Пежо партнер снять правый привод
Пежо партнер снять правый привод
Развалился у меня этот подвесной подшипник. Протёрся сальник, и вытекло масло из коробки.
Что удивительно, никаких подозрительных звуков не было.
С подшипником всё просто и понятно.
Вопрос в следующем, как аккуратно вставить сальник на место? Там же места нет.
И ещё вопрос, почему подшипник стоит в кронштейне только на половину ширины?
И ещё вопрос, почему подшипник стоит в кронштейне только на половину ширины?
]
У вас уважаемый посадку под подшипник судя по фото вроде разбило. Размер сальника читается так внутренний диаметр*наружный*толщина, сальник лучше брать двукромочный и между кромками смазку типа литола заложить. Как вставить не скажу - у себя менял при замене сцепления на снятой коробке. Через головку по краю аккуратно зашел.
Видно, что на наружной обойме (там где остатки подшипника на шрусе) ржавчина наполовину, в кронштейне посадочное подшипника целое, там фаска, диаметр больше. Фото из 28 поста там видно если приглядеться.
А разбито место где находилось стопорное кольцо. Но оно ещё намного меньше диаметра подшипника.
Самое главное забыл, подшипник из кронштейна не вывалился, я его кувалдочкой 1,5кг. через монтировку, с пятого удара только выбил.
И ещё вопрос, почему подшипник стоит в кронштейне только на половину ширины?
Кажется как будто в опоре осталась наружная обойма от подшипника, от препредыдущего))
Алюминиевая? Это накрутило стопорной шайбой.
Машинка раньше у кого была поди, может кто накосячил с заменой уже? Остатки обоймы не выбил?
У тебя что, подшипник наружной обоймой, весь кронштейн насквозь проходит, или упирается во что то?
Машина была на моей обслуге, с салона. Подшипник раньше никто не трогал. Даже масло в моторе официалы меняли только один раз.
Bazhov, хватит флудить! Есть что по теме сказать?
У тебя что, подшипник наружной обоймой, весь кронштейн насквозь проходит, или упирается во что то?
Bazhov, хватит флудить! Есть что по теме сказать?
Не ругайся! Что на фото вижу то и пою. Обойма подшипника заходила полностью. Упиралась в бурт ширина которого около 5 мм примерно. Потом вставлялись болты с Г-образной шляпкой для крепления подшипника. Какие на Типи болты не знаю. Так что если подшипник входит на половину - ищите почему не влазит.
Sanyok Kirichi, Саш, у тебя вроде фоток не плохой, ну Зделай ты фотки нормальные. В кронштейне и вправду чото не понятно с посадкой.
Сделал, смотрите, я тряпочкой всё потёр.
Сам кронштейн вот.
Фаска тут хорошо видна.
Ширина посадки, по сравнению с подшипником.
Подшипник я нашёл бесплатно, не плохой, не хороший, а нормальный. Размер 30х55.
Вскрыл для проверки, со смазкой у них совсем плохо.
Добавил от души.
Одел новый подшипник на вал, и прихватил маленько старую шайбу, потом, если что срежу сварку, не сложно.
Ну чош модель кронштейна другая штоль? Да наврятли.А при хорошем фото видно было бы.
Похоже что другая. Вот ещё фото с другой стороны.
Не ругайся! Что на фото вижу то и пою. Обойма подшипника заходила полностью. Упиралась в бурт ширина которого около 5 мм примерно. Потом вставлялись болты с Г-образной шляпкой для крепления подшипника. Какие на Типи болты не знаю. Так что если подшипник входит на половину - ищите почему не влазит.
И болты у меня не Г-образные, а самые обычные, с пластиной.
Вот только вопрос, посадка под подшипник в кронштейне это где ржавчина или глуже?
Где ржавчина, только это на клей больше похоже. Глубже диаметр меньше.
Да нет там в кронштейне больше ничего, это его "мясо".
Просто корпус разбило шайбой, когда шарики на улицу выпали. Но некритично, подшипнику есть упор.
Подшипник от руки не лезет, как и должно быть.
Про пластину да, правильно.
Забейте, завтра так и соберу, главное что бы сальник привезли.
Посадку подш. то надо выяснить. Куда это он от руки не лезет ? В алюминий? Или в это "мясо"?
Вот только вопрос, посадка под подшипник в кронштейне это где ржавчина или глубже?
Где ржавчина, только это на клей больше похоже. Глубже диаметр меньше.
Отвечу одними только цитатами.
Поставил, всё нормально. Только фото хорошо не получается, не подлезть, привод мешает.
Как и ожидалось, дойдя до упора, подшипник остался торчать около 5мм. Но так и было!
Давайте ещё про заливку масла в КПП. Многие заливают через сапун, но у меня там шланги от Вебасты, их не подвинуть.
И вообще там нет места, и для меня снять колесо намного проще (быстрее) чем АКБ.
Вот заливное отверстие для масла.
Вот поближе, оно же и контрольное.
Вот такой бутылочкой, с трубочкой, не напрягаясь, за пять минут, и мимо ничего не пролил. Залил 2 литра. Масло было другое.
Давайте ещё про заливку масла в КПП. Многие заливают через сапун, но у меня там шланги от Вебасты, их не подвинуть.
И вообще там нет места, и для меня снять колесо намного проще (быстрее) чем АКБ.
Вот заливное отверстие для масла.
Вот поближе, оно же и контрольное.
Вот такой бутылочкой, с трубочкой, не напрягаясь, за пять минут, и мимо ничего не пролил. Залил 2 литра. Масло было другое.
Как понятно все расписано и фото качественные ))) вам надо создать книгу по ремонту авто . thank_you:
Barenhunger, вот и я про это. Сальники встают на место без особого усилия.
сальник 2-х бортовой или 1-о бортовой? Сегодня спросили в магазине,узнавал цены на сальники и подшипник (№106 - российский,-110р, 6006 он же, импортный - говорят раз в 5 дороже,и пока их нет), сальник 28*47*7 - 70р., а 38*58*10 - нет,последний раз заказывали в 2013г.
Наверное.надо заказывать в ЕМЕКСЕ.
Наверное не двух бортовой, а с пыльником? Лучше с пыльником.
завтра тогда поеду и куплю и подшипник наш,106-ой т.к.последний остался и этот сальник и закажу левый сальник))) и выйдет дешево и сердито)))
завтра тогда поеду и куплю и подшипник наш,106-ой т.к.последний остался и этот сальник и закажу левый сальник))) и выйдет дешево и сердито)))
я что то нигде не найду размеры сальников. Где вы их нашли или опытным путем? Я так понял : на правый шрус : сальник 28*47*7 и подшипник 30*55. Для левого : только сальник в 38*58*10 . Так??
Sanyok Kirichi, --вопрос.Ты когда менял подшипник у тебя кольцо осталось сидеть на валу?/////Я тут на днях на эстакаду влезал и подергал все===так правый вал имел люфтик и звучок.Рещил поменять подшипник.Замучился его вышибать сегодня(он заржавел там весь):
Кольцо сидело очень хорошо. Сбивал кувалдочкой, когда уже привод из машины вытащил.
Подшипник тоже очень хорошо сидел.
Эт понятно, не мы такие, жись такая )))) . :download:
. нет ключа на 16 сразу хватаемся за плоскогубцы . ))), так и живём :drinks:.
Ну какая тут опасность? Полуавтомат. Зато ждать этого кольца неделю не надо.
[QUOTE=Sanyok Kirichi;123994]Ну какая тут опасность? Полуавтомат. Зато ждать этого кольца неделю не надо.
/QUOTE]
По данному фото опасность в том, что весь автомобиль можно ремонтировать и содержать на сварочку, на проволочку, на верёвочку, на изоленточку, на стиранные фильтры . Орденоносный колхоз!
При следующей замене опорного подшипника (а эта процедура неизбежна), придется платить больше и ждать дольше.
При следующей замене, а это примерно 5 лет, я это кольцо аккуратно срежу на токарном станке, и новое выточу, и опять прихвачу.
А может и замена не понадобится, бывает же и вот так.
Я на своей машине уже два раза менял опорный подшипник - меня трудно обозвать теоретиком.
Позвольте поинтересоватся пробегом Вашего авто?(сколько пробежал каждый)И процесс как ставите кольцо опишите своими словами плиз.:bye:
Да, извольте!
Первая замена на 120 тысячах километров пробега.
Вторая замена на 255 тысячах километров пробега.
При первой замене ставил Swag, при второй Febi. В принципе это один и тот же производитель, но сроки и цена определили выбор в пользу Febi.
Втулку разрезали "болгаркой" наискосок с двух сторон, а потом пресс. Кольцо сходит, лопнув по одному из надрезов.
Новую втулку грел горелкой, "на глазок", но до красна. Одел, и тихонечко прессом.
В обоих случаях отличный натяг.
Так же имею привычку - если выдернул вал (привод), то обязательно меняю сальники.
Может быть мне легче, чем некоторым в том смысле, что по запчастям проблем нет. Если полезли в ходовку (шаровая, подшипник ступичный и т.д.), то даже сайлентблоки рычагов уже под рукой.
Замена сальника правого привода Пежо в Екатеринбурге
Если вы стали замечать жидкость под Пежо или даже малейшие следы масла на пыльнике, то замена сальника правого привода должна быть произведена в ближайшее время. В противном случае это может закончиться полной утечкой масла и заклиниванием коробки. Сальник привода – это специальная резиновая манжета, которая располагается между КПП и приводным валом. Эта деталь необходима для герметизации узла, обеспечении должной смазки механизма маслом. Кроме того, сальник защищает детали от попадания грязи, влаги и песка.
По какой причине придется поменять сальник привода коробки правый?
Данная деталь зачастую выходит из строя по нескольким определенным причинам:
- Естественный износ. Современные детали изготавливаются из материалов с повышенной устойчивостью к износу, но срок их службы все равно не может быть бесконечным. Поэтому в результате эксплуатации, а также под влиянием негативных внешних факторов резиновые комплектующие теряют свою эластичность и выходят из строя.
- Механические повреждения. Такие поломки чаще всего являются следствием аварий, но низкокачественный ремонт также может быть причиной. Использование некачественного инструмента, отсутствие опыта, несоблюдение технологии – все это может привести к печальным последствиям.
- Замена деталей. Обновление ШРУСов предполагает также и замену сальников, поскольку после демонтажа эти детали не подлежат повторному использованию, так как не смогут выполнять свои функции из-за неплотного прилегания.
Заменить сальник правого привода АКПП вы можете, обратившись в наш автосервис в Екатеринбурге, где наши мастера окажут вам квалифицированную помощь. Записаться на ремонт и устранить течь сальника вы можете уже сегодня, а на все услуги вы получите гарантию от нашей компании.
Ремонт опоры ДВС (средней) + замена подшипника (правый вал)
устанавливаем опору, потом вал .
ШАЙБУ НА ВАЛЕ ЗАВАРИТЬ ОБРАТНО ! ЭТО ВАЖНО ! иначе при повороте вылезет ВАЛ и ВЫТЕЧЕТ МАСЛО !
Сайлентблок подушки двигателя задний правый Sasic 8091331 416,79 р.
Подшипник подвесной вала приводного SNR 6006.EE 328,83 р.
Peugeot Partner 2008, двигатель бензиновый 1.6 л., 90 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Peugeot Partner, 2021
Peugeot Partner, 2021
Peugeot Partner, 2021
Peugeot Partner, 2021
Комментарии 9
Привет сегодня купил такой-же подшипник подвесного вала потому что не нашёл оригинальный. Как давно ты менял этот подшипник? Не гудит
Обратно заварить шайбу ! Это важно !
Ни че не варили.5раз менял салент.3раза без снятия опоры прям на моторе, 2раза со снятием всего привода.снимали один раз в сервисе, заодно и подвесной меняли.второй раз сам снимал.никогда ниче не варили.ни чего не вытекло.
значит шайба плотно сидит (возле подшипника) Я 2 дня покатался, утром выходу, лужа трансмисионки (. пришлось снимать вал и две капли сварки ставить, 13тыс пробега все ок.
Ни че не варили.5раз менял салент.3раза без снятия опоры прям на моторе, 2раза со снятием всего привода.снимали один раз в сервисе, заодно и подвесной меняли.второй раз сам снимал.никогда ниче не варили.ни чего не вытекло.
Ни че не варили.5раз менял салент.3раза без снятия опоры прям на моторе, 2раза со снятием всего привода.снимали один раз в сервисе, заодно и подвесной меняли.второй раз сам снимал.никогда ниче не варили.ни чего не вытекло.
ДА … чуть не забыл, я поднимал клиринс на 2 см. (поставил проставки под пружины спереди) может из за этого и вылез. Просто нет времени выложить в БЖ переделку.
Все отлично.одно но-за номером этой опоры получается салентблок с диаметром 70мм.а это на дизельный мотор.ну tu-шку идет с диаметром 65мм. Как вы этот впихнули?
замеры не делал, все подошло ! может ошибка в каталоге !
Все отлично.одно но-за номером этой опоры получается салентблок с диаметром 70мм.а это на дизельный мотор.ну tu-шку идет с диаметром 65мм. Как вы этот впихнули?
ШАЙБУ НА ВАЛЕ ЗАВАРИТЬ ОБРАТНО ! ЭТО ВАЖНО ! иначе при повороте вылезет ВАЛ и ВЫТЕЧЕТ МАСЛО !
Форум Пежо 308 Клуб
ОБЯЗАТЕЛЬНО : Соблюдайте чистоту и правила безопасного выполнения работ .
1. Оборудование
Рисунок : 1_2
[0606-AY] приспособление для фиксации ступицы
[0317-U] Оправка для установки уплотнительной манжеты полуоси (С правой стороны ) Для коробки передач BE4 / ML6
[0317-T] Оправка для установки уплотнительной манжеты полуоси (С левой стороны ) Для коробки передач BE4 / ML6
[0346-S] Оправка для установки уплотнительной манжеты полуоси (С правой стороны ) Для коробки передач MCP / MCM
[0346-R] Оправка для установки уплотнительной манжеты полуоси (С левой стороны )Для коробки передач MCP / MCM
2. Снятие
Поднять автомобиль и закрепить его так, чтобы колеса не касались пола.
Снять защиту двигателя .
Слить масло из коробки передач (Механическая коробка передач ).
Установите на место сливную пробку (с новой прокладкой ).
Тип коробки передач BE ML6 MCP/MCM
Момент затяжки 3,5 дН.м 3 дН.м 3,5 дН.м
Снять колеса.
Рисунок : 3
Установите приспособление [0606-AY].
Снять :
• Штифт (1)
• Деталь (2)
• Гайка приводного вала
• Приспособление [0606-AY]
ВНИМАНИЕ : Запрещается нажимать на педаль тормоза для ослабления гайки трансмиссии.
Рисунок : 4
Отсоедините шаровую опору рулевой тяги (4).
Снять 2 гаек (3).
3. Левый приводной вал
Чтобы не повредить чехол трансмиссии, освободите поворотный кулак и поверните корпус амортизатора на четверть оборота.
ВНИМАНИЕ : Следите за тем, чтобы не перекрутить тормозной шланг .
Поверните колеса влево до упора.
Отделите трансмиссию от ступицы колеса.
Снимите левую полуось.
Рисунок : 5
Установите ось корпуса амортизатора и закрепите ее болтом (5).
4. Правый приводной вал
Рисунок : 6
Открутите 2 винтов (6).
Поверните удерживающую пластину (7) (в соответствии со стрелкой ).
Чтобы не повредить чехол трансмиссии, освободите поворотный кулак и поверните корпус амортизатора на четверть оборота.
ВНИМАНИЕ : Следите за тем, чтобы не перекрутить тормозной шланг .
Поверните колеса вправо до упора.
Отделите трансмиссию от ступицы колеса.
Установите правую полуось.
Установите ось корпуса амортизатора и закрепите ее болтом (5).
5. Установка
ВНИМАНИЕ : Соблюдайте требуемые моменты затяжки.
Моменты затяжки :
• Приводные валы
• Диски
ВНИМАНИЕ : После каждого снятия заменяйте гайки Нильстопа.
Проверить :
• Отсутствие зазора в соединениях приводного вала
• Состояние чехлов
• Состояние подшипника
Отремонтируйте приводные валы (при необходимости).
Рисунок : 7
Коробка передач типа BE4 / ML6 : Последовательно замените манжетные уплотнения с помощью оправок [0317-U] и [0317-T].
Коробка передач типа MCP / MCM : Последовательно замените манжетные уплотнения с помощью оправок [0346-S] и [0346-R].
Заполнить смазкой промежуток между манжетами.
Смажьте наружную часть сепаратора подшипника трансмиссии.
ВНИМАНИЕ : Устанавливая приводные валы, постарайтесь не повредить манжеты на выходе коробки передач.
ВНИМАНИЕ : Старайтесь не повредить чехлы во время установки трансмиссий.
Установите :
• Приводной вал в промежуточную опору
• Подшипник в его опору
• Шлицы в дифференциале
• Трансмиссии в ступицы колеса
Установить на место ступицы колес.
Установите :
• болт (5)
• Гайки (3)
• Шаровые опоры рулевого механизма (4)
• Гайки трансмиссии
• Детали (2)
• Штифты (1)
Установить на место фиксирующий фланец (7).
Установите болты (6).
Заполните коробку передач маслом через вентиляционное отверстие.
Тип коробки передач BE ML6 MCP/MCM
Количество масла 1,9 ± 0,15 литров 2,6 ± 0,3 литров 2,1 ± 0,1 литров
Качество масла ESSO 75W80 EZL848 или TOTAL 75W80 H6965
Установите :
• Защитный щиток под двигателем
• Колеса
Замена привода Пежо Партнер
Привод колеса служит для передачи крутящего момента от коробки передач на колеса. Привод устанавливается на каждое ведущее колесо. Основные его составляющие – приводной вал и два шарнира (ШРУСа), наружный и внутренний на нем. Левый и правый приводные валы неодинаковые, у левого колеса он маленький сплошной, а у правого – больше и в форме трубы.
ШРУСы бывают обыкновенными, то есть состоящими из корпуса, сепаратора и шариков, и трипоидными – из трех роликов с полусферической поверхностью, вращающихся на игольчатых подшипниках. В системе привода колеса чаще всего выходят из строя ШРУСы, их неисправность и несвоевременная замена влечет за собой повреждение приводного вала. Признаки того, что нужно делать замену привода Пежо Партнер такие. Продольная вибрация при движении, автомобиль уводит в сторону.
Стоимость замены привода:
| Вид работы | Стоимость |
|---|---|
| Замена левого привода | от 1500 руб. |
| Замена правого привода | от 1750 руб. |
Где поменять привод Пежо Партнер в Санкт-Петербурге:
Если во время разворота раздается хруст или стук, неисправен внешний шарнир. Если эти звуки при начале движения, на подъеме вверх по дороге или на холостом ходу – внутренний шарнир. Покрышка проблемного колеса износится больше. В самом валу может износиться промежуточный подшипник приводного вала – тогда будет слышен гул из-под капота. Еще при проблемах с приводным валом идут рывки при вращении ведущих колес, люфт внутреннего ШРУСа, биение, отдающее в руль. Может потечь сальник приводного вала, порваться пыльник. Если проблема запущена, придется делать замену приводного вала Пежо Партнер.
При разборе ось или трубу приводного вала нужно тщательно осмотреть на предмет повреждений. При наличии трещин, царапин, вмятин, неровностей, сколов или хотя бы минимальной деформации замена приводного вала Пежо Партнер обязательна. Существует еще такая диагностика: вал нужно прокатить по ровной поверхности. Если есть отклонение от ровной линии, его нужно менять.
Для точной диагностики рекомендуем воспользоваться услугами наших СТО. Замена привода Peugeot Partner производится как по отдельным элементам, так и в сборе.
Самостоятельная замена привода делается только в том случае, если вы уверены в своих силах. Если нет опыта, можно, например, повредить планетарные шестеренки трансмиссии, КПП. Неправильно подобранные стопорные кольца повредят ШРУС. То же произойдет при перетягивании гайки ШРУСА. При слабом затягивании получите люфт.
Поэтому настоятельно советуем делать замену привода в наших автосервисах Санкт-Петербурга.
Замена подшипника правого привода пежо партнер
После того как проведены все необходимые действия по ремонту привода, произведена замена, всех неисправных или сомнительных его частей, или же приобретен полностью новый приводной вал в сборе, можно приступать к процессу установки.
Процедура установки привода включает в себя следующие этапы:
- Произвести очистку и смазку шлицевой части ступицы колеса, а также и шлицов наружного ШРУСа (рекомендуется смазка TOTAL 3945, но можно использовать и литол, солидол, графитовую смазку)
- Смазать наружное кольцо подвесного подшипника и его посадочное гнездо в опоре ДВС
- Произвести замену сальника в КПП
- Используя те же виды смазки, наполнить ей пространство между кромками сальника
- Вставить внутренний ШРУС в дифференциал коробки передач, убедиться, что подвесной подшипник сел в свое посадочное гнездо до упора
- Ввести наружный ШРУС в ступицу колеса
- Вставить шаровую опору в рычаг и закрепить, затянув гайку
- Если опора двигателя снималась целиком и потом уже извлекался подшипник, то произвести ее установку на ДВС, если нет, то перейти сразу к пункту 9
- Затянуть одну из гаек крепления подвесного подшипника моментом 7 Н*м
- Закрутить вторую гайку моментом 13.5 Н*м
- Дотянуть первую гайку до такого же момента
- Смазать ступичную гайку и затянуть ее моментом 245 Н*м (без шплинта), 325 Н*м (со шплинтом)
- С другой стороны автомобиля замена производится аналогично. Т. к. левый вал не имеет подшипника работы провести значительно проще.
Ремонт привода цены
| Работа | Цена |
| Замена правого переднего привода (ШРУС) | от 1200р. |
| Замена левого переднего привода (ШРУС) | от 1200р. |
| Замена внутреннего пыльника привода (ШРУСа) переднего моста | от 1500р. |
| Замена наружного пыльника привода (ШРУСа) переднего моста | от 1500р. |
| Замена гранаты ШРУСа переднего привода | от 1500р. |
| Замена главной пары (редуктора в сборе, дифференциала в сборе) переднего моста | от 3300р. |
| Замена сальника правого привода переднего моста | от 1300р. |
| Замена сальника левого привода переднего моста | от 1300р. |
| Замена механизма включения привода переднего моста | от 1500р. |
| Ремонт механизма включения привода переднего моста | от 2300р. |
| Замена переднего моста | от 2500р. |
| Работа | Цена |
| Замена подшипника полуоси заднего моста | от 2300р. |
| Замена полуоси заднего моста | от 1200р. |
| Замена сальника полуоси заднего моста | от 1000р. |
| Замена правого привода заднего моста | от 1000р. |
| Замена левого привода заднего моста | от 1000р. |
| Замена пыльника привода заднего моста | от 1200р. |
| Замена гранаты ШРУСа привода заднего моста | от 1500р. |
| Замена сальника привода заднего моста | от 1500р. |
| Замена редуктора заднего моста | от 3000р. |
Снятие шаровой опоры
Это следующее действие, необходимое чтобы снять привод. Смысл теперь сводится к тому, что необходимо обеспечить подвижность поворотного кулака, который сейчас удерживается на стойке, шаровой опоре рычага и рулевом наконечнике. Для того чтобы снять привод, необходимо сдвинуть кулак в сторону, в большинстве случаев, для этого будет достаточно демонтировать шаровую опору, хотя, например, для владельцев пежо 307 удобно будет открутить кулак и от стойки.
Стоит знать, что конструкция шаровой опоры отличается в зависимости от модели, например, на пежо боксер она направлена вниз, аналогично она устроена и на пежо 308 .
Для демонтажа нужно провести следующие операции:
- Ослабить гайку шаровой опоры
- Использую специальный съемник (его стоимость порядка 500 руб. в любом магазине автоинструмента) выпрессовать опору
Далее, с помощью монтировки, отжать рычаг вниз и, потянув кулак на себя, вынуть наружный ШРУС из ступицы.
Примечание: для того чтобы отжать рычаг было проще, стоит открутить стойку стабилизатора.
Вариант, который описан, требует меньше манипуляций, но, возможно, не всем будет удобен. Поэтому можно, дополнительно, открутить болты, крепящие кулак к стойке, тогда извлечь правый привод из ступицы будет еще проще. Еще есть возможность не трогать шаровую опору, но открутить рулевой наконечник и болты стойки амортизатора. В общем, можно выбрать то, что предпочтительнее, в том числе и открутить все и снять кулак целиком.
Она сидит подшипником в кронштейне двигателя и закреплена 2-мя болтами. В инструкции написано ослабьте две гайки болтов крепления опорного подшипника, затем поверните болты на 90 градусов, чтобы их несимметричные шляпки отцепились от наружного кольца подшипника.
Гайки я ослабил. Эти болты гуляют туда/сюда на 1 см минимум, как я только их не крутил, но приводной вал от руки не вытаскивается, даже не шевелиться ни на пару миллиметров в осевом направлении.
Ремонт рулевого управления цены
| Работа | Цена |
| Замена наконечника рулевой тяги | от 500р. |
| Замена рулевой тяги | от 700р. |
| Замена рулевой рейки | от 2300р. |
| Замена гидроусилителя (гур) | от 1000р. |
| Регулировка схождения колес передней оси | от 1500р. |
| Регулировка схождения колес задней оси | от 300р. |
| Замена шланга высокого давления гур | от 1700р. |
| Ремонт шланга высокого давления гур | от 1500р. |
| Замена насоса ГУР (Гидро Усилителя Руля) от 500 до | от 1300р. |
| Шприцевание шарниров рулевой трапеции за точку | от 70р. |
| Замена масла ГУР с промывкой | от 1400р. |
| Замена фильтра ГУР | от 800р. |
| Замена рулевого редуктора | от 1700р. |
| Замена маятникого рычага | от 1000р. |
| Замена демпфера рулевой трапеции | от 700р. |
| Замена рулевой колонки | от 2300р. |
| Замена карданного вала рулевой колонки | от 1600р. |
| Замена продольной тяги рулевой трапеции | от 700р. |
| Замена поперечной тяги рулевой трапеции | от 700р. |
Видео: Замена подвесного подшипника полуоси на Пежо партнер.
Устройство привода
Этот раздел будет полезен тем, для кого замена данного элемента совершено незнакомая процедура. Под приводом понимается вал в сборе, и вот из каких деталей состоит правый привод пежо:
- Наружный ШРУС
- Внутренний ШРУС
- Подвесной подшипник
- Приводной вал
Замене чаще всего подвергается не весь привод, а лишь некоторые из этих деталей. Из строя выходят, чаще всего, ШРУСы и подшипник. Поэтому привод пежо в сборе, чаще всего, не меняют.
Левый вал устроен несколько проще, ведь он не имеет подвесного подшипника, который может создать больше всего проблем при работе.
В целом сама процедура включает в себя следующие этапы:
- Снятие защиты картера
- Слив масла с КПП (при услови, что коробка передач ручная)
- Откручивание ступичной гайки
- Демонтаж шаровой опоры
- Ослабление узла подвесного подшипника
- Извлечение приводного вала
Это общее описание. Замена привода пежо может потребовать и дополнительных манипуляций, которые также будут рассмотрены. Если на автомобиле, например, пежо 406, используется полный привод, то его замена будет несколько иной.
Итак, теперь рассмотрим каждый пункт подробно, в том числе и проблемы, которые могут возникнуть. Снятие защиты картера описывать не будем, т. к. ничего особо сложного в этом нет, кроме того, она может и отсутствовать на автомобиле.
Видео: замена подшипников на бронзовые втулки у пежо партнёр
Ремонт коробки передач цены
| Работа | Цена |
| Замена автоматической коробки передач (акпп) | от 6900р. |
| Замена механической коробки передач (мкпп) | от 4800р. |
| Замена роботизированной коробки передач (мта, изитроник, робот) | от 6300р. |
| Замена вариаторной коробки передач (вкп) | от 6300р. |
| Ремонт механической коробки передач (мкпп) | от 2800р. |
| Ремонт роботизированной коробки передач (мта, изитроник, робот) | от 3700р. |
| Ремонт вариаторной коробки передач (вкп) | от 6800р. |
| Замена сальника первичного вала механической коробки передач (мкпп) | от 400р. |
| Замена сальника выходного вала механической коробки передач (мкпп) | от 400р. |
| Замена сальника коробки передач (акпп,мкпп, мта, изитроник, робот) | от 500р. |
| Замена прокладки коробки передач | от 800р. |
| Замена раздаточной коробки передач (рк) | от 4300р. |
| Замена сальника раздаточной коробки (рк) | от 500р. |
| Замена прокладки раздаточной коробки (рк) | от 500р. |
| Замена гидротрансформатора автоматической коробки передач | от 7700р. |
| Замена сцепления механической коробки передач (мкпп) | от 4800р. |
| Замена выжимного подшипника коробки передач (мкпп, мта, робот, изитроник) | от 7300р. |
| Замена сцепления роботизированной коробки передач (мта, изитроник, робот) | от 6800р. |
| Замена привода механизма включения раздатки (раздаточной коробки, рк) | от 1300р. |
| Замена карданного вала привода заднего моста | от 600р. |
| Замена карданного вала привода переднего моста | от 600р. |
| Замена крестовины карданного вала | от 600р. |
Откручивание и снятие опорного подшипника
Основные проблемы могут возникнуть именно на этом этапе, подвесной подшипник напрессован на приводном валу (внутреннем ШРУСе) и крепиться к опоре ДВС. Для того чтобы его извлечь, необходимо открутить 2 гайки на болтах, крепящих подшипник, после чего, повернуть болты на 90 градусов (при этом головки должны сместиться от края подшипника), затем, в теории, привод должен легко выходить из коробки. Но, на практике, стоит ожидать того, что подшипник «закис» в опоре и извлечь правый привод так просто не получится.
В данном случае, конечно, можно попробовать залить его жидкостью против ржавчины вроде WD-40, но не известно поможет ли, да и ждать время есть не у каждого, поэтому проще будет открутить опору от двигателя целиком и снять привод вместе с ней. Для этого потребуется:
- Отвернуть 3 болта опоры, которые находятся на виду, головной на 16
- Демонтировать пластиковый держатель проводки, открутив гайку на 10
- Отвинтить еще один болт опоры
- Открутить подушку двигателя от крепления к кузову
- Вынуть привод
Примечание: внутри КПП вал никак не фиксируется и должен легко выниматься, как и на модели пежо партнер.
Дальше, если планируется замена привода полностью, необходимо извлечь подшипник из опоры двигателя, сделать это можно разными способами, как правило, он выбивается молотком через какую-либо проставку, если это не помогает, можно попробовать нагреть узел с помощью паяльной лампы или другой горелки, после чего, пока металл горячий, снова пытаться извлечь подшипник.
Далее необходимо произвести тщательный осмотр деталей, обратить особое внимание на сальник, расположенный в КПП, предпочтительно будет произвести его замену. Обязательно произвести осмотр защитных чехлов ШРУСов, и заменить при наличии трещин, утечек смазки.
Ремонт подвески цены
| Работа | Цена |
| Замена правого поворотного кулака | от 1400р. |
| Замена левого поворотного кулака | от 1400р. |
| Замена передней стойки амортизатора | от 1200р. |
| Замена опорного подшипника передней стойки амортизатора | от 1300р. |
| Замена пружины передней стойки | от 1300р. |
| Замена правого рычага передней подвески | от 1000р. |
| Замена левого рычага передней подвески | от 1000р. |
| Замена шаровой опоры рычага передней подвески | от 1000р. |
| Замена ступицы переднего колеса в сборе с подшипником | от 1000р. |
| Замена подшипника ступицы переднего колеса | от 1300р. |
| Регулировка подшипника ступицы переднего колеса | от 200р. |
| Замена втулки стабилизатора поперечной устойчивости передней подвески | от 200р. |
| Замена стойки стабилизатора поперечной устойчивости передней подвески | от 500р. |
| Замена балки передней подвески | от 2300р. |
| Замена верхнего рычага передней подвески | от 1000р. |
| Замена нижнего рычага передней подвески | от 1000р. |
| Замена сайленблока рычага передней подвески | от 1200р. |
| Замена амортизатора передней подвески | от 1300р. |
| Замена подрамника переднего | от 4500р. |
| Замена сайленблока подрамника | от 1000р. |
| Работа | Цена |
| Замена амортизатора задней подвески | от 500р. |
| Замена пружины задней подвески | от 1000р. |
| Замена сайленблока подвески балки заднего моста | от 2000р. |
| Замена ступицы заднего колеса | от 1000р. |
| Замена подшипника ступицы заднего колеса | от 1200р. |
| Регулировка подшипника ступицы заднего колеса | от 200р. |
| Замена втулок стабилизатора задней подвески | от 700р. |
| Замена стойки стабилизатора задней подвески | от 500р. |
| Замена рычага задней подвески | от 600р. |
| Замена реактивных тяг моста задней подвески | от 2200р. |
| Замена балки задней подвески | от 4500р. |
| Замена рессоры подвески заднего моста | от 2700р. |
| Усиление рессоры подвески заднего моста | от 2700р. |
| Замена сайленблока рычага задней подвески | от 500р. |
| Замена продольного рычага задней подвески | от 600р. |
| Замена поперечного рычага задней подвески | от 1000р. |
Откручивание гайки ступицы
Для того чтобы снять привод пежо, первым делом нужно открутить гайку ступицы, изначально задача кажется несложной, вот только для реализации данной процедуры нужно зафиксировать вал от вращения. Для этого есть следующие несколько вариантов:
- Пока машина стоит на земле. Снять декоративную заглушку с центрального отверстия колесного диска, расшплинтовать гайку, поставив автомобиль на 5 передачу, используя головку на 35 и вороток с длинным рычагом, отвернуть гайку
- Если колесо уже снято и автомобиль стоит на домкрате, при наличии рядом второго человека. Посадить его за руль и попросить нажать на тормоз, при этом отвернуть ступичную гайку
- Если ситуация аналогичная, но рядом никого нет, можно воспользоваться брусом подходящей длины, уперев его одним концом в сидение, другим в педаль тормоза
- Еще один способ, при вывешенном колесе, вкрутить 2 болта в ступицу, вставить между ними монтировку, ломик или что-то похожее, уперев его в пол
- Ну и, конечно же, можно воспользоваться специальным приспособлением, которого, скорее всего, под рукой нет, как и в ближайшем магазине инструмента
Как видно способов немало, что позволит каждому выбрать то, что удобнее.
Далее, когда машина находится на домкрате, необходимо слить масло с коробки передач (для автоматической КПП этого делать не нужно), сливной болт находится в нижней части коробки с левой стороны. Заливной расположен в районе левого ШРУСа.
Ремонт тормозной системы цены
| Работа | Цена |
| Замена тормозного шланга | от 300р. |
| Замена тормозной трубки | от 300р. |
| Замена главного тормозного цилиндра | от 1000р. |
| Замена тормозной жидкости | от 400р. |
| Прокачка тормозной системы, удаление воздуха | от 400р. |
| Замена передних тормозных колодок, дисковые тормоза | от 600р. |
| Замена передних тормозных колодок, барабанные тормоза | от 1000р. |
| Замена рабочего цилиндра переднего тормозного механизма | от 1000р. |
| Замена рабочего цилиндра заднего тормозного механизма | от 1000р. |
| Замена переднего тормозного суппорта | от 1200р. |
| Замена заднего тормозного суппорта | от 1200р. |
| Обслуживание передних тормозных механизмов | от 200р. |
| Обслуживание задних тормозных механизмов | от 200р. |
| Замена колодок ручного тормоза | от 1200р. |
| Обслуживание механизма ручного тормоза | от 300р. |
| Замена троса ручного тормоза | от 500р. |
| Регулировка привода ручного тормоза (ручника) | от 500р. |
| Замена передних тормозных дисков | от 700р. |
| Замена задних тормозных дисков | от 1000р. |
| Замена тормозных барабанов | от 1000р. |
| Замена блока антиблокировочной системы (абс) тормозов | от 1500р. |
| Замена регулятора тормозных усилий | от 300р. |
Цены на ремонт Peugeot Partner
Производитель популярной марки автомобилей Пежо впервые выпустил Peugeot Partner в 1996 году. До 2008 года автомобиль перетерпел множество изменений. На сегодняшний день Пежо Патриот производится в грузовом и пассажирском исполнении. Так же машина может иметь бензиновый, либо дизельный двигатель. В отличие от большинства французских автомобилей, минивен и фургон данной модели оснащен только механической коробкой передач.
В Москве найти мастеров, занимающихся ремонтом машин, выпущенных во Франции, сложно, поскольку автомобили марки Пежо имеют технические особенности, а так же затруднение вызывает поиск оригинальных запчастей на замену. Вопрос о том, сколько стоит ремонт Пежо Партнер, популярен, поскольку многие сервисы предлагают услуги по значительно завышенным ценам.
Наш автосервис готов к обслуживанию любой модели авто. Специалисты техцентра имеют соответствующие квалификации и опыт для произведения качественного ремонта Пежо Партнер. Цены на ремонт Peugeot Partner в салоне указываются в прайс - листе и не изменяются по итогу выполнения всех услуг.
Стоимость обслуживания в сервисе
Многие автомобилисты берутся отремонтировать машину самостоятельно, но следует учитывать, что французские модели требуют соответствующего опыта. К тому же найти детали для замены не всегда легко. Учитывая, что стоимость ремонта Peugeot Partner может обойтись дороговато, конечно, при самостоятельном ремонте можно сэкономить. Однако, если неисправность полностью не устранена, это повлияет на срок эксплуатации автомобили и может быть причиной ДТП.
В нашем сервисе все услуги предлагаются по приемлемым ценам. Стоимость ремонта Пежо Партнер зависит от требуемых работ. Самой дорогой услугой будет замена коробки передач - 9000 руб.
Специалисты техцентра также проводят диагностику автомобиля инструментальным методом, либо с помощью компьютера. Диагностика выполняется частично или полностью - по желанию клиента. В прайс - лист на ремонт Peugeot Partner включены расценки и на данный вид услуги.
Наш автосервис в Москве стремится к полному обслуживанию машин, поэтому среди услуг компании - слесарный кузовной ремонт. При необходимости покраски автомобиля, замены частей кузова или других работ, вы можете смело к нам обращаться. На все оказанные услуги предоставляется гарантия.
Другие виды услуг
Помимо перечисленных работ, профессиональные мастера нашего сервиса готовы выполнить техническое обслуживание по замене жидкостей, топливного и воздушного фильтров. Сколько стоит ремонт Пежо Партнер, клиент всегда может узнать до того, как услуги будут оказаны. Мы не предоставляем «черных» счетов, заботясь о своей репутации.
В прайс - лист на ремонт Пежо Партнер также включены услуги по диагностике и ремонту:
- тормозной системы;
- системы охлаждения;
- рулевого управления;
- электрооборудования;
- подвески.
Сколько стоит ремонт Peugeot Partner? Стоимость может быть абсолютно разная. Зависит итоговая цена только от того, какие услуги будут оказаны клиенту.
Замена подвесного подшипника Пежо Партнер
Peugeot Partner – это автомобиль, который автолюбители выбирают за привлекательный внешний вид, относительно невысокую цену и неплохие технические параметры. Но как и с любой машиной, с этим транспортом могут возникать трудности в процессе эксплуатации. К распространенным проблемам можно отнести неисправности подвесного подшипника. Данная деталь находится между двумя половинками карданного вала. Состоит подвесной подшипник Пежо Партнер из наружной и внутренней обоймы, между которыми располагаются шарики, изготовленные из металла. Они разделены металлическим либо пластиковым сепаратором, исключающим соприкосновение и трение. Обычно подшипник имеет закрытый тип, то есть его составные части не разъединяются. Внутрь помещается смазывающее вещество, которое обладает повышенной устойчивостью к перепадам температур.
Подшипник прикрепляется к раме или кузову машины при помощи полукруглого кронштейна. Между этим кронштейном и самим подшипником находится резиновая муфта. Все три детали в сборе – это промежуточная опора карданного вала. Она необходима для того, чтобы передняя часть карданного вала имела жесткую фиксацию, а задняя располагалась под некоторым углом.
Проблемы с подвесным подшипником, их причины и признаки
Неисправности подвесного подшипника Пежо Партнер могут проявляться некоторыми характерными признаками. Сюда стоит отнести гул, шум, лязг, вибрацию. Также проблема может проявляться ударами, возникающими при начале движения или при переключении скоростей по ходу перемещения. Если автовладелец заметил хотя бы один подобный симптом, то необходимо срочно обращаться в автосервис, чтобы не доводить ситуацию до критической. В противном случае, неисправный подвесной подшипник может повлиять на другие детали, после чего проблема превратится в более серьезную.
Существует две основные поломки подвесного подшипника:
- Заклинивание. Оно обычно
![]()
возникает на фоне вымытой либо высохшей смазки. Происходит это либо вследствие долгой эксплуатации, либо после поездок по воде. - Повреждения резиновой подушки. Они проявляются из-за рассыхания резинового материала или в результате механического воздействия из-за наезда на препятствие.
Процесс диагностики подвесного подшипника
В автосервисе диагностика проводится в несколько шагов:
- Для начала необходимо поднять автомобиль на подъемник, чтобы обеспечить хорошие условия видимости.
- Далее специалист осматривает промежуточную опору кардана, визуально оценивая ее состояние. Если в районе крепления на днище присутствуют брызги смазки, то это говорит о проблеме. Скорее всего, смазочный материал выдавило, либо он вытек под воздействием слишком высокой температуры. Перегрев подвесного подшипника часто возникает при его неисправности.
- Нужно взяться за половины
![]()
кардана таким образом, чтобы опора оказалась между руками. Далее автомеханик качает с усилием карданный вал, отталкивает и натягивает его. Это позволяет определить, не порвана ли резина. Если такое произошло, то вал будет ходить свободно. В нормальных условиях он имеет жесткое закрепление. - Также специалист пробует прокручивать карданный вал по часовой стрелке и против нее. Рычаг переключения скоростей во время этого процесса должен стоять на «нейтралке». Во время прокручивания можно определить такие проблемы, как перекатывания, скрежет, заклинивание.
- Следующий шаг – это проверка затяжки кронштейна гаечными ключами.
- Важно осмотреть, что происходит с подвесным подшипником и при заведенном двигателе, присутствует ли гул или вибрация.
Замена подвесного подшипника Пежо Партнер
Для замены подвесного подшипника 
необходимо для начала снять карданный вал и разобрать крестовину. Так как крестовину часто потом не представляется возможным собрать в заводском порядке, то приходится заменять и ее. После замены подшипника и крестовины сборка проводится в обратном порядке с соблюдением верного положения скользящей вилки, фланца. Чтобы не ошибиться с положением половин кардана, при разборе необходимо нанести на них насечки. Готовый карданный вал устанавливается на автомобиль, после чего тестируется состояние подвесного подшипника. Если появилась вибрация, то необходимо провести отцентровку.
Подшипник отцентровывается на автомобиле, расположенном на подъемнике. Необходимо ослабить крепежи подвесного подшипника, чтобы обеспечить свободный ход детали. Далее человек, который находится за рулем, доводит стрелку спидометра до 100 км/ч на четвертой передаче. После этого необходимо выжать сцепление и отпустить педаль газа. Когда колеса самостоятельно полностью остановились, необходимо заглушить двигатель. Далее крепежи подвесного подшипника затягиваются. В большинстве ситуаций после проведенных манипуляций вибрация исчезает.
Пежо партнер снять правый привод
Annper
уроды конечно.
ну существуют же приспособы снятия приводов.они на привода накручиваются,он типа обратного молотка..раз-и привод в руках.
а эти колотят дурниной,вылупивши глаза,да еще по чужей машине. а потом-ой. у вас подушки двигателя рваные. ой,у вас поддон пробит
(а на самом деле кувалдой не туда попали).
у меня в гараже,на каленках все разбирается и откручивается.а эти на подъемнике не могут. полезли в коробку..крышку открутили. потом
герметиком намазюкают все,потом все потечет..начнут по ушам ездить,давайте мол коробку ремонтировать.
извините,что жути напускаю,но по факту..это так.не могу спокойно смотреть как машины уродуют.не можете-не беритесь.
п.с. желаю,что б вашу машину,благополучно сделали.
Дарт Вейдер Просмотр профиляВерховный генерал Имперской армии
Annper
Судя по фоткам, надо прикрутить обратно подушку двигателя (фото 2). Если её открутить и начинать шевелить, то привод может "закусываться" и не то, что не вытаскиваться, а перестать крутиться. Если закрутить обратно, то и привод может спокойно выйти. Ну как спокойно. Это первый шаг к исправлению ситуации.
Второй шаг- это выбивание подшипника из подушки двигателя. Он закисает там плотно. Поэтому обильно смазываем проникающей жидкостью и через палку выбиваем в сторону колеса стопорное кольцо вместе с приводом.
Верховный генерал Имперской армии
Дарт Вейдер Просмотр профиляВерховный генерал Имперской армии
алех2
Судя по фоткам, надо прикрутить обратно подушку двигателя (фото 2). Если её открутить и начинать шевелить, то привод может "закусываться" и не то, что не вытаскиваться, а перестать крутиться. Если закрутить обратно, то и привод может спокойно выйти. Ну как спокойно. Это первый шаг к исправлению ситуации.
Второй шаг- это выбивание подшипника из подушки двигателя. Он закисает там плотно. Поэтому обильно смазываем проникающей жидкостью и через палку выбиваем в сторону колеса стопорное кольцо вместе с приводом.
Они уже коробку сняли с машины, при этом привод у них крутился.
Annper
Читайте также: