Пакет wr2 шкода карок что в него входит

Обновлено: 24.01.2025

Форум Шкода Карок

В первые дни после премьеры в темах уже отписалось несколько человек, что заказали Карок.

Предлагаю собирать здесь статистику.
- Какие пакеты взяли?
- чем дополнили?
- какой цвет?
- Когда обещают поставить?
- И самое главное - какой ценник насчитал дилер?

Друзья! Если вы ранее уже писали на форуме о заказе автомобиля, пожалуйста, продублируйте это в данной теме.
Другим будет интересен ваш опыт.

Заказал Шкоду Карок

Заказали Style + WR4 + WR5 + WS2 + WE1 + 6EE. Цвет зеленый. Обещают поставить в конце апреля. Цена: 1 788 200 руб.

Заказал Шкоду Карок

Сейчас катаюсь на Фольксвагене Поло 2012 года (брал с нуля). Пришло время менять, хотя он у меня в отличном состоянии и с минимальным для его возраста пробегом. Но что-то надо менять, поэтому с полгода назад начал анализировать рынок и присматриваться. Альтернатив оказалось не много. Долго описывать не буду процесс отбора и доказательства.

В теории машина устраивает. Более того, с продукцией концерна Фольксваген в этот раз получилось хорошо, решил продолжить. До этого в основном на японках ездил, но было много машин.
Связка 1,4 TSI + 8 ст. автомат вполне устраивает. DSG я не щупал ни разу.

Записался на тест-драйв (Москва, Авто-Прага на Семеновской) на 17 февраля. Приехал и нормально и без толчеи посмотрел машины. пообщался с персоналом, проехал 2 круга - один пассажиром, второй за рулем. Конечно, за 10-15 минут понять сложно машину, но меня все устроило. Из минусов - мне показалось, что багажник маловат. По техническим характеристикам он больше, чем в Поло, но я прикинул по виртуальным чемоданам и понял, что с местом немного не так , как я привык. Ну, будем привыкать ))) Все остальное вроде нормально.

Оставил предоплату 10 000 рублей и сделал заказ:

Итого: Передний привод, Ambition, пакеты на фото, цвет белый (пока) - предварительная цена 1 571 200. Но она может поменяться.

Теперь про сроки поставки и варианты.
Продажники в салоне посмотрели информацию по машинам в заказах. Там примерно 2-3 близких варианта проявились, но не до конца. Я попросил, чтобы меня оповестили не только по именно такой полной комплектации, но и по близким вариантам - например по цвету, дополнительным подушкам и т.д.
Как я понял, что первую информацию я могу получить примерно в начале марта. Что это будет - приход машины или информация по графику поставки - я не знаю. Жду. и напишу, как узнаю.

Пообщавшись с персоналом немного понял ситуацию с Кароком. Там небольшой хаос. Везде - от завода до продажников. Информации у них было ноль и первые машины заказывали в салон наобум. Сейчас уже не так, но часто новая информация к ним приходит неподтвержденная и противоречивая. Поэтому абсолютно точно никто сказать ничего не может.
По цене и скидкам тоже особо информации у них нет. Говорят, что если пойдет вал заказов на Карок, то и цены поднимут и подарков не будет. Если у них совсем плохо будет, то сначала будет много подарков, а потом и на скидки могут пойти. Но это сейчас пока не понятно.

Приехал смотреть Skoda Karoq! Рассказываю кому он конкурент и почему достоин вашего внимания?

Что ж, на этом автомобиле я бы хотел закончить со "Шкодой", потому что лично мне Kodiaq неинтересен, Rapid - я поездил на Polo, спасибо, Superb - очень круто и очень дорого.

Поэтому разберем относительно свежий кроссовер от чешско/немецкого концерна и самое главное - почему он провалился на старте своих продаж и стоит ли он вашего внимания, если вы ищете себе городской компакт-кроссовер?

Так что заваривайте чай/кофе, открывайте печеньки - обещаю, будет интересно!

Кто ты, воин?

Karoq 3 года отмотал по Европе, где, как и на нашем рынке - заменил в модельной линейке Skoda Yeti, став немного больше, более "кроссоверным", что ли и оброс жирком в плане опций.

В основе у нас все та же платформа MQB, так что все последние технологии VAG нам доступны, но опять же - все за ваши деньги.

Что же касательно внешнего вида автомобиля - все на любителя, кому-то нравится, кому-то нет:

Внешний вид нового Karoq - это классика. Но, есть один неприятный немного момент. Я не знаю, с чем это связано, но в новой Octavia я не нашел ни одного греха в сборке, здесь же - есть к чему придраться:

В остальном же, что по кузову, что по салону - никаких грехов, все замечательно.

Уложил сам себя на лопатки? Или понятен только избранным?

Давайте разбираться. У нас современный чех/немец, который позиционируется, как компактный городской кроссовер. В большинстве своем на малые пробеги люди стараются взять себе автоматическую коробку передач, чтобы не стоять в пробках, постоянно выжимая сцепление.

С 1,6 CWVA на 110 л.с. - атмосферным 4-х цилиндровым мотором, это недоступно. Безальтернативно - это механическая коробка передач причем 5-ти ступенчатая! Хотите автомат? - То только 1,4 турбо DJKA на 150 л.с. на переднем приводе, на 6-ступенчатом автомате за 1,55 млн рублей в самой пустой комплектации. А хорошая комплектация, как мы знаем - стоит хороших денег.

И осмотрев его всего, прокатившись на нем (Я брал его на тест, но снимать не стал, т.к. агрегаты мне были понятны и без теста, уже на них катался), вы начинаете понимать, что это не конкурент, это просто максимально качественный компактный кроссовер и именно за это вы переплачиваете.

Резюме

В отличии от Октавии меня Карок не зацепил, не знаю почему. От него такого эффекта "ВАУ" нет. Да, есть в нем огрехи сборки, вопросов нет. Но, качество комбинированного салона, экономичность, понятный полный привод (не муфта, которая отказывает за 10 мин бездорожья, не вариатор, который перегреть раз плюнуть), достаточная динамика для города.

То есть, покупать Karoq на 1,6 - вообще смысла нет. Возможно, да, на автомате, ради немецкого качества и сеточек - можно. Но самая удачная покупка именно полный привод. В этом случае и правда он уже конкурент не "Креты/Арканы", а "Тушкана" или "Спортажа", т.к. по габаритам он сопоставим именно им.

Что же касательно клиренса - о нем много споров. Реальная цифра его 160/164мм, но это точка - защита ДВС из-за пакета плохих дорог. На бордюр заехать хватит. Реальная цифра 170-172мм что неплохо, да, хочется 200+, но такой клиренс у Паджеро Спорт, у меня вопрос всегда: "Куда вам в Крету 200 мм, или в Рено? Вы собрались на оф-роад? 15-16см, возьмите линейку и посмотрите сколько это будет". Но ладно, кому-то видимо надо.

В целом - добротный автомобиль для семьи, но - нюансы, тем не менее есть, в том числе и по сборке кузова. Автомобиль, как и Октавия - фанатский и переплачиваете вы именно за то, что он качественный, а не за то что немецкий.

Но выбирать, как всегда вам, я лишь говорящая голова, с чьим мнением соглашаться или нет - ваше право! Спасибо Дина-Плюс за предоставленный авто! В частности, хотел бы поблагодарить менеджера Дмитрия, за его подход в работе с клиентами и мелкими блогерами:)

Наконец официально объявлен старт продаж Skoda Karoq в России, и на радость фанатам первые автомобили будут комплектоваться бесплатным и очень "вкусным" пакетом оснащения First Edition.

На удивление шкодовцы даже снизили цену на первые серийные Кароки. Так например, на российской презентации в декабре 2019 года нам обещали версию 1.4 TSI (150 л.с.) с АКПП-8 в комплектации Ambition за 1 515 000 руб., а сейчас, перед самым стартом продаж цену снижают на 16 000 руб. до 1 499 000 руб., плюс ещё добавляют бесплатный стартовый пакет First Edition! Вот так Шкода, вот так порадовали!

Также покупателям впервые официально анонсировали и цену на комплектацию 1.4 TSI (150 л.с.) с АКПП-8 Style - 1 673 000 руб, которому на старте также полагается пакет First Edition. Подробнее о комплектациях Skoda Karoq для российского производства можно узнать из нашей статьи о комплектациях и ценах Skoda Karoq.

Комбинированная обивка сидений (кожа / искусственная кожа / искусственная замша (алькантара));
Механизм складывания спинки заднего сиденья из багажника;
Задний центральный подлокотник;
Тонировка задних стёкол;
Поясничные подпоры в спинках передних сидений (с механической регулировкой);
Передние и задние датчики парковки.

Комбинированная обивка сидений (кожа / искусственная кожа / искусственная замша (алькантара));
Тонировка задних стёкол;
Парковочный ассистент (для парковки параллельно и перпендикулярно), включая передние и задние датчики парковки.

Так что предложение более чем заманчивое. Ознакомиться с полным перечнем комплектаций и цен можно в официальном прайс-листе на Skoda Karoq от 31.01.2020.

А первые живые автомобили должны появиться в салонах российских официальных дилеров с 14 февраля 2020 года.

Skoda Karoq стал доступен в России в базовой комплектации

В стандартное оборудование Skoda Karoq в комплектации Active входят кондиционер, аудиосистема Swing с восемью динамиками, электронная система курсовой устойчивости, ассистент подъема в гору, центральный замок с дистанционным управлением, четыре подушки безопасности, а также 3-спицевое кожаное рулевое колесо с возможностью управления радио и телефоном. В холодное время года будет особенно актуальна функция подогрева передних сидений и наружных зеркал. Салон автомобиля отличают декоративные вставки в отделке интерьера.

В честь старта продаж новой модели Skoda создала специальный пакет опций First Edition, который доступен для всех комплектаций и предлагается каждому покупателю Karoq бесплатно. Так, в комплектации Active он включает в себя двухзонный климат-контроль Climatronic, задние датчики парковки, система автоматического управления головным светом Light Assistant (Coming Home, Leaving Home), датчик дождя/света, передние противотуманные фары, внутрисалонное зеркало заднего вида с автоматическим затемнением, поясничные опоры в спинках передних сидений с механической регулировкой и макияжные зеркала со светодиодной подсветкой.

В качестве опций покупателям Active также доступны, например, круиз-контроль с ограничителем скорости, а также система контроля дистанции Front Assist. Платформа SmartLink позволит подключить смартфон и пользоваться мобильными приложениями.

Skoda Karoq в комплектации Active доступен к заказу в 8 цветах кузова: белый Pure, черный Deep перламутр, синий Reef металлик, зеленый Emerald металлик, серый Platinum металлик, бежевый Cappuccino металлик, коричневый Topaz металлик и серебристый Brilliant металлик.

Напомним, Skoda Karoq также доступен в двух других комплектациях – Ambition и Style – стоимостью 1 млн 499 тыс. рублей и 1 млн 673 тыс. рублей соответственно. Уже в комплектации Ambition владельцам автомобиля доступны двухзонный климат-контроль Climatronic, информационно-развлекательная система Swing с 8 динамиками, электронная система курсовой устойчивости, круиз-контроль с ограничением скорости, ассистент подъема в гору, а также отделка интерьера хромированными деталями и декоративными вставками. Кроме того, в оснащение входят 3-спицевое кожаное рулевое колесо с функцией управления радио и телефоном, центральный замок с дистанционным управлением и задние датчики парковки. В комплектации Style к оборудованию добавится платформа SmartLink, которая позволяет подключить смартфон и пользоваться мобильными приложениями, центральный замок KESSY, передние датчики парковки, а также 3-спицевое кожаное рулевое колесо с подогревом.

Бесплатный пакет First Edition для комплектации Ambition включает в себя комбинированную обивку сидений, передние и задние датчики парковки, тонировку задних стекол, а также поясничные опоры в спинках передних сидений. В комплектации Style в него входит тонировка задних стекол, ассистент парковки (параллельно/перпендикулярно) и датчики парковки спереди и сзади. Двигатель 1.6 MPI с механической и шестиступенчатой автоматической коробкой передач, а также двигатель 1.4 TSI с полным приводом и коробкой передач DSG будут доступны позднее.

Какие еще новинки можно ждать на российском рынке в 2020 году – смотрите в «Календаре новинок».

Skoda Karoq 2021 - Компактный кроссовер от Шкода

Skoda Karoq – субкомпактный кроссовер от чешского производителя. На российском рынке доступно два бензиновых мотора. В зависимости от мотора могут комплектоваться “механикой”, “автоматом” (на 6 или 8 ступеней), “роботом” DSG. Привод передний или полный. Предлагается несколько уровней оснащения: Active, Ambition, Style. Цены от 1 565 000 до 2 079 000 руб.

Karoq пришел на смену Yeti в более традиционном формате кроссовера. Модель представили в начале 2017 года, а в конце того же года поступил в продажу на европейском рынке. Российская версия Карок поступила в продажу в начале 2020 года и получила специфические изменения для нашего рынка (например мотор 1.6 локальной сборки). Собирают российский Карок на заводе в Нижнем Новгороде (там же где Кодиак).

Основными конкурентами для чешского кроссовера можно назвать такие модели:

Renault Kaptur;
Suzuki Vitara;
Suzuki SX4;
Mitsubishi ASX.

Кузов Skoda Karoq 2021

Кроссовер с 5-дверным кузовом универсал построен на модульной платформе MQB. На ее базе создано множество моделей входящих в состав концерна Volkswagen.

Дизайн выполнен в стиле старшей модели Кодиак – с двухэтажной передней оптикой и характерной радиаторной решеткой. В отделке используются хромированные вставки, по низу кузова установлены накладки из черного неокрашенного пластика.

У простых версий передняя оптика галогенная со светодиодными ходовым огнями. В продвинутой комплектации Style установлены полностью светодиодные передние фары (ближний, дальний, “противотуманки”). Задние фонари с лампочками накаливания.

Боковые зеркала закреплены у основания стоек и несмотря на нестандартную форму удобны в использовании. У всех версий есть электропривод и обогрев зеркал. Комплектация Style дополнена электроприводом складывания.

Двери с хорошим уплотнителем закрывают пороги и сохраняют их в чистоте. Рейлинги на крыше черного или серебристого цвета доступны для всех версий, кроме базовой Active. Для двери багажника, в качестве опции, возможен электропривод с “виртуальной педалью”.

Длина кузова – 4382 мм, ширина – 1841 мм, высота с учетом рейлингов – 1603 мм (1607 мм у полноприводных версий). Колесная база зависит от типа привода – 2637 мм для переднеприводной трансмиссии и 2630 мм для полноприводной.

Для кузова предусмотрено 8 вариантов окраски:

белый Pure White (базовый цвет);
синий металлик Reef Blue;
серебристый металлик Brilliant Silver;
черный перламутр Deep Black;
серый металлик Platinum Grey;
коричневый металлик Topaz Brown;
зеленый металлик Emerald Green;
бежевый металлик Cappuccino Beige.

Доплата за цвета металлик и перламутр составит 20 000 рублей.

Двигатель и трансмиссия Skoda Karoq 2021

Для нашей версии Карок предлагаются два бензиновых мотора. Оба четырехцилиндровые, 16-клапанные, с поперечным расположением.

Базовый мотор – 1.6-литровый, с распределенным впрыском. Он собирается в Калуге и устанавливается на многие российские версии Шкода и Фольксваген. Мощность 110 л.с. доступна на 5 800 оборотов в минуту. Максимальный крутящий момент 150 Н•м достигается в диапазоне 3 800 - 4 000 оборотов/минуту. Этот мотор может сочетаться с 5-ступенчатой “механикой”, либо с “автоматом” на шесть ступеней. Привод только на передние колеса.

Новая автоматическая коробка Aisin плавно перебирает передачи и имеет информативную связь с педалью газа – управлять разгоном удобно. Мягкая и спокойная трансмиссия при переходе в спортивный режим чаще удерживает пониженные передачи, что позволяет ехать немного динамичнее.

Полноприводная система с многодисковой муфтой в приводе задних колес.

Версия	Разгон 0-100 км/час, сек	Макс. скорость, км/час	Расход, в городе, л/100км	Расход, на трассе, л/100км
1.6 MPi 5MT 2WD	11.2	182	9.2	6.0
1.6 MPi 6AT 2WD	-	-	–	–
1.4 TSi 8AT 2WD	8.8	198	8.3	5.7
1.4 TSi 7DSG AWD	8.9	193	8.7	6.7

5MT - механическая КПП (5 ступеней); 8AT - автоматическая КПП (8 ступеней); 6DSG - роботизированная КПП (6 ступеней); 2WD – монопривод (передний); AWD – полный привод.

Оба мотора допускается заправлять 95-м бензином. Соответствие экологическим нормам Евро-5. Объем топливного бака 50 литров для моноприводной версии, у полноприводной на 5 литров больше.

Подвеска, тормоза и колеса Skoda Karoq 2021

Спереди установлена независимая подвеска со стойками McPherson. Конструкция задней подвески зависит от типа привода. У переднеприводного варианта сзади стоит скручивающаяся балка с пружинами. Полноприводный Карок имеет независимую заднюю подвеску с четырьмя поперечными рычагами.

Карок для российского рынка получил иные, более мягкие, настройки для пружин и амортизаторов. Изменения улучшили плавность хода – кроссовер достойно справляется со средними и крупными неровностями, неплохо проходит поперечные стыки и “лежачих полицейских”. Дискомфорт могут вызвать глубокие ямы с острыми краями. Из-за более мягких настроек, в поворотах Карок немного кренится (для европейской подвески не характерно).

Дорожный просвет 160 мм у моноприводной версии и 164 мм у полноприводной.

Рулевое управление реечного типа с электроусилителем. Руль имеет хорошее реактивное действие, с ростом скорости усилие на нем растет прогнозируемо и понятно. Диаметр разворота 10.9 метра.

Тормоза дисковые на всех колесах, спереди вентилируемые. Электромеханический ручной тормоз доступен во всех версиях.

Cтальные 16-дюймовые колесные диски предлагаются только для базовой версии Active. Для более богатых версий положены легкосплавные колеса на 16 и 17 дюймов. В качестве опции, для версий Ambition и Style, доступны 18” легкосплавные колеса.

Размер устанавливаемых шин: 215/60 R16, 215/55 R17, 225/50 R18.

Интерьер Skoda Karoq 2021

5-местный салон Карок порадует простором и функциональностью. Дизайн очень спокойный и консервативный. Верх передней панели и ручки передних дверей сделаны из “размягченного” пластика. Также в отделке интерьера можно найти серебристые детали и черный глянец. Для богатых версий предусмотрен “хром-пакет”.

В качестве мультимедийной системы используется фирменный комплекс Swing с 6.5” сенсорным экраном где главные пункты меню продублированы физическими кнопками. В топ версии есть возможность подключить свой смартфон при помощи SmartLink. Bluetooth для беспроводной связи есть уже во второй комплектации (для базовой Active опция). Аудиосистема с 8 динамиками. Позже будет доступна система Bolero с 8” сенсорным экраном.

Блок двухзонного климат-контроля Climatronic с удобными вращающимися регуляторами и крупными кнопками. Но, к сожалению, для включения некоторых функций все равно придется использовать сенсорный экран. В стартовой версии Active установлен кондиционер.

Центральный тоннель, помимо органов управления трансмиссией, имеет нишу с множеством удобных отсеков для мелкой поклажи и стаканов с напитками. Также есть 12 В и USB разъемы для проводной зарядки мобильных устройств. Доступна беспроводная зарядка стандарта Qi. Центральный подлокотник с кожаной отделкой имеет продольную регулировку в большом диапазоне.

Блок климат-контроля Climatronic

Компоновка центрального тоннеля

Воздуховоды и разные удобства для пассажиров заднего ряда

Приборная панель традиционна для Шкода – серые кольца с разметкой у аналоговых приборов и многофункциональный экран MaxiDot в центре (у версии Style цветной).

Трехспицевый руль с функциональными кнопками, уже в базе, имеет кожаную отделку и механические регулировки по высоте и вылету. Подогрев доступен в версии Style (опция для Ambition).

Передние кресла приятной формы с хорошим профилем и набивкой. Отделка искусственной кожей и замшей для Style (опция для Ambition). Регулировки кресел механические, в том числе поясничного подпора для водителя и переднего пассажира в версии Style. На переднем пассажирском кресле есть крепления ISOFIX.

Задний ряд порадует простором – сзади будет удобно седокам ростом до 180 см. Но придется привыкнуть к вертикальной посадке, так как спинка дивана не регулируется. В центре присутствует внушительный центральный тоннель. Из удобств для задних пассажиров есть воздуховоды климат-контроля над центральным тоннелем, 12 В и USB-C разъемы (опция), подогрев, центральный подлокотник с подстаканниками, крепления ISOFIX, 2 лампы на потолке (Style). Спинка дивана складывается в пропорции 40:60, в центре есть лючок для длинномерных грузов.

Багажник самый объемный в классе – 500 литров у переднеприводной версии. Если сложить спинки заднего дивана, которые образуют ступеньку с полом багажника, получим 1609 литров полезного объема. Под полом спрятана компактная “докатка”. Традиционно для Шкода пространство багажника оборудовано различными удобствами: сетки, крючки и кармашки для фиксации различного груза, розетка на 12 В, фонарик и рычажки для складывания спинки дивана (Style).

На фото багажник полноприводной версии с высоким полом.

Шумоизоляция салона от внешних воздействий выполнена на достойном уровне. Главный источник шума это мотор – его звук не слишком навязчив, но его слышно во всех режимах движения.

Более детально о комплектациях и оборудовании читайте в соответствующем разделе ниже.

Системы безопасности Skoda Karoq 2021

Карок прошел испытания Euro NCAP в 2017 году и получил высшие 5 звезд в рейтинге.

Более детальные оценки рейтинга:

защита взрослых пассажиров – 93%;
защита детей пассажиров – 79%;
уязвимые участники дорожного движения (пешеходы) – 73%;
устройства обеспечения безопасности (электронные помощники и прочее) – 58%.

Активные системы безопасности:

индикатор непристегнутого ремня безопасности спереди;
индикатор непристегнутого ремня безопасности для всех пассажиров (Style);
ассистент подъема на гору;
электронная система курсовой устойчивости;
система контроля дистанции Front Assist (опция);
система контроля слепых зон Side Assist (опция);
ассистент движения по полосе (опция);
передние и задние датчики парковки (Style).

Пассивные системы безопасности:

фронтальные подушки безопасности водителя и переднего пассажира, для пассажира с отключением;
боковые подушки безопасности спереди;
шторки безопасности и боковые подушки безопасности спереди;
подушка безопасности для защиты коленей водителя (опция);
шторки безопасности и боковые подушки безопасности спереди и сзади (опция);
крепление для детского кресла сзади ISOFIX;
крепление для детского кресла ISOFIX на переднем пассажирском сиденье;
подголовники сзади (3 штуки);
набор автомобилиста;
система “ЭРА-ГЛОНАСС”;

Гарантия и сервисное обслуживание Skoda Karoq 2021

Гарантия на автомобиль Шкода Карок российской сборки составляет 3 года или 100 000 км пробега. Гарантия на лакокрасочное покрытие кузова 3 года без ограничения пробега. Гарантия на отсутствие сквозной коррозии кузова 12 лет. Гарантийный срок на оригинальные детали и аксессуары Шкода составляет 2 года без ограничения пробега. Межсервисный пробег - 15 000 км.

Комплектации Skoda Karoq 2021

Нажмите на название нужной комплектации, чтобы раскрыть список оборудования.

Комплектации и цены Шкода Карок

Новый чешский кроссовер стал одной из самых ожидаемых новинок 2020 года на российском рынке. Неудивительно, что комплектации и цены Шкода Карок сразу попали под пристальное внимание потенциальных покупателей.

А потому маркетологи постарались составить прайс-листы таким образом, чтобы все версии оказались востребованными. Давайте же посмотрим, что из этого получилось.

Комплектации и цены Шкода Карок

Комплектации

1.6 MPI 110 л. с. МКПП-5 1.4 TSI 150 л. с. АКПП8

1.4 TSI 150 л. с. DSG-6 4х4

1 872 000 руб.

Комплектации Шкода Карок

Дополнительное оборудование

Пакет ассистентов Тraffic Jam Assist (Адаптивный круиз-контроль (до 160 км/ч); ассистент движения по полосе; система контроля слепых зон; наружные электрозеркала с обогревом и электроскладыванием; система контроля дистанции спереди Front Assist)

Комбинированная обивка сидений (кожа/искусственная кожа/искусственная замша), подлокотник сзади и механизм складывания спинки заднего сиденья из багажного отделения)

Комплектации Шкода Карок – описание

Пока что покупателям доступны только версии с двигателем 1.4 TSI на 150 л. с., которые могут сочетаться с АКПП8 и передним приводом или же с DSG-6 и полным приводом. Остальные появятся позже.

А потому давайте рассмотрим каждую комплектацию, дабы понять, что же получит покупатель.

Active

В принципе, комплектация Актив Шкода Карок располагает всем, чем нужно. Выбирая такой автомобиль, вы получите фронтальные и передние боковые подушки безопасности, систему курсовой устойчивости и защиту двигателя.

Интерьер с тканевой отделкой смотрится откровенно небогато. Впрочем, опциями обладатель машины не обижен. Имеется кондиционер, мультируль, музыка, система Start-Stop, подогрев передних сидений, подлокотник, LED-ходовые огни, задний «дворник», обогрев зеркал и кое-какие другие опции. Все, что нужно современному потребителю, тут имеется.

Посетовать можно разве что на отсутствие противотуманных фар и стальные колесные диски.

Цена – от 1 458 000 руб.

Ambition

Эта комплектация Шкода Карок дороже базовой более чем на 100 000 руб., при равных технических характеристиках, но переплата определенно стоит того.

Салон с хром-пакетом интерьера Ambition смотрится куда наряднее, а безопасность повышается за счет наличия шторок.

Если рассматривать другие существенные отличия от базы, то Амбишн дополнительно располагает климат-контролем Climatronic, круиз-контролем, задним парктроником, Bluetooth, противотуманными фарами, датчиками света и дождя, рейлингами и легкосплавными дисками на 16 дюймов.

Из мелочей можно отметить наличие очечника, подсветки макияжных зеркал и автозатемнение салонного зеркала.

Цена – от 1 612 000 руб.

Style

Комплектация Шкода Карок Стайл пока что самая богатая. Внешне ее можно узнать по серебристым рейлингам, 17-дюймовым дискам и хром-пакету для боковых стекол.

Внутри версия может похвастаться наличием регулируемого поясничного подпора в передних сиденьях, задним центральным подлокотником, хром-пакетом интерьера Style, светодиодной подсветкой ног и атмосферной светодиодной подсветкой салона на 10 цветов.

Примечательно, но по части безопасности отличий от версии Ambition нет, за исключением зуммера о непристегнутых ремнях по кругу.

Также в Стайле есть кожаный мультируль, парктроник спереди и сзади, SmartLink, светодиодная оптика и некоторые другие опции.

Цена – от 1 872 000 руб.

Дополнительное оборудование

Традиционно, компания предлагает широчайший перечень дополнительного оборудования для всех комплектаций Шкода Карок. Его доступность зависит от конкретной версии, а потому необходимо изучать прайс-лист.

Дополнительных опций более чем достаточно. Тут есть комбинированная обивка сидений, парктроники, коленная подушка водителя, система контроля дистанции Front Assist, рейлинги, защитные накладки на арки, задний диван с подогревом, мультируль с подогревом, электропривод крышки багажника, обогрев лобового стекла и многое другое.

Кроме того, есть варианты покупки опций, сгруппированных в пакеты, что также удобно.

Впрочем, цены на дополнительные опции могут быть как доступными, так и откровенно высокими. К примеру, 3-спицевый кожаный мультируль с подогревом стоит 6 900 руб., Bluetooth оценен в 6 500 руб. и т. д.

А вот за стояночный отопитель с дистанционным управлением нужно отдать 54 500 руб. Еще в 54 700 руб. обойдется комбинированная обивка сидений.

Итоги

В целом цены и комплектации Шкода Карок вполне достойные. Да, цены на машину начинаются с почти 1.4 млн. рублей, но, с другой стороны, у них практически нет слабых мест, к тому же это автомобиль с турбомотором и автоматом.

Если вы не относитесь к любителям роскоши и готовы довольствоваться необходимым минимумом, не раздумывая покупайте базовую версию. Если не обращать внимания на отсутствие легкосплавных дисков и противотуманок, то все, что нужно, в машине имеется.

Комплектация Шкода Карок Амбишн должна оказаться наиболее востребованной, так как, при адекватной цене, в ней есть все опции, которые нужны обычному водителю, и без излишеств. А тот факт, что по части безопасности она не уступает топовой, делает ее выбор более чем разумным.

Стайл предназначен для сибаритов, которые хотят находиться в окружении всего и вся. Тут есть эффектная светодиодная оптика, стильные диски на 17 дюймов и многое другое.

Кроме того, не стоит забывать про внушительный перечень дополнительного оборудования, в котором можно выбрать опции «под себя».

Skoda Karoq российской сборки: самый детальный обзор

Главная причина — пересадка «сердца». Ни одного из европейских агрегатов под капотом мы не увидим. Вместо них — двигатели серии ЕА211.

Базовым выступает калужский 1,6‑литровый атмосферник мощностью 110 л.с. Есть и турбомотор — хорошо знакомый 1,4‑литровый 150‑сильный TSI. И работает он в паре… нет, не с DSG, а с автоматом!

Сто пятьдесят сил прекрасно везут небольшой кроссовер. Предельный крутящий момент 250 Н·м доступен уже с 2500 об/мин, автомат оперативно меняет плотно нарезанные передачи.

Но разница между преселективом и гидромеханической коробкой все же есть: Aisin несильно, но отстает в скорости реакций. Критично на динамике это не сказывается, но осадочек остается.

Спортрежим решает проблему сообразительности, но появляется другая: коробка излишне долго подвисает на низших передачах.

Хорошо, что гидромеханика не сделала Karoq прожорливым. В смешанном цикле я легко укладываюсь в 8,5 л/100 км, а на трассе Karoq требует не больше семи.

В общем, замена DSG на классический автомат оправданна. Стереотипы, заложенные еще первыми проблемными роботами, сильны до сих пор, и чехи трезво рассудили: чем с ними бороться, проще дать то, что хотят люди.

Правда, без робота все же не обойдется: на полноприводные версии поставят шестиступенчатый DSG c «мокрым» сцеплением.

Ходовая

Поработали и над подвеской, хотя о какой-то принципиальной разнице в ощущениях с европейcкими Кароками речь не идет. Наш Karoq чуть мягче и деликатнее работает на плохой дороге. Мелочевка вроде объемной поперечной разметки и технологических стыков асфальта ощущается в салоне. Зато на неровностях посерьезнее подвеска держит удар — типично «фольксвагеновский» характер.

Настоящий казус вышел с дорожным просветом. На презентации обратил внимание на технические данные: просвет всего 160 мм! Серьезно? У кроссовера? Тут же полез под днище с рулеткой — под нижней точкой защиты 175 мм. Ошибка в официальных данных. Обычно ошибаются в плюс, а тут — наоборот!

Пакет wr2 шкода карок что в него входит

Кроссовер построен на базе Volkswagen Tiguan, но компактнее

Внешне это типичная SKODA нашего времени: провокационности Yeti в «Кароке» нет

Фото: Артем Краснов

Мне всегда нравился малыш SKODA Yeti — пусть его внешность вызывала у некоторых желчеотделение, а салон был сравнительно тесным, у «Йети» было правильное настроение: садясь за руль, я всегда чуть-чуть улыбался.

Karoq крупнее Yeti и метит в конкуренты Nissan Qashqai

Фото: Артем Краснов

Новый Karoq нижегородского производства формально приходит на смену Yeti, но отношения к нему не имеет: нет, это не сиквел «Йети» — скорее, приквел «Тигуана». Сохранил ли он заводной характер предшественника? Если некогда читать, вот видеоверсия тест-драйва.

По габаритам Karoq почти идентичен Nissan Qashqai, который лидирует в сегменте кроссоверов подобного размера. Какого именно? При длине около 4,4 метра, это полпути от В-класса к С-классу, то есть промежуток между кроссоверами вроде Hyundai Creta и KIA Sportage. Но ближе всё же ко второму.

Интерьер тестовой машины в комплектации Style

Фото: Артем Краснов

И эта близость — не только размерная. Например, интерьер у Karoq абсолютно «взрослый» и почти повторяет салон SKODA Kodiaq, хотя есть следы удешевления, например гулкие дверные панели.

С эргономикой у «Шкоды» традиционный порядок: удобные сиденья, большие диапазоны регулировок, «обкатанная» на других моделях компоновка центральной консоли — придраться особенно не к чему. Скорее, есть вопросы к ограниченному набору комплектаций, например, камеры заднего вида не предлагается даже за доплату. У того же Qashqai есть и камера, и система кругового обзора.

Некоторые опции появятся со временем, например мультимедийная система Bolero с большим экраном на центральной консоли

А вот панорамную панель приборов к нам решили не везти, хотя большой печали по этому поводу нет: обычная панель не столь эффектна, но функциональна

Двухзонный климат-контроль есть в базовой комплектации

Фото: Артем Краснов

Коробка передач — восьмиступенчатый автомат. Версии с механикой появятся позже вместе с мотором 1,6

Фото: Артем Краснов

При этом минимальная комплектация «Кароков» первой волны — это сравнительно богатая Ambition, в которой сразу есть климат-контроль, система стабилизации, автоматический ручник, датчики дождя и света, система старт-стоп, шесть подушек безопасности, подогрев сидений, легкосплавные диски и так далее. Более доступные версии Active появятся в течение весны вместе с «младшим» мотором 1,6 (110 л. с.) — ожидается, что начальная цена при этом снизится до 1,2–1,3 миллиона рублей.

На втором ряду — умеренный простор

Фото: Артем Краснов

Задним пассажирам — персональные дефлекторы обдува, а за доплату — подогрев сидений (в составе зимнего пакета с подогревом руля и лобового стекла, цена — )

Фото: Артем Краснов

Ещё одна опция, которая не доехала до России, — это система VarioFlex, позволяющая трансформировать второй ряд сидений или демонтировать его совсем. Впрочем, такая конструкция сравнительно громоздка, поэтому более тонкие базовые сиденья обеспечивают лучшую вместимость.

По длине Karoq на 10 сантиметров короче Tiguan, но базу срезали лишь на 4–5 см (точное значение зависит от типа задней подвески)

Фото: Артем Краснов

Вместимость второго ряда неплоха: сам за собой я сажусь в достаточным запасом, хотя посадка ближе к вертикальной. То есть полного катарсиса в дороге, как в Kodiaq и особенно в Superb, тут не словить. Но и автомобиль компактнее.

Багажник объемом 500 литров имеет близкую к прямоугольной форму

Фото: Артем Краснов

Багажник Karoq весьма впечатляет: он больше не только, чем у «Кашкая», но и более крупного KIA Sportage. Есть традиционные «шкодовские» штучки типа крючков и кармашков, а спинки задних сидений можно сложить, дёрнув за пару рычажков (правда, это опция ценой 10 тысяч).

Ровного пола при складывании не получается

Фото: Артем Краснов

Лючок для длинномеров

Фото: Артем Краснов

Главная проблема — пол багажника утоплен, поэтому порог довольно высокий, а при складывании сидений образуется ступенька. Сюда просится фальшпол, как, например, у Lada Vesta SW Cross. Кроме того, Karoq лишён полноразмерной запаски — есть только докатка. Зато можно заказать электропривод задней двери, правда, стоимость опции — около 23 тысяч.

Малоразмерное запасное колесо: к сожалению, сегодня даже для кроссоверов такой «костыль» превращается в норму

Фото: Артем Краснов

Первые «Кароки» имеют безальтернативный силовой агрегат: двигатель 1,4 TSI (150 л. с.), восьмиступенчатый автомат японской компании Aisin AQ260-8F и только передний привод. Весной появятся версии с атмосферником 1,6 литра калужской сборки мощностью 110 л. с., которые идут с механикой или шестиступенчатым автоматом Aisin AQ160-6F.

Моноприводные Karoq, в отличие от Tiguan, имеют подвеску типа скручивающаяся балка, но версии с полным приводом получат независимую подвеску

Фото: Артем Краснов

А что же с полным приводом? В России он будет идти только с двигателем 1,4 TSI и шестиступенчатым роботом DSG (DQ250). Изначально поставки планировали на осень 2020 года, но покупатели проявили к полноприводным «Карокам» такой интерес, что SKODA, судя по всему, предложит их значительно раньше — ориентировочно в апреле или мае.

В Европе Karoq выпускают с двигателем 1,5 TSI и литровым турбоагрегатом, но для России выбрали более привычную линейку: 1,4 TSI (EA211) и 1,6 MPI калужской сборки

Фото: Артем Краснов

Сочетание мотора 1,4 TSI с восьмиступенчатым автоматом органично. Светофорные спринты Karoq выполняет резво и отзывчив в среднем диапазоне скоростей — до сотни он разгоняется менее чем за 9 секунд. Впрочем, при обгонах на трассе темп разгона становится. нет, не медленным, скорее, среднестатистическим.

А вот двигателя объёмом 1,6 литра для дальних поездок с семьёй будет, скорее всего, маловато: его и для Octavia впритык, а Karoq даром что короче, но тяжелее на 130 килограммов, да и «морда» у него пошире. Так что мотор 1,6 — больше для города.

Karoq, в отличие от Kodiaq и Tiguan, предлагается с атмосферником 1,6 литра

Фото: Артем Краснов

Что касается автомата, я готов расписаться в бессилии отличить его работу от более привычных на «Шкодах» «роботов» DSG. Наверное, автомат в каких-то режимах задумчивее и мягче. Наверное, в пределе разгон с DSG был бы на толику живее. Но заочно судить об этом сложно, а что в автомате подкупает — его готовность включать и держать низшие передачи, если вы хотите выжать из турбомотора максимум. При спокойной езде у него активируется режим «тихого часа», когда обороты не поднимаются выше 1500 об/мин.

Karoq оставил впечатление живой и проворной машины

Фото: Артем Краснов

В «Шкодах» мне всегда нравилось сочетание практичности и управляемости по принципу «и маме, и папе». Из этой концепции, на мой вкус, чуть выбивается Kodiaq, который в силу габаритов и массы получился более флегматичным, чем я ожидал.

Karoq хоть и делит с ним платформу, но как бы возвращается к истокам: этакий концентрат «шкодовских» ценностей. Karoq ощущается живым, лёгким и отзывчивым, словно бы распределённую по «Кодиаку» добродетель сгустили, а сгустив, сместили центр тяжести в область водительского сиденья. В моём случае впечатления чуть преувеличены невольным сравнением с Suzuki Jimny, который мы тестировали накануне в этих же краях. Эти два автомобиля относятся к разным школам, и хорошо чувствуется невероятный прогресс, достигнутый в последние годы с точки зрения интуитивности управления. После Jimny кажется, будто Karoq подчиняется тебе почти телепатически, а то «йетевское» настроение, о котором я упоминал в начале, он унаследовал и даже приумножил. Хотя по его виду не скажешь.

Просвет в технических характеристиках не указан, но, по разным данным, составляет 160–170 мм

Фото: Артем Краснов

А вот где он не так хорош, так это в чистом поле: даже по меркам кроссовера проходимость — на грани фола. Пусть отсутствие полного привода — явление временное, но просвет в 160–170 мм под пластиковой защитой картера делает Karoq скорее высокой легковушкой. Его рубежи — это бордюры во дворе да ухабы на подъезде к даче. В плюсы ему можно поставить умеренные свесы, приподнятые бампера с чёрной окантовкой и старательную систему стабилизации, которая на рыхлом снегу создаёт эффект псевдо-4WD, тормозя буксующее колесо.

Объявлены все цены и комплектации Skoda Karoq российской сборки

Российский офис Skoda объявил официальный старт продаж компактного кроссовера Karoq и опубликовал комплектации машины. Новинка будет доступна в двух комплектациях – Ambition и Style.

Уже в комплектации Ambition владельцам автомобиля доступны двухзонный климат-контроль Climatronic, информационно-развлекательная система Swing с 8 динамиками, электронная система курсовой устойчивости, круиз-контроль с ограничением скорости, ассистент подъема в гору, а также отделка интерьера хромированными деталями и декоративными вставками. Кроме того, в оснащение входят 3-спицевое кожаное рулевое колесо с функцией управления радио и телефоном, центральный замок с дистанционным управлением и задние датчики парковки.

В комплектации Style к оборудованию добавится платформа SmartLink, которая позволяет подключить смартфон и пользоваться мобильными приложениями, центральный замок KESSY, передние датчики парковки, а также 3-спицевое кожаное рулевое колесо с подогревом.

Пакет опций First Edition, который получат первые покупатели, для версии Ambition включает в себя комбинированную обивку сидений, передние и задние датчики парковки, тонировку задних стекол, а также поясничные опоры в спинках передних сидений. В комплектации Style в пакет входит тонировка задних стекол, ассистент парковки (параллельно/перпендикулярно) и датчики парковки спереди и сзади.

Среди других опций доступны адаптивный круиз-контроль, ассистент движения по полосе и система контроля слепых зон, система контроля дистанции спереди Front Assist, ассистент управления дальним светом Auto Light Assist, стояночный дистанционный отопитель.

Karoq доступен к заказу в 8 цветах кузова: белый Pure, черный Deep перламутр, синий Reef металлик, зеленый Emerald металлик, серый Platinum металлик, бежевый Cappuccino металлик, коричневый Topaz металлик и серебристый Brilliant металлик. Особую динамику образу автомобиля придают легкосплавные диски – Castor 16”, Triton 17” или Ratikon 17”.

Базовая комплектация Active, двигатель 1.6 MPI с механической и шестиступенчатой автоматической коробкой передач, а также двигатель 1.4 TSI с полным приводом и коробкой передач DSG будут доступны позднее. Первые «живые» машины появятся у дилеров 14 февраля.

Редакция рекомендует:

«Галогенки» Osram Night Breaker 200: как улучшить свет фар и ничего не нарушить

Как вернуть неокрашенному пластику кузова черный цвет?

Как победить коррозию? Эффективный способ для самостоятельного устранения ржавчины

Читайте также: