Откручивается болт успокоителя цепи ваз

Обновлено: 09.01.2025

Сорван болт крепления успокоителя, HELP !

САБЖ: Сорвана резьба нижнего болта крепления успокоителя, естественно ссыт масло. Болт прокручивается вхолостую.

Подскажите пожалуйста правильные действия в восстановлении резьбы.

На вскидку думаю купить метчик под болт ф7 и сам болт. Если правильно понимаю то придется снимать крышку ГРМ, установить шестерни по меткам, ослаблять натяжитель с башмаком, снимать верхнюю звёздочку, отводить в сторону цепь, снять успокоитель и ловя стружку тряпочкой - нарезать новую резьбу при снятом радиаторе .

Откуда: Киев
Авто: ВАЗ-21011 1,7; ВАЗ-2123 Нива

установить шестерни по меткам, ослаблять натяжитель с башмаком, снимать верхнюю звёздочку, отводить в сторону цепь,

читая сначала подумал что он башмак успокоителем называет )))

так и есть резьбв на успокоителе точнее на привареных гайках м6 отверствие в головке 2шт, цепь даже не трогай, крышку клапанов сними и все, но прежде чем успокоитель открутить привяжи его проволкой. А то Дед хвастался что у него несколько штук в картаре валяються :D

Спасибо) Но понял я понял, просто не разу его не снимал. В книге ничего по этому поводу толкового не нашёл. Начал уже просто догадываться о том как он закреплён, думал что резьба в головке, как оказалось, в самом успокоителе.

Всем спасибо ! Знания и опыт СИЛА ! :D

P.S. если успокоитель пластиковый - скорее всего гайка проворачивается в нем.

Именно так и оказалось :ser:

Успокоитель был успешно демонтирован и установлен новый металлический 2101 с новыми болтами и дополнительно установленными резиновыми "колечками" под шляпки болтов от карбюратора для полной перестраховки от вытекания масла, вместо стоявшего пластикового (если не ошибаюсь от 2105).

Демонтировать удалось лишь после ослабления башмака/цепи. Далее цепь была натянута в соответствии с описанием в каталоге.

ВСЕМ СПАСИБО ! :repa:

Посетителей, читающих эту тему: 0

0 пользователей, 0 гостей, 0 анонимных пользователей

Изменить тему
- Мобильный
- Главный
- Український (UA)
- Русский
Развалился успокоитель цепи, вопросы

Хрен его знает, прилично > Если развалился успокоитель, то скорее всего цепь уже растянута и ее пора менять.

Ага, скорее всего так.
А насколько глубоко "хвостик" должен утапливаться? Коленвал не трогал, провернул распредвал против ЧС рожковым ключом на 17 за болт, "хвостик" выступал где-то на полсантиметра, стал чуть глубже заподлица. Завернул и затянул "крышечку", надавил на цепь справа, где успокоитель - опять сильно провисла, хотя на зуб вверху уже не оттпыривается. Отвернул опять - опять выступает, снова натянул-завернул-надавил, опять висит, но после третьего отворачивания гайки уже не выступает и от натягивания не утапливается глубже, видать, до конца утопился. Значит приговор - менять цепь вместе с башмаком и натяжителем заодно? Давить на цепь больше не стал, с утра буду заводить, авось хуже не стало.

Чем мудрить с полуавтоматическим натяжителем цепи, разработанным на ФИАТ в 60-х годах прошлого века и доставшегося двигателям АвирВАЗ по наследству
. может лучше купить автоматический с фиксатором храповично-реечного типа? Как на всех СААБ с 1984 года.

Если длины полностью выдвинутого штока АНЦ не хватит для натяжения цепи, то после этого можно подумать о замене цепи.

Если прилично, то меняй цепь и не занимацся экспериментами с натяжителем.
Цепь меняется комплектом, вместе с тремя зведочками (вариант с расклепыванием одного звена не применять).
Цепь покупать либо родную, либо латышскую

Звездочки, натяжитель и успокоитель - только родные

Это про натяжитель? Не всё понял Крышечка - это гайка фиксирующая 2101-1006078, под ключ 17 (кажется)?

> и туда-обратно прокрутить цепь, добившись максимального утапливания хвостика.

Туда-обратно крутить за коленвал? А хвостик - это плунжер натяжителя? Да, так практичнее, а то книжке другой алгоритм, натяжитель надо снимать, а к верхнему болту доступ затруднён.

> Не забыть закрутить крышечку и снять ключ с коленвала.

А ключ там на сколько нужен (навскидку, на аутокате не вижу)?
Колпачковая гайка
Откручиваем и снимаем колпачковую гайку 1.
Кладём палец на выступающую часть стержня 3, одновременно касаясь сухаря 8, чтобы почувствовать изменение движения. Если при прокручивании стержень 3 не шевелится, лучше заменить натяжитель в сборе. Почувствовать максимальное утапливание стержня 3, одеть и затянуть колпачковую гайку 1. Откручивать и закручивать её надо головкой х13.
Ключ коленвала х38.

Ответил ниже > Откручиваем и снимаем колпачковую гайку 1.
> Кладём палец на выступающую часть стержня 3, одновременно касаясь сухаря 8, чтобы почувствовать изменение движения.

Так ведь 8 на гайке кольцом 9 держится, а гайка откручена.

Что-то мне взбрело в голову, что эти шайбы ставятся между успокоителем и головой, внутри, а потом допёр, что снаружи под головки болтов. Правильно?
Годятся ли зубчатые конусные шайбы (тонкие, откуда-то от замка)? Правильных не нашёл. Или лучше поставить болты с зубчатыми буртиками?

Как сделать замену успокоителя цепи ВАЗ-2106 самостоятельно

Если вы будете использовать автомобиль с изношенными деталями его двигателя, то есть риск того, что силовой агрегат откажется работать через некоторое время. Одним из узлов, требующих внимания, является газораспределительный механизм. В нем необходимо регулярно менять ремень, и обращать внимание на состояние других частей двигателя. Расскажем, как провести замену успокоителя цепи на ВАЗ-2106. Эта деталь часто выходит из строя при длительной эксплуатации автомобиля.

Когда менять успокоитель

Есть несколько признаков износа успокоителя цепи:
- посторонний шум во время работы двигателя, часто в нем можно различить стук цепи по крышке блока цилиндров;
- цепь проскакивает через зубцы привода, поэтому двигатель работает со сбоями – неправильно функционирует его газораспределительный узел;
- двигатель заклинивает из-за обрыва цепи или частого проскакивания ее через зубцы привода.
Лучше всего не доводить до полного прекращения работы силового агрегата, а устранить изношенную запчасть еще в момент появления постороннего звона. Добраться до нее можно, если вы разберете газораспределительный механизм – успокоитель находится на обратной стороне, относительно башмака натяжителя.

Чтобы успокоитель не оборвался, необходимо регулярно подтягивать цепь привода распределительного вала. Если этого не делать, то упасть может не только успокоитель, но и его крепления (2 болта М6 разной длины с приваренными гайками). Из-за сильных колебаний цепи и возникновения резонанса, гайки может оборвать – что приводит к сильнейшим повреждениям мотора.

Какие инструменты нужны

Для ремонта вам потребуется приобрести новый успокоитель – для этого посмотрите номер на старой детали, так как на ВАЗ-2106 встречались разные двигатели. Не стоит ставить эту запчасть от других автомобилей – корректно силовая установка работать не будет.
- торцевые головки и рожковые ключи в наборе;
- отвертки разного размера;
- длинный пинцет или крючок из проволоки;
- автомобильный герметик;
- прокладка для крышки головки блока цилиндров (она требует замены после каждой разборки этого узла);
- чистая ветошь.
Лучше всего загнать машину в чистый и светлый гараж, там вам будет легче произвести замену, чем под открытым воздухом или в боксе с плохим светом.

Снятие успокоителя

Перед тем как заменить успокоитель, необходимо демонтировать старый:
1. С минуса АКБ уберите клемму, чтобы не допустить замыкание при неосторожном движении. Снимите с воздушного фильтра корпус.
2. Закройте концы диффузоров чистой ветошью, а затем снимите карбюратор.
3. Снимите крышку блока цилиндров, открутив 8 креплений.
4. Поверните шестерню распределительного вала так, чтобы метка на ней и прилив на корпусе совпали.
5. Ослабьте гайку, удерживающую натяжитель цепи.
6. Длинной отверткой отожмите башмак натяжителя, чтобы цепь ослабла.
7. Удерживая отвертку, затяните колпачковую гайку натяжителя. Ваша цель заблокировать его.
8. Найдите на корпусе успокоителя небольшое отверстие, за которое нужно подцепить его проволочным крючком.
9. Удерживая проволоку, открутите крепления детали. Заранее подцеплять ее нужно, чтобы она не упала вглубь двигателя.
10. При помощи крючка вытащите успокоитель.
Если цепь оборвана и после разборки двигателя вы не можете достать успокоитель пинцетом или крючком (упал глубоко), то вам потребуется дополнительно снимать поддон двигателя. Для этого автомобиль располагают над ямой или поднимают его переднюю часть.

Установка новой детали и обратная сборка

Перед тем как расположить деталь на ее месте, необходимо сравнить маркировку на купленном варианте и снятом. Цифры должны совпадать, это важно. Замена детали на новую проводится с соблюдением правил:
1. Новую деталь поставьте на то место, где была старая.
2. После установки вам нужно контролировать натяжение цепи привода распределительного вала. Для этого его башмак должен двигаться. Если он застопорился – сильно ударьте молотком по его гайке. Это усилие освободит плунжер. По часовой стрелке поверните коленчатый вал до момента, когда с его стороны появится обратное усилие. Обычно достаточно 1-2 оборотов. Только после этого можно затянуть гайку натяжителя.
3. Метки на звездочке коленчатого вала и шкиве двигателя совместите.
4. Замените прокладку крышки головки блока цилиндров и установите эту деталь на место. Прокладку лучше всего смазать герметиком, чтобы не допустить утечку газов.
5. Установите карбюратор, соблюдая моменты затяжек его крепления – это важно, иначе средняя часть этого узла деформируется.
6. Поместите на место воздушный фильтр.
В момент установки успокоителя нужно правильно разместить винты его крепления, так как они имеют разную длину. Посадочные места под эти болты, размещенные на головке блока обязательно смажьте автомобильным герметиком, чтобы не допустить пропускания через них масла.

Приведенная инструкция позволит вам провести монтаж при обычной замене успокоителя. Если двигатель заклинило или цепь оборвалась, то, вероятно, вам потребуется установка новых деталей. Обязательно осмотрите двигатель, чтобы сразу устранить все последствия поломки.

Самостоятельно меняем успокоитель цепи ГРМ на ВАЗ 2106

Если владелец ВАЗ 2106 вдруг начинает слышать странный скрежет, раздающийся из-под капота при езде, то это не сулит ничего хорошего. Причин возникновения странных звуков существует множество, но скорее всего, проблема в износившемся успокоителе цепи ГРМ. Разберёмся, можно ли поменять это устройство своими руками и что для этого необходимо.

Назначение успокоителя цепи ГРМ на ВАЗ 2106

О назначении успокоителя цепи ГРМ нетрудно догадаться из его названия. Задача этого устройства заключается в том, чтобы не давать цепи ГРМ слишком сильно колебаться, поскольку при сильных колебаниях цепь ГРМ может слететь с направляющих звёздочек. Возможен и второй вариант: цепь, основательно разболтавшись без успокоителя, просто оборвётся.

Как правило, обрыв цепи ГРМ происходит тогда, когда скорость вращения коленчатого вала достигает максимальных значений. В такой ситуации водитель просто не успевает среагировать на обрыв цепи и вовремя заглушить двигатель. Всё происходит мгновенно. В результате клапаны и поршни мотора оказываются повреждены, причём устранить такие повреждения удаётся далеко не всегда.

Иногда всё бывает настолько плохо, что проще купить новый автомобиль, чем возиться с восстановлением старого. Именно по этой причине за состоянием успокоителя цепи ГРМ необходимо тщательно следить.

Устройство успокоителя цепи ГРМ

Успокоитель цепи ГРМ — это металлическая пластина из высокопрочной стали. На пластине имеется пара крепёжных проушин с отверстиями для болтов.

Рядом с успокоителем находится вторая часть этой системы — башмак натяжителя. Это изогнутая пластина, которая непосредственно соприкасается с цепью ГРМ. Для предотвращения преждевременного износа поверхность башмака покрыта износостойким полимерным материалом.

Располагается успокоитель цепи в правой части двигателя, под крышкой газораспределительного механизма, между звёздочками коленвала и вала ГРМ. Поэтому для замены успокоителя автовладельцу придётся снять крышку ГРМ и слегка ослабить цепь.

Принцип работы успокоителя цепи ГРМ

Как только владелец ВАЗ 2106 заводит мотор своего автомобиля, коленчатый вал и вал ГРМ начинают вращение. Однако эти валы не всегда начинают вращаться одновременно. Звёздочки валов соединены цепью ГРМ, которая со временем начинает слегка провисать из-за естественного износа. Кроме того, зубцы на звёздочках валов тоже со временем изнашиваются, что только увеличивает провисание.

В результате возникает ситуация, когда коленвал уже успел провернуться на четверть оборота, а вал ГРМ только начал вращение. В такой ситуации провисание цепи ГРМ резко увеличивается, и для ликвидации этого провисания к работе подключается гидравлический натяжитель.

Его башмак прикручен к масляному штуцеру, который, в свою очередь, подключён к масляной магистрали с датчиком давления масла. Как только цепь провисает, датчик фиксирует резкое снижение давления масла в магистрали, после чего в магистраль подаётся дополнительная порция смазки. Под её давлением натяжительный башмак выдвигается и надавливает на цепь ГРМ, тем самым компенсируя возникшее провисание.

Всё это происходит очень резко, и в результате цепь ГРМ начинает сильно колебаться, причём не со стороны натяжительного башмака (там цепь надёжно придавлена), а на противоположной стороне. Для гашения этих колебаний применяется ещё одно устройство — успокоитель цепи ГРМ. В отличие от башмака натяжителя, в успокоителе нет никаких подвижных частей. По сути, это высокопрочная стальная пластина, о которую бьётся цепь ГРМ после того, как её придавит натяжительный башмак. Но если успокоителя в этой системе не будет, зубцы валов и цепь ГРМ износятся намного быстрее, что неизбежно приведёт к полному выходу мотора из строя.

Признаки износа успокоителя цепи ГРМ

Существует ряд вполне конкретных признаков, при появлении которых владельцу ВАЗ 2106 следует насторожиться. Вот они:
- громкие удары, раздающиеся из-под капота сразу после запуска двигателя. Отчётливее всего они слышны, если двигатель холодный. А в целом громкость этих ударов напрямую зависит от степени провисания цепи ГРМ: чем сильнее разболталась цепь — тем меньше на неё действует успокоитель, и тем громче будут удары;
- провалы мощности, возникающие сразу после начала езды. Это связано с износом успокоителя. Износ приводит к несинхронному вращению вала ГРМ и коленвала, что ведёт к сбоям в работе цилиндров. Эти сбои и становятся причиной ощутимых провалов мощности и плохой реакции автомобиля на нажатие педали газа.
Причины поломки успокоителя

Успокоитель цепи ГРМ, как и любая другая деталь двигателя, может выйти из строя. Вот основные причины, по которым это происходит:
Замена успокоителя цепи ГРМ на ВАЗ 2106

Прежде чем описывать последовательность замены успокоителя цепи ГРМ на ВАЗ 2106, определимся с расходными материалами и инструментами. Вот что нам потребуется для работы:
- комплект накидных ключей;
- комплект рожковых ключей;
- плоская отвёртка;
- отрезок стальной проволоки диаметром 2 мм и длиной 30 см;
- новый успокоитель цепи ГРМ для ВАЗ 2106 (в настоящий момент его стоимость составляет около 400 рублей).
Последовательность операций

Сразу следует отметить, что перед началом работы с успокоителем водителю придётся снять воздушный фильтр ВАЗ 2106, который держится на четырёх крепёжных болтах. Они откручиваются с помощью рожкового ключа на 12. Без этой предварительной операции до успокоителя не добраться.
1. После снятия фильтра открывается доступ к головке блока цилиндров. Он закрыт крышкой, которую необходимо снять (удобнее всего это делать с помощью торцовой головки на 14 с воротком-трещоткой).
2. Открывается доступ к натяжителю цепи ГРМ. Он крепится к корпусу ГРМ с помощью колпачковой гайки, которую следует ослабить накидным ключом на 13.
Видео: меняем успокоитель цепи ГРМ на «классике»

Итак, замена успокоителя цепи ГРМ на ВАЗ 2106 не является сложной задачей. Даже начинающий автолюбитель вполне может обойтись без помощи квалифицированного автомеханика, и сэкономить таким образом до 900 рублей. Именно столько в среднем стоит замена успокоителя в автосервисе.

Откручивается болт успокоителя цепи ваз

Привет! Кто-нибудь сталкивался с такой проблемой? Болты успокоителя выкручиваются при работе двигателя, и из этих отверстий начинает литься масло. Успокоитель стоит пластиковый вот такого типа:

_________________

_________________
Там где пехота не пройдет и бронепоезд не промчится-копейка быстро довезет и ничего с ней не случится!

Умников до хрена, а вот умных чуть-чуть поменьше.

В том-то и дело, что только что буквально заменили, месяц назад. Но проблема с выкручиванием болтов началась ещё перед этим.

Имею в виду вот эту:

Которая для того и создана, чтобы крепеж самопроизвольно не отворачивался

Спасибо за совет, такого еще не слышал )) даже загуглил про контровку болтов проволокой.
Должно быть как на левой картинке тогда, получается:

Только вот ведь вообще по конструкции там стоят только эти самые конические пружинные шайбы, и с ними должно держаться. Если выкручиваются болты, значит что-то еще не в порядке.

Имею в виду вот эту:

Которая для того и создана, чтобы крепеж самопроизвольно не отворачивался

Проблема вроде ушла, вчера сегодня поездил порядочно, в пробках постоял - болты на месте, следов масла нет. Герметик пока не применял, поставил болты (М6х35 верхний, М6х30 нижний) с пружинными коническими шайбами. Теперь и работает двигатель чуть потише вроде.

Единственный неприятный момент - по неопытности (все-таки первый раз двигатель сам вскрываю) при затяжке болтов клапанной крышки сломал трубчатый ключ на 10 из родного набора инструментов ((( В магазине купил такой же новый за 30 руб, но там качество уже не то конечно, та сторона ключа, что на 8, она там вообще скорее на 9 мм.

Замена успокоителя цепи на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107

Краткое содержание:

Сколько будет стоить замена успокоителя цепи на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107?
1) Успокоитель цепи вам обойдется в районе 100-400 руб.

Когда нужно менять успокоитель цепи на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107?
Успокоитель цепи подлежит замене, при:
1) Появлении стука в области, где расположена цепь.
2) А так же, при колебание цепи, и при перескоке цепи на зубьях звездочки.

Что нужно для замены успокоителя цепи на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107?
1) Отвертки.
2) Гаечные ключи.
3) Новый успокоитель цепи.
4) Крючок. (Или еще что ни будь, чем можно будет зацепить успокоитель цепи!)

Как заменить успокоитель цепи на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107?

Снятие:
1) Первое, что вам нужно сделать, так это снять корпус воздушного фильтра. (О том как снять корпус воздушного фильтра, читайте в статье «Замена корпуса воздушного фильтра на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107»)

2) После чего снимите крышку головки блока. (О том как снять крышку головки блока, читайте в статье «Установка фаз газораспределения по меткам на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107», в рубрики снятие, с пункта 1-10)

3) Теперь ослабьте колпачковую гайку натяжителя цепи.

4) Следом ослабьте натяжение цепи, отжав для этого отверткой башмак натяжителя цепи. (О том как выглядит башмак натяжителя цепи, см. в самом низу статьи в рубрике «Для новичков!»)

5) Удерживая отвертку, полностью закрутите колпачковую гайку натяжителя цепи.

6) Затем зацепите успокоитель цепи, каким либо крючком.

7) Удерживая успокоитель крючком, отверните оба болта его крепления.

8) После чего прокручивая болт который крепит звездочку распределительного вала, снимите успокоитель.

Примечание!
Болт крутите по часовой стрелке!

Установка:
1) Сперва установите новый успокоитель на место старого. (Установка происходит в обратном порядке снятию!)
2) После установки вам нужно будет отрегулировать натяжение цепи ГРМ. (О том как отрегулировать цепь ГРМ, читайте в статье «Регулировка цепи на ВАЗ 2101-2107»)
3) Следом установите все оставшиеся детали.

Важно!
1) Болты, которые крепят успокоитель разной длинны, поэтому запоминайте их расположение изначально!
2) На каждом успокоителе присутствует маркировка, поэтому при покупке нового успокоителя, внимательно смотрите,что бы маркировка, совпала со старым успокоителем цепи!

Для новичков!
Вопрос: Где расположен успокоитель цепи?
Ответ:

Вопрос: Как выглядит башмак натяжителя цепи?
Ответ:

Дополнительный видео-ролик:
Из ролика вы узнаете, как нужно правильно производить замену успокоителя цепи, а так же какие признаки будет подавать двигатель при деформировании успокоителя.

Откручивается болт успокоителя цепи ваз

Жигулеша

Вообщем полный ахтунг каждые 500 км срезает успокоитель цепи. больше 700км не жил не один.

пробовал ставить натяжитель анц родос и обычный натяжитель,как только не натягивал..бесполезно.
не знаю уже что делать. цепь вроде не растянута. метки все совпадают точно. в чём причина? Alex899

Просмотр профиля
Отпетый ЖигулистЪ

Паша,это цепь у тебя болтает не оборотах,надо доработать штатный натяжитель,выкинув из него все потроха,и установив в крышку болт с контргайкой. У меня такой стоит,сделать не сложно,а работает надёжно,натяжение держит на все 100.
aztec

Просмотр профиля
Жигулеша

Alex899

Просмотр профиля
Отпетый ЖигулистЪ

AleZ Просмотр профиля
Жигуль

aztec

Просмотр профиля
Жигулеша

Продолжение темы. вчера же поставил неовый успокоитель. Всё собрал. всё ничтяк. Сегодня в городе зацепился с ниссаном минут 7 обороты были в районе 6тыс скорость больше 110. По дороге домой вдруг стал пропадать хх и пару раз мигнула лампа давления масла..поехал в гараж. машина стала жёстко тупить,у гаража убрал подсос заглохла полностью. открываю капот и падаю нах,всё подкапотное абсолютно забрызгано маслом,у верхнего болта успокоителя слизало резьбу ,болт тупо болтался и через дыру фигачило масло,передняя часть двигателя полностью в масле мотора не видно вообще.
abaza Просмотр профиля
ЖигулистикЪ

Alex899

Просмотр профиля
Отпетый ЖигулистЪ

aztec

Просмотр профиля
Жигулеша

Завтра начинаю дорабатывать натяжитель по методу вышеуказанному. как сделаю выложу подробный фотоотчёт и описание с затратами и переделками
abaza Просмотр профиля
ЖигулистикЪ

а если натяжитель не снимать, а просто тупо купить новый колпачок-доработать его и поставить его на место старого-я че то наверно парюсь, но поправте меня в случае чего, а то уже голова после работы не соображает
Alex899

Просмотр профиля
Отпетый ЖигулистЪ

Что значит подтяжке и протяжке не поддаются? Значит сорвана резьба или на болтах или на успокоителе,менять на новое,а чтобы не было подтёков под шляпки болтов подкладываются тонкие медные шайбы.

Да,сам натяжитель снимать не обязательно,доработке подвергается только колпачок.

Оборвало успокоитель

Появилось непонятное клацание в двигателе. Подтяжка цепи ничего не дала. Думал лопнула пружина на коромысле.

Вскрыл клапанную крышку — все пружины целые. Обратил внимание, что успокоитель как-то глубоко.

Так и есть — оборван. Еле вытащил его с помощью проволоки с крючком.

Сначала думал все сделаю не снимая звезду, но не тут то было. Остаток успокоителя не примагнитился к магниту на проволоке и упал в в район промвала.

Снял натяжитель, звезду распредвала, скрутив ее проволокой, чтоб не перескочила цепь.

Магнитом вытащил остатки успокоителя.

При установке успокоителя, его болты мажем герметиком возле головки, чтоб не текло с них масло.

Поставил цепь на место. Натяжитель втулил на герметик без прокладки — еще не ездил, может и переделывать придется.

Собрал все обратно

По ходу ремонта обнаружил почему у меня при агресивном вождении воняет в салоне и гонит масло со всех щелей — забит сапун.

Лада 2107 1990, двигатель бензиновый 1.6 л., 75 л. с., задний привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Лада 2107, 2004

Лада 2107, 2010

Лада 2107, 2002

Лада 2107, 2011

Комментарии 22

А как клацало постоянно или нет? У меня на холодную что то поклацивает не пойму что, на горячую все ок

Постоянно. Малолетки на сьезде Drive2 думали что какой-то двигатель заряженный, что так работает, машина же выглядит по спортивному))

Тогда у меня что то другое, не он)

NikolaKrazist

Постоянно. Малолетки на сьезде Drive2 думали что какой-то двигатель заряженный, что так работает, машина же выглядит по спортивному))

Не помните болты штатные подходят при переходе с железного на пластиковый успокоитель, то слышал один болт нужно длиннее искать

Не знаю. С пластикового на железный точно без проблем.
Я б не советовал пластиковый. С ним потом гемора много, и разлетается он быстрее, если что.Если цепь натянутая, то проблем с железным никаких. Если оборвало, то не натянут по каким либо причинам. Ее переодически подтягивать надо. Так же могут быть проблемы с натяжителем. Он может просто не держать — желательно проверить. Если цепь вытянута, то длины может не хватить — наваривают трубку.
При натяжке цепи, останавливать коленвал и затягивать натяжитель надо при усилии на ручке — цепь максимально натягиваеться.

Тоже менял цепь недавно в апреле или мае! поездил буквально 2 недель опять стало что то греметь как секкундная стрелка ! Сегодня разобрал ! нашел причину успокоитель вдребезги на 4 части! 2 крепежные части( гайки с кусками ) и один кусок (тесть половина успокоителя) другую не нашел! может он лежит где то в подонне картера . снял защиту и крышку и все пока на сегодня да еще фонарь умер( разрядился)! Масло слил!Только от цепи остались борзды на алюминиевым головке не страшно . Хорошо что разобрал хотя нужно было раньше не были бы борозды .

Даже если в поддоне лежит, то ничего страшного, его не поднимет маслом. При вскрытии бывает в поддонах часто подобные вещи встречаются. Борозды тоже ничего страшного.
Цепь не натянул, раз порвало, при ремонте.

цепь расстянулась старая ! менял на новую что там рваться то?

Новую не натянул вот и порвало успокоитель

Лучше от нивы успокоитель ставить, пластиковый. Ходит намного дольше, правда цепь шумнее работает.

Ну его на — когда-то прокрутилась гайка в нем — зарекся на всю жизнь))

Лучше от нивы успокоитель ставить, пластиковый. Ходит намного дольше, правда цепь шумнее работает.

странно, у меня наоборот на пластике тише работать стало. У вас однорядная цепь или двух рядная?

Двухрядная цепь. На холодную работала громче, по мере прогрева становилось тише.

А у меня однорядная цепь с пластиковым башмаком и успокоителем именно под однорядку и работает тихо.
Но не думаю, что именно из-за пластика шумнее должно быть.
Кстати, а когда цепь натягивали, поршень в верхнюю мёртвую точку ставили? А то многие про такое не вкурсе.

Зачем поршень ставить в вмт? Впервые слышу)))

Что бы цепь была натянута как раз в том месте где успокоитель. Если в ВМТ не поставить, то там будет цепь ослабнута и когда вы накрутите натяжитель, то цепь будет натянута именно только в районе самого натяжителя за счёт башмака, и из-за этого и происходит брямканье цепи, потому что она не равномерно натянута. Многим видать просто везёт когда так не делают.
А вообще самым правильным считается так, что ослабляете натяжитель, вручную проворачиваете коленвал на два полных оборота, потом ставите в ВТМ и затягиваете натяжитель. Провернуть коленвал можно хоть храповиком, хоть подвесив заднее колесо и за счёт четвёртой передачи крутить колесо руками.
Если сосем когда-нибудь скучно будет, можете ослабить цепь, снять клапанную крышку, повернуть коленвал так, что бы не было ВТМ, и проверить цепь в том месте где успокоитель и вы сами убедитесь что она там не натянута. А когда в ВТМ выставите, то в районе успокоителя цепь натянется. Лучше всего это конечно видно когда лобовина снята, но это уж совсем когда скучно будет или если придётся лазить туда, то то же можете в этом убедиться. Да же в мурзилках (по разному) пишут что либо ставьте в ВТМ, либо крутите на 1 — 1.5 оборота коленвал и как только произойдёт момент, что при проворачивании идёт тугость, то выставляете в этот момент шкив по метке для ВТМ и натягиваете цепь.

Вон оно что) будем иметь ввиду. Спасибо за информацию)

Да не за что. Чем смог как говорится.

Dimon4k-19ru

Что бы цепь была натянута как раз в том месте где успокоитель. Если в ВМТ не поставить, то там будет цепь ослабнута и когда вы накрутите натяжитель, то цепь будет натянута именно только в районе самого натяжителя за счёт башмака, и из-за этого и происходит брямканье цепи, потому что она не равномерно натянута. Многим видать просто везёт когда так не делают.
А вообще самым правильным считается так, что ослабляете натяжитель, вручную проворачиваете коленвал на два полных оборота, потом ставите в ВТМ и затягиваете натяжитель. Провернуть коленвал можно хоть храповиком, хоть подвесив заднее колесо и за счёт четвёртой передачи крутить колесо руками.
Если сосем когда-нибудь скучно будет, можете ослабить цепь, снять клапанную крышку, повернуть коленвал так, что бы не было ВТМ, и проверить цепь в том месте где успокоитель и вы сами убедитесь что она там не натянута. А когда в ВТМ выставите, то в районе успокоителя цепь натянется. Лучше всего это конечно видно когда лобовина снята, но это уж совсем когда скучно будет или если придётся лазить туда, то то же можете в этом убедиться. Да же в мурзилках (по разному) пишут что либо ставьте в ВТМ, либо крутите на 1 — 1.5 оборота коленвал и как только произойдёт момент, что при проворачивании идёт тугость, то выставляете в этот момент шкив по метке для ВТМ и натягиваете цепь.

поэтому она и сломалась получается? я менял цепь делал как пологаеться ! все пометкам выставлял крутил колен вал . натягивал а что она разлетелась на 4 куска! проверял сам натяжитель трещин не было. Хотя купил новый на запас ! но там она по толщине тоньше .

Как заменить успокоитель цепи Ваз 2107

Двигатель Ваз 2107

Содержание страницы:

Признаки неисправности успокоителя цепи

Обрыв или иная поломка успокоителя может проявиться в нескольких вариантах:
- Появление звонкого стука в двигателе. Звук исходит с передней стороны двигателя, со стороны установки крышки промежуточного вала.
- Нарушения и сбои работы двигателя, которые могут быть вызваны смещением фаз открытия клапанов вследствие проскакивания болтающейся цепи через зубья привода ГРМ.
- Поломка (заклинивание) двигателя из-за сильного смещения фаз работы деталей ГРМ и «встречи» клапанов с поршнями.
Успокоитель цепи ВАЗ 2107 чаще всего ломается из-за ослабленной цепи. Ее надо регулярно подтягивать, о чем подробно написано в статье «Как натянуть цепь ВАЗ 2107».

Успокоитель расположен напротив башмака натяжителя цепи и крепится к корпусу двигателя двумя болтами, которые имеют разную длину. Гайки крепления могут оборваться или открутиться по причине сильной вибрации цепи во время работы двигателя. Оборванный успокоитель нередко вызывает поломку двигателя, сильно изношенный – шум во время работы. В любом из случаев для решения проблемы следует заменить успокоитель ВАЗ 2107.

Что необходимо для замены успокоителя ВАЗ 2107

Набор необходимых инструментов, деталей и материалов выглядит так:
- Набор ключей и торцевых головок.
- Отвертка.
- Длинный пинцет, магнитная телескопическая рукоятка или крючок из жесткой проволоки.
- Прокладка крышки головки двигателя.
- Герметик автомобильный.
- Новый успокоитель цепи ВАЗ 2107.
Для замены успокоителя смотровая яма или подъемник не требуются. Достаточно немного простора и хорошего освещения. Работу вполне можно произвести как в гараже, так и на улице. В последнем случае следует избегать попадания пыли на детали ГРМ при снятой крышке.

Демонтаж успокоителя цепи ВАЗ 2107
- Включить нейтральную скорость.
- Демонтировать крышку головки двигателя (она держится на 8 болтах). Делать это следует аккуратно, стараясь не повредить прокладку – если она в хорошем состоянии, ее можно будет использовать повторно.
- Выставить положение звездочки распредвала так, чтобы метка на ней совпала с приливом на его корпусе.
- Ослабить гайку натяжителя цепи ГРМ (именно ослабить, выкручивать полностью не надо).
- При помощи отвертки отжать башмак натяжителя, ослабив таким образом натяжение цепи.
- Удерживая отвертку, затянуть колпачковую гайку натяжителя, тем самым зафиксировав его в положении, когда цепь отпущена.
- Зацепить крючком натяжитель, продев его сквозь технологическое отверстие. Это не даст успокоителю упасть в поддон двигателя после того, как будут откручены гайки крепления. Вместо крючка подойдет длинный пинцет или магнитная телескопическая рукоятка.
- Отвернуть два болта, крепящих успокоитель ВАЗ 2107, и вытащить его.
Важно: при обрыве успокоителя его можно попытаться извлечь тем же крючком, пинцетом, или магнитом. Если же он упал и достать его невозможно, придется снимать поддон картера и доставать успокоитель снизу.

Установка успокоителя ВАЗ 2107

Установка успокоителя производится в обратном порядке. При этом следует произвести натяжение цепи и проконтролировать положения меток распределительного и коленчатого валов двигателя.

Посадочные места болтов крепления успокоителя необходимо смазать герметиком. Это предотвратит просачивание масла.

Как заменить успокоитель цепи на ВАЗ 2107 своими руками

Посторонние звуки всегда свидетельствуют о том, что возникли какие-то неполадки. Особенно если шум раздается из-под капота. Особенно тревожат водителей внезапные сильные удары. Так ведет себя успокоитель цепи на ВАЗ 2107 при выходе из строя.

Со сломанным успокоителем продолжать движение опасно. Это приведет к быстрому износу зубцов направляющих на звездочках, что повредит звеньям самой цепи. Как следствие, серьезная поломка движка.

Наша инструкция поможет вам разобраться с устройством и особенностями замены этого важного элемента конструкции автомобиля.

Назначение успокоителя

Успокоитель предназначен для того, чтобы погасить колебания и рывки, возникающие в момент запуска на цепи ГРМ. Без этого устройства цепь легко бы срывалась с направляющих шестерен и обрывалась в самые неподходящие моменты.

Чаще всего цепь ГРМ обрывается в тот момент, когда скорость вращения коленвала достигает максимума. Обрыв происходит настолько быстро, что у водителя нет никаких шансов вовремя отреагировать и заглушить двигатель. Как результат – выход из строя всех клапанов мотора.

Вслед за клапанами проблемы начинаются в цилиндрах. Восстановить мотор после такой поломки практически невозможно. Особенно если речь идет о семерке. Ведь стоимость ремонтных работ может значительно превышать стоимость всего автомобиля. И проще продать авто на запчасти, чем восстанавливать работу мотора.

Поэтому можно сделать вывод – успокоитель цепи ГРМ одна из тех деталей, которая нуждается в постоянном контроле. Это важнейшая защита вашего двигателя от капитальной поломки.

Замена успокоителя цепи ГРМ ВАЗ 2107

Для замены успокоителя потребуется:
- новый успокоитель цепи ГРМ для ВАЗ 2107 (сегодня он стоит около 500 рублей);
- отрезок стальной проволоки диаметром 1.5 мм и длиной 20 см;
- комплект рожковых ключей;
- комплект торцовых ключей с воротком;
- отвёртка с плоским лезвием.
Последовательность работ

Работы по замене успокоителя цепи ВАЗ 2107 выполняются в следующем порядке.
1. Снимается воздушный фильтр. Для этого рожковым ключом на 12 откручиваются пять болтов крепления фильтра. Без демонтажа фильтра добраться до успокоителя невозможно.
2. Торцовой головкой на 13 с трещоткой откручиваются крепления крышки блока цилиндров. Крышка снимается.
3. Накидным ключом на 13 слегка ослабляется специальная колпачковая гайка крепления натяжителя цепи к ГРМ.Колпачковая гайка крепления натяжителя цепи откручивается накидным ключом на 13
4. Длинной плоской отвёрткой аккуратно отжимается в сторону башмак натяжителя.Отвёртка, используемая для отжатия башмака натяжителя цепи, должна быть тонкой и длинной
5. Башмак удерживается отвёрткой в отжатом состоянии, а ослабленная ранее колпачковая гайка затягивается.
6. Из отрезка проволоки изготавливается крючок, который продевается в проушину успокоителя цепи.Крючок для извлечения успокоителя изготавливается из прочной стальной проволоки
7. Откручиваются болты крепления успокоителя. При этом успокоитель удерживается крючком — в противном случае он провалится в двигатель.При откручивании крепёжных болтов успокоитель необходимо удерживать стальным крючком
8. После извлечения болтов крепления успокоителя вал ГРМ с помощью накидного ключа прокручивается на треть оборота по часовой стрелке.
9. После ослабления натяжения цепи ГРМ успокоитель аккуратно извлекается крючком.Извлечь успокоитель цепи можно только после поворота вала ГРМ
10. На место вышедшего из строя успокоителя устанавливается новый.
11. Сборка производится в обратном порядке.
Устройство механизма

Это простая пластина, выполненная из углеродистой стали высокого качества. Она имеет два крепежных отверстия.

Есть также и второй элемент конструкции. Его называют башмаком гидравлического натяжителя. Находится он под крышкой газораспределительного механизма. Для продления срока службы сторона, подвергающаяся повышенному механическому воздействию, покрыта прочным материалом из полимеров.

Для замены успокоителя цепи на ВАЗ нужно снять крышку и ослабить ролик натяжения.

Принцип действия успокоителя цепи

Запуская двигатель, вы заставляете двигаться коленчатый вал и вал газораспределительного механизма. В идеале они должны работать синхронно. Но не всегда это происходит именно так. Зубцы на направляющих шестернях иногда ломаются, а цепь растягивается и начинает провисать.

Это приводит к тому, что вал ГРМ начинает движение спустя несколько мгновений после коленчатого. Цепь еще больше растягивается и легко может сойти с шестерни.

Вот потому на автомобили и устанавливается так называемая система успокоения, которая состоит из двух частей.

Так выглядит успокоитель

Башмак соединяется с маслопроводом, обладающим датчиком масляного давления. Если цепь ослабление цепи достигает высокого значения, резко понижается давление смазки. Это приводит к подкачиванию дополнительного объема масла, что позволяет создать дополнительное давление.

Башмак сдвигается и передает давление, приведя состояние натяжение в порядок. Все это происходит мгновенно, что защищает от обрыва цепи.

Но из-за резкого удара по башмаку она начинает сильно вибрировать. Колебания передаются на противоположную сторону, где и стоит успокоитель, предназначенный для их гашения.

Признаки неисправности успокоителя цепи

Обрыв или иная поломка успокоителя может проявиться в нескольких вариантах:
- Появление звонкого стука в двигателе. Звук исходит с передней стороны двигателя, со стороны установки крышки промежуточного вала.
- Нарушения и сбои работы двигателя, которые могут быть вызваны смещением фаз открытия клапанов вследствие проскакивания болтающейся цепи через зубья привода ГРМ.
- Поломка (заклинивание) двигателя из-за сильного смещения фаз работы деталей ГРМ и «встречи» клапанов с поршнями.
Успокоитель цепи ВАЗ 2107 чаще всего ломается из-за ослабленной цепи. Ее надо регулярно подтягивать, о чем подробно написано в статье «Как натянуть цепь ВАЗ 2107».

Успокоитель расположен напротив башмака натяжителя цепи и крепится к корпусу двигателя двумя болтами, которые имеют разную длину. Гайки крепления могут оборваться или открутиться по причине сильной вибрации цепи во время работы двигателя. Оборванный успокоитель нередко вызывает поломку двигателя, сильно изношенный – шум во время работы. В любом из случаев для решения проблемы следует заменить успокоитель ВАЗ 2107.

Признаки неисправности успокоителя

Водитель может судить о поломке по двум характерным сигналам:
1. Сильные удары и скрежет, которые слышны под крышкой газораспределительного механизма. Неприятные звуки возникают в момент запуска мотора, особенно если он охлажден.
2. Мотор теряет динамику. Особенно это заметно пока он не прогрелся. Нерабочая деталь не способна погасить колебания, что приводит к рассинхронизации в работе цилиндров. Мотор ведет себя неадекватно, не реагирует на педаль газа, возникают провалы.
Признаки неисправности успокоителя цепи ВАЗ 2107

К типичным признакам поломки успокоителя цепи ГРМ ВАЗ 2107 относятся:
1. Характерный громкий скрежет и удары, раздающиеся из-под крышки ГРМ. Максимально громкими эти звуки бывают сразу после запуска двигателя, особенно если он холодный. Громкость скрежета определяется величиной провисания цепи — чем сильнее провисла цепь, тем громче будет звук.
2. Провалы мощности в процессе работы двигателя. Наиболее отчётливо они заметны при запуске холодного двигателя. Износившийся успокоитель не может своевременно гасить колебания цепи, что приводит к несовпадению фаз вращения коленвала и вала ГРМ. В результате нарушается синхронная работа цилиндров. Двигатель начинает неадекватно реагировать на нажатие педали акселератора, появляются провалы в его работе.
Почему выходит из строя

Успокоитель на ВАЗ 2107 сталкивается с серьезными нагрузками на протяжении всего цикла работы двигателя. Не удивительно, что иногда он выходит из строя. На это могут быть две причины:
1. Ослабление болтов крепления. Удары непрерывно ударяют об эти болты, что приводит к их ослабеванию. Постепенно разбалтываясь, крепежный элемент может легко сломаться.
Устройство успокоителя и причины его выхода из строя

Эта деталь представляет собой пластину из прочной стали с технологическими отверстиями для крепления к газораспределительному механизму. В паре с успокоителем работает башмак, который предназначен для стабилизации цепи. Его поверхность покрыта прочным полимерным материалом, предотвращающим быстрый износ.

В момент срабатывания башмака цепь бьет по успокоителю. Эта пластина не дает цепи бить по крышке блока цилиндров. Со временем деталь может выйти из строя по причинам:
1. Ослабление болтов крепления. Из-за постоянной нагрузки и вибрации со временем крепежи могут ослабнуть. После этого успокоитель расшатывается, а крепежи становятся менее устойчивыми к нагрузкам – у них отламываются приваренные гайки.
2. Износ металла. Ударная нагрузка на пластину приводит к появлению микротрещин и последующей поломке. Роковым может стать даже один удар цепи по едва поврежденному металлу.
Важно на раннем этапе заметить, что цепь ослабла, и успокоитель работает не так хорошо, как прежде. Если обрыв цепи или креплений произойдет на ходу, может произойти блокировка двигателя.

Как заменить успокоитель

Для работы вам понадобятся:
- новая деталь (стоимость примерно 500 рублей);
- 20 сантиметров стальной полуторамиллиметровой проволоки;
- рожковые и торцовые ключи;
- плоская отвертка.
Так за короткое время у себя в гараже можно легко осуществить замену успокоителя, сэкономив при этом около 700 рублей. Обычно эту сумму просят в СТО за аналогичную работу.

Демонтаж успокоителя цепи ВАЗ 2107
- Включить нейтральную скорость.
- Демонтировать крышку головки двигателя (она держится на 8 болтах). Делать это следует аккуратно, стараясь не повредить прокладку – если она в хорошем состоянии, ее можно будет использовать повторно.
Важно: при обрыве успокоителя его можно попытаться извлечь тем же крючком, пинцетом, или магнитом. Если же он упал и достать его невозможно, придется снимать поддон картера и доставать успокоитель снизу.

Читайте также: