Плохо дует на лобовое стекло уаз

Обновлено: 09.01.2025

Обдув лобового стекла внедорожника УАЗ Патриот

В конструкции автомобиля УАЗ Патриот предусмотрена такая важная функция, как обогрев лобового стела, что позволяет предотвратить такие неприятные последствия, как его обмерзание или запотевание. Такие неприятные последствия снижают видимость до 80% и, поэтому повышается риск развития аварийной ситуации. Запрещается выезжать на автомобиле в зимнюю погоду, если на нем не работает функция обогрева лобового стекла. В данном материале рассмотрим, что собой представляет обдув лобового стекла, а также порядок ремонта данного устройства.

Особенности конструкции

Обдув лобового стекла на внедорожнике УАЗ Патриот осуществляется благодаря подаче теплого воздуха из отопителя салона. Основными элементами обогревателя данного устройства являются следующие элементы:

Электромотор. Это основной элемент, посредством которого осуществляется подача холодного или горячего воздуха в салон автомобиля и на лобовое стекло соответственно. Электродвигатель вентилятора печки представляет собой устройство коллекторного типа, питающееся посредством постоянного тока.
На панели приборов предусмотрен специальный переключатель режимов, с помощью которого осуществляется включение электродвигателя и усиление мощности. Изменение частоты функционирования двигателя осуществляется благодаря помощью специально предусмотренного резистора. Недостатком электромотора вентилятора на внедорожнике УАЗ Патриот является то, что после его выхода из строя, он не подлежит ремонту и потребуется приобретать новый элемент. Поэтому чтобы продлить срок службы электродвигателя вентилятора, с помощью которого осуществляется обдув данного устройства, необходимо периодически осуществлять очистку воздуховодов, фильтра и коллектора.
Отопитель(радиатор). Отопитель представляет собой алюминиевый радиатор, в емкости которого циркулирует охлаждающая жидкость двигателя внедорожника. В конструкции системы отопления вмонтирован насос, с помощью которого осуществляется циркуляция тосола в системе. При включении печки в режиме обогрева- происходит отопление салона. Посредством специальных воздуховодов осуществляется подача теплого воздуха к лобовому элементу, благодаря чему происходит его обдув теплым воздухом.

Что делать, если плохой обдув на автомобиле

УАЗ Патриот оснащается отопителем, с помощью которого происходит обогрев всего салона автомобиля, а он, как вы понимаете, может не полностью справляться с поставленной задачей. На модели с 2008 года выпуска начали устанавливать с завода 2 отопителя в Патриот, а на моделях с новой панелью появилась специальная кнопка для непосредственного включения обдува лобового стекла.

Для обеспечения нормального обдува лобового стекла на внедорожнике УАЗ Патриот необходимо проверить качество натяжения троса управления заслонкой. В частых случаях, именно посредством того, что заслонка не полностью открывается, наблюдается процесс некачественного обдува.

Переработка системы

Недоработка системы отопления салона внедорожника УАЗ Патриот также способствует недостаточной подачи воздуха к переднему стеклу. Часто в таких случаях требуется самостоятельная доработка системы, которая включает в себя перевод воздуховодов обогрева боковых стекол на лобовое.

Если ваш автомобиль с завода имеет такой дефект, то устранить его можно только самостоятельно. Принцип доработки системы заключается в следующем:

Необходимо использовать один из воздуховодов для обдува боковых стекол.
Для этого необходимо отсоединить его и развернуть, чтобы он дул в направлении лобовика.
После таких несложных процедур можно убедиться в том, что действительно данный способ является эффективным и работающим.

Если потока воздуха достаточно для обогрева лобового стекла, но обогрев осуществляется неравномерно, то можно прибегнуть к переработке самого воздухозаборника. Для начала необходимо демонтировать воздухозаборник обдува стекла и осуществить переработку направляющих лепестков:

Поэтому следует отметить, что если у вас на внедорожнике УАЗ Патриот плохой обдув или он вовсе не работает, то следует прибегнуть к поиску причины такого дефекта. Для начала следует убедиться, что воздух от отопителя поступает на лобовик. Зачастую причина неисправной работы устройства скрывается в таких дефектах, как засорение фильтра или проблемы с вентилятором отопителя.

Подводя итог, стоит заметить, что решить проблему слабого обдува ветрового стекла можно и теперь вы знаете, что нужно делать. Поэтому удачных работ и исправной работы отопителя.

Запотевание стекол окон в Уаз. Причины и способы устранения запотевания стекол.

Для владельцев Уаз-3151 и Уаз Хантер настоящим бедствием является сильное запотевание стекол окон во время дождя, мокрого снега или просто сырой слякотной погоды.

Первопричина запотевания стекол очевидна, это повышенная влажность внутри машины, из-за чего часть влаги содержащейся в теплом воздухе салона оседает изнутри на поверхности стекла, имеющего более низкую температуру.

Запотевание стекол окон в Уаз-3151 и Уаз Хантер.

Это нормально, это физика и законы природы, которые поменять невозможно, поэтому нам лишь остается изменить в свою пользу значения составляющих этого естественного процесса, приняв меры к уменьшению уровня влажности воздуха в салоне Уаз Хантер, и увеличению эффективности работы практически отсутствующей при закрытых боковых окнах внутренней вентиляции салона.

Способы предотвращения попадания влаги в салон Уаз и устранение повышенной влажности.

Повышенная влажность в салоне Уаз-3151 и Уаз Хантер в основном образуется из-за :

1. Попадания воды во время движения через открытый воздухозаборный лючок расположенный перед лобовым стеклом
2. Попадания воды через соединения и стыки деталей кузова
3. Испарений с мокрой обуви и одежды водителя и пассажиров, их дыхание, которое тоже насыщает воздух дополнительной влагой
4. Возможные испарения с мокрых вещей в багажнике и воды на резиновых ковриках пола

Как видно, причин, которые способствуют повышенной запотеваемости стекол окон вполне хватает, и если от влажной одежды избавиться нереально и никуда от нее не денешься, то соблюдать относительную сухость напольных ковриков и вещей в багажнике будет вполне по силам.

Несколько сложнее с попаданием воды через лючок воздухозаборника во время движения автомобиля, особенно если радиатор отопителя в это время включен и соответственно горячий. Попадание на него воды моментально образует пар, который тут же всасывается в салон и оседает на холодном лобовом стекле.

Если такого короба в конструкции вашего Уаза не предусмотрено, то самое время задуматься над его приобретением или самостоятельным изготовлением чего то подобного. Помогает отлично, проверено.

Еще одно бюджетное решение, которые практически устранит попадание воды внутрь салона через лючок воздухозаборника во время стоянки автомобиля, это замена штатного резинового уплотнителя крышки лючка на уплотнитель двери ВАЗ 2101-2107, каталожный номер 2101-6107018. Такой уплотнитель стоит в дверных проемах Уаз Хантер штатно.

Особых сложностей в его установке нет, главное правильно подобрать и отрезать нужный размер. Эффект очень хороший, за счет мягкой трубки уплотнителя выбираются все зазоры и крышка лючка очень плотно прижимается к кузову, препятствуя подтеканию воды внутрь салона.

Устранение течей кузова Уаз Хантер.

Вода может попадать в салон Уаз Хантер и через не герметичные стыки и соединения его кузова, причем в разных местах это может происходить как во время движения, так и во время стоянки. Подробнее о возможных местах протечек кузова и некоторых способах их герметизации в этом материале.

Другие средства борьбы с повышенной влажностью и запотеванием стекол окон.

Следующее, что можно посоветовать, это обработка стекол окон разнообразными антизапотевателями в виде спреев, жидкостей или салфеток. Эти препараты создадут на их поверхности тонкую пленку, которая уменьшит каплеобразование на стекле, значительно снижая или вообще убирая эффект запотевания.

Немного помогает, но не надолго, если перед поездкой в пасмурную и сырую погоду тщательно вымыть внутренней поверхности стекол. На чистой поверхности стекла возникновение точек конденсации будет значительно более затруднено.

Следующий шаг в борьбе с устранением повышенной влажности в салоне Уаз, это доработка и увеличение эффективности работы внутренней вентиляции салона.

Что делать, не работает обдув лобового стекла?

Прежде чем говорить о том, почему не работает обдув лобового стекла, рассмотрим принцип работы и устройство этой системы. Конструктивно система вентиляции и отопления вазовских моделей семейства «Самара» устроена так, что воздух в салон поступает через щели вверху приборной панели, центральные и боковые сопла, отверстия обогрева ног и через опущенное остекление дверей. Чтобы увеличить силу воздушного потока в системе предусмотрен вентилятор.

Конструктивные особенности

Электродвигатель. Коллекторный электродвигатель вентилятора питается постоянным током, подробнее об электровентиляторах смотрите на сайте. Для управления частотой вращения вентилятора на приборной панели предусмотрен четырёхпозиционный регулятор. Изменение скорости вращения электродвигателя происходит за счёт подключения или отключения дополнительных резисторов. При включении двигателя напрямую (без резисторов) частота вращения будет максимальной. Электродвигатель не ремонтируется и при выходе из строя заменяется вместе с колесом вентилятора. Единственное, что можно сделать для обслуживания двигателя, это при необходимости зачистить коллектор.

Отопитель. Подогрев воздуха, поступающего на обдув лобового стекла, осуществляется отопителем, который запитан от системы охлаждения двигателя (СОД). Радиатор смонтирован в кожухе и выполнен в виде двух бачков (в правом имеется перегородка) и двух рядов трубок из алюминиевого сплава. Поток горячей жидкости, поступающей в радиатор, формируется насосом СОД и регулируется специальным краном, который прикреплён на щиток передка. Управление работой отопителя реализуется 2 рукоятками распределения воздушных потоков, рычагом управления краном радиатора и заслонкой.

Плохой обдув ветрового стекла

Одной из проблем системы вентиляции и отопления вазовских моделей является слабый обдув ветрового остекления. Многие владельцы, сетуя на конструктивные недостатки, пытаются выполнить доработку или обращаются за помощью к специалистам сервисных центров. Однако в большинстве случаев, если плохой обдув лобового стекла, проблема не в каких-то недоработках, а в элементарной регулировке.

Как показывает практика, слабый обдув ветрового стекла в первую очередь возникает из-за заслонки. А точнее, все неполадки из-за того, что трос управления заслонкой ослаб или слетел с рычага. Его необходимо просто подтянуть или одеть на место.

Регулировка системы обдува лобового стекла

Как мы уже говорили выше, чтобы обеспечить нормальный обдув лобового стекла Калина или другой вазовской модели, необходимо в первую очередь проверить натяжение троса управления заслонкой. Для этого сначала придётся снять левый экран приборной панели, предварительно открутив все болты крепления.

Если вы видите, что натяжение троса недостаточно для полного закрытия заслонки, необходимо его немного укоротить. Нам понадобится шило и кусачки. Вначале необходимо убрать скобу. По её краям имеются полукруглые вырезы, в один из которых вставляем шило и аккуратно снимем с конца троса наконечник. Затем кусачками откусываем один виток, а потом оставшуюся часть закручиваем. После этого вдеваем кончик троса обратно.

Чтобы удостовериться в правильности действий проводим тестирование работы обдува лобового стекла. Включаем печку и контролируем обдув. Если поток воздуха слабый и холодный, можно повторить процедуру и откусить ещё один виток наконечника троса.

Примечание. Сразу откусывать два и более витка наконечника тросика управления заслонкой не стоит. Можно переусердствовать и всё испортить. Лучше всё делать постепенно.

После завершения регулировки натяжения тросика, ставим панель в обратном порядке.

Доработка системы обдува лобового стекла ВАЗ-2113 (2114, 2115)

Практически каждый владелец Самары жалуется на неравномерный обдув салона. В первую очередь это выражено тем, что с центральных воздуховодов (с торпеды) идёт на ветровое стекло горячий воздух, а из боковых сопл поступает холодный поток. Наиболее ярко эта ситуация проявляется при снижении температуры отопителя, когда рычаг управления переводится влево.

Сначала демонтируем крышку торпеды, которая установлена слева. Недалеко от педали газа расположен трос управления заслонкой, закреплённый скобой. Хомут следует раскрепить и натянуть трос вниз. Затем закрепляем скобу и ставим правый рычаг управления заслонкой влево до упора, а левый – вправо до конца. При этом на лобовое остекление будет подаваться тёплый поток из боковых воздуховодов.

Однако при этом желаемое управление температурой потока обдува лобового стекла будет реализовано не на всех режимах. При смещении рычага влево, в некотором положении всё равно будет поступать холодный воздух. Это происходит из-за того, что рычаг управляет одновременно заслонкой и краном отопителя. Заслонка, в свою очередь, открывает доступ холодного воздушного потока.

Чтобы этого не происходило, следует отсоединить трос, который управляет заслонкой. Для этого сначала демонтируем крышку торпеды справа и находим движок, который управляет температурой. К нему подсоединены два троса. Выбираем трос, расположенный правее и натягиваем его так, чтобы заслонка сместилась в положение максимального нагрева. После этого загибаем трос в месте крепления. Теперь заслонка всегда будет находиться в таком положении. Трос следует откусить кусачками, оставив 15 мм. В противном случае лишняя длина будет мешать перемещению движка. После такой доработки во все воздуховоды будет поступать поток воздуха тёплого воздуха, а температура будет плавно регулироваться в любом положении рычага.

Плохой обдув лобового стекла ВАЗ-2107

Недостатки системы вентиляции и отопления ВАЗ-2107 известны каждому владельцу. Многие умельцы монтируют вместо штатного электродвигателя более мощный мотор, который используется в системе вентиляции и отопления ВАЗ-2108. Однако такая доработка малоэффективна.

Чтобы добиться желаемого результата специалисты рекомендуют полностью переделать штатную печку, установив не только электродвигатель 08, а «улитку» в сборе. Для этого необходимо изменить нижнюю часть печки, чтобы в неё можно было вмонтировать улитку. Однако эта процедура довольно сложная и трудоёмкая. При желании вы можете в интернете найти подробное описание, как своими руками доработать обдув лобового стекла ВАЗ-2107.

Одной из причин недостаточного обдува ветрового стекла может быть неплотное закрытие нижней крышки кожуха вентилятора. В этом случае часть воздушного потока уходит вниз на обогрев ног. Чтобы устранить эту проблему, необходимо установить небольшую защёлку. Например, те, которые применяются при изготовлении мебели. Также можно смонтировать замок в виде болта. Для этого сверлим в нижнем углу кожуха вентилятора, где находится рычаг крышки, отверстие под болт диаметром до 5,0 мм. Болт закрепляем с помощью гайки. Аналогичное отверстие сверлим в рукоятке крышки. Такая небольшая доработка позволить надёжно фиксировать крышку в закрытом положении.

UAZ Hunter является достаточно популярным автомобилем в России и странах СНГ. Это отличная машина для бездорожья, прохождения пересечённой местности и труднодоступных на обычных легковых авто мест. При этом Hunter так же успешно может эксплуатироваться в обычных городских условиях. Это делает машину универсальной и адаптированной к различным ситуациям. Авто пользуется заслуженной популярностью среди охотников, рыбаков, поклонников оффроуда, трофи-рейда и пр. Помимо своих ходовых характеристик, автомобиль также обязан соответствовать определённым требованиям в плане комфорта. В зимний период огромную роль в этом играет исправно работающий отопитель. Но случается так, что печка перестаёт работать, либо очень плохо греет. Тому есть логические объяснения, требующие принятия мер со стороны автовладельца.

Причины неисправностей

Для начала следует разобраться, почему может плохо греть печка на UAZ Hunter. Многое зависит от того, как именно проявляются симптомы неполадок. У некоторых печка вроде работает, но дует откровенно слабо, даёт недостаточно горячий воздух, чего объективно не хватает для обогрева пассажиров. В других ситуациях печка попросту дует холодным, и никакие регулировки и манипуляции со стороны салона не помогают изменить температуру. Но бывает и так, что отопитель перестаёт функционировать вообще. Печка не включается, вентилятор не вращает, и тёплый воздух не проникает внутрь салона. Источниками неприятностей такого плана могут выступать различные элементы отопления в UAZ Hunter. Искать причину нужно среди таких компонентов:

термостат;
дополнительный резистор;
электровентилятор;
радиатор;
краник печки и пр.

Прежде чем разбирать часть автомобиля, пытаясь отыскать и заменить тот или иной элемент, начать рекомендуется с банальной проверки плавких предохранителей, а также целостности проводки и работоспособности самого регулятора печки. Дело всё в том, что предохранитель может сгореть в связи с коротким замыканием или резкой кратковременной перегрузкой, которая не связана с серьёзной поломкой. А поскольку предохранитель не даёт печке получать питание, работать она не сможет. Также нельзя исключать обрыв проводки и нарушение контактов. По возможности рекомендуется проверить состояние доступной без серьёзных демонтажных работ проводов и контактов. При необходимости зачистите их, замените часть проводки и повторите попытку запуска.

Ещё одной достаточно банальной, но при этом весьма распространённой причиной считается недостаток жидкости охлаждения в системе отопления. Проверить это можно через расширительный бачок. Если уровень низкий, долейте недостающее количество и проверьте, будет ли теперь печка на Hunter работать хорошо. Нормой считается, когда уровень располагается на 3-4 сантиметра выше, чем метка Min на расширительном бачке. Если охлаждающая жидкость быстро расходуется, наверняка где-то произошла утечка. Нужно проверить состояние патрубков и герметичность самого расширительного бачка. Течь может образоваться и в более труднодоступных местах, где без демонтажа уже не обойтись.

Помимо неисправностей, печка может плохо работать из-за своих конструктивных особенностей. Все владельца UAZ Hunter признают, что изначально на машине стоит откровенно слабый отопитель со своими заводскими недостатками. Наиболее эффективным решением проблемы считается замена печки на более производительный аналог. Но можно также обойтись некоторыми доработками, о которых вы сможете узнать из этого материала.

Термостат

Термостат на любом автомобиле служит в качестве регулятора температуры в системе охлаждения. Когда двигатель только запускается, движение антифриза или тосола осуществляется по так называемому малому кругу, который охватывает двигатель и печку Hunter, или любого другого авто. Принцип везде одинаковый. Это позволяет значительно ускорить прогрев. Когда жидкость охлаждения нагревается до определённой температуры, термостат открывается и позволяет ОЖ двигаться уже по большому кругу, который проходит через основной радиатор. Это позволяет предотвращать перегрев двигателя автомобиля. Если же термостат выходит из строя, его заклинивает, он не закрывает большой контур и всегда гоняет ОЖ по нему. В результате в салон попадает едва тёплый или совсем холодный воздух, поскольку печной радиатор не нагревается. Заподозрить в неисправностях термостат можно в ситуации, когда на вашем UAZ Hunter вентилятор крутится, все регуляторы исправные, но прогрев осуществляется крайне плохо. Что поменять самостоятельно термостат на Hunter, возьмите шестигранник 6 размера, ключ на 12 и отвёртку. Далее следуйте инструкции:

слейте из системы охлаждения всю жидкость;
под капотом найдите корпус термостата, ослабьте хомуты подводящего шланга от радиатора на нём, после чего отсоедините;
отключите провода датчиков, которые есть на корпусе устройства;
ослабьте хомут, который расположен сверху, и соединяет термостат с водяным насосом;
открутите пару винтов, на которых удерживается сам корпус неисправного термостата;
снимите корпус;
открутите два болта, которые крепят крышку корпус;
удалите старую прокладку, зачистите это место;
уберите крышку и извлеките из корпуса сам термостат;
вставьте новый элемент, предварительно проверив его работоспособность;
установите новую прокладку;
соберите весь узел в обратной последовательности.

Теперь что касается проверки работоспособности. На Hunter клапан термостата должен начинать открываться при температуре от 78 градусов Цельсия. Погрешность может составлять 1,5 градуса в сторону увеличения или уменьшения. При этом полностью клапан должен открыться при 82 градусах Цельсия. Поместите новый термостат в воду с температурой около 70 градусов, и начинайте постепенно нагревать её. После открытия клапана остудите воду и проследите, закрывается ли клапан термостата после остывания жидкости.

Также проверку можно осуществлять без демонтажа. Для этого прикоснитесь к патрубку верхнего бачка радиатора, когда прогревается двигатель. Если термостат не рабочий, патрубок будет начинать греться сразу же после запуска мотора. Если же термостат работает, тогда этот патрубок должен греться только после достижения температуры ОЖ на уровне 75-80 градусов Цельсия.

Кран отопителя

Также причиной плохой работы печки на Hunter может оказаться неисправный, сломанный или заклинивший печной кран. Автовладельцу не обязательно обращаться в автосервис, поскольку снять, проверить и при необходимости заменить краник печки можно своими руками. Для этого нужна плоская и крестообразная отвёртка и гаечный ключ на 10.

Для начала отключите минусовую клемму на АКБ и слейте их системы охлаждения всю жидкость;
На кране отопителя находятся два шланга отвода и подвода жидкости охлаждения. Для их снятия сначала нужно ослабить хомуты, а затем демонтировать сами шланги;
Также ослабьте затяжку хомутов, которые крепят подходящие и отводящие шланги ОЖ к радиатору печки. Снимите с патрубков эти шланги;
Открутите пару гаек шпилек, которые фиксируют на кузове кран печки;
Теперь можно демонтировать непосредственно сам печной краник;
На нём есть пара хомутов крепления шлангов;
Снимите шланги;
Уберите с краника прокладку-уплотнитель;
Проверьте герметичность и целостность крана. Если он неисправен и непригоден к дальнейшей эксплуатации, купите аналогичный новый элемент;
Замените прокладку краника печки;
Соберите узел, действия в обратной последовательности.

Теперь можете проверять, изменилось ли что-то в работе печного оборудования на вашем UAZ Hunter. Если печка теперь функционирует и эффективно прогревает салон, вам удалось найти причину и самостоятельно её устранить.

Дополнительный резистор

Отыскать на UAZ Hunter дополнительный резистор, из-за которого также может плохо работать печка, не сложно. Его устанавливают со стороны руля в подкапотном пространстве непосредственно на корпусе отопителя. Если возникли сложности, тогда найдите провода мотора печки, и двигайтесь по ним. На резистор выходит провод розового и коричневого цвета. Добраться до него не очень легко, но можно. В работе вам пригодится плоская отвёртка и ключ на 8.

Сначала отключите от аккумуляторной батареи минусовую клемму. Полностью снимать АКБ вовсе не обязательно;
Открутите 2 гайки, которые удерживают клеммы резистора. Их теперь также откиньте в сторону;
Открутите теперь ещё 2 винта. На них крепится непосредственно сам резистор и удерживается на корпусе печного оборудования автомобиля;
Резистор можно снять. Ремонту старое устройство не подлежит. Требуется обязательная замена.

В случае с проблемным резистором, из-за которого не работает печка на Hunter, решить всё своими силами не составит большого труда. Тут главное отыскать и добраться до резистора. Снять его довольно просто, а установка осуществляется просто в последовательности, обратной демонтажным работам. Даже начинающий автомобилист справится без особого труда.

Электромоторчик печки

Когда печка перестаёт работать вовсе, но предохранители целые и проводка находится в отличном состоянии, наверняка причина будет крыться в вышедшем из строя электровентиляторе отопителя UAZ Hunter. Снимать его потребуется через салон со стороны ног переднего пассажира. Ничего сложного в такой процедуре нет, поскольку инженеры UAZ не стали слишком далеко прятать электровентилятор. Вся задача по снятию и замене электромоторчика отопителя на Hunter сводится к выполнению следующих процедур:

Отключите минус от своей аккумуляторной батареи, чтобы не работать под напряжением. Это крайне опасно и нежелательно;
Снимите крышку отопителя и проверните крыльчатку на электродвигателе вентилятора таким образом, чтобы открылся доступ к крепёжному винту;
Открутите этот винт;
Далее отключите колодку с проводами электровентилятор печки вашего внедорожника;
С помощью ключа на 10 нужно будет также открутить болт, который удерживает кронштейн жгута проводки;
Открутите ещё 2 болта, предназначенные для фиксации электромоторчика на корпусе печного оборудования;
Теперь можно снять сам электромотор;
Открутите пару гаек шпилек, снимите с моторчика шайбу крепления.

В некоторых случаях можно рассчитывать на то, что мелкий ремонт позволит возобновить работоспособность старого электровентилятора. Но это помогает не всегда и не во всех ситуациях. Если моторчик сильно изношен, щётки стёрлись или есть повреждения корпуса, пытаться отремонтировать устройство бессмысленно. Намного правильнее будет установить новый моторчик и собрать узел в обратной последовательности. Не забудьте проверить состояние самой крыльчатки. Иногда приходится менять и её из-за повреждений и дефектов. Действуйте исходя из конкретной ситуации.

Отопитель

Не лишним будет узнать, как снимается весь блок отопителя на автомобилях UAZ Hunter. Это обязательная процедура в тех ситуациях, когда требуется снять и заменить радиатор печки. Чтобы добраться до печного радиатора, сначала придётся демонтировать отопительный блок. Задача не самая лёгкая, но решить её можно своими руками, не обращаясь за помощью к специалистам и не оплачивая услуги сотрудников автосервисов. В случае с UAZ Hunter для демонтажа всего печного блока потребуется только плоская отвёртка и ключ на 10.

Отключите клемму минус с аккумуляторной батареи вашего отечественного внедорожника, откиньте её в сторону;
Отключите колодку проводов от электромоторчика печки;
Демонтируйте шланги с правого и левого патрубка печки;
Обязательно слейте из системы охлаждения весь антифриз или тосол. Не стоит использовать обычную воду в дальнейшем, поскольку она быстро забивает радиатор. Придётся вскоре проводить такие же процедуры заново, покупая новый радиатор;
Ослабьте хомуты, которые крепят отводящий и подводящий шланг для жидкости охлаждения на радиатор, после чего снимите сами шланги с патрубков;
Через отверстие в кузове вашего автомобиля следует вывести шланг, предназначенный для слива воды;
На отопителе есть 2 гайки шпильки. Они располагаются с левой и правой стороны. Обе гайки нужно открутить;
Теперь отопительный блок можно вынимать со своего посадочного места.

Выполнив все необходимые манипуляции, зачистите посадочные гнёзда, поменяйте уплотнители, проверьте состояние проводов и контактов. Всё, что уже изношено и имеет признаки приближающейся поломки, лучше заменить сразу. Когда все ремонтно-восстановительные работы будут выполнены, двигайтесь в обратной последовательности, собирая узел.

Радиатор

Наиболее неприятной и дорогостоящей проблемой, связанной с выходом из строя печного оборудования на UAZ Hunter, считается поломка радиатора печки. Он сам по себе стоит достаточно дорого. Плюс для его замены придётся разбирать весь отопительный блок. Но это вынужденная мера, поскольку иначе вернуть отопитель к рабочему состоянию не получится. Инструкция достаточно простая, если пропустить обязательный этап снятия блока печки.

Демонтируйте отопитель, опираясь на инструкцию, приведённую выше;
Отсоедините прокладку-уплотнитель на участке, где находятся патрубки радиатора печки;
Оттяните уплотнитель, после чего откроется доступ непосредственно к самому печному радиатору;
Извлеките радиатор печки;
Демонтируйте уплотнительную пластину, которая удерживается на патрубках радиатора;
Поставьте новый радиатор;
Соберите узел, действуя в обратной последовательности.

Иногда старый радиатор можно вернуть к жизни, если печка плохо работала по причине того, что он забился. Промыть радиатор реально в домашних условиях и даже без обязательного использования дорогостоящей автохимии. Некоторые для подобных целей используют лимонную кислоту, разбавленную с тёплой водой. Другие заливают внутрь радиатора средства для очистки труб типа Крот. Суть заключается в том, чтобы залить внутрь устройства очиститель, закрыв все входные и выходные отверстия, оставить его откисать в течение нескольких часов. Далее очиститель сливается, и радиатор промывается обычной водопроводной водой. При необходимости, если из радиатора начинает выходить большой объём разного мусора и шлаков, процедуру повторяют.

Параллельно, пока все входные и выходные отверстия закрыты, можно проверить радиатор на предмет его герметичности. Если течи нигде нет, это хороший знак. Качественно промыв радиатор, его допускается использовать повторно. Если же старый радиатор отопителя течёт, лучше сразу приобрести новый. Стоит он не так мало, но в сложившейся ситуации иного варианта у вас попросту нет.

Решение проблемы запотевания стекол

Думаю, что каждый из владельцев рестайлинговых патриотов сталкивался с проблемой запотевания боковых стекол и углов лобового стекла. Виной тому две причины и обе они основные!
Первая — это изменение схемы вентиляции салона, она стала в разы хуже. При старой схеме вентиляции даже при выключенном обдуве запотевание стекол было не столь значительным! Сейчас же даже при включенном обдуве полностью от запотевания избавиться нельзя. А уж от обмерзания практически невозможно.
Вторая причина — неграмотно спроектированная система обдува и отопления. К сожалению самостоятельно изменить это невозможно, т.к. это связано с конструкцией торпеды. Но немного доработать и частично повысить комфорт все же можно.

Все эксперименты и доработки я пока провел только с водительской стороны. Пассажирскую не трогал на случай посещения других интересных идей и их реализации. Как только окончательно решу вопрос с запотеванием углов лобового стекла, так переделаю и пассажирскую сторону. Забегая вперед скажу, что результатами я уже бОлее, чем доволен — запотевания угла уже практически нет, осталась только небольшая "шишечка" около 2-см у середины стойки. Но об этом в следующей записи. А пока о боковом стекле.

Итак, все изменения заключаются в доработке бокового дефлектора торпеды.

К сожалению все равно придется периодически переключать режимы направления воздуха, т.к. в управлении обдува рестайлинговой торпеды нет режима направления воздуха в три направления. Но отпотевание будет происходить в разы быстрее и по всей площади стекла, а не краешек у зеркала.

На обдув стекла идет постоянный поток из малюсенького воздуховода, идущего параллельно воздуховоду обдува среднего направления!

Но и сам поток на столько же мал, как и отверстие. Создается впечатление, что он идет самотеком от радиатора. И изменить как отверстие воздуховода, так и силу потока воздуха без демонтажа торпеды не получится, по этому я решил использовать поток среднего обдува.

Я снял и разобрал левый дефлектор

отметил контур отверстия

При разметке надо учесть клапан на задней части дефлектора, который перекрывает поток воздуха и жалюзи направления потока, что бы не вырезать лишнего. Далее вырезал отверстие

После этого удалил часть отсекателя на малой части дефлектора

В результате подобной доработки боковое стекло отпотевает полностью (фото добавлю чуть позже).

Ремонт печки. Плохо дует воздух на лобовое стекло.

Проездил всю Зиму 2019 года печка не подвела, в машине тепло, а стекло даже при. -20 быстро отходит от льда.

Здорова Серый. Значит есть места где проходит воздух посторонний и машина остывает быстро. Ну может быть печка забита и по этому выдает не сильно горячей воздух.

У меня к - 30 немного затягивает

Подскажите, автор, очень слабо или прям совсем не дует на лобовое стекло.
Это будет рецуркуляционная заслонка виновата или там что-то с троссиками за блоком управления климатом и двумя моторчиками, что вращают заслонки распределительные?
(astra G)

@Алексей Борисов Спасибо! Полезу смотреть заслонку. Еще б найти видео как добраться до радиатора печки.

Здорова. 2 варианта 1 заслонка сверху всегда закрыта и 2 вариант радиатор печки забит мусором.

Буду весной разбирать! Очень сложная система печки,как в космических кораблях!

@Алексей Борисов спасибо, так и сделаю!

Здорова Серёга. Ни чего сложного в целом нет, но всё таки весь день уходит на разборку и сборку. Раз ты всё таки будешь разбирать и делать, я бы посоветовал тебе взглянуть на то что я сделал с печкой в конце 2020 года. Я думаю тебе это пригодиться для того что бы уж сделать на 90 процентов свою печку. Видео называеться 2 видео ремонт печки 2020год.

ЗДОРОВА Друг. Смотри в нашей ПЕЧКИ есть минусы. В чём они заключаются? Зимой воздух дует больше на лобовое стекло на посожирскую сторону. Я исправил это. Если есть желание посмотри у меня ролик. Название его 2 ремонт печки 2021год. Есть желание взгляни. Думою тебе будет полезным это видео

Дружаня ты меня спас,я не знал что там есть рычажок что в низу,Завтра хотел розберать всю панель,СПС

Дмитрий, ну что же я рад если смог тебе помочь. Если что пиши.

@Алексей Борисов не розбать не надо оно все зароботало

Здорова Дмитрий. Я конечно буду рад, если моё видео тебе поможет. Думаю всё таки тебе её придется разобрать. Так как со временем всё стореет и требует дороботки. У меня ещё есть видео которое я сделал в начале этого года. В этом видео я устранил все недочёты которые допустил в 2019 году. Если хочешь сделать отлично печку то посмотри видео, 2 видео РЕМОНТ ПЕЧКИ 2021грд.

Молодец хоть одно нормальное видео без корчтюнинга.

Здорова Игорь, это ты просто не то видео смотрел, есть и с дороботкой, скажу тебе сразу то что я сделал оказались полезной дороботкой. У нас на классики поток воздуха больше на посожирскую сторону, имею виду лобовое стекло. Вот я это исправил, теперь утром стекло отогревается одновременно с обоих сторон.

Молодец мастер на все руки 👍✊🤝

Как называется эта деталь которую вы поменяли?

Здорова. Скажи в двух словах эти пречтины.

ЕСЛИ У ВАС НЕ ДУЕТ ТО ПОЧИТАЙТЕ КНИЖКУ-РУКОВОДСТВО. ТАМ ЕСТЬ РЫЧАЖОК КОТОРЫЙ РЕГУЛИРУЕТ ЗАСЛОНКУ ПОДАЧИ ТЕПЛОГО ВОЗДУХА НА ЛОБОВОЕ СТЕКЛО

Я его рот наоборот создателя бля

@Алексей Борисов не,я бросил эту затею,каждый раз думать о том,что может случится в дороге с этим ведром с болтами:))? Поэтому лучше на троллейбусе прокатится

Ну уж нет🙂 пешком я точно не согласен. Я давольно не плохо научился спровляться с проблемами АвтоВАЗа и сейчас езжу давольно не плохо.

@Алексей Борисов в свое время и я ходил пешком,но после 5 Ти автовазов я дал себе слово: лучше пешком,чем на вазе:)))

О вот тут я даже спорить не буду с тобой. Дело в том что я был лет 10 назад на Автовазе, знаешь кто там работает? Большинство совсем молодые люди. Нужно посмотреть правде в глаза, а правда говорит о том что всё таки делается всё на скорую руку, как будто лижбы продать. Ну не можем мы делать на совесть, и тут не поспоришь. На эномарках я не ездил и не могу оценить, а вод пешком ходил много🙂. По этому лучьше уж ездить на том что есть и радоваться тому что не пешком.

@Алексей Борисов вот не соглашусь с тобой! У самого газель и Тойота,так вот: газель уже с завода пришла с браком! А Тойоту я привез из Японии,только масло и колодки меняю. А в нашем автопрома МЫ сами все дорабатываем,доделываем и что то усовершенствуем,да,согласен,следить надо,но когда с завода и брак,это перебор. Ну не могут у нас в стране делать машины,не могут!

Темно как в жопе негра

Когда снимайте видео нанимайте оператора или просите кого нибудь снимать

Здорова Друг. Я бы рад, операторы не могут показать того что хочу я показать. Ну, а если серьёзно конечно ты прав был бы эффект другой. Вот только я не могу сосредоточиться на мысли, когда рядом человек. Строго стараюсь снимать когда один.

Заруби видео про переднюю лобовую заслонку

Здорова Михаил. Что именно тебя там интересует

Алексей благодаря вашему видео у меня печка дует отлично 👍

Да, вентелятор дует против часовой стрелки, тем самым винты винтелятора снимают горячей воздух с печки и сопровождают его на лобовое стекло и туда куда мы его направим. У меня есть снижения оборотов вентилятора на печку, тепла стало на процентов 5 больше, и плюс не слышно как работает вентелятор.

Спасибо Друг. Для того что бы воздух дул ещё лучше, я у себя заделал все посторонние так сказать дыры. Машина у меня давольно тёплая и у меня хватает тепла по мимо нижнего люка который дует на ноги. Эту большую дверку я у себя, заклеел на герметик, а что бы она ничайно не открылась, я сделал следующее.
Во первых намазал герметиком эту дверку, за тем закрыл плотно, нагрел иголку, и уже иголкой закрепил дверку плотно в закрытым положении. Хватило 3 таких фиксатора на примере иголок. Для того что бы возместить недостаток горячего воздуха на ноги, я одну боковую заслонку оставил отсоединенной от так сказать рукава которое сопровождает воздух на бакавое стекло. При этом дверка которая перекрывает воздух на боковую заслонку работает как и положено. В этоге мне хватает и на ноги и тем более на лобовое стекло. Много того что я сделал к сожелению я не вставил, так как сделал уже позже того как выложил видео

Алексей у меня вентилятор печки вращается против часовои стрелки это так должно быт . Но отлично дует. Как у тебя на видео.

Отличный совет! Если у вас грязно-приберитесь. Если у вас сломана деталь-замените ее на новую. Красавцы!

@Артем Ростов что то не понял тебя. 1 почему обдув боковых стекол всегда открыт?
Да я согласен что обдув на ноги он не закрывается плотно, и от туда уходит тепло.
Так два варианта у жигулей или всё таки 3. На верное всё-таки 2,5 десятых🙂. Так как обдув ног он работает одновременно с лобовым стеклом и с боковыми.
А если всё таки поставить обдув ног на первое место в этом списке то получиться так.
1 Обдув ног.
2 Обдув боковых стекол.
3 Обдув лобового стекла.
Так где самая большая проблема из-за которой всё идёт не так как надо. Правильно обдув ног. Так как там всегда открыто, и из-за этого дует плохо на лобовое, и на боковые стёкла. За то ноги в тепле🙂. Если для тебя в дороге важны ноги, то можно вообще выкинуть все заслонки, и ни каких проблем. Твои ноги спасены.
Важнее зеркала? На ложи на торпеду тряпок и ездей по зеркалам.
Я не за то что бы что то выкидывать или за тыкать, но иногда делал и так, когда замерзало лобовое стекло со стороны водителя.
С моей точки зрения самое главное при езде это видеть что происходит впереди и по бокам. У меня теплая машина и по этому я намертво закрыл обдув ног. Обратил своё внимание, на лобовое, и боковые стёкла. Что нужно сделать для того что бы печка работала на максимум? Ликвидировать все лишнее дыры, и зазоры. Обдув ног я перекрыл, и заклеил, за место клея герметик, что бы герметик не отклеелся я прожог в корпусе дыры, и туда засунул шплинты. Шплинты у меня короткие иголки, которые легко поставить, а при необходимости так же легко убрать. Задвижки которые идут на боковые стёкла я отремонтировал, сделал так что бы они закрывались плотно когда это мне нужно.
У нас остаётся задвижка на лобовое стекло. Может её выкинуть вообще? И сделать что бы воздух одновременно дул на все стёкла? Если выкинуть все задвижки работать вообще всё перестанет, конечно кроме обдува ног, и то не понятно что печка будет греть. В итоге нужно будет ждать два часа пока прогреется вся Машина.
Я сделал максимально круто. Устранил все зазоры через которые уходит горячей воздух, и теперь при морозе около 15, 20 градусов мне нужно всего минуты 3. 4 для полного обогрева лобового стекла. На видео многова нет что я сделал. Думаю кто будет читать этот комментарий поймёт и сделает всё правельно.

@Алексей Борисов а ты хорош, собственно главная причина почему смотрел видео, это. Плохо дуло на лобовое. Причины- как и у тебя.
Решение, для многих спорное, но мне идеально-зашил нижний обдув, который в принципе не закрывается полностью, нормально закрепил боковые воздуховоды. В положении "всегда открыт" потому что на тазах у нас два положения-ноги или бока и стекло. Ноги зашил, остались бока. Теперь просто поставлю решеточки с возможностью закрытия, которые стоят по 70 рублей и все. Но за разумный коммент спасибо, приятно.
И да, совет, тут во весь экран это не эстетично и не торт

Здорова друг, скажи а ты можешь что то предложить в данным случае по лучше? Ну так предлогай будем решать вопрос. Давай заклеем сломанный плосмас и через неделю будем снова разбирать, ну да можно и ни чего ни делать просто выкинуть всё из нутри, вэтоге будешь ездить в сляпую. Что ты мне хочешь предложить? Чистота в этих местах конечно нужна, да и не только сдесь, плосмас у которого отвалилось крепление тоже лучше поменять. Что не так? Моя задача была показать предчину почему не дует воздух на лобовое стекло и я это сделал, что не так? Твой комментарий я ценю, уважаю твою точку зрения. Но иногда нужно читать название и тогда будет понятно на что нужно обратить внимание в первую очередь. Спасибо друг за комментарий и оценку, и не важно какая оценка, это твоя оценка и точка зрения.

Читайте также: