Пластина для смещения балки ваз

Обновлено: 09.01.2025

Развальные пластины установка на Калину и сход развал

Развал/схождение представляет собой регулирование положения колес относительно рамы автомобиля. Преждевременная регулировка позволяет значительно сэкономить средства на ремонте авто из-за поломок. Например, несвоевременный износ ступичных подшипников, съедание резины, сопутствующих механизмов. Притом стоимость замены, да и самой детали довольно высока, а, как правило, выходом из строя одной детали не ограничивается.
Существует достаточно много параметров регулирования развала/схождения, с помощью которых можно придать автомобилю требуемые характеристики в управлении. Это разъясняется возможностью изменения положения оси колеса относительно рамы.

Во всех современных автомобилях имеется возможность регулирования положения колес, как на передней оси, так и на задней. При помощи данных мер можно идеально выровнять положение корпуса автомобиля, что соответственно положительно скажется на управляемости.

Угол развала колес

Что же такое отрицательный развал задних колес? Это отклонение колес на задней оси на 1 градус относительно его первоначального положения. Спортивные же автомобили имеют диапазон от 0,5 до 5,5 градусов. Это объясняется многими причинами, связанными с проходимостью и устойчивостью машины на спортивных треках. Но такие большие величины приводят к износу резины за один сезон, но это не критично для спортивного бизнеса, а вот для каждодневной езды это весьма накладно. Поэтому самым оптимальным вариантом для обширного использования является именно 1 градус.

Для чего же это делается? Отрицательный развал задних колес применяется на легковых автомобилях для придания ему устойчивости на поворотах. Это объясняется тем, что при осуществлении крутого маневра происходит наклон кузова автомобиля на некоторый угол, зависящий от радиуса поворота. При этом сцепление с поверхностью дороги становится лучше за счет увеличения площади резины, контактируемой с плоскостью. Но это происходит только с одной стороны, в которую осуществляется маневр. При езде же по прямой происходит повышенный износ протектора, но это не так важно, как управляемость. Потому что безопасность превыше всего. Да и, судя по многочисленным отзывам множества автолюбителей, при отклонении задних колес на 1 градус стало золотой срединой между управлением и выработкой.

Для того, чтобы осуществить отрицательный развал на ВАЗ 2114 применяются разные варианты, один из которых — пластины отрицательного развала задних колес. Их можно приобрести на любом автомобильном рынке или в магазине. Завод-изготовитель, начал устанавливать их на все выпускаемые машины изначально.

Развал – схождение для чего нужна процедура?

Перед тем как я дам вам пошаговую инструкцию давайте разберемся что же это за процедура развал – схождение, какими бывают углы установки колес Ваз 2109 и как от них зависит поведение автомобиля на дороге?

Для обеспечения хорошей устойчивости и управляемости автомобиля передние колеса установлены под определенными углами относительно элементов кузова и подвески. Регулируют три параметра: схождение, угол развала колеса, угол продольного наклона оси поворота.

Угол продольного наклона оси поворота — угол между вертикалью и линией, проходящей через центры поворота шаровой опоры и подшипника опоры телескопической стойки, в плоскости, параллельной продольной оси автомобиля. Он способствует стабилизации управляемых колес в направлении прямолинейного движения. Этот угол зависит от количества регулировочных шайб на концах растяжки. Для уменьшения угла шайбы добавляют, а для увеличения снимают. При установке/удалении одной шайбы угол изменяется приблизительно на 19′. Симптомы отклонения величины угла от нормы: увод автомобиля в сторону при движении, разные усилия на рулевом колесе в левых и правых поворотах, односторонний износ протектора.

Угол развала колеса — угол между плоскостью вращения колеса и вертикалью. Он способствует правильному положению катящегося колеса при работе подвески. Угол регулируется поворотом верхнего болта крепления телескопической стойки к поворотному кулаку. При сильном отклонении этого угла от нормы возможен увод автомобиля от прямолинейного движения, односторонний износ протектора.

Угол развала колес ВАЗ 2109

Схождение колес — угол между плоскостью вращения колеса и продольной осью автомобиля. Схождение можно также определить как разность расстояний между закраинами ободьев, замеренных сзади и спереди колес на уровне их центров. Схождение колес способствует правильному положению управляемых колес при различных скоростях движения и углах поворота автомобиля.

Схождение колес Ваз 2109

Схождение изменяется вращением регулировочных муфт при ослабленных контргайках наконечников рулевых тяг. Перед регулировкой рейку рулевого механизма устанавливают в среднее положение (спицы рулевого колеса — горизонтально). Признаки отклонения схождения от нормы: сильный пилообразный износ шин в поперечном направлении (даже при небольших отклонениях), визг шин в поворотах, повышенный расход топлива из-за большого сопротивления качению передних колес (выбег автомобиля намного меньше положенного).

Выбор пластин отрицательного развала

Приобретая проставки на колеса ваз 2114, помните о том, что при их изготовлении должен быть соблюден угол наклона стойки. Но многие производители не учитываю этого показателя, что приведет к чрезмерному отрицательному развалу колес, что станет пагубно влиять как на управляемость, так и на износ резины. При неправильном развале машина приобретает чрезмерную управляемость, что может повлечь за собой нежелательные и непредвиденные последствия.

Установка правильных пластин обеспечивает не только более продолжительный срок службы элементов ходовой части, но и увеличивает колею. А это повышает проходимость в трудных местах.

Одним из примеров качественных пластин для отрицательного развала задних колес с учетом угла наклона балки является проставки на ваз 2114 SS20. Они могут устанавливаться на все автомобили ВАЗ кроме последних двух моделей: Гранта и Калина-2. Потому что на них уже имеется отрицательный развал с завода изготовителя.

Допустимые значения (погрешности) при сход-развале

Существую определенные границы, значения которых нельзя превышать при расстановки схождения и развала. Иными словами, как настроено по левую ось автомобиля, так и должно быть настроено по правую ось автомобиля. Но настроить с точностью до 0 минут не получится, поэтому допускаются определённые погрешности, при которых управляемость и езда по прямой не пострадает.

Разность развалов (например: левое колесо 39′ – правое колесо 33′ = 6′ допустимая разница развалов) не должна превышать 30′ минут, в противном случае автомобиль будет уносить в сторону при езде.
Аналогично и с углом кастера: разница углов (из большего угла вычесть меньший угол) не должна превышать 30′.
Смещение передний оси – если данное значение положительное, то левое переднее колесо стоит ближе к заднему, чем правое, если отрицательное значение – то наоборот. Данный параметр очень важен, т.к он характеризует состояние геометрии кузова, и чем ближе этот показатель к нулю – тем лучше. Допустимое отклонение – 20,30 минут.

Конструкция пластин

Проставки на колеса ВАЗ 2114
Проставки для отрицательного развала задних колес представляют собой, так называемые — пластины, с отверстиями под крепления болтами клиновидной формы. Она устанавливается между балкой и ступицей заднего колеса. В качестве альтернативы этим пластинам ранее применялись шайбы. Но их использование зачастую было нецелесообразно, потому что жесткость подвески в целом изменялась в худшую сторону. А это в свою очередь может привести к нежелательным последствиям.

Установка пластин

Установка пластин отрицательного развала производится следующим образом:

Требуется обеспечить жесткую устойчивость автомобилю и поднять заднюю ось. Все данные манипуляции лучше всего выполнять на винтовом электроподъемнике, это не только обеспечит свободу действия, но и удобство.
Далее необходимо снять задние колеса вместе со всей тормозной системой. Это необходимо, чтобы облегчить конструкцию и к тому же вам станут доступны нижние болты.
Выкручиваем 4 болта крепления ступицы и вынимаем их. Для того, чтобы благополучно открутить их возможно потребуется обработать WD-40 и выждать некоторое время. Штатные болты имеют шляпку под шестигранники, такая конструкция позволяет надежней их зажать. В комплекте же имеются болты для крепления, они имеют большую длину, так как штатных болтов не хватает для затяжки соединения. Но, к сожалению, на них шляпки выполнены стандартными под рожковый ключ. Это не позволяет их качественно затянуть. Поэтому можно приобрести болты отдельно по шестигранник.
Перед установкой пластины отрицательного развала и поверхность балки следует обработать антикоррозийными составами, предварительно очистив от ржавчины. Это позволит затем беспрепятственно разобрать конструкцию при необходимости.
Затем все собирайте в обратном порядке. Как правило, после установки пластин не требуется производить никаких регулировок. Но, впрочем, которых и так не имеется.

В итоге Вы получите результат, как на видео:

Но сам наклон зависит от того, какие пластины Вы приобрели перед установкой.

Развальные пластины установка на Калину и сход развал

Русик Каримов:

Здраствуйте ! у меня Лада Гранта оба ризина в заде с внутри жрет что с сним делать? колесо кривая балка вроде нормально заранее спасибо .

Подскажите а какие болты там стоят ,какая резьба ?

кто знает под какие болты подложить шайбочки чтоб не жрало(не сильно) изнутри

александр амелин:

у меня калина спорт 1 минусовой развал с завода , так вот мне пришлось поставить эти самые пластины ток перевернутыми чтобы выровнять задние колеса. так как сильно сжирало резину . новую резину на сезон не хватало.

Albert Einstein:

Ебать ты -далбаёб!

павел сивков:

расскажи пожалуйста что за серебреная смазка с которой не чего не прикипает?

Василий Царев:

здравствуйте.не подскажите как удалить регулировочные шайбы для развала,не снимая нижнего рычага,проблема в том что вместо П-образных шайб у меня почемуто с обоих сторон установлены обычные О-образные шайбы.Спасибо

Узнал для себя много полезного. Благодарю. Подскажи пожалуйста, если знаешь. У меня Гольф 2, начало стирать шины с внутренней стороны на задней оси. Где искать причину ? Я понимаю что дело в развале. Промерял подручными средствами, колеса имеют отрицательный развал 2,5 градуса, в место 1,66 положенных.

где достать медную смазку.

Е если не секрет, для чего менять углы. Что это дает.

Устанавливал такие пластины на двенашку 2005 года. Болты под ключ на 17 открутились одной левой, аж сам удивился. Установил довольно таки быстро. Единственный косяк был в родных болтах. При установке пластины получился очень маленький захват резьбы, пришлось покупать еще 4 длинных болта.

Виктор Гукайчик:

Olga Urevna:

Круто ! Давай еще ченебудь слабай а мы послушаем !

Вот мои данные со стенда сход развала с такими же пластинами: показания заднего моста: — развал: -1.07, -1.39, а вот схождение: -0.14 и -0.08. почему отрицательное? стоят ведь SS-20 -1 градус «с небольшим полож схождением», правда кроме них ещё стабилизатор на балке и проставки домики… а может балка кривовата ну ты и заморочился с установкой — зачем было всё снимать?

На пути к беспросветной езде. Смещение балки.

В данной статье поговорим о задней балке. Выясним зачем, а главное как сместить ее назад.

Задняя подвеска автомобиля ВАЗ 2109 зависимая, по конструкции представляет собой балку, которая соединена с рамой автомобиля болтами через резинометаллический шарнир. Данная конструкция очень простая, так как автомобиль является переднеприводным.

При занижении автомобиля колеса смещаются ближе к передней части задней арки, это обусловлено конструкцией задней подвески, резина начинает тереть о кузов.

К смещению чаще всего прибегают обладатели пневмоподвески, либо те, кто статично делают подвеску ниже -120мм (от стокового значения).

Задач при этом преследуют несколько:
- Избавиться от трения резины об арку
- Ездить в более низком положении
- Убрать стук глушителя о балку

Смещать можно различными способами, я поделюсь двумя наиболее популярными и расскажу про один, о котором мало известно.

Способ №1. Кронштейны со смещением

Суть способа заключается в замене стандартных кронштейнов на кронштейны со смещенными отверстиями. Изготовить их можно самостоятельно в гараже, при наличии сварки и некоторых слесарных умений.

Палитра изменения параметров в таких кронштейнах различна, можно изготовить их под абсолютно любое смещение (только назад, назад и вниз)

Бытует мнение, что на “Самарах” смещать балку вниз не имеет смысла, потому что она раньше ложится на землю и не дает лечь автомобилю ниже.

Самые распространенные типоразмеры смещения это 20мм вниз и 20-25мм назад, либо просто 20-25мм назад.

В установке кронштейнов есть нюансы, на правом кронштейне крепится тормозная трубка, чтобы его демонтировать необходимо пропилить ушко и вытащить тормозную трубку, либо откручивать трубку и потом прокачивать тормоза. Так же не всегда откручиваются болты в сайлентблоках балки, но это уже больше частности.

Способ №2. Пластины смещения балки 20*22.

Способ заключается в установке специальных пластин между кузовом и кронштейнами балки. Это сохраняет заводские кронштейны, а так же упрощает монтаж. Но в отличии от кронштейнов, у пластин лишь один диапазон смещения 20мм вниз и 22-25мм назад, чаще всего делают 22мм, поэтому пластины называют 20/22.

Пластина имеет толщину 20мм, отсюда и смещение вниз на 20мм.

Нюансы в установке пластин. Так как деталь не заводская, то в некоторых вариантах (мне тоже попался такой) приходится немного подрезать края пластины, чтобы она не упиралась в кромку лонжерона, многие вырезают кромку, но здесь я считаю это лишнее. Так же приходится подрезать заводской кронштейн, так как он ребром упирается в пластину, не позволяя машине “лечь” ниже.

После установки того или иного варианта, трения резины уходят, у задней подвески появляется ход, и балка не бьет в кромки лонжеронов, а так же уходит раздражающая всех проблема со стуком глушителя о балку. Последний вывод о трениях резины справедлив для не широких дисков до 7j и не широкой низкопрофильной резины для 15-17 дисков, а так же всех вариантов “матиз-резины” для 13-х и 14-х штампованных дисков .

“Колдун”

Казалось все просто, но есть одно НО. Рычаг регулятора давления задних тормозов, в простонародье “колдуна”, не достает до балки. Некоторые просто убирают “колдун”, ставя на его место тройник, так как у большинства он даже не работает, потому что закис в одном положении.

Я для себя открыл другой способ, так как убирание “колдуна” чревато торможением одновременно всех 4-х колес, а соответственно возможна потеря контроля над управлением, особенно на мокрой/скользкой дороге. “Колдун” у меня никогда не закисал, так как я периодические добавлял под пыльник моторное масло с помощью медицинского шприца с иголкой.

Идея моя состояла в том, чтобы просто перенести “колдун” на 20мм назад и это решило проблему. “Колдун” крепится на двух шпильках, просто сверлим новое отверстие в крепление на кузове и два новых отверстий в пластине “колдуна” под шпильку. Перенося “колдун” назад, одну из заводских шпилек можно использовать для крепления, просверлив под нее новое отверстие в пластине “колдуна”, а во второе отверстие подбираем болт с гайкой. После этой нехитрой манипуляции рычаг будет спокойно доставать до балки. Единственное пришлось настроить “колдун”, так как задние колеса «хватали» чуть раньше передних.

В настройке нет никаких сложностей, в интернете все описано (google/youtube), не буду перегружать этой информацией статью.

Способ №3. Сайлентблок со смещением.

Тут все банально. Сайлентблок со смещением центра запрессовывается вместо стандартного сайлентблока. Смещение составляет 10мм. Проблема в том, чтобы такие сайлентблоки найти.

FAQ

— Что лучше выбрать пластины или кронштейны?

Разница в монтаже. Кронштейны дают больше свободы в выборе насколько смещать.

— Какие болты использовать для крепления кронштейнов к пластинам?

Болты шаровых от 2108 либо болты шестерни распредвала 2110 (М10*1.25*25мм). Главное не ставить сырые болты и не забывать все смазывать во время установки.

Самостоятельно ремонтируем переднюю балку на ВАЗ 2107

Передняя подвеска легкового автомобиля является одним и самых нагруженных устройств. Именно она принимает на себя все удары, она «съедает» небольшие неровности дорожного покрытия, она же удерживает машину от опрокидывания на крутых поворотах. Одним из самых ответственных элементов подвески является передняя балка, которая, несмотря на массивность конструкции, тоже может выйти из строя. Можно ли отремонтировать её своими силами? Да. Разберёмся, как это делается.

Назначение балки

Основная задача поперечной балки — не дать «семёрке» опрокинуться в кювет при прохождении очередного поворота на большой скорости. Когда машина проходит поворот, на неё начинает действовать центробежная сила, стремящаяся выбросить машину за пределы дороги.

В балке есть упругий торсионный элемент, который при возникновении центробежной силы «скручивает» колёса «семёрки» и тем самым противодействует центробежному усилию. Кроме того, поперечная балка даёт дополнительную опору двигателю ВАЗ 2107. Именно поэтому при её демонтаже двигатель всегда вывешивается на специальном блоке.

Описание и крепление балки

Конструктивно балка представляет собой массивную с-образную конструкцию, сделанную из двух штампованных стальных листов, сваренных между собой. На концах балки находятся четыре шпильки, к которым крепятся рычаги подвески. Шпильки запрессованы в углубления. Выше шпилек находятся проушины с несколькими отверстиями. В эти отверстия вкручиваются болты, которыми балка прикручивается прямо к кузову ВАЗ 2107.

Основные неисправности балки

На первый взгляд балка кажется очень надёжным элементом, который трудно чем-то повредить. На практике дело обстоит иначе, и владельцам «семёрок» приходится менять балки чаще, чем хотелось бы. Вот главные причины:

деформация балки. Так как балка располагается под днищем автомобиля, в неё может попасть камень. Ещё водитель может задеть балкой за дорогу, если передние колёса вдруг провалятся в особенно глубокую яму, которую водитель вовремя не заметил. Наконец, на машине может быть неправильно отрегулирован развал и схождение. Итог всего этого будет один: деформация балки. Причём она необязательно должна быть большой. Даже если балка прогнётся всего на несколько миллиметров, это неизбежно скажется на управляемости машины, а значит и на безопасности водителя;
растрескивание балки. Так как балка является устройством, подвергающимся знакопеременным нагрузкам, она подвержена усталостному разрушению. Этот вид разрушения начинается с возникновения на поверхности балки трещины. Этот дефект невооружённым глазом заметить нельзя. С трещиной балка может работать годами, и водитель даже не будет подозревать о том, что с балкой что-то не так. Но в какой-то момент усталостная трещина начинает распространяться вглубь конструкции, причём распространение идёт со скоростью звука. И после такой поломки балку эксплуатировать уже нельзя;

Замена поперечной балки на ВАЗ 2107

Прежде чем переходить к описанию процесса, следует сделать пару пояснений:

во-первых, замена поперечной балки на «семёрке» — дело весьма трудоёмкое, так что помощь напарника будет весьма кстати;
во-вторых, для снятия балки потребуется вывесить двигатель. Следовательно, водителю необходимо иметь в гараже либо таль, либо простейший ручной блок. Без этих устройств балку снять не удастся;
в третьих, единственным приемлемым вариантом ремонта балки в условиях гаража является её замена. Ниже подробно рассказано о том, почему это так.

Теперь к инструментам. Вот что необходимо для работы:

новая поперечная балка для ВАЗ 2107;
комплект торцевых головок и вороток;
2 домкрата;
фонарик;
комплект накидных ключей;
отвёртка плоская.

Последовательность работы

Для работы придётся использовать смотровую яму, и только её. Работа на уличной эстакаде не представляется возможной, поскольку там негде закрепить блок для вывешивания мотора.

Автомобиль устанавливается на смотровую яму. Передние колёса поднимаются домкратами и снимаются. Под кузов устанавливаются опоры (в качестве опор обычно используется несколько деревянных брусков, уложенных друг на друга).
С помощью рожковых ключей откручиваются болты, удерживающие нижний защитный кожух двигателя, после чего кожух снимается (на этом же этапе можно открутить и передние брызговики, так как они могут мешать дальнейшей работе).
Теперь с автомобиля снимается капот. После этого над двигателем устанавливается подъёмное устройство с тросом. Трос заводится в специальные проушины на двигателе и натягивается так, чтобы исключить падение двигателя после снятия балки.

Видео: снимаем поперечную переднюю балку на «классике»

О сварке и правке повреждённой балки

Новичок, решивший заварить усталостные трещины в условиях гаража, не имеет для этого ни надлежащего оборудования, ни надлежащих навыков. То же самое относится и к процессу правки деформированной балки: попытавшись выпрямить эту деталь в гараже, что называется, «на коленке», начинающий автолюбитель может только ещё сильнее деформировать балку. А в сервисном центре есть специальное приспособление для правки балок, позволяющее восстановить первоначальную форму балки буквально до миллиметра. Не следует забывать и ещё один важнейший момент: после ремонта поперечной балки водителю снова придётся регулировать развал и схождение колёс. То есть ехать в сервисный центр на стенд придётся в любом случае.

С учётом всего вышеперечисленного единственным рациональным вариантом ремонта для начинающего водителя является замена поперечной балки. А восстановлением повреждённой балки должны заниматься только специалисты с соотвествующими навыками и оборудованием.

Итак, заменить поперечную балку в условиях гаража можно. Главное — грамотно провести все подготовительные операции и ни в коем случае не снимать балку без предварительного вывешивания двигателя. Именно эту ошибку часто совершают начинающие водители, плохо знакомые с конструкцией «семёрки». Ну а по вопросам восстановления и доводки балки водителю придётся обращаться к специалистам.

Пластина для смещения балки ваз

diesels, Давай считать вместе)))) Ступицы задние 1шт- 800+р так как их две уже получается 1600.Барабаны задние 1шт 500р. ещё тысяча.Плюс тормозные цилиндры,колодки,пружинки.Получается навесное на 3 тыщи и тянет. А десяточная или восьмая балки не подходят,тоесть встать они встанут,но колея задняя будет уже передней,и в этих балках отсутствует торсион,без которого будет нехорошо в поворотах.

КУЛАК СТУПИЦЫ ЗАДНЕЙ ВАЗ-1118 585,60 шт.
БАРАБАН ТОРМОЗНОЙ ВАЗ-2108 416,20 шт.
дело не в том что, сколько стоят запчасти в отдельности, а дело в том что нахера они мне, барабан мне пригодится не скоро, если вообще пригодится. люди их меняют по разному. цилиндры, та же история.

единсвенный плюс, покупке все в куче, это можно будет самому за пол дня все это поставить на машину. а если чисто балку то париться весь день минимум.

не знаю. не знаю. может есть возможность сфотографировать, я свою снимал сегодня, ни чего там не увидел. В какой части надо смотреть ? (подробнее напиши)
ни каких торсионов, может у меня какого старого образца. хотя год выпуска у наших машинах одинаковый. Я померил размер между трубами задней балки, не знаю какие там у восьмерки размеры, ну вот у двенашки такие же.
Кто муже на приоры ставтя балки 2112. т.к. в прайсе написано задняя балка 2112/2170.

На данном этапе, нашел хороший сервис, с грамотным мастером, который знает, что и куда идет.
он мне сказал. Что у меня задняя балка развернута по часовой стрелке на 1 градус. причем этот градус меняется, в прошлый раз когда я был, поворот был пол градуса.

А самое главное. когда я после аварии приехал делать в первый раз на развал, мне взяли рулеткой промерили расстоние между колесами, и решили что переднее колесо ушло в перед. и взяли подложили шайбы, и пошло поехало, сделали а бы как. а на самом деле ушло в перед заднее правое колесо.
Сейчас. я поменял в балке резиновые втулки и крепление правое. завтра поеду опять на развал, узнаю что скажут. надеюсь мост встанет на свое место.

Еще вопрос такой, там когда крепишь кронтейин, который держит балку. он на болтах люфтит. этот люфт влияет на развал?
т.к. люфт там на 2 мм в поперечном раправлении, и где то 1мм в верх -вниз. тока там верх в низ не чисто перпендикуляр, а под углом где то на 10 часов, если смотреть на колесо.
Развал схождение на заднем мосту на наших машинах можно регулировать, дело это не сильно сложное.
я разработал теорию целую.
Короче в маштабе вычертил оси отвертий оси ступицы, начертил тот угол который мне надо и тот который есть, и смотрю куда сколько шайб нужно положить. конечно в 100% не угадаешь, ну плюс минус 10 минут можно уложиться.

Зачем менял кронштейн??Их вообще менять очень не рекомендуется.Обычно они не деформируются,а заводские самые лучшие - всё остальное барахло,также и с сайлентами в балке- они неубиваемые - гнётся только сама балка.На приоре кстати тоже балка с торсионом(в Кемпе видел).У нас высокое авто и торсион просто необходим.А вот шайбы вкладывать под ступицу ИМХО небезопасно,уж лучше пластины выточить нужного размера.Если просто положить шайбы то болты будут работать на срез,а они расчитаны работать на растяжение.

Попробовал показать на фото где смотреть торсион - надеюсь будет понятно.

поменял кронштеин правый, балка на 20-30 минут вывернулась обратно, если продают втулки, эти значит их покупают. следовательно, они убиваемые. ктому же я с такой силой долбанул заднее колесо, что в полне возможно в месте удара резина потеряла свое свойство.

Пластину вытачить такую будет невозможно, т.к. получаеться под одним болтом надо чтоб было 2.5 мм, под другим 0.8 мм, под третим 1,3 мм.
так пластину вытачить очень сложно, и наврятли найдешь такого мастера кто возьмется это делать. По поводу работы на срез, в этом есть доля правды, я об этом думал, поэтому поставил более серьезные болты, плюс там еще из оськи с внутреней стороны есть такое удлинение в форме трубы, она цепляет этим местом балку, оно на себя берет часть нагрузки. нахудой конец, приварю ось холодной сваркой, на мой век хватит.

сейчас шайбами удалось выровнять одно колесо с - 0,54 (схождение) до - 0,22. подложил еще шайбы. завтра будет видно. второе тоже колесо выровнилось ну там схождение было -0,22, я сейчас сделал -0,12. тоже подложил шайбы. завтра думаю должен уложиться в - 0,05 - (-0,10) схождение, мне этого хватит. заодно сделал развал около полу градуса на каждом колесе.

мне до лета дотянуть, там либо машину продам, либо поменяю балку, если с моими шайбами не прокатит.

Valery ты когда, балку поменял, у тебя углы стали по нулям ? или всетаки отличались от идеала ?

я потому что нашел свой первый лист с развала. и у меня там схождение по не равное, развал тока нулевой был.

наконец то получилось.
сделал на задней оси развал по 0,40 0,37
и схождение получилось + 0,17 + 0,16 . это уже входит в допуск. поезжу так, потом еще подрегулирую схождение. надо убрать по шайбе.

Кто будет делать такое же. надо искать шайбы тонкие, по пол миллиметра, 0,8 сильно толстые. т.к. одна шайба исправила схождение с - 0,18 на + 0,17 (шайба была

собираюсь заменить сайлентблоки на задней балке

а зачем . они вечные ( по крайней мере на других переднеприводных ВАЗах ) , может у вас просто аморты стучат .

у меня с одной стороны уже сайлентблок начал вылезать с посадочного места и сами они все в трещинах и дубовые

кронштейны смещения балки своими руками на ваз 2109

Здорова!А как ты балку отцентровал,кронштейны крепления балки другие же поставил?И как откручивал кронштейны,обычно шпильки отламываются?!

Бро объяснишь,почему ты с одной стороны приварила метал кусок,а на другой нет?и зачем вообще этот метал нужен?без него можно?щас на днях хочу поставить пневму
Спасибо за ранее

Воткни пневму с будет зачёт.

уродство а не автомобиль

Я не понимаю это не машина это гавно,зачем на нее ставить пневму если она дороже самово автомобиля.и где ты собираешься на ней ездить.
Хотя я знаю ты поставишь саб ахуенную музыку и будит машина стоять под подъездом и ты рядом
Братан все телки будут твои,разработчики Субару нервно курят сейчас в сторонке.

Привет бро подскажи что можно зделать на моей 2109 при поставил широкие колеса и занизил ее с правой стороны арку не цепляет а с левой цепляет уже поставил пластины минусовой развал все равно чуть чуть с право цепляет

Думал покупать уже смещение,но твое видео очень помогло!,сделаю также)

Крепления без проблем открутились?
Тоже думаю смещение делать ибо резина трёт на кх -90 но отталкивает что машина не первой свежести боюсь что шпильки обломятся при откручивании

Canada air если смысл делать такое смешение при -70 или -90?

у меня меняные задние лонжероны по этому норм открутилось,а так да есть такая проблема что обламываются эти шпильки

Я и без гидро / электро усилителя выкручиваю легко одной рукой руль на месте. 😏

Вот ты калхозник просто жопа полная

Вот все супер. Ну эта ужасная посадка просто жесть! Уродство! Ну нахуя так . Я бы лучше поднял бы! 2 или 3 пальца между аркой и колесом, а это капец мода! Так ещё по нашим уебищным дорогам такая машина в металлолом превратиться!

раз начал шпаклевать машину, установи и люк на крышу! будет красота

Почему не дропы? тоже хороший варик.

@Canada air у меня полу дропы были и мне вполне заходило) ну на матизках.

уже были дропы, 2 балки поменял, балка слишком низко с дропами даже в поднятом положение)

Покрась в черный цвет

в бампер можно рейку вставить чтоб плотно с кузовом и фанарями был

А ты ее красить будешь , и красный цвет будешь меня гоу опрос какой цвет я за ледниковый белый это новый цвет ей выпущено несколько машин около 5-7

Балка не упёрлась в лонж ?

нет, он вырезан, запас ещё есть)

Поменяй ручки дверей на евро ручки

ты реально псих на счет посадки)

Пиздатая Девятка!,ору с диванных экспертов и критиков xD

Это он делает не для того что бы ездить, а для того что бы она на парковке на асфальте лежала

Челка охуенная у тебя.

да надо колесы по меньше 13 или ризину ..165 на 14 . когда будешь красить на лак добавь блестки ))

У тебя двс 1.5 литра?

@Canada air могу оргонизовать, есть хороший шеснарь 1.5 литра.

@Колян Приоров просто по городу передвигаться хватает, но хотелось бы по бодрей чтоб ехал, по этому нужно 16рь:D

@Canada air а как кондей тянет.

Скажи, сколько сейчас стоит пневма на приору, если буду сам ставить. Просто верх и вниз.

она толтко верх и вниз и делаетмя,бу стоии 20*25к.новая 36

Делай дропы и матиз резину. Надо в минуса ложить)

Максим Бессонов терь понял про что ты)

Сергей Лыков дроп - это пластина которая прикручивается к балке и даёт не нужный вылет
Полудроп же приваривается к балке и этого вылета нету

Максим Бессонов дропы - это перенос ступицы выше. К балке сверху варится новое место под ступицу и она переносится, машина становится ниже. Бывают еще пластины, они просто болтами крепятся

Сергей Лыков дропы дают вылет , а зачем он нужен ?

Покрась в другой цвет

что инжектор не поставишь

Где сопло на рукове? Как ты обвариваеш

а зачем панель с приоры а зеркала с гранты.

Купи дом. Он точно стоит.

вопрос такой.. не думаешь ли ты взять какой нибудь автомобиль и сделать стенс статику?

есть в планах такое, но чуть позже если получится)

Измени на белый цвет она смотрится, у меня была 9 цвета портвейна смотрелась прикольно.

Тоже брат отдал отдал пластины для смещения. Объясните какие плюсы и минусы этой доработки на пневме?

почему не показываешь кнопки пневмы?
и будешь ли менять движок на инжектор?

Может интервью? Кто ты такой, чем живёшь, и ТД, про свою жизнь

я не пойму нафиг так сажать .

@Олег кузнецов сам пойди купи в кредит ,я за наличку могу взять ,не то что ты

Нафиг, иди солярис купи в кредит и ездий

А че как шумит салон?

потому что что всё разобрано сзади, и там же лежит всё в багажнике, ну и бак не закреплен болтается)

Чёткая у тебя тачка брат)

Даб степ звука болгарки))

Всю тачку исковырял

У тебя 16 клапанный мотор стоит?? Когда газуешь кажется то 16рь стоит

8кл карб стоит, стартер редукторный по этому запускается как приоровсий по звуку)

Валентин Коростелев это правда он сам говорил что там 8 клоп карбовый

@Эмиль Tv и карб так не заводится. Наебать пытаешься меня??

@Эмиль Tv странно по звуку похоже на 16 клапанный..

Нет 8клоп карбовый

Лайк от моего канала

Белый цвет ему сильно идет.. У меня была девятка белого цвета. Вид четкий, на дверях поставь полоски от четырки.. Со временем все сам поймешь.. Удачи во всем.

Все класс продолжай видосы супер

В белый перекрась

Вот вы тут все блять такие умные , ваше мнение нахуй идет понимание?Пацан машину для себя собирает.Просто удачи ему и денег на киви по кидайте , больше от вас толку будет , войска диванные.

если только деньги на лечение ему кинуть

покрась ее в круг что бы по свежее стала !

+Canada air не слушай всех 9 хорошая, кому не нравится не смотрите, всё будет со времени, ведь он же не может вам всё сразу сделать и это и то.

и так будет полная покраска)

Конечная станция этой машины металоприемка

Не мужик стоит на авито на продаже, 2021. 😎

Снова полоска светодиодов перестала гореть . Это было предсказуемо . Лучше бы от 15 фонари поставил

Развивай канал, все огонь получается🖖

Резину от матиза попробуй поставить

Парочка вопросов:
1) Будешь красить алкидной или металлик?
2) Сам или кто-то будет красить?
3) Цвет оставишь тот же или другой? (Если другой, то советую присмотреться к 180, очень бомбезно выглядит)

буду красить акриловой краской, сам, цвет такой же красный, либо чуть темнее красный)

Колеса спусти и она ляжет)

Красава!Что то в комментах раскукарекались)

Братан все классно подними с пола машину а то дно проржавели будет ещё больше проблем + ты ездишь по нашим дорогам.

И кстати скучно спать охота от видосов

покрась ее полностью в цвет франкони

Девятка в хлам ,вся хуево сделана,посадка не спасает , лучше бы диски поставил пантера 17.и кузов до ума довел (не сам)людям от дал

четко!👍🖒Газуй дальше братан.

Что за цвет будет? Отдай на подготрвку ее пусть выведут ее чтоб ровная была

@Canada air лучше покрась в реклама121 видел девятку в таком цвете вид хороший, а этот цвет старит машину

такой же красный

Купи баллон с углекислотой для сварочного аппарата. Швы будут крепче и красивее

по началу все твои переделки можно было считать как доработки и улучшения авто, но в последнее время все твои переделки это уже уродство над автомобилем, килограммы лишнего железа, сварки, тонна шпакли и тд. ты потерял осознание что значит доработать авто, и что значит переделать ее полностью, самолет все равно не получится

НАЗНАЧЕНИЕ БАЛКИ

ОПИСАНИЕ И КРЕПЛЕНИЕ БАЛКИ

ОСНОВНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ БАЛКИ

деформация балки. Так как балка располагается под днищем автомобиля, в неё может попасть камень. Ещё водитель может задеть балкой за дорогу, если передние колёса вдруг провалятся в особенно глубокую яму, которую водитель вовремя не заметил. Наконец, на машине может быть неправильно отрегулирован развал и схождение. Итог всего этого будет один: деформация балки. Причём она необязательно должна быть большой. Даже если балка прогнётся всего на несколько миллиметров, это неизбежно скажется на управляемости машины, а значит и на безопасности водителя;
растрескивание балки. Так как балка является устройством, подвергающимся знакопеременным нагрузкам, она подвержена усталостному разрушению. Этот вид разрушения начинается с возникновения на поверхности балки трещины. Этот дефект невооружённым глазом заметить нельзя. С трещиной балка может работать годами, и водитель даже не будет подозревать о том, что с балкой что-то не так. Но в какой-то момент усталостная трещина начинает распространяться вглубь конструкции, причём распространение идёт со скоростью звука. И после такой поломки балку эксплуатировать уже нельзя;

ЗАМЕНА ПОПЕРЕЧНОЙ БАЛКИ НА ВАЗ 2107

Прежде чем переходить к описанию процесса, следует сделать пару пояснений:

во-первых, замена поперечной балки на «семёрке» — дело весьма трудоёмкое, так что помощь напарника будет весьма кстати;
во-вторых, для снятия балки потребуется вывесить двигатель. Следовательно, водителю необходимо иметь в гараже либо таль, либо простейший ручной блок. Без этих устройств балку снять не удастся;
в третьих, единственным приемлемым вариантом ремонта балки в условиях гаража является её замена. Ниже подробно рассказано о том, почему это так.

Теперь к инструментам. Вот что необходимо для работы:

новая поперечная балка для ВАЗ 2107;
комплект торцевых головок и вороток;
2 домкрата;
фонарик;
комплект накидных ключей;
отвёртка плоская.

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ РАБОТЫ

Автомобиль устанавливается на смотровую яму. Передние колёса поднимаются домкратами и снимаются. Под кузов устанавливаются опоры (в качестве опор обычно используется несколько деревянных брусков, уложенных друг на друга).
С помощью рожковых ключей откручиваются болты, удерживающие нижний защитный кожух двигателя, после чего кожух снимается (на этом же этапе можно открутить и передние брызговики, так как они могут мешать дальнейшей работе).
Теперь с автомобиля снимается капот. После этого над двигателем устанавливается подъёмное устройство с тросом. Трос заводится в специальные проушины на двигателе и натягивается так, чтобы исключить падение двигателя после снятия балки.

ВИДЕО: СНИМАЕМ ПОПЕРЕЧНУЮ ПЕРЕДНЮЮ БАЛКУ НА «КЛАССИКЕ»

О СВАРКЕ И ПРАВКЕ ПОВРЕЖДЁННОЙ БАЛКИ

Замена балки передней подвески

Наконец руки дошли до замены лопнувшей балочки о которой я писал ранее! Все может получилось бы быстрее, но болты которые стоят в ланжеронах провернулись все 4! Пришлось срубать гайки, вырезать площадки вместе с болтами, а это полный ПЭЭЭЭ!

Угробили на это весь день, но в итоге все получилось! )) Отдал за балку 1000рэ

Как надёжно срастить деревянные балки по высоте? Составная балка по методу В.С.Деревягина

В продолжение серии статей о балках перекрытия, данный материал посвящен правильному сращиванию балок по высоте. Механические нагрузки и возникающие напряжения в древесине заставляют людей на протяжении многих десятилетий изобретать различные решения для увеличения несущей способности конструкции при оптимальном её сечении. Одним из таких решений и является метод В.С.Деревягина.

Что такое правильное сращивание?

Правильное сращивание подразумевает сращивание балок таким образом, чтобы включить их в совместную работу и заставить конструкцию работать единым механизмом, обеспечивая минимальное смещение балок друг относительно друга, например:

Картинка иллюстрирует, как происходит смещение балок при нагрузке на всю конструкцию. Горизонтальная шкала даёт понимание, в каких местах происходит смещение. В данном случае, мы наблюдаем проскальзывание балок между собой и представленная составная балка не работает как единая конструкция.

Поэтому, строители при сооружении подобных конструкций, всегда пытаются исключить смещение и для этого используют очень много приемов. К примеру, накладки из доски или фанеры, которые в свою очередь крепятся на составную балку с помощью гвоздей с обязательным использованием столярного клея. Также, применяют металлические гвоздевые пластины (фото ниже), которые впрессовываются в конструкцию, предотвращая смещение отдельных элементов.

Итак, балка Деревягина - составная балка на податливых связях, которая состоит из двух или из трех отдельных балок, скрепленных между собой пластинчатыми нагелями. Нагели устанавливаются в пропилы глубиной 1/6 от высоты отдельно используемой балки.

В качестве пластин, применяется древесина твердых пород, подобно березе или дубу с влажностью не более 15%. Они устанавливаются начиная от края и заканчивая границей центрального участка, который ограничивается длиной 0,2 от длины балки (рис.выше), поскольку на данном участке сдвиг незначителен.

Как вы можете видеть, в правой части рисунка выше, вдоль верхней части балки имеется пропил. Он выполняется для того, чтобы убрать возникающие напряжения в пиломатериале при усыхании и избежать появление трещин по бокам.

Существуют составные балки различных видов, в том числе на шпонках или на клиньях:

Но, вариант В.С.Деревягина превосходит все эти виды, поскольку в нем вообще отсутствуют стяжные болты. Метод Деревягина применим даже для окантованных бревен с естественным сбегом. Балка легко выдерживает знакопеременные и динамические нагрузки.

Производство балки доступно на стройплощадке и не требует дорогого спец.оборудования, подрядной организации достаточно иметь ручной цепно-долбежный станок (фрезер).

Если сращиваемый брус имеет ширину больше, чем глубина работы цепно-долбежного инструмента, выполняются "глухие" гнёзда и пластинчатые нагели фиксируются с двух сторон балки в шахматном порядке.

В индивидуальном строительстве - часто заменяют пластинки на круглые шпонки, так как круглое отверстие всегда сделать проще. В качестве материала для шпонки можно использовать качественный березовый черенок от лопаты. Шпонки вклеиваются в оба бруса и на выходе получается надежная и недорогая конструкция, обеспечивающая великолепную несущую способность!

Читайте также: