Почему камазы красят в оранжевый цвет
Кто знает название оригинальной "защитной" краски Советских грузовиков?
Вообще-то она всегда называлась "Хаки".
А что-то в стиле "номер по каталогу" или марку эмали не знаешь случаем?
У неё по-моему не было ни номера, ни марки! Сколько раз встречал в продаже-всегда было написано "Хаки" и больше никаких признаков!
FireStorm435
А что-то в стиле "номер по каталогу" или марку эмали не знаешь случаем?
Посмотри по балончикам.(На крышке номер).Я уаза подкрашивал.Только вот контраст разный.Есть у них(в магазине) веер колора.Смотриш на солнце, выбираеш, что надо и номер записываеш.
Да это то понятно, что по вееру можно выбрать, но я думал, может кто знает как эта именно эта краска в оригинале называлась, типа как для Советских танков во времена войны была краска БО-4, так и для ГАЗов и УАЗов она тоже должна быть вся одинаковая, по одному ГОСТу.
в СССр для грузовиков было только 3 цвета ХАКИ белый и Хаки
А как же оранжевый — для коммунальных служб, красный — для сельхозпредприятий?
Для сельхозтехники краска была красная, потому что туда что-то добавляли, чтобы техника не ржавела, стоя круглый год под открытым небом. У неё тоже нет ни каталожного номера, ни определённого названия! Она шла только при покраске сельхозтехники и спец.машин-больше её ни где не использовали!
В СССР просто так без ГОСТа никто бы ничего не добавил, так что должен быть какой-то определенный ГОСТ, ОСТ, СтП (что менее вероятно в масштабах Союза), ну или по крайней мере "ТУ".
ГОСТ может быть, даже скорее всего есть. Но вот номера краски и названия, типа "снежная королева" или ещё какого-нибудь, точно нет!
Вот собственно сам ГОСТ тогда получается и нужен. Надо поискать будет. А так вообще на форуме ГАЗ-69 говорили про МЛ-12 "защитная", но все равно хотелось бы удостовериться.
FireStorm435
А как же оранжевый — для коммунальных служб, красный — для сельхозпредприятий?
оранжевый для севера!красный эт торлько на камазах пошло
Был также песочный цвет — для южного исполнения !
Всем ПРИВЕТ, "ХАКИ" — это типа общее название, и правельно были разные оттенки которые соответсвовали ГОСТу, в данный момент работаю на гос предприятии, а раньше завод выпускал военную прдукцию ( спец установки на базе УРАЛа ) так вот военпреды когда принимали технику всегда сверяли цвет ( оттенок долженбыть соответствующий документам и недай бог будет блестеть ! — обезательно "матовая" ) Незря в СОЮЗЕ был ГОСТ — и вся продукция имела соответствующее качество ! жаль что такое качество не вернётса .
Почему камазы красят в оранжевый цвет
Ну да, покрасит раму, а этот граматей в погонах докопается до шин, что потом шины будет красить? Однозначно написать жалобу вышестоящему руководству. Не может быть что бы все были дебилами.
Последний раз редактировалось D(r)iver 03 июн 2010 18:18, всего редактировалось 1 раз.
Дело в том, что на слова они отвечают словами. Думаю, что при отказе в ТО надо написать заявление на имя начальника этого подразделения. Вот на письменное заявление он будет обязан ответить письменно и, при отказе, сослаться на определяющий документ, параграф, пункт и проч.
Тогда, после отказа, в надзирающий орган.
Приветствую всех. Делали экспертизу угнанного рефа, со спиленным номером шасси на раме. По запросу следака, завод изготовитель(европейский), дал местоположение дублирующего номера шасси. Он оказался на будке.
Отвечаю. Сегодня прошел техосмотр. НО КАК.
Приехал вчера вечером. Занял очередь, Второй. ДАЛЕЕ. Подъезжаю к осмотру.
Но предварительно вчера вечером сделал пару звонков.
Первый хорошему знакомому. (городишко-то маленькой) Так и так бодаться буду.За. бу замучаю как Полпот Кампучию.
С собой фото перового рефа. С черной рамой и белой будкой. И успешно прошедшего техосмотр. И копии птс и талончика техосмотра. И + Приказ по МВД.
Второй согласно служебной инстанции. ( ни скажу куда) пока.
Ну значит подъезжаю. Менты смотрят старый знакомый. Опять через инструменталку. ( вчера рефу не допустили).
На выходе мент мне говорит. Уже с подписанным листом инструментального контроля. Типа иди сюда , толи клоун толи орел. Беру бумаги и подхожу. А рефу вам уважаемый бы вам надо перекрасить.(перед техосмотром не мыл ни ту и не другую принципиально) вы же тех состояние смотрите ,а не наведенный накануне марафет.
Таки что вам перекрасить надо .
Таки раму.
В белый стало быть цвет.
Ага.
А как быть с этим. Сую фото итд итп (копии) Вот говорю же все путем белая на черной раме и нормуль..
А когда у вас у нее техосмотр.
Дык вот был.
Ай-ай не угледели зараза.
Как быть с этим.
Вспомнилось 2 случая.
1) Был у меня форд-сьерра. хорошая тачка. 2-х литровый мотор-песня. цвет-мокрый асфальт. а в ПТС: серый (белый) хз-как так. но гайцы этот серо-белый тщательно переписали в свидетельство.
на мой вопрос:-а где белый? ответа не последовало.
2) друг пригнал из Голландии Форда-транзита. раскраска интересная: горизонтальные красно-бело-синие полосы. Как на российском-только наоборот.В таможне в гафе "цвет" ничего не стали писать0говорят-на усмотрение гаёвни. Погнал на учёт ставить. Говорит-гайцы с линейкой полосы меряли. Хрен там-полосы одинаковой ширины Ступор. Выдали документы. в ПТС запись-Цвет не установлен.
А ещё вспомнил
3) Форд-Мондео. хамелеон. цвет-обалденный. Ставлю на учёт.Очередь полдня отстоял. Только въехал-ворота закрыли-отдал доки-пошёл открывать капот. Подходит гаец-свободен-несовпадение цвета. В ПТС-синий. Смотрю-он под гайским светом-тёмно-бордовый. Не покатит-говорю. Открывай ворота-на дневном свете смотреть будем. Открыли-посмотрели. Синий. И маленько зелёный
хз какой. на него и гайский и дневной свет падают. да ещё мороз. тоже сильно на его свет влиял. Тоже написали-цвет не установлен.
Стали известны все технические подробности о конкуренте "Газели" от КамАЗа
alt=" Фото: Пресс-служба президента Татарстана." />
_d_850.jpg)
О том, что КамАЗ в сентябре 2021 года выпустит первую партию грузовиков нового семейства "Компас", мы уже сообщали. Теперь же в свободном доступе оказались все технические подробности о грядущей новинке. Главной особенностью нового КамАЗа станет современная, но "покупная" кабина - от китайского JAC N-Series.
Хотя в полном составе "Компас" должен включать в себя четыре модификации - полной массой 3,5 тонны, 5, 9 и 12 тонн, - первыми в серию пойдут две более тяжелые версии, которые получат торговые наименования "Компас 9" и "Компас 12".
Из продуктовой линейки КамАЗа эти машины вытеснят нынешнюю самую легкую модель - 4308, которая комплектуется разновидностью классической камазовской кабины образца 1976 года.
Что интересно: "9" и "12" носят тот же отраслевой индекс 4308, но с дополнительными приставками, которые зависят от версии. Фактически это означает, что "9" и "12" по документам проходят как модернизированная версия КамАЗа-4308, а не как полностью новые модели.
"Двенадцатый" предложат в вариантах со 166-сильным Cummins 3.8 ISF, либо с 209-сильным Cummins ISF объемом 4,5 л. Эта машина оснащается только 6-ступенчатой МКП Fast Gear. Грузоподъемность более тяжелого "Компаса" - 7-7,2 тонны в зависимости от варианта.
Основными конкурентами "Компаса 9" являются нижегородские "Валдай Next" и "ГАЗон Next", "Компаса 12" - усиленный "ГАЗон Next 10". С "ГАЗелью Next" будут соперничать "Компасы 3,5" и "5", которые появятся в 2023 году.
История автомобиля КАМАЗ-5511 — первого камского самосвала
Легендарный самосвал, прозванный в народе «рыжим» за стандартный заводской ярко-оранжевый окрас кабины, выпускался «КАМАЗом» в течение 13 лет — с 1977 по 1990 годы. Несмотря на то, что уже почти 30 лет машина не производится, её частенько можно встретить в рабочем состоянии. Связано это с тем, что КАМАЗ-5511 надёжная машина, которая неприхотлива в обслуживании и легко чинится. Сегодня мы расскажем вам историю этой модели.
В начале 70-х годов прошлого века по всей территории СССР наблюдался строительный бум. Великие стройки, повсеместное воздвижение новостроек, развитие различных отраслей промышленности — всё это требовало качественных самосвалов в большом количестве. Перед «КАМАЗом» стояла задача спроектировать и в короткие сроки выпустить огромное количество самосвальных грузовиков, чтобы утолить транспортный голод.
Главное, что требовалось от этой машины — долго работать при колоссальных нагрузках, не выходя из строя. А если в ней вдруг что-то ломалось — то конструкционные особенности должны были позволить починить это в самое короткое время, грубо говоря, «при помощи кувалды». Понятно, что об особом комфорте для водителей здесь речь не велась — во главу угла ставилась надёжность машины и её трудоспособность.
Всему этому КАМАЗ-5511 соответствует, а сверх того обладает высокой проходимостью, несмотря на то, что только два его моста из трёх являются ведущими. Также этот самосвал неприхотлив к погодным условиям, и готов к эксплуатации в самых разных климатических широтах — от знойных республик Средней Азии до тундры, Сибири и Дальнего Востока.
Добавьте сюда универсальность (самосвал мог перевозить любые строительные грузы, в том числе сыпучие) и быструю скорость разгрузки (самосвальный механизм позволяет это сделать за полминуты) — станет понятно, почему КАМАЗ-5511 до сих пор пользуется большим спросом на рынке подержанных грузовиков.
Самосвал КАМАЗ-5511 был оснащён самыми современными на время его создания техническими новшествами. Например, фары у него были с асимметричными лучами, с таким освещением возможность ослепить встречных водителей практически сводилась на нет — для 70-х это большая редкость. Также на этот самосвал ставилась аварийная сигнализация — ещё одно новшество для того времени.
Кузов самосвала КАМАЗ-5511
Отдельно расскажем о кузове. Он сварен цельностальным, с козырьком, защищающим кабину от содержимого кузова. Задняя часть расширена, что облегчает выгрузки сыпучего груза. В дополнительных опциях имеется подогрев кузова — это предотвращает замерзание грузов при перевозке в морозное время.
Кузов в рабочем состоянии фиксируется стопорными пальцами, которые крепятся на кронштейны опрокидывания. Для препятствия запрокидыванию кузова имеется страховочный трос. Гидравлический самосвальный механизм позволяет поднять кузов самосвала до максимальной отметки за 20 секунд.
Кабина самосвала КАМАЗ-5511
Самосвал оборудовался подрессоренной откидывающейся кабиной первого поколения, рассчитанной на двух или трёх (в зависимости от комплектации) человек.
Если первые версии грузовика оборудовались простейшими креслами, позже в самосвалы на место водителя начали устанавливать регулируемые сиденья. Поскольку рассчитывалось, что эксплуатация самосвал будет для перевозок на небольшие расстояния, не требующих многодневных рейсов, спального места в кабине не предусмотрено.
На КАМАЗ-5511 на заводе ставили «родной» дизель КАМАЗ-740 мощностью 210 л.с.
Основные параметры двигателя
Самосвал оборудовался механической пятиступенчатой КПП с двухдисковым сухим сцеплением.
Кроме главной тормозной системы самосвал имел ещё три — запасную, вспомогательную и стояночную.
Рулевое управление облегчалось ГУРом.
В общем, для поставленных задач — много и безотказно работать в любых условиях — самосвал КАМАЗ-5511 идеально подходил. Это самая настоящая рабочая лошадка. Многие из этих автомобилей, выпущенные как минимум тридцать лет назад, до сих пор служат своим владельцам верой и правдой.
Конечно, КАМАЗ-5511 был не единственным самосвалом камского автогиганта. Он был первым. О его последующих модификациях, среди которых машины КАМАЗ-55111, КАМАЗ-55102, КАМАЗ-65115, КАМАЗ-65111, мы расскажем вам в другой раз. Следите за нашими публикациями.
Штраф за несоответствие цвета авто: перекраска без регистрации, нанесение цветной виниловой плёнки
Перекраска автомобиля может быть продиктована не только желанием перемен, но и необходимостью, например, после ремонта кузова или ДТП. Насколько законны подобные действия, есть ли штрафы и исключения, — читайте далее в статье.
Замена цвета: тонкости закона
С точки зрения законодательства, владелец транспортного средства может поменять цвет всего кузова или его части. Но, поскольку окрас машины вписан в её технический паспорт и является отличительной технической характеристикой, такое действие нужно согласовать с ГИБДД, внести изменения в документы.
Правила перекраски авто
Желательно ознакомиться со способом окрашивания и согласовать его с инспектором до начала работ, поскольку здесь есть нюансы:
нельзя окрашивать кузов личного автомобиля в цвета служб быстрого реагирования — скорая медицинская помощь, пожарная машина, полицейское авто;запрещено скрывать под краской полностью или частично номера кузова, ВИН, регистрационные знаки.
Рекомендуем для прочтения:
Покраска авто металликом своими руками
Локальная покраска автомобиля - что для этого нужно
Сколько нужно краски для покраски автомобиля
Какие недостатки у покраски автомобиля баллончиком
Обязанность водителя зарегистрировать внесённые изменения распространяется и на аэрографию, и виниловую плёнку на авто. Сегодня в порядке внесения изменений в конструкцию транспорта о цвете кузова в приложении к закону МВД о ПТС (подробнее — ниже) сказано «нанесённый», а не «окрашенный», как ранее. Поэтому всё, что нанесено на кузов подлежит оформлению.
Если машину перекрасить в несколько цветов, нужно указывать все тона. Многие автомобилисты считают, что изменение незначительной площади кузова не требует переоформления документов. Для того, чтобы не попасть впросак, лучше выяснить все аспекты у сотрудника ГИБДД, иначе затея может обернуться штрафом.
Штраф за смену цвета без регистрации
Изменение внешнего вида автомобиля попадает под действие ст. 12.1. КоАП РФ об отсутствии регистрации, определённой законодательством. Нарушение влечёт за собой штраф в размере 500–800 руб., повторное «выльется» в сумму 5 000 руб. или закончится лишением удостоверения водителя.
Важно! Избежать штрафа за несоответствие в документах можно, если на руках есть справка, выданная в СТО о проведённой процедуре с датой, а пятидневный срок, который даётся на оформление, ещё не закончился.
Регистрировать перемены экстерьера можно онлайн через портал «Госуслуги» либо в отделении ГИБДД. Инспектору нужно предъявить пакет документов:
заявление;ПТС и СТС;страховой полис ОСАГО; справку из автосервиса;гражданский паспорт владельца; две квитанции (пошлины за внесение новых данных в техпаспорт, выдача нового СТС).
Далее последует процедура проверки машины на предмет угона — это стандартное действие для иномарок «моложе» 15 лет и отечественных машин до 3 лет. Также инспектор обязан сверить все номера транспортного средства, а затем выдать новые документы. Госпошлина при смене цвета автомобиля обойдётся собственнику в 700 руб. Если оформлять через «Госуслуги», предоставляется скидка в 30%.
Важно! Обязательно зайдите в свою страховую компанию: в договор ОСАГО также требуется внести новые данные.
Онлайн-регистрация и оплата:
В Приказе МВД 496/192/134, в приложении о правилах заполнения автомобильного паспорта в п. 32 указаны основные цвета кузова. Среди них семь цветов радуги, плюс чёрный, серый, белый и коричневый, то есть полутонов типа лимонно-жёлтый или аквамарин нет. Это говорит о том, что смена тона тёмно-красного на бордовый оттенок не требует регистрации, поскольку в ПТС он будет фигурировать как красный.
Исключение также касается перемены оттенков разных частей кузова, например: капот, багажник и крыша были белыми, остальная часть — синяя, после замены стало наоборот. В паспорте всё равно будут указаны те же цвета, без указания конкретных частей кузова.
Самым популярным цветом авто под заказ клиента считают «хамелеон». Уникальная эмаль с перламутром красиво блестит и подчёркивает ненавязчивый переход одного тона к другому.
Покраска машины в другой цвет или нанесение рисунка выборочно, равно как и оклейка не запрещены законом РФ. Однако, перед проведением каких-либо работ по изменению внешнего вида автомобиля желательно ознакомиться с нюансами.
Блогеры на "КАМАЗе". Часть 2
Первый день нашего блог-тура на завод Камаз в Набережных Челнах закончился в ресторане ( между прочим, обладателе "Золотой вилки", как лучшее пивное заведение ) обсуждением самого блог-тура и всего увиденного за день. Пожалуй, никто не остался равнодушным к Камазовским самосвалам, но всех до единого особенно впечатлило литейное производство. Задушевные беседы так и лились пропорционально тому, как лились и хмельные напитки в бокалы :) Но впереди нас ждал еще один интересный день, и начался он с посещения прессово-рамного завода, не считая демонстрации первого беспилотного Камаза, ссылкочку на которую вы можете обнаружить в конце текущего поста.
1. Основное действие, происходящее в данном цеху, это узловая сборка - сварка кабины.
2. Собственно, вот и сами узлы и martin , который задумчиво читает их описание.
3. Все они находятся в одном месте, что довольно удобно. Аккуратно уложены в стенды, которые, как вы можете видеть, имеют подробное описание содержимого.
4. Что порадовало, так это полная свобода действий - ходи и снимай где хочешь и что хочешь. Блогеры остались довольны организацией, я и сам не ожидал подобной щедрости.
6. Как нам объяснили, раньше сюда привозили только крупные детали, но после частичной модернизации завода, отныне здесь осуществляется и сварка более мелких узлов. Практически всех видов.
7. А это тот самый аппарат точечной сварки.
9. Все такое красивое, синее, желтое. Как оказалась, цвета такие не просто для красоты, а носят служебный характер.
10. Желтым цветом обозначены подвижные части, которых стоит остерегаться! А синим, соответственно, не представляющие опасность.
12. Приехали мы на завод не рано, но работники лениво зевали. Однако они здесь не причем, возникла задержка в поставке деталей.
13. А эти роботы-сварщики не чувствуют усталости, но и они отдыхают в ожидании работы.
14. Совсем забыл сказать, что же они делают. впрочем, увидите сами :)
15. Тоже сварка, тоже точечная. Для более тонкой работы.
18. "Ну как-то так" - говорит.
19. Возвращаясь к нашим динозаврам роботам. (Хотел сказать что же они все-таки делают, но решил еще оттянуть этот момент)
20. "Не брать" - нуок, не буду)
21. Все окутано проводами, они как паутина. Но надо признать, все грамотно закреплено и что-то случайно задеть - это надо постараться.
22. Мне одному эта штука жука напоминает из "Звездного десанта" ?
23. Уже по-привычке переходим на сторону зла - часть завода, которой модернизация не коснулась. Пока не коснулась, все впереди.
25. Ворота качества. Здесь проверяют топливные баки для будущих Камазов.
27. А это уже другая зона качества, здесь светло и комфортно. Несправедливость.
28. Чертовски серьезные инженер, снимает показатели с кабины, управляя цифровым микрометром с помощью джостика. Внимательность здесь превыше всего.
30. Да, таких инженеров целых два.
31. Ну не знаю, показывал - не показывал. Вот такой пол везде, в старой части завода. Металл, земля, мазут, вода. Адская смесь, скользко. Чтоб не говорили, что я только хорошее освещаю.
33. Работа, она ведь интереснее со стороны. :)
34. Полностью сваренные кабины проходят тщательный досмотр.
36. После чего уходят в цех окраски.
40. Все, уползла. Мы тоже переносимся в цех окраски.
41. Между сваркой и покраской где-то 8 часов разницы, поэтому сварка работает в 3 смены, а покраска в две, чтобы не было простоев.
42. Эта только приехала с окраски, дверь долго не открывается. Думаю, внутри что-то вроде сушки.
44. Все они ждут уже окончательной сборки.
45. План по-традиции. 180 кабин в сутки.
46. Еще одна кабина вернулась с окраски. Судя по тому, что приезжают они из разных сторон, то красят определенным цветом в разных местах. Не?
48. Немного о самой окраске, которая состоит из 3-х ступеней. 1 - катафорезное грунтование, купание кабины в котле. 2 - грунтование напылением. 3 - окраска напылением.
49. Есть один забавный момент, высокая кабина не влезает в котел. Об этом чуть позже.
50. А сейчас исторический момент - первая желтая кабина Камаза!
51. Теперь о решении проблемы с высокой кабиной. Кабину и ее верх грунтуют по-отдельности, затем зачищают грунтовку, сваривают, и только потом грунтуют швы заново. Такие дела.
52. И снова ворота качества, разные виды кабин в одном потоке.
53. Таблица дефектов. Непрокрас - айайай. Хотя, конечно, согласитесь - дефектов не так много и здорово, что все они вовремя обнаруживаются.
54. Тем временем наша желтая кабина отправляется на финальную сборку.
55. Внизу уже кипит работа, все недостающие детали привезли.
57. Даже роботы трудятся на славу человечеству Камазу.
58. Ах да, если не догадались, они варят крышу.
59. Ну а мы идем дальше. Цех окончательной сборки кабины.
60. Полная сборка осуществляется примерно за 5 часов, в сутки 200 кабин.
62. Стекла, резиночки, все тут.
64. Около каждого рабочего лежит только то, с чем он работает. Никакая путаница не допустима.
67. Кстати, а вы знали, что кабины у Камаза не просто так различаются по цветам? Оранжевые, например, это для социальных служб; белые, синие - магистральные тягачи.
69. Вопрос: для чего желтые будут? Не знаю.
70. Цех сборки кабин плавно перетекает в автомобильный завод. Откуда уже выезжают готовые Камазы в привычном нам виде. Так вот эти шахматы стоят на перешейке между заводами. Может играют между собой?
Автомобильный завод, определенно, легкое и красивое завершение блог-тура. Просто идем и восхищаемся этими красавцами-детьми Камаза. Комментарии излишни, честно.
6. Коротко говоря, здесь все монтируется, соединяется, заправляется и выезжает в готовом виде.
9. Ооо, об этом особом ритуале нельзя не сказать. Соединение кабины с "телом" называется "свадьбой". Вот так.
13. Завели, потестили. Все работает!
16. Сделано с любовью. Это чувствуется в каждом работнике. Имею ввиду, что это не просто работа, это жизнь.
17. Какой красавец, раньше не видел Камазов в таком цвете. А вы?
19. Внутри чистый кайф. Приятный пластик, пневмо-сиденья.
20. К слову сказать, понравился он не только мне.
Вот и подошла к концу эта невымышленная история о чудесном путешествии на завод Камаз в Набережных Челнах. Надеюсь вам понравилось, так же сильно как и мне. Спасибо kamaz за это путешествие! Мы все убедились в качестве производства грузовиков Камаз, надеюсь еще побывать у вас. А также узнать больше о производстве автобусов, видел, когда был в Казани. Крутые.
Увы, что на фото (ССЫЛКА) никто не угадал. Футболочка Камаз пока полежит у меня) Ответ: точильный блок.
Смотрите также:
Блогеры на "КАМАЗе". Часть 1 (ССЫЛКА)
Демонстрация беспилотного автомобиля КАМАЗ (ССЫЛКА)
------------
Добавляйтесь в друзья!
А также добавляйте Вконтакте
Копируя у китайцев: КАМАЗ засветил свой «Компас» – убийцу «Газелей»
«До официального запуска проекта мы не раскрываем параметры линейки автомобилей и их производства», — прокомментировали на КАМАЗе загадочную разработку, которую продемонстрировали российскому премьеру Михаилу Мишустину. За рулем готового грузовика под кодовым именем «Компас» уже успел посидеть и президент Татарстана Рустам Минниханов. О том, как выглядит новинка внутри и снаружи, почему за основу, вероятно, взяли китайский образец и сможет ли челнинский автогигант потеснить на малотоннажном рынке конкурентов, — в материале «БИЗНЕС Online».
«КАМАЗ» впервые показал новый грузовичок «Компас»
На минувшей неделе КАМАЗ внезапно показал свой новый легкий грузовик «Компас». Транспортное средство впервые представили во время визита на предприятие премьер-министра РФ Михаила Мишустина. Возможно, о неофициальной презентации никто бы и не узнал (официального показа до сих пор не было), если бы не снимки, которые распространила пресс-служба президента Татарстана. На кадрах видно синий грузовичок с не характерным для «КАМАЗов» внешним видом и надписью «Компас» на правой двери.
Судя по кадрам, автомобиль осмотрел президент Татарстана Рустам Минниханов. Глава республики посидел в кабине грузовика, оценил посадку и удобство салона. Пока непонятно, на ходу новый автомобиль или нет. Как уточнила в беседе с «БИЗНЕС Online» руководитель пресс-службы президента РТ Лилия Галимова, Минниханов не ездил на «Компасе» — только сел за руль. «Была выставлена линейка продукции, он просто осмотрел салон», — пояснила Галимова.
В пресс-службе КАМАЗа воздержались от подробных комментариев. «До официального запуска проекта мы не раскрываем параметры линейки автомобилей и их производства», — отметил пресс-секретарь компании Олег Афанасьев, пояснив при этом, что автомобиль сам по себе полностью готов.
Кабина новинки — от «китайца» JAC
Автоэксперты называют новинку КАМАЗа конкурентом «Газели-NN» и «Валдая-NEXT». Над проектом работает научно-технический центр предприятия и специалисты Санкт-Петербургского политехнического университета. Последних, напомним, также привлекли к разработке камазовского электромобиля «Кама-1».
Судя по опубликованным кадрам, версия, согласно которой «Компасы» получат кабину от грузовиков JAC, находит подтверждение. Внешне кабины челнинского малотоннажника и «китайца» очень похожи, практически идентичные зеркала заднего вида. Различия лишь в форме передних ходовых огней, решетки радиатора и бампера. При этом есть версия, что и кабина JAC N-Series не оригинальная, якобы по каркасу она унифицирована с кабиной японского Isuzu N-Series.
«Откуда вообще взялся JAC, если у КАМАЗа нет опыта сотрудничества с ним и пересечения в структуре акционеров? Компании мог свести „общий знакомый“ — американский производитель грузовых дизелей Cummins Inc., у которого есть совместные производства моторов и с КАМАЗом в Челнах, и с JAC в Аньхое (юго-восток Китая). Предположение базируется на том факте, что „Компас“ будут оснащать моторами Cummins российского производства», — объяснял Drom.ru.
Производство легких коммерческих грузовиков можно будет запустить на заводе «Камминз-Кама», где после постепенного перехода на кабины пятого поколения освободятся мощности по сварке и окраске, рассказывал журналистам в конце 2019 года генеральный директор КАМАЗа Сергей Когогин. Он указывал, что машины планируется оснастить новыми кабинами, которые проектирует завод. Вероятно, за полтора года ситуация изменилась.
Снимок салона также подтверждает неофициальную информацию — по архитектуре интерьер «Компаса» напоминает JAC Shuailing W образца 2013 года. Кабина рассчитана на троих, спальник не предусмотрен. Особых изысков внутри нет: салон челнинского грузовика утилитарный.
«Малотоннажный грузовик, и что? Это же не космический корабль для полета на Марс»
По неподтвержденным данным, премьера «Компасов» состоится до конца 2021-го, а в следующем году модель поступит в продажу. По информации редактора рубрики «грузовики и автобусы» журнала «Авторевю» Федора Лапшина, уже в этом году начнутся продажи «Компаса» в тяжелых версиях. «Это „Компас-9“ и „Компас-12“ с полной массой, соответственно, 9 и 12 тонн. Это еще не конкуренты „Газелям“ и „Валдаям“, а более тяжелые грузовики. И Мишустину, по нашей информации, показали как раз „Компас-9“. Его грузоподъемность — около 5,5 тонны. А это тяжелее „Валдая“. Последний — трехтонка, — рассказал Лапшин. — По моей информации, уже осенью этого года на выставке „Комтранс“ будет объявлено о начале продаж двух версий этих автомобилей. Легкие — конкуренты „Газелям“ и „Валдаям“ — должны появиться в 2022 году. Все, процесс уже пошел, автомобили готовы».
«Начнется ли производство малотоннажников КАМАЗа в 2022 году? Я считаю этот прогноз оптимистичным. Но надо быть оптимистами, слишком много пессимистов вокруг развелось. Технически-то здесь ничего невозможного нет. Ну малотоннажный грузовик, и что? Это же не космический корабль для полета на Марс. Я считаю, нормально, очень может быть», — поделился своим мнением автоэксперт журнала «За рулем» Михаил Колодочкин.
По словам экспертов, вопрос того, почему КАМАЗ взял за основу кабину китайских грузовичков, объясняется весьма просто — все дело в дешевизне. Но это и не плохо, и не хорошо, такое происходит повсеместно, тем более что создание грузовика — в целом сама по себе утилитарная задача. «Если они заимствовали кабину JAC, я не вижу в этом ничего страшного. Компания JAC известна в мире, в том числе по грузовому транспорту. Поэтому нельзя говорить, что будут какие-то проблемы с техникой, это неправильно. Такие известные китайские бренды с достаточно хорошей стороны себя зарекомендовали на рынке грузовых перевозок», — отметил заместитель главного редактора радио «Автодор» Сергей Смирнов.
Опрошенные «БИЗНЕС Online» эксперты уверены, что новинка КАМАЗа вполне сможет занять свое достойное место на рынке. Все зависит от того, насколько качественная будет сборка, комплектующие. Ну и ценовая политика.
«Сможет ли КАМАЗ составить конкуренцию „Газелям“? Тяжело ему будет. Почему во все времена люди брали „Газели“, если сравнивать с теми же Ford, допустим? Потому что цена на „Газель“ была дешевле. Но самое главное, после того как она сгнивала и рассыпалась на куски, успевала отбить свою цену. Владелец гонял ее в хвост и в гриву, а потом просто выкидывал и покупал новую. То есть „Газель“, если можно так выразиться, была такой одноразовой вещью, — отметил Колодочкин. — И это тенденция сегодняшнего дня — никто не хочет делать Mercedes–миллионники. Mercedes должен отходить свои 100–150 тысяч километров, и все. То же самое и здесь. Поэтому все будет определяться ценой, и первые продажи покажут, насколько это было оправданным решением. Или нужно покупать китайское и вообще плюнуть на свой автопром…»
Что будет при остановке инспектором, если цвет машины не совпадает с документами
Оклейка автомобилей яркими пленками или перекраска в более интересный цвет стали весьма популярны, тем более что первый вариант обратим и сравнительно недорог. Однако документально фиксировать изменение цвета в документах спешат далеко не все автовладельцы. Чем чревата встреча с инспектором в случае, если цвет автомобиля не совпадает с тем, что указан в регистрационных документах?
Для начала дадим краткий ответ на простой вопрос: почему цвет вообще могут проверять и где сказано, что он важен. Согласно пункту 6 части 2 статьи 11 актуального федерального закона № 283 «О государственной регистрации транспортных средств» цвет ТС относится к регистрационным данным наравне с VIN, маркой, данными о собственнике и так далее. Соответственно, инспектор вправе сверить цвет с тем, что указан в документах.
Большинство нарушений, совершаемых автовладельцами, чреваты наказанием по статье 12 КоАП, однако несоответствие цвета документам является нарушением правил государственной регистрации транспортных средств и относится к статье 19. Часть 1 статьи 19.22 КоАП гласит, что «нарушение правил государственной регистрации транспортных средств <…> влечет наложение административного штрафа на граждан в размере от 1 500 до 2 000 рублей».
Учитывая, что штрафы за «нелегальный» цвет можно получать хоть каждый день, проще пойти по законному пути и зарегистрировать изменения, если цвет машины поменялся надолго. Для этого нужно обратиться в отделение ГИБДД с заявлением об изменении регистрационных данных – таким же, как при продаже машины. При этом согласно пункту 3 части 1 статьи 16 упомянутого выше закона нужно будет предоставить автомобиль на осмотр инспектору, чтобы он зафиксировал новый цвет.
Таким образом, затраты на узаконивание цвета почти втрое меньше даже минимального штрафа за езду на перекрашенной машине.
Почему подъезды в СССР красили в синий и зеленый цвета
Зеленая краска использовалась для камуфлирования военной техники и окрашивания пассажирских вагонов на железной дороге. Синий цвет применяли на автомобильных заводах — красили кабины грузовиков ЗИЛ и ГАЗ. Денег на эти отрасли не жалели и выпускали краску в огромном количестве, поэтому оба оттенка всегда были в продаже.
Существует версия, что после Великой Отечественной войны осталось так много неизрасходованной зеленой краски, что во времена хрущевского строительного бума появилось распоряжение использовать военные запасы для оформления новостроек. В зеленый и синий красили не только подъезды новых домов, но и стены в кухнях, туалетах и ванных комнатах. Помимо доступности, эти пигменты — самые концентрированные, поэтому краска на их основе стоила дешевле и расходовалась медленнее, чем любая другая.
Цвет защищал от грязи и скрывал строительный брак
В советские времена стены в подъездах, больницах и квартирах стали красить в две горизонтальные полосы. Нижнюю часть стены, до плеча взрослого человека, покрывали краской, а верхнюю, до потолка — побелкой. Краска защищала стены от плесени и грязи, а зеленый и синий цвета лучше всего скрывали царапины, надписи и рисунки, которые появлялись в подъездах. Кроме того, на зеленом или синем фоне сложнее различить неравномерно прокрашенные участки, поэтому подъезды выглядели аккуратно даже при некачественной работе маляров.
Подъезды в две горизонтальные полосы красят до сих пор — в пятиэтажках и некоторых современных домах. Жильцы сами могут определить, какого цвета будут стены, и сообщают об этом управляющей компании. Если же вопрос решается без участия собственников квартир, в 90% случаев подъезд покрасят в зеленый или синий цвет — по негласной традиции.
Оттенки создавали уют и расширяли пространство
Авторы книги «За здоровый быт», изданной в 1957 году, советовали красить стены или выбирать обои светлого зеленого и синего оттенков, чтобы зрительно расширить помещение и создать уют. Отмечалось, что эти цвета успокаивают психику. Жители, делая ремонт в квартире, смешивали зеленый и синий пигменты с другими красками, например белой, чтобы добиться нужного цвета. Для стен в подъездах использовали краску, которую выделило государство. Поэтому чаще всего подъезды оказывались выкрашены в слишком темные или слишком яркие оттенки этих цветов.
Рекомендации советских дизайнеров сохраняют актуальность: сегодня специалисты предлагают использовать холодные оттенки голубого и зеленого, чтобы визуально увеличить пространство. Разнообразные оттенки этих цветов популярны для создания ярких акцентов в интерьере или спокойного дизайна в скандинавском стиле.
Читайте также: