Переделка волги 21 в кабриолет
Теперь мы кабриолет! + пару деталей
Ну вот и свершилось. тепер моя Мечта и вправду кабриолет.
Для начала покажу место для запаски, которое сделали самосильно, так как предыдущий хозяин его просто заварил, картошку ему было не удобно возить )))
А вот и процесс самой резки.
Фоток много и они почти все одинаковые. по-этому тут только пару штук.
последние моменты седана. и всё.
Теперь мы кабриолет.
Моя мечта обрела уже более осязаемые контуры.
А это "отходы". Пока будут лежать на этом месте, позже они пойдут в работу… возможно.
Когда стоих сзади, машина выглядит очень широкой.
В этот вечер я себя чувствовал как при рождении ребёнка… Очень волнительный день вышел)))
И это понятно.сегодня родилась моя мечта.
Было ещё много фото, и с разных сторон, и разных элиментов, и со мной… доволным и грязным. Но это фото уже для других ресурсов.
Вот она…МОЯ МЕЧТА, …Моя МРІЯ!
Вот такие обновки.
Сегодня заезжал и опять "ковырял" волжанку, пошол процес изготовление крыши. Первые резки болгарки и гибы железа начались.
Но это уже история на отдельную запись. потому ждём)))
ГАЗ 21 1965, двигатель бензиновый 2.1 л., 51 л. с., задний привод, механическая коробка передач — кузовной ремонт
Машины в продаже
ГАЗ 21 Волга, 1958
ГАЗ 21 Волга, 1957
ГАЗ 21 Волга, 1956
ГАЗ 21 Волга, 1965
Комментарии 16
здраствуйте . а где посмотреть в других ресурсах продолжение
очень интересно хотелось бы повторить.
зарание благадарю за помощ.
Да тут вся история и написана.
Машиной после продажи вряд ли занимались. Её сейчас опять продают, и на фото изменений я не заметил (хотя может они скрытые).
Скорее всего новый владелец наигрался и решил продать.
Вот чья Волга.
Был тогда у Палыча в гостях…видел ее…
Ну вот она теперь немного "преобразилась".
Да и времени много прошло.
Как то да, я еще в последний раз, у него спрашивал-куда Волгу дел.Думал, увижу ее на финише.
Круто! мои поздравления! уж придумал с чего крыша будет?! наверное с Крайслера Себринга? угадал?)
конструкция крыши будет полностью оригинальная. Да и изготавливаться будет тоже своими руками.
Для кого-то она покажется немного странной, но как по мне, то очень хороший вариант.
а сферу и стекла где заказывал?
Там пакетик есть с сайтом)) на Автокласике заказывал. Думаю ещё будет много деталей, которые буду там заказывать. На некоторые детали цены там не дорогие, а на некоторые очень кусаются. тут надо искать.
Vladislav-Ua
Круто! мои поздравления! уж придумал с чего крыша будет?! наверное с Крайслера Себринга? угадал?)
самая поганая и узкая это крыша крайслера себринг он-же европеец стратос ты сам хоть разок сидел в этой машине и попой асфальт не ощущал.вот когда всё это увидишь тогда поймёшь почему поганая.а Армен делал от себринга потому что попалось именно от него.
А какая есть альтернатива крыши для кабриолета? От какой модели станер на газ21 с минимальными переделками?
Элегантный внешний вид «Волги» ГАЗ-21 хорошо подходит для реализации проекта создания эффектного кабриолета. Однако внутреннее оснащение старого седана не соответствует современным требованиям. Решил конструкторскую задачу автор самоделки, представленной в этом обзоре.
Сборка и особенности конструкции
Старую «Волгу» 1967 г. выпуска сложно было переделать в комфортный автомобиль. Для упрощения задачи народный инженер использовал комбинацию этой модели и более новой техники – ГАЗ-3110. Применение дополнительного «донора» улучшило параметры подвески, позволило оснастить кабриолет гидроусилителем рулевого управления и достаточно мощным 16-клапанным двигателем. Моторный отсек со всеми комплектующими отрезан и установлен в новый кабриолет.
Часть акустической системы размещена в багажнике
Передняя панель от ГАЗ-3110 обтянута светлой качественной кожей. Аналогичным образом улучшены параметры штатных сидений. Вставки из натурального дерева гармонично дополнили интерьер. Современная акустическая система с комплектом мощных усилителей и сабвуфером способна удовлетворить потребности взыскательного меломана.
Отделка салона
Кабриолет выглядит, как продукция профессиональной студии. Однако и другие изменения сделаны не менее качественно. Пороги усилены стальной трубой. Расширение дверных проемов обеспечило удобный доступ пассажиров на сиденья второго ряда.
Как сделать из автомобиля "Волга" кабриолет своими руками: пошаговая инструкция
Если бегло пройтись по истории автомобилей, то станет заметно, что кабриолетами обладали люди из высшего общества - элиты. Машина с откидным верхом считалась роскошью, так как цены на них были значительно выше, чем на авто с крышей. Но это совсем не значит, что нельзя иметь кабриолет, не являясь сыном бизнесмена. При наличии инструментов и определенных навыков можно изготовить такое авто своими руками. Все зависит от личных предпочтений, возможностей творческой мысли, а также определенной суммы денег. При наличии желания, сделать из старенькой «Волги» кабриолет - не проблема. Однако операцию нужно начинать задолго до летнего сезона – работы по переделке предстоит очень много.
О типах кузовов
Информация о первых кабриолетах датирована началом девятнадцатого века – тогда во Франции стали появляться легкие конные повозки, крыша которых была складной. В эту повозку запрягали одну лошадь. Затем, по мере развития технического прогресса, кабриолетами называли легковые авто, рассчитанные на два, либо четыре места с откидным верхом. Современный кабриолет оснащен мягкими виниловыми или же тканевыми материалами, натянутыми на легкий каркас, или жесткими складными типами крыши. Такие автомобили имеют две, либо четыре двери. Кузова - зачастую седаны, реже - хетчбеки.
Существуют и другие кузова, на базе которых создавались кабриолеты. Например, фаэтон. Таковым называют автомобиль с открытым кузовом с верхней частью из мягких материалов. В начале 20-го века главными производителями автомобилей такого типа были Skoda, Horch, Pacard. Тарга – это одна из разновидностей двухместных родстеров, где крыша съемная, имеется заднее стекло, а также дуга безопасности.
Почему именно "Волга"?
Сейчас в моде тюнинг классических автомобилей, особенно советского производства. К ним относят и "Волгу". Но в отличие от "Жигулей", "Волжанка" может выглядеть, как лоурайдер. Проще говоря, у нее больше возможностей для тюнинга.
Как сделать кабрио своими руками
Прежде чем начинать пилить «Волгу», необходимо знать, что кабриолет – это не просто автомобиль без крыши, которую свинтили или отрезали. Процесс переделки требует серьезного изменения конструкции кузова.
Что понадобится для операции?
Есть подходящий автомобиль, инструменты, а также гараж. Как из «Волги» сделать кабриолет? Для начала следует найти или разработать чертежи и вырезать лекало. И после этого можно вплотную заняться переделками. Также нам понадобится сварочный аппарат и болгарка с соответствующим диском. Не забывайте и о средствах защиты - очки, перчатки и т.д.
Отрезаем лишнее
Итак, теперь нам нужно отметить места на кузове, которое нужно спилить. Это будут центральные стойки дверей, а также место соединения задней стойки с частью кузова (что идет на багажник). Отмечать лучше ярким маркером - так, чтобы место спила было отчетливо видно в яркий день. Также нужно разобрать салон и стекла (все, кроме лобового). По дверям можно делать все "по месту", без разбора.
Усиление кузова
Кроме защиты пассажиров и водителя от капризов природы, крыша автомобиля обеспечивает определенную жесткость. Простым спиливанием крыши, сделать из «Волги» кабриолет не получится. Если просто отрезать лишнее, можно значительно ухудшить прочность кузова. Здесь необходимо проводить определенную работу, направленную на усиление кузова.
Как сделать автомобиль ГАЗ "Волга" кабриолет? Первым делом необходимо изготовить усиленную раму на базе двух мощных лонжеронов. Они привариваются параллельно к днищу авто. Вместо лонжеронов можно использовать узлы крепления мотора и пол с трубой из стали с сечением 20 миллиметров, где толщина стенки составляет 3 миллиметра. Более толстой трубой соединяют пол и багажник. Примерный объем работ указан на фото ниже.
Усиление стоек
Ветровое стекло и рамка останется в заводском состоянии. Можно ее укоротить, но это очень трудно. Ведь новое лобовое нужно изготавливать по собственным размерам. Это будет существенно отражаться на бюджете переделки. Самое основное - это дуги безопасности. Их устанавливают за задним диваном или за передними креслами.
Механизм раскладывания крыши
Рассчитать данный механизм очень сложно, но при определенных знаниях все получится. Вначале рассчитывают шаблон, по которому будут изготовлены дуги. Далее изготавливают лекала.
Сборка салона
И если без откидной крыши ездить можно, то без салона никак не получится. Зачастую для таких экземпляров изготавливают кастомный салон. В качестве материала отделки используется кожа, либо алькантара. Что касается цветовой гаммы, салон должен быть классическим. Недопустимо использовать яркие и спортивные цвета. Избегайте ярко-красного, желтого, голубого и прочих оттенков. Самый простой и популярный вариант - белый салон. Выглядит эффектно и дорого, в то же время не портит классический, сдержанный вид кабриолета. Если срезались стойки лобового, нужно укоротить и боковые стекла. Это можно сделать в специализированной мастерской. Дверные карты и пол собираются в обратной последовательности. Желательно обновить пистоны, на которых крепятся карты. При сборке салона, важно скрыть все недостатки и недочеты. Ведь теперь интерьер будет просматриваться всеми. В связи с этим, владельцы целиком перешивают салон, также маскируют места среза стоек. Это удается сделать путем нанесения легкого слоя шпаклевки с дальнейшей окраской.
Заключение
Итак, мы выяснили, как изготовить самостоятельно кабриолет из советской "Волги". Стоит отметить, что бюджет работы может существенно отличаться. Если на всем экономить, эта цифра составит порядка 50 тысяч рублей с учетом полного перекраса кузова. Но если работы касаются и салона, цифра увеличиться вдвое. Но и это далеко не предел. Вдобавок, можно установить яркие, американские диски, гидравлическую подвеску и качественную аудиосистему. Все зависит от желаний автовладельца. Нередки случаи, когда бюджет переделки возрастал со ста в один миллион рублей. Ведь после музыки и дисков можно заняться и двигателем. Этот список может продолжаться бесконечно. Поэтому прежде, чем начинать работы, нужно рассчитывать все статьи растрат. Иначе "Волга" так и останется недостроенным проектом, который был заморожен по причине отсутсвия денег, либо собственного времени.
Кабриолет из советской Волги ГАЗ-24
Если взять всю историю автомашин, то станет очевидно, что кабриолетами управляли только люди с высшего общества. Автомобиль без крыши и сейчас ценится очень высоко, по сравнению с машинами обычного типа. Многие русские люди желают владеть такой автомашиной. Поэтому собирают информацию, необходимые инструменты и материалы, для того, чтобы сделать из обычного автомобиля класс «элита».
Так выглядит кабриолет сделанный из классической Волги Газ-24
Вариант покраски кабриолета Волги
Эта мечта преследует многих, зная, что из советского автомобиля можно сделать роскошный кабриолет. ГАЗ-24 кабриолет высоко ценится великими «знатоками» и любителями русской классики.
Для того чтобы получилась машина данного типа, нужно сделать очень много. Для этого подготовительные работы при имении всего необходимого следует начинать еще осенью, чтобы на следующий год с потеплением появилась машина на улицах города и на выставках авто.
Вариант отделки кабриолета газ 24
Типы кузовов
Первые кабриолеты появились задолго до автомобилей. В странах Европы стали появляться кареты с раскладной крышей. В такие кареты запрягалась всего одна лошадь. После появились автомобили-кабриолеты. В них помещалось 2-4 человека. Сейчас, кабриолет – это откидной верх автомобиля, современный дизайн, уютный салон.
Пример внешней отделки и дизайна Волги кабриолета
В основном в таких автомобилях 3 двери, но встречаются и другие типы. По кузову также есть большие различия. Большая часть кабриолетов – седаны. Изредка могут встретиться хэтчбеки.
На сегодняшний день много людей занимается стайлингом именно советских автомобилей. Газ 24 прекрасный автомобиль, с богатым прошлым, прекрасными внешними данными.
Классический дизайн салона Волги
Прежде чем сделать из ГАЗ-24 кабриолет, требуется знать основное правило, длительный процесс создания кабриолета требует серьезной модерации кузова.
И еще одно, прежде чем начать такие преобразования с машиной, нужно позаботиться о собственной безопасности. В особенности к этому вопросу следует отнестись серьёзно, если данные работы будут проводиться в частном гараже. Смотрите в видео обзор Волги кабриолет ГАЗ 24.
Необходимые инструменты
Для того чтобы начать работы по преобразованию ГАЗ-24 своими руками в кабриолет, потребуется набор инструментов. Это не только разводной ключ, набор отверток и пассатижей. Надо:
- Для подготовки к работе потребуются чертежи. Из них вырезать «выкройку».
- Сварочный аппарат и принадлежности к нему.
- Болгарка с соответствующими дисками.
- Принадлежности для своей защиты с работой данными аппаратами – рукавицы, специальные очки.
- Обязательно нужна вода.
Пример оформления и конструкции кабриолета своими руками
Начало работы
Для начала работы надо отметить на кузове Волги места, где требуется спилить ненужные для кабриолета:
- Главные стойки дверей;
- Надо отметить точку воссоединения задней стойки с багажником.
- Снять все стекла, кроме лобового;
- Разобрать салон. Вытянуть сидения, снять обшивку.
После этих проделанных работ, болгаркой пройтись по тем местам, где стояли отметки. Все сойки, кроме передних, должны быть по одному уровню с кузовом.
Пример расположения стоек у Газ 24
Резать требуется аккуратно и максимально ровно, чтобы потом не тратить драгоценное время на выравнивание. Стойку сзади надо отрезать немного выше уровня кузова. Потом будет видно – зачем.
Усиление кузова
Крыша машины защищает пассажиров и водителя от «капризов» природы и от холода. Кроме всего прочего, это отличная защита зимой от холода. Для машины, крыша играет роль жесткости. При лишении кузова машины крыши, можно лишить весь автомобиль прочности. Для усиления кузова ГАЗ-24, нужна специальная рама. Для неё нужны два крупных лонжерона. Они с помощью сварочного аппарата устанавливаются на днище автомобиля.
Процесс усиления кузова Волги
Соединительная труба должна быть стальной, диаметром 20 мм, стенка должна быть 3 мм, далее идет еще одна труба. Она должна быть также из стали, но больше в размерах. Её устанавливают на пол через весь автомобиль в длину, до багажника включительно. Потом нужно укрепить стойки лобового стекла.
Если в задумках лежит трёхдверный кабриолет Волга, тогда завариваются задние двери. После всего этого, с помощью сварочного аппарата, делается перегородка через весь салон.
Дизайн и внешний вид трехдверного кабриолета Волга
Требуется усиление порогов, и нужны дополнительные стойки, которые идут от усиления лобового стекла в пол.
Требуется жесткая балка, которая будет «обтекать» кресла.
Все эти усиления добавят вес автомобилю. Это сыграет важную роль во время движения по трассе. Это скажется и на скорости, и на динамике машины.
Все стыки, где был сварочный аппарат, требуется обработать специальными средствами, предотвращающие коррозии металла.
Процесс заделки швов мастикой
Лобовое стекло и окантовка остаются в заводском виде. Конечно, можно сделать универсальную раму, тогда потребуется заказать стекло по индивидуальным размерам. Что очень может ударить по количеству денег, отложенных на производство кабриолета.
Дуги для безопасности. Их установка производится за передними сидениями.
Устройство для раскладки крыши
Для того чтобы изготовить механизм для раскладывания крыши, требуется знание геометрии, чертеж и терпение. 
Изначально нужен шаблон, по которому идет производство специальных дуг. По специальной выкройке требуется сшить тент. Материал для него обязательно идет кожа, изредка винил. Этот тент надо натянуть на готовый каркас и спрятать в специальном месте перед отделом багажника.
Некоторые мастера не задаются целью установить крышу на свою Волгу 2410.
Преображение салона
В основном на такой кабриолет идет отделка салона из белоснежной атласной кожи. Если белый тон неинтересен, можно взять любой светлый цвет.
Пример отделки салона кабриолета Волга
Не интересно смотрится автомобиль, салон которого в алом цвете (ярко-красный) или в желтых ярких тонах. Такая цветовая палитра больше говорит о безвкусье владельца. Она же не делает владельца авто «дорогим».
При сборке дверей можно смазать и обновить детали, которые находятся в механизме замка. Салон при сборке должен быть безупречен, поскольку автомобиль является открытым, да еще и светлым, то любой недостаток даже на полу будет сильно заметен.
Места, где были сделаны срезы, очень тщательно маскируются посредством шпаклевки, краски или отделки.
Переделка волги 21 в кабриолет
Кабриолет можно сделать из любой машины. Но у большинства кузовов несущей конструкции крыша является важным несущим элементом - она замыкает силовую конструкцию.
При удалении её все нагрузки ложатся на пол, значит, он должен быть не просто жёстким, а очень жёстким, тем более с четырьмя дверями. Вваривать откосы бесполезно, пол Волги рассчитан на работу совместно с крышей (и дверями, кстати), а бездумное добавление усилителей может ещё и навредить.
Оптимальным способом была бы установка под кузовом несущей рамы, но это громадный объём переделок. К тому же рама будет торчать под днищем, интегрировать её в такой кузов не удастся.
Ну и самое важное - безопасность. Что будет с кузовом, ослабленным отсутствием одного из важнейших силовых элементов, при аварии и представить страшно. Он просто сложится в самом слабом месте (схлопнется салон), не погасив даже трети энергии удара.
Да и ремни крепятся к средним стойкам, а в кабриолете их нет. Опять же перенос креплений (куда?) и открытый вопрос о надёжности переделки.
Нет, подобные вещи делать "на глазок", да еще и неспециалисту, нельзя, т.к. результат может оказаться непредсказуемым. Можно налепить еще полтонны железа в разные места, но не факт, что это даст желаемое усиление кузова.
Без предварительных расчетов (а еще лучше - компьютерного моделирования в спецпрограммах, благо сейчас это не такая и проблема) за такую кардинальную переделку браться нельзя.
И НЕ ТАКИЕ ВЕЩИ НА ГЛАЗОК ДЕЛАЮТ:gaz_love:
Добавлено через 2 минуты 31 секунду
frin, выше отлично аргументированный ответ. Не майтесь бессмысленными затеями, лучше отремонтируйте или замените крышу.
КРЫШУ ПОМЕНЯТЬ ТОЖЕ УМЕТЬ НАДО АТО ОТПАДЕТ ПОТОМ НА ФИГ,НИ РАЗУ НЕ ВИДЕЛ ЕЩЕ НОРМАЛЬНО ЗАМЕНИНОЙ КРЫШИ:gaz_love:
Добавлено через 6 минут 9 секунд
И НЕ ТАКИЕ ВЕЩИ НА ГЛАЗОК ДЕЛАЮТ:gaz_love:
Добавлено через 2 минуты 31 секунду
КРЫШУ ПОМЕНЯТЬ ТОЖЕ УМЕТЬ НАДО АТО ОТПАДЕТ ПОТОМ НА ФИГ,НИ РАЗУ НЕ ВИДЕЛ ЕЩЕ НОРМАЛЬНО ЗАМЕНИНОЙ КРЫШИ:gaz_love:
А ЛЕМУЗИНЫ МЗ ЗАПОРОЖЦЕВ ВИДЕЛ КАК ДЕЛАЮТ,И НЕ КОКОГО МОДЕЛИРОВАНИЯ НЕ НУЖНО,ТЫ ЖЕ НЕ БОЛИД F-1 ДЕЛАЕШЬ,А КАБРИОЛЕТ,ПРОСТО НА СОСТОЯНИЕ КУЗОВА НУЖНО ВЗГЛЯНУТЬ,У 24-КИ ТАК-ТО КУЗОВ КРЕПКИЙ НЕ ТОЧТО СЕЙЧАС ДЕЛАЮТ,МЫ У КОПЕЙКИ КРЫШУ ОТПИЛИЛИ ВАРВОРСКИМ СПОСОБОМ И ТАК ЛЕТАЛИ НА НЕЙ ЧТО ЛЮК ИЗ БЕТОНА ВЫРВАЛИ И ПОФИГ,ДАЖЕ ДВЕРИ ОТКРЫВАЛИСЬ,ТОЖЕ ДУМАЛИ ЧТО СЛОМАЕТСЯ И НЕ СЛОМАЛАСЬ:gaz_love:
Добавлено через 2 минуты 39 секунд
за такую кардинальную переделку браться нельзя
А РАСПИЛЫ ВИДЕЛ ИЗ ЯПОНИИ,ХРЕН СЛОМАЕШЬ ДАЖЕ НА НАШИХ ДОРОГАХ,МОДЕЛИСТ БЛИН КОНСТРУКТОР СМУТУ НЕ СЕЙ ТУТ:gaz_love:
Можно конечно сделать, в гараже поставить и любоватся. Забыли где живем? Кто ее такую оформит и на дорогу выпустит.:popcorm: Разве что в селе девок покатать и то с участковым сначала договорится надо:haha::haha::haha:
Добавлено через 2 минуты 14 секунд
ГАЗ 3102 414, Не надо кричать. Для изменения высоты букв применяется кнопка CapsLock.
ГАЗ 3102 414, имена пользователей не коверкаем, хорошо?
. А КАБРИОЛЕТ,ПРОСТО НА СОСТОЯНИЕ КУЗОВА НУЖНО ВЗГЛЯНУТЬ.
Ничего подобного. Вмешательство в силовую структуру кузова должно быть выполнено грамотно. Посмотрите на кузова современных кабриолетов: у всех несущее днище с мощнейшими лонжеронами и порогами, у многих даже рамка лобового стекла изготовлена из высокопрочной стали и работает как силовой элемент. У 24-ки, конечно, хороший металл, но размыкая силовую конструкцию необходимо это компенсировать. И не вваркой профилей, а иной штамповкой днища, например. :)
И, кстати, не надо ориентироваться на старые 6-метровые американские чемоданы без крыш (60-, 70-, 80-х). Они поголовно имели раму под кузовом, воспринимавшую все нагрузки. На таких можно вообще без кузова ездить. :)
Он существует: парадный кабриолет на базе ГАЗ-21 «Волга», живых экземпляров которого никто не видел
О существовании парадных кабриолетов, созданных на базе ГАЗ-21 «Волга» многие знали, но мало кто видел их даже на фотографиях, а.
О существовании парадных кабриолетов, созданных на базе ГАЗ-21 «Волга» многие знали, но мало кто видел их даже на фотографиях, а про живые экземпляры вообще не было ничего известно. Но, кажется, найден один сохранившийся фаэтон, который выставлен на продажу в Санкт-Петербурге. Автомобиль превратили в обычный свадебный кабриолет с двухцветной окраской кузова, но по словам продавца, ранее он был настоящим парадным фаэтоном.
Все парадные кабриолеты начинали свою жизнь на конвейере Горьковского автозавода в виде обычных седанов, которые ничем не отличались от своих собратьев. Переоборудование проводил не сам ГАЗ, а несколько авторемонтных мастерских. Точно известно о том, что это делал НИИ-21 из подмосковной Бронницы, а также Новосибирский авторемонтный завод № 15 (ГУП-15ВЗ).
Крыша полностью срезалась, оставалось лишь лобовое стекло. Кузов усиливался. Все четыре двери сохранялись, но задняя левая заваривалась для дополнительного усиления. В салоне устанавливался поручень и, как опция, система громкой связи. Остекление дверей и складной верх отсутствовали. Парадные кабриолеты окрашивали в темно-серый (известный как «шаровый») цвет.
Кабриолеты на базе ГАЗ-21 «Волга» использовались для проведения парадов в военных округах, где не было заводских кабриолетов на базе ЗИЛа или «Чайки». Пик использования этих автомобилей пришелся на 60-е и 70-е годы, после чего их заменили кабриолетами на базе более современного ГАЗ-24 «Волга».
Но давайте вернемся к экземпляру, выставленному на продажу в Санкт-Петербурге. Кузов вместо тёмно-серого цвета окрашен в сочетание бежевого и вишневого. Специально для этого автомобиля был сделан на заказ складной верх, который устанавливается вручную за 5 минут. Без него эксплуатация в качестве свадебного кабриолета была бы затруднительной.
Салон был полностью перешит в 2018 году с использованием белой яхтенной кожи. На полке за задним диваном находятся два динамика современной аудиосистемы с магнитолой, установленной в бардачке. Задняя левая дверь уже открывается, как видно на фотографии ниже.
Владелец просит за автомобиль 1050000 рублей. Это очень много для заколхоженной «Волги», но очень даже неплохая цена для уникального экземпляра, которых остались буквально единицы. Если, конечно, подтвердится подлинность этого кабриолета.
Фотогалерея
Комментарии (0)
Читать
Посмотрите на процесс смены масла на Bugatti Veyron, который стоит 1,3 млн рублей
Самое читаемое
В одной из серий Локи появился очень необычный супергеройский автомоиль
Посмотрите, как 21-летняя Audi A6 разгоняется на автобане до максимальной скорости
Посмотрите на крутое советское самодельное купе на агрегатах ВАЗ-2108. Его можно купить за 290 тысяч рублей
В Питере продают редкий Mercedes-Benz SLR McLaren. И это почти самый дорогой подержанный «Мерс» в России
Ретро
В Москве нашли еще одну огромную стоянку с сотней старых иномарок и советских раритетов
Владелец ГАЗ-21 «Волга» «заколхозил» свой автомобиль до неузнаваемости
Простоявший 25 лет в гараже Chevrolet Corvette продали за 1 миллион рублей
Посмотрите, как старенький КрАЗ-257 заводят после многолетнего простоя
В Москве продают редкий советский «кроссовер» ГАЗ М-72 за 2 миллиона рублей
Посмотрите, как кран на шасси ЗИЛ-431412 заводят после 15 лет простоя под открытым небом
Кабриолет Lexus SC 430, стилизованный под ГАЗ-21 «Волга», получился довольно симпатичным
Основой проекта, послужила Волга ГАЗ-21 1967 года выпуска.
Восстанавливать родную подвеску, рулевое и двигатель, желания у автора самоделки особого не было. Но чтобы соблюсти преемственность, решено было найти донора агрегатов из ГАЗ, но посвежее.
Тут подвернулась Волга 3110 с гидроусилителем, более современной передней подвеской и 16-клапанным движком. В общем решено было использовать именно этот аппарат в качестве агрегатной базы.
Для интеграции в старую 21-ую Волгу, двигателя, передней ходовой, рулевого управления от новой Волги, просто отрезали морду 3110 со всем содержимым. Быстро и практично.
Осталось вварить моторный отсек со всем содержимым в будущий кабриолет. Процесс по переносу морды с лонжеронами завершился вполне удачно.
Торпеду и центральный подлокотник решили взять от той же 3110 и обтянуть светлой кожей, плюс поставить туда деревянные вставки, получилось в принципе неплохо.
Автотюнинг: кабриолет своими руками
С давних времён так сложилось, что кабриолеты — это преимущественно автомобили для богатых. Ещё на рассвете отечественного и заграничного автопрома авто в кузове «кабрио» были не только редкостью, а для большинства и непозволительной роскошью. Как правило, они выпускались ограниченными партиями и стоили существенно дороже тех же марок авто в кузове седан либо же хетчбэк. В России первые кабриолеты изготовлялись в очень небольшом количестве, а использовались чаще всего высокопоставленными лицами, к примеру, во время проведения парадов, ну или других важных государственных мероприятий. Здесь стоит вспомнить «Победу» (ГАЗ-М20) 1949 года, «Чайку» (ГАЗ 13Б, 14Б) либо же ГАЗ 21, 24 «Волгу», которые были модифицированы под кабриолет и часто использовались на парадах.
За рубежом такие автомобили немножко больше распространены. Это были в своё время фаэтоны (выпускали Skoda, Horch, Packard) или же автомобили тарга — разновидность родстеров со съёмным верхом. Сегодня модели с откидывающимся верхом присутствуют в модельном ряде многих зарубежных производителей. Наиболее известные модели — Honda S2000, Peugeot 206 CC, Mercedes-Benz SL-Class, Buick Cascada, Lexus SC 430 и много других.
Однако с течением времени почти ничего не изменилось. Кабриолеты и сегодня остаются классом автомобилей для элиты в силу своей значительной стоимости. Ведь на рынке такие авто отечественного производства практически отсутствуют, а за заграничную марку придётся выложить достаточно круглую сумму.
Но для наших умельцев, желающих иметь в своём гараже стильный и красивый автомобиль с откидывающимся верхом, это не стало преградой. Учитывая ограниченность ресурсов, но в то же время богатую фантазию и очень умелые руки, отечественные автолюбители методом проб и ошибок всё же придумали способ, как сделать кабриолет своими руками из обычной машины.
Какие марки подходят для тюнинга под «кабрио»?
Для того чтобы переделать автомобиль, сделать с обычной машины кабриолет, недостаточно спилить крышу. Ведь во всех марках машин крыша — это не только элемент декора или защиты от дождя, снега, ветра. Она служит мощным силовым элементом, который не позволяет машине переломаться пополам. Именно потому, при выборе машины для тюнинга предпочтительнее брать стразу авто с усиленным кузовом. Например, УАЗ-3151 1995 г. Для того чтобы переделать его под кабриолет (снять крышу), понадобится где-то около часа и набор гаечных ключей.
Можно также сделать из седана кабриолет, или с хэтчбека, но при этом нужно будет дополнительно усиливать кузов. Для этих целей подойдёт практически любое авто. Из отечественных — Жигули, Волга и даже Запорожец. Из импортных наибольшую популярность среди умельцев приобрели Opel (Monza, Ascona, Manta) и Audi (C2, Coupe).
Как видоизменить авто?
Прежде чем приступать непосредственно к переделке авто, вы должны быть готовы к тому, что на это уйдёт достаточно много времени и денег. Помимо прочего, вам следует обзавестись гаражом, лекалами для тюнинга и инструментом. Ну и, конечно же, вам понадобится автомобиль. Если у вас такового нет и вы собираетесь его покупать, обратите внимание на то, чтобы кузов был в нормальном состоянии, ведь предстоит ряд сложных работ по его видоизменению. И ржавый кузов их вряд ли выдержит.
Прежде чем приступать к работам, вам понадобится снять всю обшивку внутри салона. Только после этого можно приступать непосредственно к укреплению кузова авто. Для таких целей подойдут металлические трубы с 3-милиметровыми стенками диаметром от 2 см. Их необходимо приварить параллельно друг к другу, соединив таким образом днище и узлы крепления мотора. Дальше соединяем днище с багажным отделением. Здесь понадобятся более толстые и мощные трубки, с толщиной стенок от 4 мм. После этого укрепляется рама бокового стекла, завариваются и усиливаются задние двери. Если вы решили оставить 4 двери, то нужно основательно укрепить заднюю дверь. Далее, усиливаем пороги автомобиля. Не помешает установка дополнительной перегородки между кузовом и багажником, а также вертикальных трубок от рамы лобового стекла к днищу машины. Также следует усилить и передние двери. Сделать это можно с помощью прочного каркаса. Ну и последний элемент усиления — это установка металлической балки, которая будет огибать сидения авто.
Чтобы сделать из машины кабриолет, вам понадобится спилить крышу. Здесь можно сделать на ваше усмотрение: либо же свинчивается полностью, или же боковушки оставляются.
После того как крыша демонтирована, необходимо заняться изготовлением новой крыши, съёмной, из непромокаемой ткани или тента. Ведь ездить вы собираетесь не только в тёплую солнечную погоду. А соответственно необходима защита от ветра, дождя или снега.
Сначала разрабатывается шаблон, делаются стальные дуги (получится что-то похожее на раскладной козырёк в детской коляске). Можно дополнительно соорудить механизм автоматического складывания-раскладывания крыши, чтобы в случае внезапно начавшегося дождя не останавливать машину и не раскладывать крышу вручную.
Не стоит забывать, что после проведения ряда сварочных работ понадобится перекрасить кузов автомобиля. А это значит, что вам дополнительно придётся потратить время на выравнивание, зачистку, шлифовку, шпаклёвку. Ну и, непосредственно, нанесение слоёв краски и лака.
Последний этап — обновление салона. Ведь теперь салон вашего автомобиля виден всем, и, соответственно, его следует сделать красивым и одновременно с этим устойчивым к солнцу, влаге, пыли. Для обшивки лучше всего подойдёт качественный кожзам или кожа. Они меньше выгорают, легче чистятся и быстрее сохнут в случае намокания. Как лучше всё оформить — решать только вам. Здесь можно делать практически всё, на что хватит вашей фантазии и средств.
После того как всё вышеописанное сделано, ваш автомобиль полностью готов к использованию.
И напоследок
Все вышеописанные изменения кузова достаточно сильно утяжелят ваше авто, что непосредственно может сказаться на его скорости. Однако они необходимы, ведь крыша, которую мы сняли, играла очень важную силовую и защитную роль. Если же вам захочется, чтобы скоростные показатели уже переделанного авто сохранились, потом можно будет заняться и усовершенствованием его двигателя. Правда, довериться в этом деле всё-таки лучше специалистам из мастерской.
Колхоз военного значения: откуда взялся ГАЗ-24 кабриолет
Она очень красива, даже слишком. Отсутствие крыши идеально подчеркивает изначально удачные пропорции “двадцатьчетверки” и мгновенное заставляет забыть, что перед тобой, по сути, заколхоженный автомобиль.
Вместо эпиграфа вспомнился хороший анекдот.
Приходит как-то к полковнику сын и спрашивает:
– Папа, скажи, когда я вырасту, я стану сержантом?
– Конечно же, станешь, сынок!
– А потом лейтенантом?
– И лейтенантом тоже!
– А майором?
– Разумеется!
– Пап, и полковником?
– Ну и полковником, наверное, тоже.
– А потом уже и генералом?!
– Вот это уже вряд ли. У генерала, видишь ли, свой сын есть…
Это все к чему? А к тому, что в армии, каждый должен знать свое место. В целом по жизни это правило тоже действует, но в армии субординация – святое.
Я с детства любил читать про машины и про армию. Энциклопедия “Великая Отечественная война” – настольная книга по сути. И, конечно же, мне страшно нравились военные парады по телеку. Может кто и забыл, но советское телевидение было весьма забавной штукой. Количество каналов составляло в лучшем случае шесть (на некоторых ТВ-приемниках было ровно такое количество программных кнопок) и показывали по ним обычно всякую фигню.
Даже вспоминать не хочется все эти невозможные “Сельские часы”, “До 16 и старше”, “А ну ка девушки”… Куда как зрелищнее выглядели вымуштрованные бойцы с приклеенным вправо и вверх взглядом – туда, на трибуну мавзолея, бравурные марши военного оркестра с изрядным содержанием духовых и перкуссий, пафосный процесс осмотра войск. Сеанс, короче говоря…
Впервые автомобили на главном военно-торжественном смотре страны появились в 1953 году. До этого принимающему и командующему парадом вынуждено приходилось демонстрировать высокий класс верховой езды. Не всегда получалось гладко – бывало высокопоставленные чины и выпадали из седла… Лошадь она же глупая, ей же как сержанту не прикажешь…
Разумеется, первые парадные ЗИС-110 понравились советским военачальникам куда больше, чем норовистые скакуны. С тех пор автомобилям они больше не изменяли, пересаживаясь из 110-х в ЗИЛ-111, потом в 114-е, затем в 115-е (4104)…
Хорошо все-таки быть маршалом! По-крайней мере, точно знаешь, что на параде тебе достанется самая козырная тачка…
Но каково приходилось генералам и прочим полковникам? Парады в Советское время не ограничивались экшеном на Красной площади. В майские, равно как и в ноябрьские праздники, смотры военной мощи проходили и в Ленинграде, и в Киеве, и в Минске. Да что там города-миллионники! В каждом уважающем себя гарнизоне, в каждой более-менее приличной военной части парады были частью обязательной программы. И вот тут-то и возникал вопрос, бессонными ночами отравлявший жизнь командирам гарнизонов по всему Союзу: на чем его (то есть парад) принимать?
Правительственные ЗИЛы и даже выездная техника рангом пониже – тот же кабриолет ГАЗ-14-05 – не положен им по статусу. Выглядеть-то подобающим образом надо, но как, если последние кабриолеты на базе подходящей по статусу “Победу” перестали выпускать еще в год первого “автомобильного” парада на Красной площади, то есть в 1953.
Это был не какой-то там АРЗ, коих в стране насчитывались десятки. Это скорее Детройт в миниатюре! В Бронницах действовало не только ремонтно-сборочное производство. Здесь функционировал вполне себе круто оснащенный полигон (не только танковый), обслуживавший потребности 21-й Научно-исследовательского и испытательного института (21 НИИИ) Министерства обороны СССР. Какой здесь только удивительной техники не понапридумывали – надо будет этой теме как-нибудь отдельное внимание уделить – так что кабриолет на базе ГАЗ-24 это так, "первый класс, вторая четверть".
Да и вообще кабриолетом машину на этих снимках в полном смысле назвать нельзя. Ведь крыша автомобиля отсутствует как класс. Кофр за вторым рядом сидений – чистая бутафория. Зачем парадному автомобилю используемому от случая к случаю и хранящемуся опять же в теплом гараже складной верх? Баловство одно. Правильнее, пожалуй, называть эту “Волгу” фаэтоном. Боковые стекла ведь тоже не поднимаются – дверные щели любовно заделаны нержавейкой, при том что ручки стеклоподъемников в салоне остались. Для красоты, не иначе…
Лишившись крыши ГАЗ-24 лишился и конструктивно заложенной жесткости кузова. Поэтому к днищу приварен Х-образный силовой элемент, а одна из задних дверей заварена. Нечего туда-сюда шастать. В любом случае, на современном языке все это называется “незаконное внесение изменений в конструкцию транспортного средства”.
Из других особенностей машины: серо-стальной так называемый “шаровый” цвет кузова и демонтированное кресло переднего пассажира, на месте которого обустроено стоячее место с перилами – чтобы принимающий парад ненароком не выпал из салона, если водитель вдруг резче обычного нажмет на газ. В остальном все стоковое: мотор, коробка, ходовая.
При ближайшем рассмотрении кабриолет, тьфу, то есть фаэтон на базе ГАЗ-24, конечно, выдает свою сущность из серии “Сделано в СССР. Сделано на коленке”: псевдокофр и закрытые нержавейкой верхние кромки дверей в особенности. Но мне, если честно, все равно. Совершенно классные пропорции и благородная стать открытой парадной “Волги” компенсируют любые несовершенства конструкции.
Не думал, что скажу такое, но вот такой “колхоз” мне даже по душе.
Читайте также: