Опель синтра отзывы владельцев недостатки
Отзывы о Opel Sintra
Машинка всем понравилась, просторная, быстрая, экономичная, оцинкованная, качественная.
В машинку влюбился с первого взгляда. За рулем чувствуешь себя человеком. Очень удобный и вместительный салон. Семья очень довольна. Некоторое время привыкаешь к габаритам, но скоро понимаешь,что в вождении нет никаких проблем, слушается руля великолепно. Можно эксплуатировать на шинах большего диаметра,чем по паспорту. У меня стоят 215/70 R15. Это добавляет устойчивости и проходимости. Покупал под зиму и сейчас не испытываю проблем при езде в снегу и "скачкам" на бордюры. К ходовым качествам и тяговитости двигателя претензий нет - только восторги. На дороге Sintra чувствует себя хозяином, идет плавно и легко ускоряется. Из салона двигатель еле слышен. Печки мне хватает, хотя сильных холодов пока не было ( до -15). Заводится без проблем. Отрадно также и то, что машина прекрасно чувствует себя на 92 бензине. Советовался со спецами и все уверяли, что можно смело ездить на 92-м. От газа решил пока отказаться, хотя можно поставить без проблем.
Авто нравится во всех отношениях, за исключением некоторых моментов: 1. Дороговизна деталей по ходовой; 2. Боится морозов (свыше - 20 не заводится); 3. Слабая печь (зимой практически не прогревается до комфортной температуры); 4. Слабое освещение фар; 5. Большие неудобства по съему аккумулятора, генератора, стартера!
Машина создана для путешествий, для работы, да для всего, что душа пожелает! Влюбился в нее с первого взгляда. Просто корабль, дом на колесах а не машина! Занимаюсь изготовлением мебели, я просто в шоке от того, сколько всего вмещается в салон, если снять задние сидения.
В связи с рождением третьего малыша, задался целью поменять трехлетний Авео жены на что-то покрупнее. Водитель из нее на тот момент был никудышний, поэтому, были выбраны 3 основных критерия: коробка-автомат, цена до 13 тыс. баксов и не связываться с кредитом. Изначально планировал взять ей Chery Tiggo 2.4, на тот момент они у нас в салоне стоили чуть дороже 13 тыс. Не рискнул, хотя, риска не боюсь. У нас было много всяких машин - рамные джипы, кроссоверы, бизнес-класс - новые и не очень. Не было только минивенов, а на них я давно поглядывал.Выбирал долго, месяца 2, смотрел Хонды Шаттл, Форд Аэростар, Хонду ЦР-В конца 90-х, Мерс Вито и т. п. Как под заказ, их владельцы втюхивали откровенный подмарафеченный металлолом, причем ВСЕ и дорого как для хлама! Такое у меня случилось впервые, т. к. сам всегда продавал свои машины в хорошем состоянии и, признаться, расстроился. Подсказал сосед. Говорит, если хочешь быть уверенным в машине, сделай ее сам. Сначала и думать не хотел, а потом-таки рискнул. С первого взгляда влюбился в салон Синтры, из-за чего закрыл глаза на кучу минусов при покупке.Брал 3 л с автоматом, с почти убитой коробкой, пробитой прокладкой, треснутой лобовухой и плохо замазанным ударом снизу вверх. Видать, предыдущий хозяин, налетел на какой-то пень или бордюр - клиренс-то оказался маленьким! Продавец, правда, уверял, что с машиной все ОК: ) От первоначальной цены в 9500 сторговались на -1500 у. е. и потом понял, что можно было опустить еще на столько же. Одометр был скручен до 230 тыс. Брал с визуально целым кузовом, т. к. нерастаможенный донор стоил от полутора тысяч, отсюда и исходил.Жена, когда увидела, что купил, обиделась. Но у меня было в запасе пару месяцев пока она с младшенькой никуда не выезжала из дома.Первоначально попытались привести в чувство двигатель, но от этой затеи отказались, т. к. дешевле и надежнее вместо капиталки оказалось дождаться проверенного донора. Пока ждал, поменяли почти все кнопочки-лампочки, отрегулировали люк и полгода катался на старом движке. Должен сказать, добить его оказалось трудно - при 140 км/ч обороты меньше 3 тыс.! Это впечатлило. После того, как с подрамником вытащили движок с коробкой, рулевым и элементами передней подвески из свежепригнанной Синтры, на которой ездил партнер-перегонщик моего мастера и поставили в мою, машинка преобразилась полностью! Т. е. последствия удара окончательно ликвидировали.За все время, сначала из-за желания сделать из машинки "лялю", потом из-за ДТП жены пришлось поменять 2 передних бампера, капот (он оказывается из алюминия), 2 решетки радиатора, заднюю дверь, новое лобовое плюс двигатель с коробкой и по мелочи (стеклоочистители, стеклоподъемник, моторчик омывателя и т. п. ). В ремонт и запчасти за все время вложил около 5 тыс. Много это или нет - зависит от того, с чем сравнивать. Как раз вложился в первоначальный бюджет : )Машина юркая и комфортная. Из недостатков - низкий клиренс и слабый головной свет. Клиренс вылечили заказанными спецвставками под передние стойки плюс заменил стоявшую резину 195/65 на 205/65 R15, а свет надо менять на ксенон. Сзади подвеска у американцев регулируется. В результате, клиренс подняли до 18 см.Жена влюбилась в Синтру, дети тоже в восторге. Машина тонирована, смотрится эффектно и, как ни странно, дорого. Хотя, эту цель я перед собой не ставил точно, но на дороге уважают. ГАИшники пару раз останавливали жену и каждый раз удивленно спрашивали: "А почему не мужик за рулем? " Не вру, именно так, даже документы не проверяли.Не знаю на что поменять за такие деньги - нас пятеро и Синтра в самый раз.В то время я каждый день ездил на Пассате B5, но за пару дней влюбился в Синтру - мощная, юркая и после того, как все вышеописанное поменяли, стала комфортной, несмотря на слабую шумку - это их минус.
Здравствуйте Мне 30 лет,у меня трое детишек и живу я в своём доме в подмосковье. Машинами увлекаюсь с детства и ремонтирую исключительно своими силами, дома в гараже. Мы с ней (sintrочкой) повстречались неожиданно,однокурсник попросил отремонтировать (не заводилась)Так она оказалась у меня и остаётся по сей день в прекрасном техническом состоянии. Куда только не ездили всей семьёй.За два с половиной года накатал 96000 км. Теперь 265000 км на спидометре а сколько до меня скручено км никто не знает. Ломается как и все машины хоть новые,хоть старые но ни разу не подвела так что-бы до дома не доехал. Дорого не дорого стоит содержание такого автомобиля решать вам,но оно того стоит. Купил её со сломаным мотором за 150000 наших русских.Цена ремонта 10000 рубликов. И он заурчал как самолёт. Через пол года начал сопливится радиатор охл двигателя, а ещё через пол года он потёк совсем.Поменял на новый оригинальный 12400руб. Дороговато но без вариантов, он длинной целый метр.При этом я проехал на ней уже 45000км без каких либо ремонтов вообще. Потом начил подгуживать передний правый подшипник. Заказал, через 4 дня забрал, поменял минут за 45.Там меняется весь ступичный узел в сборе даже с датчиком абс. Перед поездкой в Закарпатье поменял обе передние стойки с опороми поставил оригинал. 8500руб за всё. По возвращению пришлось менять все резинки на стабилизаторе. 2500руб, оригинал. Т.К. и здесь и на Украине дорог нет,а есть лишь направление.Тормозные колодки по кругу два раза менял 4200руб первый раз,а второй3800. Езжу практически каждый день в день по 300-450км,средний расход топлива10-14 как ездить. Расход масла 2-4 литра за 8000км пробега.Для машинки с таким возрастом и стаким резвым мотором в 141л.с.это ерунда. зато едит как надо и дорогу держит хорошо,даже под полной загрузкой (а это почти тонна). Из последних поломок сгорел центральный замок в сдвижной левой двери (800-1000руб)
Мой первый минивен, очень просторный и большой - на мой взгляд это самое главное премущество данного автомобиля. Очень удобно было ездить за город, на трассе чуствуешь себя прекрасно - отлично просматривается дорога, возможно регулировать спинку кресла как угодно. Большой минус это детали и качество.
В обшем не плохоя машина.Болшой салон удобный для семейный путешествий.Нормальный габариты.На дороге ездить очень хорошо,быстро разгоняется.Но свет очень слабый,в морозе салон не греется нормально.Силный шум в салоне.
трое детей плюс поездка на море очень удобно.хорший обдув салона,тихо работает .и вполне хорошенький вид. низковатая база ну и запаска не удобно .очень хорошо менять ковролин все плассмаски отстегиваются. удобно менять фильтр печки.
Хороший автомобиль очень помогал,ездил на нем везде . Семью очень хорошо возить так как нас 5 человек, ездим в далекия края.В двух словах - машиной очень доволен, есть, конечно, некоторые недостатки, но недостатки есть у всех машин. Главным считаю, что в Синтре не очень хорошая печка - зимой прохладно. Но сколько той зимы? :))))) Летом ездил в отпуск - Россия-Украина, 4000 км намотал, путешествовать на Синтре - удовольствие.
"Выхожу из положения тем, что стараюсь запчасти заранее заказывать". Мнение владельца Opel Sintra
- Почему купил Opel Sintra? Искал универсальный автомобиль, чтобы и для работы, и для дома. Для работы мне нужна вместительность. Этому требованию Sintra отвечает как нельзя лучше. Мебель в ней перевозится, диваны, холодильники - помещается все, как в какой-нибудь фургон.
В то же время это легковая машина. За рулем я провожу много времени, но комфорт имел значение не только для работы, но и для семейных поездок за город. В принципе это небольшой домик на колесах, в котором можно укрыться, например, если вдруг дождь пойдет, или даже переночевать. Ну а дальше все, как обычно, решили деньги. Цена устроила - вот и взял.
Автомобиль не стоит ни дня. За два года, как я его купил, проехал он почти 200 тысяч километров.
Двигатель бензиновый, объем 2,2 литра. Конечно, на бензине при моих пробегах можно разориться - газом пользуемся. В машине газовое оборудование стояло, иначе я бы бензиновую Sintra не покупал. Топливо - это же мои накладные расходы.
Баллон под днищем. Его емкость 40 литров, за городом полного баллона хватает на 360 километров. В городе получается меньше, но также вполне экономно, учитывая, что это минивэн, а не малолитражка.
Затраты на обслуживание вообще как в обычном автомобиле. Масла для замены нужно 4 литра. Фильтры ставятся не самые дорогие. Для обслуживания обращаюсь на СТО. Там уверяют, что ставить дорогой фирменный фильтр нет смысла. Главное, чтобы машина не ездила с ним без замены 30-40 тысяч километров. Если масло хорошее и менять через 10-15 тысяч, то даже дешевый фильтр свой ресурс еще не выходит.
За время эксплуатации было по двигателю несколько проблем. Самая крупная - прогорела прокладка под головкой блока. Остальное - мелочи, которые решались быстро и не в такие деньги, в какие обошлась замена прокладки.
Что интересно, сцепление пока держится. Правда, чувствуется уже, что скоро ему конец, но все-таки 200 тысяч у меня оно прошло, а сколько до меня, кто его знает. И я бы не сказал, что эксплуатация у меня чисто трассовая. По городу Sintra тоже достаточно много ездит.
Зато в ходовой части менялось очень многое, начиная от мелочи вроде сайлент-блоков и заканчивая рулевой рейкой. Хотелось бы, конечно, ставить качественные запчасти, но все упирается в финансы. Их негусто, поэтому берется то, у чего цена не кусается. Да и оригинальные детали для Sintra найти трудно - их очень немного осталось, потому что на эту модель они давно не выпускаются. Последний год выпуска Sintra - 1999-й, моя машина как раз этого года. Одна из последних.
Иногда дефицит на запчасти ощутим. Может, в Минске легче, но я из Могилевской области - у нас так. Выхожу из положения тем, что стараюсь их заранее заказывать. Сразу, как только почувствую, что какая-то деталь на подходе. Со сцеплением сейчас такая ситуация.
Еще возраст сказывается на состоянии кузова. Любая машина, если ей столько же лет, сколько Sintra, будет гнилой, а тут еще и Opel. К тому же сделан этот Opel в Америке. Наверное, кстати, это тоже сказывается на наличии запчастей.
Так вот, пороги я заменил сразу же после покупки. Что еще слабое - арки, капот… Где есть острые кромки, там коррозию или "жучков" обязательно найдешь.
В общем, старость не радость. В электрооборудовании некоторые вещи от времени начали отказывать. Сейчас, например, перестал работать задний стеклоочиститель - надо чинить. Нагрев сидений тоже не работает, но с этим можно мириться.
Годы берут свое. Ничто не вечно, но думаю, какое-то время Sintra еще поработает. Не хотелось бы без нее остаться. Для пользования машина хорошая. Посадка удобная. Сидишь выше, чем в обычных автомобилях, поэтому обзорность отличная. В дороге не устаю, что очень важно, поскольку последние два года в Sintra я фактически живу. Возможно, нынешним критериям комфорта эта модель уже не соответствует, но меня она устраивает полностью.
Главный недостаток - возраст, других не вижу. Как пока не вижу, на что бы мне хотелось Sintra поменять. Чтобы для работы и семьи, чтобы за небольшие деньги…
Отзывы о Opel Sintra
Отзыв об автомобиле Opel Sintra 1998 г.
Opel Sintra минивэн, 5 дв. 1998 года выпуска; 2.2 бензин л., мех., передний привод
Вместителен (после седана собираясь в дальнюю дорогу забыл что такое плотно поковать багажник и думать кого посадить в перед, кого назад). 2. Мощность двигателя хватает при любой загрузке 3. Для двигателя главное вовремя заменить масло (пользуюсь полусинтетикой), заменить воздушный и масляный фильтр (без проблем) 4. Дорогу держит прекрасно (даже удивительно при таких габаритах) 5. По ходовой.
Достоинства: 1. Хорошая вместительность 2. Приемлемый расход бензина 3. Плавность хода. 4. Комфорт 5. Хорошая комлектация (подушки безопасности, кондиционер, г/у руля, дисковые тормоза и т.д.
Недостатки: 1. Низкий клиренс 2. Произвольное срабатывание защиты от детей. 3. Трудный доступ к аккамулятору.
Рекомендую для семейных людей , для дальних поездок , для прогулок за город.
Opel Sintra минивэн, 5 дв. 1997 года выпуска; 2.2 л., мех., передний привод
Отличный семейный автомобиль. Породистый минивэн, в полном смысле этого слова. Достаточно места для семи пассажиров. Удобный доступ ко второму и третьему ряду сидений. Достаточно "живой"двигатель, очень энергоэмкая подвеска, сглаживае плачевное состояние нашых дорог.
Достоинства: Просторный салон. Много вариантов трансформации салона. Очень удобные раздвижны задние двери. Отличная подвеска.
Недостатки: Некоторая дороговизна оригинальных запчастей.
Если Вы турист и любите ездить со всей семьёй или большой компанией это Ваш аVтомобиль!
Opel Sintra 1997 года выпуска
Чем купил просторный салон, удобные кресла (передние даже можно развернуть на 180% в салон, на пикнике просто класс, только вот ездить говорят так нельзя), вместительный (даже очень) багажник, возможность установки третьего ряда сидений, двигатель-песня. Брали как офисный вариант, а пришлось машинке помотаться гораздо больше. На стройку, за город, в командировку, да куда только не носило. Комфорт.
Достоинства: Вместительность. Управляемость. Комфорт.
Недостатки: Дорогие зап. части.
При покупке следует обращать внимание на возможную течь масла из под клапанной крышки, потение маслом АКПП, после 100.
Opel Sintra минивэн, 5 дв. 1997 года выпуска; 3.0 л., авт., передний привод
С двигателем V6 достаточно быстроходен, хотя и прожорлив (если приходится длительно тащиться в пробках). Обслуживания требует не слишком часто, но знающими мастерами, т.к. шестицилиндровый двигатель достаточно сложен, а главное - очень плотно упакован (впереди поперечно) со всем навесным оборудованием. Подвеска простая, прочная, плавная и надежная: макферсон - спереди, балка - сзади, шаровые опоры.
Достоинства: Хорошая вместимость и плавность хода, простота и надежность подвески, достаточное оснащение разнообразными опциями, причем далеко не в самых люксовых комплектациях, прочность кузова и его лакокрасочного покрытия. Относительно невысокая цена как самого автомобиля, так и его запчастей.
Недостатки: Большой вес, отсюда довольно большой расход топлива (в среднем 13 л по городу, если двигатель -V6 ), некоторая капризность электронного блока управления АКПП (на непрогретой коробке автомат отказывается переключать передачи самостоятельно, однако двигаться в псевдоручном режиме можно - ограничивая включение передач: не выше первой, второй, третьей). Не слишком много можно выручить при перепродаже.
Отзыв об автомобиле Opel Sintra 1999 г.
Opel Sintra 1999 года выпуска; 2.2 бензин л.
Недостаток только в плохой шумоизоляции кузова (музыку погромче и проблема решена, аккустика в ней не плохая) и расход в городе около 14 литров 92, зато на трассе при скорости около 160 9-10 литров. На станции менял только ГРМ, т.к. дают гарантию на сам ремень и работу, всё остальное делал сам, в основном по мелочам: сигнализация, стеклоподьёмник, дворник (смазал, бо скрипел), поменял датчик.
Отзыв об автомобиле Opel Sintra 1998 г.
Opel Sintra 1998 года выпуска
Отъездила год без проблем, далее начались мелочи которые просто уже задолбали. 80% неисправностей, по моему глубокому убеждению, это работа наших "сервисов", поэтому последнее время стараюсь делать все сам, если это не требует специального инструмента. Машина для наших сервисов практически незнакома, пример на всех сервисах меня убеждали . что у машины слив охлаждающей жидкости можно произвести.
Отзывы Opel Sintra
Решили приобрести Opel Sintra? Сомневаетесь в выборе? Читайте отзывы владельцев Опель Sintra на нашем сайте - узнайте плюсы и минусы этой модели Опель. Наш каталог автоотзывов поможет Вам сделать правильный выбор с учетом опыта и советов владельцев Opel Sintra. Из года в года как комплектация так и качество Sintra может меняться, поэтому мы предусмотрели поиск отзывов по году выпуска автомобиля. Чтобы сэкономить время, отсортируйте отзывы по полезности, которую определили другие посетители нашего сайта.
Средняя оценка: (4 отзывов)Аноним
Украина
Буча
3.0 бензин, AT
1997
Машина нравится и мне и всей моей семье из 5и человек. Сравнивать есть с чем, т.к. владел в свое время двумя десятками авто, новыми из салона и б/у. Удалось поездить на трех Синтрах. Все 3 л с АКПП. Свою брал на пробу, хотел посмотреть сможет ли жена ездить с детьми. Машина изначально планировалась . читать отзыв
Денис
Украина
Запорожье
2.2 бензин, MT
1998, 180.000км
За время эксплуатации автомобиль покозал себя с лучшей сторони: 1. Вместителен (после седана собираясь в дальнюю дорогу забыл что такое плотно поковать багажник и думать кого посадить в перед, кого назад). 2. Мощность двигателя хватает при любой загрузке 3. Для двигателя главное вовремя заменить мас. читать отзыв
Владимир
Украина
Львов
2.2, MT
1997, 275.000км
Отличный семейный автомобиль.Породистый минивэн,в полном смысле этого слова.Достаточно места для семи пассажиров.Удобный доступ ко второму и третьему ряду сидений.Достаточно "живой"двигатель,очень энергоэмкая подвеска,сглаживае плачевное состояние нашых дорог. читать отзыв
Елена
Украина
Одесса
3.0, AT
1997, 155.000км
Автомобиль для работы и отдыха. Очень вместителен, причем не только по объему, но и по весу багажа или пассажиров. С двигателем V6 достаточно быстроходен, хотя и прожорлив (если приходится длительно тащиться в пробках). Обслуживания требует не слишком часто, но знающими мастерами, т.к. шестицилиндро. читать отзыв
Опель синтра: описание,технические характеристики,модификации,фото,видео
Большой минивэн Opel Sintra дебютировал в 1996 году. Эта модель, предназначенная для европейского рынка, была «близнецом» сразу нескольких американских моделей, например Chevrolet Venture, Pontiac Montana и других. «Синтра» выпускалась вместе с ними на заводе в штате Джорджия (США), но двигатели у нее были свои, «опелевские»: четырехцилиндровый объемом 2,2 литра (141 л. с.) и V-образная трехлитровая шестерка «шестерка» мощностью 201 л. с. Минивэн имел сдвижные боковые двери по обоим бортам, а в салоне у него могло разместится до восьми человек.
Opel Sintra, в отличие от других европейских минивэнов тех лет, не пользовался спросом у покупателей, и в 1999 году его выпуск был завершен. Примечательно, что в последний год производства покупателям стали предлагать «Синтру» с 2,2-литровым турбодизелем (115 л. с.), но таких машин успели сделать всего 394 единицы.
Комплектация и характеристики
Под капотом Sintra силовые агрегаты семейства Ecotec, имеющие поперечное расположение. Линейка двигателей представлена 2,2-литровой бензиновой «четверкой», развивающей 141л.с. и V-образной 3,0-литровой «шестеркой» — 201 л.с. и одним турбодизелем оснащенным системой непосредственного впрыска топлива, — 2,2 л (116 л.с.)
Тормозная система эффективна благодаря применению дисковых механизмов (впереди — вентилируемых) и системы ABS.
Качественное лакокрасочное и антикоррозийное покрытие обеспечивают достаточно высокую стойкость к коррозии.
Салон
Технические характеристики Opel Sintra
| Год выпуска | 1997 |
| Тип кузова | Минивэн |
| Длина, мм | 4670 |
| Ширина, мм | 1830 |
| Высота, мм | 1780 |
| Количество дверей | 5 |
| Количество мест | 7 |
| Объем багажника, л | 460 |
| Страна сборки | Германия |
Модификации Opel Sintra
Opel Sintra 2.2 DTI MT
| Максимальная скорость, км/ч | 175 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | 14.5 |
| Двигатель | Дизельный с турбонаддувом |
| Рабочий объем, см 3 | 2198 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 116/3800 |
| Момент, н·м / оборотах | 260/1900 |
| Расход по трассе, л на 100 км | 6.8 |
| Расход в городе, л на 100 км | 10.0 |
| Расход комби, л на 100 км | 8.1 |
| Тип коробки передач | Механическая, 5 передач |
| Привод | Передний |
Opel Sintra 2.2 MT
| Максимальная скорость, км/ч | 183 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | 12.7 |
| Двигатель | Бензиновый |
| Рабочий объем, см 3 | 2198 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 141/5400 |
| Момент, н·м / оборотах | 202/2600 |
| Расход по трассе, л на 100 км | 8.1 |
| Расход в городе, л на 100 км | 13.0 |
| Расход комби, л на 100 км | 10.5 |
| Тип коробки передач | Механическая, 5 передач |
| Привод | Передний |
Opel Sintra 3.0 AT
| Максимальная скорость, км/ч | 201 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | 10.9 |
| Двигатель | Бензиновый |
| Рабочий объем, см 3 | 2962 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 201/6000 |
| Момент, н·м / оборотах | 260/3600 |
| Расход по трассе, л на 100 км | 9.1 |
| Расход в городе, л на 100 км | 15.6 |
| Расход комби, л на 100 км | 13.0 |
| Тип коробки передач | Автоматическая, 4 передачи |
| Привод | Передний |
Отзывы
Opel Sintra (Опель Синтра) Opel Sintra 2.2, 1999,
ОТЗЫВ ВЛАДЕЛЬЦА
Всем привет, ездил на гнилушке-пятёрочке, уверенно себя не мог чувствовать за рулём старенькой классики. Было ощущение, что сейчас отвалится днище, и буду тормозить ботинками, сидя на сиденье))) И наконец решился я на новый автомобиль, думал взять 7ми местный Хёндай, но посмотрев краш-тест, передумал.
Поехал с семьёй в ближайший к дому автосалон, походил, посмотрел, и тут на меня посмотрела Синтрушка. Появилась взаимная симпатия. Красавица Синтра так и просилась: “Возьми меня!”)) А когда сел в салон, понял, вылезать не хочу 🙂 Взял самую простую комплектацию – Энджой. А до этого проехал тест драйв на роботе, очень не понравилось, видимо, надо привыкать, ну или просто не смог усмирить железного коня))) Проехав на роботе понял, что брать надо механику, да и если застряну где-нибудь, то механику смогу раскачать и выехать из грязевого плена.
После обкатки и замены масла, собрался с друзьями, и поехали путешествовать по Карелии, вокруг Ладоги с палатками, шашлыками и рыбалкой. Багажное отделение было забито под завязку продуктами, сальными и рыболовными принадлежностями, места просто уйма. Удовольствия от поездки получил массу, никаких проблем. А кто ездил там, тот знает, какие там дороги. Не дороги, а одно название.
А в августе 10 года проехали с друзьями в очередное путешествие: от Москвы до Мин.Вод, от Мин.Вод на Эльбрус, с Эльбруса на Чёрное море в Сочи, и опять же проблем не было, моя красавица меня не подвела. Три раза плюю через левое плечо))) За два года гарантии съездил на СТО только один раз, вышел из строя датчик распредвала. Соответственно, почувствовал, как упала мощность двигателя, заменили по горантии без вопросов.
Через год после окончания гарантии, как раз после поездки по Кавказу, начались проблемы с тормозами. Тормоза прокачали, но это не помогло, всё равно тормозит, не как раньше, эффект появляется после второго кочка. Грешат механики на главный тормозной цилиндр, какая-то резиновая манжетка пропускает воздух. Мой Вам совет, если будете думать над выбором авто, выбирайте Синтрушку-девочку. Кстати она у меня уже не девочка, там очень удобно спать с девчатами)))
Опель синтра отзывы владельцев недостатки
В двух словах - машиной очень доволен, есть, конечно, некоторые недостатки, но недостатки есть у всех машин. Главным считаю, что в Синтре не очень хорошая печка - зимой прохладно. Но сколько той зимы? :))))) Летом ездил в отпуск - Россия-Украина, 4000 км намотал, путешествовать на Синтре - удовольствие.
Опель Синтра. Зима в России
Минивен Опель Синтра 1999 г.в. куплен в ноябре 2004 г. на одном из московских авторынков. Двигатель x22xe, МКПП. Кроме стандартной комплектации GLS - 4 airbag, люк на крыше и устройство для телефона Siemens Hands Free. Эксплуатируется в московском регионе.
В одно прекрасное время наступил момент осознания, что Опель Вектра А (седан) стал тесноват для семьи с двумя взрослыми детьми. Было принято решение покупать минивен. По внешности нравились американцы Крайслер и Додж, Опель Синтра и Митсубиси Спейс Вагон. Так как хотелось авто с механической КПП, Крайслер и Додж выпали из списка. Далее был тщательно осмотрен Спейс Вагон. В нем практически все понравилось, но он оказался не намного просторнее той же Вектры. Итак, оставался Опель Синтра.
К тому же у двух знакомых на тот момент уже были Синтры.
Их отзывы и впечатления весьма противоположны.
1-й: 1998 г.в., пригнан на заказ из Германии (как позже выяснилось - из Литвы).
В первые же дни эксплуатации порвался ремень ГРМ со всеми вытекающими последствиями. Владелец как раз ехал в сервис его менять (. ). Далее вышел из строя кондиционер, ремонт обошелся примерно в 1000 долларов. Песок и грязь на зимних дорогах ободрали до грунта пороги в районе передних дверей. Через два года жесткой эксплуатации (перевозка товаров со снятыми сиденьями) с убитой подвеской и мертвым сцеплением автомобиль был продан по дешевке перекупщикам.
2-й: 1998 г.в., реально пригнан на заказ из Германии. За 1,5 года пользования особых проблем не возникало. Были заменены лишь моторчик заднего дворника и один из вентиляторов системы охлаждения двигателя. Хозяин автомобилем очень доволен.
На рынке из сотен машин на момент покупки присутствовало всего две Синтры. Одна с некоторыми дефектами отпала сразу, а вот вторая приглянулась.
В сентябре 2004 г. пригнана из Германии, без пробега по РФ. Пробег на одометре, естественно, скручен до 76 т. км, чего, кстати, продавец и не отрицал. Реальный пробег, по ощущениям, в районе 150 тысяч. Заявленная цена 14900 долларов. Сразу же торг: 'А почем отдаём?'. Цена становится 14500. В машине всё работает: передние электростекла, задние электрофорточки, кондиционер, CD ресивер и т.д.
На литых дисках с нормальной летней резиной. Визуально осмотрел детали подвески, пыльники ШРУС, глушитель. Проверено внутреннее и внешнее освещение. Не работал лишь стояночный тормоз. На что продавец сказал: 'Надо трос ручника подтянуть'. Согласился с ним, и это оказалось моей ошибкой: на стояночный тормоз у Синтры идут отдельные тормозные колодки, которые в нашем случае требовали замены. Таким образом, смело можно было сбивать цену ещё долларов на 100.
Практически на следующий же день после покупки - замена ремня ГРМ, 3-х роликов и помпы. Вместе с запчастями, антифризом и работой - около 300 долларов. Эту сумму, по моему мнению, следует сразу прибавлять к стоимости машины, так как после покупки пригнанной из-за рубежа машины менять ремень ГРМ следует ВСЕГДА. Несмотря на всякие немецкие сервис-книжки, в которых, по словам перегонщиков, можно написать всё, что угодно.
Следует учесть, что не все сервисы возьмутся за замену ремня ГРМ на Синтре. Это связано с тесной компоновкой подкапотного пространства и затрудненного доступа к деталям двигателя. Поэтому всё меняли у официального дилера. Стоимость работы -105 долларов.
Высокая посадка, прекрасный обзор. Большие боковые зеркала, в которые отлично просматривается 3-4 полосы движения. Буквально один день ушел на привыкание к габаритам: поначалу при правом повороте минивен все норовил зацепить правым задним колесом за бордюр.
Мощность двигателя 141 л.с. вполне достаточна для комфортного передвижения с 2-4-мя пассажирами. С почти полной загрузкой: 6 человек и багаж, Синтре приходится немного тяжелее при разгонах. После набора скорости нагрузка становится едва заметной, лишь на ухабах сильнее чувствуется продольная раскачка кузова.
1-й ряд - 2 кресла с подлокотниками. Регулировки по высоте и длине, поясничный подпор. В спинках кресел боковые подушки безопасности. На стоянке кресла могут разворачиваться 'лицом' в салон.
2-й ряд - 3 съёмных кресла без подлокотников. Во втором ряду нет пепельницы для пассажиров, что создает некоторые неудобства.
3-й ряд - 2 съёмных кресла вполне 'взрослого' размера. Без труда усаживаются два человека среднего роста. Доступ на 3-й ряд через откидное кресло второго ряда. Подлокотники справа и слева на стенках салона. Там же подстаканники и пепельницы. Имеются закрывающиеся ящички для хранения всякой мелочи.
Все семь кресел имеют выдвижные подголовники и ремни безопасности. У всех пяти кресел 2-го и 3-го рядов спинки складываются вперёд, образуя пластиковые столики с подстаканниками.
При перевозке семи человек для багажа практически не остаётся места, разве что для пары небольших чемоданов.
При складывании или демонтаже 2-го - 3-го рядов образуется внушительное багажное отделение 185 х 120 см. В багажном отсеке на боковых стенках два 'бардачка' с крышками. В левом - аптечка и рычаг механического открывания лючка бензобака, в правом - домкрат и специальный ключ для снятия запасного колеса. Запаска - снаружи под полом багажника.
Очень удобны для высадки-посадки пассажиров сдвижные двери с обеих сторон.
ВНИМАНИЕ! Свет в салоне включается НЕ ТАК, как у остальных Опелей. Не дёргайте переключатель управления головным светом на себя! Вы наверняка его сломаете!
Выключатель салонного освещения находится на потолке над центральной консолью, в блоке из пяти клавиш (остальные клавиши управляют люком, задними форточками и пр.)
При включении загораются лампы над каждым рядом сидений и 'в ногах' у передних кресел. Переводим реостат подсветки панели приборов (находится слева от руля) из крайнего правого положения: свет в салоне гаснет, остается лишь подсветка у 'штурмана' - переднего пассажира.
Подготовка к зиме
Сменил масло и фильтры, масляный и воздушный. Масло - полусинтетика Mobil 10W40.
Купил передние брызговики. Очень актуально для защиты порогов и дверей. Родные брызговики GM - пластиковые, коробчатой формы, пустые внутри. Стоимость - около 1000 руб. Устанавливаются на штатные отверстия с помощью отвертки буквально за 10 минут.
В планах ещё было покрытие порогов антигравием, но осенью так руки и не дошли.
Не удалось нигде найти защиту картера. По отзывам в интернете, их либо не существует в природе, либо люди умудряются делать защиту сами. Но у Синтры под радиатором и перед поддоном картера две довольно прочные защитные пластиковые 'юбки'.
Также нигде в продаже нет книг по ремонту Синтры, вместе с авто досталась лишь инструкция по эксплуатации на немецком языке.
Приобрел у бывшего владельца Синтры годовалый комплект зимней резины Gislaved на родных штампованных дисках за 250 долларов.
Стоянка авто - холодный металлический гараж.
В течение зимы Синтра заводилась при любом морозе с первым поворотом ключа.
Движение начинал всегда после того, как обороты холостого хода упадут до 800-850 об/мин. - после пуска ЭБУ задает двигателю около 1500 об/мин, которые, по мере прогрева, стабилизируются в рабочий режим.
Интересные моменты зимней эксплуатации
Удобное рабочее место водителя, с помощью регулировок подгоняется под любые габариты. Подлокотник водительского кресла больше приспособлен для машины с АКПП. При управлении МКПП он мешает переключать передачи. Все органы управления расположены удобно, приборы читаются отлично.
На летней резине ABS включается на снегу практически сразу, на зимних покрышках срабатывает только в критичных режимах. В целом тормоза довольно эффективны. Отличная информативность педали позволяет держать под контролем тормозное усилие.
У автомобиля неплохая маневренность. Сказывается короткий передний свес - колеса практически у переднего бампера. Легкий поворот руля, и ты уже перестроился в соседний ряд.
Двигатель шумноват. Если в прогретом состоянии на холостом ходу его практически не слышно, то при разгонах из-под капота раздается зычный рокот.
Подвеска по-европейски жесткая, но вполне пригодна именно для российских дорог. Хорошая устойчивость на дороге, крены в поворотах (естественно, при разумно выбранной скорости) минимальны.
В теплые дни регулярно, 2-3 раза в месяц, включал кондиционер на 10-15 минут для прогона хладагента по системе.
- Недостаточное отопление салона. При морозах 15-20 градусов салон прогревается минут 30-40. Во второй ряд под передними сиденьями проходят два небольших воздуховода, которых явно недостаточно для обогрева. На третий ряд теплый воздух практически не доходит. При температуре ниже 20 градусов боковые задние окна обмерзают.
- Слабый головной свет. Проблема частично решается установкой ламп с большей светоотдачей, например, 'Philips +30%'.
- Недостаточный обмыв заднего стекла. Дворник работает практически всухую, оставляя царапины от песчинок и грязи на стекле. В зимнее время при сильных загрязнениях старался его не использовать, по приезду в гараж мыл стекло вручную водой и щеткой.
Пробег с ноября по март составил примерно 8 т. км. Расход топлива - около 11-12 л в городском режиме.
В двигатель долито 250 г. масла после 1-часового прогона по пустому Новорижскому шоссе со скоростью 160 км/ч.
Самый неприятный итог - 'естественный износ капота и лобового стекла' (R).
Сколы и царапины на указанных местах в большинстве своем появились из-за частых поездок по МКАД, где с большой скоростью в облаках грязи и воды носятся фуры, газели и т.п. и т.д.
К февралю был оторван левый передний брызговик - не выдержал ударов о ледяные рытвины и бугры в заснеженном зимнем дворе.
Два раза загоралась контрольная лампа Airbag, причем через 7-10 дней гасла сама. По-видимому, плохие контакты в жгутах под передними сиденьями, где проложены разъемы к боковым подушкам безопасности.
В остальном к Синтре никаких замечаний.
Весной на сервисе были проверены подвеска, выпускная система. Осмотр показал, что всё в норме.
Некоторые цены в московских магазинах (в рублях)
Передние тормозные колодки - 1100 (неоригинал)/ 3200 (оригинал)
Задние тормозные колодки - 960
Колодки ручного тормоза - 985
Исполнительный механизм ручного тормоза - 1950
Помпа - 2500
Комплект: ремень ГРМ и 3 ролика - 2200
Воздушный фильтр - 480
Масляный фильтр - 80-100
Передние брызговики - 975
Автомобиль "Опель Синтра" - отзывы владельцев, технические характеристики и особенности
Ассортимент автомобилей, представленных сегодня на вторичном рынке, просто зашкаливает. Сейчас можно приобрести абсолютно любой автомобиль за вполне приемлемую цену. Обычно в России берут седаны и хэтчбеки. Но есть отдельная группа людей, предпочитающая брать минивэны. Это обычно семейные люди или просто те, кто любит дальние путешествия. Минивэны универсальны и пригодны для любых условий эксплуатации. И сегодня мы рассмотрим один из таких представителей. Это минивен Opel Sintra 1996. Отзывы, обзор и особенности автомобиля – далее.
Описание
Итак, что это за машина? «Синтра» - это переднеприводный минивэн, производящийся немецким брендом «Опель» под европейский рынок. В Британии машина продавалась под маркой «Воксхолл». Автомобиль предлагался в семи- и восьмиместном исполнении. Серийный выпуск модели был начат в 96-м году. Последний экземпляр был произведен в 99-м. Что примечательно, «Опель Синтра» является предком «Зафиры».
Внешность
Дизайн автомобиля выполнен в корпоративном стиле марки «Опель». Так, передняя часть напоминает «Вектру» и «Омегу» конца 90-х годов. Это широкая решетка радиатора и закругленные галогенные фары со встроенными поворотниками. Противотуманные фары для этой машины редко когда предусматривались. А если и встречались такие версии, то ПТФ были крайне маленькими и практически не освещали дорогу. Основная задача возлагалась на фары. Как заявляют отзывы, они на удивление светят хорошо. Но на некоторых версиях фары могут запотевать. Виной тому засор каналов вентиляции либо отсутствие декоративной крышки сзади.
Сам дизайн машины к сегодняшнему времени устарел. Машина вряд ли будет выделяться из потока. Это самый обычный семейный минивэн без агрессивных форм и смелых линий.
Кузов и коррозия
К сожалению, автомобили марки «Опель» конца 90-х и начала 2000-х годов не славились своей коррозионной стойкостью. Не стал исключением и «Опель Синтра». В отзывах владельцев говорится, что машина сильно боится влаги. Спустя 20 лет на автомобиле существенно гниют пороги. Многие владельцы заменяли их целиком. Но это не единственное уязвимое место по кузову. Как отмечают отзывы, «Опель Синтра» 1997 сильно ржавеет в районе колесных арок и капота. Даже если нет сквозной коррозии, «жучки» там обязательно будут. Таким образом, ржавчина – это одно из самых слабых мест в данном автомобиле. В этом плане минивэн требует регулярного и тщательного ухода.
Размеры, клиренс, масса
Автомобиль имеет следующие габариты. Длина кузова составляет 4,67 метра, ширина – 1,83, высота – 1,78 метра. Величина колесной базы – 2850 миллиметров. Ширина передней колеи – 1560 миллиметров, задней – 1610. Величина дорожного просвета – 16 сантиметров. В целом этого клиренса хватает. Но на дорогах вне асфальтированного покрытия следует быть аккуратным – весьма длинная у машины колесная база. Снаряженная масса автомобиля в зависимости от установленного двигателя – от 1,7 до 1,74 тонны. Но несмотря на большой вес, управляется машина по-легковому – говорят отзывы. «Опель Синтра» рулится подобно классическому универсалу.
Салон
Внутри «Синтра» - типичный «Опель» конца 90-х годов. Передняя панель имеет такую же архитектуру, как и на легковых авто того же времени. Руль – четырехспицевый, без кнопок, но с подушкой безопасности.
Щиток приборов – стрелочный, с приятной подсветкой. На центральной консоли находится все необходимое – магнитола и блок управления печкой. Последний имеет привычные механические «крутилки». Все просто и интуитивно понятно в управлении. Посадка в автомобиле высокая, обзорность хорошая – передние стойки не мешают.
Среди положительных моментов стоит отметить неплохой уровень оснащения. Так, в базовой комплектации присутствуют:
- Кондиционер.
- Две подушки безопасности.
- Аудиосистема.
- Круиз-контроль.
- Электрические зеркала.
- Бортовой компьютер, позволяющий показывать температуру наружного воздуха.
- Электрические стеклоподъемники.
- Гидравлический усилитель руля.
В более дорогих версиях есть электрический привод и подогрев сидений, а также ЖК-дисплей с навигационной системой.
Обозревая минивэн, невозможно обделить вниманием пассажирскую зону. Здесь есть на что взглянуть. Среди особенностей автомобиля «Опель Синтра» отзывы отмечают трансформируемый салон. Так, здесь есть три ряда сидений, каждый из которых может складываться или разворачиваться. На спинках пассажирских кресел есть по небольшому столику и два подстаканника, что очень удобно. Пол в машине абсолютно ровный. Кроме того, каждое сиденье можно при необходимости демонтировать. Как отмечают отзывы, «Опель Синтра» отличается неплохой шумоизоляцией – внутри достаточно тихо. Сами сиденья имеют хороший диапазон регулировок и боковую поддержку. А на переднем ряду для каждого предусмотрен выкидной подлокотник.
Как говорят отзывы, «Опель Синтра» отлично приспособлен для семейных поездок, причем как на природу, так и на дальние расстояния (например на море). При необходимости эта машина может стать домом на колесах. Пространства в салоне хватает с головой, чтобы организовать здесь ночлег.
Какие есть в минивэне «Опель Синтра» недостатки? Отзывы владельцев говорят, что с годами начинает барахлить электроника. Так, может перестать работать подогрев сидений или задний стеклоочиститель. Нужно следить также за уровнем фреона в системе, иначе кондиционер (а точнее, его компрессор) тоже выйдет из строя.
Багажник
В восьмиместном исполнении эта машина может взять на борт до 460 литров багажа. Но это еще не предел возможностей. Как мы уже сказали ранее, в салоне все сиденья могут трансформироваться. Так вот: если убрать последние два ряда кресел, можно организовать площадку на 3765 литров.
Отзывы говорят, что «Опель Синтра» - это универсальный автомобиль, пригодный как для работы, так и для хозяйства. В машине можно перевозить все то, что обычно перевозят на фургонах. Это холодильники, диваны и прочие вещи.
Технические характеристики
Всего для данного автомобиля предусмотрено три двигателя. Это два бензиновых атмосферных мотора и один турбодизель. Начнем с последнего. Он не слишком был популярен в Европе, хотя на практике отличается неплохим ресурсом. Это четырехцилиндровый «саабовский» мотор, развивающий 116 лошадиных сил при рабочем объеме в 2,2 литра. Что говорят про дизельный «Опель Синтра» отзывы? За все время эксплуатации среди серьезных проблем владельцы отмечали лишь неисправность турбины. Большой плюс в том, что все детали подходят с «саабовских» двигателей. Сколько топлива расходует «Опель Синтра» 2.2 дизель? Отзывы владельцев говорят, что мотор потребляет около 9 литров в городе и 6,8 по трассе. Это весьма неплохой показатель, учитывая, что мотор разрабатывался в 90-х годах. Как отмечают отзывы, «Опель Синтра» 2.2 дизель – это неплохой выбор для тех, кто хочет получить тяговитый и относительно экономичный минивэн.
Теперь о линейке бензиновых моторов. Базовым и наиболее популярным в России является 2,2-литровый рядный силовой агрегат. Максимальная мощность мотора составляет 141 лошадиную силу. Крутящий момент – 202 Нм. Что говорят про «Опель Синтра» 2.2 бензин отзывы владельцев? В плане расхода топлива этот мотор будет прожорливее дизеля. Поэтому рационально сюда ставить газ. Его данный мотор отлично «переваривает». Так, на 100 километров пути в среднем уходит порядка 11 литров газа. На бензине примерно такой же расход (на пол-литра меньше).
Если говорить о динамических характеристиках, «Опель Синтра» - не самый быстрый автомобиль. До сотни он разгоняется примерно за 12,7 секунды. Максимальная скорость минивэна – 183 километра в час.
Также отметим, что в редких случаях можно увидеть минивэн с трехлитровым бензиновым мотором. Это шестицилиндровый V-образный атмосферник, развивающий мощность в 200 лошадиных сил. До сотни с ним машина ускоряется примерно за 10 секунд. Что говорят отзывы про "Опель Синтра" 3.0? В плане расхода топлива этот двигатель является самым прожорливым. Так, в городе он потребляет до 14 литров бензина. По трассе можно уложиться в «девятку». Но стоит сказать, что тяга у этого мотора весьма неплохая.
Обслуживание
Теперь про обслуживание. Каждые 10 тысяч километров любой из двигателей, что были описаны выше, нуждается в замене масла и фильтра. Стоимость материалов несущественная – порядка 30 долларов. Однако на фильтре экономить не стоит. Поскольку в моторы заливается как минимум полусинтетика (а некоторые владельцы льют и чистую синтетику), масло отличается сильными моющими свойствами. Весь нагар и шлам, что был ранее в двигателе, поднимается и остается в фильтре. Если использовать некачественный очистительный элемент, в один момент он может прийти в негодность. И масло под давлением начнет двигаться через перепускной клапан. То есть никакой фильтрации больше происходить не будет. Это очень вредно для двигателя. Ввиду этого стоит использовать только качественные масляные фильтры. Кстати, для замены нужно всего четыре литра масла, что совсем немного для такого рабочего объема двигателя (2,2-3 литра).
Среди крупных проблем, которые могут возникнуть на пробеге за 250 тысяч километров, стоит отметить прогар прокладки под ГБЦ. Ремонт на рядных двигателях будет относительно дешевым. Однако если брать трехлитровый V-образный мотор, это будет в полтора раза дороже.
Трансмиссия
Автомобиль укомплектовывается пятиступенчатой механической коробкой передач. Стоит отметить, что трансмиссия весьма ресурсная. Со временем не выходят из строя синхронизаторы. Правда, четкость переключения скоростей все же теряется. Ресурс сцепления – порядка 250 тысяч километров.
Ходовая часть
Спереди и сзади автомобиль укомплектован независимой подвеской. Амортизаторы – гидравлические, двустороннего действия. Тормозная система включает в себя дисковые тормозные механизмы. Спереди они вентилируемые.
Что говорят о подвеске отзывы? Ходовая часть достаточно надежная. Первыми из строя выходят втулки стабилизатора. Это наступает через 60 тысяч километров. Рычаги держатся около 150 тысяч километров.
Наконечники рулевых тяг служат порядка 80-120 тысяч километров. Однако иные узлы рулевого управления не отличаются ресурсом. Так, могут течь сальники насоса гидроусилителя. Изнашивается быстро зубчатое зацепление рейки. А найти что-либо на разборке не представляется возможным.
Но нужно отметить, что далеко не каждый владелец вовремя производит ремонт ходовой части. Обычно с грохотом в подвеске ездят огромное количество километров (ввиду высокой цены и низкой ликвидности деталей, о чем мы расскажем немного позже). Поэтому при покупке авто на вторичном рынке можно столкнуться с серьезным и дорогостоящим ремонтом.
«Опель Синтра» и запчасти
На удивление найти запчасти на «Опель» данной модели весьма проблематично. Владельцы действительно сталкиваются с дефицитом запчастей. И главная проблема в том, что «Синтра» построена на платформе американских минивэнов «Шевроле» и «Понтиак Транс Спорт». Очень сложно найти оригинальные запчасти на «Синтру». А разборок как таковых нет. Все, что есть, доступно в малом количестве и за большие деньги. Поэтому в плане стоимости ремонта «Синтра» будет гораздо дороже, чем та же «Зафира».
В России продаются лишь единицы. И стоимость кардинально разнится. Так, самый дешевый «Опель Синтра» будет стоить 120 тысяч рублей. Наиболее дорогие экземпляры можно купить за 315 тысяч.
Подводим итоги
Итак, мы выяснили, что собой представляет немецкий минивэн «Опель Синтра». Среди положительных моментов данного авто стоит подчеркнуть:
- Комфортный и эргономичный салон.
- Низкую стоимость.
- Практичный и вместительный багажник.
- Надежную коробку.
- Ресурсные двигатели (касается как бензиновых, так и дизельных моделей).
Но минусов гораздо больше:
- Низкая ликвидность на рынке.
- Отсутствие информации по обслуживанию.
- Неустойчивый к коррозии кузов.
- Дорогие запчасти и проблемы с их поиском.
- Частые неисправности в рулевом механизме.
Таким образом, ввиду проблем с запчастями, эта машина легко превращается из удобного семейного минивэна в настоящую обузу. И машин, требующих к себе повышенного внимания, с каждым годом все больше на рынке. Найти "живой" экземпляр сейчас практически невозможно. Однозначно придется вкладывать деньги после покупки. И однозначно эта сумма не окупится при продаже. Поэтому стоит внимательно подумать перед тем, как производить покупку подобного авто. Как вариант, можно накопить больше средств и приобрести менее проблемную "Зафиру". Она более простая и дешевая в обслуживании (по крайней мере, более распространена на нашем рынке).
Читайте также: