тюнингом подвески или переходом на меньшие колесные диски в пользу более высокого профиля шин — такая резина в значительной мере гасит вибрации, передающиеся на кузов.

Итоги

Качество КИА Селтос соответствует его цене и как минимум не уступает конкурентам, а имеющиеся недостатки не являются критическими и присущи для многих автомобилей данной ценовой категории. Но многие эксперты обращают внимание на то, что в максимальной комплектации цена на Seltos достигает двух миллионов рублей. А в этой ценовой категории уже предостаточно авто классом повыше.

Отзывы владельцев

Читайте также: