Пежо 307 не работает абс
Датчик абс пежо 307
На каждом колесе автомобиля Пежо расположено по одному датчику АБС с внутренней стороны ступицы, совместно все 4 определяют скорость вращения и предотвращают блокировку при торможении каждого колеса по отдельности.
Скорость автомобиля также рассчитывается исходя из информации всех датчиков, при неисправности одного или нескольких автомобиль перейдет в аварийный режим.
Как работает датчик АБС?
Считывают датчики АБС информацию с нанесенного магнитного покрытия на ступичном подшипнике и если к этому покрытию прилипнет стружка или еще какая нибудь металлическая грязь, то можно сразу получить ошибку считывания в виде неправильного соотношения скорости, на малых оборотах она может гаснуть и никак себя не проявлять, а вот на более больших скоростях сразу будет выпадать в аварийный режим, так же как и неисправный ступичный подшипник у которого уже очень большой люфт и расстояние между датчиком и подшипником более одного миллиметра.
Так же бывают неисправности в проводке и у разъемов, они очень подверженные окислению, виною слабая изоляция на проводах и если знать какое колесо не считывается, то первым делом нужно посмотреть на магнитное кольцо подшипника и почистить его, далее смотрим проводку.
Если это на передних колесах, то за локером если его отогнуть есть разъем его нужно обязательно обследовать на предмет окисления проводки непосредственно у разъема, далее смотрим провод к самому датчику ABS который идет в гофре, нередко там из за окисления происходит обрыв провода, очень часто я эти обрывы находил и ремонтировал на 307, 308 и 3008 Пежо.
С задними же колесами немного сложнее, там проблемматичние добраться к датчику ABS, на них так же окисляется проводка и есть еще одна особенность, коррозия под датчиком, которая отталкивает со временем его от магнитной мишени и зазор образовывается неприемлемый, так что обязательно нужно почистить ржавчину за датчиком абс на задней ступице.
При считывании ошибок диагностическим оборудованием случается и то, что сам блок АБС не отвечает на запросы, тогда еще сложнее, нужно обратиться к электрикам и прозвонить проводку под нагрузкой до блока, если же все плюсы и минусы приходят, то тут скорее неисправность уже в самом блоке.
С такой неисправностью нужно обязательно бороться, так как это ваша безопасность на дороге и с неисправными тормозами шутки плохи.
Бортовой журнал Peugeot 307 SW 1.6-16V (2007 г.)
Неисправности: Как приятно НЕ видеть горящую лампочку ABS
Всем привет и хорошего дня!
Вчера меня в конец достала горящая лампочка ABS тем более что причину я знаю (сам же и сломал магнитное кольцо ABS), новое кольцо давно лежит в машине и просится на замену, но все или руки не доходили или не хватало времени или просто было в лом после работы спускаться к машине и работать в темноте. Но вчера это меня достало в конец и я переодевшись вышел на тропу войны!
Для того чтобы поменять кольцо ABS надо разобрать тормоза, снять скобы на которую крепится тормозной калипер, открутить ступичную гайку и снять тормозной диск который идет в сборе со ступичным подшипником и на него одеть это злосчастное кольцо. Сборка в обратной последовательности.
- Из инструмента нам потребуется следующее:
- Голова на 17 для колесных болтов
- Голова на 13 для болтов крепления тормозного калипера
- Ключ на 15 для того чтобы контрить тормозные направляющие
- Torx Т50 для болтов скобы крепления калипера
- Голова на 36мм ВНИМАНИЕ: голова на 36мм не идет в стандартных наборах там максимум 32мм так что е придется покупать отдельно
- Графитная или медная смазка
- Молоток
После того как сняли тормозной диск смазываем посадочное место графитной или медной смазкой для того чтобы в следующий раз когда будете менять диски кольцо нормально слезло и не сломалось и для того что-бы кольцо легче село на место. И начинаем не сильно и аккуратно постукивать молотком по кольцу пока оно не сядет на место. После того как кольцо село на место одеваем диск на ступицу но не закручиваем ступичную гайку, заводим машину и ждем пока загорится лампочка ABS Faulure как только лампочка загорелась идем к диску и немного крутим его рукой, если лампочка потухла то все хорошо глушим машину и продолжаем сборку. ОЧЕНЬ ВАЖНО: Не забываем заклепать ступичную гайку после того как ее затянули, а то может быть мучительно больно потом.
Как Проверить Датчик Абс Пежо 307
2. Отсоединить проводку спереди датчик колеса, расположен возле корпуса передней стойки в моторном отсеке автомобиля.
3. Снимите болты монтажных кронштейнов. датчик проводки к подвеске.
4. Снимите болты кронштейна, крепящего косу. датчик проводки к элементу тела.
5. Выверните крепежный болт и снимите колесо с узла кулака.
Смотрите также раздел Диагностика неисправностей АБС.
1. Проверьте конец полюса датчика на наличие повреждений и соседних частиц. При необходимости почистите или замените датчик.
Как диагностировать проблему с датчиком ABS. Peugeot 307
Краткое руководство, показывающее, как ДИАГНОСТИРОВАТЬ Датчик ABS проблема в Peugeot 307 SW (2005) Надеюсь, это поможет. ССЫЛКА НА САЙТ: "В качестве.
Замена датчика ABS & Магнитное кольцо в Peugeot 307 SW (2005)
замена Датчик ABS Магнитное кольцо в Peugeot 307 SW (2005). Надеюсь это поможет.
2. Измерьте сопротивление между клеммами № 1 и № 2 разъема датчика. Если результат измерения находится за пределами допустимого диапазона (1,25 ± 0,25 кОм), заменить датчик.
4. Измерьте расстояние «А» между поверхностью и полюсом конца датчика.
5. Измерьте расстояние «B» между сопряженной поверхностью с датчиком и ротором ABS.
6. Используя формулу S = B. И определите размер рабочего зазора (S) между поверхностью колонны датчик колеса и зубья ротора. Если результат расчета находится за пределами допустимого диапазона (0,3 ÷ 0,8 мм), выберите новую регулировочную прокладку (деталь № 26755AA000).
8. Регулировка выполняется путем выбора регулировочной прокладки (деталь № 26755AA000).
1. Закрепите колесо временно датчик на руле. Избегайте ударов датчика о металлические детали корпуса и подвески. Будьте особенно осторожны с куском шеста.
2. Закрепите жгут проводов датчика на монтажных кронштейнах на подвеске и створке створки. болты крепления кронштейна затянуты до 32 Нм.
3. Используя датчик лопастного типа, измерьте зазор между полюсом конца датчика и краями ротора (по периметру последнего). Если результат измерения находится за пределами допустимого диапазона (0,3 ÷ 0,8 мм), достигните желаемого результата, выбрав подходящую регулировочную прокладку (деталь № 26755A000), а затем затяните крепежный элемент датчика с необходимой силой (32 Нм).
4. В соответствии с маркировкой изоляции убедитесь, что она герметично закрыта. см. информацию ниже.
Горит АБС Пежо 308. Способы решения
Блок АБС Пежо 308. Причины возникновения неисправностей
Основные неисправности блока управления АБС на Пежо, Ситроен:
- нет связи с блоком ABS ESP - Ошибка связи с компьютером системы АВС\ESP Пежо 308, Ситроен C4
- в блоке двигателя ошибка: отсутствует связь по CAN с блоком управления АБС
- блок управления коробки не видит блок АБС
- диагностический прибор не читает блок АБС
- не работает реле АБС Ситроен C4
- на Ситроен C4 горит АБС стоп и ручник
Индикация скорости – это приоритетный сигнал, который передаётся по шине CAN.
Если в блоке присутствуют какие-то неисправности, связанные с датчиками колёс, внутренними ошибками блока, адаптацией датчиков положения и т.д., скорость будет показываться. Но, если спидометр «лежит», то с электроникой произошло что-то серьёзное. Достаточно редко удаётся отделаться заменой предохранителя на питание самого блока абс есп. Чаще, при возникновении ошибки, нет связи, а проверка питания на блоке ничего не даёт. Если же возникают какие-то периферийные ошибки: по датчикам скорости, по насосу, по давлению в системе, по системе стабилизации и т.д., нужно следовать рекомендациям производителя по устранению текущих ошибок.
Встречаются проблемы с проводкой на датчиках скорости, с самими датчиками, с программными дефектами, когда блок «забывает» кодировки и адаптации датчика руля.
Электронные блоки управления разные, например, на Peugeot 308, на ранних модификациях, устанавливалась менее защищенная версия, на более поздних – блоки стали более сложные, но зато надёжнее. Дефект блока иногда не удаётся устранить. Неисправность касаемо отсутствия связи с блоком, сопряжена как минимум с десятью различными проблемами внутри электронной части. Неисправность не всегда одинаковая, хотя и внешние её проявления похожи.
При диагностике неисправности по блоку АБС Ситроен (Citroen ABS system Faulty), в других блоках управления, можно считать следующие ошибки:
Блок АБС - P0500 - 0500 - Ошибка информации о скорости колёс, полученная от системы ABS/ESP.
Блок АБС - F01C - 01C – Отсутствие связи с антиблокировочной системой (ABS) или системой динамической стабилизации (ESP).
Сеть CAN – U0121 - 0121 – Ошибка связи с компьютером системы ABS/ESP.
Сеть CAN – U1113 - 1113 – Ошибка связи с компьютером системы ABS/ESP.
Сеть CAN – U1108 - 1108 – Ошибка связи между автоматической коробкой передач и компьютером двигателя.
Сеть CAN – U1109 - 1109 – Дефект связи с компьютером коробки передач.
Сеть CAN – U1209 - 1209 – Дефект связи с компьютером коробки передач.
Сеть CAN – U2000 - 2000 – Ошибка основного пробуждения.
Блок двигателя - P0565 - 0565 – Информация системы круиз-контроля.
Блок двигателя - P0575 - 0575 – Информации об ограничении скорости автомобиля.
Блок двигателя - P0461 - 0461 – Информация об уровне топлива (полученная по сети CAN).
Блок двигателя – P1536 - 1536 – Сигнал двойного контактора педали тормоза.
Усилитель рулевого управления – C1408 - 1408 – Ошибка информации о скорости автомобиля.
Блок двигателя, гибридный привод – U1308 - 1308 – Отсутствие связи с компьютером управления двигателем и с компьютером управления гибридным приводом (при наличии компьютера гибридного привода).
Интеллектуальный коммутационный блок – F5FF - 5FF – Дефект произвольной повторной инициализации коммутационного блока.
На фото - блок управления после попыток ремонта не профессиональным электронщиком, неделю поработал, а после сгорел в прямом смысле слова.
При замене блока управления надо учитывать номер, написанный на крышке, либо – сбоку на электрической части блока, начинающийся на 0265. Блоки с разными номерами в большинстве случаев не взаимозаменяемы. При установке блока с другим номером, как правило, не удаётся адаптировать датчик положения руля и внести требуемые кодировки.
Часто возникают вопросы: «Где стоит блок абс Пежо 308, Ситроен C4?» и «Как снять блок абс Пежо?»
Блок абс Пежо 308 и Ситроен C4 находится в очень неудобном месте – за бампером, снизу.
Найти и увидеть его можно по тормозным шлангам, которые от колёс идут к гидравлической части блока абс. Снять отдельно электрическую часть не получится, пока вы не снимете гидравлическую часть с кронштейна. При этом снимается часть бампера, а фары снимать не надо. Одна сторона бампера отгибается в сторону, отгибается подкрылок, и вы получаете доступ к блоку. Снимается блок АБС с гидравлической частью, которую можно отделить, открутив 4 болта.
Неисправности абс Пежо 308 или 3008, когда не работает абс, возникает ошибка данного блока управления, схожи с такими же проблемами абс Ситроен, так как на этих машинах стоят одни и те же блоки. Когда возникает неисправность, появляется какая-то ошибка у абс на Citroen C4, нап ример, горит датчик абс, а на Peugeot 308 чаще не показывает скорость, в первую очередь, требуется диагностика блока управления.
Наша лаборатория автоэлектроники предоставляет бесплатную диагностику абс Ситроен и Пежо. А необходимое восстановление мы выполняет оперативно и компетентно.
Где Находится Блок Абс Пежо 307
Тогда тормозная система работает как стандартная тормозная система.
Датчик скорости
Когда зубья ротора проходят рядом с датчиком, магнитное поле датчика изменяется, что приводит к импульсу напряжения.
Неисправность блока АБС Peugeot 307 Peugeot
Спидометр не работает, коробка стучит, ошибка по умолчанию, ошибка тормозной системы, ошибка абс, ошибка.
Отремонтируйте BSI Peugeot 307 2007 далее, отремонтируйте или замените BSI как навесное оборудование блок, в Раменском
Ремонт б / у, замена, вяжущее блок BSI, ECU Fr. Peugeot 307 2007 г. в сервисном центре Гефеста Московской области. Выписан
Контрольные лампы ABS и EBD расположены в комбинации приборов.
2) Оказывается, когда запускается двигатель.
3) Если лампа постоянно горит, неисправна АБС.
4) Загорается лампа самопроверки.
5) Если индикатор управления периодически загорается, это означает, что в АБС есть неисправности и что системы автомобиля работают так, как если бы на машине не было АБС и TCS.
6) Лампа загорается, когда электрический разъем отсоединен от ЭБУ.
2) Оказывается, когда запускается двигатель.
3) Загорается, когда рычаг стояночного тормоза затянут.
4) Горит, когда уровень тормозной жидкости низкий.
5) Загорается, когда электронное распределение тормозного усилия EBD не работает:
Гидравлический блок управления (HCU)
Тормозная жидкость Диаметр передней трубки: 4.8 мм
Диаметр отверстия в трубке задней тормозной жидкости: 4,8 мм
Двухконтурный насос обеспечивает необходимое давление, а блок клапанов распределяет давление, передаваемое на колесные тормоза.
Б. задний левый впускной клапан;
C. задний правый впускной клапан;
D. передний левый впускной клапан;
Е. передний правый выпускной клапан;
F. назад слева Выхлопной клапан;
G. задний правый выпускной клапан;
H. левый передний выпускной клапан;
N. двигатель (GND).
Проверка кодов самодиагностики
Код неисправности. это четырехзначное число, которое сохраняется до тех пор, пока диагностический прибор не очистит код неисправности.
Peugeot 307, Пежо 307. Замена блока ABS. Поиск неисправностей ABS/ESP
Когда откручиваю штуцер прокачки, то еле еле течет жидкость когда жму педаль, а с гтц откручиваю трубку жму на педаль, давление есть.
Мож блок абс клинит и не пропускает жидкость?
Можно ли в обход блока абс трубки пустить напрямую на колеса? Есть ли смысл, как думаете?
Не какой хитрости нет, как и на всех авто. Накачал-спустил. А если не помогает, то проблема в другом. Надо искать
Менял гтц на б/у и нет всеравно тормозов, куда копаьь даже не знаю
На заведенной машине педаль полностью проваливается и нет тормозов
здрасте.послушаите и мою историю,перебрал супорта (передние),задние переберались чуть раньше,прокочали тормоза выезжаю с гаража торможу,педаль начинает провальватся)))осматриваем машину лопнула трубка под машиной тормазуха на землю,короче загнал в сервис менять се трубки на задние колеса(все выглядят печально)поменяли на медь а тормоза прокачать не могут,уже и ремкомплект на ГТЦ перебрали ,серавно педалька в поле уже грешат на АБС хотя компом показует что рабоает жужит ,может какои то секрет есть как разваздушить то ,они и давлением давили се одно хер.пежо 307,
В АБС блоке нет ничего хитрого, даже если от него разъём отсоеденить тормоза все ровно останутся.
А подскажите, пожалуйста, стал шуметь блок АБС и плохо работать тормоза и через раз работает гидроусилитель руля. Ошибок нет. Путем извлечения предохранителя отключил АБС, руль при этом тоже еле двигается. Какая связь АБС и ГУР?
Залил жидкости для ГУР. Заработало)
Недавно натыкался на видео, где была эта проблема. Там начала гнить проводка в косе, идущая на блок АБС. И ещё окислились провода, идущие на датчик абс заднего колеса (находятся прям где-то под сидухой возле топливнго насоса).
Вроде ни какой связи, что б он не работал, но вообще они связаны шиной данных. И на этой машине я насос менял два раза.)))
Подскажите пожалуйста абс не горит а на 1 и 2 передаючи подергивание и светиться есп розгоняешся пропадает и все нормально.
Сто делать?
Возможно в датчикх АБС проблема. Не правильное считывание.
Уважаемый, у меня вопрос)) можно ли прозвонить провода, при помощи кабель-трекера, от разъема датчика абс заднего левого колеса, не отключая при этом штекер с самого блока? Он не сгорит?
На трекере есть два положения, проверка на замыкание цепи и прозвонку. Если замыкание есть надо отсоеденить штекер.
@Garage_71 Гараж_71 то есть в любом случае придётся отсоединять штекер с блока? По другому никак?
Не сгорит и не позвонишь, провод нужно отсоеденить от источника питания и массы, а иначи сигнал будет содиться. Провод должен быть голым без питания.
Уже стал ненавидеть это пежо 307.Год назад когда купил не работал спидометр и горела ошибка по абс датчикам.Купил с разборки за не малые деньги блок,спидометр заработал ошибка по блоку ушла,осталась только по датчикам,но мне сама функция абс и ненужна.Ездил довольный,до сегодняшнего дня,с утра завёл не поверите опять эта ошибка Braking fault .Я даже в ступор впал,не ужели опять,проехал точно стрелка спидометра не работает.Но смущает один факт,вечером менял ступицу заднюю в сборе с подшипником.Первая мысль датчик абс задний,но скорость у меня считывалась по датчику скорости в мкпп,так как передние датчики у меня вообще были сняты,сорвал болтики которые держат их,руки так и не доходили высверливать.Сижу и теперь думаю не ужели опять блок сгорел? что за напасть с этими пежо.
@Мой канал Если блок на связь не выходит,в большинстве случаях на этих авто блок под замену.Для самоутешения проверьте питание на блок поступает.Только не то,что силовое на моторчик,а которое на плату управления блока.
@Юрец здравствуйте, а если нету звязи с блоком, то что может быть?
@Виктор Шутов Надо диагностикой посмотреть,так не сказать. Я сканером Delphi ds 150e смотрел.Там сразу видно, если есть подключение к блоку,значит датчик.
@Юрец Всё верно у меня именно пункт 2. Скажите это блок абс или же датчики?
@Виктор Шутов 1. Когда спидометр работает,но не работает хоть один из датчиков абс,блок выдаёт ошибку и высвечивается надпись ABS Fault на панели где часы.Также загорается значок ABS на панели приборов.
2.Когда спидометр не работает,загорается надпись Braking fault на панельке где часы,что означает нет связи с блоком ABS,так же на панели приборов загораетсят значок ABS,значок STOP и значок в виде восклицательного знака.
Добрый вечер. Подскажите, взаимозаменяемы ли блок абс пежо307 и ситроен ксара пикассо? У меня 0265225188 а в ситроене 0265225158. Я заказал на пежо, а мне прислали на ситроен. Если подскажите буду благодарен
@Кайтанов Сергей а что дальще напишите. Вся ёлка горит. незнаю толи блок толи проводку. Где заказывали блок?
@Garage_71 Гараж_71 Я так и не усёк в чем проблема абс была?
Кстати и компа у меня нет)
@Garage_71 Гараж_71 я только что просто подключил шлейф и из 4 ошибок (ручник ,абс,есп иSTOP) погасли только стоп и ручник при этом я не подключал торм трубки
Не знаю, но я бы подключил, хотя бы надо попробовать. Прокачивать не обязательно, подключит шлейф и сразу прочитать компьютером.
добрый день! не подскажете если не хватает тормозухи или она просто старая абс будет гореть или они не связаны?
После замены подшипника передней ступицы горит АБС Пежо 307
ВИДЕО: Простая диагностика кольца ABS. Делаем самодельный тестер из опилок.
Загорелась лампа "ABS". Кто-то уже сталкивался или я первопроходимец? Причем горит не постоянно. Может,штекер отходит?
Замена ступичного подшипника на Пежо (Peugeot) , ,
До ТО потерпит или срочно к дилеру? Пробег Не тяни.
У меня горел АБС. ОД искали разные причины,но все таки пришлось менять блок АБС по гарантии. Пока все нормально. После дальней поездки с интенсивными торможениями попал в дождь и глубокие лужи. Из-за термоудара покоробило передние тормозные диски, через некоторое время загорелась лампа ABS. Диски и колодки конечно под замену, а вот что м. Есть ли у кого такой печальный опыт? Заменил передние тормозные диски и колодки. При проверке проводов от датчика ABS обнаружил разъем между аркой и локером.
После отгибания локера разъединил разъем и увидел в нем воду.
ВИДЕО: Prado 120, Gx470. Неисправность ABS после замены ступичного подшипника.
Было бы странно, если б там ее не было! Провода разъема и он сам почти ничем не закрыты, а спрятан разъем в кармане, где лежат еще и мелкие камни так как входное отверстие в карман большое, а выходное только для воды. Вот при тряске и стучат камешки по разъему и поливает его, бедолагу, водой. В итоге: Вот и у меня сегодня утром загорелась АБС. До конца гарантии две недели.
Записался на завтра на Хасанскую. Съездил - в итоге три часа зря потраченного времени и продолжающая гореть лампочка. Слава ОД, поменявшему один исправный датчик на. Когда отдавал машину рассказал про неудачно расположенные разъемы. Меня предупредили, что если на датчике гряз, то это будет не гарантийный случай.
Меняли ступичный подшипник и теперь горит лампа abs
Через два часа меня известили, что был заменен неисправный датчик, а когда машину выгнали - лапочка загорелась. Записался на среду, продолжим. Суть проблемы: Не вышло. При включении зажигания лампочка продолжает гореть. В начале движения гаснет,но появляется стрекотание снизу.
АБС работает некоторое время,при торможении появляется характерное биение педали,но не только на льду,но и на чистом асфальте. Потом опять загорается лампа,а стрекотание прекращается.
Оба подшипника стоят правильно. Вот и меня загорелась лампа АВС. Пробег Причем после ночевки в теплом гараже на время погасла.
И как назло это время пришлось на момент посещения ОД. Уехал - снова загорелась. Все бы ничего, да до ОД км в одну сторону, плюс очередь, плюс я думаю не очень большое желание мастеров работать по возможному гарантийному случаю Но все равно буду пытаться решать проблемку. Но могут быть и варианты, в любом случае смотреть.
А мастерам думаю без разницы, гарантийный авто или нет, а бывает что на гарантийных даже больше зарабатывают. Почти везде оплата сдельная.
Сегодня продиагностировали систему. Обещали поменять по гарантии. Поменяли датчик АБС, но лампа снова загорелась. Соединили обрыв, и машина поехала.
У типи болячка проводка АБС на нескольких машинах справа в жгуте после разъема датчика абс, обрыв провода. Нужно жгут распотрошить, видно. Переднее правое колесо. Подкрылок снят.
Желтый и белый провод, перетёрлась изоляция. Как видно на фото они и идут на датчик. Чтобы провода не болтались и не тёрли об кузов можно их прикрепить к топливным трубкам, стяжкой. Думаю к фото не помешает алгоритм проверки. Подключаем диагностику, смотрим какая сторона не работает. Если справа ошибка. За пускаем тест крутим колеса смотрим, что бы датчики работали. По правой стороне если ноль - то можно сразу залезть в проводку, или поступить более разумно.
Снимаем датчик, ставим его на левую сторону запускам тест АБС крутим колеса если датчик работает значит лезем в проводку. Так мне искали не исправность, хотя изначально уже знали где бывает обрыв. Алгоритм наверно неплохой, но я не представляю, кому из нас он может пригодиться: Так как я механик со стажем, и машину мне делал товарищ, мы с начало убедились, что стоит потрошить проводку потом полезли в.
Под левым колесом от блока абс снял защитную гофру,вытряс с кабелей болото прочистил и оставил для сушки,заодно прочистил гнездо разъема. Горит ABS и при торможении передние колёса на юза задние продолжают вращаться.
Ручник держит на первом щелчке. Где искать причину?
Penzuk, боюсь, что это ничего не даст в данном случае, кроме расшифровки этой самой ошибки. У меня так было при дефекте магнитной полосы на ступичном. Очнь похожие симптомы на недостаток "тормозухи".
Удачи полный бачок. Так и будет,пока ступичный не заменишь. У меня выскакивала не каждый раз,а на На ой т.
Поэтапная замена переднего ступичного подшипника
Перетерся один провод из двух идущих на правое переднее колесо в районе выхода из моторного отсека в крыло, острые края. Для ремонта пришлось снять пластиковый подкрылок. Не забудь отключить аккумулятор. Неисправность нашел методом прозвона проводов. Чистка и замена датчиков результата. Поменял местами появился STOP и включается вентилятор в аварийном режиме, отключается спидометр. В чем беда? Стала загорадся иногда лампа ABS, алгоритма нет, всегда по разному иногда по прамой едешь сотку загорается а иногда на кочку слегка наедешь.
PP кажет что ошибка датчика заднего правого колеса, на всех колесах показания 41 км. Кто сталкивался с таким, проблема датчика или может проводки или магнитной обоймы, подшипники менял только спереди! На это мысль наводит наезд на кочку. Но и подшипник исключать. Где то уже описывали проблему,с фотками.
Дело было в проводке,один из проводов к датчику подтёрся,внутри оплётки,автору пришлось вскрывать её. Случаев таких. Правда на переднем колесе.
С утра, через 9 часов, завожусь поехать на работу - загорелась АБС! Педаль молчит. С зажиганием баловался несколько. Что могло произойти за стоянку на улице?
Пежо 307 не работает абс
Всем желающим! Изготовлены клубные автомобильные рамки. Более подробная информация на нашем форуме >>>
ABS. Работа и диагностика
ABS. Работа и диагностика
Citrin » 12 окт 2006, 20:37
Citrin
Rustik » 14 окт 2006, 12:54
Rustik
Urri » 14 окт 2006, 17:34
15/10/2006 дата образования Клуба.
Citrin » 14 окт 2006, 20:05
Эх блин , судя по всему не работают, и на песке тормозной след НОРМАЛЬНЫЙ длинны, От и ДО
Я расстроен , бо датчики стоя просто дурных денег
Citrin
Urri » 15 окт 2006, 09:34
15/10/2006 дата образования Клуба.
Activmen » 16 окт 2006, 06:54
Activmen
ДэЖэ » 29 окт 2006, 18:05
Dr.Seventh » 30 окт 2006, 06:35
Очень тщательно было время изучал работу АБС -- когда на своей сиере хотел реанимировать. Что могу сказать по этому поводу:
1. При переодическом загорании лампочки (т.е. подглючивании) смотреть только датчики колес и провода. Смотреть датчики можно с осцилографом и мощным товарищем который будет крутить колесо (со скоростью около 5 км\ч )-- минимум -- просто проверить сопротивление. Вероятность что в самом блоке АБС (мозгах) неисправность -- ОЧЕНЬ мала.
2. Лампочка горит - АБС просто не работает -- тормоза работают как обычные без АБС -- по этому поводу, впринципе, можно и не париться -- если в АБС не нуждаетесь.
3. По поводу торможения на низкой скорости и когда загорается лампочка -- кротковременно пропадают тормоза (путь увеличивается где - то на 1 - 1.5 метра) похоже действительно глюк на ксантиях. У меня случалось такое раза 3 -4 и, самое интересное, где - то на протяжении последнего месяца - двух --- ранее такого не наблюдал. (Чувствую что АБС отключу нафих --- тому как страшно ездить стало -- частенько такие провалы слутшаются )
И.. на заметку -- пару недель назад поменял колодки тормозные передние (после сиеры меняются на ура Smile --старые уже были по 1.5 - 3 мм-- АБС теперь загорается намного реже -- намного. Что позволяет сделать вывод, что причиной глюков АБС могут быть изношенные тормозные колодки.
И самое последее и простое - ГЛЯНУТЬ надо предохранитель на АБС -- их кстати и 2 может быть .
Dr.Seventh
Тема: Неисправности ABS - симптомы, ошибки, устранение (объединенная тема)
Неисправности ABS - симптомы, ошибки, устранение (объединенная тема)
Получил автомобиль 09.04.2013 Актив 120 АТ.
Спустя 2 дня или 130 км пробега начались неприятности.
Во время движения загорелся индикатор ABS и начал периодически выключаться. Спустя 15 мин загорелся индикатор неисправности двигателя и надпись на дисплее "Неисправность АБС" и "Двигатель требует ремонта"!
Я записался к ОД по телефону и погнал в сервис, в это время коробка встала в аварийный режим и включила 3ю передачу.
В сервисе сбросили ошибки и мы с мастером решили проехаться. Неисправность АБС снова выскочила, мастер сказал, что неисправен передний правый датчик АБС.
Итог: Неисправен датчик АБС, а остальные индикаторы и аварийный режим коробки следствие неисправности АБС. Сдал машину на 5 дней для замены датчика.
Я уже думаю о замене автомобиля в 14-дневный срок.
ссыль не дам ,а то обвинят в каком нибудь грехе
Сутки машину в сервисе продержали. Итог: в датчик АБС попала мелкая проволока и видимо из-за нее он выдавал ошибки ASB, ESP, ASR. И т.к. мы продолжали движение, а ошибки сыпались непрерывно, то где-то че-то заклинило и машина подумала, что еще и двигатель неисправен вместе с КП
С приходом весны тоже выполи ошибки ABS, ESP, ASR. АКП перешла в аварийный режим. И двигатель ко всему еще выдал ошибку. Но сразу подумал о датчиках АБС. Так как зимой тоже были эти же ошибки при езде по глубокому снегу, которые прошли сами. Решил посмотреть на датчики АБС на передней оси. Снял колеса, отвинтил датчики, и действительно, были забиты грязью и маслянистыми отложениями. Почистил их и обод подшипника, с которыми они "конектятся". Конструкция, на мой взгляд, не совсем удачная. Будет постоянно забиваться, при наших то дорогах. На задней оси даже разбирать не стал. Конструкция получше, датчики чистые. В итоге ошибки пропали после нескольких метров пути. Ошибка двигателя ушла тоже, но позже, после часовой езды по трассе.
Это из клуба,можно догадаться по аватарке.
Читайте также: