Переделка щитка приборов нива 21213
Переделка щитка приборов нива 21213
Увы, Вселенная существует без каких-либо недостатков, их придумал человек. Ему же суждено их устранять.
И так… в 21-й НИВЕ среди стандартных приборов контроля нет вольтметра. Учитывая, что данный прибор может оперативно "рассказать" водителю о многих неисправностях либо возможностях автомобиля в целом и электрики в частности решился установить его.
Купил: пластмаску панели приборов (испорчу, не так жало будет); краску в аэрозоле, пластик в тюбике для ремонта бамперов и сам электронный вольтметр. Все обошлось примерно 550 рублей. Вольтметр взял из тех, что на торпеде приклеиваются, их сейчас много разных, поэтому описывать не его буду.
Поставить решил под указателем температуры взамен двух контрольных лампочек.
Сначала просверлил по периметру, а потом напильником довел. Пришлось попотеть, так как в том месте две металлические шайбы стоят.
Вставил вольтметр, после чего привинтил часть его разборного корпуса к пластмассе. Стыки заровнял пастой для ремонта бамперов, а когда она высохла обработал надфилями и наждачкой. Перед покраской залепил кнопки и экран прибора малярным скотчем. Для того, что бы выкрашенная вещь не блестела, и пластик оставался шероховатым, у меня есть простой способ: когда краска уже подсохла, но окончательно не закрепилась нужно взять обычную кухонную губку и начать ее прижимать по месту покраски.
После этого я наклеил зеркальную пленку на конусные части панельной доски (кто не хочет может не делать). И просверлил два отверстия на 17 для ламп контроля уровня тормозной жидкости в бачке и блокировки дифференциала.
Затем пошел в машину и заменил доски, переставив указатели. Для контрольной лампы уровня тормозной жидкости пришлось сделать небольшой удлинитель.
 |  |
В итоге: финансовые затраты незначительные, сил много работа не занимает, время требуется только для выпиливания отверстия и сушки изделия, информационность панели повысилась. Кроме вольтметра в приборе сочетаются тахометр, часы, будильник, к тому же контроль напряжения осуществляется автоматически (вне зависимости от выбранного режима) и при существенном отклонении параметра прибор начинает истошно вопить и показывать, что ему не нравится. На фотографиях панель светлее салона. Это не оптический обман, а моя прихоть, хочу позже весь салон осветлить.
Молдаван Сергей г. Челябинск (RUMIN), 24.08.07.
Эта статья предназначена для тех, кому надоела стоковая подслеповатая подсветка приборки ВАЗ-2121 и кому не чуждо желание поработать собственными руками для устранения этого недостатка:-)
Для начала определимся с тем, что для этого нужно. По моему мнению, основанному на практике, желательно проводить всю работу дома, в спокойной обстановке, поскольку работа требует удобного рабочего места, внимания и аккуратности.
Итак, самое главное - изготовить сами шкалы. Есть макеты в Corel'е, можно использовать их, можно самому доработать их под собственный вкус. Я заказывал в рекламном агентстве несколько разных вариантов шкал, причем печатать их необходимо на непрозрачной белой самоклеющейся бумаге с плоттерной резкой по периметру удаляемых элементов. Если печатать на прозрачной, то будет очень сильная засветка светодиодами, которую убрать очень трудно. Вот пример того, как эти шкалы напечатаны:
Образцы шкал в натуральном размере (подгонять не нужно) в прилагаемых файлах (в Corel Draw): pkp21_1.cdr, pkp21_2.cdr, pkp21_3.cdr.
Далее нужно вооружиться инструментами и расходными материалами. Перечисляю их:
1. Самоклеющаяся светодиодная лента красного и синего цветов (каждым цвет выбирает для себя сам, согласно цветам цифр и делений на шкалах). Ленту лучше брать без силиконового покрытия, такую удобней гнуть и паять. Брал по 1 м каждой ленты, по ценам Саратова это примерно 200 руб.
2. Проводки для пайки, сечение может быть минимально, поскольку ток там мизерный.
3. Паяльник, кислота для пайки, припой, изолента.
4. Термопистолет с термоклеем.
5. Отвертки разных видов, пассатижи, надфили.
6. Флюоресцентный лак для поплавков красного цвета (можно взять обычный у девушки/жены/сестры/дочери) .
7. Сверла диаметром 1; 1,5; 2 мм.
Приступаем к делу. В Ниве есть 2 больших прибора (спидометр и тахометр), а также 3 маленьких (температуры охлаждающей жидкости, уровня топлива и давления масла). Для того, чтобы получить доступ к "потрохам" приборов, нужно снять декоративное блестящее кольцо, которое скрепляет корпус прибора и его стекло. Для этого переворачиваем прибор и аккуратно лезвием отвертки проходим по краю завальцовки, немного отгибая ее. Старайтесь не погнуть и не повредить лицевую сторону этого колечка. После того, как немного отогнули завальцованную часть, вставьте лезвие отвертки в образовавшуюся щель (все это с задней стороны прибора) и аккуратными движениями продвигая отвертку по окружности снимите декоративное колечко. Дальше все будет ясно по месту. Разобранный спидометр выглядит например так:
У маленьких приборов далее просто - снимите пластмассовое уплотнительное кольцо, стекло, светофильтр. Отверните маленькой отверткой два винтика и слегка отогнув вверх стрелку индикатора, снимите шкалу прибора.
У больших приборов несколько сложнее - нужно снять стрелку. Чтобы снять стрелку, нужно для начала вынуть механизм спидометра или тахометра из корпуса, отвернув соответствующие винты на корпусе и сняв тросик (у спидометра) и клеммы (у тахометра). Возьмите подходящую отвертку с широким лезвием и подложив ее как можно ближе к оси прибора, как рычагом торцом отвертки пытайтесь сдернуть стрелку вверх:
Усилие должно быть достаточным, чтобы сорвать стрелку с оси, но не чрезмерным, чтоб не изуродовать прибор. При снятии стрелка может отлететь в сторону, такое бывает. Не крутите стрелку в стороны и не пытайтесь снять ее пальцами - вы можете сломать или погнуть ось и стрелку! Чтобы приборы после установки стрелки в дальнейшем не врали, снимайте стрелку тахометра и соответственно устанавливайте ее в положение 0, а стрелку спидометра снимать нужно после снятия маленького ограничительного шпенька-ограничителя на шкале (можно просто подрезать канцелярским ножом с обратной стороны шкалы его пластмассовое основание и аккуратно вынуть его). При этом отметьте на корпусе прибора положение стрелки тахометра, чтобы при установке она была ориентирована так же.
Для тех, кто не хочет заморачиваться с отметками положения стрелки, предложу другой способ. Как известно, в состоянии покоя стрелка спидометра немного подпружинена и упирается в шпенек-ограничитель на делении шкалы 10. Так вот, при установке стрелки спидометра нужно ее установить так, чтобы в состоянии покоя (БЕЗ шпенька-ограничителя) она находилась примерно посередине между цифрами 0 и 10 шкалы. После этого, слегка отведя установленную стрелку в сторону, устанавливаем шпенек-ограничитель.
После чего отвернув два винта, снимаем шкалы с больших приборов.
Итак, вы разобрали приборы.
Дальше рассказываю на примере спидометра. Отрезаем по линии отреза кусок светодиодной ленты с 6 синими и 9 красными диодами. С помощью кусочков провода длиной примерно 1 см спаиваем оба отрезка светодиодной ленты (+ с +, - с -), потом подпаиваем к + и - два проводка длиной примерно 10 см, которые в дальнейшем будут использоваться для подключения питания. Эту подпайку лучше сделать в середине получившейся светодиодной ленты, так удобней выпустить концы проводов в отверстие для стандартной подсветки.
Закрепляем получившуюся ленту по периметру корпуса прибора так, чтобы она была расположена симметрично вертикальной воображаемой оси. Хоть лента и самоклеющаяся, для надежности я закрепил ее концы термоклеем. Пропускаем провода питания в отверстие для подсветки. Вот что получается:
Теперь пробуем подать питание. Вот фото в темноте:
Цветопередача фотоаппарата несколько отличается от реальной картинки, на самом деле цвета ярко-красный и насыщенно-синий.
Получилось - можно отдохнуть :-) Если нет - ищем обрыв питания и устраняем его.
Берем стрелку, стоковая стрелка белого цвета, что на мой взгляд некрасиво и плохо читается на приборе. Тщательно обезжириваем ее. Держа стрелку за ее крепление к оси, пытаемся аккуратно и без потеков покрасить ее флюоресцентным лаком. Если ваши руки привыкли к топору, поручите сделать это знакомой особи женского пола, у ней получится аккуратней :-) У меня это выглядело так:
Можно, конечно, соорудить стрелку самому из кусочка оргстекла и подсветить ее красными диодами, но на мой взгляд, эта переделка чревата отказом работы прибора, потому что сделать балансировку и развесовку самодельной стрелки в домашних условиях очень проблематично.
Переходим к шкале. Чтобы соорудить работоспособную шкалу, нужно найти подходящее основание для наклейки заказанной ранее пленки с рисунком. Я использовал прозрачный тонкий и жесткий пластик от коробочки для компьютерной мышки. Можно взять пластиковую прозрачную крышку от майонезной банки или по собственному разумению найти ей замену. Поскольку я заказывал шкалы с плоттерной резкой, то резать саму пленку не пришлось. Я аккуратно снял рисунок с клейкой обратной стороной с основы и наклеил его на кусок пластика. Исходя из моей практики, если оставить такую шкалу, то светодиоды будут чересчур сильно просвечивать через прозрачный пластик, поэтому будет лучше, если с оборотной стороны дополнительно наклеить кусок белой самоклейки от уже имеющегося куска. Получится такой "бутерброд", где лицевую часть составит пленка с рисунком, в середине пластик, а на обороте - белая самоклейка.
Теперь в полученном "бутерброде" соответствующими сверлами делаем отверстия для винтов крепления и для оси установки стрелки. Канцелярским ножом (маникюрными ножницами) прорезаем окошки для одометра. В результате получаем готовую шкалу:
Зачищаем огрехи от ножниц надфилем. Собираем прибор, устанавливаем стрелку как сказано выше, шпенек-ограничитель, закрепляем отмытое от пыли стекло и завальцовываем хромированное кольцо. Устанавливаем тросик. Подсоединяем провода питания подсветки в гнезда соединительной колодки. Еще раз проверяем на работоспособность подсветки и наслаждаемся ярким светодиодным светом :
Аналогично делаем тахометр, только уже используем ленту с 9 синими и 6 красными диодами.
Далее по желанию - можно оставить лампочки подсветки индикаторов включения габаритов/поворотников/дальнего света у спидометра и ручника/заряда аккумулятора/подсоса у тахометра либо стоковые, либо установить светодиодную лампочку соответствующего цвета. Я выбрал второе, для этого нужны 7-мм яркие светодиоды. Так выглядит стоковая лампочка и светодиод:
Чтобы не уродовать стоковые держатели лампочек, можно сделать так:
- берем родную лампочку подсветки, кладем ее в полиэтиленовый пакет и пассатижами давим стеклянную колбу,
- светодиод (я брал со встроенным резистором) соответствующего индикатору цвета одной ножкой припаиваем к корпусу лампочки, а другую выводим в центральное отверстие и припаиваем тоже.
В результате получаем светодиод в корпусе стоковой лампочки, которую удобно закрепить в предназначенный для этого держатель. Необходимо только учесть, что у спидометра лампочки индикаторов на корпусе имеют "минус", а лампочки индикаторов тахометра наоборот, "плюс", так что паять нужно, учитывая этот факт.
Переделка маленьких приборов несколько проще, рассказываю на примере указателя уровня топлива.
Технология изготовления новой шкалы аналогична большим приборам. Поскольку в отличие от больших приборов корпуса, маленьких сделаны из металла, чтобы исключить вероятность замыкания светодиодной ленты предварительно приклеиваем на корпус прибора пару кусочков изоленты, а уже сверху клеим диодную ленту.
Необходимо также учесть, что в каждом маленьком прибое нужно сделать две шкалы - она с цифрами, а другая с символами температуры/масленки/топливной колонки. Для закрепления последних от стокового светофильтра отделяем стоковую же шкалу с соответствующим символом, на светофильтре надфилем стачиваем два маленьких выступа и приклеиваем готовую шкалу к светофильтру. Светофильтр выбрасывать нельзя, он является держателем верхней шкалы. Аналогично большому прибору красим стрелку флюоресцентным лаком.
На шкале с цифрами есть контрольная лампа низкого уровня топлива. Чтобы избавиться от стокового светофильтра этой лампы и добиться более равномерной подсветки шкалы, вынимаем из прибора этот цилиндрик светофильтра, сверлом делаем в полученной шкале отверстие и закрепляем 3-мм красный обычный (неяркий) светодиод на суперклее. К ножкам светодиода предварительно подпаиваем провода и выводим их в соответствующие гнезда соединительной колодки:
Приборы температуры и давления масла делаем аналогично.
Собираем все приборы, проверяем их подсветку, радуемся, устанавливаем в приборную панель, радуемся повторно и идем пить пиво/чай/сок :-)
Для написания этой статьи была использована идея и некоторые практические советы форума шохаводов http://vaz-2106.ru.
Дополнение от 27.02.12, автор Nickklan
Меня тоже сильно напрягала «слепая» подсветка в 2121 и, увидев статью Stas2121, я тут же загорелся переделкой своей панели. Поскольку в организации, где я работаю, есть маленькая типография, было принято решение напечатать шкалы там. Для теста я напечатал переделанные шкалы на обычной (не самоклеющейся) бумаге. Опытным путем я подобрал бумагу двух плотностей, 240 г/м 2 и 160 г/м 2 . Бумагу я клеил на канцелярский клей, а вырезал строительным ножом (только обязательно с новым лезвием). Наклеивал с двух сторон пластика как и автор статьи. Притом, чистый белый лист не позволял убрать засветку от красных светодиодов, поэтому я приклеивал еще одну напечатанную шкалу, но на бумаге другой плотности. Да, совсем забыл уточнить, подсветку я делал красную, т. к. уже ездил на авто с штатной красной подсветкой и знаю, что она не напрягает ночью. Маленькие приборы делал по этой же схеме, 2 слоя, но в этот раз уже оба 160 г/м 2 и два ряда диодов на прибор. Получилось, что в маленьком приборе 8 сверхярких светодиодов.
Как ни парадоксально, но маленький прибор получается тусклым с одним рядом диодов. А такая комбинация плотности бумаги и количества диодов как раз дает нужное неяркое, но читаемое свечение. Также поездив пару дней со спидометром, сделанным для проверки и отладки технологии, я понял, что напечатанные значки поворотников, габаритов и дальнего света абсолютно не информативны днем. Их подсветку просто не видно, несмотря на сверхяркие диоды под ними! Было принято решение оставить на финальной конструкции штатные круглые светофильтры всех контрольных ламп. Установив их по принципу установки на штатном циферблате. В маленьких приборах я также сохранил штатный светофильтр, получив дополнительную опору для циферблата. В результате: приборная панель хорошо различима в любое время суток и при любой погоде. В остальном технологию автора я полностью повторил. Спасибо Stas2121 за отличную идею.
Схема комбинации приборов, поиск и устранение неисправностей комбинации приборов
Примечание
Независимо от модификации комбинации приборов (до 2009 г.в), алгоритм поска и устранения неисправностей примерно одинаков.
Электронная комбинация приборов (после 2009 г.) ремонту не подлежит, за исключением замены ламп сигнализаторов и подсветки приборов. Составляющие узлы комбинации приборов в запасные части не поставляются, поэтому в случае отказа одного из приборов комбинацию следует заменять в сборе.
Все контрольные приборы автомобиля объединены в комбинацию приборов. Она включает в себя: спидометр со счетчиком пройденного пути, указатель температуры охлаждающей жидкости, указатель уровня топлива, тахометр, сигнализаторы.
С 2009 года на автомобили Lada Niva 4x4 устанавливают электронную комбинацию приборов, заимствованную у семейства «Самара-2». Она включает в себя электронные спидометр и тахометр, жидкокристаллический индикатор счетчика общего и суточного пробега (одометр), жидкокристаллический индикатор часов и температуры окружающего воздуха, указатель температуры охлаждающей жидкости, указатель уровня топлива, двенадцать сигнализаторов и шесть ламп подсветки. Работой приборов управляет электронный модуль, в который поступают сигналы от датчиков. Указатели температуры и уровня топлива - электромагнитного типа. Стрелки тахометра и спидометра приводятся в действие шаговыми электродвигателями.
Схема соединения жгута проводов панели приборов (после 2009 г)
Схема соединений комбинации приборов выпуска с 1996г. (вид изнутри)
Указатель температуры охлаждающей жидкости работает совместно с датчиком, ввернутым в головку цилиндров. В датчике установлен терморезистор (резистор, изменяющий свое сопротивление в зависимости от температуры).
Данные для проверки датчика указателя температуры охлаждающей жидкости
Приборная панель Нива: описание значков
Во время модернизации автомобиля приборка Нивы 4х4 дорабатывалась и обновлялась. Щитки на авто версий 21214, 21213 и 2121 незначительно отличаются. Самые старые модификации на карбюраторе не разнятся от классических приборок ВАЗ. Инжекторные автомобили имеют более современный щиток, аналогичный переднеприводным Ладам десятого поколения.
Панель приборов Нива: описание ламп индикаторов
Для наиполнейшего описания взят щиток от самой распространенной версии ВАЗ 21213.
| Номер | Описание |
| 3/4 | Индикаторы поворотов, включаются одновременно при активации аварийной сигнализации. |
| 7 | Недостаточный уровень топлива в бензобаке. |
| 8 | Габаритное освещение автомобиля включено. |
| 9 | Аварийная ситуация в тормозной системе. |
| 10 | Дальнее освещение головной оптики активировано. |
| 12 | Монитор пробега автомобиля. |
| 13 | Лампа «проверьте двигатель». Если индикатор загорелся – нужно тщательно проверить силовую установку. |
| 14 | Лампочка включения аварийки. |
| 15 | Дисплей часов. |
| 16 | Если лампа загорелась, требуется проверить генератор и зарядку аккумуляторной батареи. |
| 17 | Ручник активирован |
| 18 | Уровень масла в двигателе критически снизился. |
| 19 | В большинстве комплектаций – резервная лампа. |
Также следует выделить цвета индикаторов автомобиля. Их можно разделить на три части.
- Зеленый/синий – индикаторы этих цветов указывают на нормальную работу узлов машины.
- Оранжевый/желтый – говорят водителю, что определенный агрегат требует внимания или обслуживания.
- Красный – самый опасный цвет. Если на приборке загорается такого цвета лампа, машину требуется срочно показать мастеру.
Восклицательный знак на панели Нивы
Означает, что в тормозной системе снизился уровень жидкости. Потребуется вскрыть крышку расширительного бачка и долить тормозуху до нужного уровня. Рекомендуется проверить магистраль на наличие протечек, износа колодок.
Приборка Нивы 2121
Щиток старого образца значительно отличается визуально от современных модификаций. Большинство лампочек, индикаторов и указателей имеют аналогичное значение.
Какая панель подходит на Ниву 2121
На классическую модель устанавливают современный щиток от более новых модификаций и машин десятого семейства ВАЗ типа 2110 и 2114.
Панель Нива 2131
Приборка полностью цифровая. Для облегчения интеграции используются аналогичные указатели, индикаторы и лампочки. Благодаря оцифровке панель более приятна на внешний вид и легче читается.
Щиток Нивы 21213
Переходное звено между классической и современной системой. Стрелочные индикаторы и указатели похожи на щиток ВАЗ 2105, что не нравится многим автолюбителям, и они желают ее сменить.
Какая панель подходит на Ниву 21213
Пользователи нередко ставят панели от авто ВАЗ 2114 или 2110. Здесь потребуется минимальное количество переделок и доработок. Контактные группы и клеммы проводки переустанавливаются под нужные пины. Потребуется доработка пластика и посадочного места.
Щиток Нива 21214
В версию, где установлен инжектор, производитель монтирует относительно современную приборку с небольшим дисплеем. Частично оцифрованный вариант легче считывается и имеет новый индикатор – лампочку пристегнутого ремня безопасности.
Какая панель подходит на Ниву 21214
На этой версии пользователи меняют приборку редко. Родная панель информативна и здесь может потребоваться только пересвет. Если водитель и решился на замену – выбирать нужно из авто десятой серии Лады.
Приборка Нивы Урбан
В версиях до 2021 года ставили щиток, изображенный выше. Панель получила множество спорных откликов от автолюбителей. Огромное сомнение вызывает необходимость наличия двух дисплеев, куда изготовитель не перенес основные индикаторы.
Отказала приборка на Ниве — причина
Для большинства классических версий актуальны проблемы.
- Перегорел соответствующий предохранитель. Обычно это вставка F2.
- Имеются проблемы с проводкой. В классических моделях авто подобные проблемы не редки. Здесь следует проверять провода на предмет повреждений изоляции, расшатывание, окисление контактных групп, обрывы.
- Повреждение приборки. Здесь следует проверить схему устройства на предмет поломок и наличия подгораний.
Если речь идет о современных модификациях с ЭБУ, поиск проблемы легче выполнить посредством компьютерной диагностики. Стандартные ошибки БК точно укажут на расположение неисправности.
Не горит панель приборов Нивы
Нива: не работает приборка
Решить проблему можно несколькими путями.
- На версии с карбюратором следует проверить предохранитель и само устройство. Могут работать поворотники и остальные приборы машины.
- Если авто не заводится – неисправность вероятно произошла на инжекторной машине. Здесь потребуется выполнить компьютерную диагностику.
Приборка Нивы постоянно менялась и обновлялась. Доска, независимо от модификации информативна и легко воспринимается зрением.
Специализация: Закончил государственный автомобильный университет, проработал 20 лет на ГАЗ-56, сейчас езжу на жигулях.
Распиновка панель приборов нива 21213 фото
На днях столкнулся с разной распиновкой приборок Ваз 2110-2115, а именно по схемах ПП указана одна нумерация колодки, а под нивовскую другая.
После чего взял изучать схемы — распиновал нумерацию Нивоприборки.
И, оказалось что разница лишь в цифрах — функциональные места проводов подходящих к белой и красной колодкам не изменилось, тоесть с заменой одной приборки на другую — проблем не будет, а вот при ремонте, и поиске нужного провода придется час-другой голову поломать, сверив схемы автомобилей.
Потому и выкладу распиновку для всех остальных, дабы не ломать голову в дальнейшем )
БЕЛАЯ КОЛОДКА
1 — лампа давления масла
2 — пусто
3 — контрольная лампа АКБ
4 — контрольная лампа габаритов на приборке
5 — лампа ручника
6 — датчик охлаждающей жидкости, на стрелку
7 — + со второго предохранителя (НИВА)
8 — на кнопку аварийки (8 контакт)
9 — + со второго предохранителя (НИВА)
10 — пусто
11 — лампа ЧЕК
12 — сигнальный провод тахометра
13 — минус
КРАСНАЯ КОЛОДКА
1 — уровень тормозной жидкости
2 — левый поворот
3 — правый поворот
4 — питание с регулятора подсветки
5 — минус
6 — + со второго предохранителя (НИВА)
7 — ДТВ, на приборку
8 — 50 клемма замка зажигания
9 — пусто
10 — контрольная лампа дальнего света
11 — уровень топлива
12 — сигнальный провод спидометра
Владимирская комбинация приборов
Устанавливается на все автомобили семейства Нива с 1998 года и до настоящего времени. Отличие от венгерской: шкалы всех приборов нанесены на одну черную пластину, в венгерских у каждого прибора имеется отдельная черная пластина с шкалой.
Подписи к схеме соединений комбинации приборов
Адреса выводных штекеров комбинации приборов
Колодка XI (красного или оранжевого цвета)
К клемме "15" выключателя зажигания
К выводу "К" катушки зажигания
К выключателю освещения комбинации приборов
К выходу сигнала частоты вращения коленчатого вала ЭСУД
К клемме "50" выключателя зажигания
К выключателю контрольной лампы стояночного тормоза
К реле ремней безопасности
К клемме V датчика уровня топлива
К датчику блокировки дифференциала
К датчику аварийного давления масла
К датчику уровня тормозной жидкости
Колодка Х2 (любого цвета, кроме красного или оранжевого)
К реле включения дальнего света фар
К переключателю наружного освещения
К реле-прерывателю указателей поворота
К клемме В генератора
К выключателю задних противотуманных фонарей
К выключателю обогрева заднего стекла
К клемме "15" выключателя зажигания
К клемме Т датчика уровня топлива
К датчику температуры охлаждающей жидкости
К датчику температуры охлаждающей жидкости
Информация скопирована с издания:
Автомобили семейства «Нива». Руководство по эксплуатации, ремонту и техническому обслуживанию. — М.: АТЛАС-ПРЕСС, 2006. — 286 с., илл.
Дополнение от 13.01.01.
В схеме выше имеются ошибки. Serge N снял схему с реальной комбинации приборов:
Венгерская комбинация приборов выпуска в 1996-1998 г.
Устанавливалась все на автомобили семейства Нива в указанный период. Вид сзади.
1 – тахометр; 2 – стабилизатор напряжения; 3 – лампа освещения комбинации приборов; 4 – указатель температуры охлаждающей жидкости; 5 – указатель уровня топлива; 6 – контрольная лампа системы снижения токсичности; 7 – контрольная лампа обогрева заднего стекла; 8 – контрольная лампа противотуманного света; 9 – контрольная лампа дальнего света фар; 10 – контрольная лампа наружного освещения; 11 – контрольная лампа указателей поворота; 12 – вольтметр; 13 – контрольная лампа уровня тормозной жидкости; 14 – контрольная лампа давления масла; 15 – контрольная лампа блокировки дифференциала; 16 – контрольная лампа резерва топлива; 17 – контрольная лампа ремней безопасности; 18 – контрольная лампа стояночного тормоза; D1, D2 – диоды IN4002; R1 – резистор 470 Ом, 0,25 Вт; R2 – резистор 51 Ом, 5 Вт.
Венгерская комбинация приборов выпуска до 1996 г.
Устанавливалась на автомобили семейства Нива с начала выпуска 21213/14. Вид сзади.
1 – колодка штекерного разъема с условной нумерацией штекеров; 2 – тахометр; 3 – стабилизатор напряжения; 4 – лампа освещения комбинации приборов; 5 – указатель температуры охлаждающей жидкости; 6 – указатель уровня топлива; 7 – резистор 470 Ом, 0,25 Вт; 8 – резистор 36 Ом, 5 Вт; 9 – контрольная лампа системы снижения токсичности; 10 – контрольная лампа обогрева заднего стекла; 11 – контрольная лампа противотуманного света; 12 – контрольная лампа дальнего света фар; 13 – контрольная лампа наружного освещения; 14 – контрольная лампа указателей поворота; 15 – вольтметр; 16 – контрольная лампа уровня тормозной жидкости; 17 – диод IN4002; 18 – контрольная лампа давления масла; 19 – контрольная лампа блокировки дифференциала; 20 – контрольная лампа резерва топлива; 21 – контрольная лампа ремней безопасности; 22 – контрольная лампа стояночного тормоза.
Информация скопирована с интерактивного диска по Ниве издательства "Третий Рим".
Дополнение от 25.02.10, автор ALER.
Схема подольской комбинации приборов (почти точный аналог владимирской) приведена в Приложении А Альбома:
ВАЗ-21213 (Нива). Контрольные приборы
ВАЗ-21213 (Нива). Схема соединений комбинации приборов выпуска до 1996 г. (вид сзади)
 |
| 1 – колодка штекерного разъема с условной нумерацией штекеров; 2 – тахометр; 3 – стабилизатор напряжения; 4 – лампа освещения комбинации приборов; 5 – указатель температуры охлаждающей жидкости; 6 – указатель уровня топлива; 7 – резистор 470 Ом, 0,25 Вт; 8 – резистор 36 Ом, 5 Вт; 9 – контрольная лампа системы снижения токсичности; 10 – контрольная лампа обогрева заднего стекла; | 11 – контрольная лампа противотуманного света; 12 – контрольная лампа дальнего света фар; 13 – контрольная лампа наружного освещения; 14 – контрольная лампа указателей поворота; 15 – вольтметр; 16 – контрольная лампа уровня тормозной жидкости; 17 – диод IN4002; 18 – контрольная лампа давления масла; 19 – контрольная лампа блокировки дифференциала; 20 – контрольная лампа резерва топлива; 21 – контрольная лампа ремней безопасности; 22 – контрольная лампа стояночного тормоза |
ВАЗ-21213 (Нива). Схема соединений комбинации приборов выпуска после 1996 г. (вид сзади)
| 1 – тахометр; 2 – стабилизатор напряжения; 3 – лампа освещения комбинации приборов; 4 – указатель температуры охлаждающей жидкости; 5 – указатель уровня топлива; 6 – контрольная лампа системы снижения токсичности; 7 – контрольная лампа обогрева заднего стекла; 8 – контрольная лампа противотуманного света; 9 – контрольная лампа дальнего света фар; | 10 – контрольная лампа наружного освещения; 11 – контрольная лампа указателей поворота; 12 – вольтметр; 13 – контрольная лампа уровня тормозной жидкости; 14 – контрольная лампа давления масла; 15 – контрольная лампа блокировки дифференциала; 16 – контрольная лампа резерва топлива; 17 – контрольная лампа ремней безопасности; 18 – контрольная лампа стояночного тормоза; D1, D2 – диоды IN4002; R1 – резистор 470 Ом, 0,25 Вт; R2 – резистор 51 Ом, 5 Вт |
Все контрольные приборы автомобиля объединены в комбинацию приборов. Она включает в себя: спидометр со счетчиком пройденного пути, указатель температуры охлаждающей жидкости, указатель уровня топлива, тахометр, вольтметр со светодиодным индикатором и 12 контрольных ламп.
В 1996 г. вместо вольтметра стала устанавливаться контрольная лампа заряда аккумуляторной батареи.
Комбинация приборов прикреплена к щиту передка автомобиля двумя гайками. Соединения комбинации приборов выполнены печатным монтажом на плате из фольгированного гетинакса.
Плата закреплена на задней стороне корпуса. Схемы соединений комбинации приборов (выпуска до 1996 г. и после 1996 г.) показаны на рисунках.
Спидометр имеет два счетчика пройденного пути: один итоговый, а второй «суточный». Показания второго счетчика можно устанавливать на ноль рукояткой, выведенной сквозь стекло комбинации приборов. Сбрасывать показания суточного счетчика можно только на стоящем автомобиле, поворотом рукоятки по часовой стрелке.
Предупреждение
Чтобы не повредить стекло комбинации приборов, не допускается очищать его с помощью каких-либо растворителей.
ВАЗ-21213 (Нива). Снятие и установка комбинации приборов
Снятие и установка
1. Откройте капот и отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.
2. Снимите щиток панели приборов, для чего отверните снизу два винта его крепления, а затем потяните на себя нижний край щитка и освободите верхние защелки.
3. Отверните две гайки крепления и выньте комбинацию приборов из гнезда панели приборов.
4. Отсоедините от комбинации приборов провода и гибкий вал привода спидометра.
5. Установку комбинации приборов выполняйте в порядке, обратном снятию. При монтаже не допускайте петель и перегибов гибкого вала, приводящих к остаточной деформации его оболочки. После установки комбинации приборов гибкий вал не должен иметь крутых изгибов. Радиусы изгиба оболочки вала в смонтированном состоянии должны быть более 100 мм.
7.12.2. Разборка и сборка комбинации приборов
Снятие и установка
1. Откройте капот и отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.
2. Снимите щиток панели приборов, для чего отверните снизу два винта его крепления, а затем потяните на себя нижний край щитка и освободите верхние защелки.
3. Отверните две гайки крепления и выньте комбинацию приборов из гнезда панели приборов.
4. Отсоедините от комбинации приборов провода и гибкий вал привода спидометра.
5. Установку комбинации приборов выполняйте в порядке, обратном снятию. При монтаже не допускайте петель и перегибов гибкого вала, приводящих к остаточной деформации его оболочки. После установки комбинации приборов гибкий вал не должен иметь крутых изгибов. Радиусы изгиба оболочки вала в смонтированном состоянии должны быть более 100 мм.
ВАЗ-21213 (Нива). Методика поиска неисправностей приборов
Указатель температуры охлаждающей жидкости
1. Если стрелка указателя находится постоянно в начале шкалы, то при включенном зажигании отсоедините провод от датчика указателя и через резистор 20–50 Ом соедините наконечник провода с массой.
2. Если стрелка отклонится, то, следовательно, неисправен датчик и его необходимо заменить. Если стрелка не отклонится, то выньте комбинацию из панели приборов, снимите красную колодку и при включенном зажигании через резистор 20–50 Ом соедините штекер 13 (см. рис. Схема соединений комбинации приборов выпуска до 1996 г. (вид сзади)) белой колодки комбинации приборов с массой. Отклонение стрелки в этом случае укажет на исправность прибора и на повреждение провода, соединяющего датчик указателя с комбинацией приборов. Если стрелка не отклоняется, то замените прибор или всю комбинацию приборов.
3. Если стрелка указателя постоянно находится в красной зоне, то при включенном зажигании отсоедините провод от датчика. При неисправном датчике стрелка должна вернуться к началу шкалы. Если стрелка остается в красной зоне, то или провод имеет замыкание с массой или поврежден прибор.
4. Исправность прибора можно проверить, отсоединив белую колодку от комбинации приборов. При включенном зажигании стрелка должна находиться в начале шкалы.
Указатель уровня топлива
Методика проверки аналогична описанной выше.
Если стрелка указателя постоянно находится в начале шкалы и не отклоняется после замыкания с массой наконечника розового провода, отсоединенного от датчика, то необходимо проверить прибор. Для этого снимите комбинацию приборов, отсоедините от нее белую колодку проводов и при включенном зажигании через резистор 20–50 Ом соедините с массой штекер 11 белой колодки комбинации приборов. У исправного прибора стрелка должна отклониться.
Если стрелка указателя постоянно находится в конце шкалы, то прибор можно проверить, отсоединив от комбинации приборов белую колодку проводов. При этом у исправного прибора при включенном зажигании стрелка должна вернуться в начало шкалы.
7.12.4. Проверка приборов
УКАЗАТЕЛЬ ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ
Прибор действует совместно с датчиком, установленным в головке цилиндров. При сопротивлении датчика 700 Ом стрелка должна находиться в начале шкалы, а при сопротивлении 77–89 Ом – в начале красного участка шкалы.
УКАЗАТЕЛЬ УРОВНЯ ТОПЛИВА
Прибор работает в паре с датчиком, установленным в топливном баке. Этим же датчиком включается контрольная лампа резерва топлива, если в баке осталось 4–6 л бензина. При сопротивлении датчика 238–262 Ом стрелка должна находиться в начале шкалы, при сопротивлении 59–71 Ом – в середине шкалы, а при сопротивлении датчика 17–23 Ом – должна отклоняться в конец шкалы (отметка 1).
Спидометр проверяйте, вращая его ведущий валик с различными частотами вращения. Данные для проверки приведены в таблице.
Данные для проверки спидометра
Частота вращения вала привода, мин–1
Показания спидометра, км/ч
Принцип действия тахометра основан на измерении частоты следования импульсов напряжения в первичной цепи системы зажигания двигателя.
Тахометр проверяется на стенде, имитирующем систему зажигания автомобиля. Присоединив тахометр к схеме стенда так же, как на автомобиле, установите напряжение в первичной цепи 14 В и зазор в разряднике стенда – 7 мм. Вращайте валик датчика-распределителя зажигания с такой скоростью, чтобы стрелка тахометра дошла до одного из основных делений шкалы. В этот момент проверьте, чтобы отклонение частоты вращения валика датчика-распределителя находилось в пределах +250 мин–1 и –70 мин–1.
Вольтметр применялся в комбинации приборов до 1996 г., а затем был заменен контрольной лампой заряда аккумуляторной батареи, схему включения которой смотрите на рис. Схема соединений генератора.
Для проверки на вольтметр подается напряжение от регулируемого источника питания. При напряжении менее (11,3±0,35) В светодиод вольтметра должен гореть постоянно. Когда напряжение находится в пределах от (11,3±0,35) В до (16±0,35) В светодиод гореть не должен.
При напряжении более (16±0,35) В светодиод должен мигать. Временная задержка вольтметра составляет примерно 5 сек.
ВАЗ-21213 (Нива). Проверка датчиков контрольных приборов
ДАТЧИК УКАЗАТЕЛЯ ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ
В датчике установлен терморезистор, изменяющий свое сопротивление в зависимости от температуры охлаждающей жидкости. Данные для проверки датчика приведены в таблице.
Данные для проверки датчика указателя температуры охлаждающей жидкости
ДАТЧИК КОНТРОЛЬНОЙ ЛАМПЫ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА
Датчик устанавливается на блоке цилиндров. Контакты датчика должны замыкаться и размыкаться при давлении 20–60 кПа (0,2–0,6 кгс/см2).
ДАТЧИК УРОВНЯ ТОПЛИВА
Датчик устанавливается в топливном баке и крепится к нему гайками. Датчик имеет переменный резистор из нихромовой проволоки. Подвижный контакт резистора перемещается рычагом с поплавком. На коротком конце этого рычага находится также подвижный контакт, включающий контрольную лампу резерва топлива, если в баке остается 4–6 л бензина.
При пустом баке сопротивление датчика должно быть (250±12) Ом, с баком, наполненным наполовину, – (66±6) Ом, а при полном баке – (20±3) Ом.
РЕЛЕ-ПРЕРЫВАТЕЛЬ КОНТРОЛЬНОЙ ЛАМПЫ СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА
Реле-прерыватель РС-492 предназначен для получения прерывистого горения контрольной лампы стояночного тормоза. Он подвешен на проводах с левой стороны под панелью приборов.
Количество циклов в минуту включения и выключения реле-прерывателя при напряжении от 10,8 до 15 В и температуре от –40 до +40° С должно быть в пределах 60–120. Сопротивление обмотки прерывателя 26 Ом.
С 1995 г. реле-прерыватель РС-492 на автомобилях не применяется. Поэтому при торможении автомобиля стояночным тормозом контрольная лампа стояночного тормоза горит постоянным светом.
Новая комбинация приборов для приборной панели Нивы и ее установка, инструкция по перекидыванию проводов
Купил б/у комбинацию приборов от 2115 VDO с двумя ЖК дисплеями. Когда покупал продавец с пеной у рта доказывал, что я не смогу ее поставить на карбовое авто и что она идет чисто на инжектор.
Для проверки ее работоспособности мне давалось всего два дня. Сумел проверить на столе даже не подключая на авто. Потребовался только блок питания и несколько проводов и датчик скорости 2110.
Еще прикупил кожух комбинации приборов от 21214М. Думал не найду. Оказалось, они уже давно лежат на авторынке.
Ну и панель начинает приобретать законченный вид.
Завтра планирую полноценную установку КП на авто. Соответственно, что и как делал подробно опишу.
2. Установка приборов от ВАЗ 2115 в Ниву
Отличная пошаговая инструкция по перекидыванию проводов приведена ниже. Всё делал по описанию. Распечатал таблицу и вычеркивал каждый шаг чтоб не запутаться.
От себя лишь добавлю распиновку контактов комбинации приборов 2115/2110 VDO и какой провод нужно перекинуть из Нивской колодки. Б — белый, К — красный.
Колодка белого цвета (Х1)
1 — масса — К6 и проложить новый провод "масса" датчика скорости контакт №1
2 — Низковольтный вход тахометра (на карбюраторе не подключается) — пустой
3 — Высоковольтный вход тахометра (подключается на карбюраторе) — К3
4 — "+"аккумуляторной батареи — кидается новый провод к контакту 30 замка зажигания.
5 — К датчику температуры охлаждающей жидкости — Б13
6 — Габариты — Б3
7 — Подсос — управление по массе.
8 — CHECK ENGINE (+ или — лампы CHECK ENGINE, не разбирался!)
9 — CHECK ENGINE (+ или — лампы CHECK ENGINE, не разбирался!)
10 — + 12В — Б4
11- К выключателю стояночного тормоза — К8
12 — провод на обмотку возбуждения генератора Б12 или Б6 в зависимости от того какая приборка стояла на Ниве.
13 — К датчику контрольной лампы давления масла — К12
Колодка красного цвета (Х2)
1 — К датчику температуры окружающего воздуха (только у комбинации приборов с двумя окнами 2115)
2 — + 12В — К2 и проложить новый провод для питания датчика скорости +12В контакт №3
3 — масса — протянуть провод от нового Б1
4 — К регулятору освещения приборов (подсветка приборов) — К4
5 — К переключателю указателей поворота (правый борт) — проложить новый провод к кнопке аварийной остановки контакт №1
6 — К переключателю указателей поворота (левый борт) — проложить новый провод к кнопке аварийной остановки контакт №3
7 — К датчику уровня тормозной жидкости — К13
8 — К бортовому компьютеру (не используется)
9 — Сигнал с датчика скорости — проложить новый провод к датчику скорости, контакт №2.
10 — К датчику уровня топлива — Б11
11 — Лампа "дальний свет" — Б2
12 — лампа аварийной остановки ( не используется) — я на эту лампу повесил индикатор задних противотуманных фонарей Б8
13 — К клемме "50" выключателя зажигания — К7
Для установки я приобрел следующие детали:
1. Комбинацию приборов 2115 VDO с двумя окошками. Есть с двумя окошками, но вместо часов с термометром в нее встроен бортовой компьютер, вот он ка карбе работать не будет.
2. Датчик скорости 2111.3843 (51.3843) 6 ипульсный с прямоугольным разъемом. Бывают еще с круглым.
3. Жгут проводов трамблера 2108. С него понадобиться разъем с проводами датчика Холла и просто провода для изготовления перемычек между разъемами приборки и тд.
4. Клеммы мама узкие 2108
5. Клеммы мама широкие 2101
6. Клеммы папа широкие 2101
7. Изолента
8. Колодка одинарная
9. Колодка двойная
Из инструмента: обжимка клемная, кусачки, нож канцелярский, часовая отвертка.
И так по порядку.
Вначале я распоторошил жгут проводов трамблера 2108. Разъем датчика Холла и три длинных провода используются для подключения датчика скорости.
Распиновка контактов на датчике скорости: 1- +12В
2 — сигнал, 3 — -12В (масса). Контакты обозначены как на самом датчике скорости, так и на разъеме, так что, не ошибетесь. После чего, заизолировал провода изолентой.
Клеммы из разъемов достаются подгибанием усика, держащего их в пластиковой колодке часовой отверткой.
датчик скорости 2110 и его жгут
Затем по распечатанной инструкции с Нивофорума перекидывал по порядку провода и вычеркивал каждый пункт. Не забывая проверять цвета проводов. У меня всё сошлось. И так же как в инструкции Б6 у меня оказался проводом зарядки. Его расположение зависит от модели приборки.
Еще я провод с концевика подсоса подцепил на приборку, а провод блокировки дифференциала перекинул на родную лампу подсоса (та что встроена в панель). На лампу аварийки я кинул провод с включения задних противотуманных фонарей. По логике типа как "внимание", так как включаю их только в тумане то логично!
Без внимания я оставил только провод обогрева заднего стекла. Потом сделаю нормальный дополнительный индикатор с обозначениями и перекину на него блокировку, задние фонари и обогрев.
Пока указатель уровня топлива завышает показания потому что сопротивление 21213 датчика в баке немного не соответствует 2115. Зато идеально подходит датчик уровня топлива от 2121, единственное в нем нет трубки под обратку. Но скрещиванием датчика 21213 и 2121 можно получить нужный датчик.
Тахометр, спидометр и указатель температуры показывают всё без вопросов.
Подсветка на зеленых светодиодах
Еще немного поигрался с подсветкой — поставил зеленые светодиоды на общую подсветку и сверх яркие белые на SMD светодиодах в подсветку ЖК дисплеев.
Провода с датчика скорости вывел через отверстие для троса спидометра, но вот трос сам вынуть так и не смог. Через отверстие не проходят накидные гайки. Пробовал его достать в обе стороны - не проходит ни в одну. Пока бросил его в салоне. Завтра распилю его болгаркой и вытащу. В отверстие вставлю резиновую заглушку с отверстием для провода.
Читайте также: