Пежо боксер переделать в категорию в
У меня личный автобус Пежо боксер, 19 мест. Используется в личных целях.
У меня личный автобус Пежо боксер, 19 мест. Используется в личных целях. Но у меня как у ИП открыт оквэд 96.03 (оказание ритуальных услуг) нужен ли мне на автобус тахограф?
Ответы на вопрос:
Нужен тахограф на автобус. То,что открыт ОКВЭД 96.03 (оказание ритуальных услуг) не освобождает Вас от обязанности использовать тахограф. Автобус используется для предпринимательской деятельности и относится к категории и видам транспортных средств, которые нужно оборудовать тахографом. . Приказ Минтранса РФ от 13 февраля 2013 г. N 36 "Об утверждении требований к тахографам, устанавливаемым на транспортные средства, категорий и видов транспортных средств, оснащаемых тахографами, правил использования, обслуживания и контроля работы тахографов, установленных на транспортные средства" (с изменениями и дополнениями)
Категории и виды
транспортных средств, оснащаемых тахографами
(утв. приказом Минтранса РФ от 13 февраля 2013 г. N 36)
С изменениями и дополнениями от:
17 декабря 2013 г., 28 января 2016 г., 26 июля 2017 г., 30 января 2018 г., 15 октября 2019 г.
Тахографами оснащаются следующие категории и виды транспортных средств, выпускаемые в обращение и находящиеся в эксплуатации на территории Российской Федерации:
транспортные средства, используемые для перевозки пассажиров, имеющие, помимо места водителя, более восьми мест для сидения, максимальная масса которых не превышает 5 тонн (категория);
транспортные средства, используемые для перевозки пассажиров, имеющие, помимо места водителя, более восьми мест для сидения, максимальная масса которых превышает 5 тонн (категория);
транспортные средства, предназначенные для перевозки грузов, имеющие максимальную массу свыше 3,5 тонн, но не более 12 тонн (категория);
транспортные средства, предназначенные для перевозки грузов, имеющие максимальную массу более 12 тонн (категория);
абзац утратил силу с 20 ноября 2017 г. - Приказ Минтранса России от 26 июля 2017 г. N 277
См. предыдущую редакцию
пассажирских и грузовых троллейбусов;
транспортных средств органов, осуществляющих оперативно-розыскную деятельность;
транспортных средств, включенных в перечень видов и категорий колесных транспортных средств и шасси, с года выпуска которых прошло 30 и более лет, которые не предназначены для коммерческих перевозок пассажиров и грузов, имеют оригинальный двигатель, кузов и раму (при наличии), сохранены или отреставрированы до оригинального состояния и в отношении которых утилизационный сбор в соответствии с постановлением Правительства Российской Федерации от 26 декабря 2013 г. N 1291 "Об утилизационном сборе в отношении колесных транспортных средств и шасси и о внесении изменений в некоторые акты Правительства Российской Федерации"* (3) не уплачивается;
абзац утратил силу с 2 марта 2018 г. - Приказ Минтранса России от 30 января 2018 г. N 35
См. предыдущую редакцию
учебных транспортных средств, используемых для обучения вождению и сдачи экзаменов на получение водительских удостоверений, при условии, что они не используются для коммерческой перевозки пассажиров и грузов;
транспортных средств, которые проходят дорожные испытания, предусмотренные государственными стандартами и отраслевыми документами.
Как перевести автомобиль из категории D в категорию B: автобус, микроавтобус, газель
Многие автомобилисты в разные периоды времени задумываются над тем, как переделывать категорию автомобиля. Основная сложность заключается в том, что нет конкретной информации в общественном доступе. По этой причине владельцы транспортных средств не знают, куда обратиться и в какую сумму обойдётся провести такую процедуру.
Зачем менять категориюСколько стоит замена категорииВидео: Изменение категории автомобиляКак найти организацию для технической экспертизыКак узаконить изменение категорииvar index=document.getElementsByClassName('index-post');if (index.length>0)0)
Зачем менять категорию
Если вы решили переделывать автомобиль из группы D в B, то все изменения должны указываться в паспорте технического средства и в свидетельстве о регистрации.
Существует перечень основных причин, по которым автомобилисты стараются поменять разряд машины:
нет категории водительского удостоверения. Довольно часто водители сдают на права класса В, а после покупки автомобиля, относящегося к разряду D, не могут управлять им. Более того, штраф за подобные действия составляет более 5 тыс. руб;цена на страховой полис ОСАГО. На сумму страховки влияет разряд автомобиля. Обычно группа D стоит намного дороже, чем B; время проведения технического осмотра. Грузовые ТС, которые относятся к категории D, должны отправляться на СТО каждые полгода. Легковые машины следует отвозить на техосмотр с более длинным интервалом: на 3, 5 и 7 год после выпуска. Дальнейшие проверки осуществляются каждый год;сумма транспортного налога. Здесь вы должны учитывать особенности региона, где вы проживаете. В некоторых областях налог на легковой транспорт выше, а в других — на грузовой;цена на растаможку;стоимость платных дорог. Для грузовых ТС цена выше, чем для легковых.
Чаще всего водители стараются перевести автобус (D) в легковую машину (B). Но у некоторых возникает желание поменять конструкцию газели. Подобные микроавтобусы производились в некоторых вариантах: D (пассажирский) и B (грузовой).
Изменить конструкцию авто разряда D не сложно. Если вы хотите переоборудовать его в категорию B, то достаточно убрать несколько лишних пассажирских сидений. Подобные манипуляции разрешается проводить только с теми транспортными средствами, масса которых не более 3,5 т.
Важно! Вы можете самостоятельно рассчитать цены на страховку ОСАГО, используя онлайн-калькулятор. Стоимость рассчитывается исходя из мощности двигателя, поэтому не всегда легковой автомобиль будет обходиться дешевле.
Сколько стоит замена категории
Стоимость переоборудования транспортного средства зависит от многих факторов. Нельзя точно сказать, сколько будет стоить изменение: всё зависит от региона вашего проживания и организации, в которую вы будете обращаться. Если пользоваться услугами коммерческих организаций, то цена будет намного выше, по сравнению с государственными.
Некоторые этапы изменения конструкции происходят в отделении ГИБДД. В учреждении вы должны оплатить государственную пошлину, которая составляет 850 руб. В стоимость входит изменение информации в ПТС и получение нового свидетельства о регистрации.
В среднем замена категории обойдётся в 5–20 тыс. руб. Чтобы убедиться в конечной стоимости, обратитесь в организации, занимающиеся переводом из группы D в B.
Видео: Изменение категории автомобиля
Как найти организацию для технической экспертизы
Если вы решили переоформлять разряд транспортного средства, то нужно правильно подойти к выбору организации для технической экспертизы. Всего существует 64 подобных лаборатории, которые расположены не во всех регионах. Если вы проживаете в такой области, где нет этой организации, то стоимость смены разряда увеличивается (приплюсуйте цену за перевозку автомобиля туда и обратно).
Рекомендуем для прочтения:
Расшифровка категорий водительского удостоверения
Что такое трицикл и какие права на него нужны
Штраф за управление ТС без соответствующей категории
ПТС и СТС: в чём разница, что это такое
Для нахождения ближайшей к вам лаборатории проделайте следующие действия:
Посетите страницу единого реестра испытательных лабораторий. Внизу, справа отметьте пункт «Российская Федерация». В поле «Поиск по ключам» введите «ТР 018/2011».В окне «Расширенный поиск» поставьте галочки напротив таких пунктов: «Действует», «Равно» и «Статус».После всех действий нажмите «Добавить фильтр».
По окончании вышеописанных процедур перед вами появится список всех лабораторий, которые помогают переводить автомобили в другие категории. Вы можете самостоятельно выбрать нужный вариант или же с помощью системы подобрать те организации, которые расположены ближе к вам. Для этого проведите такие действия:
В окне «Расширенный поиск» поставьте отметки напротив «Фактический адрес».Рядом с «Содержит» укажите город, в котором вы проживаете. Если появился перечень ближайших лабораторий, то вам не придётся ехать в другой населённый пункт.
Важно! В таблице организаций указывается и их номер телефона, поэтому вы сможете позвонить туда, договориться о смене разряда автомобиля и узнать примерную стоимость их услуг.
Как узаконить изменение категории
Чтобы узаконить действия, необходимо пройтись по многим инстанциям и собрать целый пакет документов.
Сначала обратитесь в испытательную лабораторию, где машина предоставляется на экспертизу. В конце проверки вам выдадут специальное заключение. После этого нужно пойти в ГИБДД, где выписывается решение о возможности переоборудования ТС.Следующий этап — поход в автосервис. Здесь будут изменять конструкцию вашей машины. Также попросите все сертификаты и документы на детали, запасные части и элементы оборудования, которые использовались для переделки. После автосервиса нужно обратиться на СТО, где вам выпишут диагностическую карту. Снова отправляйтесь в испытательную лабораторию для получения протокола экспертизы после внесения изменений в машину. Последний этап — поход в ГИБДД. Здесь вы получите свидетельство о том, что автомобиль после переделки соответствует всем требованиям безопасности. Также на этом этапе необходимо изменить регистрационную информацию ТС, получить новый ПТС и свидетельство о регистрации авто с новой категорией.
Итак, теперь вы знаете, как переделать автомобиль из категории D в В. Для этого следует найти соответствующие лаборатории, исходя из региона проживания, после этого нужно пройти ещё несколько государственных или коммерческих организаций и получить необходимые документы. Пока у вас не будет всех сертификатов и свидетельств, вы не будете иметь права на вождение автомобиля.
Первые неудобства.
Давно я не перечитывал ПДД, а зря. Как оказалось грузовой фургон категории "В"совсем не легковой автомобиль.
На автомагистралях, по крайней левой полосе двигаться нельзя.
По платным трассам, да ещё если с прицепом, меня сразу отправили в 4-ю категорию, что увеличило оплату более чем в три раза.
Печалька. На всех навигаторах удалил платники в настройках.
Peugeot Boxer 2020, двигатель дизельный 2.2 л., 130 л. с., передний привод, механическая коробка передач — нарушение ПДД
Машины в продаже
Peugeot 4007, 2008
Peugeot 406, 2003
Peugeot 206, 2007
Peugeot 307, 2006
Комментарии 51
Выписывая мне штраф, 3 года назад, гаишник сказал, . Если в ПТС написано грузовой, в левую полосу не лезь, . Грузоподъёмность у меня тогда была 850 кг.
Да в Москве и Московской области давно чехлят за левую полосу, я забыл про неё совсем даже не суюсь на неё, тут уж ничего не поделать без изменения документов, хотя если не завязаны поездками в Москву то и заморачиваться не стоит, без крайней левой полосы можно спокойно жить, это дело привычки, а вот с платником ничего не поделать, я на своей будке не суюсь на них, насчитают чуть ли не как за 5тоник .
Надо переделывать грузоподьемность дабы избежать данных штрафов. Я сделал 2600 масса автомобиля 3500 общая
Левая полоса и грузоподъемность никак не связаны
Это как так серег они не связаны?) До этого у меня был 1,5 тонны и приходили штрафы а теперь у меня не одного штрафа
В левую полосу нельзя если грузовой и рмм больше 2500
Я замучился в контакте объяснять уже, что грузоподъемность не влияет на штраф за крайнюю левую полосу, спорят до соплей. Одно удивляет, написано ведь грузовым с рмм более 2500 кг крайняя левая только для разворота или поворота на лево( своими словами написал) вроде по русски написано, но нет блин приплетают сюда г/п меньше тонны. Путая разрешённую г/п для въезда внутрь 3го кольца.
Это как так серег они не связаны?) До этого у меня был 1,5 тонны и приходили штрафы а теперь у меня не одного штрафа
Тип тс у тебя какой по документам?
Надо переделывать грузоподьемность дабы избежать данных штрафов. Я сделал 2600 масса автомобиля 3500 общая
Надо переделывать с N1 на М1 категорию тс
По цкад от егорьевского шоссе да Симферопольского 85 км за ситрик отдал 650₽. Там три отрезка получилось и это ещё был выходной день вроде как цены тоже отличаются. Да и пвп проезжал с откинутым передним номером. Короче камеры там стреляют и перед и зад.
Так теперь с мая и по МКДу не всем Пыжам ездить можно. На моей транзитом через мкад нельзя, только в обьезд. По 107-й то бишь ЦКАД в феврале на легковушке проехал 90 км заплатил 350 р. Пунктов оплаты нет. Знаки есть о том что дорога платная. Через месяц зашел на сайт и узнал что и как оплачивается. Если не оплатишь, штраф 5К!
Я за Мультивен платил по ЦКАДу от М4 до Рязанского шоссе 1500 рублей, туда и обратно. На Пежо будет тысячи три. Я лучше по МКАДу буду ездить.
Так теперь с мая и по МКДу не всем Пыжам ездить можно. На моей транзитом через мкад нельзя, только в обьезд. По 107-й то бишь ЦКАД в феврале на легковушке проехал 90 км заплатил 350 р. Пунктов оплаты нет. Знаки есть о том что дорога платная. Через месяц зашел на сайт и узнал что и как оплачивается. Если не оплатишь, штраф 5К!
Не 107я это не ЦКАД, едьте спокойно по 107й там бесплатно, но медленно и ям хватает, хотите быстро и по ровной дороге тут уж платите.
О, блин, я думал они 107 переделали в цкад. А эти дороги теперь вьются одна вокруг другой.
Да я сам в шоке был когда яндекс навигатор показал по карте ЦКАД вместо 107й, а потом пригляделся, что 107я просто параллельно идёт, просто часто выпадает маршрут по 107й от трассы М-1 до Валищево или до М-4 дон. Так что по 107й смело можно ехать бесплатно и при любой массе и категории машины.
Вот те попадос😳Это что получается, что теперь я езжу на грузовом авто? Я думал, что грузовым авто считается ТС массой свыше 3.5тонн
Смена категории D на B
Д это автобус, родной.
все открытия категорий через курсы.
Если точнее это wv lt на 15 мест, неужели посредством установки перегородки невозможно что-либо сделать.
minsk2009k:Если точнее это wv lt на 15 мест, неужели посредством установки перегородки невозможно что-либо сделать.
в техпаспорте указано кол-во мест, техосмотр не пройдете.
Благодарю,а т продавец авто утверждает, что у него есть формуляр письма в гаи, по которому при снятии сидений и установке жесткой перегродки, можно получить в тех пасспорт категорию B.
minsk2009k, я не спец, давайте подождем коментов. На вашем бусе скорее всего спарка задних колес сзади, а это уже г\п от 3,5т, т.е. не В. Еще раз повторю подождем. А проще всего узнать в отделе регистрации ГАИ. Про формуляр похоже на бред.
Года 4 назад пытался переоформить пассажирскую газель (маршрутку) в грузовую. Снять сидения, зашить окна, поставить перегородку ни что не мешает. Однако в ГАИ (у хозяйки автомобиля там были ОЧЕНЬ хорошие связи) нам ответили, что раз автомобиль с завода вышел пассажирским, то пассажирским он и сгниет( переоформить невозможно). Вот как-то так. Я не думаю, что с того времени что-то изменилось.
[censored by Морж]
Красная карточка была показана пользователю за этот пост модератором Морж (9 июля 2013 16:51)
Основание: 3.5.16, 3.5.18
всем спасибо.к слову у меня не спарка.а вообще скоро поеду в гаи
minsk2009k,
Подскажите по поводу буса с Д на Б Чего нибудь добились?
Кто этим занимала отпишите
Подскажите где переоформляют с д на б категорию в минске институт и сколько стоит?
Добрый день. Столкнулся с такой же проблемой. Форд транзит 14 мест,шел с завода таким. Хотели путем демонтажа лишних сидений сделать под категорию В. В ГАИ все это оргументирывали легко и просто. Если бы он с фургона стал автобусом через институт БНТУ то и обратно можно было бы, и раньше это все без проблем было. Сейчас же ,что- то поменяли в законодательстве и так больше делать нелязя. А простым языком инспектор сказал что гос-во не хочет терять деньги, т.к. За автобус все дороже и пошлины р страховка и ТО 2 раза год.
Если у кого то получилось поставить буса под категорию В поделитесь пожалуйта опытом
zigorka:Добрый день. Столкнулся с такой же проблемой. Форд транзит 14 мест,шел с завода таким. Хотели путем демонтажа лишних сидений сделать под категорию В. В ГАИ все это оргументирывали легко и просто. Если бы он с фургона стал автобусом через институт БНТУ то и обратно можно было бы, и раньше это все без проблем было. Сейчас же ,что- то поменяли в законодательстве и так больше делать нелязя. А простым языком инспектор сказал что гос-во не хочет терять деньги, т.к. За автобус все дороже и пошлины р страховка и ТО 2 раза год.
Если у кого то получилось поставить буса под категорию В поделитесь пожалуйта опытом
Есть фирма которая переделывает фургоны в бусы и не одна такая фирма, они и делают все необходимые документы, вон подъедте на вокзал на всех маршрутках спринтерах/крафтерах есть реклама той фирмы которая делала переделку и они сертифицировали их, можно поговорить с такими фирмами может быть есть законный способ но думаю что он тернист и труден
Есть такие фирмы но они делают только определенные марки и модели машин на которые у них есть сертификаты. занимался этим вопросом. переоборудование в БНТУ без проблем. приезжай плоти бабло и они проверяют правильно ли выполнено переоборудование. есть телефоны в гугле. но перед тем как туда прийти надо идти в ГАИ по месту прописки и писать бумагу на разрешение. а они ГОВОРЯТ вот именно только ГОВОРЯТ что нельзя переоборудовать и ищут всякую причину что этого нельзя делать. я писал официально и мне пришел ответ. что нельзя переоборудовать потому что у вас нет крепления(оригинальных) для сидений. если нельзя было переоборудовать они бы написали что переоборудование ТС запрещено а так бороду лепят. сейчас закинул это дело. если кому интересно письмо писал в конце 2016 года..в Минск начальнику а тот адресовал по месту жительства (почему начальнику потому что три раза ходил к своему начальнику в ГАИ а тот каждый раз искал разные причины что нельзя переоборудовать)
Ребята всем привет может кто подскажет.Имею Рено Мастер L3H2 изначально был грузовой фургон потом переделал в категорию Д автобус 16 мест сейчас хочу перевести в категорию В насколько это возможно и затратно может подскажите по существу.Где-то читал если авто снято с учёта в частности мой автомобиль то при регистрации ТС просто снимаю сидения до 8+1 ,и ГАИ должны сразу зарегистрировать в категорию В Без всяких обращений например в БНТУ.Поправьте если не прав?
Здравствуйте. Может кто сталкивался. Если купить авто в России, уже переоборудованное там официально из категории Д в Б и поставленное там на соотв. учет в ГАИ, то, сняв там с учета и пригнав его в Беларусь, как будут считать утильсбор (как легковой, или как автобус)?
Добрый день, есть ли вероятность того, что у меня получится перевести свой авто из "с" в "б" категорию? Или у нас это невозможно? ( мерседес спринтер макси). Заранее спасибо!
Peugeot Boxer L2H2 Frigorifico FNB (-10. +12°C)
Оснащение Пежо Боксер изотермическим кузовом и холодильником.
Авторефрижератор цельнометаллический Peugeot Boxer L2H2
Цельнометаллический фургон обеспечивает высокое удобство погрузки и эксплуатации. За счет компактных размеров и хорошей аэродинамики фургон очень удобно эксплуатировать и в том числе на междугородних направлениях.
Низкая погрузочная высота обеспечивает очень легкий доступ внутрь фургона, а внутренняя высота 1,8 метра позволяет не напрягать спину сотрудникам среднего роста. Кроме того, центральный замок управляемый с брелока сокращает процесс разгрузки до никольких минут.
Сэндвич панели не имеют мостиков холода, так как не имеют каркаса, а специальные детали герметичности (порталы и двойные уплотнения дверных проемов) обеспечивают исключение утечек холода.
Только фургоны имеющие второй контур уплотнения могут работать с разностью температуры между Т окружающей среды и Т внутри кузова более 20°С. В противном случае холодильная установка начнет охлаждать детали металлического кузова и как следствие окружающую среду.
Фотография показывает что на фургоне нет не утепленных мест и мест контакта с деталями автомобиля охлажденного воздуха. Полосовые завесы смонтированы на специальную гребенку из нержавеющей стали, поэтому легкосъемны.
Проем боковой двери так же оснащен порталом с вторым контуром уплотнения.
Peugeot Boxer Chassis Cab
Peugeot Boxer - прочный, элегантный и долговечный, способен удовлетворить все вашим требованиям к перевозкам грузов.
Все автомобили Peugeot Boxer (кроме версии 440) относятся к категории "B", а значит, и управлять ими может любой водитель, имеющий водительское удостоверение с соответствующей открытой категорией. Автомобили Пежо Боксер оснащается 2,2- и 3,0-литровые дизели HDI с максимальным крутящим моментом 250 и 400 Нм соответственно. В зависимости от модели грузоподъемность составляет до 2 т.
Технические характеристики Пежо Боксер
| BOXER ChC 335 L2 2.2 HDI 120 | BOXER ChC 335 L3 2.2 HDI 120 | BOXER ChC 335 L4 3.0 HDI 160 | BOXER ChC 440 L4 3.0 HDI 160 | |
| Двигатель | ||||
| Тип | дизельный | дизельный | дизельный | дизельный |
| Особенности конструкции | Система Common Rail | Система Common Rail | Система Common Rail | Система Common Rail |
| Турбонаддув | Турбонаддув | Турбонаддув | Турбонаддув | |
| Интеркулер | Интеркулер | Интеркулер | Интеркулер | |
| Привод ГРМ цепью | Привод ГРМ цепью | Привод ГРМ цепью | Привод ГРМ цепью | |
| Количество цилиндров | 4 | 4 | 4 | 4 |
| Количество клапанов | 16 | 16 | 16 | 16 |
| Модель | P22DTE (4HU) | P22DTE (4HU) | F30DT | F30DT |
| Рабочий объём (см3) | 2 198 | 2 198 | 2 999 | 2 999 |
| Диаметр цилиндра / ход поршня (мм) | 86.0 / 94.6 | 86.0 / 94.6 | 95.8 / 104.0 | 95.8 / 104.0 |
| Мощность (л.с. / кВт / об/мин) | 120 / 88 | 120 / 88 | 157 / 116 | 157 / 116 |
| 3 500 | 3 500 | 3 500 | 3 500 | |
| Крутящий момент (Н.м. / об/мин) | 320 | 320 | 400 | 400 |
| 2 000 | 2 000 | 1 700 | 1 700 | |
| Норма токсичности | Euro4 | Euro4 | Euro4 | Euro4 |
| Шины и диски | ||||
| Размерность шин | 215 / 75 R16 C | 215 / 75 R16 C | 215 / 75 R16 C | 215 / 75 R16 C |
| 116 / 114 R | 116 / 114 R | 116 / 114 R | 116 / 114 R | |
| 225 / 75 R16 C | 225 / 75 R16 C | 225 / 75 R16 C | 225 / 75 R16 C | |
| 118 / 116 R | 118 / 116 R | 118 / 116 R | 118 / 116 R | |
| Размерность колёсных | 6Jx16 ET68 | 6Jx16 ET68 | 6Jx16 ET68 | 6Jx16 ET68 |
| дисков | PCD 5-130 | PCD 5-130 | PCD 5-130 | PCD 5-130 |
| ЦО – o78.1 | ЦО – o78.1 | ЦО – o78.1 | ЦО – o78.1 | |
| Тормоза | ||||
| Передние | Дисковые вентилируемые | Дисковые вентилируемые | Дисковые вентилируемые | Дисковые вентилируемые |
| Задние | Дисковые | Дисковые | Дисковые | Дисковые |
| Подвеска | ||||
| Передняя | Полностью независимая, | Полностью независимая, | Полностью независимая, | Полностью независимая, |
| Мак Ферсон | Мак Ферсон | Мак Ферсон | Мак Ферсон | |
| Задняя | Рессорная | Рессорная | Рессорная | Рессорная |
| С поперечной балкой | С поперечной балкой | С поперечной балкой | С поперечной балкой | |
| Трансмиссия | ||||
| Тип привода | Передний | Передний | Передний | Передний |
| Тип КПП | Механическая | Механическая | Механическая | Механическая |
| Модель КПП | MLGU6 | MLGU6 | M40CV | M40CV |
| Количество ступеней | 6 | 6 | 6 | 6 |
| Динамика при массе “PERFO” (2/3 массы кузова и/или оборудования) | ||||
| Максимальная скорость на высшей передаче (км/ч) | 155 | 155 | 165 | 165 |
| Расход топлива (л/100 км)* | ||||
| ECE (по городу) | 10,4 | 10,7 | 10,4 | 11,0 |
| MIXTE (смешанный тип движения) | 8,8 | 9,1 | 8,8 | 9,1 |
| EUDC (по трассе) | 7,9 | 8,2 | 7,9 | 8,3 |
| Топливо | ||||
| Сорт | Дизельное топливо | Дизельное топливо | Дизельное топливо | Дизельное топливо |
| ГОСТ 305-82 | ГОСТ 305-82 | ГОСТ 305-82 | ГОСТ 305-82 | |
| Ёмкость стандартного топливного бака (Л) | 90 | 90 | 90 | 90 |
| Размеры автомобиля (мм) | ||||
| Длина габаритная | 5 358 | 5 943 | 6 308 | 6 308 |
| Длина от задней стенки кабины до центра задней оси | 2 060 | 2 645 | 2 645 | 2 645 |
| Длина заднего свеса шасси | 960 | 960 | 1 330 | 1 330 |
| Длина заднего свеса с кузовом | 1 300 | 1 300 | 1 420 | 1 420 |
| Максимальная длина заднего свеса с кузовом** | 2 250 | 2 450 | 2 450 | 2 450 |
| Ширина (без зеркал задн.вида) | 2 050 | 2 050 | 2 050 | 2 050 |
| Ширина с кузовом | 2 207 | 2 207 | 2 207 | 2 207 |
| Максимальная ширина с кузовом** | 2 350 | 2 350 | 2 350 | 2 350 |
| Высота габаритная | 2 153 | 2 153 | 2 153 | 2 153 |
| Максимальная высота с кузовом | 3 500 | 3 500 | 3 500 | 3 500 |
| Высота от плоскости шасси до уровня дороги | 640 - 652 | 640 - 652 | 640 - 652 | 640 - 652 |
| База | 3 450 | 4 035 | 4 035 | 4 035 |
| Диаметр разворота | ||||
| Между стен (м) | 12,3 | 14,2 | 14,2 | 14,2 |
| Масса автомобиля (кг) | ||||
| Снаряжённая (без кузова и/или оборудования) | 1 635 | 1 655 | 1 760 | 1 760 |
| Полная (максимальная разрешённая (MPMA)) | 3 500 | 3 500 | 3 500 | 4 000 |
| Максимальная масса кузова и/или оборудования | 1 865 | 1 845 | 1 740 | 2 240 |
* Все данные по расходу топлива (л/100 км) получены в ходе официальных испытаний экспериментальным путём в полном соответствии с требованиями Правил ЕС №80/1268/ЕЕС. Приведённые в таблице значения расхода топлива имеют справочный характер и не являются гарантийными обязательствами. Все приведённые значения соответствуют испытаниям автомобилей в базовой комплектации, с колёсами и шинами стандартной размерности и модели. Установка на автомобиль дополнительного оборудования, колёс и шин в качестве опций и/или аксессуаров могут оказывать влияние на расход топлива.
Надстройки на шасси
Обращаем Ваше внимание на то, что данный Интернет-сайт носит исключительно информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой, определяемой положениями Статьи 437(2) Гражданского кодекса Российской Федерации.
Кузов в труху, но моторы "живучие". Что нужно знать о подержанных Peugeot Boxer, Fiat Ducato и Citroёn Jumper
"Так хочется микроавтобус, а денег в обрез. Под мой бюджет отлично подходят Peugeot Boxer, Fiat Ducato и Citroёn Jumper "лохматых" г.в. конца XX века. Но с каким дизельным двигателем (объемом 1,9, 2,5, 2,8, 2,0 л) выбрать? Понимаю, что из-за их пробегов более полумиллиона километров нужно смотреть, что осталось от кузова, но ничего не знаю про моторы. Просто в семье ожидается пополнение, вот и задумался, что в моем KIA Carnival 1999 года с коляской и тремя детьми будет неудобно, так как на среднем ряду всего два места, а коляску хотелось бы не складывать".
Представители семейства Peugeot Boxer & Co - удобные и вместительные "рабочие лошадки", но откровенные середнячки по части надежности и признанные аутсайдеры по стойкости кузова к коррозии. В первую очередь это касается автомобилей первой фазы (1993-2001 г.в.), среди которых обнаружить экземпляр с кузовом без гнили уже достаточно проблематично. На этом фоне проблемы с передней подвеской (езда под большой нагрузкой быстро выводит из строя опорные подшипники и шаровые опоры) - сущие пустяки.
Что касается моторов, то в разные годы и для разных марок предлагались многочисленные вариации. В частности, надо понимать, что в автомобилях первой фазы использовались форкамерные дизели, а также моторы с непосредственным впрыском топлива, а в 2000-х основу силового ряда составляли моторы с Common Rail (с индексом HDI/JTD). При общей силовой линейке некоторые версии Boxer и Jumper оснащались моторами PSA, в то время как Ducato - собственными двигателями Fiat. Однако вернемся к вопросу читателя: какой вариант выбрать?
Атмосферные моторы объемом 1,9 и 2,5 л к покупке не рекомендуются: откровенно слабые, а потому нещадно "насилуемые" на протяжение всего срока эксплуатации, они, как правило, пребывают не в лучшем техническом состоянии. К тому же 1.9 склонен к перегреву. Наконец, по расходу топлива они выглядят ничуть не лучше турбодизельных версий.
Турбодизели объемом 2,5 л - производства PSA (TD) и Iveco (TDI). В принципе неплох любой из вариантов, однако на автомобилях первых лет выпуска 12-клапанные французские моторы отметились проблемами с ГБЦ и обрывом клапанов.
2,0-литровый двигатель - это, по всей видимости, уже двигатель с Common Rail, который устанавливали с 2000 года. Тоже неплохой вариант, который экономичнее предшественников при достаточно высокой надежности, но в этом плане все же уступает мотору 2.8. То же самое можно сказать и про версию 2.2 HDI/JTD, которую стали предлагать с 2002 года. Впрочем, рискнем предположить, что стоимость более свежих экземпляров уже выходит за пределы бюджета автора вопроса. Хотя переплата оправданна: модернизированные автомобили выглядят лучше с точки зрения как надежности, так и коррозийной стойкости.
Комментарий специалиста
"Начинать осмотр нужно с кузова, который может иметь проблемы по коррозии. В остальном автомобиль неплох, хотя есть много мелких недостатков. Например, закисают оси "дворников", очень быстро начинают подклинивать поворотные подшипники передних стоек, есть вопросы по электрике. На мой взгляд, версия с двигателем 2.8 - лучшая, хотя и с французскими моторами можно брать. В любом случае если какие-то вопросы и будут возникать, то по топливной аппаратуре, на более свежих машинах все равно будет Common Rail, а там все зависит от отношения владельца и обслуживания в предыдущий период эксплуатации".
Пульс цен
Стоимость автомобилей первой фазы (1993-2001 г.в.) начинается с 2000$, при этом относительно "живые" экземпляры конца 1990-х предлагаются в пределах 4000-4500$. Цены на модернизированные машины (2002-2006 г.в.) стартуют с 4500$, но наиболее свежие и ухоженные вариантов могут стоить 7000-10.000$.
Peugeot Boxer: неприхотливый, экономичный, мощный
Пежо Боксер принадлежит к классу коммерческих автомобилей. Этот фургон – один из главных проектов совместного предприятия Sevel SpA , а его дизайн создало бюро Fiat Centro Stile. Пежо Боксер выпускается под четырьмя марками: Citroen Jumper, Peugeot Boxer, RAM Promaster и Fiat Ducato III. В России микроавтобусы Боксер массово появились в 2010 году и благодаря своей невысокой цене и комфорту стали очень популярными.
Осенью 2014 г. россияне увидели новый Пежо Боксер 2015. На выбор предлагается довольно большое количество конфигураций кузова, а также множество систем для комфорта и безопасности.
Технические характеристики Пежо Боксер следующие: под капотом у него базовый турбированный двигатель объёмом 2,2 литра, который предлагается в трёх вариантах мощности: 110, 130 и 150 л.с. Стоит заметить, что благодаря качественному улучшению системы впрыска моторы стали более экономичными. К примеру, 130-сильный Боксер теперь расходует на 100 км на 1,3 литра меньше, чем ранее. А если к этому добавить систему Старт-Стоп, то можно сократить расход еще на пол-литра.
Система Стоп-старт разработана для экономии топлива, снижения вредных выбросов в атмосферу и уменьшения шумности путём сокращения времени холостой работы двигателя. Принцип работы системы состоит в следующем: при остановке автомобиля двигатель глушится; когда же необходимо возобновить движение, двигатель быстро запускается. Это происходит при нажатии на педаль сцепления (автомобили с механической трансмиссией) или отпускании педали тормоза (коробки-автоматы).
В линейке двигателей есть также 180-сильный агрегат объёмом 3 литра, однако его ставят в основном на тяжёлые модификации. Все моторы приведены в соответствие со стандартами Евро-5.
Экстерьер
Пежо Боксер 2015 – это второе поколение автомобиля, первое выпускается с 2006 года. Рестайлинг внес значительные изменения в дизайн автомобиля. Первое, что бросается в глаза при виде обновленного фургона, это его посвежевшая передняя часть со светодиодным освещением. Правда, светодиодные ходовые огни предлагаются в качестве дополнительной опции. Сохранились характерные черты Пежо Боксер: увеличенная радиаторная решётка и удлинённый капот с выпуклой средней частью. Дизайнеры модернизировали ручки дверей, они стали более удобными для открывания как левой, так и правой рукой. Для любителей тюнинга есть целый ряд разных аксессуаров: рейлинги, накладки на пороги, дуги для защиты кузова и прочее.
В целом Пежо Боксер вполне прилично смотрится на фоне своих одноклассников.
Интерьер
Не только экстерьера, но и интерьера коснулась модернизация. Когда садишься в кабину, взгляд сразу останавливается на сенсорном дисплее. Конечно, он не таких больших размеров, как в современных легковых автомобилях, однако благодаря ему можно управлять аудиосистемой, подключить телефон, а также настраивать различные системы. А Боксер в комплектации Professional имеет ко всему прочему встроенную навигацию.
Среди дополнительных опций – круиз-контроль, который имеет функцию торможения и возобновления движения до опредёленной скорости. Благодаря данной опции водитель сможет управлять автомобилем с меньшими затратами сил.
В целом производитель подтвердил своё умение тщательно продумывать внутреннее пространство автомобиля. Кабина, как и прежде, комфортабельна и эргономична. Дизайнеры сохранили большое количество ниш и ящичков для хранения личных вещей и документов. Регулируемые сиденья, электростеклоподъемники, рычаг переключения передач вынесен на переднюю панель – все сделано для удобства водителя. В дальнейшем французы обещают добавить еще одну опцию – док-станцию для планшетов.
Вариант заводского дизайна салона Пежо Боксер
Любителям доработок на заметку: салон можно перетянуть кожей или алькантрой, а приборную панель украсить деревянными, карбоновыми или металлическими вставками.
К автомобилю можно приобрести дополнительное оборудование. Полезные аксессуары для Пежо Боксер – на видео производителя.
Безопасность автомобиля
Пежо Боксер 2015 оснащен важными системами безопасности. Одна из них – ассистент спуска с горы. Водитель может не нажимать на педали газа и тормоза – скорость будет регулироваться электроникой. Незаменимой в условиях зимы или просёлочных дорог окажется электронная имитация блокировки межколесного дифференциала.
Помимо этого безопасность обеспечивают системы мониторинга давления в шинах, контроля тяги, система слежения за движением в своей полосе. Пневматическая подвеска регулируется автоматически, чем обеспечивается стабильный дорожный просвет.
В новом Пежо Боксер устанавливается камера заднего вида, обладающая одной очень интересной функцией: она включается даже тогда, когда задние двери открыты, и позволяет контролировать сохранность грузов не выходя из кабины.
Нельзя не заметить и другие улучшения в Боксер. Пассивная безопасность автомобиля улучшена благодаря усиленному кузову. При этом создатели приложили много своих усилий проемам грузовых дверей, а также и их петлям, боковой раздвижной дверце. Помимо этого новый Пежо Боксер оборудовали тормозами увеличенного размера, что должно продлить срок их надёжной службы.
Комплектации Пежо Боксер
Кузов автомобиля предлагается в трёх вариантах колесной базы, с четырьмя вариантами длины ( L 1- L 4) и тремя высоты ( H 1- H 3), а также с тремя версиями крыши. Площадь загрузки – 8–17 кв. м. Грузоподъёмность – 2,7–3,5 тонны.
Производится около примерно 50 различных модификаций. Пежо Боксер – это грузопассажирские фургоны со съёмными сиденьями, лёгкие грузовые фургоны, бортовые грузовики, микроавтобусы. Боксер может использоваться в качестве машины скорой помощи или маршрутного такси.
Продажи Пежо боксер
Стартовая цена нового Пежо Боксер в начале года составляла от 1 140 000 рублей.
Отзывы о Пежо Боксер
Пежо Боксер , Технический форум-клуб владельцев Peugeot Boxer
Делимся опытом обслуживания,эксплуатации,ремонта и тюнинга Пежо Боксер.
- Peugeot Boxer ClubТехнический раздел Peugeot BoxerТюнинг
- Поиск
Профессиональный чип-тюнинг Peugeot Boxer
Профессиональный чип-тюнинг Peugeot Boxer
до 2014 г.в. (Евро3/4) - (системы управления впрыском DCU-102, Bosch EDC16)
Peugeot Boxer 2.2 HDi 100/150л.с. 250/360Нм
Peugeot Boxer 2.2 HDi 110/180л.с. 250/380Нм
Peugeot Boxer 2.2 HDi 120/150л.с. 320/370Нм (Bosch)
Peugeot Boxer 2.2 HDi 130/180л.с. 320/420Нм
Peugeot Boxer 2.2 HDi 150/180л.с. 350/420Нм
Peugeot Boxer 3.0 HDi 160/196л.с. 400/485Нм
Peugeot Boxer 3.0 HDi 180/220л.с. 400/500Нм
c 2014 г.в. - 2018 м.г. (Евро 5) -(системы управления впрыском SID208) - мочевина SCR (AdBlue), Bosch EDC17
Peugeot Boxer 2.2 HDi 110/180л.с. 250/360Нм
Peugeot Boxer 2.2 HDi 130/180л.с. 320/420Нм
Peugeot Boxer 2.2 HDi 150/180л.с. 350/420Нм
Peugeot Boxer 2.2 BlueHDi 110/200л.с. 304/450Нм
Peugeot Boxer 2.2 BlueHDi 130/200л.с. 340/450Нм
Peugeot Boxer 2.2 BlueHDi 160/200л.с. 350/450Нм
Peugeot Boxer 3.0 HDi 180/220л.с. 400/500Нм
c 2019 г.в. - н.в. (Евро 6) - (система управления впрыском Delphi DCM6.2) - мочевина SCR (AdBlue)
Peugeot Boxer 2.2 BlueHDi 120/190л.с. 310/450Нм
Peugeot Boxer 2.2 BlueHDi 140/190л.с. 340/450Нм
Peugeot Boxer 2.2 BlueHDi 165/190л.с. 370/450Нм
c 2019 г.в. - н.в. (Евро 6) -(система управления впрыском Delphi DCM6.2) - мочевина SCR (AdBlue)
Traveler 1.5 BlueHDi 100/160л.с. 270/350Нм * на Российском рынке отсутствует
Traveler 1.5 BlueHDi 120/160л.с. 300/350Нм * на Российском рынке отсутствует
Traveler 2.0 BlueHDi 120/205л.с. 310/460Нм
Traveler 2.0 BlueHDi 150/205л.с. 370/460Нм
Traveler 2.0 BlueHDi 177/205л.с. 400/460Нм
EAT6/EAT8
Traveler 2.0 BlueHDi 180/220л.с. 400/480Нм
Citroen Jumpy/Spacetourer c 2019 г.в. - н.в. (Евро 6) -(система управления впрыском Delphi DCM6.2) - мочевина SCR (AdBlue)
Spacetourer 1.5 BlueHDi 100/160л.с. 270/350Нм * на Российском рынке отсутствует
Spacetourer 1.5 BlueHDi 120/160л.с. 300/350Нм * на Российском рынке отсутствует
Spacetourer 2.0 BlueHDi 120/205л.с. 340/460Нм
Spacetourer 2.0 BlueHDi 150/205л.с. 370/460Нм
Spacetourer 2.0 BlueHDi 180/205л.с. 400/460Нм
Стоимость подготовки программы на авто до 2014 г.в. от 12000р; с 2014 г.в. по 2018 от 16000 р.; с 2019 г.в. по н.в. от 20000 р.
Так же доступны работы по программному отключению EGR клапана, контролю по сажевому фильтру (DPF), мочевине SCR (AdBlue), ограничителю скорости, вихревым заслонкам (SW).
Отключение DPF и/или SW и/или EGR отдельно: EDC16 - 8000; DCU-102 - 12000р.; EDC17 - 14000; SID208 - 14000; SID208 мочевина SCR (AdBlue) 16000р.; Delphi DCM6.2 - 14000; Delphi DCM6.2 мочевина SCR (AdBlue) - 20000р.
Физическое удаление сажевого фильтра (DPF):
- при расположении сажевого фильтра (под днищем авто) - от 4000 рублей
- при расположении сажевого фильтра в моторном отсеке - от 6000 рублей .
Представительства в регионах: г. Москва, г. Санкт-Петербург, Краснодарский край, Оренбургская обл, г. Бузулук, г. Тула, г. Челябинск, г. Элиста.
Читайте также: