Плохо заводится опель вектра с

Обновлено: 09.01.2025

Плохо заводится утром Опель Вектра Ц

Добрый вечер. Проблема такая, утром чтоб завести очень долго крутить приходится стартером. Свечи накала проверили работают, насос слышно как качает очень долго. Думали фильтр топливный поменяли уже, ошибок нет проверил оп комом. Куда лезть напрасно чтоб не ковырять?

Поставил не правильно фишки на мозги, теперь не горит чек и не заводится, и не пробивается по сканеру двигатель. Мозги сгорели или просто предохранитель где-то.

Сразу не заводилась с ключа. Немного крутанет стартером и сбрасывает, потом опять пару раз крутанет и опять повторяется. Завели с буксира. Поездил, начала заводиться с ключа. Посто.

Вроде нормально работает, на морозе все нормально заводиться, едет пока не заглушить. Потом, как нагреется, то никак не завести пока машина полностью не остынет. Что это может быть.

Был ремонт головки, с заменой клапанов. Машину собрал, установил все по меткам. Заводится машина плохо и слабо набирает обороты. Разъясните пожалуйста в чем причина.

Долго надо крутить двигатель. Иногда и не один раз, пока заведётся. Перед тем как схватит слышно щелчок. Как будто какой-то клапан открывается.

Проверка компрессии, проверка форсунок на стенде, а как бодро крутит стартер? Дело может быть в уставшем акб, подношенном стартере, плохой массе и плохом плюсе до самого электродвигателя стартера.

Может например топливо уходить в бак, попробуйте три раза подряд включить и выключить зажигание, далее попробуйте запустить двигатель, будет ли разница. Так же стоит проверить фактическое давление топлива. Можно попробовать при помощи средства быстрый старт запустить двигатель, если сразу запустится, то проблема может быть в топливной системе. Еще перепроверьте свечи и их реле.

Уже стартер хозяин погубил от того что долго крутит на холодную, бендикс полетел. Поменяли бендикс опять только схватывает снова слетает. Поменяли втягивающее, поменяли все втулки и всё равно. Завтра ждём ещё один бендикс, маховик посмотрел отлично всё, но когда заведётся утром проработает, потом сразу заводится

@andrienko.1966 --> Три и четыре раза подряд открывал замок зажигание ждал также. Сегодня почитал форум писали штекер снять температуры ож, чтоб накал дольше было также. Завтра проверим на слив форсунки, 3 месяца назад делал хозяин говорит всё равно было, но эта проблема и так осталось

@andrienko.1966 --> Вот сейчас схватило, завёл с третьего раза, поработал минут 3 заглушил. Снова заводил раза 5 завелась с пол тыка, какой-то полтергейст сидит в нём.

@andrienko.1966 --> Ещё одно заметил, когда замок зажигание включаешь, подача топливного шланга к фильтру который идёт, встаёт дыбом, первый раз такое встречаю, или оно так и должно быть?

@andrienko.1966 --> Насос качает - давление повышается вот и шланг под давлением так себя ведет. То что после первого пуска заводится легко -это понятное дело, температура то уже поднялась у двигателя, а проверить компрессию и форсунки на распыл надо-это важно для запуска холодного мотора.

@andrienko.1966 --> Мотор 1.9 дизель, 150 л.с

@andrienko.1966 --> Спасибо. Завтра компрессии проверим и форсунки .

Всё будет хорошо!

Вся ваша проблема, это в свечах накала.
Не знаю, как вы там их проверяли, но смотрю по всем признакам вашего описания проблемы, это происходит, именно потому что нет подогрева в камере сгорания.
Если вы смотрите на спиральку в щитке приборов, то это не проверка, она не соединена со свечами, просто отрабатывает по таймеру и всё.
Надо проверять, идёт ли напряжение на свечи накала в момент включения зажигания. Но… даже если и доходит ток до свечей накала, может они уже слабо греют, то есть нагреваются ли они до нужной температуры (должны нагреваться почти до белого каления — это их надо выкрутить, подключать и смотреть как нагреваются). Ещё есть вариант проверки не выкручивая свечи, проверить амперметром, подключить и смотреть — сколько они берут тока.

Снятие штекера с датчика температуры на холодном двигателе, ничего не даст; а вот если сделаете это на горячем моторе, тогда форсунки будут дольше открыты и смесь будет более богатой (но оно вам это же не требуется).

А после нескольких пустых прокручиваний, в цилиндрах стенки нагреваются от трения и воздух от сжатия тоже сколько-то подогревается, поэтому иногда после длительных прокруток мотор запускается (наверное с перебоями, с «троением», потому-что схватывается, один-другой, потом третий-четвёртый цилиндр). Поработает двигатель, потом он разгорячённый и при повторном запуске начинает работать сразу, даже если свечи накала и не греют.

Устранил я причину плохого пуска по утрам ОВБ

Наконец-то появилось время написать. Если помните, долго мучался с проблемой - с наступлением холодов машина (ОВБ Х18ХЕ) стала заводиться с третьей, четвертой попытки и заведясь работать так, как будто не хватает топлива.
За время диагностики неисправности узнал много нового и решил написать - может кому пригодится.
Итак для запуска двигателя требуются три вещи - топливо под необходимым давлением и в необходимой пропорции с воздухом, сам воздух и искра. Тут я думаю ничего нового не сказал. Теперь детали:
Искра.
Причиной проблем с искрой на холоде могут в первую очередь быть ВВ провода. Необходимо проверить их на сопротивление. Сопротивление нормальных проводов в районе 3 КОм. Поскольку длинна проводов разная, то и сопротивление отличается более чем на килоом. Свечи от перемены температуры обычно не страдают.
Воздух. Причиной отсутствия нормального количества воздуха может быть регулятор холостого хода. Выяснить - он причина или нет просто - перед запуском нажмите немного на акселератор и заводите. Если заводится нормально - чистить или менять.
Топливо - Давление в системе перед заводкой может быть даже 0. Главное, что бы после того, как включил зажигание и подождал пока не отработает насос, давление стало 3 Атм. Именно при таком давлении срабатывает обратный клапан на рампе. Для того, что бы убедиться, можно просто снять разъем шланга обратки на баке, и поместив его в емкость, включить зажигание.
А вот далее самое интересное:
Соотношение воздуха и бензина.
Этим занимается контроллер впрыска на основании датчиков.
Датчиков, влияющих на плохой запуск холодного двигателя три.
1 Датчик температуры охлаждающей жидкости. Он находится на Х18ХЕ под трамблером. Он двухконтактный с разъемом синего цвета. На основании температуры ОЖ он дает команду на длительность открытия форсунок. Измерить целый или нет можно измерив сопротивление на холодном и горячем двигателе. У меня был неисправен именно он. Ему казалось, что всегда +12.
2. Датчик температуры воздуха. Он расположен в воздушном патрубке сразу после воздушного фильтра. Измерения основаны на изменении сопротивления резистора. Его кстати видно. Выяснить целый или нет своими силами без прибора не получится.
3. Датчик расхода воздуха (кажется так он называется). Расположен рядом с датчиком 2, но ближе к дроссельной заслонке. Механики уверяли меня, что неоднократно причиной был он. Но причиной плохой его работы оказывалось его загрязнение. Рекомендуется промыть из детской клизмочки спиртом. Аккуратно. Не касаясь руками.
4. Подсос воздуха в патрубке воздушного фильтра. Распространенная проблема. Патрубок от времени может порваться на изгибе перед дроссельной заслонкой. В итоге неверные показания датчика расхода воздуха

Ну и еще одна проблема - грязные форсунки. Основной признак - не держание давления в магистрали.

Незаводится на горячую

посмотри регулятор холостого хода у меня такая же фигня была я новый поставил РХХ и все норм стало =) а ты пробовал на гарячющь заводить и при этом нажимать на педаль газа ?
.
блин у тебя моно =( я с ним не очень знаком у тебя вроде нет рхх

У меня моник, на газ пробывал нажимать но это у меня на холодную так заводится, а на горячую только с толкача
.
А как можно проверить это?
.
а сколько стоит этот регулятор? не вкурсе

у тебя в карбоне есть какой то регулятор холостого хода я по чертяжу в инете глянул может быть в нем причина или в фарсунке . Форсунку попробуй промой =) а РХХ эт на инжекторах я сначала не просмотрел че у тебя за двиган а Рхх эт датчик он чем то на термостат смахивает он както пода воздуха регулирует =) он у меня был весь в масле и на гарячую ваще не заводилось а на холодную с пол тычка =)
.
я выделил красным эт у тебя такой регулятор холостого хода может быть в нем причина
.
от 1500 да 3000 руб нулевый =))

:crazyfun:Если завтра! то отдам за полтары

Semen,Tolyan777
Харэ оверпостить, хотите что то добавить - используйте кнопку Редактировать.

По теме; если РХХ навёрнутый - по логике и холостого хода не должно быть , в крайнем случае не устойчивый.

Когда рхх не работает !! Это легко проверить!! Выдернуть его от туда!! но не выдергивая фишку! и повернуть ключик!! Рхх должен ходить ТУДЫ-СЮДЫ!!

SemenТак давай проверим !!

Спасибо завтра покавыряюсь

SemenПозвони !Че делаеш

Да уж!! оПЕЛЬ + около 1000рублей!!
Есть еще одна причина падения оборотов!! Лямбда-ЗОНД. Тоже около 1000 рублей!!

Отредактировано Niko (2010-09-19 22:03:43)

посмотри еще клапан

под №9,чем черт не шутит.была фигня похож.но она заводилась когда педаль в пол вдавишь сними воздухан и посмотри,там должно быть сухо у меня когда ключ повернешь текло со всех шелей

Это ты, батенька, ценниЧЕГГГГГ подзаломил

да не чего я не загибаю эт нормальная цена еще за нормальный качество =) эт еще копейки там есть и за 7000 косарей вот это уже перебор полнейший =)) я на свою заказывал за 4000 BOSCH =) я не спорю с твоим решением я прост по смотрел на сайте и ответил на вопрос скока стоит нормальный хороший рхх

А еще этот датчик РХХ подходит от нивы и стоит 350 р я себе купил поставил и езжу все ок,даже в отпуск съездил.

привет! Я наверное больше года ездил с пошожими признаками: на холодную заводилась с полпинка, холодную глушил - опять заводится как надо. А вот прогреется - просто пипец. Возле магазина заглушишся а заводиться не хочет. Проверял ВСЁ! Ездил в отпуск в Белоруссию показал знакомым умельцам. Вердикт: сдыхает стартёр. Тамже в бульбендии стартёр перебрали и сказали,что всё нормалёк. . начал думать что где-то плюс на стартер отживает своё. Вылечил просто: у знакомого взял б/у стартёр. Всё нормально и на холодную и на горячую.

Плохо заводится после ночной стоянки vectra c 1.9 120л.с(z19dt)

В последнее время зачастили с такой проблемой. Причины могут быть очень разные. От дохлых свечей до ТНВД. Эти двигатели нужно диагностировать очень внимательно. Если есть опком запиши лог заводки. Опиши все действия которые проводились с авто в надежде устранить проблему, после чего появилось, какие ошибки есть в памяти. В общем догадками тут не обойтись, нужна полноценная диагностика. А вердикт мастера вообще .

Отключение ЕГР, вихревых заслонок, сажевого фильтра, AdBlue, Eolys, Twinport, прошивка под евро2, увеличение мощности. Диагностика\ремонт дизельных опелей. - 093-995-66-02 (Viber, Telegram)

В последнее время зачастили с такой проблемой. Причины могут быть очень разные. От дохлых свечей до ТНВД. Эти двигатели нужно диагностировать очень внимательно. Если есть опком запиши лог заводки. Опиши все действия которые проводились с авто в надежде устранить проблему, после чего появилось, какие ошибки есть в памяти. В общем догадками тут не обойтись, нужна полноценная диагностика. А вердикт мастера вообще .

Ошибок никаких.
Я правильно понимаю ?диагностику нужно делать именно утром,когда есть проблема с пуском двигателя?

Свечи проверял на двух сто

В течении дня заводиться ведь отлично? Тогда да, параметры нужно смотреть во время плохой заводки. И долго крутить стартером это сколько? Схватывает но не заводиться или крутит вхолостую?

Каким образом проверялись свечи?

Изменено: Maxim B., 27 Сентябрь 2019 - 09:07

В течении дня заводиться ведь отлично? Тогда да, параметры нужно смотреть во время плохой заводки. И долго крутить стартером это сколько? Схватывает но не заводиться или крутит вхолостую?
Каким образом проверялись свечи?

Свечи прозванивали,причем из разных мест вообще,один прозванивал непосредственно тестером сами свечи,а другой через какую то колодку,выкручивали одну свечу просто посмотреть на ее состояние,кинули на аккум ,греет отлично.Но насколько я понимаю свечи нужно только начиная с 0 градусов?
А по поводу того как заводится,то она пытается схватить но не может,я по долгу не кручу,выключаю зажигание и пробую заново,но приходится крутить секунд 10

Часто причина бывает в датчике магистрального давления. Как с тем, который на рампе, так и с дозирующим на ТНВД. Со вторым реже. В общем без диагностики гадание на кофейной гуще.

Плохо Заводится Опель Вектра На Горячую

Ваше техническое оборудование должно быть идеальным, потому что время, которое у вас есть, означает, что мы надеемся, что оно у вас есть. Не теряй ни того, ни другого. Honda Civic не запустится. 3 ответа начнутся не очень хорошо; горячая машина не заводится. Если кто-то знает, где пропущенный галстук или сожженная железная нога могут быть предпосылкой для срыва деловой встречи, как насчет того, чтобы быть с машиной, которая не хочет заводиться за час до запланированных переговоров.

. Рано днем, просто побрившись и наполнившись грандиозными планами (ребенок. в школу, супруга. парикмахер и фальшивые рабочие копейки), вы запрыгиваете в машину, «ключ к началу» и тому, к черту. Опять таки. И все пост-шестерни для Opel Astra плохо включаются, когда шестерни включены. И все еще. Нервные манипуляции с ключом и педалями не приносят успеха. День разрушен с самого начала. Планы и настроение упали.

Успокаивать. Вам не нужно бросаться в капюшон в британском костюме и пытаться диагностировать его, пытаясь смазать грязь. Через 5 минут, скорее всего, не вылечится. Возьми другую машину, и оставь исцеление побежденного друга до вечера. И лучше всего доверять врачам с хорошей репутацией, особенно если у вас дорогая машина и вы не особенный человек. Это будет дешевле. Что ж, если ваш друг очень знаком с вами и вы считаете себя врачом. попробуйте сами, если вам не лень испачкаться или другого выхода нет.

Если стартер вращается быстро и двигатель не реагирует на образцы, запустите его и отсоедините все, что касается батареи, от дальнейших размышлений. Жалуясь по поводу системы зажигания или подачи топлива, вы не ошибетесь. Системный подход требуется при диагностике и лечении каждого из них. Лучше начинать с зажигания. проблем больше. Особенно в сырую погоду.

Так что вам нужно найти искру. Ваш автомобиль может быть вооружен традиционной (самой простой) системой зажигания, довольно сложной электрической бесконтактной или некоторой комбинацией. В любом случае система состоит из 3 частей. Часть 1. Низкое напряжение (переключение контактов в традиционной системе или специальный датчик в электрической системе, а также коробка с электрической внутренней частью, образующая искру). Часть 2 представляет собой пошаговый трансформатор, называемый мировой катушкой зажигания. Часть 3. Высокое напряжение (механический или электрический распределительный щит и провода, через которые подается свеча наивысшего напряжения). Машина заводится плохо, даже жарко, даже холодно. Или гонять за сто лет Опель. Ну и конечно же сами свечи. Проверка всей этой экономики должна проводиться поэтапно, и лучше начинать с конца.

Первый этап. Часть высоковольтной системы. Проверьте на искру на центральном проводе. это тот, который соединяет катушку с распределителем. Конец провода должен быть удален с крышки распределителя, рядом с любой частью, которая имеет хороший контакт с массой автомобиля (независимо от того, окрашена она или нет, не имеет значения) и зафиксирована таким образом, чтобы между концом и концом оставался зазор 5-7 мм. выбрал один. подробно.

Если в вашем автомобиле зажигание электронное, вам нужно закрепить провод. если он упадет на землю, электроника мгновенно закажет долгий срок службы. По той же причине никакая проволока не может быть пробита через корпус. Мы не рекомендуем держать его за руку, даже за свою. это будет большим шоком.

Второй этап Включите стартер двигателя. Плохо и иногда холодно. В этом случае посмотрите, что происходит на кончике провода. Есть два варианта. Выгоднее. есть искра. Мощный, сопровождаемый громким щелчком. Это сильно сужает поле для дальнейших поисков.

Первый шаг. снять крышку распределителя. Снизу может быть сыро и грязно. В таком «путеводителе» искра легко скользит куда угодно, только не там, где она нужна. Протрите, протрите и высушите. Чистка контактов распределителя безвредна, например, мелкой наждачной бумагой. Проверьте так называемый слайдер. Если на нем или на крышке распределителя обнаружены темные следы электрической неисправности, необходимо заменить деталь.

Наиболее предвзятым образом проверьте провода, идущие от распределителя к свечам. Провода и их клеммы должны быть сухими и чистыми. Если вы считаете, что с ними все в порядке, вы можете установить крышку на место, снова подключить и попытаться запустить двигатель. Если бы проблема была закрыта под капотом, двигатель запустился бы или, в худшем случае, хотя бы начал чихать. Симптом тоже благоприятный. вы на правильном пути. Правда, свечи нужно вращать, чистить и сушить. в попытке запустить двигатель вы залили их бензином. Если двигатель даже не чихает, свечи все равно придется вывернуть, почистить и проверить. Проще если есть запасной комплект.

Вектра Б начинается горячий

нет Опель начинает 20No.

нет запускает 20 пт Opel курсант, омега,Vectra

начинается плохо на горячий, Прогретый двигатель не запускается при контакте.

На третьем этапе Как обычно, есть также два варианта: подается напряжение на катушку или нет. При наличии неисправности катушки. обрывы или короткие замыкания, которые, однако, встречаются крайне редко. Катушка должна быть заменена. Плохой контакт часто наблюдается при присоединении проводов к катушке. Или та же самая влажная грязь, через которую течет искра, неизвестна. Иногда катушка полируется до блеска, но под ней остается очень узкая полоска грязи. хороший проводник.

Если на третьем этапе вы убедитесь, что напряжение не подается на катушку, неисправная электроника или контакты и ненадежные соединения в низковольтной части системы зажигания. С электроникой (выключателем и реже датчиком в корпусе распределителя) вы не справитесь. для их диагностики требуется специальное оборудование. Вы можете тянуть только разъем датчика на корпусе распределителя. это внезапно поможет. Если у вас есть машина с классической системой зажигания, вы можете посмотреть дальше.

Снимите крышку распределителя и осмотрите контакты переключателя. они могут окислиться, особенно если машина некоторое время находится на месте. Контакты должны быть тщательно очищены тонкой наждачной бумагой или специальной папкой.

Потяните очищенные контакты так, чтобы они были замкнуты или открыты. Их напряжение составляет всего 12 вольт, поэтому вы можете тянуть без страха. Если очистка не помогла, а напряжение на катушке все еще не приложено, мы рекомендуем временно приостановить реанимацию автомобиля, поскольку начинаются дальнейшие трудности.

Если есть напряжение (когда контакты подняты, индикатор мигает), восстановите все отвинченными и разобранными, запустите автомобиль и, возможно, еще успеете это сделать. Если он не запускается и хотя бы чихает. выключите свечи и. (См. Выше).

Не давите на пол. это не поможет

Если у вас есть автомобиль с системой впрыска топлива (система впрыска), не прикасайтесь к ней (система). Вы можете только заключить, что это тот, который сломался: есть искра, топливо идет. так оно и есть, дорога. Лечение проводится только в стационаре. Дома и у мастеров ремонтировать его бесполезно и даже вредно.

В обычном карбюраторном двигателе топливная система проще. бак, газовый насос, комплект трубопроводов и карбюратор. Здесь вы можете копать глубже самостоятельно. Прежде всего необходимо убедиться, что газ попадает в карбюратор. Отсоедините шланг от карбюратора и нажмите рычаг ручного впрыска топлива. Если ударил достаточно сильный поток бензина. все хорошо, пора переходить на карбюратор. Бывает, что бензин правильно подается в карбюратор, но по какой-то причине он не включен. Если есть время и желание, снимите воздушный фильтр и затем попросите кого-нибудь резко нажать на педаль акселератора. Или вы можете резко тянуть дроссельную заслонку самостоятельно. При этом посмотрите на карбюратор сверху (воздушная заслонка открыта, иначе вы ничего не увидите): если газовый поток не появляется в первом диффузоре, это означает, что его нет в поплавковой камере. Его нет, потому что игла клапана застряла или топливный фильтр в карбюраторе полностью заблокирован. он расположен перед камерой поплавка. Или забитые самолеты. Фильтр продувается, но если у вас нет необходимых навыков, лучше вообще не беспокоиться о сальниковых железах, чтобы выяснить, как застревает игольчатый клапан, забитые форсунки и другие тонкости. пусть это сделают эксперты.

Если в диффузоре есть поток, обратите внимание на пусковое устройство карбюратора. оно часто выходит из строя. Для иномарок 1970-х годов используется автоматическое управление воздушной заслонкой. Устройство без вас в зависимости от температуры двигателя при необходимости закрывает или слегка открывает демпфер, обогащая смесь при запуске двигателя. Если эта автоматизация работает, вы можете попробовать ручное управление дросселем, но вариантов много, а универсальных советов нет. Подсоедините и закрепите предварительно отсоединенный топливный шланг перед началом работы. Воздушный фильтр еще не установлен. Если он запускается, дайте двигателю прогреться с Богом (сначала повернув воздушный фильтр на место). Если при проверке подачи топлива с помощью газового насоса обнаруживается, что газ выходит из шланга или поток очень тонкий, причина кроется в засоренных трубопроводах, тонких топливных фильтрах или в самом бензобаке. вы можете продемонстрировать ваши навыки, качая бензонасос в направлении, противоположном движении бензина и тому подобное. Из карбюратора в бак. В аквариуме должны быть слышны бурные звуки.

С тонким топливным фильтром это легко. Хотя он изготовлен в прозрачном корпусе практически на всех современных моделях, степень его загрязнения не может быть определена визуально. Загрязненный фильтр позволит запустить двигатель, но не позволит автомобилю нормально работать. Если он полностью заблокирован, двигатель не запустится. Наиболее эффективная проверка: снимите фильтр и, если его нет, временно замените его подходящей трубкой, такой как шариковые шкафы, он станет более прозрачным. вы увидите, как течет газ. Не пытайтесь чистить фильтр. герметичный (или герметичный) корпус не разбирается.

Если вы пришли к выводу, что в вашем автомобиле нет топливного насоса и запаса нет под рукой. «Возьми другой автомобиль».

Если ваша батарея дышит воздухом, старайтесь не выключать двигатель во время многочисленных остановок в городе. Ничто так не снимает аккумулятор, как частое использование стартера.

И последнее (это касается не только аккумулятора, но и всего электрооборудования в целом). Помните: все клеммы, контакты, провода должны быть сухими и чистыми и хорошо подходить к месту назначения. Грязная маслянистая изоляция рано или поздно прорывается, и жжение и окисление любой контактной поверхности могут быть единственной (и достаточной) причиной отказа системы зажигания. Или огонь.

Вы можете остаться здесь. Заядлые автолюбители, безусловно, обратили внимание на некоторые из поверхностных наших советов. Правда, мы намеренно не хотим углубляться в джунгли. Opel Vectra B x16xel. Я выключил двигатель, начал не запускать неделю. Не провоцировать тебя на самолечение нехорошо. Opel Vectra a (эпизод 5 или печка), как водить и водить машину из Литвы? Понимание природы боли в нижней части живота справа не означает, что вы сами должны удалить аппендикс. Но вы должны четко описать симптомы аппендицита своему врачу. Это помогает исцелению.

Opel Zafira B дизель заводиться и в 30 diabloarea.ru

А двигатель хер 1,8, л. Если все эти манипуляции не помогут, потом придётся смотреть уплотнители под траверсами форсунок.

На холодную плохо заводится.

Плохой запуск на холодную. Изначально это была швейная фабрика и лишь в году началось производство автомобилей. На просторах инета по этому поводу ужу море информации, с описанием и картинками, в первую очередь глянь трубки обраток на форсунках, если сопливят — меняй, пошевели быстросъемные разъемы на топливном фильтре, если болтаются — меняй колечки на любом авторынке подберешь по образцу маслобензостойкие, бери чуть толще родныхосмотри топливный насос, опель зафира дизель на холодную плохо заводится был без подтеков особенно если смотреть с передней части авто.

Плохой запуск на холодную.Опель Зафира 2.0 DTH

Логотип компании за всю историю несколько раз изменялся. С года в качестве логотипа закрепилась известная молния. Maximum performance will be reduced.

Поменяли аккумулятор- тоже не заводится! О проекте Вакансии Бизнес-аккаунт Реклама и сотрудничество.

Можно для пробы вообще попробовать завести машину без фильтра соединив трубки входа и выхода на фильтре между собой. Только не езди без фильтра, не баламуть осадок в баке, экспериментируй стоя на месте.

Что значит еле-еле заводится? Или крутит, но не схватывает? Если до , то и без свечей должна заводиться норм. Если дым густой и белый, вонючий до жути, ищи причину завоздушивания топливной системы, на зафирах это болезнь. На просторах инета по этому поводу ужу море информации, с описанием и картинками, в первую очередь глянь трубки обраток на форсунках, если сопливят — меняй, пошевели быстросъемные разъемы на топливном фильтре, если болтаются — меняй колечки на любом авторынке подберешь по образцу маслобензостойкие, бери чуть толще родных , осмотри топливный насос, чтобы был без подтеков особенно если смотреть с передней части авто.

Ну и не лишним будет заехать на эстакаду и осмотреть весь топливный тракт, там быстросъемов тоже хватает и по всем ним может подсасывать. Если все эти манипуляции не помогут, потом придётся смотреть уплотнители под траверсами форсунок. Завожу обычно педальгаза не выжимаю.

И так раза 3 подряд. А двигатель хер 1,8, л. Артем , проверить нужно сначало давление как тебе написали выше!

Вопрос как его проверить? От соединял фишку реакции двигателя ноль и через опком и др. Тестер с графическим изображением не отображает сам датчик и его параметры как будто его нет.

Сказали спасибо:

Если слабый заряд, может быть такая проблема! Плохо заводиться только на холодную с утра.

Долго Заводится Opel Vectra A // Диагностика и Устранение Причины

@LION KING Думаю это связано с катушкой, если свечи и провода в порядке.

Очень долго крутится прежде чем заведётся.почему так.на бензине..1.6 вектра а

Здравствуйте у меня вектра 1.8 моно я хотел спросить сколько давления должен на бензонасосе у меня стоить бензонасос с давлением 5 с половиной

Буду ждать ролика на эту тему. бензин..опель вектра б 2.0 1996.

Саламалейкум, у меня вектра а 1,6. Дергается при езде на обороте ну ещё хлопает в глушителье(и на газе и на бензине одинаково ситуация) . Ну не знаю везде перекапал, причину не могу найти. Подскажите как и где искать причину. За ранее спасибо

Уменя вектра а 1.6л моновпрыск 8 клапанов хочу узнать где находиться датчик коленвала и есть ли он вообще

На 1,6 датчик каленвала нету

Брат как можно паднят тохометр у меня машина ,0,5 стаят вектр а обем 2

ты имеешь в виду поднять обороты двигателя?

всегда заводил на положении кнопки автомат ( заводится на бензе и при увеличении оборотов до 1600-1800 переключается на газ) последнее время переключение происходит сразу как только двигатель схватывает что не очень удобно (бывает глохнет, холодная ай яй яй) куда копать? на регулировку потенциометра в кнопке реакции мало. менять кнопку? 350 гривен? или клацать кнопкой механически?

@Dr. Опель понял. просто думал попробовать ну наверно теперь не буду. Удачи.

@dadas dadadaf Машина, которая хорошо отрегулирована/настроена- "жрать" не будет. Если при нажатии на педаль газа есть провал, или очень долго отзывается, то нужно в первую очередь разобраться в чем причина такой тупости авто. А если динамики "за глаза" и при этом Вы не жалеете сильнее нажимать на педальку, то и расход будет не щадящим. :) В среднем на двигателях от 1.6 - 2.0 расход газа считается нормальным: город до 11 а трасса до 10. На моей машине расход город и трасса составляет 9л. иногда 10л

@Dr. Опель слишком длинный тракт . инерционность системы точно не отрегулируешь.расход трасса до 10 а город 13 л газа хотелось бы поменьше а это возможно при более точной настройке при коротком пути газа от редуктора до цилиндра

@dadas dadadaf Не вижу смысла ставить смеситель возле заслонки. Смеситель прекрасно себя чувствует возле воздухана. Если плохо работает, нужно икать причину "почему плохо?"

@Dr. Опель спасибо за ответ. еще вопрос : как по поводу переноса газового смесителя ближе к дроссельной заслонке? заводиться и работать должна лучше?

Фильтр редуктора в большой мере влияет на износ редуктора, а не на качество смеси

Здравствуйте скажите пожалуйста на Опель вектра а 1.8 моно какой провод плюс на форсунке?и в эбу какие контакты от форсунка?

@Umar Нут, и из Украины, Киев

@Dr. Опель нет мне интересно форсунка,она переливает поэтому спросил,а вы из Москвы?

Даю ссылку на схему коммутатора и эбу, так будет проще разобраться. drive.google.com/file/d/1yd3noRcfcIbUAjt622SpxTBcmzCBplaP/view?usp=sharing

Скажіть як боротись з картерними газами мотор c20ne масла не бере але з сапуна всяка жижиця є? Що робити ?

@Василь Авраменко Если розкоксовывать, то голова не снимается. Покупаете розкоксовыватель колец и согласно инструкции используете. Рекомендую сделать процедуру два раза. А второй вариант -это уже ремонт двигателя, где надо снимать голову. В 90% случаев первый вариант работает и по цене копеечный.

@Dr. Опель напишіть як саме?

@Dr. Опель надо розбирать голову чи можна чимось заляти?

Нужно розкоксовывать клапана. Если не поможет, то замена колец.

Ну ты красавчик. Я сделал и всё четко теперь.

Спасибо. Классные видосы снимаешь

Спасибо, очень приятно :)

Здравствуйте Такой вопрос что вы думаете о переделке дмрв, с помощью дпдз 3102.3855 от ланоса? На с20ne. Стоит ли это или нет. И лично вопрос от меня есть такой интересный момент вектра 1990г с20ne газ бензин евро 4, на холодную производим пуск (на бензине) все идеально примерно 25-35 секунд все идёт хорошо потом кагбутто провал хочет заглохнуть но нет вытягивается и начинается самое интересное как бы троение, волнами если при этом газнуть то обороты набирает смело но только падают до 900+- то продолжает как бы подтрайвать до того момента пока не прогреется не много буквально до 2х минут, грубо говоря перед тем как перейти на газ все стабелезируеться. Но если когда начинается эта все колбосня заглушить мотор и вновь завести то он опять секунд 25 работает отлично потом провал и троение. Выходя из этого думаю от этого и есть рывки на низких оборотах когда приходиться буквально на холостом ходу пробираться во дворах и так же по дергивания при сбросе газа. Думаю всему веновен дмрв не доконца разобрался как он работает но думаю он шлёт в мозги не правильные значения и машина начинает как бы обогащать смесь или наоборот

@Dr. Опель аж самому интересно.
Вы говорили что меняли плату, где её можно приобрести? Или только с разборки ее можно достать, как я понел по лазив в интернете сегодня за лопату в сборе слишком много хотят у нас в Украине

@Dr. Опель ладно будем уже завтра дальше копаться может и не в нем проблема утром будет холодным замерю все, отключу его попробую проехаться посмотрим что получиться,

@Владимир Смолененко совпадение? :) Это датчик 90% или плата 10%

@Dr. Опель только что проверил нашел у себя ошибку. ошибка - 73 Расходомер воздуха - пониженное напряжение
Переходит на прошитое значение продолжительности импульсов впрыска в 4,8 мс и угла опережения зажигания в +20о

@Владимир Смолененко нет, все одно и тоже. Есть отклонения, но они не принципиальные. У этих машин диагностика Поверхностная, то есть, если будет ошибка например 73 (слабое напряжение), то это может быть что угодно. И так со всеми ошибками. :) К стати, а подсос воздуха проверяли на своей машине? Может где-то разгерметизация?

Здравствуйте вопрос газ редуктор не всегда полностью прогревается говорят возможно пробита прокладка что вы думаете спасибо

@Dr. Опель термостат поменял редуктор новый проверяли проток нормальный когда открываю расширительный бачок. происходит бурление жидкости

Прокладка тут не причем. Первое- это может воздух в системе, второе- это термостат дает сбои и третье ( быстрее всего) - это забит редуктор, и поэтому через каналы плохо проходит жидкость.

Opel Zafira B дизель заводиться и в 30 diabloarea.ru

На холодную плохо заводится.

Плохой запуск на холодную.Опель Зафира 2.0 DTH

Поменяли аккумулятор- тоже не заводится! О проекте Вакансии Бизнес-аккаунт Реклама и сотрудничество.

И так раза 3 подряд. А двигатель хер 1,8, л. Артем , проверить нужно сначало давление как тебе написали выше!

Сказали спасибо:

Если слабый заряд, может быть такая проблема! Плохо заводиться только на холодную с утра.

Плохо заводится на холодную. — Opel Vectra, л., года на DRIVE2

Почитав форум стало понятно что проблема может быть с ДМРВ, пару попыток запуска с отключенным датчиком ДМРВ закончились успешно, было решено заказать датчик и заменить. Приехал датчик, поставил, проблема с запускам осталасьто с первого раза, то сникакой зависимости не заметил плохо заводится на холодную опель вектра с температуре воздуха и тем с какого раза заводится.

Так же стала иногда загораться машинка с ключиком на панели, ошибка всё таже P До замены ДМРВ, был заказан клапан электромагнитный впускной, заменен, но ошибка P не ушла, дизеления как такового нет, ни при прогреве, ни на прогретом двигателе, было как-то что-то похожее когда ехал под гору на даче на 2 передаче, плохо заводится на холодную опель вектра с этого ездил на дизеле, так что вроде как дизельное тарахтение узнал бы, но!

Устранил я причину плохого пуска по утрам ОВБ

Сделал проще. Врезал кусок шланга и кольцо поднял чуть выше форсунок.

Топливо перестало стекать. Машинку не узнать. По моему она так никогда, на моей памяти, не заводилась.

С пол тыка в любую погоду и после длительного простоя. Проверено на двигателях МВ фирмы мерседеc.

Но для этого надо снять впускной коллектор. Пробуйте ; и пишите что получилось. C уважением s Ну самый вероятный из них-это датчик температуры ОЖ kps между двумя выводами и меряй на холодную и на горячую желательно еще пару промежуточных попутно желательно померять температуру мотора Ivanok Недавно меняли прокладку выпускного и чинили сам выпускной.

В процессе все чистилось. Так что не в этом IMHO проблема.

Датчик температуры ОЖ заменил bosh ,больше ничего не делал. Именно при таком давлении срабатывает обратный клапан на рампе.

Для того, что бы убедиться, можно просто снять разъем шланга обратки на баке, и поместив его в емкость, включить зажигание. А вот далее самое интересное: Соотношение воздуха и бензина.

Vectra Club Russia

Этим занимается контроллер впрыска на основании датчиков. Датчиков, влияющих на плохой запуск холодного двигателя три. Он находится на Х18ХЕ под трамблером.

Он двухконтактный с разъемом синего цвета. На основании температуры ОЖ он дает команду на длительность открытия форсунок.

Измерить целый или нет можно измерив сопротивление на холодном и горячем двигателе.

Читайте также: