Опель корса заводится и глохнет

Обновлено: 09.01.2025

Сломались: ( Opel Corsa D, 1.4, АКПП.

Помогите! Мы сломались: ( SOS.
Корса Д, 1.4, 2007 год, АКПП.
Началось в конце августа, когда она вдруг внезапно заглохла на переезде. Завелась, поехала. До дома доехали- снова заглохла.
Потом завелась. Доехали до сервиса (№1), подключили к компьютеру- ошибок нет. Потом неделю ездила нормально, залили бутылку присадок, поменяли фильтры, проверили свечи, все в порядке. Тоже на СТО (№2), тоже после диагностики, которая ошибок не выдала.
Октябрь- ноябрь с переменным успехом. Глохла, но заводилась со 2-3 раза.
Периодически на большой скорости бывает так, что она сначала пару раз дергается, потом (по ощущениям) как будто тормозит двигателем, начинает гудеть, обороты падают до 800 с 2500, но если на газ нажать, то "просирается" и едет потом нормально.
После очередных толчков (в начале декабря) не было возможности ускориться, она намертво встала на виадуке. Мелькнула мысль об иммобилайзере, так как приехал муж с вторым комплектом ключей, и с ними она завелась. До дома доехали с периодическими "чихами" и попытками заглохнуть. Батарейки поменяли в обоих ключах. На следующий день снова поехали в сервис (№3), снова подключили к компу. Угадайте с трех раз. - верно, ошибок нет! Встает просто так, без предупреждения, где угодно: на КАДе на большой скорости, около работы, когда только припарковалась, глохнет около дома, когда прогреваю, просто на дороге ни с того, ни с сего.
У сигнальщиков тоже были, думали, что сигналка блокирует бензонасос. Но и тут промах- все хорошо.
Вчера без ужимок и прыжков проехали 100 км, заводилась с полоборота, не кашляла, не дергалась, ехала, как новенькая!
А сегодня с утра приказала долго жить около дома. Завелась на 2 минутки, потом заглохла, и всё. Теперь даже не схватывает.
Вот и что теперь с ней делать? Везти в очередной сервис?
О продаже конкретно сейчас речи нет- живем за городом, надо возить ребенка в садик, плюс мы ждем пополнения. Машина нужна каждый день! В общем, нужно чинить эту. Разумеется, вопрос покупки новой машины уже давно на повестке дня! Но в салонах машин не осталось, б/у покупать не хочу.

В сервисах неохотно берут машину с плавающей неисправностью, крутят ее, но сказать ничего не могут, хотя денежки беззастенчиво берут.

Corsa D: глохнет при первом заводе с наступлением холодов

проблема:
с наступлением холодов утром и вечером после продолжительного периода простоя после первого завода машина или глохнет или очень близка к этому.
причем если в момент таких перепадов пропробовать тронуться с места то нифига не едет.

повторный завод или газ на нейтрали спасают ситуацию.

Вопрос:
на кого грешить? машина или бензин?
стоит ли пытатся напрягать гарантию и заставят сменить заправку и свечи?

выбирай:
бензин
бензонасос
датчик холостого хода
датчик положения дроссельной заслонки
термодатчик двигателя

ясно поеду на столичку пусть они выбирают
ток первый вариант надо б исключить - у них к нему склонность

На ВОГе заправлялся?

иашина как долго ездит от заправки к заправке?

заправляюсь ANP-95
между заправками 1 неделя обычно

У меня было такое в прошлом году, при заправках на ВОГе 95, сменил на АНП - прекратилось. Сейчас заметил что АНП-шный 95 премиум даж не дотягивает до ВОГовского 92-го, хотя машина заводиться с первого раза. Думаю вернуться обратно на ВОГ.

В ответ на:
проблема:
с наступлением холодов утром и вечером после продолжительного периода простоя после первого завода машина или глохнет или очень близка к этому.
причем если в момент таких перепадов пропробовать тронуться с места то нифига не едет.

повторный завод или газ на нейтрали спасают ситуацию.

Бензин нипричем. У малой тоже такая ситуация была. Фича, а не баг Скорее всего форсунки или свечи.

Свечи заменили на ТО-2 по моей просьбе, проблема не прошла. Форсунки проверил, тоже не они. Сменил заправку, проблема ушла.

В ответ на:
проблема:
с наступлением холодов утром и вечером после продолжительного периода простоя после первого завода машина или глохнет или очень близка к этому.
причем если в момент таких перепадов пропробовать тронуться с места то нифига не едет.

повторный завод или газ на нейтрали спасают ситуацию.

Греши на долгий простой. Лично я, если не езжу зимой по-любому прогреваю машину каждые 3-4 дня - и подобных проблем не случалось.

В ответ на:
Греши на долгий простой. Лично я, если не езжу зимой по-любому прогреваю машину каждые 3-4 дня - и подобных проблем не случалось.

100% не оно, машина ездит практически каждый день. так что простой в основном ночь или максимум 1 день.

У меня на Vectra C похожая проблема: при сильных морозах машина глохнет на светофорах (не держит обороты).
Были исключены:
- свечи (заменил на всякий случай)
- форсунки (почищены, хотя чистить было нечего)
- бензин (WOG (проблемы начались на нем, хотя может быть это и простое совпадение) -> OKKO -> Укравто 95+)

Вердикт официалов - дроссель.
Был заменен. Пока езжу тестирую. Проблема до конца не вылечилась, хотя возможно компу еще надо откалибровать свои мозги под новый дроссель (или наоборот) - официалы говорят что на это надо 300 км.

а у меня йопель вообще не заводился.
я пришел к выводу что или гореть нечему или не поджигается, так как вспышки были или редкие или вообще не было. свечи в норме (даже поменял).
пошел по пути исключения факторов
влил в бак бодягу для вытеснения влаги из топлива - стал заводится.
хотя еще грешу на то, что акум слабенький, и хоть и крутит резво, но напруга в бортовой цепи сильно просаживается и возможно не хватает ее ебу и модулю зажигания
Кстати хинт - один раз удалось завестись - поставил колеса ровно - вероятно электро усилитель на себя липиздричество брал.

В ответ на:
Греши на долгий простой. Лично я, если не езжу зимой по-любому прогреваю машину каждые 3-4 дня - и подобных проблем не случалось.

100% не оно, машина ездит практически каждый день. так что простой в основном ночь или максимум 1 день.

После запуска двигатель сразу глохнет: почему так происходит

В процессе эксплуатации автомобиля частой ситуацией является то, что после поворота ключа зажигания машина заводится, двигатель начинает работать и глохнет через несколько секунд. Как правило, от момента запуска до остановки ДВС проходит 3-5 сек. Перед полной остановкой мотора также заметны вибрации двигателя, силовой агрегат трясется, работает очень неустойчиво.

Так происходит в результате снижения оборотов, резонансного воздействия вращающегося коленчатого вала и т.д. При повторной попытке завести двигатель мотор может больше не запускаться или же описанная выше ситуация снова повторится.

Причины этой проблемы бывают разными. Главное, если машина завелась и заглохла, это говорит о том, что необходима углубленная диагностика. Далее мы поговорим о том, что делать в такой ситуации, а также как найти причину, по которой глохнет мотор после запуска.

Двигатель заводится и глохнет: поиск неисправностей

Итак, если проявилась подобная проблема, тогда необходимо учитывать целый ряд особенностей. Прежде всего, на работу ДВС после запуска будут влиять следующие факторы:

подача топлива;
подача воздуха;
искра на свечах зажигания (для бензиновых ДВС);
корректная работа свечей накаливания (для дизелей);
исправная работа ЭСУД и электронных датчиков;

С учетом вышесказанного в первую очередь следует начать с проверки основных возможных причин:

Достаточно часто сбои в работе сигнализации и противоугонного комплекса могут стать причиной отказа двигателя работать после запуска. Другими словами, иммобилайзер не отключается и продолжает блокировать запуск ДВС, что является его основной функцией для предотвращения угона ТС. Если сигнализация блокирует двигатель, тогда необходимо проверить работу всех элементов, попытаться сбросить ошибку, отключить противоугонную систему и т.д.
Проблемы с РХХ и клапаном холостого хода часто возникают из-за загрязнений указанных элементов. Также следует обращать внимание и на чистоту дроссельной заслонки. Что касается датчика коленвала, неверные данные, которые он передает на ЭБУ, могут стать причиной остановки двигателя сразу после запуска.
Низкое качество ГСМ также может стать причиной неполадок. Как правило, проблемы начинаются в случаях, когда была произведена заправка низкосортным топливом или в двигателе используется несоответствующее рекомендациям/потерявшее свои свойства моторное масло.
Неисправный бензонасос, подсос воздуха в топливной магистрали, образование воздушных пробок и загрязнение топливных фильтров не позволяют создать нужного давления в системе питания или подать горючее в необходимом объеме. и его загрязнение приводит к тому, что рабочая смесь значительно переобогащается. Другими словами, мотору недостаточно воздуха для сжигания топлива, свечи зажигания заливает.
Проблемы с датчиками ЭСУД (датчик EGR, датчик кислорода, ДПКВ и др.) могут приводить как к нестабильной работе мотора на холостых оборотах, так и к полной остановке двигателя после запуска.

Рекомендуем также прочитать статью о том, почему двигатель глохнет при торможении. Из этой статьи вы узнаете о причинах, по которым силовой агрегат начинает неустойчиво работать или мотор глохнет после нажатия на тормоз.

Теперь давайте остановимся на наиболее распространенных неполадках и способах их устранения, рассмотрев их подробно.

Прежде всего, виновником может оказаться низкий уровень горючего в бензобаке и его качество. Если бензин или солярка закончились, тогда на остатках в системе питания двигатель запустится, однако дальнейшая его работа будет невозможна.

Вода тяжелее бензина и оседает на дно. Если получилось именно так, тогда проблема обнаружена. Для решения зачастую будет достаточно разбавить уже имеющееся топливо качественным горючим, после чего двигатель обычно удается завести.

Однако это срабатывает не всегда. Не исключены случаи, когда имеющийся в баке запас некачественного топлива понадобится полностью сливать, после чего производится тщательная очистка и промывка системы питания.

Если же неисправность проявляется на дизельном двигателе, тогда проблемы с горючим могут привести к боле серьезным последствиям. Например, если дизель заводится и глохнет зимой, тогда причиной может быть запарафинизировавшаяся и замерзшая солярка. В этом случае дизельное топливо нужно отогревать, прочищать фильтры и т.д.

Намного хуже, если в бак дизельного автомобиля по случайности попал бензин. В подобной ситуации существует большой риск серьезных повреждений и выхода из строя дорогостоящей топливной аппаратуры дизельного двигателя (ТНВД, форсунки).

Следующей причиной того, что двигатель заводится, работает и глохнет, может быть аккумулятор. Дело в том, что многие системы и исполнительные устройства для нормальной работы нуждаются в достаточном заряде АКБ.

Еще одним элементом, на который стоит обратить внимание в случае резкой остановки ДВС после запуска, является топливный насос. На современных инжекторных авто бензонасос расположен в топливном баке.

Для того чтобы проверить его работу, необходимо повернуть ключ в замке, включить зажигание и внимательно прислушаться. В первые секунды после поворота ключа должен быть слышен характерный легкий гул-жужжание. Этот звук длится несколько секунд, указывая на то, что бензонасос начал работу и создает давление в системе питания.

Если такого звука не слышно, тогда необходимо определить причину, по которой бензонасос не качает бензин. Выйти из строя может сам моторчик насоса, реле бензонасоса, предохранители и другие элементы электроцепи. Еще добавим, что ЭБУ может отключать питание на насос, если датчик коленвала не подает сигнал.

Также важно учитывать, что на бензонасосе может засориться сеточка-фильтр. Для точной диагностики желательно промерить давление топлива в топливной рейке при помощи манометра.

Еще частой причиной может быть и топливный фильтр. Если он загрязнен, тогда снижение пропускной способности приводит к тому, что насос не может прокачать бензин в должном объеме для нормальной работы мотора. В результате агрегат глохнет после запуска.

Если горючее в системе есть и давление нормальное, тогда проблема может быть связана с системой зажигания. Чаще всего из строя выходят свечи и свечные высоковольтные провода. Для проводов характерным признаком является то, что двигатель глохнет после мойки или во влажную погоду.

Рекомендуем также прочитать статью о том, почему двигатель глохнет на горячую. Из этой статьи вы узнаете об основных возможных причинах, по которым глохнет горячий мотор.

Так или иначе, необходимо выкрутить свечи, почистить элементы, проверить их на искру. Если свечи зажигания давно не менялись, тогда лучше сразу установить новый комплект. Что касается бронепроводов, их также нужно проверить на работоспособность и заменить при такой необходимости. Параллельно на некоторых авто нужно проверить и угол опережения зажигания.

Синхронная работа клапанного механизма может быть нарушена по причине того, что ремень или цепь ГРМ могут быть неправильно установлены, растягиваются, изнашиваются и способны перескочить на шкивах. В результате открытие и закрытие впускных и выпускных клапанов не соответствует тактам работы двигателя.

В этом случае для устранения проблемы необходимо проверить указанные элементы, выставить ремень ГРМ по меткам и выполнить другие необходимые процедуры.

Сбои в работе ЭБУ встречаются реже, однако также не следует исключать такой возможности. Дополнительного внимания заслуживают случаи, когда контроллер перепрошивался, выполнялся чип-тюнинг, или на автомобиль устанавливалось ГБО.

Указанную диагностику можно сделать самому. Для этого понадобиться адаптер в диагностический разъем OBD2, который позволит считать коды ошибок и отобразит полученную информацию на экране планшета, ноутбука или смартфона.

Что в итоге

Как видно, существует достаточно много причин, по которым двигатель начинает работать и глохнет после запуска. При этом большинство из них обычно связаны с топливной системой, системой зажигания и системой электронного управления.

В таком случае уместно говорить о низкой компрессии по цилиндрам по причине того, что двигатель отработал свой ресурс (изношены стенки цилиндров, кольца и т.д.), то есть агрегат нуждается в капитальном ремонте. Компрессию можно измерить на СТО или самому при помощи компрессометра.

Мотор глохнет на холостых оборотах: что проверить. Возможные причины неисправности на двигателях с карбюратором, инжектором, дизельных силовых установках.

На холостом ходу "плавают" обороты: почему так происходит. Основные неисправности, связанные с холостыми оборотами на бензиновом и дизельном двигателе.

Основные причины, по кторым двигатель начинает глохнуть после прогрева. Частые проблемы карбюраторных и инжекторных моторов, диагностика неисправностей.

Почему двигатель может не набирать обороты: бензиновый мотор, дизельный агрегат, автомобиль с ГБО. Диагностика неисправности, полезные советы.

Причины, по кторым после нажатия на педаль газа возникают провалы и двигатель начинает захлебываться. Провалы мотора с ГБО при переходе с бензина на газ.

Причины, по кторым двигатель может заглохнуть при нажатии на тормоз. Силовой агрегат глохнет при резком торможении, при выжиме сцепления и тормоза и т.п.

forum.injectorservice.com.ua

Opel Corsa D 1.2 Z12XEP - раннее закрытие впускного клапана

Друзья, помогите. Ничего понять не могу.

Рано закрываются впускные клапана на всех четырёх цилиндрах. Открытие впускных клапанов - вовремя.
Прилагаю осциллограммы по двух цилиндрам. Другие такие же.
Подскажите кто сталкивался.

По симптомам:
Мотор на холодную заводится нормально, работает 5…10 секунд, начинает троить, обороты мотора просаживаются, и он глохнет. Всё это укладывается в 1 минуту.
Если двигатель прогрет, то возникают редкие пропуски воспламенения по разным цилиндрам.
Ошибок в памяти блока управления нет.

Новые элементы:
- модуль зажигания;
- свечи зажигания;
- клапан EGR.

Я предполагал проблемы с цепью ГРМ. Записал сигналы ДПКВ и ДПРВ, сравнил с эталоном, - всё в норме.

Образца по соотношению сигналов ДПКВ+ДПРВ у меня под рукой нет.
По Px - здесь всё в норме. Откуда взялся вывод о раннем закрытии впускного клапана?

Для поиска неисправности - делайте тесты CSS во время проявления дефекта, и на горячем моторе, используя дополнительную подкормку топливом. Плюс предоставьте показания сканера.

А что с топливно-воздушной смесью?
Показания переднего датчика кислорода?
Разрежение?
Время впрыска?
Я бы там проверял.

Какая история авто?

Не люблю я Opel, не поддаются они моей логике. Но тут напросился один, и я уже жалею.
Ну так вот, что-то меня потянуло сразу выполнить тест Px, и тут меня аж в пот бросило от увиденного. Чудеса прям. Не веря своим глазам, яповторил тест раза 3.

Версия программы 4.4.9.7 - ЭТО ОЧЕНЬ ВАЖНЫЙ МОМЕНТ

И уже под вечер я откинул все остальные заботы, я решил разглядеть осциллограмму своими глазами. И что-то мне больше стало казаться, что проблема не в моторе, а в программном обеспечении.

Открываю осциллограмму в версии 4.4.9.74 beta, и вот чудеса - тут вообще всё иначе: и сама осциллограмма с маской, и скрипт иначе работает.

И всё же, если кто-то по быстрому подскажет в чём может быть причина - был бы рад.
На холодную, когда мотор глохнет, присутствует запах бензинчика.
Подсосов воздуха нет, разрежение во впускном коллекторе 32 kPa. И клапан абсорбера исправен.
Компрессия есть.
Коэффициент топливной коррекции: накомпленный 3%, мгновенный меняется в диапазоне ±8%.
Сигнал лямбда-зонда переключается тоже немного вяленько, я бы сказал; но на добавку топлива - среагировал бурно.
Я даже в цилиндры эндоскопом лазил - красота, и ничего криминального там не обнаружено.

Opel Corsa IV > Глохнет машина

Не пробовали найти хоть какую-то закономерность, при каких условиях она глохнет?

Заводится и глохнет Opel Corsa D

Но похоже, что проблема в двигателе. После длительной диагностики сервисмены пришли к выводу, что это все же мозги у машинки с подачей толпива все в норме.

Через некоторое время заводится и снова едет с повтором подобного от 3 минут до суток.

Конечно все может быть, но. Их приговор был примерно таков точно не скажу, так как вкратце общалась с мастером по телефону, могла что-то и упустить: Надо было показать прямо при них, как глохнет.

Движок действительно стал работать на холостых более ровно При мне машина минут 40 работала, а как только собралась уезжать с сервиса, все началось заново.

Р11-144 QG18 заводится секунды через 3 глоохнет

Машинка Опель Корса, 6,5 лет на ходу глохнет, зажигает лампочки двигателя и eps. Через некоторое время заводится и снова едет с повтором подобного от 3 минут до суток.

После длительной диагностики сервисмены пришли к выводу, что это все же мозги у машинки с подачей толпива все в норме. ЭБУ отвезли на диагностику к официалам. Их приговор был примерно таков точно не скажу, так как вкратце общалась с мастером по телефону, могла что-то и упустить: ЭБУ не отзывается на ключ.

При нагревании до какой-то температуры Где-то 85 градусов происходит замыкание и мозги блокируют движок. Ключ у машинки чипированный, штатный иммобилайзер.

Приговор официалов был такой: Это понятно, что официалы никогда ЭБУ лечить не будут, они сразу говорят о замене. Но читая конфу на авто.

Периодически на большой скорости бывает так, что она сначала пару раз дергается, потом по ощущениям как будто тормозит двигателем, начинает гудеть, обороты падают до с , но если на газ нажать, то "просирается" и едет потом нормально. После очередных толчков в начале декабря не было возможности ускориться, она намертво встала на виадуке.

Мелькнула мысль об иммобилайзере, так как приехал муж с вторым комплектом ключей, и с ними она завелась. До дома доехали с периодическими "чихами" и попытками заглохнуть. Батарейки поменяли в обоих ключах.

Угадайте с трех раз. Встает просто так, без предупреждения, где угодно: У сигнальщиков тоже были, думали, что сигналка блокирует бензонасос. Но и тут промах- все хорошо.

Вчера без ужимок и прыжков проехали км, заводилась с полоборота, не кашляла, не дергалась, ехала, как новенькая! А сегодня с утра приказала долго жить около дома.

Завелась на 2 минутки, потом заглохла, и всё. Теперь даже не схватывает.

Заводится и глохнет

Вот и что теперь с ней делать? Везти в очередной сервис? О продаже конкретно сейчас речи нет- живем за городом, надо возить ребенка в садик, плюс мы ждем пополнения.

Заводится и глохнет после холодной ночи

Вот уже второй день, х20хev, с утра не завел с первого раза. Если вчера завелась с третьего, то сегодня не завелась вообще.

Двигло начинает работать на 2000 потом падают на 0. Завожу, пытаюсь поддать педалькой - дохнет, педаль слушает только на 1000, бросает обороты вверх и опять дохнет в 0.

До сих пор не завел. Началось вчера после первой холодной ночи.

Изменено: Progress, 02 Октябрь 2009 - 12:49

Progress,
заправляюсь только на одной заправке, бензин исключается.

Похожая ситуация была и в прошлом году, но разрулилась сама.

ЧЕК не горит, тухнет сразу при заводке.

Progress,
заправляюсь только на одной заправке, бензин исключается.

Похожая ситуация была и в прошлом году, но разрулилась сама.

ЧЕК не горит, тухнет сразу при заводке.

Bulldozer, Саня, У меня хоть и ОВБ но двиг тотже и такая фигня была тоже, но только проявлялась в опускании оборотов до 200-300об/мин, тоесть заводиш - нормально (1500-1700 об/мин) - потом в течении секунды-двух до 200-300, там расколбас гдето 1 сек и выравниваются до 1100 об. очень редко (пару раз всего) глохла и потом заводилась нормально. проявляется только после холодной ночи

Перебрав кучу форумов (и руских ибелоруских и польских), однозначного ответа нету, на одном русском форуме проблема подымалась но опять таки решения нет. что я выяснил и для себя сделал выводы:
1. если есть дополнительная подача воздуха при прогреве (на дорестайлах стояла), и если нет ката то отключить моторчик нафиг (мне помоло немного ефект пропал а так как ката нет то и подавно он не надо), есть у меня подозрение что тут замешан ЕГР так как моторчик качает в выхлопнуюю чтобв прогреть кат а ЕГР как раз и связан с выхлопной.
2. помыть РХХ (с полной разборкой), он должен быть в идеале.
3. залить на 100% качественый бенз. некоторым на форуме помогала смена заправки.
4. почистить форсунки. после того как я себе залил керосинчика пару раз подряд у меня ефект сильно уменьшился.
5. винили и датчик Т всасываемого воздуха и его разбежность с датчиком Т охлаждайки. также винили расходомер. всё ето проверить (что програмно что просто протереть АККУРАТНО (я про расходомер).
6. проверить на предмет подсоса воздуха. у меня была треснута чуток гофра, я её залепил изолентой :)
7. оххх, вроди усьо что вспомнил
8. я также себе чуток приоткрыл дросельную заслонку, на блоке дросельной заслонки есть регулировочный винт им чуток приоткрываеш заслонку так чтобы РХХ держал ХХ в норме, короче если покрутиш то сам поймёш, есть и "+", лучше стартует с ХХ, при такой доработке и не засерается РХХ картерными газами. кстати на одном форме говорили что сверлят маленькую дырочку (1-2мм) в дросельной заслонке именно для таких целей.

и так после выше приведёных манипуляций у меня сейчас проседания в оборотах при старте после холодной ночи нет (ну почти, проседание до 800-900об и последуещее выравнивание на 1100-1200 не в счёт :) )))

Опель корса заводится и глохнет

Opel Corsa. Трудный запуск горячего двигателя

Причины плохого запуска на горячую

По статистике основными причинами плохого запуска двигателя после простоя при высокой температуре является:

-Обогащенная топливная смесь, которая образуется из-за некачественного бензина (испаряются его легкие фракции, и получается своеобразный «бензиновый туман»).
-Неисправный датчик охлаждающей жидкости. При высокой температуре окружающей среды возникает вероятность его некорректной работы.
-Неисправное зажигание. Оно может быть неправильно выставлено или возникли проблемы с замком зажигания.

Первое, что нужно делать, чтобы двигатель нормально заводился на горячую - заправляться на проверенных АЗС, а также следить за состоянием топливной системы вашего автомобиля. В случае, если после даже непродолжительного простоя на жаре двигатель не запускается, то первым делом откройте дроссельную заслонку (нажмите педаль акселератора) или снимите крышку фильтра и оставьте ее открытой на пару минут. За это время испарившийся бензин улетучится и вы сможете нормально запустить двигатель. Если такая процедура не помогла, то необходимо выполнить поиск неисправностей среди описанных выше узлов и механизмов.

Узлы которые могут стать причинами проблем

-Некачественное топливо, испарение его легких фракций
-Неисправный датчик охлаждающей жидкости
-Датчик положения коленвала
-Датчик массового расхода воздуха
-Топливные форсунки
-Топливный насос
-Топливный насос высокого давления
-Регулятор холостого хода
-Регулятор давления топлива
-Система холостого хода дизеля
-Модуль зажигания

Почему глохнет прогретый двигатель

Некоторые автомобилисты сталкиваются с ситуацией, когда уже запущенный и прогретый мотор внезапно глохнет. Причем случается это уже после того, как датчик зафиксировал набор нормальной рабочей температуры. Причин этому может быть несколько.

-Некачественное топливо. Такая ситуация типична, например, если вы отъезжаете от АЗС, и через небольшой промежуток времени двигатель начинает «кашлять», машина дергается и глохнет. Выход тут очевиден — некачественное топливо слить, продуть топливную систему и заменить топливный фильтр. Также желательно заменить свечи, однако если они новые, можно обойтись их продувкой. Естественно, что на такую АЗС заезжать в дальнейшем не стоит, а если вы сохранили чек, то можно заехать туда и предъявить претензию о качестве топлива.

-Топливный фильтр. При глохнущем моторе также следует проверить состояние топливного фильтра. А если по регламенту уже положено проводить его замену, то нужно это сделать, несмотря на то, засорился он или еще нет.

-Воздушный фильтр. Здесь ситуация аналогичная. Двигатель может «захлебываться» обогащенной смесью и вскоре после запуска глохнуть. Проверьте его состояние, а при необходимости замените. Кстати, так вы в том числе сможете снизить потребление топлива.

-Бензонасос. Если он работает не в полную пропускную способность, то двигатель будет недополучать топливо, и соответственно, через некоторое время заглохнет.

-Генератор. Если он полностью или частично вышел из строя, то перестал давать зарядку на аккумулятор. Водитель может не сразу заметить этот факт, запустить двигатель и поехать. Однако ехать он будет лишь до тех пор, пока аккумуляторная батарея не разрядится полностью. К сожалению, вновь запустить двигатель на ней уже не получится. В некоторых случаях можно попытаться подтянуть ремень генератора. Если эта процедура не помогла — необходимо вызывать эвакуатор или звонить знакомым, чтобы вашу машину дотащили до гаража или СТО.

Не заводится на горячую инжекторный двигатель

Поскольку инжекторный двигатель несколько сложней, чем карбюраторный, соответственно, и причин, по которым такой мотор не заводится, будет больше. В частности, ими могут выступить неисправности следующих узлов и механизмов:

-Датчик температуры охлаждающей жидкости (ОЖ). В жаркую погоду он может выйти из строя и подавать на ЭБУ неверную информацию, в частности, о том, что температура охлаждающей жидкости выше нормы.
-Датчик положения коленвала (ДПКВ). Его выход из строя приведет к неверной работе ЭБУ, который в свою очередь, не даст запуститься двигателю.
-Датчик массового расхода воздуха (ДМРВ). В жаркую погоду датчик может не справляться с возложенным на него задачами, поскольку разность температур входящей и выходящей воздушных масс будет незначительна. К тому же всегда существует вероятность его частичного или полного выхода из строя.
-Топливные форсунки. Здесь ситуация похожа с карбюраторным двигателем. Мелкая фракция бензина при высокой температуре испаряется, образуя обогащенную топливную смесь. Соответственно, двигатель не может нормально запуститься.
-Топливный насос. В частности, необходимо проверить работу его обратного клапана.
-Регулятор холостого хода (РХХ).
-Регулятор давления топлива.
-Модуль зажигания.

Плохо заводится на горячую дизельный двигатель

К сожалению, дизельные двигатели также иногда могут не заводиться на горячую. Чаще всего причинами этого явления становятся неисправности следующих узлов:

-Датчик охлаждающей жидкости. Здесь ситуация аналогична той, что была описана в предыдущем разделе. Датчик может выйти из строя и, соответственно, передавать на ЭБУ неверную информацию.
-Датчик положения коленвала. Ситуация аналогичная инжекторному двигателю.
-Датчик массового расхода воздуха. Аналогично.
-Топливный насос высокого давления. В частности, это может произойти по причине значительного износа втулок и сальника приводного вала насоса. Из-под сальника в насос попадает воздух, из-за чего становится невозможным набрать рабочее давление в предплунжерной камере.
-Система холостого хода дизельного двигателя.
-Регулятор давления топлива.
-Модуль зажигания.

Не заводится на горячую карбюраторный двигатель

Причины почему на горячую плохо заводится карбюратор более-менее ясны, тут в основном виновата летучесть бензина. Суть в том, что когда двигатель прогрелся до рабочей температуры, карбюратор тоже нагревается, а после выключения, в течении 10-15 минут, топливо начинает испаряться, поэтому машину трудно завести.

Плохо заводится и глохнет Опель Астра Н

Самые распространенные причины, по которым глохнет или плохо заводится Опель Астра H, способы избежать их, и пути решения.

Если автомобиль не запускается, или заводится и глохнет, это становится неприятным сюрпризом. Причин, по которым плохо заводится Опель Астр H, масса, чаще всего они связаны с износом деталей, последствиями неправильного ремонта и невнимательностью владельцев. Рассмотрим основные, по которым Opel Astra не заводится и глохнет.

Электрика, как причина того, что плохо заводится Опель Астра Н

Наиболее часто встречающаяся причина, по которой плохо заводится Опель Астра H – севший аккумулятор, особенно при низких температурах.

Разряженная аккумуляторная батарея диагностируется просто – при попытках запустить Opel Astra H слышатся щелчки и не крутится стартер. Однако, если аккумулятор разрядился полностью, могут не загораться даже приборы на панели. Оживить Opel Astra не составит труда, достаточно подсоединить провода к клеммам другого аккумулятора, на работающей машине, или, если коробка механическая, попытаться завести, взяв автомобиль на трос.

Если Астра заводится и глохнет, то возможно неисправен генератор. Автомобиль завелся, используя лишь заряд батареи, а когда он кончился, заглох. Если долгое время не получается «прикурить», то проблема именно в генераторе. Также проверить исправность можно электрическим тестером. Причин поломок генератора несколько: износ щеток или подшипника, попадание воды или обрыв ремня.

Обязательно посмотрите:

Ошибки Opel Astra H с бензиновым двигателем Z18XER: расшифровка кодов неисправностей

Где находится и как происходит замена топливного фильтра Opel Astra H: модификация конструкции alt="Проблемы холостого хода Опель Астра Н и способы их устранения: плавают обороты, вибрация, машина глохнет" width="150" height="92" />
Проблемы холостого хода Опель Астра Н и способы их устранения: плавают обороты, вибрация, машина глохнет
alt="Датчик холостого хода Опель Астра (H, J): проблемы, симптомы, чистка и ремонт" width="150" height="86" />
Датчик холостого хода Опель Астра (H, J): проблемы, симптомы, чистка и ремонт

Помимо этого, не запускается, или заводится и глохнет Астра при неисправности электронного блока управления двигателем. Причин такой поломки множество, и своими руками найти и устранить их крайне трудно.

Также если Opel Astra заводится и глохнет, стоит проверить предохранители. Такая незначительная поломка может вывести из строя весь автомобиль.

Плохой пуск бывает в результате износа свечей, стартера или катушки зажигания. Если двигатель заводится и глохнет, или появляются лишние вибрации, то следует проверить систему зажигания.

Топливо

В первую очередь, когда автомобиль не заводится, стоит убедиться, есть ли бензин, или дизель, в баке. Также если Opel Astra H заводится и глохнет, то возможно закончилось топливо. Не следует пытаться завести машину в такой ситуации, таким образом можно вывести из строя топливный насос.

При наличии слишком большого количества воды, в бензине или дизеле, Astra также может плохо заводится.

Если автомобиль стоял более 3 месяцев бензин распадается на фракции, более легкие его части оседают вниз, а наиболее легкие и горючие вверх, постепенно испаряясь. Поэтому после долго стоянки Opel Astra часто не заводится и глохнет. Чтобы избежать этого рекомендуется сливать топливо перед долгой стоянкой, или периодически запускать двигатель. Также существуют специальные присадки в топливо, предотвращающие распад бензина.

Для дизеля не характерна такая проблема, однако после долгой стоянке в баке могут начать развиваться бактерии и грибки. Особенно если Astra эксплуатируется в теплом влажном климате. В результате запуск будет крайне затруднен. Лекарства от этой проблемы такие же как и для бензина – периодически заводить мотор, сливать дизель или использовать присадки.

Также для Opel Astra H, работающей на дизеле, свойственно загустение топлива в баке. Дизель густеет при менее низких температурах, чем бензин. Чтобы избежать этого, следует заливать в холодное время специальное зимнее топливо. Также существуют специальные присадки в дизель, обеспечивающие оптимальную температуру замерзания.

Двигатель

Часто если Opel Astra H не заводится и глохнет, причиной могут стать поломки силового агрегата. К примеру, может порваться ремень ГРМ: в таком случае двигатель заглохнет, моторный отсек зальет маслом, а на панель выскочат ошибки.

Иногда, при большом пробеге, прогорают поршни, или откалываются верхние части клапанов. В таком случаем автомобиль сразу глохнет. Заводить Opel Astra после подобных случаев ни в коем случае нельзя.

При превышенном интервале замены масла в моторе, масляный шлам забивает масляные каналы, и из-за этого Opel Astra H плохо заводится, а в итоге глохнет. В итоге может потребоваться переборка двигателя.

Помимо этого в моторе может сломаться множество частей, чаще всего подобные поломки вызваны износом, и требуют профессионального вмешательства.

Фильтры и насосы

Опель Астра H плохо заводится после поломки топливного насоса или загрязнения топливного фильтра. Обычно такое происходит после заправки некачественным топливом. Диагностировать это можно лишь подобравшись к деталям.

Неисправность системы впрыска

Одной из причин, по которой плохо заводится Астра H, или же заводится и глохнет, может быть проблема с системой распределенного впрыска. Большинство подобных неполадок вызвано поломкой основных датчиков системы впрыска: датчики положения коленчатого вала, дроссельной заслонки, температуры охлаждающей жидкости, детонации. Также неисправны могут быть неполадки электромагнитного клапана и лямбда-зонда.

Причин возникновения неисправностей частей системы впрыска может быть много: износ деталей, некачественное топливо, неправильная установка при ремонте. Такие проблемы сложно диагностировать самостоятельно, без специального оборудования.

Глохнет двигатель на Opel Corsa D. Необычная болячка о которой многие не знают.

Без диагностики трудно сказать, возможно в проводке дело.

Всем привет ! Случилась такая проблема ! Опель Корса Д , 2014 года , автомат . Включил аварийку и больше не выключается . Все цепи проверил , замыканий нет . Купил op-com . Все проверил , ошибок нет . Клемму снимаешь ,ставишь . А она постоянно моргает ! Уже несколько дней снимаю клемму , как куда приеду . Иначе сожрет АКБ ! Ездить куда то проблема . Может у кого была такая беда ? Грешу на ВСМ модуль , заказал на ЕВРОАВТО точно такой же . Но боюсь что нет с ним карпаса ! Буду рад любым советам !

@AUTO GLAV SNAB Да , беда оказалась в кнопке ! Не понятно как , перегорела предохранительная дорожка . Команда на выключение не проходила . Подцепил Б/У ВСМ , а кнопка не управляет . Меньше всего грешил на этот слаботочный узел . Но и такое бывает ! Спасибо за совет !

@AUTO GLAV SNAB Отключал , проверял ! Все тоже самое ! Вопрос . Если отключена кнопка , снята и затем одета клемма . Должна аварийка перестать моргать ? Или ее нужно отключать кнопкой ? И может произойти сбой программный в ВСМ модуле , и как его пере прошить ? Снял его разобрал , идеально чистый , как новый ! Все функции работают , но аварийка достала ! Завтра заберу б/у модуль с ЕВРОАВТО . Хочу его подцепить для проверки . Интересно будет моргать или нет . Похоже у вас не было такого случая . А как , если что , узнать карпас у б/у модуля ? Может подскажете . Модуль идентичен родному . Гарантия 14 дней . Можно будет вернуть если не узнаю пароль .

Здравствуйте, попробуйте отключить кнопку аварийки, если поможет, то дело в ней.

Здравствуйте у меня астра н с двигателем z20ler выкидывает. Ошибку по давлению наддува , тестером мерил сигнал датчика давления напряжение выходное 1,9 вольт на диагностике показывает 0,7 вольт сигнал датчика давления . Менял датчик давления менял ЭБУ прозвонил проводку до эбу от датчика давления , в чем проблема может быть ?

Здравствуйте, дело может быть в недодуве или передуве, зависит от ошибки.

90% видео это вода. Собственно самое важное и интересное не показано(к примеру как снимается блок). Какой диаметр трубок(переходников) используется? Совершенно не сложно это было сказать.
Про инженеров "опель"(на самом деле Дженерал Моторс конечно же..никаких инженеров опель давно уже нет) могу написать много ласковых слов. Ошибки в конструировании конечно не являются критичными, но настолько глупыми, что задаёшься вопросом о их компетентности. Подозреваю(даже наверняка именно так и есть), что разработка автомобиля производилась НОРМАЛЬНЫМИ инженерами, а вот весь обвес разрабатывали выходцы из бывшего СССР или стран СЭВ(или даже индусы ;). Исправлять их надо обязательно ибо оставлять этот автомобиль в том виде как он с завода выходит можно только первые пару лет(если повезёт)-потом всё равно придётся исправлять СТАНДАРТНЫЕ "косяки" и разница будет только в цене, а может быть придётся жизнью платить.

Двигатели от 0.8 а не от 1.0. Уже минус

Корса д от 1литра двиги, гугол в помощь

У меня опель мерива, залил блок порваным шлангом, купил блокбцм, но кода от старого авто нет, как быть? Может процессор ререпоять?

Можно заказать карпас по вин (считывается из самого блока), но это не 100% способ, так как вин мог быть изменён в блоке. Так же можно узнать карпас если есть магнитола от той же машины и блок не был отшит. Перепайка не вариант.

Смотрю ваши видео всегда по Опелям астры корсы инсигний!! Вектры Ц единицы!! Вектра более доработанная модель не имея таких проблем как астры?!

Опель корса глохнет при трогании из-за неисправности датчика абсолютного давления declips.net/video/-tMNFI9T_Cw/video.html

Забыл написать. Обороты не плавают работает как должна работать. Глохнет выборочно. Может пару дней ездить норм а может пару раз в день ни с того ни с сего глохнуть когда обороты падают.

Здравствуйте, причин множество и без диагностики сложно сказать.

Добрый день. Подскажите пожалуйста. Поменял свечи. Пару дней все было хорошо. Через пару дней заметил что машина глохнет на ходу. Ошибки не горят. Немогу найти проблему. Бывает пару дней ездит нормально. А бывает по пару раз в день глохнет на светофорах или когда падают обороты. После этого момента заводится сложно. Хотя с утра завожу в минус 5 с полуоборота. Подскажите где копать.

У меня тоже начала глохнуть и заводиться через раз, причина выяснилось кончался датчик коленвал

Здравствуйте! Подскажите пожалуйста, у меня тоже опель корса Д 2010г. Установили сигнализацию Старлайн А92 и Вебасту в 2012году и появилась проблемма следующего характера, когда отрабатывает Вебаста, садишься в авто запускаешь двигатель и авто сразу включает вентилятор охлаждения радиатора и он постоянно маслает, устанавливал всё у оф.дилера, я еду назад к ним они оставляют авто на ночь, запускают Вебасту и убеждаются в моих словах, долго думают и ставят мне тоже кнопку в районе блока BCM который отключает питание на эбу двигателя вроде! И после того как отрабатывает Вебаста я переключатель щелкаю туда-сюда обнуляя блок и он не видет перегрева или чего там и запускаю двигатель и вентилятор не включается, но этим летом я ездил по городу подъехал к магазину походил по магазину выхожу запускаю двигатель, а он не запускается стартер крутит и не запускается и при этом я не слышу бензонасос, машину на эвакуатор и в автосервис Опельклуб55, они роются проверяют бензонасос подавая питание на прямую он работает, и находят этот переключатель щелкают и авто запускается! Они мне говорят что этот переключатель может делать наводки на блок BCM и он может выкидывать всякие ошибки и может выкинуть ключи! Так ли это и как тогда сделать чтобы убрать этот переключатель и чтоб после отработки Вебасты не включался вентилятор?

Любые соединения проводов нужно пропаивать! Иначе через лет 5 следующий мастер будет слать минусы вам в карму, когда это место окислится и будет глючить проводка.

Не вводите людей в заблуждение! Все как раз таки наоборот, пайка и приводит к окислению проводки. Авто производители в инструкциях по ремонту запрещают использовать пайку при соединении проводов и рекомендуют именно обжим! a.d-cd.net/da5ef81s-1920.jpg

Добрый день, есть у меня такая проблема, что иногда машина не хочет заводиться, а вообще заводится нормально, в чем может быть дело, куда копать?

Здравствуйте! Причин может быть много, нужна диагностика. Например, это может быть бензонасос.

Читайте также: