Пежо боксер нужен ли пропуск

Обновлено: 09.01.2025

Но пока только в дневное время: ограничения на въезд грузовиков от 3,5 тонн в Москву все-таки ввели

«С сегодняшнего дня (с 1-го июля 2021-го года – прим.) введены новые правила для движения грузовиков свыше 3,5 тонн, — говорится на сайте департамента. — В дневное время (с 7 до 23) грузовикам свыше 3,5 тонн необходимо иметь пропуск для проезда по Москве».

Напомним: еще в начале июня вице-мэр Москвы Максим Ликсутов подписал приказ, в котором указывалось, что движение грузовиков от 3,5 тонн по улицам столицы с 1-го июля и до конца 2021-го года будет ограничиваться только в дневное время — с 7.00 до 23.00. Таким образом, ночные пропуска им понадобятся лишь со следующего года.

Такое положение должно распространяться как на въезд в Москву, так и просто на движение по Московской кольцевой дороге (МКАД).

При этом проезд грузовиков от 12 тонн уже ограничен круглосуточно: их владельцам, если есть такая необходимость, следует оформлять два вида пропусков — ночные (с 23.00 до 7.00) и дневные (с 7.00 до 23.00).

Вообще, изначально ограничения планировались более жесткими: два вида пропусков должны были действовать для всех грузовиков от 3,5 тонн, для их получения (даже сроком до одного года) требовалось указывать все места погрузки/разгрузки и все точки пересечения МКАД, ТТК и Садового кольца и каждый автомобиль необходимо было зарегистрировать в Региональной навигационной информационной системе (РНИС).

Кроме того, исключалась возможность осуществления перевозок физическими лицами, поскольку проехать без пропуска они бы не смогли круглосуточно, а пропуска им могли бы выдавать только на стоянку.

Однако после неоднократных, в течение нескольких месяцев, возмущений бизнеса условия пропускной системы все-таки смягчили.

Регистрацию в РНИС до конца года сделали добровольной (обязательной она станет с 1-го января 2022-го года). Для получения пропуска на грузовики от 3,5 до 12 тонн до конца года установили «облегченный» пакет документов — без паспорта транспортного средства, подтверждения законных оснований владения грузовиком, диагностической карты и договора на стояночные места, если пропуск выдается на зону действия «МКАД».

При этом в зону «МКАД» включили территории, которые, по сути, находятся за МКАДом — районы Митино, Внуково, Куркино, Солнцево, Северное и Южное Бутово и пр.

Отметим также, что еще в мае во время онлайн-семинара по пропускной системе представитель Департамента транспорта — начальник ситуационного центра ЦОДД Александр Евсин — уверял, что слежение за соблюдением грузовиком маршрута, указанного в заявлении на пропуск, будет не таким уж жестким, а указание точек разгрузки и погрузки может быть и не исчерпывающим.

Можно ли во дворе парковать Пежо боксер (фургон)?

Тут есть нюанс.
Для вас машина - это орудие производства. Если она встанет по каким-то причинам на неделю, то вы просто потеряете деньги за эту неделю.
А как поступят ваши соседи - один бог знает. Может введут штраф лопатой по стеклу.

Вот этот риск как раз и страхуется платной охраняемой стоянкой.

Но если вы готовый сами страховать этот риск, то можно ставить и во дворе.

". Приказ суров
С 1 января 2020 года вступают в силу обновленные требования к эксплуатации дорожной городской сети коммерческим транспортом. В трех городах федерального значения (в Москве, Петербурге и Севастополе) юридическим лицам, в том числе и индивидуальным предпринимателям, запрещается оставлять машины внутри жилых зон. Под действие приказа попадает небольшой коммерческий транспорт массой меньше 3,5 т. В основном это «Газели», «Соболи», Ford Transit, Volkswagen Transporter и прочие небольшие грузовички, а также грузовые фургоны на основе легковых платформ. Такие машины используются в основном для снабжения магазинов и прочих торговых точек. Кроме того, коммерческим транспортом считается и такси, в том числе и оформленное на индивидуальных предпринимателей, а также машины каршеринга. Их теперь разрешается бесплатно оставлять только на специализированных платных паркингах вдоль дорог.
С грузовиками дело обстоит хуже. Им предписывается ночевать только на специализированных площадках или на платных стоянках, подготовленных городскими властями. В первое время таких мест будет не хватать, однако владельцам коммерческого транспорта предлагают самим позаботиться о законном месте для машины. Исключение сделано только для пассажирских фургонов массой не более 3,5 т, оформленных на частных лиц.
.
Опыт есть
В Подмосковье уже есть подобный опыт: с 2016 года действует запрет на парковку коммерческой техники во дворах. Статья 6.22 Кодекса Московской области об административных правонарушениях под названием «Нарушение требований к размещению транспортных средств» гласит, что размещение (за исключением погрузки или разгрузки) и хранение транспортных средств, предназначенных для перевозки грузов (за исключением прицепов к легковым пассажирским транспортным средствам), на дворовых и внутриквартальных территориях влечет наложение административного штрафа на граждан в размере от трех тысяч до пяти тысяч рублей; на должностных лиц — от пяти тысяч до пятнадцати тысяч рублей; на юридических лиц — от пятнадцати тысяч до тридцати тысяч рублей.
. (с)

Статья 6.22. Нарушение требований к размещению транспортных средств
.

3. Размещение (за исключением погрузки или разгрузки) и хранение транспортных средств, предназначенных для перевозки грузов (за исключением прицепов к легковым пассажирским транспортным средствам), на дворовых и внутриквартальных территориях -

влечет наложение административного штрафа на граждан в размере от трех тысяч до пяти тысяч рублей; на должностных лиц - от пяти тысяч до пятнадцати тысяч рублей; на юридических лиц - от пятнадцати тысяч до тридцати тысяч рублей.

Первые неудобства.

Давно я не перечитывал ПДД, а зря. Как оказалось грузовой фургон категории "В"совсем не легковой автомобиль.
На автомагистралях, по крайней левой полосе двигаться нельзя.
По платным трассам, да ещё если с прицепом, меня сразу отправили в 4-ю категорию, что увеличило оплату более чем в три раза.
Печалька. На всех навигаторах удалил платники в настройках.

Peugeot Boxer 2020, двигатель дизельный 2.2 л., 130 л. с., передний привод, механическая коробка передач — нарушение ПДД

Машины в продаже

Peugeot 408, 2013

Peugeot 3008, 2012

Peugeot 308, 2008

Peugeot 2008, 2014

Комментарии 51

Выписывая мне штраф, 3 года назад, гаишник сказал, . Если в ПТС написано грузовой, в левую полосу не лезь, . Грузоподъёмность у меня тогда была 850 кг.

Да в Москве и Московской области давно чехлят за левую полосу, я забыл про неё совсем даже не суюсь на неё, тут уж ничего не поделать без изменения документов, хотя если не завязаны поездками в Москву то и заморачиваться не стоит, без крайней левой полосы можно спокойно жить, это дело привычки, а вот с платником ничего не поделать, я на своей будке не суюсь на них, насчитают чуть ли не как за 5тоник .

Надо переделывать грузоподьемность дабы избежать данных штрафов. Я сделал 2600 масса автомобиля 3500 общая

Левая полоса и грузоподъемность никак не связаны

Это как так серег они не связаны?) До этого у меня был 1,5 тонны и приходили штрафы а теперь у меня не одного штрафа

В левую полосу нельзя если грузовой и рмм больше 2500

Я замучился в контакте объяснять уже, что грузоподъемность не влияет на штраф за крайнюю левую полосу, спорят до соплей. Одно удивляет, написано ведь грузовым с рмм более 2500 кг крайняя левая только для разворота или поворота на лево( своими словами написал) вроде по русски написано, но нет блин приплетают сюда г/п меньше тонны. Путая разрешённую г/п для въезда внутрь 3го кольца.

Тип тс у тебя какой по документам?

Надо переделывать грузоподьемность дабы избежать данных штрафов. Я сделал 2600 масса автомобиля 3500 общая

Надо переделывать с N1 на М1 категорию тс

По цкад от егорьевского шоссе да Симферопольского 85 км за ситрик отдал 650₽. Там три отрезка получилось и это ещё был выходной день вроде как цены тоже отличаются. Да и пвп проезжал с откинутым передним номером. Короче камеры там стреляют и перед и зад.

Так теперь с мая и по МКДу не всем Пыжам ездить можно. На моей транзитом через мкад нельзя, только в обьезд. По 107-й то бишь ЦКАД в феврале на легковушке проехал 90 км заплатил 350 р. Пунктов оплаты нет. Знаки есть о том что дорога платная. Через месяц зашел на сайт и узнал что и как оплачивается. Если не оплатишь, штраф 5К!

Я за Мультивен платил по ЦКАДу от М4 до Рязанского шоссе 1500 рублей, туда и обратно. На Пежо будет тысячи три. Я лучше по МКАДу буду ездить.

Не 107я это не ЦКАД, едьте спокойно по 107й там бесплатно, но медленно и ям хватает, хотите быстро и по ровной дороге тут уж платите.

О, блин, я думал они 107 переделали в цкад. А эти дороги теперь вьются одна вокруг другой.

Да я сам в шоке был когда яндекс навигатор показал по карте ЦКАД вместо 107й, а потом пригляделся, что 107я просто параллельно идёт, просто часто выпадает маршрут по 107й от трассы М-1 до Валищево или до М-4 дон. Так что по 107й смело можно ехать бесплатно и при любой массе и категории машины.

Вот те попадос😳Это что получается, что теперь я езжу на грузовом авто? Я думал, что грузовым авто считается ТС массой свыше 3.5тонн

У меня личный автобус Пежо боксер, 19 мест. Используется в личных целях.

У меня личный автобус Пежо боксер, 19 мест. Используется в личных целях. Но у меня как у ИП открыт оквэд 96.03 (оказание ритуальных услуг) нужен ли мне на автобус тахограф?

Ответы на вопрос:

Нужен тахограф на автобус. То,что открыт ОКВЭД 96.03 (оказание ритуальных услуг) не освобождает Вас от обязанности использовать тахограф. Автобус используется для предпринимательской деятельности и относится к категории и видам транспортных средств, которые нужно оборудовать тахографом. . Приказ Минтранса РФ от 13 февраля 2013 г. N 36 "Об утверждении требований к тахографам, устанавливаемым на транспортные средства, категорий и видов транспортных средств, оснащаемых тахографами, правил использования, обслуживания и контроля работы тахографов, установленных на транспортные средства" (с изменениями и дополнениями)

Категории и виды

транспортных средств, оснащаемых тахографами

(утв. приказом Минтранса РФ от 13 февраля 2013 г. N 36)

С изменениями и дополнениями от:

17 декабря 2013 г., 28 января 2016 г., 26 июля 2017 г., 30 января 2018 г., 15 октября 2019 г.

Тахографами оснащаются следующие категории и виды транспортных средств, выпускаемые в обращение и находящиеся в эксплуатации на территории Российской Федерации:

транспортные средства, используемые для перевозки пассажиров, имеющие, помимо места водителя, более восьми мест для сидения, максимальная масса которых не превышает 5 тонн (категория);

транспортные средства, используемые для перевозки пассажиров, имеющие, помимо места водителя, более восьми мест для сидения, максимальная масса которых превышает 5 тонн (категория);

транспортные средства, предназначенные для перевозки грузов, имеющие максимальную массу свыше 3,5 тонн, но не более 12 тонн (категория);

транспортные средства, предназначенные для перевозки грузов, имеющие максимальную массу более 12 тонн (категория);

абзац утратил силу с 20 ноября 2017 г. - Приказ Минтранса России от 26 июля 2017 г. N 277

См. предыдущую редакцию

пассажирских и грузовых троллейбусов;

транспортных средств органов, осуществляющих оперативно-розыскную деятельность;

транспортных средств, включенных в перечень видов и категорий колесных транспортных средств и шасси, с года выпуска которых прошло 30 и более лет, которые не предназначены для коммерческих перевозок пассажиров и грузов, имеют оригинальный двигатель, кузов и раму (при наличии), сохранены или отреставрированы до оригинального состояния и в отношении которых утилизационный сбор в соответствии с постановлением Правительства Российской Федерации от 26 декабря 2013 г. N 1291 "Об утилизационном сборе в отношении колесных транспортных средств и шасси и о внесении изменений в некоторые акты Правительства Российской Федерации"* (3) не уплачивается;

абзац утратил силу с 2 марта 2018 г. - Приказ Минтранса России от 30 января 2018 г. N 35

См. предыдущую редакцию

учебных транспортных средств, используемых для обучения вождению и сдачи экзаменов на получение водительских удостоверений, при условии, что они не используются для коммерческой перевозки пассажиров и грузов;

транспортных средств, которые проходят дорожные испытания, предусмотренные государственными стандартами и отраслевыми документами.

Пежо боксер нужен ли пропуск

Помощь в оформлении пропуска МКАД, ТТК, СК

Пежо Боксер нужен ли пропуск в центр Москвы

Пежо Боксер нужен ли пропуск в центр Москвы

Пежо Боксер нужен ли пропуск в центр Москвы

Боксер нужен ли пропуск для проезда в центр Москвы

Такая езда без пропуска в центр Москвы чревата получением штрафов в размере 5000 рублей, за одно нарушение во время такой поездки нарушений может быть десятки.

Оформлять пропуск Пежо Боксер

грузоподъёмность авто более 1 тонны.

грузоподъёмность авто менее 1 тн.

Как определить грузоподъёмность

Для этого нам потребуется Свидетельство о регистрации транспортного средства, оно как правило всегда под рукой.

Определяем грузоподъёмность этой машины. 1815 -1362 = 453 кг, это грузоподъёмность этого развозного грузовика. Он может ездить без пропуска по Москве.

Виды пропусков в Москву

Разовый или постоянный зависит от того как часто нужно въезжать в город. Если менее 4 раз, то стоит оформить разовый на 5 дней за 8 часов.

Более 4 раз в месяц и по постоянным маршрутам, то имеет смысл оформить регулярный въезд до года.

Документы для оформления пропуска для проезда в центр Москвы

Договор на перевозку

Договор лизинга или аренды

Европейские автомобили семейства Peugeot Boxer

Направление коммерческого транспорта достаточно распространено в современном мире. Многие сферы бизнеса не смогли бы обойтись без коммерческих автомобилей. В свою очередь автопроизводители не оставили этот сегмент без внимания, поэтому сегодня люди имеют возможность обзавестись коммерческим транспортом.

Европейские концерны не являются исключением, в их ассортименте автомобилей всегда найдутся коммерческие модели.

Одним из таких семейств автомобилей является Пежо Боксёр, отличающиеся богатой функциональность, современностью, прочностью, долговечностью и универсальностью.

Peugeot Boxer является хорошим помощником в различном бизнесе.

На российском рынке Пежо Боксёр занимает одну из лидирующих позиций среди коммерческого транспорта.

Это стало возможным благодаря его универсальности и различным модификациям.
Возможность выбрать мощность двигателя, вместимость кузова, грузоподъемность, уровень комфорта и др. позволили этому автомобилю стать одним из самых востребованных.

Современные автомобилисты в первую очередь обращают внимание на те предложения, которые отличаются оптимальным соотношением цены и качества. Peugeot Boxer в этом отношении полностью себя оправдывает.

Кузов в труху, но моторы "живучие". Что нужно знать о подержанных Peugeot Boxer, Fiat Ducato и Citroёn Jumper

"Так хочется микроавтобус, а денег в обрез. Под мой бюджет отлично подходят Peugeot Boxer, Fiat Ducato и Citroёn Jumper "лохматых" г.в. конца XX века. Но с каким дизельным двигателем (объемом 1,9, 2,5, 2,8, 2,0 л) выбрать? Понимаю, что из-за их пробегов более полумиллиона километров нужно смотреть, что осталось от кузова, но ничего не знаю про моторы. Просто в семье ожидается пополнение, вот и задумался, что в моем KIA Carnival 1999 года с коляской и тремя детьми будет неудобно, так как на среднем ряду всего два места, а коляску хотелось бы не складывать".

Представители семейства Peugeot Boxer & Co - удобные и вместительные "рабочие лошадки", но откровенные середнячки по части надежности и признанные аутсайдеры по стойкости кузова к коррозии. В первую очередь это касается автомобилей первой фазы (1993-2001 г.в.), среди которых обнаружить экземпляр с кузовом без гнили уже достаточно проблематично. На этом фоне проблемы с передней подвеской (езда под большой нагрузкой быстро выводит из строя опорные подшипники и шаровые опоры) - сущие пустяки.

Что касается моторов, то в разные годы и для разных марок предлагались многочисленные вариации. В частности, надо понимать, что в автомобилях первой фазы использовались форкамерные дизели, а также моторы с непосредственным впрыском топлива, а в 2000-х основу силового ряда составляли моторы с Common Rail (с индексом HDI/JTD). При общей силовой линейке некоторые версии Boxer и Jumper оснащались моторами PSA, в то время как Ducato - собственными двигателями Fiat. Однако вернемся к вопросу читателя: какой вариант выбрать?

Атмосферные моторы объемом 1,9 и 2,5 л к покупке не рекомендуются: откровенно слабые, а потому нещадно "насилуемые" на протяжение всего срока эксплуатации, они, как правило, пребывают не в лучшем техническом состоянии. К тому же 1.9 склонен к перегреву. Наконец, по расходу топлива они выглядят ничуть не лучше турбодизельных версий.

Турбодизели объемом 2,5 л - производства PSA (TD) и Iveco (TDI). В принципе неплох любой из вариантов, однако на автомобилях первых лет выпуска 12-клапанные французские моторы отметились проблемами с ГБЦ и обрывом клапанов.

2,0-литровый двигатель - это, по всей видимости, уже двигатель с Common Rail, который устанавливали с 2000 года. Тоже неплохой вариант, который экономичнее предшественников при достаточно высокой надежности, но в этом плане все же уступает мотору 2.8. То же самое можно сказать и про версию 2.2 HDI/JTD, которую стали предлагать с 2002 года. Впрочем, рискнем предположить, что стоимость более свежих экземпляров уже выходит за пределы бюджета автора вопроса. Хотя переплата оправданна: модернизированные автомобили выглядят лучше с точки зрения как надежности, так и коррозийной стойкости.

Комментарий специалиста

"Начинать осмотр нужно с кузова, который может иметь проблемы по коррозии. В остальном автомобиль неплох, хотя есть много мелких недостатков. Например, закисают оси "дворников", очень быстро начинают подклинивать поворотные подшипники передних стоек, есть вопросы по электрике. На мой взгляд, версия с двигателем 2.8 - лучшая, хотя и с французскими моторами можно брать. В любом случае если какие-то вопросы и будут возникать, то по топливной аппаратуре, на более свежих машинах все равно будет Common Rail, а там все зависит от отношения владельца и обслуживания в предыдущий период эксплуатации".

Пульс цен

Стоимость автомобилей первой фазы (1993-2001 г.в.) начинается с 2000$, при этом относительно "живые" экземпляры конца 1990-х предлагаются в пределах 4000-4500$. Цены на модернизированные машины (2002-2006 г.в.) стартуют с 4500$, но наиболее свежие и ухоженные вариантов могут стоить 7000-10.000$.

Водителя оштрафовали за стоянку Peugeot Boxer во дворе: "C каких пор мой автомобиль превратился в грузовой?"

- Вчера приехали сотрудники ГАИ и выписали мне штраф за парковку в жилой зоне по ст. 18.22 ч. 3. (Нарушение правил стоянки). У меня Peugeot Boxer в мини-базе с грузоподъемность 3200 кг. В документах написано, что это грузовой фургон. Инспектор пояснил, что это незаконно и автомобиль не может быть припаркован в жилой зоне, так как считается грузовым, - пишет автолюбитель Андрей.

- При этом в ПДД четко написано, что грузовым автомобилем считается транспортное средство с максимально снаряженной массой свыше 3,5 т. Только в нашем дворе оштрафовали сразу четырех человек. Если исходить из изменений в ПДД, то по факту мой авто за один день превратился в грузовой и мне нужно учиться на категорию "С", - написал auto.tut.by Андрей.

Чтобы ответить на вопрос о правомерности стоянки такого автомобиля во дворе, нужно обратиться к указу президента Республики Беларусь № 483, которым внесены изменения и дополнения в указ № 551 "О мерах по повышению безопасности дорожного движения" от 28 ноября 2005 года. Данным документом обязали не только иметь автокресла и ездить с 1 декабря по 1 марта на зимних шинах, хотя именно эти нововведения были на слуху в последнее время, так как касались каждого водителя, - также внесли изменения в подпункт 137.5 пункта 137 ПДД, касающиеся стоянки грузовых автомобилей, автобусов, колесных тракторов и самоходных машин в жилой и пешеходной зонах.

Если в старой редакции правил были "грузовые автомобили с технически допустимой общей массой более 3,5 т", то в новой - "грузовые автомобили". Поэтому, если в техпаспорте написано "грузовой" или "грузопассажирский", то стоянка в жилой и пешеходной зонах, а также на прилегающей территории таким автомобилям запрещена.

Ответственность за данное нарушение предусмотрена ч. 3 ст. 18.22 КоАП - штраф в размере 5 базовых величин (900 тыс. рублей). За совершенное повторно в течение года такое же нарушение придется заплатить в два раза больше - 10 базовых (1 800 000 рублей).

Что касается вопроса о категории "С", то в Законе Республики Беларусь "О дорожном движении", слово "грузовой" и вовсе не упоминается. К категории "С" относятся "автомобили, за исключением относящихся к категории "D", технически допустимая общая масса которых превышает 3500 килограммов. ". Исходя из этого, не для всех грузовиков нужна категория "С".

Сергей Целиков: Volkswagen Crafter, Peugeot Boxer и Ford Transit – три «рабочих лошадки»

На тест мною были взяты три коммерческих фургона: Volkswagen Crafter, Peugeot Boxer и Ford Transit. Работали они в одинаковых условиях – 1000 км в одну сторону без загрузки и обратный путь с полной загрузкой. Поэтому удалось сравнить не только «паспортные» характеристики, но и насколько удобно и комфортно придется водителю и пассажиру в долгой дороге.

КАБИНА – ЦЕНА ИМЕЕТ ЗНАЧЕНИЕ

Самый комфортный и качественный салон среди этой тройки конечно же у «Крафтера». Садясь в автомобиль, сразу понимаешь, что он дороже остальных. В первую очередь по качеству пластика и других отделочных материалов.

И водительское, и пассажирские сиденья не вызывают никаких нареканий. Удобная посадка, широкий диапазон регулировок для водителя, а под пассажирским сиденьем большой ящик для хранения вещей. Руль регулируется и по вылету, и по углу наклона. Понятная, «легко читаемая» панель приборов. Огромное количество ниш, полочек, подстаканников и различных кармашков. Возможно, даже чересчур много.

Если сравнивать салоны «Транзита» и «Боксера», то лично мне больше понравился фордовский. Чуть более удобная посадка (у «Пежо» сиденье коротковато), более читаемая панель приборов, наличие ящика под пассажирским сиденьем.

Кстати, у «Боксера» рулевая колонка регулируется только по вылету, но не регулируется по высоте, что не очень удобно для рослых водителей. К плюсам «Боксера» могу отнести хорошую шумоизоляцию кабины. По моим субъективным ощущениям, она лучшая в этой тройке фургонов.

Вариантов грузового отсека у коммерческих фургонов много. При этом, нумерация длины (L) и высоты (H) у каждого своя. Так наш «Крафтер» L3H2 имел самое низкое грузовое отделение – ниже моего роста (173 см), что не позволяло перемещаться там «в полный рост».

При этом и «Боксер», и «Транзит», с тем же индексом по высоте (Н2), имеют еще сантиметров 20 запаса над головой. То есть высота грузового отсека у них более 190 см. Погрузка и разгрузка в обоих фургонах не вызывала никаких проблем.

Плюс «Крафтера» в том, что задние двери открываются на 270 градусов и фиксируются магнитами. Удобно и практично. У «Транзита» задние двери открываются на 180 градусов, а минимальный угол открывания дверей у «Боксера». Это его минус, но есть и плюс – наличие дополнительной ниши над кабиной. Она была только у «Пежо». А вот «Транзит» порадовал несколькими небольшими нишами для мелких предметов (инструмент, бутылки) рядом с колесными арками.

В целом, объем грузового отсека на разных модификациях «Крафтера» может варьироваться от 9,9 до 18,4 куб. м. У «Боксера» данный показатель находится в диапазоне от 8 до 17 куб. м, а у «Транзита» – от 9,5 до 15,1 куб. м.

Отмечу, что «Пежо» и «Форд» сделали специальную облегченную модификацию фургонов общей массой чуть меньше 2,5 тонны, для того, чтобы можно было беспрепятственно въезжать в центр Москвы и в другие мегаполисы, где есть ограничения по массе.

ПОДВЕСКА – БОЛЬШЕ ГРУЗИШЬ, МЯГЧЕ ЕДЕШЬ

В нашей тройке самым жестким оказался «Крафтер», особенно без загрузки. К тому же отсутствие шумоизоляции между кабиной и грузовым отсеком снижает шумовой комфорт от «громыханий» на кочках. Подвески «Боксера» и «Транзита», даже «пустых», несколько мягче. После полной загрузки все машины становятся на ходу комфортнее. Отмечу еще, что при езде по трассе, на более высоких и коротких фургонах (в нашем случае «Боксер» и «Транзит») отчетливо ощущаются боковые порывы ветра, а «Крафтер» их практически не замечает.

ДВИГАТЕЛЬ – МОЩНОСТЬ И ЭКОНОМИЯ ПРЕВЫШЕ ВСЕГО

Все три тестируемых автомобиля были оснащены дизельными двигателями и 6-ступенчатой механической коробкой передач. Это классическое сочетание для коммерческих фургонов. Один из важнейших параметров комтранса – расход топлива.

Итоговые показатели после 1000 км по трассе без загрузки и с полной загрузкой таковы: «Крафтер» – 7,6/8,4 л, «Боксер» – 7,7/8,6 л., «Транзит» – 7,8/8,6 л. На мой взгляд, очень достойный результат для всех. Тем не менее, формально победа на стороне «Фольксвагена», у которого самый маленький (2 л), но в то же время и самый мощный (140 л.с.) двигатель. А вот «Боксер» побеждает в номинации «пробег на одной заправке» – только у него был 90-литровый топливный бак, что позволяет проехать из Москвы до Тольятти без дозаправки!

Из особенностей езды на этих машинах хочется отметить нюансы работы двигателя и коробки. На «Крафтере» шестую передачу включаешь на скорости около 65 – 70 км/ч и можно спокойно разгоняться дальше. Ее часто используешь в городе. Примерно такое же поведение у «Боксера». А вот в «Транзите» шестая передача исключительно для трассы. Причем если дорога идет в горку, или надо кого-то обогнать, то приходится переключаться сначала на пятую, а потом и на четвертую передачу. «Крафтер» же тянет на шестой и в горку, и на даже на обгон.

При этом коробка у «Транзита» самая «честная». Хоть ей приходится работать больше, чем на других автомобилях, привыкать к ней практически не нужно – передачи включаются очень четко и находятся именно там, где надо. В вот в «Крафтере» легко перепутать первую с третьей или шестую с четвертой, уж слишком близко они расположены. Лично я, пока привык к коробке на «Крафтере», даже пару раз заглох.

ЦЕНА ИМЕЕТ ЗНАЧЕНИЕ

Базовые цены на Ford Transit находятся в диапазоне 1,902 – 2,442 млн рублей, в зависимости от варианта кузова и типа привода. При этом действует два вида бонусов (за трейд-ин и за лизинг). В итоге минимальная стоимость «Транзита» может составлять 1,682 млн рублей. Peugeot Boxer оценивается по прайсу в 1,959 – 2,439 млн рублей. С учетом всех скидок и бонусов минимальная цена «Боксера» будет 1,702 млн рублей. Оба фургона имеют внушительный список дополнительного оборудования по отдельным ценам. Стоимость Volkswagen Crafter начинается от 2,387 млн рублей, а в богатой комплектации переваливает за отметку в 3 млн рублей, а это уже очень дорого для «рабочей лошади».

Проехав по 2 тысячи километров на каждом автомобиле, сделаю такое резюме. С точки зрения водителя и пассажира, я бы выбрал Volkswagen Crafter. Он был для меня более комфортен, приятен и дружелюбен. Но! Как бизнесмен и предприниматель, умеющий считать деньги, в случае необходимости иметь развозной фургон, мой выбор остановится на Ford Transit. На мой взгляд, у него оптимальное соотношение «цена-качество-потребительские свойства». К тому же статистика продаж за 9 месяцев 2019 года свидетельствует о полном и безоговорочном превосходстве Ford Transit над конкурентами.

Отзывы на Peugeot Boxer

Отзыв владельца о Peugeot Boxer 2.2 HDi 130hp MT L1H1 2016 г.

Общее впечатление

Выбирал между Пежо и фиатом, выбрал француза, фиат слишком низким оказался, по нашим дорогам на таком особо не поработаешь. Машина почти новая, пробег 75 тыс км, видно, что хозяин следил за ней. Управление мне понравилось, рулится машина легко, на снегу не заносит. Напрягает только один момент: в особо низкие температуры движок очень тяжело запускается и прогревает я машина чуть ли не по 2 часа. Один раз так на 30 мин оставил во дворе машину, она успела остыть, естественно. Прихожу, завожу, а она ни в какую, еле завёл. Ремонта пока не было, но после покупки заменил все фильтра и топливный насос, немного дергалась на разгоне, запчасть не дешёвая, зато машина работает исправно. Посмотрим, как будет дальше работать, многие жалуются на короткий срок работы двигателя, надеюсь, что не правда.

Максим Петров, 29.01.2020

Отзыв владельца о Peugeot Boxer 2.2 HDi 130hp MT 2017 г.

Общее впечатление

Машина удобная и комфортная, но подвеска совсем хрупкая, шаровые сыпятся- только в путь, каждые полгода. И забить на замену никак, все же безопасность, да и постоянные стуки задолбают. С топливом тоже надо быть предельно аккуратным, чуть что не так - форсунки под замену, а одна форсунка на него стоит 16,5к, это если нормальную брать, как бы не копейки стоит, я один раз так влетел на 45 кусков, теперь заправляюсь только на газпроме. Вообще, я думаю, что могли бы сделать его более надёжным, учитывая стоимость автомобиля, обидно немного, когда покупаешь машину за 2 ляма и через год начинаешь в неё вкладывать.

Юрий Фролов, 28.12.2019

Отзыв владельца о Peugeot Boxer 2.2 HDi 100hp MT 2015 г.

Общее впечатление

2 года работал на нем водителем. Металл тоноковат для такого фургона, раньше делали такой что и рукой не продавишь, были ребра жесткости, сейчас же при небольшой кочке кузов уже «играет», что видно в зеркало, жесткости мало поэтому и сыпится машина.

Виктор Игнатов, 16.07.2019

Отзыв владельца о Peugeot Boxer 2.2 HDi 130hp MT 2014 г.

Общее впечатление

Ездил на боксере почти пять лет, буквально недавно продал, решил оставить свой отзыв. Машина рабочая, ездить можно, но основываясь как раз на собственном опыте, скорее всего, второй раз ее брать бы не стал. Во-первых, маленький дорожный просвет иногда доставлял неудобства, если приходилось съезжать в частный сектор, во-вторых, заправляться где попало тоже не вариант, однажды дошло чуть ли не до замены мотора из-за того, что боксер топливо наше недолюбливает. Были проблемы с бортовым компьютером, накрывалась вся электрика, тоже чинили, возил в сервис. Сервисы это отдельная беда, очень мало у нас сервисов обслуживания этого автомобиля. Ну и, пожалуй, самое невыгодное, это цена самого обслуживания, ремонтов, которые приходилось делать нередко. И чем она старше, тем менее приспособленной к работе она становится. А из плюсов, наверное, отмечу комфорт и вместительность. Неплохую службу мне сослужил пыжик, но за вложенные в него деньги, думаю, могло быть и лучше.

Александр Руднев, 24.05.2019

Отзыв владельца о Peugeot Boxer 2.2 HDi 130hp MT 2014 г.

Общее впечатление

Был боксер, отъездил два года и продал. Машина не надежная. Ходовая больше 50 тысяч не ходит, постоянно перебирать нужно. Двигатель хорошо тянет, но хватает его не на долго. На 300хста тысячах перебрал турбину, и кпп- полетели синхронизаторы 1-2 передачи, отдал за ремонт 80 тыс. На 330 появился цокот, пригнал в сервис, оказалось, что разбились вкладыши шатуна плюс сильно изношена поршневая, приговор капиталка движка, отделался еще дешево, отдал 110 тысяч. Проехал тысяч 10 и стал чек гореть, отвез в сервис где капиталку сделали, сказали все норм, сбросили ошибки, но через пару тысяч история повторилась. Плюнул и продал его от греха подальше.
Подытожу – по ходовым качествам боксер не плохой, но в плане надежности полное Г. Я бы не советовал его брать.

Игнат Енин, 28.04.2019

Отзыв владельца о Peugeot Boxer 2.2 HDi 100hp MT 2014 г.

Общее впечатление

Приобретал бу 3х годовалого. Внешне нравится, салон удобный, просторный, а вот надежность подкачала. И до этого не жаловали фрнцузов, но убедили форумы что бусик хороший, по обслуживанию дорогой, но надежный, на своей шкуре испытал что это не так, но все по порядку. Клиренс, мал, езда только по асфальту, съезжал пару раз на проселочную дорогу- проклял все. За пробег 100 тысяч были заменены- колодки тормозные 2 раза ( ходят по 50+_ тысяч), подшипники ступичные ( держатся 60 тысяч), форсунки, шаровые, опорные подшипники. Всего сейчас за полтора года и не вспомнить, но перебрал практически всю подвеску.
Как я и думал, подвеска у бокера слаба для наших дорог, обслуживание влетает в копеечку. Никому не советую.

Максим Юрьевич, 19.04.2019

Отзыв владельца о Peugeot Boxer 2.2 HDi 120hp MT 2014 г.

Общее впечатление

Peugeot Boxer 2.2 , 120 л.с, 2015 год, пробег на данный момент 280 тысяч, на новом моторе – 70 тысяч.

Лев Павлов, 04.04.2019

Отзыв владельца о Peugeot Boxer 2.2 HDi 120hp MT 2012 г.

Общее впечатление

авто радовало, и зарабатывало, но вот в один из дней просто заглохла, попытки завести ни к чему не привели, сервис, результат обрыв цепи,замена цепи, рокеров, и клапанов, через 50 км начала моргать лампа масла, пока собрался доехать до сервиса движок заклинил, говорят что при ремонте надо было менять и маслянный насос, я не специалист и купил то что мне сказали, и вот благодаря криворуким мастерам и чуду инжинерной мысли из франции я попадаю на бабки подряд второй раз.

Сергей Ревякин, 30.10.2018

Отзыв владельца о Peugeot Boxer 2.2 HDi 130hp MT 2015 г.

Общее впечатление

От 67 тысяч готовьтесь выложить за простой грузовик с комфортным салоном и тонким кузовом. Не понимаю я кто боксер вообще покупает за такие деньги. Машина явно не для наших дорог и погодных условий, а с учетом того как быстро он теряет в цене, как дорого стоит обслуживание и детали, смысл в покупке отпадает совсем. Многие из знакомых в сфере грузоперевозок купили его себе купившись на комфорт и бренд, теперь ноют рассказывая про затраты на обслуживания и про то как дорого она им обходиться. Зато в комфорте.

Отзыв владельца о Peugeot Boxer 2.2 HDi 130hp MT 2017 г.

Общее впечатление

2 миллиона за пежо слишком много, в россии такой фургон будет долго окупаться так как за свои деньги слишком много недоработок и проблем по ходовой и электрике. Машина не любит плохие и проселочные дороги, подвеска очень прихотливая, у знакомого крепление рессор на загруженном авто сорвалось, пришлось разгружаться и ехать в сервис, сама по себе подвеска жесткая, устаешь ехать так как постоянно пробивает в позвоночник, нужно ставить сиденье покомфортнее, либо далеко на нем не уедете. По электрике косяки в том что пежо не готов к россии много плохо изолированных деталей, их болезнь – заливает мозги после дождя, часто перегорают лампочки, за год использования уже ремонтировали вебасто, видимо тоже не выдержало суровые условия россии. Цена обслуживания неоправданно высокая, тем более для россси, эта машина для работы, но деньги тянет как предмет роскоши. Хоть у него и маленький расход, но деньги тянет на ремонт достаточно. На дальняк я бы не поехал на нем.

Читайте также: