Пежо боксер подкапотное пространство
Блок предохранителей и реле Peugeot Boxer
Рассматриваем автомобиль Peugeot Boxer 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019 года выпуска.
Предохранители и реле под капотом Пежо Боксер
Основной блок расположен с левой стороны моторного отсека.
Схема блока предохранителей под капотом Пежо Боксер
Описание — вариант 1
| № | А | Назначение |
| 1 | 40 | Блок питания системы АВS/ЕSР |
| 2 | 50 | ЭБУ системы предподогрева дизеля |
| 3 | 30 | Контакт замка зажигания |
| 4 | 20 | Горелка системы программируемого подогрева |
| 5 | 20/ 50 | Реле органов управления системы программируемого подогрева |
| 6 | 40/ 60 | Электровентилятор системы охлаждения (большая частота вращения) |
| 7 | 40/ 50/ 60 | Электровентилятор системы охлаждения (малая частота вращения) |
| 8 | 40 | Кондиционер воздуха |
| 9 | 20 | Насос омывателя ветрового стекла |
| 10 | 15 | Звуковой сигнал |
| 11 | 15 | ЭБУ и реле системы предподогрева дизеля |
| 14 | 7,5 | Фара дальнего света правая |
| 15 | 7,5 | Фара дальнего света левая |
| 16 | 7,5 | ЭБУ двигателя |
| 17 | 10 | ЭБУ двигателя |
| 18 | 7,5 | ЭБУ двигателя |
| 19 | 7,5 | Компрессор кондиционера воздуха |
| 20 | 30 | Насос омывателя фар |
| 21 | 15 | Цепь электропитания топливного насоса |
| 22 | 20 | ЭБУ двигателя |
| 23 | 30 | Цепь электропитания клапанов системы АВS/ЕSР |
| 24 | 7,5 | Блок управления зеркалами |
| 30 | 15 | Передние противотуманные фары |
Описание — вариант 2
| № | А | Назначение |
| 1 | 40 | Питание насоса системы ABS |
| 2 | 50 | ЭБУ системы предподогрева дизеля |
| 3 | 30 | Контакт замка зажигания — Стартер |
| 4 | 20 | Подогрев дизтоплива |
| 5 | 20/ 50 | Вентиляция салона с дополнительным программируемым обогревом (+ АКБ) |
| 6 | 40/ 60 | Вентилятор салона, максим. скорость (+ АКБ) |
| 7 | 40/ 50/ 60 | Вентилятор салона, миним. скорость (+ АКБ) |
| 8 | 40 | Вентилятор салона (+ ключ) |
| 9 | 15 | Задняя розетка 12 В (+ АКБ) |
| 10 | 15 | Звуковой сигнал |
| 11 | — | Не используется |
| 14 | 15 | Передняя розетка 12 В (+ АКБ) |
| 15 | 15 | Прикуриватель (+ АКБ) |
| 16 | — | Не используется |
| 17 | — | Не используется |
| 18 | 7,5 | Процессор двигателя (+ АКБ) |
| 19 | 7,5 | Компрессор кондиционера воздуха |
| 20 | 30 | Насос омывателя стекол/фар |
| 21 | 15 | Цепь электропитания топливного насоса |
| 22 | — | Не используется |
| 23 | 30 | Электромагнитные клапаны системы ABS |
| 24 | 7,5 | Дополнительная панель управления — Складывание наружных зеркал заднего вида (+ ключ) |
| 30 | 15 | Подогрев наружных зеркал заднего вида |
Отдельно отметим предохранитель отвечающий за вебасто (подогрев дизельного топлива) — №4.
Описание
Внутри блока будут находится реле. Их количество и размещение может отличатся в различных модификациях автомобиля peugeot boxer.
- R1 Реле звукового сигнала
- R2 Реле противотуманных фонарей
- R3 Реле фар дальнего света
- R4 Реле насоса переднего стекло омывателя
- R5 Реле системы кондиционирования воздуха
- R6 Свободный
- R7 Реле топливного насоса
- R8 Реле питания низкой скорости электро вентилятора
- R9 Реле питания высокой скорости электро вентилятора
- R10 Реле компьютера управления двигателем
- R11 Реле компрессора кондиционера воздуха
- R12 Реле насоса омывателя фар
Предохранители и реле в салоне Пежо Боксер 3
Монтажный блок расположен в нижней части панели управления со стороны водителя.
Схема блока предохранителей в салоне Пежо Боксер 3 (Вариант 1)
Описание
| № | А | Назначение |
| 12 | 7,5 | Фара ближнего света правая |
| 13 | 7,5 | Фара ближнего света левая |
| 31 | 5 | Реле процессора моторного отсека — Реле процессора панели приборов (+ ключ) |
| 32 | 7,5 | Освещение салона (+ АКБ) |
| 33 | 7,5 | Датчик контроля АКБ на версии «стоп-старт» (+ АКБ) |
| 34 | 7,5 | Освещение салона микроавтобуса — Фонари аварийной сигнализации |
| 36 | 10 | Автомагнитола — Управление кондиционером — Охранная сигнализация — Хронотахограф — Процессор выключателя АКБ — Программатор дополнительного подогрева (+ АКБ) |
| 37 | 7,5 | Выключатель фонарей стоп-сигнала — Третий стоп-сигнал — Панель приборов (+ ключ) |
| 38 | 20 | Центральный замок |
| 42 | 5 | Микропроцессор и датчик ABS — Датчик ASR — Датчик CDS — Выключатель фонарей стоп-сигнала |
| 43 | 20 | Очиститель ветрового стекла (+ ключ) |
| 47 | 20 | Стеклоподъемник со стороны водителя |
| 48 | 20 | Стеклоподъемник со стороны пассажира |
| 49 | 5 | Процессор системы помощи при парковке — Автомагнитола — Переключатели на рулевом колесе — Центральная и боковая панели управления — Дополнительная панель управления — Процессор выключателя АКБ (+ ключ) |
| 50 | 7,5 | Процессор подушек безопасности и преднатяжителей ремней |
| 51 | 5 | Хронотахограф — Процессор усилителя рулевого управления — Кондиционер воздуха — Фонари заднего хода — Датчик воды в фильтре дизтоплива — Датчик расхода (+ ключ) |
| 53 | 7,5 | Комбинация приборов |
| 89 | — | Не используется |
| 90 | 7,5 | Фара дальнего света левая |
| 91 | 7,5 | Фара дальнего света правая |
| 92 | 7,5 | Противотуманная фара левая |
| 93 | 7,5 | Противотуманная фара правая |
Схема блока предохранителей в салоне Пежо Боксер 3 (Вариант 2)
Описание
| 12 | 7,5 | Фара ближнего света правая |
| 13 | 7,5 | Фара ближнего света левая — Корректор наклона фар |
| 31 | 7,5 | Питание реле |
| 32 | 10 | Освещение салона микроавтобуса — Аварийная сигнализация |
| 33 | 15 | Электрическая розетка на 12 В задняя |
| 34 | — | Не используется |
| 35 | 7,5 | Фонари заднего хода — Датчик воды в дизтопливе |
| 36 | 20 | Блок управления отпиранием/запиранием дверных замков |
| 36 | 15 | Центральный замок — Батарея |
| 37 | 10 7,5 | Выключатель фонарей стоп-сигнала — Третий стоп-сигнал — Комбинация приборов |
| 38 | 10 | Реле электрические |
| 39 | 10 | Автомагнитола — Диагностический разъем — Сирена охранной сигнализации — Органы управления системой программируемого подогрева — Панель управления кондиционером воздуха — Хронотахограф — Батарея |
| 40 | 15 | Обогрев: заднее стекло (левая сторона), зеркало заднего вида (со стороны водителя) |
| 41 | 15 | Обогрев: заднее стекло (правая сторона), зеркало заднего вида (со стороны пассажира) |
| 42 | 7,5 | Микропроцессор и датчик АВS — Датчик ЕSР — Выключатель фонарей стоп-сигнала — Датчик ESR -Датчик DSC |
| 43 | 30 | Двигатель очистителя ветрового стекла |
| 44 | 20 | Прикуриватель — Электрическая розетка на 12 В передняя |
| 45 | 7,5 | Выключатель стеклоподъемников и зеркал (со стороны водителя) — Стеклоподъемник со стороны пассажира |
| 46 | — | Не используется |
| 47 | 20 | Двигатель стеклоподъемника со стороны водителя |
| 48 | 20 | Двигатель стеклоподъемника со стороны пассажира |
| 49 | 7,5 | Датчик дождя/освещенности — Автомагнитола — Двигатель стеклоподъемника со стороны водителя — -Охранная сигнализация — Органы управления |
| 50 | 7,5 | ЭБУ подушек безопасности и преднатяжителей |
| 51 | 7,5 | Хронотахограф — Регулятор скорости — Панель управления кондиционером воздуха |
| 52 | 7,5 | Реле электроцепи салона |
| 53 | 7,5 | Комбинация приборов — Задние противотуманные фонари |
Блок предохранителей и реле возле сиденья пассажира Пежо Боксер
Возле сиденья переднего пассажира в стойке есть блок предохранителей.
Схема блока (Вариант 1)
Описание
| 54 | Не используется |
| 55 | 15А Обогрев сидений |
| 56 | 15А Электрическая розетка 12 В для задних пассажиров |
| 57 | 10А Дополнительный подогрев под сиденьем |
| 58 | 15А Обогрев заднего левого стекла |
| 59 | 15А Обогрев заднего правого стекла |
| 60 | Не используется |
| 61 | Не используется |
| 62 | Не используется |
| 63 | 10А Управление дополнительным подогревом для задних пассажиров |
| 64 | Не используется |
| 65 | 30А Вентилятор системы дополнительного подогрева для задних пассажиров |
Схема блока (Вариант 2)
Описание
| T25 | Внутренне освещение |
| T66 | Реле прикуривателя |
| T30 | Реле габаритов |
| T31 | Дополнительный подогреватель под сидением |
| F54 | (10A) Кондиционер/ отопитель |
| F55 | (15A) Подогреватель сидений |
| F56 | (15A) |
| F57 | (10A) Кондиционер/ отопитель |
| F58 | (10A) Ближний свет фар |
| F59 | (7,5A) Система активной подвески |
| F60 | (10A) Кондиционер/ отопитель |
| F61 | (30A) Кондиционер/ отопитель |
Руководство по эксплуатации Пежо Боксер
Электрическое питание Пежо Боксер - Общие сведения
Электрическое питание Пежо Боксер - Общие сведения ⇐ Boxer 3. Литература
Информация
Активные темы раздела Peugeot Boxer 3
Введение
Следующие виды питания представлены на автомобиле :
Питание «+пуска двигателя» (+DEM)
Питание «+от замка зажигания» (+APC)
Питание «+от замка зажигания/ A» (+APC/A), выключенное в положении стартера
Питание «+парковка» ; Питание, распределяемое в режиме парковки
Питание «+ аккумуляторной батареи» постоянное (+BAT)
Электропитание автомобиля связано с потребностями каждого узла, в зависимости от стратегий выбора питания .
Размещение компонентов электропитания
(предохранители)
Обозначения :
BMF : Пластинка с предохранителями типа макси
BSI1 : «интеллектуальный» коммутационный блок
BF00 : Блок предохранителей в салоне
BMF : Блок предохранителей типа макси
BF01 : Блок предохранителей в моторном отсеке
PSF0 : Блок предохранителей в салоне
Блок-схема электропитания
Обозначения :
А : Потребители электропитания
BB00 : Аккумуляторная батарея
BF00 : Блок предохранителей в салоне
BF01 : Блок предохранителей в моторном отсеке
BMF : Блок предохранителей типа макси
CA00 : Переключатель противоугонной системы
PSF0 : Блок предохранителей в салоне
1010 : Стартер
1203 : Инерционный переключатель
Зеленая линия : Питание «+DEM»
Красная линия : Питание «+BAT»
Синяя линия : Питание «+APC»
Зеленая линия : Питание «+APC» /A
Розовая линия : Питание «+парковка»
Блок предохранителей типа макси (BMF)
Блок предохранителей типа макси для защиты на входе различных питаний «+аккумуляторной батареи» .
Маркировка предохранителей типа макси :
F70 : Защита «+аккумуляторной батареи» к BF01
F71 : Не используется
F72 : Защита «+аккумуляторной батареи» к BF00
F73 : Защита «+аккумуляторной батареи» к BF00
Интеллектуальный коммутационный блок BSI/Блок предохранителей в салоне (BF00) / Централизованный диагностический разъем на 16 контактов
1.Люк доступа к диагностическому разъему .
Диагностический разъем установлен в блоке предохранителей, который расположен под панелью приборов со стороны двери водителя .
Централизованный диагностический разъем .
Системы диагностики, подключаемые через централизованный диагностический разъем, позволяют осуществлять следующие операции :
Чтение текущих кодов неисправности
Чтение параметров
Проверка исполнительных элементов и датчиков
Дистанционная загрузка и программирование компьютеров
Интеллектуальный коммутационный блок (BSI) : Установлен под панелью приборов
(1) Блок предохранителей в салоне (BF00) .
(2) «интеллектуальный» коммутационный блок (BSI1) .
Интеллектуальный коммутационный блок BSI1 соединен с блоком предохранителей в салоне BF00 для получения информации об электропитании и сигналах, а также для управления реле
Интеллектуальный коммутационный блок BSI является «сердцем» системы электрооборудования с мультиплексной связью .
Интеллектуальный коммутационный блок состоит из механического интерфейса, электронной карты на базе микроконтроллеров и программного интерфейса, выполняющего следующие функции :
Функции межсетевого шлюза для различных мультиплексных сетей
Функции межсетевого шлюза для проводных и мультиплексных связей
Функции диагностики
Получение информацию от датчиков
Распределение электрическое питание и защита цепи питания элементов, связанных с BSI
Управление диалоговыми протоколами мультиплексных связей
Функции программного интерфейса :
Инициализация запуска «интеллектуального» коммутационного блока
Управление микроконтроллером, выполняющим функции "интеллектуального" коммутационного блока
Удаленная загрузка программ (драйверов), отвечающих за различные функции, через диагностический разъем
Службы "интеллектуального" коммутационного блока
Управление архитектурой системы :
Управление диалоговыми протоколами сетей
Мониторинг и управление ошибками протокола
Управление реле времени
Диагностика архитектуры системы :
Восстановление диагностической информации
Управление диагностикой при помощи диагностических приспособлений
Устройства защиты от угона :
Управление высокочастотным пультом дистанционного управления
Связь с объемными датчиками, датчиками наклона и сиреной
Иммобилайзер : Обработка кода иммобилайзера с возможной блокировкой системы зажигания двигателя .
Получение сигналов вкл/выкл :
Включена передача заднего хода
Стоп-сигнал
Ключ зажигания
Датчик износа тормозных колодок
Фонари указателей поворота
Концевой выключатель замка
Привод стояночного тормоза
Кнопка включения аварийной сигнализации
Получение аналоговых сигналов :
Включение стояночных фонарей
Минимальный уровень охлаждающей жидкости двигателя
Сигнал конечного положения стеклоочистителей
Управляющий сигнал инерциального выключателя
Уровень тормозной жидкости
Напряжение аккумуляторной батареи ( Сигнал D+ )
Сигнал датчика внешней температуры
Уровень топлива
Напряжение аккумуляторной батареи
Работа положения стеклоочистителей в прерывистом режиме
Рычаг управления осветительными приборами
Управление включением фар
Включение указателей поворота
Запирание/отпирание автомобиля
Сигнал рычага управления стеклоочистителями
Сигнал рычага управления стеклоомывателями
Сигнал удаления инея с задних стекол
Управление реле включения противотуманных фар
Получение сигнала скорости автомобиля .
Получение сигналов от выключателей блокировки дверей .
Управление передним плафоном с функциями темнителя и таймера .
Управление задним плафоном с функциями темнителя и таймера .
Управление выходными сигналами реле ВКЛ/ВЫКЛ :
Насос стеклоомывателей
Противотуманные фонари
Фары ближнего света
Фары дальнего света
Предупреждающий звуковой сигнал
Омыватель фар
Запуск двигателя
Первая скоростьдвижения передних стеклоочистителей
Вторая скорость движения передних стеклоочистителей
Удаление инея с заднего стекла
Блокировка/разблокирование замков
Служба 2
Управление реле ВКЛ/ВЫКЛ звукового индикатора указателей направления и аварийно-световой сигнализации .
Непосредственное управление выходными сигналами ВКЛ/ВЫКЛ электрических нагрузок и функцией диагностики :
Габаритные огни
Передний, задний и боковой фонари указателей поворота
Освещение номерных знаков
Стоп-сигнал
Фонари заднего хода
Непосредственное управление выходными сигналами ВКЛ/ВЫКЛ электрических нагрузок :
Светодиод обогрева заднего стекла
Светодиод блокировки дверей
Светодиод системы защиты от угона
Светодиод аварийной сигнализации
Повторение сигналов коробки передач .
Управление исполнительными элементами источников заднего освещения (15 Вт) .
Управления исполнительными элементами экономичного режима 1 (20 W) и экономичного режима 2 (60 Вт) .
Управление последовательной шиной связи с компьютером тормозной системы .
Управление последовательной шиной связи с компьютером подушек безопасности .
Управление последовательной шиной связи с объемными датчиками, сиреной, датчикам наклона, датчиком дождя и освещения .
Управление информацией от спидометра .
Прием и управление информацией о внешней температуре .
Управление режимом энергопотребления "парковка" .
Модификация автомобиля ( Согласование PROXI ) .
"интеллектуальный" коммутационный блок служит для передачи следующей информации из одной сети в другую :
Дата и время
Минимальное давление моторного масла
Расход топлива
Информация о свечах предварительного подогревателя
Отображение информации о регулировании скорости
Информация о присутствии воды в дизельном топливе
Информация о работе компрессора системы кондиционирования
Информация о температуре двигателя
Информация о скорости автомобиля
Информация об уровнемоторного масла
Состояние функций и контрольных индикаторов антиблокировочной тормозной системы ABS и системы распределения тормозного усилия ( REF )
Функции и контрольные индикаторы состояния противобуксовочной системы ( ASR ) И системы динамической стабилизации ESP
Совмещение телекодировки компьютеров с конфигурацией, телекодированной в BSI - Согласование PROXI
Процедура согласования телекодировки компьютеров с телекодированной конфигурацией в BSI (согласование PROXI) позволяет сохранять в памяти одной или нескольких информационных систем характерных данных по конфигурации данного автомобиля .
Процедура согласования PROXI позволяет также влиять на поведение компьютеров, которые хотя и не участвуют непосредственно в процедуре согласования, используют некоторую информацию, полученную в ее ходе (компьютер управления двигателем, компьютер тормозной системы) .
Компьютеры панели приборов, подушек безопасности, системы кондиционирования и телеинформационного блока Convergence, работающие с шиной CAN, должны быть сконфигурированы аналогично "интеллектуальному" коммутационному блоку .
При каждом включении "интеллектуальный" коммутационный блок выполняет функцию управления состоянием программирования этихкомпьютеров .
В случае выявления каких-либо проблем с одним из компьютеров, или в случае несовместимости конфигурационных данных одного или нескольких компьютеров и "интеллектуального" коммутационного блока, на панели приборов начинает мигать соответствующих контрольный индикатор .
"интеллектуальный" коммутационный блок телекодируется либо в конце производственного цикла (EOL: окончание производства), либо при обслуживании запасных частей .
ПРИМЕЧАНИЕ : Невозможно изменить конфигурацию "интеллектуального" коммутационного блока при помощи средств диагностики .
Процедура согласования PROXI позволяет "интеллектуальному" коммутационному блоку ознакомиться с конфигурацией автомобиля, на котором он установлен .
Блок предохранителей в салоне – это параллельно соединенный блок, имеющий свои собственные цепи, установленный на панели приборов со стороны водителя .
Внимание! с 01/07/2011 года был изменен блок предохранителей в салоне!
Блок предохранителей в салоне содержит реле и предохранители и играет роль внутренней связи между кабельной проводкой спереди, щитком приборов и задней частью .
Блок предохранителей в салоне подсоединяется «интеллектуальному» коммутационному блоку при помощи разъема, расположенного в задней части .
(+KK) : Замок зажигания выключен .
R1/T01 Реле фар ближнего света
R2/T11 Реле подогрева заднего стекла
R3/T12 Вспомогательные реле 1 (+KK)
R4/T13 Вспомогательные реле 2
Метки, выгравированные на разъемах :
Разъем E : Связь с BSI 1
Разъем F
Разъем G
Разъем H
Peugeot Boxer начали производить ещё в 1994 году. Огромное количество различных вариантов исполнения, 3 местная кабина, экономичные и не прихотливые двигатели, сделали данную модель очень популярной на рынке. Мы покажем схемы блоков предохранителей и реле с описанием для пежо боксер 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019 годов выпуска, а так же предоставим для скачивания полное руководство по эксплуатации.
p, blockquote 1,0,0,0,0 -->
p, blockquote 2,0,0,0,0 -->
Предохранители и реле под капотом
Основной блок находится с левой стороны, под защитной крышкой.
p, blockquote 3,0,0,0,0 -->
p, blockquote 4,0,0,0,0 -->
Общая схема блока
p, blockquote 5,0,0,0,0 -->
p, blockquote 6,0,0,0,0 -->
В зависимости от года выпуска возможно несколько вариантов расположения элементов.
p, blockquote 8,0,1,0,0 -->
| № | А | Назначение |
| 1 | 40 | Блок питания системы АВS/ЕSР |
| 2 | 50 | ЭБУ системы предподогрева дизеля |
| 3 | 30 | Контакт замка зажигания |
| 4 | 20 | Горелка системы программируемого подогрева |
| 5 | 20/ 50 | Реле органов управления системы программируемого подогрева |
| 6 | 40/ 60 | Электровентилятор системы охлаждения (большая частота вращения) |
| 7 | 40/ 50/ 60 | Электровентилятор системы охлаждения (малая частота вращения) |
| 8 | 40 | Кондиционер воздуха |
| 9 | 20 | Насос омывателя ветрового стекла |
| 10 | 15 | Звуковой сигнал |
| 11 | 15 | ЭБУ и реле системы предподогрева дизеля |
| 14 | 7,5 | Фара дальнего света правая |
| 15 | 7,5 | Фара дальнего света левая |
| 16 | 7,5 | ЭБУ двигателя |
| 17 | 10 | ЭБУ двигателя |
| 18 | 7,5 | ЭБУ двигателя |
| 19 | 7,5 | Компрессор кондиционера воздуха |
| 20 | 30 | Насос омывателя фар |
| 21 | 15 | Цепь электропитания топливного насоса |
| 22 | 20 | ЭБУ двигателя |
| 23 | 30 | Цепь электропитания клапанов системы АВS/ЕSР |
| 24 | 7,5 | Блок управления зеркалами |
| 30 | 15 | Передние противотуманные фары |
p, blockquote 9,0,0,0,0 -->
Тут за прикуриватель и зарядку usb отвечают предохранители номер 9, 14, 15. В противном случае они находится в салоне.
p, blockquote 12,0,0,0,0 -->
p, blockquote 13,0,0,0,0 -->
Внутри блока будут находится реле. Их количество и размещение может отличатся в различных модификациях автомобиля peugeot boxer.
- R1 Реле звукового сигнала
- R2 Реле противотуманных фонарей
- R3 Реле фар дальнего света
- R4 Реле насоса переднего стекло омывателя
- R5 Реле системы кондиционирования воздуха
- R6 Свободный
- R7 Реле топливного насоса
- R8 Реле питания низкой скорости электро вентилятора
- R9 Реле питания высокой скорости электро вентилятора
- R10 Реле компьютера управления двигателем
- R11 Реле компрессора кондиционера воздуха
- R12 Реле насоса омывателя фар
Предохранители на аккумуляторной батареи
На одной из клемм аккумулятора должны располагаться плавкие предохранители высокой мощности. Их располоджение и пример замены аккумулятора можете посмотреть в данном видео.
p, blockquote 15,0,0,0,0 -->
p, blockquote 16,0,0,0,0 -->
Блок с предохранителя в приборной панели
В салоне автомобиля внизу с левой стороны, за защитной крышкой находится очередной блок предохранителей.
p, blockquote 17,1,0,0,0 -->
Схема (1 вариант) 
p, blockquote 18,0,0,0,0 -->
Описание
Реальное фото блока
p, blockquote 20,0,0,0,0 -->
p, blockquote 21,0,0,0,0 -->
Схема (2 вариант)
p, blockquote 22,0,0,0,0 -->
Расшифровка
За прикуриватель отвечает предохранитель 44 на 20А.
Блок около пассажирского сидения
p, blockquote 25,0,0,1,0 -->
В зависимости от комплектации и года выпуска, возможно различное исполнение данного блока.
p, blockquote 27,0,0,0,0 -->
p, blockquote 28,0,0,0,0 -->
Описание
p, blockquote 29,0,0,0,0 -->
Описание
p, blockquote 30,0,0,0,0 -->
| 54 | Не используется |
| 55 | 15А Обогрев сидений |
| 56 | 15А Электрическая розетка 12 В для задних пассажиров |
| 57 | 10А Дополнительный подогрев под сиденьем |
| 58 | 15А Обогрев заднего левого стекла |
| 59 | 15А Обогрев заднего правого стекла |
| 60 | Не используется |
| 61 | Не используется |
| 62 | Не используется |
| 63 | 10А Управление дополнительным подогревом для задних пассажиров |
| 64 | Не используется |
| 65 | 30А Вентилятор системы дополнительного подогрева для задних пассажиров |
p, blockquote 31,0,0,0,0 -->
p, blockquote 32,0,0,0,0 -->
Обозначение схемы
p, blockquote 33,0,0,0,0 -->
| T25 | Внутренне освещение |
| T66 | Реле прикуривателя |
| T30 | Реле габаритов |
| T31 | Дополнительный подогреватель под сидением |
| F54 | (10A) Кондиционер/ отопитель |
| F55 | (15A) Подогреватель сидений |
| F56 | (15A) |
| F57 | (10A) Кондиционер/ отопитель |
| F58 | (10A) Ближний свет фар |
| F59 | (7,5A) Система активной подвески |
| F60 | (10A) Кондиционер/ отопитель |
| F61 | (30A) Кондиционер/ отопитель |
Руководство по эксплуатации peugeot boxer
Автобизнес "Peugeot – о «боксерах» и «партнерах»"
В конце марта – в самом начале стартующего сезона продаж - компания Peugeot в загородном отеле провела презентацию своего коммерческого ряда автомобилей. Любопытно, что первую машину в легком коммерческом сегменте производитель представил публике 115 лет назад…
Прототипы современного Partner…
Один из старейших автомобильных брендов в мире - французская марка Peugeot – в числе первых в 1895 г. выпустила автомобиль для коммерческого использования. Это был Peugeot Type 13, сделанный в пяти экземплярах на заказ. Фургон был оснащен двухцилиндровым двигателем, четырехступенчатой коробкой передач и цепным приводом на задние колеса. Масса перевозимой им полезной нагрузки составляла 500 кг.
В 1898 г. была создана модель Peugeot Type 22 с бортовой платформой. Грузовик унаследовал надежный тип кузова от транспорта на конной тяге, оснащался двухцилиндровым мотором горизонтального расположения и мог перевозить грузы весом до 1 т. С началом ХХ в. грузоподъемность последующих модификаций машины варьировалась от 400 до 1800 кг.
Год 1906-й стал началом нового витка развития коммерческих автомобилей Peugeot - кузов приобрел привычный автомобильный силуэт. В арсенале производителя была широкая гамма кузовов в соответствии с областью применения: бортовые платформы, фургоны, туристические автомобили увеличенной вместимости с открытым верхом и пр.
Во время Первой мировой войны эксплуатировалось 6 тыс. грузовиков марки Peugeot. После нее весь модельный ряд легкого коммерческого транспорта создавался на шасси легковых автомобилей и включал специальные версии для различных областей применения.
В 1930 г. компания Peugeot выделила коммерческий транспорт в отдельное направление и усилила свои позиции выпуском на рынок модели 201 грузоподъемностью 750 кг в различных исполнениях: шасси с кабиной, две версии бортовой платформы, хлебный, классический фургон и легкий грузовик.
В 40-е годы компания выпустила коммерческий автомобиль DMA грузоподъемностью до 2 т с отдельной кабиной. Он оснащался двигателем от модели 402, а впоследствии и мотором модели 203 и получил название Q3A. После Второй мировой войны на базе этой модели была создана широкая гамма модификаций: тентованные и бортовые платформы грузоподъемностью 850 кг, пикапы, фургоны, автомобили скорой помощи с двумя носилками.
С середины 50-х годов шасси с кабиной и бортовые грузовики Peugeot с тентом создавались на базе модели 403, а в 60-х - на базе модели 404, которых было произведено более 794 тыс. экземпляров, что побило существовавшие ранее рекорды тиража производства одной модели.
Выпускной тракт, топливный бак, рычаги передней подвески – все подобрано на одном уровне и спрятано внутри рамы
…и современный Partner
Peugeot Partner VU – без преувеличения - практичный и стильный автомобиль. Широкое панорамное ветровое стекло обеспечивает одинаково хороший обзор водителю как при движении по магистрали, так и при маневрировании в стесненных городских условиях.
Широкие задние распашные двери Partner VU открываются на 180°, возможен также вариант установки на автомобиль одной открывающейся вверх задней двери. Объем грузового отсека – 3 м 3 . Машина оснащается бензиновым двигателем с рабочим объемом 1,4 л, крутящий момент которого гарантирует даже при максимальной загрузке (650 кг) хороший разгон и уменьшение числа необходимых переключений передач, что позволяет Partner в полной мере отвечать требованиям современного дорожного движения.
В кабине комфорт водителя сопоставим с легковым автомобилем, что, несомненно, украсит его трудовые будни
Boxer – путь длиною в шесть десятков лет
В начале 50-х гг. параллельно с производством коммерческих моделей, построенных на базе легковых автомобилей, развивался рынок современных фургонов с несущим кузовом, с пониженной высотой погрузки благодаря применению переднего привода и задней торсионной подвески.
Peugeot D3A предлагался как цельнометаллический фургон, автобус на 13/14 мест, а также как автомобиль скорой помощи. В 1955 г. появился фургон D4A, сохранивший стиль предшественника, оборудованный боковой дверью и с улучшенными тягово-динамическими характеристиками благодаря новому мотору 403. Впоследствии была выпущена версия с дизельным двигателем.
Модель J7 грузоподъемностью 1400 – 1800 кг, представленная в 1965 г., также имела несущий кузов, передний привод и была оснащена сдвижными передними дверьми. В 1980 г. J7 был усовершенствован и получил обозначение J9.
На парижском автомобильном салоне в 1981 г. был представлен фургон Peugeot J5 грузоподъемностью от 1000 - 1500 кг, производившийся вплоть до 1994 г. Эта модель стала результатом сотрудничества PSA Peugeot Citroen и Fiat. Сборка модели, продаваемой в мире под тремя брендами, осуществлялась на заводе в Вал ди Сангро в Италии.
В 1994 г. Peugeot J5 был заменен более совершенной моделью Boxer, также выпускаемой в рамках партнерства. В сравнении с предшествующей моделью Boxer выглядел более привлекательно благодаря разнообразию вариантов кузовов, созданных на короткой, средней и длинной базах.
С момента создания марки Peugeot по настоящее время произведено порядка 5,5 млн легких грузовиков.
В подкапотном пространстве «боксера» добраться до какого-либо узла просто по-прежнему, лишь для сервисменов, водителю же самостоятельно даже стеклоомыватель просто так не залить – только через воронку
Испытания Россией
В России первые коммерческие автомобили Peugeot появились в самом начале XX в. В 1912 г. военное ведомство страны организовало пробег грузовых автомобилей Peugeot, чтобы выявить «наиболее подходящие для армейских нужд образцы». Испытания проходили по маршруту Санкт-Петербург – Новгород Великий – Тверь – Москва – Брянск – Орел – Тула – Серпухов – Санкт-Петербург в тяжелых условиях осенней распутицы. В пробеге участвовали два грузовых автомобиля Peugeot Type 505, которые по его итогам удостоились высоких оценок.
Современные коммерческие автомобили Peugeot представлены богатым выбором версий, комплектуются широкой гаммой двигателей, имеют множество полезных функций и трансформируются под различные задачи.
Peugeot Россия - была создана в 2004 г. В 2007 г. организация была переименована в «Пежо Ситроен Рус».
В настоящее время коммерческие автомобили Peugeot представлены в России тремя основными моделями: Peugeot Partner Origin, Peugeot Tepee и Peugeot Boxer. Peugeot Partner Origin, Peugeot Tepee имеют грузопассажирские и грузовые версии. Ассортимент модификаций Peugeot Boxer составляют цельнометаллический фургон, грузопассажирский комби и шасси с кабиной. Для специальных задач производитель предлагает переоборудованные автомобили, сконструированные на базе Peugeot Boxer шасси и цельнометаллического фургона. Сегодня существует возможность выбрать подходящий автомобиль из нескольких десятков модификаций.
Например, только автобусов малой вместимости (маршрутные такси, междугородний автобус) насчитывается более 20 вариантов исполнения. Амплуа Peugeot Boxer самые разные – скорая помощь, инкассаторский бронеавтомобиль, лаборатория и автомастерская, перевозчик, курьер, строитель, автомобиль для спецслужб и правоохранительных органов. Это всего лишь часть сфер применения Peugeot Boxer с использованием базового цельнометаллического исполнения и его модификаций. Шасси Peugeot Boxer только одних изотермических модификаций имеет не менее пяти.
Современный Boxer комплектуется очень тяговитым дизельным двигателем, соответствующим экологическому стандарту Евро-4. Передний привод – редкое, если не единственное в этом классе автомобилей техническое решение – повышает проходимость машины в зимний период эксплуатации. Усиленная подвеска, дисковые тормоза на всех колесах, АБС и система помощи при экстренном торможении существенно повышают управляемость автомобиля не только на междугородней трассе, но и в условиях постоянного маневрирования в плотном городском транспортном потоке. Кузов автобуса малой вместимости на базе Peugeot Boxer имеет современный и интересный внешний вид, в пассажирском салоне (с самым низким уровнем пола среди конкурентов) отсутствуют ступени, высота внутри салона - почти 2000 мм.
Разработка грузовых модификаций Peugeot Boxer ведется с учетом потребностей современного рынка грузоперевозок. В расчет принимаются в том числе и особенности перевозок в российских условиях, которые классифицируются иностранными производителями автомобилей как тяжелые условия эксплуатации. В частности, изотермические фургоны на базе шасси Peugeot Boxer в ходе эксплуатации справляются с задачей транспортировки груза при температуре окружающей среды от -40 до +40 °С и влажности воздуха до 80 %.
Основу продаж коммерческого направления Peugeot составляют грузовые и грузопассажирские фургоны.
Грузоподъемность машин доходит до 1,9 т, объем перевозимого груза – до 17 м 3 в зависимости от модификации
Boxer маршрутное такси
Peugeot Boxer маршрутное такси - с приводом на колеса передней оси, поперечно расположенным двигателем и односкатными колесами заднего моста. Для этой цели используется два варианта размерности автомобиля – длинный L3 длиной 6 м и сверхдлинный L4 длиной 6.36 м.
Если смотреть на Boxer сбоку, можно заметить, что просторная и вместительная кабина слегка смещена вперед, а моторный отсек имеет небольшие размеры. Такая полукапотная компоновка cab-forward придает Boxer ряд важных качеств: у пустого и полностью загруженного автомобиля развесовка по осям остается практически одинаковой, высвобождает полезное пространство внутри салона автомобиля. Объяснение очень простое: двигатель расположен поперек кузова и привод осуществляется на переднюю ось, поэтому моторный отсек имеет компактные размеры.
Этот фактор также позволил опустить уровень пола пассажирского салона – центр тяжести автомобиля теперь расположился ниже и его положение независимо от загрузки почти неизменно. Благодаря этому устойчивость на дороге даже при максимальных загрузках у Boxer одна из лучших в классе.
В отличие от автомобилей с приводом на заднюю ось, Peugeot Boxer меньше буксует на скользких дорогах, обледенелых площадках. Благодаря односкатным задним колесам машина обладает большей проходимостью зимой: по снежной «каше» и глубокому снегу передние и задние колеса едут след в след, не создавая ненужного сопротивления и предпосылок для пробуксовки, что часто сопровождает эксплуатацию автомобилей с двускатными задними колесами. Летом односкатная ошиновка ощутимо экономит топливо и делает езду более комфортной.
Маршрутное такси на базе Peugeot Boxer способно брать на борт от 9 до 22-х человек (не считая водителя) в полном соответствии с требованиями российских государственных стандартов. Пассажировместимость 22 человека на сегодняшний день наибольшая для автобусов этого класса. Благодаря большой внутренней высоте кузова автомобиль может перевозить стоящих пассажиров.
Технология изготовления пола микроавтобуса не нарушает целостности оцинкованного днища автомобиля. Внутреннее напольное покрытие позволяет производить уборку салона струей воды под давлением.
Промтоварный фургончик Peugeot Boxer неплох во всех отношениях: крепок, экономичен, хорош на ходу, в кабине – комфортно, погрузочная площадка невысока
Шасси + кабина
Самый универсальный тип кузова - его можно назвать заготовкой - позволяет построить автомобиль любого назначения путем установки на раму различного оборудования: фургона любого типа, бортовой платформы, эвакуатора, самосвального кузова, цистерны и пр.
Комплектация Peugeot Boxer ChC позволяет адаптировать автомобиль-шасси к каждому конкретному кузову: можно выбрать необходимой длины кронштейны наружных зеркал заднего вида, подобрав их к кузову определенной ширины, один из нескольких вариантов подвода энергии к агрегатам в кузове.
Рама у Boxer ChC сварена из стальных оцинкованных двутавровых балок толщиной до 3 мм и имеет усилители из швеллеров такой же толщины. Подобная конструкция больше характерна для грузовых автомобилей тяжелого класса. Диффузионная точечная сварка сделала раму на 15 % более прочной и жесткой в сравнении с Boxer-шасси предыдущего поколения. Одно из самых важных достоинств новой конструкции – относительно небольшая масса шасси. Выигранные килограммы пошли на увеличение грузоподъемности автомобиля.
Для крепления кузова или оборудования рама Boxer ChC оборудована модульной конструкцией, и расстояние между крепежными отверстиями на ней имеет постоянное заранее заданное значение. В зависимости от модификации автомобиля (L2, L3, L4) меняется количество отверстий. Размер колесной базы и задний свес варьируются изменением длины рамных вставок и заднего хвостовика, что не оказывает влияния на прочность и жесткость конструкции.
Соответственно, благодаря тому, что расстояние между крепежными отверстиями для кузова постоянно, существенно облегчается установка нового кузова на раме автомобиля.
Версия Peugeot Boxer-микроавтобус при всех перечисленных достоинствах автомобиля несет комфорт еще и пассажирам
«Под знаком льва»: итоги и перспективы
В 2010 г. компания Peugeot отмечает 200-летие своей марки и запускает локальное производство автомобилей своего бренда в Калужской области. Как считает руководитель компании Peugeot в России Француа Пуарье, открытие завода в одном из ключевых для марки регионов - это очень важный шаг. Первоначальная мощность завода составит 45 тыс. машин в год, в 2012 г. ее планируется увеличить до 150 тыс., в дальнейшем – до 300 тыс. единиц.
По итогам 2009 г. доля рынка компании выросла и составила на конец ноября 2,1 % по сравнению с 1,6 % в 2008 г. При этом Peugeot стал одним из немногих автомобильных брендов, спрос на который на российском рынке увеличивался в течение всего 2009 г., в то время когда объемы продаж всего сектора снизились более чем на 50 %. Наилучший результат компания Peugeot Россия показала в сегменте легкого коммерческого транспорта, продемонстрировав рост на 20 %, тогда как сегмент в целом снизился на 55 %.
К тому же прошлый год стал годом активного развития дилерской сети Peugeot в России. В конце ноября 2009 г. марка уже была представлена на 85 % территории России и имела 65 официальных салонов продаж и обслуживания (на конец 2008 г. их количество составляло 54).
В планах компании на 2010 г. увеличить объем продаж на российском рынке на 50 % по сравнению с показателями 2009 г. И эти намерения появились не на пустом месте: доля рынка Peugeot Россия выросла за первые месяцы 2010 г. и составила на конец февраля 2,15 %. Также начало года ознаменовалось открытием нового дилерского центра марки в Кирове. Новый автосалон стал 66-м в России, в настоящее время компанию представляет 51 дилер в 40 городах страны - от Калининграда на западе до Иркутска на востоке. Также планы компании предусматривают открытие 10 дилерских центров марки в России в течение 2010 г. Они будут расположены не только в городах-миллионерах, но и в более мелких субъектах РФ.
Кроме того, стартует новая программы Peugeot Assistance, которая предполагает выезд автомобиля технической помощи Peugeot в случае неполадок у клиента марки в любую точку на расстоянии 200 км от Москвы или 150 км от любого из 40 городов присутствия Peugeot.
Читайте также: